补碴整道施工作业指导书-4
铁路客运专线轨道工程补碴整道作业标准
铁路客运专线轨道工程补碴整道作业标准铁路客运专线轨道工程补碴整道作业标准1.1 适用范围适用于铁路客运专线轨道工程。
1.2 作业准备1.2.1 在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，明确补碴整道的施工措施、方法。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
1.2.2 对现场施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。
1.3 技术要求1.3.1 严格按照不同等级线路的施工规范及验标进行施工。
1.3.2 施工前根据设计文件要求，提报线上料计划，对到场材料进行取样，按照要求进行试验，并报监理。
1.3.3 在施工前，现场施工人员，认真学习技术交底及施工作业指导书，根据技术要求进行组织施工，根据工期要求安排人员劳力的调配。
1.4 施工程序与工艺流程1.4.1 施工程序钢轨铺设完成后，采用风动卸碴车上碴，卸碴量为上层道床设计量的60-70，捣固车进行作业。
1.4.2 工艺流程验验收补砟清除障碍物测量标记检查、确认上机条件补充、均匀石砟拧紧扣件SPZ-20__型配砟整形车配砟08-32型捣固车起拨道捣固夯拍检测线路作业质量SPZ-20__型配砟整形车整形WD-320型动力稳定车图4.7-1补碴整道施工工艺流程图1.5 施工要求1.5.1 施工准备曲线只需测出起道量(以曲线内股为准)，标记在大机作业方向混凝土枕的左半部，其形式为：起道量“+××”，并按照提供的曲线资料(曲线起始点里程、半径、偏角、曲线半径，缓和曲线长，圆曲线长、外轨超高)准确标注ZH(ZY)、HY、YH、HZ(YZ)点位置。
1.5.2 风动卸碴车由内燃机车牵引进行布碴，牵引速度不得大于10km/h。
补碴分3次进行前两次各完成需要碴量的1/2—1/3，第三次补足全部道碴。
布碴时应使枕盒饱满，道肩丰厚。
1.5.3 每次布碴后，由轨道作业车进行起道和稳定作业。
前2次各完成总起道量的1/2—1/3，第三次按设计轨面高程起道。
道床整理作业指导书
道床整理作业指导书1、道床整理作业指导书（一）整理标准1、碴肩宽度450~500mm，顺直成线；2、碴肩堆高在0~50mm；3、道床边坡坡度1：1.75，坡面平整夯拍；4、碴边顺直成线。
5、道床饱满、均匀，轨枕范围内道床顶面低于轨枕顶面20m m，轨枕面、钢轨底面上和扣件上不得有石碴。
6、修整完的碴肩直线地段要平直，曲线地段要圆顺。
7、修整后的边坡不得有鼓包和洼坑现象。
8、整理后的道床表面不得出现小于30mm的道碴。
9、线间整平地段要求平顺，与未填平地段顺接。
总体达到顶面、道碴坡脚、路肩边八条线。
（二）整理方法1、施工前调查施工前应详细调查沿线各段落道碴数量情况（每500米为一个段落），确定匀砟方案。
2、测量放线（1）砟肩边放线，根据调查的情况每500m为一单元，从枕木头量出实际碴间宽度（个别地段可取450mm或500mm），在砟肩边钉上30cm长钢筋头拉绳放线；（2）砟脚放线，根据高度及坡脚比放出碴脚线，在砟脚钉上30cm钢筋头拉绳施来标识坡脚位置。
3、施工步骤（1）线路匀砟：根据确定的匀砟方案，对匀碴长度小于100m的地段采用人工配合皮桶散碴；对于匀碴长度大于100m的地段采用人工配合自制轨道小车、皮桶匀碴。
（2）枕盒整理，用钉耙或铁叉将道心的多余道碴清除，不足的补足，并夯拍平整，施工完的枕盒道碴要求低于枕木20cm。
（3）修整砟肩，用铁叉修整修，修碴肩时按照已挂好的线绳往上匀砟，做到前后顺直、水平，堆出的碴肩坡面要夯拍平整。
