2020年跨既有线架梁安全措施
搭设跨越架的安全措施
搭设跨越架的安全措施在许多行业中，都需要搭设跨越架来完成特定的工作，如电力行业需要搭设跨越架来保证电线的传输等等。
但是，跨越架的搭设过程中存在很多安全隐患，需要我们采取一系列的安全措施来保证工作的安全进行。
本文将介绍在搭设跨越架的过程中采取的一些安全措施。
确定工作范围和工作场地在进行任何工作之前，我们首先要明确工作范围，并且在搭建跨越架的地点周围设置围挡，防止任何未经授权的人员进入工作地点，确保工作地点安全。
同时，对于跨越架的工作范围也需要进行规划，为每个跨越架分配专门的工作作业区域，避免出现相互干扰和交叉作业的情况。
建立严格的工作要求和安全标准在搭建跨越架的过程中，需要建立严格的工作标准和安全标准，这些标准应该包括工作前检查、施工方案、工具和人员配备、现场管理和监督等方面。
通过制定这些标准，可以帮助我们避免出现意外伤害和事故。
确保人员身体健康和安全搭建跨越架是一项比较危险的工作，需要进行高空作业。
因此，在工作前需要对相关人员进行身体健康检查和安全检查，确保人员身体健康和足够的安全意识。
所有进行高空作业的人员必须配备安全带，并且定期进行安全培训和演练。
确保跨越架结构的稳定性跨越架的结构稳定性非常重要，一旦出现失稳或者倒塌，就会对周围居民的生命财产造成威胁。
在搭建跨越架之前，需要针对该地区的地形和气候条件进行调查和分析，并且进行合理的结构计算和设计。
同时，在施工过程中需要加强对结构的检查和监控，确保跨越架的稳定性和安全性。
建立应急预案和救援机制在搭建跨越架的过程中，无论我们做得再好，总会存在一些预料之外的紧急事件。
因此，我们需要建立应急预案和救援机制，包括对于人员伤亡、器材设备故障、交通事故等紧急情况的应急预案和救援措施。
同时，对于跨越架附近的路线，需要加强交通管理，确保其他交通工具和行人不会对施工人员造成威胁。
总之，在搭建跨越架的过程中，安全工作是头等大事。
通过制定严格的工作标准和安全标准，确保人员身体健康和安全，保证跨越架结构的稳定性等一系列安全措施，可以有效地保证工作的安全进行。
架梁施工安全措施及应急预案
架梁施工安全保证措施及应急预案一、架梁前准备措施：1、架梁前编制相应的施工组织设计、施工工艺、有计划、有部署、有落实、有监督检查、有整改措施。
2、建立施工安全管理体系，完善监控检查制度，明确安全生产责任制，以确保施工安全有序可控。
3、严格各工序安全操作细则、作业指导书等技术文件，编制专项相应应急预案，逐级交底。
4、建立健全岗位责任制，以凭证上岗和实行定人、定机、定责任。
5、T梁装上运梁车前应通过质量全面检查，并具备相关技术证明。
6、架桥机及配套设备、运梁车、提梁机等在场内应按国家《特种设备安全监察条例》有关规定，完成型式试验、试运转和荷载试验，确认符合要求后，方可由架梁队验收再投入使用。
7、运梁车经过的便道必须满足运梁荷载要求，通过的界限内、不得有任何障碍物。
8、运梁车运送T梁，应根据运梁时总重量、轴线布置、轴线荷载、单轮胎荷载、轮胎着地面积等资料检算路面承载能力。
9、提、运、架设备组装必须按说明书进行。
组装完成后对动力、液压、电气系统进行调试。
二、安全防护措施：1、提、运、架设备停留点应有人监护，严禁非工作人员走进及走上架梁机，严禁非操作人员进入操作室。
停留时采取防溜措施。
2、作业时，施工现场设专职防护安全员劝阻围观架梁人员避到安全距离外，严禁非作业人员上桥进入作业点。
3、起重工、电工、电焊工等特殊工种必须是经过国家指定的培训机构经过培训且考试合格的人员、方可持证上岗。
4、作业人员上班前及工作中严禁喝酒，并应有充足的睡眠，不得连续疲劳作业。
5、现场作业人员必须戴好安全帽、穿防滑鞋、栓安全带，在墩台处栓挂安全网。
