隧道工程施工质量控制技术分析与探讨
关于铁路隧道施工技术的分析与探讨
关于铁路隧道施工技术的分析与探讨摘要：如今中国的高铁行业进展迅速，铁路隧道比重大、截面大、地质构造繁杂；这篇文章的切入点是隧道工程实施布置与管理，从挖掘爆破设计、施工透气、支护规划等层面阐述了隧道施工程序，有效、适宜地布置工程实施的每个环节，在规定期限和区域内有安排、有规划、有次序地实施工程，能够提高隧道建设的工程治理。
关键词：铁路隧道, 爆破设计,支护施工,地质预报, 监控量测中图分类号： tb41 文献标识码： a 文章编号：当前的铁路隧道要坚持落实“小进尺、弱爆破、高支护、勤测量、早衬砌”的施工制度，增强工程治理，优化资源装备，全面规划、合理施工。
加强关注爆破策略与施工透气方式规划、增强支护、开展地质研究与监控量测活动，准备好每项施工方案，合理择取施工方式，使工程实施更为保险、高质、迅速。
1、优化爆破设计方案、降低围岩干扰、保证开挖质量不同类型的围岩具有各自的地质属性，需根据其属性规划爆破方法，科学设置炮眼，适当调控炮眼距离与含药量，降低围岩干扰，同时确定方案规模大小，减少施工造价。
隧道挖掘及爆破不利于隧道的稳固性，爆破方法一定要注意尽量降低对围岩的干扰，减低应力集合，其对天然拱弧的形成有积极作用，尽力保持周围岩石的稳固性，充分利用围岩本身的承受力。
根据场地围岩的属性实行优化爆破设计，反复调控爆破设计比率，拟定相关的爆破方略是隧道挖掘调控的核心。
1.1爆破设计时一定要顾及到爆破对地质环境的影响：（1）岩体厚度小于0.5米，岩石的节理裂缝生长快速，爆破易产生垂直层次面的坠块或崩塌，针对容易崩塌的地方采取多钻眼，少含药的爆破设计。
（2）碎裂岩体，层碎裂带的岩体碎裂，可能软硬层次不均，一旦治理不好会造成重大塌方，不仅要采取隧道减低振幅调控爆破程序，还要运用台阶法或局部法挖掘，并将循环进程规范调控在0.5至1.0米之间。
（3）对爆破设计具有非常显著影响的是质地不均匀的岩体，局部挖掘时应首先挖掘质地差的一面岩体，或将掏槽处设置在这一端；采取爆破参数时须以岩体的属性为依据；为防护坠块、崩塌，挖掘时能够迅速支护。
隧道工程施工中难点技术对策分析
隧道工程施工中难点技术对策分析摘要：伴随着社会经济的迅速开展，我国交通事业也取得非常大的进展，隧道工程建设也是如此，不管是建设规模还是在项目的数量上都有很大的提高，但是伴随着也出现了很多的问题，尤其各种安全隐患问题，更是层出不穷，严重威胁着交通事业的健康发展和人们的生命财产安全。
所以为了有效的解决这些存在的问题和安全隐患，对隧道施工中存在的难点问题进行有效控制和解决是非常关键的，只有将这些问题都解决，才能从根本上确保隧道工程施工的质量，提高隧道工程的安全性和稳定性。
由此在本文中我们主要对隧道工程施工中存在的一些难点和对策进行了简单的分析与探讨。
关键词：隧道工程施工；难点技术；对策1隧道工程的施工难点1.1控制混凝土裂缝一般的隧道工程内，裂缝问题是比较常见的问题。
出现裂缝的原因主要有以下几点：1.1.1施工材料质量不符合施工标准。
施工人员在进行施工材料采购环节，没有将材料质量放在首位，为了实现减小成本的目的，或者是没有对入场的施工材料进行严格的检验，施工材料保管不当也是造成材质质量不达标的原因之一。
1.1.2混凝土的配合比控制不严，水灰比过大，衬砌混凝土施工中养护不到位，水泥水化热产生的温度应力及由于混凝土失水引起的干缩应力，当应力值超过混凝土的抗拉强度时，就会出现裂缝现象。
1.1.3衬砌混凝土厚度偏薄或结构受力不均；此外，在混凝土的浇筑过程中，没有进行及时振捣，也会造成混凝土不密实等问题。
