SGJ-T型轨检小车使用说明书
检轨小车使用方法
检轨小车使用方法检轨小车使用方法1. 简介检轨小车是一种用于轨道维护和检查的工具，它能够在轨道上移动并收集轨道相关的数据。
本文将介绍检轨小车的使用方法。
2. 准备工作在开始使用检轨小车之前，需要进行一些准备工作。
确保检轨小车的电池已充满电，并检查小车的各个部件是否正常工作。
准备好需要进行检测的轨道段，并确保轨道段的安全性。
3. 检轨小车基本操作3.1 上下轨道在使用检轨小车之前，需要将小车放置在轨道上。
将小车放置在轨道的一端，并确保小车的轨道切割器与轨道对齐。
然后，通过操作小车的控制杆或按钮，使小车沿着轨道移动，直到小车达到所需位置。
3.2 启动检测功能在小车到达所需位置后，可以启动检测功能。
检轨小车通常配备有多个传感器，用于收集轨道相关的数据。
通过操作小车上的控制面板或使用远程控制器，可以启动相应的传感器，并开始收集数据。
3.3 数据记录和存储当检测功能启动后，检轨小车会自动进行数据记录，并将数据存储在内置存储器中。
一般情况下，小车会将数据按照时间顺序进行记录，并保存对应的位置和时间信息。
3.4 数据和分析检测完成后，可以将数据从小车的内置存储器中导出，并到计算机或其他设备进行分析。
通过分析数据，可以了解轨道的状况，并进行维护和修复工作。
4. 注意事项在使用检轨小车时，需要注意以下事项：确保小车工作区域的安全性，避免发生意外事故。
定期检查小车的各个部件是否正常工作，如传感器、控制面板等。
根据实际需要，选择合适的检测功能和参数。
在将数据和分析之前，确保数据的完整性和准确性。
5.通过本文，您已经了解了检轨小车的使用方法。
按照上述步骤操作，您可以轻松地进行轨道维护和检查工作。
祝您工作顺利！。
检轨小车使用方法
检轨小车使用方法第一章引言本文档是为了介绍检轨小车的使用方法，旨在帮助用户更好地了解和操作检轨小车。
本文档详细描述了检轨小车的组成部分、使用流程和注意事项等内容。
第二章检轨小车的组成部分1.1 底盘：________检轨小车的基础部分，包括车轮和驱动系统等。
1.2 控制系统：________用于操控和控制检轨小车运行的系统，通常包括遥控器或者控制台等。
1.3 传感器：________用于检测轨道问题和记录检测数据的设备，包括温度传感器和振动传感器等。
1.4 数据存储设备：________用于储存检测数据的设备，通常为可移动存储介质如SD卡或U盘等。
第三章使用流程2.1 准备工作a) 确认车辆处于正常工作状态，包括车轮、驱动系统和控制系统等。
b) 确保车辆的电池有足够的电量，并按照正确的方法进行充电。
c) 确定需要进行检轨的区段，并做好必要的安全措施。
2.2 开始检轨a) 打开控制系统，确保与检轨小车的连接正常。
b) 使用遥控器或控制台操控检轨小车，使其沿着轨道行驶。
c) 同时，传感器将实时检测并记录轨道的问题，如温度异常或振动异常等。
2.3 数据分析a) 将数据存储设备从检轨小车上取下，并连接到计算机上。
b) 使用相应的数据分析软件，对检测数据进行处理和分析。
c) 根据分析结果，判断轨道的问题并制定相应的解决方案。
第四章注意事项3.1 安全操作a) 在使用过程中，必须严格遵守安全操作规程，确保人员和设备的安全。
b) 注意确保车辆行驶时不与其他物体或人员发生碰撞。
3.2 维护保养a) 定期检查车辆的各项部件，确保其正常运行。
b) 及时清洁和更换车轮，保持其良好的工作状态。
3.3 数据存储与保密a) 检测数据属于敏感信息，应妥善保管并确保数据的安全性。
b) 将数据存储设备妥善保管，防止数据丢失或泄露。
第五章附件本文档涉及的附件包括：________●轨道检测数据分析软件安装包●检轨小车操作手册第六章法律名词及注释1.法律名词：________轨道交通安全法注释：________轨道交通安全法是指保障轨道交通运营安全的法律法规，对轨道交通运营企业和从业人员的行为进行规范。
检轨小车使用方法[1]