（4）边坡修整，根据砟肩线与砟脚线，将多余鼓胀的地方移至坑洼处，整理后的边坡坡面平整；最后用较大的5-7cm的道砟在坡脚摆线。
（5）桥上碴肩至挡碴墙间以道碴填平，多余道碴填至两线间洼垄处并整平；隧道内碴肩至边墙以道碴填平，多余道碴填至两线间洼垄处并整平。
（三）劳动力组织每工班配置60-70人，配置铁叉、钉耙、轨道小车、皮桶、拉线绳组织施工。
二、盖板整理作业指导书（一）整治标准1、电缆槽水沟盖板表面平整，侧面顺直，偏差不超过10 mm。
卸碴作业指导书
卸碴作业指导书一、道碴标准：道碴材料严格执行TB/T2140-90《铁路碎石道碴》中一级道碴标准，必须具有“碎石道碴产品合格证”。
二、作业细则风动卸碴车卸碴：2.1 K132.1.1 卸碴前要进行班前讲话，明确地段、卸碴数量，及注意事项。
风动卸碴车风动闸是否灵活，中门、边门是否能够完全打开。
2.1.2装车前检查K132.1.3 到卸碴地点一度停车，将风打足，作好卸车准备。
2.1.4 卸碴速度控制在8～10km/h。
车卸碴要均匀，两侧卸碴线路外侧风门比内侧风门先打开且稍大一些。
2.1.5 K132.1.6 晚上卸碴每人备矿灯一个，加强瞭望，均匀卸碴。
2.1.7 卸碴分四次卸够设计数量。
第一次卸碴在铺轨后机养前完成，第二次卸碴在MDZ机组作业完第一遍道后完成，第三次卸碴在MDZ机组作业完第二遍道后完成，第四次卸碴（补碴）在MDZ机组加强轨道整修前完成。
2.1.7.1 第一次卸碴应分两遍完成，第一遍先卸够道心，卸碴数量以确保Ｋ车安全运行为原则（暂定高出轨枕面80-100mm），第二遍卸两侧，直线地段两侧卸碴量外侧比内侧稍多一些，曲线地段曲线外股（上、下行线中间）可稍多一些。
2.1.7.2第二次卸碴也分两遍完成，第一遍先补够道心缺碴，卸碴数量以确保安全运行为原则（暂定高出轨枕面60-80mm），第二遍两侧卸碴，直线地段外侧比内侧稍多一些，曲线地段曲线外股（上、下行线中间）可稍多一些。
2.1.7.3 第三次卸碴，道心道碴高出轨枕顶面50～80mm，两侧按现场缺碴情况补碴。
2.1.7.4 第四次卸碴，按设计数量补卸道碴。
2.1.8 道岔卸碴：按设计数量一次卸够，分直股、曲股两遍卸碴，每次卸碴道心都要卸碴，卸碴数量高出轨枕顶面60～80mm。
2.1.9 站线卸碴：按设计数量一次卸够，卸碴分两遍完成，第一遍道心卸碴，卸碴数量高出轨枕面80～100mm。
第二遍两侧卸碴。
2.2 配碴整形车配碴：2.2.1 岗位分工：2.2.1.1 作业司机：负责在左侧作业，了望，左侧犁、中心犁收放，工作驱动与停车，并兼任行车司机。
铁路有碴道床轨道整理
4.4选择适当的机养作业参数、确定分层起道高度、合理的机养作业区段，按步骤分层进行上碴起道、拨道、捣固、边坡夯拍及动力稳定作业。
其施工工艺流程如下图。
4.4.11精细整道：对锁定完的线路还要进行精细整道，以最终使轨道线路达到稳定状态，轨面设计标高、道床密度、道床刚度、道床横纵向阻力、轨道几何形态能够符合规定要求。锁定好的线路由大养机组进行最后一次整道，既要对轨道水平方向进行整改，又要对轨道标高进行微量调整，并对道床断面进行整修。在精细整道过程中，大养机组必须在实际锁定轨温-20℃～+15℃范围内作业，以保证锁定轨温不变并防止发生胀轨跑道现象。
4.2采用人工或整道机进行第二次铺碴作业时，应在第一次铺碴整道并通过5对以上列车后进行，整道时应以高程控制桩为准。轨向：直线用10m弦量的最大矢度，曲线用20m弦量的实际正矢与计算正矢差不得大于8mm，曲线头尾不得有反弯或野鹅头。轨面用10m弦量，最大矢度不得大于8mm，轨面水平和延长6.25m范围内的扭曲不得大于8mm。轨距允许偏差-2～+6mm。
