进气道的隐身技术
隐身技术的主要原理措施
隐身技术的主要原理措施一、介绍隐身技术，又称为隐身术或隐形技术，是指通过一系列的措施和手段来隐藏特定目标的存在，使其对外界无法察觉。
隐身技术在军事、情报、网络安全等领域都具有重要意义。
本文将详细探讨隐身技术的主要原理及措施。
二、隐身技术的原理隐身技术的原理主要包括以下几个方面：1. 光学隐身原理光学隐身是利用材料的吸收、散射和反射等物理特性，使目标对可见光和红外光的探测和识别能力降低，从而达到隐身的目的。
常见的光学隐身技术包括抗红外热成像技术、抗雷达技术、抗光学观察技术等。
2. 电磁隐身原理电磁隐身是通过降低和模糊目标对雷达、无线电频谱等电磁波的散射和反射特性，使其在电磁波中难以被探测。
电磁隐身技术包括减小雷达截面积、降低雷达回波信噪比、干扰雷达信号等。
3. 声学隐身原理声学隐身是利用声音的传播规律和特性，通过减小或改变目标的声波反射、散射和吸收等特性，降低目标在声纳系统中的探测概率。
声学隐身技术主要包括降噪、声纳干扰、控制声波的传播方向等。
4. 热学隐身原理热学隐身是通过控制目标的热辐射和热传导等特性，使目标在红外探测中难以被探测。
常见的热学隐身技术包括降低热辐射、热绝缘、热红外干扰等。
5. 感应隐身原理感应隐身是通过遮蔽目标所产生的电磁、声学或热学信号，使目标无法被敌方感应设备探测到。
感应隐身技术包括降低电磁辐射、屏蔽热源、减小声音等。
三、隐身技术的措施隐身技术的措施是指实现隐身效果的具体手段和方法，涉及到材料、结构、设备等多个方面。
1. 材料措施隐身技术中常用的材料措施包括使用低雷达反射率的材料、减少电磁波信号的材料、降低热传导的材料等。
这些材料通过改变目标的物理特性，减弱目标对外部探测的响应，从而达到隐身的目的。
2. 结构措施结构措施是指通过改变目标的外形、几何结构和表面形态等，来减少目标的雷达截面积和电磁波的反射等。
常见的结构措施包括采用多面体结构、使用吸波材料、减少棱角等。
3. 设备措施设备措施是指通过使用隐身设备和系统，对目标进行干扰、屏蔽或模糊等处理，使其在探测设备中无法被识别。
飞行器隐身技术
“Dark star”无人侦察机 ——洛克希德马丁及波音公司
● 翼展 69英尺， 机长 15英尺 ，机高 15英尺， 发动机 William Rolls Fj44，最大升限45000英尺，亚音速，造 价1000万美元。
PETIT隐身验证机——法国
● 翼展2.4米，机长2.4米，空重60kg，最大飞行 距离150Km，亚音速0.5马赫。
武器装载性能
F-35飞机——洛克希德马丁
发展背景： ● 与F-22飞机进行“高低搭配”，更加突出“低成 本”的概念； ● 不寻求隐身性能的突破，而是把重点放在减少生 产和维护费用； ● 主要技术要求放在进一步降低隐身维修需求上， 使每次出动所需要的维修量不到0.5工时。
捕食鸟"Bird of Prey"—波音公司
常用雷达波段统计
雷达种类 UHF
陆基对空警戒 陆基火控制导 机载预警 33.3 机载火控
L
S
C
X
Ku
30 54.8
84.8
33.9 16.1 30.6 80.6
66.7
100
82.1 14.3 3.6 100
Ka 合计(%)
极化的概念
❖
极化的物理现象：
E 波导管 喇叭口
❖ 水平极化--电磁波的电场方向垂直于入射面 ❖ 垂直极化--电磁波的电场方向处于入射面内
▪ 螺旋桨—泵喷 ▪ 浮筏技术 ▪ 管道消声 ▪ 消声瓦技术 ▪ 外形
雷达截面控制 低可探测技术
雷达站
雷达监视屏
预警机：E-3C
预警机：E-3C
E-2C鹰眼
鹰眼的雷达图
电子干扰--也是广义上的一种隐身
电子干扰机：ALQ99E
隐身飞机
超音速战斗机气动隐身设计
现代化战斗机是一个由多方面因素综合作用所构成的整体，每一代战斗机的出现除了代表着在航空技术上所获得的发展之外，更加重要的是对战斗机的战术应用认识上的提高。
战斗机在设计之初所确定的技术指标和使用方式决定了飞机的整体设计特点。