1.2防止钢筋锈蚀隧道施工中，需要确保其结构具有比较的承载能力，保证钢筋能够最大程度的发挥自己的作用。
钢筋的质量直接影响着隧道的整个效果。
但是，在实际的施工中，经常出现钢筋锈蚀问题，产生钢筋锈蚀的原因如下：1.2.1施工人员没有做好施工材料的管理工作。
一般在进行施工之前，施工人员没有对钢筋进行除锈、除焊渣等工作，在进行混凝土振捣中，出现振捣不均匀，导致空隙出现。
1.2.2混凝土中有氯盐，因为氯离子会加速对钢筋钝化膜的破坏力度和速度，活化局部钢筋，产生阴极区，造成局部钢筋发生酸化，钢筋腐蚀速度加快。
隧道工程施工质量控制技术分析
措施等具体做 法。
注浆
利用 间隔位置先行 敷设 的钢 管进
（ ）管 棚 施 工 工 艺 一
用 ０ ４ ×４ ｍ的钢管 ，长度４ ５ 管壁 每隔 ２ ｍ ｍ １ ＂２ ｃ 交错钻 眼，眼 直径 宜为６ 砌 ０￣ ０ ｍ Ｌ ～８ 沿 隧道 纵 向开挖 轮 廓线 向外 以 １ 度 的 ５ 外 插角钻 Ｌ ，在开挖 断面上将 小导管 打入地 层 ，小 导管环 向间距４ ｃ 为宜 ０ｍ 小导管 注浆前 ，应对开挖面 及４ ５ 范围 ｍ 内的坑道 ，喷射 厚度 为５ ｃ ～１ ｍ混凝土 或用 ０ 模 筑混凝土 封闭 ，并将检查注 浆机 具是 否完 好 ，备足注浆材料 （ ）小导管注浆的工序抓 四 ｝ 为 了充 分 发挥机 械 效 能 ，加快 注浆 进 度 ， 在小 导管 前安 设 分浆 器 ，一 次可注 入 ３ 根小 导管， 必要时可在 口处 设置止浆 ～５ Ｌ 塞 ，止浆塞 能承 受最 大的注浆 力或水压 四、结语 以上对 隧道施 工中的各项 工程控 制措施 进 行 了理论 和实践上 的初步探 讨，但对 于具 体 的预防和 改善需要 在工程 实践中 多观 察、 多比较 ，对 于出现 的问题多 分析、 多总结， 结 合 多种 预防 处理 措施 ， 才能 起 到好 的作
（ ）超前小导管施工 二
施工方法施
关键词
一
隧道ｍＪ ；施工质量，技术 Ｋ
、
工 程 概 况
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测 量一钻 Ｌ 一清 一插入 小导 Ｌ
隧道施工中存在的技术问题及处理措施分析
隧道施工中存在的技术问题及处理措施分析摘要：隧道工程建设对施工技术要求较高，由于现场环境复杂，隧道施工面临多方面的挑战。
文章通过对隧道工程建设中施工技术问题进行分析，探讨提高隧道施工技术的方法措施。
关键词：隧道施工；施工技术；技术问题；隧道工程引言众所周知,隧道施工工艺流程复杂、施工环境独特,在施工过程中经常会出现诸多困难与问题,不利于工程项目质量的提升,会留下许多潜在的隐患与风险。
为了有效解决这些遗留的问题,须从隧道施工的特点出发,全面了解其中存在的质量漏洞和技术难题,采取相应的措施，保证施工安全。
1隧道施工概述随着人们生活质量的提升，交通运行压力逐步增加，为了能够有效避免当前的交通压力上升严重阻碍社会的发展，我国桥梁工程建设项目越来越多。
与其他基础设施项目相比，桥梁隧道工程具备施工难度高、危险系数大的特征，属于隐蔽型工程。
此外，隧道项目建设施工环境比较差，地质方面的因素也比较复杂，极大地影响了隧道工程的安全和质量，在今后的施工中应该做好工程管理控制工作。
因此，必须对隧道施工安全风险控制要点以及施工管理控制要点进行研究，探寻出有效的控制方案，给出有效的现场控制管理方法，切实提高隧道工程的质量。
2隧道施工中存在的技术问题分析2.1岩爆问题由于隧道处于山体地带，埋设深度通常较深，并且受外界应力、岩性作用，会出现岩爆问题。
同时岩体在隧道多次构造运动的影响下，其应力增加，从而使得隧道开挖之后顶拱墙上会出现小规模岩爆。