4.4.6起道、拨道、捣固、夯拍道床起道量8O～60 mm时，宜选择捣固两次、夹镐时间0.6 s左右的作业参数；起道量60 mm以下，宜选择捣固一次、夹镐时间0.8～1.0 s的作业参数。拨道一般采用顺平法、补偿法或激光准直法一次拨道量不大于80mm长度不大100m。起道、拨道作业轨温不得超过实际铺轨温度的一2O℃～+15℃。捣固的同时，用夯拍机夯拍道碴肩和边坡，机养作业完毕根据情况再夯拍道床边坡和轨枕盒内道床。
各项作业内容介绍如下：
山碴石作业指导书
xxxxxxx工程山碴石施工作业指导书前言xxxxxxx工程老路沿线两侧分布较多的沟塘和农田，地势低洼，土质条件较差，地下水较丰富。
设计部门在设计时对沿线路基范围内的沟塘进行清淤处理；对沿线路基范围内的农田进行反挖处理，反挖深度在0.5-1.2m之间。
施工单位进行清淤段施工时，发现地下水位较高，地下水较丰富，将淤泥清除干净后，无法进行基底压实及基底以上路堤3%石灰改善土施工；在进行反挖段施工时，当反挖至设计高程后，经检测基底土质为高液限膨胀土，天然含水量较大，且土层较厚，处理困难。
为保证工程质量，减小老路加宽段基底处理难度，经施工单位、监理单位、建设单位、设计单位同意，将清淤段基底以上80cm-100cm范围内改用山碴石填筑；将反挖段基底以上50cm范围内改为山碴石填筑。
本作业指导书参照《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）编制，施工单位、监理单位要严格按照本作业指导书规定，认真组织山碴石施工，确保山碴石填筑路堤的施工质量。
1.施工前的准备1.1 材料准备：1.1.1 山碴石填筑路基在施工前，施工单位要对山碴石料源进行仔细调查，对选定的料源，要邀请监理工程师现场查看，以保证料源充足，石质符合规范要求。
1.1.2 对于膨胀岩石、易容岩石不宜用于路堤填筑。
1.1.3 强分风石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
1.1.4 路堤填料粒径不应大于300mm不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15-20。
1.1.5 山碴石不适用于路床区，特殊情况须通过专题研究后，方可使用。
1.2 施工机械准备挖掘机推土机自卸车振动压路机（自重20T） 18-21T三轮压路机装载机水泵。
1.3 测量准备在进行清表及清淤施工前，施工单位应对路基进行放样，用石灰标出路基边线，并会同监理工程师对路基原地面高程进行测量。
1.4 试验段施工1.4.1 试验段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，试验段长度不小于100m1.4.2 试验段在施工前，应向监理单位上报试验段施工方案，施工方案经批准后才能进行试验段施工。
道岔整道作业指导书
道岔整道作业指导书1适用范围道岔整道作业2施工准备主要机具：道尺、起道机、手提电镐、道镐、撬棍。
作业条件了解列车运行和调车作业情况，设专人瞭望防护。
与电务有关时，必须有电务人员参加。
影响道岔使用时，事先在行车设备检查登记薄内登记，经车站签认，事后经有关人员试验良好，消除登记。
起道量为41～100毫米时，应办理减速施工手续，用减速信号防护，放行列车时限速不超过每小时25公里。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位决定。
起道量超过100毫米时，应办理封锁施工手续，设置停车信号防护，放行列车时限速不超过每小时15～25公里。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位确定。