随着科技的发展，在"先敌发现、先敌开火、先敌摧毁"作战思想的牵引下，战斗机已经发展到了以F-22、F-35为代表的第四代，其“超音速巡航、超机动性、隐身、可维护性”的特点已经成为第四代超音速战斗机事实上的划代标准。
战斗机的现代化改进虽然在技术上可以得到一定的发展和完善，但是由使用方式决定的固有设计特点却无法依靠技术改进来进行调整，第二代战斗机无论进行任何形式的改进也无法达到第三代战斗机的标准，以第三代战斗机的设计也根本不可能具备发展成第四代战斗机的基础条件。
因此，面对F-22、F-35 我们应该选择设计满足超音速、高隐身、高机动的第四代战机来与之抗衡，而不能幻想通过对现有机型进行优化改进就能与F-22、F-35为代表的第四代飞机及其他具有类似特点的飞行器进行抗衡和拦截。
由此，我们可以研究分析一下F-22、F-35以及早期阶段的YF-22和被淘汰出局的YF-23,从它们的设计特点上大致勾勒出我们所需要的能与之相抗衡的战机整体布局。
图1 F-22三面图整体上看，F-22、F-35以及之前的YF-22、YF-23都没有采用鸭式布局，主要原因是配平问题和隐身问题。
从配平角度看，为了实现有效的俯仰控制，鸭翼就无法配平机翼增升装臵产生的巨大低头力矩，为了配平增升装臵，鸭翼就要增大，这样对机翼的下洗也会随之增大，反而削弱了原来的增升效果；同时为了防止深失速，还可能需要增加平尾；大鸭翼也很难满足跨音速面积率的要求，这样就增大了超音速阻力不利于超音速巡航。
从隐身角度看，隐身设计的一个很重要的原则是要尽量保证机体表面的连续，而鸭翼恰恰是机身的不连续处，其位臵大小平面形状很难匹配。
隐形飞机进气道分析
隐身飞机的进气道F-22 和F-117、B-2 不一样，不光要求隐身，更要求机动性和超音速巡航性能。
F-22 不光采用了弯曲的进气道（但弯曲程度不及B-2），还采用了介于机侧和翼下进气口之间的所谓Caret 进气口。
这个Caret 进气口不光在水平和垂直方向同时向后斜切一刀，还将矩形的进气道截面扭转成斜菱形的，避免了侧面的直立平面。
Caret 进气口在垂直方向的向后斜切一刀可以和F-15 的楔形进气口相比，在大迎角时具有将迎风气流兜住的作用，有利于发动机稳定供气。
在水平方向向后斜切一刀则避免了唇部和前进方向成直角。
然而，这样复合地斜切，加上进气道侧面和菱形机头的折边相当于边条，对进气口的气流场设计和整个飞机的气动设计要求很高，弄不好要弄巧成拙。
Caret 进气口整个侧悬于机身，和机身的空隙正好作为边界层的泄流道，在机翼上表面开口泄放。
取消的A-12 攻击机的进气口也属于Caret 进气口，当然A-12 没有超巡的要求。
F-22 的Caret 进气口和机身之间有明显的空隙，这就是分离边界层的地方进气口后上方紧靠机身的开口就是泄放边界层的地方对比F-15 的楔形进气口，F-22 的进气口的斜切一刀有异曲同工之妙YF-23 的设计要求和F-22 一样，但更强调隐身和超巡。
YF-23 采用翼下进气口和向上的弯曲进气道。
翼下进气口和机身下截面的形状是吻合的，也是梯形，但摈弃了边界层分离板，而是别出心裁地在进气口前的机翼下表面开了很多小孔，用于吸走边界层，然后向机翼上表面泄放。
机翼上表面气压低于下表面，这是机翼产生升力的道理。
YF-23 巧妙地利用了这个原理，通过孔道将边界层从发动机进气气流中吸除，抽吸到上表面，解决了边界层分离的问题。
不过不知道长期在恶劣环境使用时，会不会这样有孔道堵塞的问题。
边界层分离板的结构彻底消失，消除了一大导致强反射的前向孔穴。
从这一点上说，YF-23 的进气口隐身设计比F-22 的Caret 进气口还要先进。
f22隐身原理
f22隐身原理
F22隐身原理是通过采取一系列措施来减少战机被雷达系统探
测到的概率，从而提高其隐身性能。
首先，F22战机的设计采用了低可探测性原理，减少了其雷达
反射面积。
例如，战机的表面大部分都是平滑的曲面而非棱角分明的结构，以减少雷达反射。
此外，战机的引擎进气口也被设计成了S形曲面，以降低进气口对雷达波的反射。