6、架梁作业人员进行双层作业时，上层人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。
7、梁吊起后，严禁有人在梁下停留。
正在移动或起落的梁上不应进行其他作业。
8、架梁机、桥墩台及梁上作业人员上下地点应设置上下扶梯，梁体横向张拉及湿接缝施工时应设置吊篮或工作平台。
严禁作业人员利用吊钩上下。
桥面系跨既有线施工安全措施
桥面系跨既有线施工安全措施第一篇：桥面系跨既有线施工安全措施桥面系跨既有线施工安全措施为确保×××特大桥跨××铁路桥梁的桥面系施工的安全进行，确保铁路营业线的安全运行和桥面系施工的顺利完成，特制定此安全措施：一、既有线施工的安全管理1、必须贯彻“安全第一，预防为主”安全方针，遵守国家和地方安全的法律法规，确保施工现场有序可控；2、严格执行铁道部《铁路营业线施工管理办法》及铁路局关于营业线施工的各项规章制度；3、上线作业的施工方案未经铁路局及上级主管部门的批准和签认不准施工；4、在既有线上作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员必须培训考试合格并取得合格证后方可上岗，并且在施工时必须按要求提前到位；5、在行车线上施工，需要在封锁区间或限速运行条件下进行时，应按南昌铁路局的规定办理封锁区间或限速通过的申请，利用列车间隔时间进行施工时，应与邻近车站事先取得同意；6、封锁线路或限速慢行施工，没有审定的施工方案，没有派驻站联络员与车站办理好施工封锁或限速慢行手续，没有按规定设置好防护警戒不准施工；7、向参与施工的上线作业人员进行既有线施工的技术交底及安全培训工作，必须确保作业人员培训合格后才能上岗作业；8、跨既有线桥面系施工期间，必须建立巡查制度，定期或不定期对施工现场进行巡查，对查出的问题必须立即整改，整改要定人、定时间、定措施；9、施工前必须进行班前安全点名和讲话制度，告知各作业点的危险源和安全控制措施；10、上线作业的准备工作不得超前和超范围施工，必须严格按照铁路局下达的施工计划及时间进行作业。
11、施工作业结束后，现场的施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点，待列车通行正常后，施工人员方可全部撤离；二、桥面系上线作业施工安全措施1、桥面系施工人员上线作业必须按规定穿戴防护服，不准穿拖鞋、高跟鞋上班作业，携带的工具不得侵入建筑限界，不准打击列车，横过股道时必须做到一停、二看、三通过，禁止坐卧在线路上及在线路旁放置工具。
跨既有线施工安全防护措施
跨既有线施工安全防护措施摘要：本文通过对京沪高速铁路施工中跨越既有线施工时采取的安全防护措施进行分析总结，找出跨既有线施工适合的安全防护措施，为类似工程施工提供一点参考。
1、概述新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-3标段（DIK412+062.274～DK667+026.73）内的迁改、桥涵、路基、隧道、站场（土石方、站台墙、综合管沟、地下通道）、无砟轨道及其它相关工程，正线全长266.617km。
全线工跨越既有铁路和既有等级公路20余处，对于如何保证跨越既有线施工安全是工程控制的重点和难点之一，也决定了工程的成败。
2、既有线安全控制重点在跨既有线施工前，先要针对性的了解该施工将对既有线和行车安全产生哪些影响，才能根据影响制定相应的防护措施，确保安全施工。
跨既有线施工主要安全控制点如下：⑴桥台施工时确保既有路基的稳定；⑵进行路基填筑时，确保沿线管线的完好；⑶在进行拢口拨接和插入交叉渡线封锁施工时，确保在路局审批的封锁时间内安全，正点，优质完成施工任务；⑷严防施工机械设备侵入限界；⑸跨线桥拆除及架粱施工中确保行车的安全；⑹搅拌站进料车经过道口时，确保道口设备的完整、行车的安全；⑺其它危害既有线和列车行车安全的施工。