岩爆发生范围通常处于掌子面1～3倍的洞径范围内。
岩爆会导致大小各异的岩石碎片突然炸裂，给工程的施工进度及工程质量造成影响，并且有安全风险。
2.2围岩测量方式不科学隧道工程中围岩稳定监测是非常重要的一项内容，其测量数据是否达到准确性的要求都会给隧道工程的质量、安全性产生不良的影响。
当前施工单位的风险管理意识还需要提升，很多企业中的围岩测量方案设计缺乏合理性，存在检测不全面等情况。
例如测量点设置不科学、施工环节测量点损坏没有及时修补等，导致测量效果比较差。
公路隧道机电工程施工技术及质量控制要点分析
公路隧道机电工程施工技术及质量控制要点分析摘要：随着我国城市发展进程的不断加快和人民生活水平的显著提高，在一定程度上有效地促进了我国交通运输业的快速发展。
本文对公路隧道机电工程的施工技术和质量管理要点进行了分析和探讨。
关键词：公路隧道；机电工程；施工技术；质量控制；要点分析隧道养护运营是高速公路不可缺少的组成部分，对整个高速公路的管理有着重要的影响。
公路隧道机电工程施工水平作为整个工程的重点和关键环节，在一定程度上决定着整个工程的施工质量。
由于隧道机电工程施工环境复杂，周期长，投入成本大，施工人员和施工车辆更容易受到隧道环境的影响，增加了整个项目的施工风险。
因此，建设单位应提前做好施工准备，根据项目的施工要求选择合适的机电工程施工技术，做好质量控制和监督工作，确保整个项目的施工安全和施工水平可以有效地改善，并促进我国公路行业的稳定发展。
1、高速公路隧道机电工程施工技术1.1 照明系统安装隧道环境一般较为复杂，但照明系统的安装能够有效地促进整个工程建设活动的顺利开展。
隧道照明系统的安装对系统的位置和照明效果提出了更高的要求。
不仅要保证照明设备的统一安装以达到照明的目的，还要保证美观和实用。
在具体安装时，一般选用LED灯，并在两侧对称安装，以保证隧道各区域的照明。
例如：在安装泛光灯前，应明确电缆的敷设位置，按有关要求绘制安装图，确保安装工作严格按照施工图进行线、接线，维护灯具的正确安装位置。
安装完成后，还要对灯具的安装角度和投影效果进行有效的测试。
一旦发现角度不合适，应及时调整，以保证隧道大部分区域的照明。
1.2 通风系统安装隧道一般是密封的。
如果没有良好的通风系统，大量的污染气体很可能积聚在隧道中，对建筑工人的健康构成巨大威胁。
隧道通风系统多采用“纵向通风，重点排烟”的安装方式，保证隧道内良好的空气循环，减少安全隐患，保障施工人员人身安全。
其中，隧道机电设施的安装主要包括：驱动孔射流风机的安装、轴流排风机的安装、电排烟出口的安装、岛安全通道加压风机的安装、辅排烟风机的安装等环节。
公路隧道施工中存在的问题及对策分析
公路隧道施工中存在的问题及对策分析一、施工环境问题：1.1 施工区域狭窄，难以进行作业：施工区域狭小、地下水位高、周围环境复杂等，导致施工困难，进度滞后。
解决办法：在施工前进行充分的现场勘查和方案设计，合理安排施工队伍和机械设备，优化施工工序，确保施工效果和进度。
1.2 施工噪音、振动等对周围环境和居民的影响：施工作业常常会产生噪音、振动等，给周围环境和附近居民生活造成不便。
解决办法：合理安排施工作业时间，避免在夜间或者噪音对周围环境和居民影响较大的时段施工，采取噪音隔音措施，如设置固定围挡、振动衰减板等。
二、安全问题：2.1 施工期间，对施工人员和过往车辆的安全造成威胁：施工期间，施工人员和过往车辆可能受到坍塌、滑坡、施工机械设备操作不当等安全威胁。
解决办法：严格遵守施工安全规范，加强施工现场管理，设立有效的安全防护和警示措施，如设置明显的警示标志、设置安全警示牌等，确保施工人员和过往车辆的安全。