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检轨小车使用方法检轨小车使用方法1. 简介2. 准备工作在使用检轨小车之前，需要进行以下准备工作：2.1 准备检轨小车确保检轨小车完好无损，并进行必要的保养和维修。
检查小车上的轮子、导轨和传动装置等部件是否正常，如有异常应及时修复。
2.2 装备个人防护装备使用检轨小车时，应戴上安全帽、护目镜、耳塞和防滑鞋等个人防护装备，确保自身安全。
2.3 查阅相关资料在使用检轨小车之前，应仔细阅读相关的使用手册和操作规范，熟悉小车的结构和工作原理。
3. 操作步骤下面将详细介绍检轨小车的使用步骤：3.1 安装导轨在使用检轨小车之前，需要先安装导轨。
找到待检轨道的起点，将导轨放置在轨道上，并使用螺栓将导轨固定在轨道上。
确保导轨与轨道的接触面充分贴合。
3.2 安装小车将检轨小车放置在导轨上，确保小车的轮子与导轨的边缘充分接触。
如果小车有安全锁定装置，应将其锁定，确保小车在使用过程中不会脱离导轨。
3.3 轨道巡检启动小车的传动装置，驱动小车沿轨道行进，通过观察和记录轨道上的问题来进行巡检。
在巡检过程中，应注意以下事项：注意观察轨道的平整度，如有明显偏斜、下沉或凸起等现象应记录并报告。
注意观察轨道上的螺栓紧固情况，如有松动的螺栓应进行紧固。
注意观察轨道表面的磨损情况，如有明显磨损应记录并报告。
3.4 结束巡检当完成对轨道的巡检后，停止小车的传动装置，并将小车从导轨上移除。
拆除导轨并将其妥善存放。
4. 安全注意事项在使用检轨小车进行轨道巡检时，需要注意以下安全事项：在使用小车前，确保导轨的安装牢固，防止小车脱离导轨。
在巡检过程中，小心操作，避免发生意外事故。
如果发现轨道有明显的问题，如下沉或凸起等，请及时向相关部门汇报，以确保铁路的安全运行。
在巡检过程中，如遇到交通工具或行人，请及时避让，确保自身和他人的安全。
检轨小车使用方法
检轨小车使用方法检轨小车使用方法1. 简介检轨小车是一种用于检验铁路轨道状态和定位问题的工具。
其具有便携性和灵活性，可用于对轨道进行全面的检查和维护。
本文将介绍检轨小车的使用方法。
2. 准备工作在使用检轨小车之前，需要做一些准备工作，以确保操作的安全和顺利进行。
2.1 确保车辆和设备完好检轨小车是一个复杂的机械设备，使用前需要检查车辆和设备的完整性和功能性。
确保车辆的底盘、车轮、悬挂等部件没有损坏或松动，并确保各个传感器和仪器的正常工作。
2.2 穿戴安全装备操作人员需要穿戴适当的安全装备，包括头盔、安全鞋、眼镜等。
这些装备可以保护操作人员免受潜在的伤害。
2.3 轨道检查在开始使用检轨小车之前，需要对轨道进行检查。
检查轨道的平整度、水平度和垂直度，确保轨道符合要求。
3. 检轨小车的使用步骤3.1 设置小车参数在使用检轨小车之前，需要根据实际情况设置小车的参数。
参数包括检测速度、采样频率、传感器灵敏度等。
根据需要进行调整，以确保小车可以准确地进行轨道检测。
3.2 安装传感器和仪器根据需要，将各种传感器和仪器安装在小车上。
这些传感器和仪器可以用于检测轨道的各种参数，如轨距、轨高、轨向等。
安装时需要注意传感器的位置和角度，以确保其可以准确地采集数据。
3.3 开始检测在小车的控制面板上设置开始检测，并将小车放置在轨道上。
根据实际情况，选择合适的检测速度和检测路径。
小车会自动在轨道上行走，并采集数据。
3.4 数据分析和记录小车采集到的数据可以导出到电脑或其他设备上进行分析和记录。
根据需要，可以使用相应的分析软件对数据进行处理，检测报告和维护记录。
3.5 故障排除和维护在使用过程中，如果发现小车或传感器出现故障或异常，及时进行故障排除和维护。
检查传感器和连接线路是否松动或损坏，并及时更换损坏的部件。
4. 注意事项使用检轨小车时需要注意以下事项，以确保操作的安全和有效性。
- 在操作过程中，严禁超载或超速行驶。
- 在使用小车之前，应该对设备进行充足的检查和维护。
轨检小车使用方法及操作流程原理
