SA雷达系统概述
Saab TankRadar油舱液位测量系统及故障简介
式 、 达式等 三种 。 雷 浮子 式 ． 包括 钢 带 浮球 式 、 气式 、 子 干簧 管式 吹 浮 等 ， 能单 一 （ 功 只能 测 量 液 位 ， 而不 能 测 量 密 度 、 载 装
量、 介质 温度 、 性气 体压 力 、 惰 船舶 倾 角等 ） 精度 低 ， ， 可
靠性 差 ， 不能 自动控 制有关 阀门 ， 目前新 造油 轮很少 故
选 用
五
压力 式 ， 力传 感 器接 触 被 测液 体 ， 发 生故 障 。 压 易
一
旦压 力传感 器故 障 ，必 须停 航洗 舱后才 能进 入油 舱
显 示 单 元
报 警 屏
内修理 或更换 ：而 实际情 况常 常要 等到船 舶计 划 厂修 （ 可能单 纯 为修 理 或更 换压 力 传 感器 而 停航 洗 舱 ） 不 ， 致使这段 营运期 间无法 闭舱作业 而影 响装卸 安全 。
力传 感器 、 雷达 探 ｌ 电 气接 线 盒 故 障等 常 见 故 障的 现 象 、 因 和处 理 方 法 。 大 、 原 关 键 词 ： 轮 雷 达 ， 液 位测 量 系统 故 障 原 因和 处 置 油
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｔ ｉ ｐ ｐ ｒｉ ｔ ｄ ｃ ｓ ｔ ｅ ｂ ｓ ｏ ｏ ｉ ｏ ｎ ｕ ｃｉ ｎ ｏ ａ ｂ Ｔ ｎ Ｒａ ａ ｒ ｅ Ｔ ｎ ｕ ｉ ｇ ａ ｄ ｔｅ ｘ ｏ ｎ ｓｒ ｃ ： ｈ ｓ ａ ｅ ｎ ｒ ｕ ｅ ｈ ａ ｉ ｃ ｍｐ ｓｔ ｎ ａ ｄ ｆ ｎ ｔ ｆＳ ａ ａ ｋ ｄ ｒ Ｍａ ｉ ａ ｋ Ｇａ ｇ ｎ ｎ ｈ ｎ ｅ ｐ ｕ ｄ ｏ ｃ ｉ ｏ ｎ
・三个温 度传感 器 、 只有雷 达天线 和惰气 压力 传感器 暴露在 油舱 内。
（ ） 射连接模 块 （ Ｃ ２发 Ｔ Ｍ） 主要 是作 信号 交换 和为雷 达探头 提供 电源 。最 多
S模式二次雷达的简单介绍
通信导航监视/CNS S 模式二次雷达的简单介绍Brief introduction to Mode S secondary radar华北空管局高树萍编译2007 年具有S 模式的苏庄一/二次雷达站和百花山单脉冲二次雷达站在民航华北空管局落成，标志着S 模式二次雷达在我国首家使用。
作为S 模式二次雷达站的建设者之一，尤其对S 模式感兴趣。
S 模式二次雷达系统精度高、抗干扰能力强、信息量大，它能实现两个以上雷达站之间的通信，其有为飞机对询问轮流做出应答。
二、S模式的特点S 模式地址唯一。
在S 模式二次雷达中，基于飞机地址唯一可选择性，S 模式询问含有56 位及112位信息串，其中包括24 位的飞机代码位；除了24 位地址位还有32和88 位信息位，任何装有S 模式的飞机都能由波束内的其它飞机分时，信号范围内的所有飞机应答没有重叠，应答录取则不会发生错误。
一机一码，减少或消除了同步干扰，同时防止询问信号串扰其它飞机，提高了检测能力。
（3）S 模式询问消除了来自天线波束范围内其它目标的应答信号，因此大大降低了干扰、应答机占据以及由于反射引起的虚假应ATC 提供数据链以及为VHF 语音通信提供备份的能力，可以应用在ADS-B 和TCAS 防撞等系统中，是二次雷达的发展方向。
一、S模式的定义S 模式即选址模式。
S=Select 选择，是有选择性地询问识别目标。
地面管制雷达站通过轮呼别询问。
因为对每一架装有S 模式的飞机，都分配给一个全世界独一无二的地址，该地址称为技术地址。
全世界有16 777 216 个技术地址可用，并且已由国际民航组织（ICA O）进行标准化。
每次S 模式询问都包含目标飞机的地址，被寻呼的飞机是回答询问的唯一飞机。
答。
（4）S 模式询问较高的飞机数据完整性，得益于S 模式唯一的地址和较安全的数据传输。
当传输期间编码被破坏时，S 模式有更好的编码维修能力。