2.2 施工期间，巡检不到位导致施工质量不合格：施工过程中，巡检不到位导致施工质量不合格，如混凝土不均匀、支护材料缺陷等。
解决办法：加强施工过程中的质量监督和巡检，设立专门的班组进行巡检工作，对施工材料和施工过程进行全面检查，及时发现和处理质量问题。
三、施工技术问题：3.1 土质异常、地质灾害隐患等导致施工困难：土质异常、地质灾害等地质问题可能会导致施工困难，如土体松散、地层变化大等。
解决办法：进行充分的地质勘查和分析，制定合理的施工方案，采取恰当的支护措施，如加固土体、设置衬砌等，确保施工安全和质量。
3.2 施工机械设备操作不当导致施工困难：施工机械设备操作不当可能导致施工困难，如机械设备故障、操作不熟练等。
解决办法：提前对施工机械设备进行检查，确保设备正常运转；加强对操作人员的培训，提高其操作技术水平；加强维护和保养，减少故障风险。
在公路隧道施工中，需要关注施工环境、安全和施工技术等问题。
要解决这些问题，需要进行充分的勘查和分析，并制定合理的施工方案，加强现场管理和质量监督，提高施工人员的技术水平，确保工程的安全、质量和进度。
关于隧洞施工中的问题分析与探讨
关于隧洞施工中的问题分析与探讨摘要：本文主要从隧道施工包含的隧洞进出口边坡支护、隧洞的开挖支护、隧洞灌浆与混凝土衬砌等几个方面进行了深入的探讨，以供同行参考。
关键词：水利工程；隧洞施工；施工技术；中图分类号：tv 文献标识码：a 文章编号：前言本文主要介绍水利工程隧洞施工中常见的施工难题及对应的施工技术。
由于每一套施工技术都受工程实际状况、地质环境、围岩等具体情况的影响，因此实际操作中应用的施工技术也必然存有差别，必须具体问题具体分析。
一、隧洞施工技术方案分析1、隧洞进、出口边坡支护。
开挖时一般要按照设计的洞脸开挖坡比进行开挖，边坡支护采用边开挖边支护的方法，每一层岩石开挖完成后对边坡不稳定的岩体采用锚杆支护。
钻孔最好采用易掌握的手风钻，喷混凝土采用aliva 喷浆机来加强支护。
隧洞进出口设计应坚持“早进晚出”不刷坡或少刷坡原则，具体说就是对洞口山体尽量少刷坡，或干脆不刷坡，对周边工程的地址与水文环境要注意保护。
为了不破坏洞口处山体坡积层和周边整体环境，以便于运行期间的检查维修，可在条件允许下采用无洞门设计或斜洞门非挡墙简易洞门方案。
2、隧洞的开挖与支护。
隧洞进、出口的边坡开挖要按照所设计的洞脸开挖坡比进行，进、出口洞脸和两侧边坡宜避免边坡开挖，当无法避免时，要边开挖边支护；而隧洞横断面的最小尺寸，一般情况下，圆形断面的内径不宜小于1.8m，非圆形断面的高度同样不宜小于 1.8m，宽度不宜小于 1.5m。
对此可采用掘进机、架钻台车、钢模台车等较大型设备施工，但其断面尺寸应通过技术经济分析确定。
为了确保施工安全及建筑物的安全，隧洞进洞之前，最好先施工洞外建筑如明洞或暗渠以稳定洞脸和提高洞口施工的安全系数。
依照水利工程隧洞施工规范规定，洞室开挖严禁欠挖，控制超挖，径向超挖值不大于10cm，且所有松散岩块要彻底清除，超挖回填必须用同标号混凝土回填，且不予计量。
具体而言，对隧洞ⅳ1类也即基本稳定型的围岩的开挖与支护采用低密度、低猛度、高威力的光面爆破炸药，周边孔间距、辅助孔间距是实际情况而定，使用非电毫秒雷管加塑料导爆管引爆，合适的循环进尺随机锚杆随掌子面跟进，支护和开挖同步施工既可以加快施工进度，又可以控制围岩变形，确保施工安全；针对隧洞ⅳ2 类也即稳定性差型的围岩的开挖与支护，可采用全断面开挖- c25 钢纤维混凝土封闭掌子面 - 格栅安装 - 超前支护、锁脚锚杆施工- 喷c20 混凝土的施工工艺。
隧道工程的施工重难点分析及解决方案