其次，F22采用了隐身涂料。
这种涂料含有吸波材料，可以吸
收雷达波而减少反射。
此外，涂料的颜色也被精心选择，以提高战机在不同环境中的隐身性能。
第三，战机的传感器和武器系统被内置在机身内部，并采用了复杂的隔离和屏蔽措施，以减少其对雷达系统的探测。
这样一来，不仅可以减小战机的雷达截面积，还可以降低其辐射特征，增加隐身性能。
第四，F22战机采用了先进的雷达系统和电子对抗设备，可以
主动干扰敌方雷达系统的运作，减少被探测的可能性。
战机还配备了自动驾驶和导航系统，可以通过预测敌方雷达扫描模式，及时采取规避措施。
总体来说，F22战机的隐身原理是通过优化战机的设计，采用
隐身涂料，隔离和屏蔽传感器系统，以及配备先进的雷达和电子对抗技术，来减少其被雷达系统探测到的可能性，提高其隐身性能。
隐身外形飞行器用埋入式进气道的设计与风洞实验研究
文献［ ５ ］ 指出： 埋 人 式 进 气 道 的 进 气 机 理 是 由 开 口侧棱 产 生卷 吸涡 （ 对涡 ） ， 靠此 对 涡卷 吸进 气 。本研
究 对平 板上 开 口的埋 人 式 进 气 道 流 场 进 行 数 值 模 拟 （ 来流 马赫 数 为 ０ ． ６ ） ， 得 到 了在卷 吸 涡作 用 下 被 卷 吸
维普资讯
第 ２ ５卷
第 ２期
空 气
动
力
学
学
报
Ｖ０ １ ． ２ ５． Ｎｏ． ２
２ ０ ０ ７年 ｏ ６月
ＡＣＴＡ ＡＥＲｏＤＹＮＡＭ Ｉ ＣＡ Ｓ Ｉ ＮＩ ＣＡ
Ｊ ｕ ｎ． ， ２ ０ ０ ７
文章编号 ： ０ ５８ ２ ． １ ８ ５（ ２ ２ ０ ０ ７ ） ０ ２ — ０ １ ５ ０ — ０ ７
理 和 气 动 ｓ弯 概 念 ， 其 关 键 技 术 包 含 通 道 中心 线 设 计 、 横截 面 面 积 变 化 规 律 设 计 以及 横 截 面 形 状 设 计 等 ， 各 技 术 可
以方 便 地 用 数 学 方 法 加 以描 述 ， 整 个 方 法 易 于编 程 实 现 。 并 结 合 一 种 隐 身 外 形 无 人 机 提 出 了埋 人 式 进 气 道 方 案 ， 通 过 实 验 得 到 了此 类 隐 身 外 形 飞 行 器 用 埋 人 式 进 气 道 的 气 动 特 性 。结 果 表 明 ， 所提 出的埋人 式进气 道方 案可行 ， 所 设 计 的模 型 进 气 道 性 能 良好 ， 所 发展 的设 计 方 法 合 理 。 同 时 验 证 了 埋 人 式 进 气 道 进 气 机 理 的 正 确 性 ， 也 表 明 隐 身外 形 飞行 器 与 埋 人 式 进 气 道 的组 合 方 案 具 有 十 分 光 明 的应 用 前 景 。 关键词： 隐身外形飞行器 ； 埋人式进气道 ； 设计 ； 风 洞 实 验 中图分类号： Ｖ ２ １ １ ． ４ ８ 文献 标 识 码 ：Ａ
隐身技术的原理与应用
隐身技术的原理与应用隐身技术是一项先进的技术，已广泛应用于军事、航空、航天、通讯等领域。
本文将对隐身技术的原理和应用进行深入探讨。
一、隐身技术的原理隐身技术的原理是通过降低雷达反射面积和减少电磁波反射的方式来减小被侦测的概率。
隐身技术有两种主要的实现方式：一种是吸波材料和涂层的应用，另一种是几何反射的应用。
1.吸波材料和涂层的应用在吸波材料和涂层的应用中，物体会被覆盖上一层吸波材料或涂层，使物体表面的电磁波反射率降低。
吸波材料是一种能够吸收电磁波、减少电磁波反射的材料。
涂层则是直接附着在物体表面的一层材料。
吸波材料和涂层的原理是利用介电损耗、磁滞损耗和电磁波散射三种方式来吸收电磁波。
这些材料能够使电磁波反射率降低好几倍，从而降低被侦测的概率。
2.几何反射的应用在几何反射的应用中，物体表面采用多个平面，将电磁波反射角度改变，使得反射回来的电磁波不会被雷达侦测到。
这种实现方式需要对物体的形状进行设计和优化。
二、隐身技术的应用隐身技术主要应用于军事、航空、航天、通讯等领域，下面将分别进行介绍。
1.军事应用在军事领域，隐身技术被广泛应用于飞机、导弹、舰艇等军事装备上。