（5）S 模式询问选择性询问减少了询问次数从而减少了干扰，最（ROLL-CLL）有选择地询问，在地面询问和机载应答装置之间具备双向交换数据功能，这就是说S 模式二次雷达站有能力选择性地寻呼其覆盖范围内的飞机。
初探S模式二次雷达的基本原理
初探S模式二次雷达的基本原理S模式雷达是一种应用广泛的雷达系统，它具有良好的抗干扰性和高分辨率。
在S模式雷达的基础上，二次雷达又是一种新型雷达系统，它在S模式雷达的基础上进行了进一步的改进和优化，具有更高的性能和更广泛的应用。
下面就来介绍一下S模式雷达和二次雷达的基本原理。
首先是S模式雷达的基本原理。
S模式雷达是一种利用电磁波来探测目标的雷达系统。
它通过向目标发射一束电磁波，然后接收目标散射回来的信号，并通过分析信号的相位差来测定目标的距离。
S模式雷达的原理是利用电磁波在空间中的传播和散射特性，通过探测目标散射的信号来实现对目标的定位和跟踪。
S模式雷达具有测距精度高、抗干扰性强等优点，在航空、航海、军事和民用领域有着广泛的应用。
但是在一些复杂环境下，S模式雷达的性能可能会受到限制，需要进一步改进和优化。
二次雷达的工作原理和S模式雷达类似，但是它在信号处理、抗干扰、分辨率等方面进行了改进和优化。
二次雷达在信号处理方面采用了更先进的算法和技术，使得雷达系统能够更准确地测定目标的距离和方向。
在抗干扰方面，二次雷达采用了更高的抗干扰技术，能够在复杂的电磁环境下保持良好的性能。
二次雷达在分辨率方面也有所提高。
分辨率是指雷达系统能够分辨出两个非常接近的目标的能力。
二次雷达在分辨率方面采用了更先进的技术和方法，使得雷达系统能够更好地分辨出目标，提高了雷达系统的探测能力和精度。
二次雷达在S模式雷达的基础上进行了进一步的改进和优化，具有更高的性能和更广泛的应用。
二次雷达在军事、航空、航海、民航等领域都有着广泛的应用前景。
随着技术的不断发展，二次雷达将会进一步改进和完善，为人类社会的发展做出更大的贡献。
SA雷达数据结构
SA雷达数据结构SA雷达数据结构什么是SA雷达数据结构SA (Search & Analysis) 雷达是一种分析大规模数据的工具，可以用于搜索、分析和可视化数据。
它基于大数据技术，能够处理庞大的数据集，并提供实时的查询和分析功能。
SA雷达数据结构是用来组织和管理SA雷达中的数据的数据结构。
SA雷达数据结构的特点SA雷达数据结构有以下几个特点：1. 分布式存储SA雷达数据结构使用分布式存储技术来存储数据。
数据被分布在多个节点上，每个节点只保存部分数据，以确保数据的高可用性和可扩展性。
这种分布式存储方式使得SA雷达能够处理大规模数据，并支持快速的查询和分析。
2. 冗余备份为了保证数据的可靠性，SA雷达数据结构采用冗余备份机制。
数据不仅保存在原始节点上，还备份到其他节点上，以防止数据丢失。
当某个节点发生故障时，系统可以自动从备份节点中恢复数据，确保系统的稳定性和可用性。
3. 可扩展性SA雷达数据结构具有良好的可扩展性。
当数据量增加时，可以通过增加节点来扩展存储容量和计算能力。
系统可以自动将新的数据均匀地分布到新节点上，并进行负载均衡，以提高系统的整体性能和可扩展性。
4. 并发处理SA雷达数据结构支持并发处理，可以同时处理多个查询和分析任务。
通过将数据分成多个分区，并使用并发处理技术，系统能够并行地处理查询和分析任务，提高系统的处理能力和响应速度。
SA雷达数据结构的应用SA雷达数据结构可以广泛应用于各种领域，如搜索引擎、网络安全、金融风控等。
以下是一些常见的应用场景：1. 搜索引擎SA雷达数据结构可以用于构建高性能的搜索引擎。
通过存储和管理大量的网页和索引数据，以及使用高效的索引算法，可以实现快速的全文检索和相关性排序。
2. 网络安全SA雷达数据结构可以应用于网络安全领域，用于分析和检测网络攻击、恶意代码和异常行为。
通过实时地监控和分析网络流量数据，可以及时发现并应对各种安全威胁。
3. 金融风控SA雷达数据结构可以应用于金融风控领域，帮助银行和金融机构分析和预测风险。
浅谈二次雷达S模式及雷达新技术