轨检小车使用方法及操作流程原理英文回答：Introduction:The track inspection car is a specialized vehicle used for inspecting and maintaining railway tracks. It is equipped with various sensors and instruments to detect any abnormalities or defects in the tracks. In this article, we will discuss the usage and operational procedures of the track inspection car.Usage:The track inspection car is primarily used for inspecting the condition of railway tracks. It helps in identifying any issues such as cracks, misalignments, or wear and tear that may affect the safety and smooth operation of trains. It is also used for monitoring the track geometry, including parameters like gauge, alignment,and elevation.Operational Procedures:1. Preparing the track inspection car: Before starting the inspection, the car needs to be prepared. This involves checking the fuel level, ensuring all sensors and instruments are functioning properly, and verifying the communication system.2. Conducting the inspection: The car is driven along the track at a slow speed, allowing the sensors and instruments to collect data. The collected data includes track geometry measurements, rail profile, and track surface conditions. The car is usually equipped with laser sensors, cameras, and other instruments to capture accurate data.3. Data analysis: Once the inspection is completed, the collected data needs to be analyzed. This is usually done using specialized software that processes the data and generates reports highlighting any abnormalities or defectsfound in the track.4. Maintenance and repair: Based on the analysis report, necessary maintenance and repair work can be planned and executed. This may involve replacing damaged rails,repairing misalignments, or addressing any