3、影响既有线的施工范围、施工时间结合所要施工的项目，在施工前要对所影响的既有线进行调查，找出影响的范围，并根据项目施工时间确定影响时间，结合路局的管理规定对施工时间进行分析调整。
例如京沪三标一工区管段范围内影响既有线的有：⑴黄河南引特大桥141#-142#墩处跨越既有铁路（京浦线），该两处墩台施工将影响既有线路基的稳定和沿线管线的安全；上部结构施工影响到行车安全。
计划施工时间为：2008年10月至2010年8月。
⑵跨济兖公路特大桥12#-14#墩之间跨越既有公路（济兖公路和京福高速公路匝道），上部结构施工影响到行车安全。
计划施工时间为：2008年10月至2010年8月。
⑶跨济兖公路特大桥160#-161#墩之间跨越既有铁路（水白党线），该两处墩台施工将影响既有线路基的稳定和沿线管线的安全；上部结构施工影响到行车安全。
架梁施工安全措施及应急预案
架梁施工安全措施及应急预案架梁施工安全措施：1. 检查施工现场及设备：在架梁施工前，必须对现场进行检查，确保施工地面平整，杂物清理干净，设备完好，符合安全要求。
2. 制定详细的施工方案：在施工前，要编制详细的施工方案，明确施工步骤和安全措施，并将其传达给相关参与施工的人员。
3. 安装临时安全防护设施：在梁体架设过程中，要设置适当的临时安全防护设施，如警示标志、安全网及安全栏杆，确保工人的安全。
4. 对施工人员进行培训：施工人员必须接受相关培训，掌握施工安全规范和操作技能，遵守相关安全操作规程。
5. 使用正确的工具和设备：对于进行架梁施工的工具和设备，必须选择具备必要的安全措施，使用前要进行检查和保养，并合理使用，减少事故发生的概率。
6. 进行施工现场巡查和监控：施工期间，应定期进行现场巡查，确保施工过程中的安全，并配备监控设备，及时发现问题并进行处理。
应急预案：1. 制定应急预案：在施工前要制定详细的应急预案，并将其传达给相关参与施工的人员，包括应急联系人、应急通道和应急设备等。
2. 建立应急队伍：组建专门的应急队伍，包括消防、医疗、救援等人员，并为其配备必要的应急装备，以便在发生紧急情况时能够及时处置。
3. 组织演练和培训：定期组织应急演练和培训，让施工人员熟悉应急预案，提高应对紧急情况的应变能力和协同合作能力。
4. 提供紧急救援设备：在施工现场备有紧急救援设备，如急救箱、手提灭火器等，以便在发生事故时能够迅速提供救援。
5. 加强应急通信：建立健全的应急通信网络，确保施工人员与应急指挥中心之间的及时沟通，以便快速响应和处置紧急情况。
6. 进行事故分析和总结：对发生的事故进行及时分析和总结，总结经验教训，不断完善应急预案，提高施工安全水平。
跨越国道桥梁工程施工安全保障措施
跨越国道桥梁工程施工安全保障措施
1、建立健全各项安全制度，坚持班前安全讲话制，落实安全生产责任制；
现场设立专职安全员并建立24小时跟班制度，纠正和消除施工中出现的不安全苗头，项目部坚持安全定期检查和不定期抽检制度。
2、工地现场使用的模板、脚手架、木材等周转材料应码放整齐，保持施工现场整洁文明。
所用操作平台及脚手板应与墩身模板必须有效可靠连结。
3、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核；对本工程从事特种作业人员必须取的有效资证书并考试合格。
4、施工过程中需注意防止螺栓、扳手等高空坠落。
5、对各种临时的承重结构有足够的强度、刚度和稳定性。
6、高空作业严格按照规范和安全作业规则佩戴安全帽、安全带、脚穿软底鞋，设置安全网，从事高空作业人员必须身体健康，有恐高等不适合从事高空作业的人员禁止上岗。
7、吊装作业时，必须有专人指挥，起重臂作来范围内严禁人员逗留，并设立明显的作业和禁入标志。