隧道工程的施工重难点分析及解决方案引言隧道工程的施工过程中存在着许多重难点问题，这不仅涉及技术方面的挑战，还包括工程管理和安全等方面的考量。
本文将对隧道工程的施工重难点进行分析，并提出相应的解决方案。
施工重难点分析1. 地质条件隧道工程施工过程中，地质条件是最重要的影响因素之一。
地质条件复杂、地层变化大，会给施工带来诸多困难，如岩层破碎、地下水涌入等。
这些问题可能导致隧道的稳定性受到威胁，甚至引发地质灾害。
2. 施工安全隧道工程的施工安全是一项极为重要的任务。
施工现场存在众多危险因素，如塌方、爆炸、有毒气体等。
如何保障施工人员的安全，是一项重要的挑战。
3. 工期压力隧道工程通常有较紧的工期要求，而复杂的地质条件和工程规模增加了工期的不确定性。
如何在有限时间内完成工程，并保证质量，是一项技术和管理上的难题。
4. 施工成本隧道工程施工成本较高，直接影响项目的经济效益。
施工工艺、材料选择和资源利用等方面的决策都会对成本产生重要影响。
解决方案1. 前期勘察与设计充分的前期勘察和设计可以减少施工过程中的地质风险。
通过详细的地质调查，准确预测地层情况，采用合适的工程方案和支护结构，可以提高隧道工程的安全性和稳定性。
2. 施工安全管理制定科学的施工安全管理方案，严格执行各项安全规定。
加强人员培训，进行安全教育和技能培训，提高施工人员的安全意识和应急能力。
配备必要的安全设备和监测系统，及时发现并处理潜在的安全风险。
3. 工期控制和管理合理制定施工计划，充分考虑地质条件对工期的影响。
采用先进的施工方法和设备，提高施工效率。
与各相关部门和承包商建立良好的沟通与协作机制，确保工期的紧密配合。
4. 成本控制优化施工工艺，选择成本合理的材料和设备。
加强资源管理，提高资源利用效率。
注重施工过程中的质量控制，减少后期维护和修复的成本。
结论隧道工程的施工重难点分析和解决方案的制定对项目的顺利进行具有重要意义。
通过充分的前期调研与设计，科学的施工安全管理，合理的工期控制和成本控制，可以降低施工风险，提高工程质量，实现经济效益的最大化。
对公路隧道施工技术要点的探讨
二 、施 工实施 阶段技术要点
技术规范 和有关规程 、规定和标 准 的技术要求 施工 。例如 ，对 钢架支
力争从 源头上 把好 隧 道工 程质 量关 才 是保 证 隧道工 程质量 的根 本手
（ ） 一 隧道 开挖 技术 要 点 。隧道 开 挖必 须按 照设 计 文件 、施 工 段 。
（ ）质量检验 技术评定 的 内容 。建议从总体 上将 隧道工程竣工 二
Ⅱ ２承包 商及时按 合 同规 定 的 日期上报 总体 、阶段 性进度计 划和实 动识另 、检测 和判断 ，通过距 火灾点最 近的竖井 排风 口及时 向隧道外 ． 强制排 烟 ，减 小烟雾 对 隧道 内人员 的伤害 。３ 隧道竖井启 用后 ，将 座 澄 清 、修改 ，主 要针 对工 期 和时 间安 排 的合 理性 、施 工准 备 的可靠 大大改善隧道 的通风状况 ，满足通风换 气需求 。 施性 施工设计 ，监 理工程师 在调查 、分析 后提 出问题与 承包 商讨论 、 性 、计 划 目标与施工 能力 的适应性 。 ３开工前监理 工程师 对两端 反外控 制点 复测 、联 测 ，增 设 的所 有 ．
工 经验 ， 与 同行 做 经 验 交流 与 探 讨 。 以期 关键 词 ：公 路 隧 道 ；施 工 ；技 的技术准备
（ ） 一 施工环境 的勘 测
或粘接移 动 、防水 层挂板 台车 的设 计 、安装 、就位 、公路 隧道光面爆 破 、初期 支护 、基面检查 处理 、挂 防水板 、二次衬砌混凝 土浇筑等工