other issues identified during the inspection.Principle:The track inspection car operates on the principle of data collection and analysis. It utilizes various sensors and instruments to collect data about the track condition. This data is then analyzed to identify any abnormalities or defects. The principle behind the operation of the track inspection car is to ensure the safety and efficiency of railway tracks by proactively identifying and addressingany potential issues.中文回答：介绍：轨道检测小车是一种专用车辆，用于检查和维护铁路轨道。
南方高铁轨检小车说明书
高速铁路轨道几何检测系统用户使用手册目录介绍 (4)1. 手册使用 (4)2. 产品描述 (4)3. 软件使用许可协议 (5)4. 软件安装 (6)1. 程序原理 (21)1.1数据管理 (21)2. 使用南方高铁轨检小车 (24)2.1. 快速入门-系统安装 (24)2.2. 主程序窗口 (31)2.3. 设置与定义 (32)2.4. 设计数据和服务文件 (40)2.5. 测量 (49)2.6. 数据处理 (54)3. 数据导入及文件格式描述 (60)3.1. 数据导入 (60)3.2. 工程文件（*.XML） (62)3.3. 测量文件(*.XML) (63)3.4. 中线文件（*.XML）-通过曲线要素 (64)3.5. 控制点文件（*.XML） (65)介绍欢迎您购买SJG-T-S-1轨道测量系统SJG-T-S-1将为轨道测量提供最好的支持，并显著提高生产效率。
使用本仪器进行测量作业之前请仔细阅读本手册，以及全站仪或无限通讯系统的操作说明。
注意请参考LEICA全站仪安全使用说明书。
1. 手册使用本手册供参考使用。
阅读本手册您可以了解SGJ-T-S-1功能操作和对话框的有关信息，以及所用的文件格式的描述。
2. 产品描述SGJ-T-S-1系统是一个集轨道几何形状测量于一体的高效系统。
SGJ-T-S-1是以静态或动态模式进行轨道绝对测量的最佳选择。
它由以下部件组成：• TGS FX标准型号手推式轨检小车，组装了用于轨道轨距测量、轨道超高测量和相对里程测量（里程计/ DMI 距离测量指示器）的传感器。
•能自动识别目标的LEICA TCA2003、TCA1800、TCRA1200、TCRA1201或天宝S8等全站仪，能够确保测量的精度和可靠性；•工控机部分：采用工业用级别的电脑来运行轨道精确测量定位软件，具备可靠的野外作业能力和数据处理速度。
•用于计算机与全站仪之间数据通讯的无线电调制解调器；•控制计算机上的高速铁路轨检小车调轨系统软件：静态轨道测量软件模块；•安装WindowsXP操作系统和触摸屏的松下CF-18便携式电脑（多种语言）。
日月明轨道测量仪(SGJ-T小车)培训材料
2020/4/3
数据采集与存储
过程数据：显示重叠段测 量数据，现场测量记录等；
数据回放：可以在定点测 量界面下，显示当前数据 库中已经测量的数据。
数据采集与存储
自动判向 【设置】→【自动判向】 当勾选上‘自动判向’，测量2-3个 点之后，软件会自动判断小车是否 需要调向，当不勾选‘自动判向’ 时，判小车不会自动别，按照开始 设置的调向还是不调向的设置进行 测量及软件内部的数据计算。
2020/4/3
数据采集与存储
一测回 【设置】→【一测回】 当勾选上‘一测回’，点击测量之 后。全站仪自动对当前点进行盘面I 及盘面II进行测量，测量完成之后 保存数据。