各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。
8、吊移作业时经常性派专人检查起重设备各系统，确保万无一失。
9、对国道入处两端各100米设明显的安全警示牌；安全注意事项宣传栏；便道重车运输时应小心慢行必要时车轮应装防滑链。
10、施工完成后，对于四周的建筑垃圾应及时清理，运至弃土场。
并做好吉田河的防洪排水。
11、拆模时严防因时间控制不当或操作粗犷造成结构物缺棱掉角。
对严禁上下层重叠立体交叉施工作业。
12、施工过程中应设置临时标识牌，标识包括桥墩编号、结构、混凝土标号、施工班组等内容。
架梁施工安全措施及应急预案范本
架梁施工安全措施及应急预案范本一、架梁施工安全措施1. 工程前期准备(1) 设计方面：- 在架梁施工过程中应符合国家相关的技术标准和规范要求，确保设计的合理性和稳固性。
- 根据具体的施工情况和现场布置，制定详细的施工方案和安全技术措施，并组织专门人员进行安全技术交底。
(2) 地基处理：- 在架梁前，要对施工地区的地基进行认真勘察和处理，确保地基的稳定性和承载能力。
- 如果地基存在问题，应采取相应的加固措施，同时配备相关设备和工具，确保施工安全。
2. 施工现场安全措施(1) 施工现场要划定好安全区域，并设置明显的警示标志，防止无关人员进入施工区域。
(2) 施工现场要进行适当的消防准备，配备灭火器材，确保发生火灾时能及时控制。
(3) 在架梁施工期间，及时清理杂物和垃圾，保持施工区域的整洁和通畅。
(4) 对于高空作业人员，要配备合适的安全带和防护设备，并定期进行检查和维护。
3. 材料和设备的安全使用(1) 在架梁施工过程中，使用的材料要符合相关的标准，严禁使用过期或不合格的材料。
(2) 使用和操作设备时，要遵守相关的安全操作规程，确保设备的正常运转和使用安全。
(3) 对设备和工具要定期进行检查和维护，及时处理故障和损坏，确保施工过程中设备的可靠性和安全性。
4. 周边环境保护(1) 在架梁施工过程中，要注意保护周边的环境，不得随意倾倒废弃物和污染物。
(2) 对周边的交通、排水等设施要做好保护和维护，确保施工过程对周边环境的影响最小化。
二、架梁施工应急预案1. 火灾应急预案(1) 发生火灾时，立即通知施工人员撤离现场，并报告消防部门。
(2) 用灭火器、灭火器材进行初期扑救，如果无法控制，立即撤离现场。
(3) 在撤离现场前，应关闭相应的电源和气源，尽量避免火势扩大。
(4) 如果火势较大，应及时通知施工现场周边的居民、单位人员进行疏散，并指导他们安全离开。
2. 高空坠落应急预案(1) 如果发生高空坠落事故，立即通知施工人员停止作业，同时报告相关部门。
上跨既有线架梁作业安全注意事项
跨越既有线架梁作业安全注意事项10.1 施工准备阶段安全注意事项10.1.1 在营业线上进行架梁施工时，施工单位必须向所在地铁路运输企业相关部门办理有关审批手续。
制定详细的施工方案和安全措施。
10.1.2 设置施工工地防护员，当列车临近时及时通报。
施工慢行点期间，防护员要昼夜进行防护，要做到一列一检查。
发现危及行车安全时，要及时设置停车信号防护，并立即通知有关部门迅速进行处理。
10.1.3 列车经过施工地段时，施工人员应尽可能撤离到安全地带。
如实在困难，列车经过时，应停止手中的工作，以防万一，准备好撤离施工现场的思想准备。
10.1.4 涉及到影响架梁的电力线已拆迁或采取措施保护。
10.1.5 距营业线行车限界范围外设置有效的隔离带，防止施工机具、堆码材料侵入限界，影响行车。
10.1.6 跨越既有线进行架梁作业时必须要点作业,并应与运营线路的相关设备管理单位签订《安全保证协议》和《施工配合协议》等，如果安全距离不足应进行停电作业。