立径检查 合格后方可进 行挂钢 筋网 ；钢架 、锚 杆及钢 筋网检查合 格后 检测 划分为两 大部分 ，分 别是室 外量测 部分和室 内抽查 质量保证资料 方能 喷射砼 ；初期支 护全面检 查无 问题 后方 可挂 防水 板 ；防水 板检查 部分 。隧道工程 的最终得 分为这 两部分 的加权平均 分。室 内抽查质量 合格后方 能进行二衬砼 的浇 注。与铁 路隧道 相 比，公 路隧道 的断面较 保证 资料则 主要 集 中于检查资料 的有无 和齐全与否 。至于隐蔽工程项 大 。对 围岩 的扰动 大。 同时 ，为 了满 足公 路建筑界 限的要求 ，公路 隧 目，若在施工 过程 中有具备检 验评定 资质的检测单 位做过详细系统 的 道 多采 用扁平 的 断面 型式 ，使 得拱 顶 围岩 处 于不 利 的应力 状态 。因 检 测评定 ，则可 以将其结果参 与竣工评 定 ，否则不予评定 。 此 。 路隧道 的开挖施工不 利 因素 多 ，难 度大 ，应 加强技术 控制 ，开 四、结束语 公 通 过对公路 隧道不 同施工 阶段的施工技 术总结 ，使我们在 以后隧 挖施 工的质量好坏直接 影响着隧道 的稳定 和工程造价 。 （ ）隧道 支护 技术 要点 。按 照 新奥 法理 论 ，隧道 开挖后 要 及 道工程施工中对以上技术问题 的处理有了更广泛的思路。做好这些技 二 将 时支 护 ，限制 围岩的变形 ，似减小 荷载并 发挥其 自承能力 。 目前公 路 术要点 ， 使公路 隧道 的施 工进度 、环保 、安全和经济效 益的得到最 隧道施工 多采用 锚喷支 护 ，在 围岩 较差 的地段 可采用钢 支撑 ，包括 钢 大限度 的发挥 。
公路隧道现场施工与质量管理
试论公路隧道现场施工与质量管理摘要：公路隧道现场施工时一项复杂的管理工作，直接影响着工程建设质量。
本文对施工现场的具体操作进行了分析与论述，并对隧道施工质量管理中常见的问题进行了归纳与总结，结合实践经验，提出了相应改善对策。
关键词：公路工程；隧道施工；现场施工；中图分类号：x734 文献标识码：a在公路交通工程建设实践中，隧道施工往往对技术要求高、难度大、容易产生质量问题。
因此如何做好公路隧道现场施工与管理，提高工程建设质量，是工程建设实践中需要探索的问题。
笔者结合工作实践体会，就这一问题做以下分析与探讨，以期为实践应用提供参考与借鉴。
一、公路隧道现场施工内容及组织（一）隧道防水、排水施工1、排水盲沟施工。
针对环向排水盲管及边墙泄水管的施，隧道拱墙每8m设道环向盲沟，每隔5-8m设边墙泄水管，环向、纵向排水管连接牢固。
泄水管的出与水沟内壁要保持一定距离，不能紧贴在沟壁的表面。
纵向排水盲管施工方法。
纵向排水盲管沿纵向密布于左、右墙角水沟底上方，盲沟安设的坡度与线路坡度必须保持-致。
将膨胀锚栓打入间距20-40cm的定位孔中，将盲管用无纺布包住并捆牢，用卡子卡住盲沟并用膨胀螺栓固定。
2、防水板的铺设技术。
首先检查防水板质量是否符合施工要求，并按需要将防水板截取合适的尺寸，然后在洞内架设施工台架，确保台架坚固和安全。
其次，检查开挖面，将表面的突起和尖锐物都处理掉，确保表面平整。
最后要对防水板进行检验。
检查防水板无老化、开裂、变形等现象。
（二）洞口段及洞门施工1、洞口段施工。
①边仰坡开挖：全站仪测量放样，利用挖掘机自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖，清除洞口与上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，石质地层仰坡开挖需要爆破时，应以浅眼松动爆破为主。
局部也可人工配合修整，开挖时应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度。