的，因此，当有漏点或重点时系统会给出提 示。
设 置：在‘操作控制区’中的测量间距编 辑框(操作控制区)中输入测量点间距。
测 量：在测量过程中，当有漏点未测量时， 系统提示。如果点击‘是’，保存测量数据； 漏点未保存 提示
点击‘否’，丢弃测量数据不保存。
在测量过程中，当有重复保存测量数据时，
系统提示，如果点击‘是’，保存测量数据；
±200
±30
示值误差 （限差mm）
±1.0 ±1.0 ±1.0 ±0.15 ±0.30 0.15 ±0.15 ±0.30 0.30
0.20 ±0.6
±3.0
备注
10m弦 10m弦 20m弦 应对使用环境的影响实时进行自 动修正 三次测量结果的极差
三次测量结果的极差 6.25m基长 不考虑CPⅢ控制点起算的绝对 误差
2020/4/3
水平(超高)
水
小车正面结构图
平
测
量
原
理
水平倾角仪
轨检小车简易说明
SGJ-T-S-1轨道几何状态测量仪简易使用说明1．从桌面打开软件2．打开或新建工程文件3．查看并修改配置设置，常规、通讯、全站仪、限差、测量文件、平面和高程基准、轨向与高低、小车参数这几项设置。
4．设计数据的输入，包括平面数据、纵面数据、超高数据、控制文件数据。
5．新建或打开测量文件。
6．数据采集7．数据输出，形成Excel表格一软件各功能界面的介绍主界面1．打开或新建工程文件新建工程文件有两种模式：绝对或相对测量。
文件格式是.xml。
2、配置选项 a常规选项b通讯选项查看端口选项，从小到大依次为全站仪、里程计、轨距仪、倾斜传感器；波特率都为9600；数据位为8；停止位为1；奇偶为N。
全站仪选择相应的类型Leica1200、1201、 TCA2003、1800；Trimble S8；SET05。
c全站仪选项设置全站仪的搜索范围，轨检小车棱镜参数和全站仪测量时间。
d限差选项设置各个测量数值的限差，采集界面绿色表示在限差内，黄色表示数值超限。
e测量文件选项模式要选绝对模式；从设计中线文件输入设计中线的平面数据、纵面数据和超高数据；从测量文件里打开和新建测量文件；打开服务文件。
f平面和高程基准选项标准轨距为1534mm,g轨向与高低选项k小车参数设置选项棱镜底座坐标、一端两轮子之间的距离、棱镜高和测距仪参数不能改变，都是在仪器出厂前检测好的。
倾斜传感器改正数会随每次校准有所变化。
1.设计文件的输入1）平面数据，有直线、圆、回旋曲线三种类型先输入起始里程和相应的坐标，依次输入ZH-HY-YH-HZ点的坐标和对应的缓和曲线长，圆的半径（有正负之分）。
2）设计中线竖曲线数据的输入，有顶点（1）圆（0）两种类型，圆的半径有正负之分。
3）设计中线超高数据的输入，直线段超高为0，缓和曲线上为渐变值，圆曲线超高为定值。
ZH点为0，HY、YH点为设计超高值，HZ点超高值为0。
1.打开设计中线数据，每次测量之前都要新建或打开既有测量文件，以便保存测量数据。
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现场水平零点标定第一步：启动软件，选择【在线测量】菜单下的【标定】子菜单，打开标定对话框。
第二步：标定水平。
进入标定对话框，选择【水平传感器】、【标定零点】、【正切法】，点击【启动】，如下图。
1)点击【记录】，屏幕提示“请将小车调头”，按提示将小车调头。
2)小车放置平稳后，点击【再记录】3)小车放置平稳后，点击【停止】现场轨距零点标定注明：要借用标准合格的轨距迟才能完成1.1 系统参数设置在进入定点测量前，需要检查系统的相关参数设置，如果系统参数设置不正确，会直接影响最终的测量结果，及操作的顺畅。
单击【设置】→【绝对测量系统设置】→【系统参数设置】，进行绝对测量参数的设置。
系统参数设置1、设站类型：选择是全站仪独立完成设站还是全站仪在小车控制下完成设站；2、设站加密基桩数：选择设站所且的CP3基桩点的个数；3、全站仪类型选择：对系统中所采用的全站仪的品牌进行设置；4、棱镜高：对小车棱镜高的设置，建议不要更改，以设备出厂文件为准；5、棱镜与右轨作用力偏差：此参数影响轨道方向(横向偏差)的测量，当方向的调头差较大时，以‘横向校正’功能对此参数进行校正；6、棱镜中心偏差：此参数为补偿棱镜光学中心偏差，提高轨道方向的测量精度。