采用隐身技术的装备可以避免被雷达侦测到，从而减少敌方的攻击。
2.航空领域在航空领域，隐身技术的应用使得飞机的雷达反射面积减少，提高了飞机的隐身能力。
同时，采用隐身技术的飞机可以更加灵活和难以被侦测到，从而提高了其在战场上的生存能力。
3.航天领域在航天领域，隐身技术的应用使得航天器在进入大气层时，减少了由于空气密度和摩擦产生的高温和压力，提高了航天器的安全性。
4.通讯领域在通讯领域，隐身技术可以有效避免信号被拦截和窃取。
采用隐身技术的设备可以加密数据，避免数据泄露和非法获取。
三、隐身技术的未来隐身技术在未来将继续得到广泛应用和发展，尤其是在航空和军事领域。
未来的隐身技术将更加高效和先进，利用最新的材料、涂层和结构设计，使得隐身装备更加灵活和安全。
5隐身那些事儿(上)——讲述隐身技术发展及应用的故事
现代隐身技术，又称为低可探测技术，是一门在军事对抗中发展而来、主要服务于军事的综合性尖端学科，其作用是针对现代雷达、光学和声学等主要侦测手段，采取降低雷达散射截面（RCS）、光电对抗、视觉伪装、消音和机动规避等主被动措施，降低被对手发现和跟踪的概率，提高战场生存能力，并藉此获取不对称作战的优势。
纵观隐身技术的发展历程，其技术驱动的特性十分明显，所谓“道高一尺，魔高一丈”，探测技术的每一次进步，对应的反侦测、隐身干扰手段也会随之升级换代。
设想一下，丛林中浑身迷彩伪装潜伏的神枪手趁敌不察用消声枪械实施阻击，和具备低RCS 特征的战斗机静默状态下利用敌机雷达信号被动定位悄然逼近发起导弹攻击，从战术思想上来说二者并没有什么本质的不同，区别只在于隐蔽的手段和战斗的方式，一个是视觉伪装和消音，一个是雷达波低可探测性和无源侦测；一个是借助丛林掩护阻击，一个是利用隐身能力空战偷袭。
比较相同的是，两个案例中实现隐身所采取的手段均与对应的探测技术紧密相关或属同等类型。
本文侧重从主流隐身技术，特别是雷达隐身技术在军事航空领域的发展和应用来对其进行较为全面的分析介绍，相关的依据和结论也可参照用于其他领域。
一、可见光隐身和声学隐身可见光领域视觉隐身和声学领域听觉隐身的方法是人类创造最早、适用最广、生命力也最持久的技术。
严格来说可见光视觉隐身只是光学隐身技术的一个分支，现代红外隐身技术的重要性更为突出，本文在后续章节中单独论述。
潜伏隐蔽、伪装突袭等手段很早就被人类发明创造出来用于战争，从冷兵器时代发展到近代两次世界大战，基本沿袭的都是色彩、外形的视觉伪装和静音消噪这两种路线，从未真正超出声学和可见光的范畴。
在这段漫长的时期里，隐身技术的种类和层次还远未达到构成独立学科体系的地步，在整个战争体系中的地位也完全属于配角，作为一种辅助手段被掩盖在各种战略战术和武器威力的光芒之下，声名不显。
视觉隐身的典型案例是各国空军战机伪装色的演变。
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F-35
DSI（无附面层隔道）进气道， 内通道S形，进气道与机身一体 化设计，减小迎风面积。
B-2
背负式进气，外部采用弧顶平 底尖边的外形，内通道S形，进 气唇口锯齿形，反射雷达波
F/A-18E/F
双斜切的进气道唇口（由 上壁和内壁各产生一道激 波），集中反射雷达波
F-22
CARET进气道，双斜切的进 气道唇口（由上壁和内壁 各产生一道激波），集中 反射雷达波
X-32
采用可变进气道导流叶片，在 低速大功率时，阻挡装置叶片 会扭转打开，巡航时，叶片会 收紧，从而减小雷达横截面。
进气道的隐身技术
SR-71
• 中心锥和管道产生一个窄的环形气流通道，使大多 数波长的雷达波不能进入。中心锥高度后掠，反射 的大多数雷达波远离雷达源方向，可获得良好的隐 身效果。
进气道格栅使大多 数雷达波由于过长 而不能进入
F-117
格栅技术就是在进气道内适当的地方安装金属板，迫使进入的雷达 波在内壁和格栅之间多次反射，一方面加强波的衰减，另一方面加 大腔体出口电磁波的散乱程度，使回波强度减小。