限速放行列车时，起道顺坡应不少于200倍，轨枕下道碴应串实，轨枕盒内道碴应不少于三分之一。
不限速放行列车时，起道临时顺坡应不少于200倍，收工时应不少于400倍，轨枕下道碴捣固坚实，轨枕盒内填满道碴。
起道地点要有足够的道碴。
全面起道，应有起道标高，按标准起道。
2.2.9作业允许一处连续起下不超过五个枕木头的道钉（60公斤钢轨地段，改道有困难时，允许一处连续起下不超过七个枕木头上的道钉）。
来车钉不齐道钉时，允许每隔两根枕木有一个枕木头上不钉道钉。
33.2 根据工艺流程图描述。
3.2.1 道岔改道时，先拨（或改）正直向的基本股，以此股为基本股，改正直向轨距和导曲线支距，然后改正侧向轨距。
量轨距与划撬：用道尺从岔前岔后量轨距，除量轨距变化外，其他处每2～3根岔枕量一下，划改道撬；用支距尺逐点量导曲线支距，划改正符号；尖轨中间轨距不良时，应查明原因，如基本轨有硬弯，尖轨有旁弯，尖轨与基本轨不密贴，连接杆长度不合标准，曲股基本股曲折点的弯折尺寸不合标准，尖轨与基本轨有肥边等，通过相应整修消除；护轮轨轮缘槽宽度，一般应比44mm小1～2毫米，护轮轨轮缘宽度与翼轮轮缘槽宽度之和，一般应比87mm大1～3毫米，如轮缘槽尺寸不合适，应同时进行调整，使轨距有一定的容许误差。
16.有砟上砟整道作业指导书
有砟上砟整道作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于新建兰新铁路第二双线有砟道床轨道工程铺轨后上砟整道工程施工作业。
2 作业准备2.1 内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。
2.2 外业技术准备技术人员上场，对相关技术人员进行培训，某些特殊工种持证上岗；施工队伍进场，安排好施工队伍的住宿；施工机械设备及各种小型机具进场及调试。
作业面具备施工条件，道砟运至施工现场。
3技术要求道路等级：客运专线;设计速度：250km/h.4 施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为首先布砟，然后配砟整形，再然后起、拔道、捣固、最后动力稳定。
4.2 工艺流程上砟整道施工工艺及质量控制流程见下图：上砟整道施工工艺及质量控制流程图5施工要求5.1施工准备5.1.1铺轨后应及时按3m间距测量各点的总起道量，每次将确定的各点起道量输入微机。
5.1.2平直地段用激光准直，根据中线桩在200～600m范围内安装激光发射仪。
5.1.3曲线上把曲线资料输入微机。
5.1.4按照套道方式和起道量确定需要补充道砟的数量5.2施工工艺上砟整道作业施工过程中，用机车牵引K13车辆组成的列车装、运、卸、布道砟，由布砟整形车、起拔道捣固车、动力稳定车组成的大型机械化整道设备进行整道作业。
工艺步序说明如下：5.2.1风动卸砟车由内燃机车牵引进行布砟，牵引速度不得大于10km/h。
补砟分3次进行，前2次各完成需要砟量的1/2～2/3，第3次补足全部道砟。
布砟时应使枕盒饱满，道肩丰厚。
5.2.2每次布砟后，由轨道作业车进行起道和稳定作业。
前2次各完成总起道量的1/2～2/3，第3次按设计轨面高程起道。
5.2.3配砟整形车将道砟收拢，通过侧犁收拢道砟向线路中心补砟，使道砟充满枕盒。
道岔铺设施工作业指导书
道岔铺设施工作业指导书(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）道岔铺设施工作业指导书一、适用范围适用于连盐铁路工程道岔铺设施工。
二、作业准备2。