建议不要更改系统所配置好的棱镜和此参数，否则及时与厂家联系；7、【默认值】按钮，用默认值作为各参数设置值；8、点击【0K】按钮完成测量设置。
1.2 系统操作系统操作主要用于完成软件系统的文件打开、文件关闭、操作员权限管理及软件系统的退出关闭。
核对密码前核对密码后【核对密码】该功能是用于用户权限的管理，在RailCheck XP中用户权限被分为两种，一种是管理员权限，一种是操作员权限。
点击后将弹出对话框要求输入相应密码，软件初始时已经设置了密码，初始密码设为88888888。
密码的修改参考下面【修改密码】中的描述。
【修改密码】该功能是用于修改用户设置的密码。
当需要修改密码时请点击此功能，进入权限管理对话框，在其中修改相应的密码。
1.3 在线测量在线测量功能根据软件与设备的注册情况不同可以完成轨道三维定位测量（绝对测量），同时在线测量可以完成整个系统的检定与标定功能。
这里以注册为SGJ-T型为例进行在线测量功能的说明。
此时在线测量能够完成全站仪的设站功能，定点测量的数据采集功能，数据采集系统的检定功能，数据采集系统的标定功能。
（注意）测量仪工作在定点测量模式下，需要连接全站仪，及全站仪端的无线通讯模块，请测量前确认是否已连接上述两设备，否则系统将无法正常工作。
主界面下定点测量菜单定点测量模块中常规功能的使用1.定点测量模块打开如上图所示，启动SGJ-RailCheck系统测量软，在【在线测量】菜单下【绝对测量】子菜单，点击【定点测量】，进入定点测量界面。
2.进入定点测量模块前的工作进入定点测量对话框之前，软件询问是否设置了全站仪的温度和气压，并要求记录于软件中。
点击‘是’，直接进入定点测量‘启动’状态；点击‘否’，进入温度和气压记录界面。
温度、气压的设置和记录3.定点测量模块的各功能区说明及模块的启动打开定点测量界面，各功能区如下图所示，主要包括菜单区、数据显示与操作区、全站仪状态区、轨道状态区、操作控制区、状态显示区。
点击【启动】，软件首先打开上位机的通讯串口，同时自动锁定全站仪位置并询问全站仪状态，如‘棱镜自动识别’是否打开，全站仪是否‘照准’或‘跟踪’小车棱镜。
其状态于界面左上角区域显示。
定点测量界面4. 全站仪控制单击菜单［全站仪控制］或快捷键‘Alt+P ’，打开全站仪控制小窗口，通过其窗口上按钮可实现全站仪打开ATR 棱镜识别、小车棱镜照准、小车棱镜跟踪、全站仪换盘、测量模式转换；如图所示，其中各按钮功能在状态栏‘动态提示’中有说明。
Leica 全站仪控制5.数据库选择单击菜单[数据库] 或快捷键‘Alt+D’，选择测用于存放测量数据的数据库，共八个数据库可选。
6.设置单击菜单[设置]或快捷键‘Alt+ S’，可设置定点测量‘重叠段测量’、‘横向校正’、‘存储提示’、‘平顺性显示’、‘自定义点号’、‘附加信息显示’、‘绘图起点’、‘多次测量’、‘重叠段标志’等功能项。
7.测量将小车停稳，点击右侧‘测量’按钮，开始测量。
线路中线坐标于‘坐标显示’区显示，轨道状态于‘施工指示’区显示；如果在‘竣工测量模式下’，数据可自动保存测量数据库。
8.数据保存测量数据稳定后，点击右侧‘保存数据’（施工模式下）按钮，将测量数据保存于测量数据库（选中的数据库）中。
9.帮助点击‘帮助’菜单，打开定点测量帮助界面，其中有定点测量数据定义，状态栏提示说明。
定点测量帮助定点测量模块中特殊功能的使用重叠段测量功能说明：重叠段是为要消除由于CP3网精度下降或全站仪设站误差引起的‘测量数据不平顺’。
功能进入：点击菜单［设置］－>［重叠段］重叠段测量参数设置参数设置：选中重叠段测量复选框后，系统提示输入一些用于重叠段测量的参数。
1、误差分配方式：前分、中分和后分中分将测量误差平均分配到测量重叠段两侧。
前分将测量误差分配到前面已经测量的区段。