②成洞面支护：仰坡刷坡完成后，及时用坡度板检查坡度，待坡度检查合格后，及时打设系统锚杆，并将锚杆头外露，挂设金属扩张网与锚杆头焊接成整体。
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隧道工程施工质量控制技术分析与探讨
摘要：伴随着21世纪的到来，我国的隧道建设也在突飞猛进地发展，为国民经济做出了重要贡献。
本文以XX隧道工程实践为例，从施工角度分析软弱破碎围岩地段隧道施工中的施工工艺，质量控制方法以及保障措施等具体做法进行了分析与探讨。
关键词：隧道工程；施工质量；技术
引言：
XX工程第八合同段，左线隧道长360m，右线隧道长310m。
沿线出露的地层主要为第四系全新统冲洪积层和上更新统风积层等。
区域内主要不良地质为湿陷性黄土、水流冲刷不良地质情况。
隧道洞身段主要为弱风化砂岩和泥质粉砂岩互层，两端洞口附近为强风化砂岩和泥质粉砂岩，且埋深较浅。
总体而言，隧道围岩强度较低，遇水易软化，节理裂隙发育，自稳能力差。
根据设计文件提供的围岩分类情况，除洞口地段定为V级围岩外，其余都为IV级围岩。
1、隧道软弱破碎围岩段施工
针对隧道的实际情况，在软弱破碎围岩段，采用以下施工原则及施工方法：
施工原则：早预报、先治水、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测、步步为营，以防为主，稳步前进。
加强超前预报工作，开挖前切实掌握软弱破碎带段围岩的情况，包括宽度、填充物及地下水等地质特性，以便采取相应措施。
施工方法：针对软弱围岩可能发生大变形，采用增大预留变形量和喷射混凝土、锚杆、钢筋网和可缩性的U型钢拱架复合式衬砌手段，采用分部开挖方法，初期支护及时封闭，喷射混凝土分2～3次施工，加强监控量测，利用反馈信息指导施工。
通过软弱破碎带段富水段时，先治水，采用排堵结合等治理措施。
开挖过程中配备有经验的地质工程师24小时轮流值班，及时监控地质变化情况，指导现场施工。
加强监控量测，当初期支护变形异常且无收敛趋势时，调整支护参数，必要时实施二次衬砌。
在二次衬砌中，采取增设钢筋和提高混凝土强度等措施。
2、隧道防渗漏、防坍塌技术措施
2.1防渗漏技术措施
隧道二次衬砌中掺加抗裂防水混凝土膨胀剂，以提高混凝土的抗渗性能，防复合防水板局部破裂等原因而造成的渗水。
严格按设计布设盲沟，根据水量适当增加盲沟数量，以利于排水。
防水板施工时，要严格检查焊缝，防止漏焊；铺设时避免刺破。
施工缝、变形缝，严格按设计施作，确保不渗不漏。
2.2防坍塌技术措施
坍方是隧洞施工中的大害。
防止坍方是确保隧道施工顺利进行及保证工程质量的关键所在，防坍措施如下：
认真做好地质超前预报和地质描述以及监控量测工作，预测地层变化情况，根据探测情况制定相应施工方案。
选用合理的施工方法。
在不同地质条件下选用合理的施工方法是防坍的重要手段。
采用减震爆破，尽量减少对围岩的扰动。
开挖成型后及时施作喷砼等初期支护，使围岩尽早达到稳定状态。
对围岩自稳能力较差地段，采用超前支护或超前加固前方围岩，坚持先护顶后开挖的原则组织施工。
当初期支护变形出现异常现象且无收敛趋势时，采取初期支护加强(如增打锚杆、增设钢支撑、补喷混凝土等)措施，并提前施做二次衬砌。
在=次衬砌中，采取增设钢筋和提高混凝土强度等措施。
根据地质勘察资料，岩层与隧道轴线夹角较小，为此，采取减小循环进尺，加强超前支护，加固围岩的措施进行预防。
围岩含水地段先治水：当有渗水流时设置橡胶带盲沟引排：渗水面积较大时橡胶带盲沟可并排设置。
当有集中股水流时设置弹簧盲沟引排，将水压力对初期支护的影响降至最小。