1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习并对施工作业人员进行技术交底和岗前技术培训.2。
2 外业技术准备施工作业前应配齐生产用的工器具，施工用的道岔材料需有厂家的生产合格证.三、技术要求3.1 一般要求3。
1.1道岔铺设前，道砟摊铺应平整,底砟应碾压密实.3.1。
2道岔位置应按设计铺设，困难条件下，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营设备条件下,将道岔位置前后移动不得大于0.5m。
3。
1.3道岔因钢轨焊接方式、绝缘接头位置等影响道岔内配轨长度时，采购前应予明确。
3。
1.4与正线连接的道岔前后各50根、与站线连接的道岔前后各15根(含岔后长岔枕）轨枕的类型应与岔枕类型相同，每千米铺设根数应与连接线路标准一致。
道岔直股前后线路过渡枕的型号、根数及间距，应符合铺设图的规定。
道岔轨面高程应与连接的主要线一致，与另一线的轨面高差，宜自道岔后普通轨枕起向站内顺接。
顺接坡度不应大于该线最大设计限坡,与相邻坡段的坡度差不应大于4‰，超过时应设竖曲线.伸入到发线有效长范围内的坡度不应大于1。
5‰。
3.1。
6更换道岔时应同时更换前后引轨（引轨宜为25m).再用道岔前后应铺设与道岔磨耗程度相近的钢轨,否则在接头1m范围内应打磨接头处轨面高低差及轨距线错牙。
交叉渡线铺设时,四组单开道岔与主要连接线应在一个平面上，次要连接线上的道岔与前后连接线轨面高差，按规定顺坡，并兼顾相邻道岔。
3。
1.8道岔铺设后，其岔后另一股连接线未铺前，撤叉心后间隔铁处应加铺一根临时短轨，尖轨应钉固加锁。
新铺道岔临时使用时,应安装转辙设备，不得用撬棍扳道或用其他方法支顶尖轨.3。
1。
9当道岔轨型与连接线路轨型不一致时,道岔前后应各铺一节长度不小于6.25m与道岔同型号的钢轨，在困难条件下，长度可减小到4。
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补砟整道施工作业指导书
1.适用范围
适用于铁路有砟道床轨道工程上砟整道作业。
2.作业准备
2.1铺轨后应及时按3m间距测量各点的总起道量，每次将确定的各点起道量输入微机。
2.2平直地段用激光准直，根据中线桩在200～600范围内安装激光发射仪。
2.3曲线上把曲线要素资料输入微机。
2.4按照起道量确定需要补砟的数量。
3、技术要求
3.1设计速度为200km／h的客运专线用道砟应符合《铁路碎石道砟》(TB2140)中一级碎石道砟的材质要求。
设计速度为200km／h以上的客运专线用道砟应符合《铁路碎石道砟》(TB2140)中特级碎石道砟的材质要求。
3.2道砟进厂(场)时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道砟相关技术条件的规定。
3.3铺轨后应使用大型机械化整道作业车组分层上碴、分层整道。
3.4长钢轨铺设后应及时上碴整道或进行单元轨焊接，为确保线路稳定，第一次上碴整道应及时进行。
3.5曲线外轨超高应按设计设臵。
曲线外轨超高应在缓和曲线全长范围内均匀递减。
4、施工程序与工艺流程
4.1施工程序
大型机械化养整道作业由补砟、整形、起拨捣、动力稳定四部分组成，补砟整道均在长轨铺设后进行。
道床补砟采用K13风动卸砟车，大养机组分次整道作业后线路即可达到初期稳定状态要求，然后进行线路锁定等作业。
4.2工艺流程
结束
补砟整道施工工艺流程图
5.施工要求
5.1施工准备
长钢轨铺设完成后，及时拆除影响机械化整道作业的线路设施及障碍物，对线路进行测量，确定起、拨道量，在直线线段标出起、拨道量，并并标明起拨道起止点。