后分将测量误差分配到后面还未测量的区段。
2、重叠测量点数：用来设置需要重叠测量的点数。
3、误差修正顺率：用来设置在每米最需修正的误差大小，单位：mm/m 重叠点测量：将小车推到需要重叠测量的点，开始测量，数据稳定后保存数据，同时需重叠的点数减少一个，剩余点数显示于‘重叠点数’编辑框；如果某个点要重测，只要改变点号后重新测量即可。
测量完毕，系统会自动提示：重叠点测量完毕提示误差修正：重叠点测量完毕后开始误差修正，对需要测量的点依次进行测量即可，误差按设置的顺率进行修正，修正完毕，系统会自动提示。
重叠段误差修正完毕提示横向校正功能说明：横向校正是为了保证系统对轨道方向(横向偏差)的正确测量。
单系统调头误差超过0.5mm时，需要采用‘横向校正’。
功能进入：点击菜单［设置］－>［横向校正］横向校正控制区测量：在轨道上选取一个用于校正的固定点，并做一标示。
1、点击‘测量按钮’；当测量到数据，某一侧批示灯会亮，数据稳定后，保存数据；横向校正测量2、保存完数据后将小车调向，并将小车对齐标示点；3、照准棱镜后开始测量，数据稳定后保存数据。
4、两侧数据都测量完毕后，点击‘结束’按钮，取出横向校正功能，完成所有操作。
存储提示功能说明：在竣工测量和数据分析时，都希望测量数据是等间隔逐点采集的，因此，当有漏点或重点时系统会给出提示。
功能进入：点击菜单［设置］－>［存储提示］设置：在‘操作控制区’中的测量间距编辑框(操作控制区)中输入测量点间距。
测量：在测量过程中，当有漏点未测量时，系统提示。
如果点击‘是’，保存测量数据；点击‘否’，丢弃测量数据不保存。
漏点未保存提示在测量过程中，当有重复保存测量数据时，系统提示，如果点击‘是’，保存测量数据；点击‘否’，丢弃测量数据不保存。
重复保存提示♦自定义点号功能说明：在应用中，保存的数据的点号可能按轨枕号逐点递增或递减，也可能按设计线型点号进行定义，因此进行点号自定义。
功能进入：点击菜单［设置］－>［自定义点号］自定义点号设置：可以设置点号定义模式及点号增量大小。
测量：测量时按点号定义模式自增或自减。
♦显示切换下拉菜单显示切换按钮中共有【坐标显示】、【施工指示】、【设计数据】、【亮度】、【过程数据】等五个切换选择。
选择【坐标显示】后，界面切换到坐标显示，数据显示为当前轨道到中线点的三维坐标。
坐标显示选择【施工指示】后，界面切换到施工指示显示模式，此时界面显示的数据为处理后数据，主要提供了数据实时处理后的结果，用于指导施工过程中的轨道调整。
施工指示选择【设计数据】后，界面切换到设计数据显示界面，该界面的数据显示了待测线路经过处理后的数据，主要内容为里程、点号等等。
设计数据选择【过程数据】后，界面切换到过程数据显示界面，该界面的数据显示了重叠段测量数据，现场情况记录等数据。
当把鼠标放于温度或弃压的输入框内，在最下方会出现相应的单位提示：过程数据亮度选择是根据工作的时间进行数据显示框下的背景颜色选择，默认情况下是选择的：选择亮度没有选择亮度建议：为保证测量的精度，一次设站测量距离最好不超过70米。
1.4数据报表精调分析测量数据输出报表在系统主界面下单击【数据报表(R)】→【绝对测量成果报表(A)】→【测量数据输出报表(W)】，进入‘测量数据输出报表’界面，在这个对话框中可以选择导出的数据内容、数据长度、小数位数及数据超限标示等，还可根据自己的使用习惯制定数据导出模板，以及数据的精调分析。
如上图所示，在绝对测量成果数据报表（A）中选择测量数据输出报表，出现如下图所示：1）选择你要的数据库DB文件，如果高程基准为左轨就勾选区间精调试算—左来保存.csv格式，如果高程基准为右轨就勾选区间精调试算—右来保存.csv格式。
2）在绝对测量成果数据报表（A）中选择区间精调分析，出现如下所示：3）打开上图的验收标准如下图所示注明：根据铁道部的标准来填写标准4）做好了验收标准后，再到文件中选择新建调整方案找到你当前的.csv文件导入。
动6）调好高程后，再点击平面（S）动8)高程和平面调完了在文件中选择输出报表（xls）文件进行保存。