加强施工过程控制：开挖过程中配备有经验的地质工程师24小时轮流值班，及时监控地质变化情况，指导现场施工。
软弱不稳定围岩地段，主要领导轮流值班，强管理，严要求，及时处理紧急问题。
3、隧道辅助施工措施
3.1管棚施工工艺
隧道V级围岩SA5a衬砌段超前支护设计为Ф108(壁厚6mm)热扎无缝钢管，倾角与平行于线路纵坡，方向与线路中线一致。
管节长3m，6m，环向间距40cm，在拱部124.44度范围内布置，方向与线路中线平行，洞口段一次顶入长度不少于30m。
施工方法:
施工顺序：先作砼套拱→钻机就位→钻孔→扫孔→插入钢管→孔口密封处理→喷混凝土封闭→管棚钢管注浆→开挖及支护→进入开挖支护循环
主要技术措施
混凝土套拱：明暗洞交接处采用100cm厚C25混凝土套拱(明洞外轮廓线以外，紧贴掌子面)做长管棚导向墙，套拱内设18号工字钢，工字钢与管棚钢管焊成整体。
为便于钻机钻孔、注浆作业，在做套拱前，分台阶开挖，上台阶高度在起拱线附近，以满足工作高度。
钻孔：采用地质钻机从Ф140(壁厚6mm)导向管(用Ф16螺纹钢筋固定在钢拱架上)钻进，并顶近长管棚钢管，开孔时低速低压。
钻机纵轴方向准确定位，保证孔向正确，每钻完一孔即顶进一根钢管，注一孔浆。
钻进过程中经常测定检查钢管钻机的偏斜度，发现偏差超过要求时，立即纠正。
长管棚插入及孔口处理：钢管长3m和6m，采用丝扣连接，丝扣长15cm。
为确保同一横断面内接头数量不超过50％，相临钢管的接头错开量不小于1m，施工前先确定本次顶入长度，编排好每孔管节顶入顺序，并做详细交底。
浅孔段采用人工推进，孔深阻力大时，采用机械顶进。
钢管就位后加以固定，钢管与导向管间隙用棉纱堵塞。
注浆：利用间隔位置先行敷设的钢管进行，采用双液注浆泵在管中注c.s浆液，注浆压力控制在0.5～1.0Mpa，终压2.0MPa。
注浆时做好记录，根据压力状况和跑浆情况确定终止时间。
3.2超前小导管施工
施工方法施
工顺序：测量→钻孔→清孔→插入小导管→孔口密封处理→喷混凝土封闭→钢管注浆→开挖及支护→进入开挖支护循环
3.3主要技术措施
钻孔：采用手持风钻钻孔，注意控制钻孔角度，发现偏差超过要求时，立即纠正。
小导管插入及孔口处理：小导管每节长4.5m，保证搭接长度满足设计要求。
注浆：在管中注水泥浆液，注浆压力控制在0.5～1.0Mpa，终压2～2.0MPa。
注浆时做好记录，根据压力状况和跑浆情况确定终止时间。
超前小导管预注浆施工要求：小导管采用Ф42×4mm的钢管，长度4.5m。
管壁每隔10～20cm交错钻鼹，眼孔直径直为6～8mm。
沿隧道纵向开挖轮廓线向外以15度的外插角钻孔，在开挖断面上将小导管打入地层，小导管环向间距40cm为宜。
小导管注浆前，应对开挖面及4.5m范围内的坑道，喷射厚度为5～10cm混凝土或用模筑混凝土封闭，并将检查注浆机具是否完好，备足注浆材料。
3.4小导管注浆的工序流程
为了充分发挥机械效能，加快注浆进度，在小导管前安设分浆器，一次可注入3～5根小导管，必要时可在孔口处设置止浆塞，止浆塞能承受最大的注浆力或水压。
4、结语
以上对隧道施工中的各项工程控制措施进行了理论和实践上的初步探讨，但对于具体的预防和改善需要在工程实践中多观察、多比较，对于出现的问题多分析、多总结，结合多种预防处理措施，才能起到好的作用。
参考文献：
[1]袁真秀.浅谈对隧道坍方的几点认识[J].隧道建设.2001.(3).
[2铁道部第二工程局主编.《铁道工程施工技术手册.隧道》（下册）[M]．北京.中国铁道出版社.1999.
[3]铁道部.铁路隧道施工技术规范[M].第1版.北京.人民交通出版社.1998.。