曲线只需测出起道量（以曲线内股为准），标记在大机作业方向混凝土枕的左半部，并按照提供的曲线资料(曲线起始点里程、半径、偏角、曲线半径，缓和曲线长，圆曲线长、外轨超高)准确标注ZH(ZY)、HY、YH、HZ(YZ)点位臵。
5.2卸砟组织
根据底砟摊铺情况及道床设计标高，确定起道次数和起道量，结合日进度，确定日道砟需要量、卸砟次数和每次卸砟量。
K13风动卸砟车由机车牵引进行卸砟，第一次卸砟在铺轨后立即进行，卸砟量按设计面砟数量的65%控制，第二次卸砟在MDZ机组作业一遍后进行，卸砟量按设计数量的20％控制；MDZ机组作业两遍后卸完剩下的道砟，约为设计量的15%。
直至道床厚度达到设计标准，轨面标高符合设计规定要求。
5.3施工方法及作业流程
⑴补砟列车补砟后，大养机组运行至作业地点，配砟整形车将道砟收拢，通过其肩犁向道心补砟，填满轨枕盒，使道砟配臵高度低于钢轨头，高于轨枕不大于l0mm(也可通过人工进行补砟后的配砟、整形工作)，随后捣固车对线路进行起道、拨道、捣固、夯拍作业。
捣固车作业时，应有两人在机前沿线路前进方向清除障碍，并在400—600 m范围内安装激光发射仪，08—32型捣固车根据输入的资料进行光电转换，自动控制对线路进行起拨捣作业。
两人在机后用万能道尺对整道后的线路进行检查。
⑵线路每次捣固作业完成后，用帅—320型动力稳定车对道床进行动力稳定，以稳定、密实道床，从而全面提高线路质量。
动力稳定是通过油缸滚轮夹住钢轨，红外线控制水平方向，机械振动传给钢轨附加荷载使道床达到密实。
稳定车走行速度0.6～0.9km／h，由道床下层至道床上层，稳定作业速度逐渐降低。
⑶线路经的08—32型捣周车捣同、WD320动力稳定车稳定后，再用SPZ200型配砟整形车对道床按设计道床断面形状进行整形(或采用人工进行道床断面整形)，第一、二次作业主要清除轨枕面上道砟，并拢道砟于轨枕盒内，夯实砟肩，第三次作业时清扫拢昨，夯实砟肩砼，做标准断面。
⑷线路检测。
第三遍整道作业完成后，若线路达到初期稳定状态要求，即可进行应力放散、线路锁定。
利用轨检仪对轨向、高低、水平、轨距、扭曲进行检测；道床刚度仪对枕下道床刚度、道床横向阻力进行检测。
检测合格即可进行放散锁定；不合格地段，要追加大机养作业次数，直到合格为止。
另外还要进行轨道标高的测量，以确定精细整道的工作量。
⑸精细整道。
对钡定完的线路还要进行精细整道，以最终使轨道线路达到稳定状态，轨面设计标高，道床密度、道床刚度、道床横纵向阻力、轨道几何形态能够符合规定要求。
锁定好的线路由大养机组进行最后一次整道，既要对轨道水平、方向进行整正，又要对轨道标高进行微量调整，井对遭床断面进行整修。
在精细整道过程中，大养机组必须在实际锁定轨温-15℃～-20℃范围内作业，以保证锁定轨温不变并防止发生胀轨跑道现象
5.4注意事项
⑴卸砟必须拉运进行，卸车顺序应由机车向守车方向逐辆卸完。
卸砟速度一般控制在5～
10 km／h。
⑵提高整体的测量精度。
从线路交接工作开始，交出的水平基桩、线路中心桩、曲线五大桩的精度必须符合轨道工程的精度要求，以此为依据放出规范的边桩，此后的整道作业均以边桩为准。
⑶前三遍整道作业，第一遍作业使线路中心线基本到位，第二遍作业即开始按绳正法初步整正曲线，井同时作超高；第三遍作业则按绳正法细致整正曲线，同时将超高作到位。
前三遍整道作业后，轨道标高距设计标高预留20～40 mm的起道量(曲线地段仅留20mm)，轨道几何形态基本达标。
⑷第四、五遍在正线区间鞋道作业，轨温应在实际锁定轨温+15℃～-20℃范围内，连续扒开道床不超过50 m，起道高度不超过50 mm，拨道量不超过20 mm，禁止连续扒开枕头道床。
⑸起道：第一、二次起道量不宜大于80mm，第三、四次起道量不宜大于50mm。