10.2 施工过程安全注意事项10.2.1 立零号柱时应设专人防护、指挥，确保架桥机设备、墩台施工机具等不侵入限界。
10.2.2 出零号柱跨越既有线时，必须保证架桥机最边缘部位和接触网之间有足够的安全距离。
10.2.3经常检查架桥机及桥面设备、物件发现松动或异常情况必须及时处理，避免掉落影响行车安全。
10.2.4立零号柱时，墩台作业人员必须与既有线接触网保持一定的安全距离，并应有可靠的防护措施、防滑措施。
10.2.5出梁时必须对梁体顶面及相关松动物件进行检查，如果有滑落、坠落的可能必须事先清除，以免掉落影响既有线运营设备。
10.2.6 落梁摘架桥机千斤绳时，必须有切实可行的方法，以免砸坏既有线的接触网线和相关设施。
10.2.7滑移桥梁、架桥就位时墩台作业人员必须有安全的作业平台和作业空间以确保人身安全。
在进行施工的同时必须随时观察有无设备侵限，并及时处理。
10.2.8桥梁架设就位后进行梁体焊接时，如果条件允许一般均采用接触网停电进行作业。
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2020年跨既有线架梁安全措施
Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people
make mistakes
2020年跨既有线架梁安全措施
1点前安全措施
⑴跨既有线架梁施工时，施工方案必须经二十局与铺架公司共同协商确定。
施工前，二十局必须有电务、供电等单位签订安全协议，并经路局主管单位审批后，路局运输处下达施工电报后再实施。
施工现场，电务、供电等单位必须现场配合。
⑵架梁前，必须复核支座十字线位置、锚栓孔位置及深度，对不复核要求的，于架梁前进行整改。
⑶安全防护用品、夜间照明设施于架梁前准备好；点内施工必须做好接触网防护措施。
⑷点前，2号车运梁至1号车尾部，并将梁前端喂入架梁机内，并捆好钢丝绳、钢丝绳不得受力。
做到施工准备不超量，点前施工负责人、监理单位、建设单位、电务、供电、维管等单位监控人员
不到场的情况下以及线路未宣布封锁时，严禁吊梁小车吊起梁片。
⑸施工前必须提前24小时向监理、建设单位、设备管理部门及相关部门递交施工配合申请单，将施工地点、施工项目、对既有线安全影响程度等情况进行描述，要求监控配合。
⑹确认准备情况充分的条件下提前两天向路局调度所申请要点，驻站联络员提前一天将施工计划报送要点车站，将所要登记的施工内容事先草拟好并与车站核对，在点前50分钟驻站联络员到车站调度室进行登记。
⑺对施工材料、机具进行确认，确认无遗漏，确保不因缺少材料影响施工，尤其是架桥机状况是否良好，钢丝绳是否符合要求。
⑻施工负责人、防护人员要提前50分钟至施工地点，现场防护员提前10分钟进入防护栅栏内，施工人员在点前二小时至施工现场。
⑼所有施工人员必须在工前经过安全培训，施工前对所有的机械设备再进行一次检查，确认状态良好。
⑽施工准备必须做到“四到位”，即：人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。
2点内安全措施
⑴按规定设置驻站联络员、防护员、安全员，互相之间以及与施工负责人要随时保持畅通的联系。
⑵驻站联络员发出要点命令后，开始封锁线路，按《技规》要求设置防护，且接触网断电，经确认后，由施工负责人宣布开始架梁施工。
⑶严格按照路局“不给点不准上线施工；给点不确认不准上线施工；给点没有进行安全防护不准上线施工的规定防止超前准备。
⑷作业地段两侧各20m处设置移动停车信号排，具体防护设置按铁路工务安全规则设置防护。
⑸作业点出现影响既有线行车安全的险情后，立即组织人员抢险并立即向行车部门报告，及时排险，确保行车畅通。
⑹跨既有线架梁施工要做到“八不准”、“五必须”。