每次起道作业后轨枕头外侧应有足够道砟，以保证长轨轨道的稳定性。
⑹拨道：一次拨道量不宜大于50mm。
⑺捣固：起道量50mm以上时，宜选择双捣作业；起道量50mm以下时，宜选择单捣作业。
插镐深度，从枕下算起至镐尖不少于起道量。
在有砟桥上，枕下道砟厚度不足150mm时，不能进行捣固作业。
⑻捣固作业结束前，应在作业终点划上标记，并以此开始招按不大于2的坡度递减顺坡。
一般不在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。
⑼动力稳定：每层道床起道、捣固作业后，应进行1至2次动力稳定作业，稳定车在路基上工作速度一般为0.6～0.9km／h，由道床下层至道床上层，稳定作业速度逐渐降低。
从路基向桥上进行动力稳定时，应在上桥前30m范围内把加载值逐渐降低50%，并在下桥后30m 范围内再把加载值逐渐提高到原来的数值。
隧道中采用在桥上同样的方法处理。
稳定车在桥上进行动力稳定应避开桥梁自振频率，工作速度不得低于1km/h，在桥上不得开始起振、也
不宜结束动力稳定作业。
5.5每次整道作业完毕，利用轨检仪对线路状况的检测结果，对捣固车和动力稳定车给定的作业参数进行调整，以便有针对性地安排精整作业。
捣固作业参数及作业标准参见表5-1、表5-2。
表5-1 捣固作业参数及作业标准
表5-2 稳定作业参数
6.材料要求
6.1设计速度为200km／h的客运专线用道砟应符合《铁路碎石道砟》(TB2140)中一级碎石道砟的材质要求。
设计速度为200km／h以上的客运专线用道砟应符合《铁路碎石道砟》(TB2140)中特级碎石道砟的材质要求。
6.2道砟进厂(场)时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道砟相关技术条件的
7.劳力组织
7.1劳动组织模式：采用架子队组织模式。
7.2作业工地应配备专职队长、技术负责人，技术，质量、安全、试验、材料、领工员，工班长。
均由施工企业正式职工担任。
劳力组织及机械设备应按现场工程量及劳力机械情况来确定开工作面的数量。
每班主要劳动人员配备表
8.机具设备配置
9.质量控制及检验
工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。
9.1曲线正矢允许偏差应符合设计规定要求。
9.2机养作业后轨道达到初期稳定阶段状态时，正线轨道几何形态允许偏差应符合表9-1
表9-1 初期稳定阶段轨道几何尺寸允许偏差（静态）
注：表中轨向静态测量弦长：直线10m，曲线20m。
9.3道床达到稳定状态时，其道床状态参数指标应满足表9-2规定要求：
表9-2 稳定道床状态参数指标
9.4道床厚度、碴肩宽度及堆高允许偏差应符合表9-3的规定。
表9-3 道床厚度、碴肩宽度及堆高
9.5轨面高程符合设计规定要求：允许偏差+20mm，紧靠站台的轨道不得有负偏差。
9.6轨道中心线与线路中心线允许偏差+30mm。
〃
9.7线间距允许偏差0～20mm。
9.8 道砟标准：道砟采用一级及以上级别道砟标准，必须具有“碎石道砟产品合格证”。
10.安全及环保要求
10.1工作人员必须服从统一指挥，严格遵守劳动纪律及各工序岗位责任制。
任何人非经许可，不得擅自离开工作岗位。
10.2非经领导同意，非值班司机不准擅自进入机械司机操作室。
10.3车辆走动时，严禁扒车、跳车及强行穿越车辆。
10.4工作条件发生变化时，如机械故障、设备损坏、断电线路、大风、大雪、雾等时，应及时采取措施。
10.5各工位操作人员应在上岗前接受培训考核，工作中严格按规程操作机械、使用机具。
10.6防止设备油管路漏滴机油，废油料统一处理，不得随意丢弃排放。