八不准是：未取得济南路局《营业线施工许可证》的队伍不能施工；施工单位、监理、建指有关人员未到位不准施工；防护员、现场专职安全员、驻站联络员不到位不准施工；异地增援的队伍不事先熟悉现场、不
自带安全员不准施工；没有备足应急工具不准施工；各工种配合人员不到位不准施工。
五必须是：必须由车站发令给点后才能下令施工；接触网断电后，必须经供电部门确认；落梁后，必须经主管技术人员确认；架梁各工序起始时间必须由总指挥发令后才能进行；架完梁后必须经过总指挥、安全员、技术员、监理以及运营单位的有关监督配合人员检查达到放行列车条件后才能向车站登记消点、开通。
3架梁安全措施
跨既有线架梁施工时，上下行线必须封锁线路，且接触网必须断电，接触网距墩台作业人员距离不足2米，距梁底约2.5米。
架梁过程中，如何防止捆梁钢丝绳不与接触网相碰撞，保证接触网不断线、不损伤、无移位，将是安全控制的重点。
主要措施如下：
⑴墩台工具放置安稳、牢固，施工人员不得向下抛掷任何物品。
墩台作业人员应戴安全帽、穿防滑鞋、拴安全带，必要时应在墩台拴挂安全网。
⑵架桥机吊工具时，必须使用吊篮且捆绑牢固，随时监控钢丝
绳捆绑情况。
⑶桥面线路按设计要求进行整道养护作业，消除三角坑及硬弯等，线路不得设超高及反超高。
平道碴时，保持道碴距梁边大于10cm，防止道碴掉落。
⑷墩上施工人员，应集中精力正确操作，不得擅自离开工作岗位或将机械交给他人操作，看管好架梁工具，防止工具坠落；严禁施工人员打斗。
施工人员桥面走行时，应增强注意力，严禁将工具、道碴碰落至桥下。
⑸施工前，检查护梁铁瓦的拴挂绳，拴挂绳必须结实、无断股、且长度以满足架梁要求为宜，垂直时，护梁铁瓦距梁底不得大于50cm。
⑹拴捆梁钢丝绳的麻绳必须结实、无断股，长度应大于9米。
放捆梁钢丝绳时，四人一组负责一根钢丝绳，随着吊钩的上升，缓慢放松麻绳，保证钢丝绳距梁底不超过50cm，且四人必须按规定拴挂保险带。
严禁将钢丝绳直接掀到梁下，防止钢丝绳撞击接触网线路。
⑺焊接后，梁底沿纵向方向布置防护网，防止道碴、工具等掉落到接触网上。
⑻四片梁就位时，及时穿上横向钢绞线，并按设计要求拉紧，并加设防护设施，防止锚具、夹片掉落。
⑼联结板必须满焊，且符合设计要求；点前清点联结板数量并分类，且备用几块大尺寸的联结板。
⑽封锁线路、接触网断电后，承力索及接触网套上橡胶管；于封锁点前20分钟撤去橡胶管，并检查接触网情况。
⑾夜间架梁时必须有足够的照明，工作灯应采用安全电压。
⑿架梁前，严格按班前检查项目实施架桥机检查，保证架桥机状况良好，排除隐患。
⒀电焊工作业时，按规定配备安全防护用品，安全带拴挂牢固、且不得过长，避免与承力索相接触。
⒁2号车对位时，指挥人员必须准确判断，及时发号信号命令，严禁2号车撞击1号车，对位后，两挂钩间保持3~5cm的安全距离。
⒂架梁作业时，桥面人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采
取防止掉落措施。
桥面道碴应在梁的两端各留出500mm以上的安全距离。
⒃施工现场测得风力达到6级以上时应停止架梁，风力达到6级并有中雨、雪等恶劣天气时也不得进行架梁作业。
停止架梁后应及时采取措施对运、架梁设备进行防护。
⒄架桥机停留地点设专人监护，严禁非工作人员走近及走上架桥机，严禁非操作人员进入操纵室。
架桥机停留时应采取防溜措施，车轮下安放铁鞋或止轮器。
⒅有列车通过时，焊接人员必须提前撤离到桥面上，并把焊接架子撤到桥面上。
⒆慢行点内，两端防护人员必须正确防护，及时通报。
4点后安全措施
⑴施工完毕后，墩台、焊接仍有人员施工时，必须安排防护人员进行防护。
⑵慢行点内必须按《技规》要求进行既有线施工防护。
⑶安排专职防护人员轮流监控梁底接触网情况，如发生意外，
及时向指挥部汇报。
云博创意设计
MzYunBo Creative Design Co., Ltd.。