在 ＡＣ模式 基础上发展起来 的 ｓ ／ 模式必须兼 容原有 的 ＭＣ 式 模 ０８ ． 系统 ， 模式雷达仍然属 于二 次雷达 ． 对传统二次雷达 的改进 ， 须 ｓ 是 必 图 ３１ ． 遵循传统二次雷达的一些 特性 ｓ 模式 的兼容性关键是要求 ｓ 模式的 频 率 与 传 统 模 式 相 同 ．即 询 问 频 率 为 １３Ｍ ｚ 应 答 频 率 为 ００ Ｈ ． 数据是通过 Ｐ 脉冲差分移相键控 发射 的．Ｐ Ｋ编码 的规则是 当 ６ ＤＳ １９ Ｍ ｚ 同时 Ｓ ００ Ｈ ： 模式 必须不干扰原 有 ＭＣ模式 的正 常工作 ． 能改 相邻位之间相位变化 １０ 时表示二进制的逻辑 １相位无变化时表示 不 ８。 ， 变原有 的设备工作 方式 。基于以上要求 ． 模式必须做到 以下两个 方 二进制的逻辑 Ｏ 编码示意 图如 图 ３ ． ｓ ． ． 其抗干扰性非 常好 。 ２
２１ 年 ０１
第 ２ 期 ７
Ｓ ＩＮ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｎ Ｌ Ｇ Ｆ Ｒ ＴＯ ＣＥ Ｃ Ｅ Ｈ Ｏ Ｏ Ｙ Ｎ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｎ Ｉ
ｏ科教前沿。
科技信 息
浅谈二次雷达 Ｓ模式及雷达新技术
郭 林辉 （ 民航 安徽 空中 交通管理 分局 安徽 合肥 ２０ ５ ） ３ ０ １
【 要】 摘 二次 雷达（ ｓ ） Ｓ 式是在 Ａ Ｃ模式缺陷的基 础上发展起 来的。 ｓＲ 的 模 ／ 现今欧 美已经普及 了 Ｓ 模式二 次雷达 ， 国也处于推进 阶段 。 我 传统 的 Ａ Ｃ模式询 问时， ／ 处在询 问波束 范围内的飞机都会做 出应答， 若两架以上飞机很近时 ， 他们的应答脉 冲就会 交织在一起 ， 而加 大 了脉 从 冲处理 的难度 ． 即使使 用了单脉冲技术也会无法辨别。为了克服这一弊端 。 二次雷达 出现了 ｓ 模式— —选择询问方式， 样就 消除其他 飞机 应 这 答使 的回答信 号交织的现 象． 同时降低 了询问的频率， 效的减 少了异步干扰 。ｓ 有 模式 的二 次雷达 不仅 具有 更好 的监视 能力， 还提供 地空数据 通信 能力。 模式是二次雷达发展 的一个里程碑 。 ｓ 那么随 着电子制造业的发展 ， 的技术也将应 用到雷达上 ， 斯 未来雷达系统设计将会 出现 ： 数字 化收／ 发模块 、 中频接收机、 零 软件技 术应 用、 以及超 强处理能力的计算机 等。本文 旨 阐述二 次雷达新的模 式和新 的技术 。 在 【 关键 词】 二次雷达（ｓ ： ｓ Ｋ）ｓ模式 ： 单脉冲
各种类型雷达描述讲解
各种类型雷达描述讲解雷达是一种利用电磁波进行探测、测量和判断目标存在及其位置、运动状态等信息的仪器。
根据其工作原理、用途和性能等不同，雷达可以分为多种类型。
下面将对各种类型的雷达进行详细讲解。
1. 相控阵雷达（Phased Array Radar）相控阵雷达是一种通过控制大量天线单元的相位和振幅，从而改变发射和接收波束方向或形状的雷达系统。
相对于传统雷达，相控阵雷达具有较高的目标探测率、方位精度和抗干扰能力。
它广泛应用于天气雷达、航空管制雷达和军事雷达等领域。
2. 同步脉冲雷达（Synchronous Pulse Radar）同步脉冲雷达是一种雷达系统，它利用脉冲信号与回波信号的同步关系来测量目标的距离。
该雷达系统具有较好的测距精度，适用于测量目标与雷达的距离较远的应用场景，如航天、航空和海洋导航等。
3. 连续波雷达（Continuous Wave Radar）连续波雷达以连续的电磁波信号进行发射与接收，通过测量回波信号与发射信号的频率差异来计算目标的相对速度。
连续波雷达主要应用于测速雷达、防撞雷达以及距离测量等领域。
4. 天气雷达（Weather Radar）天气雷达是一种特殊类型的雷达系统，用于监测大气中的天气现象，如降雨、雷暴和风暴等。
它可以通过测量回波的强度和频率分析，得出天气的类型、强度和运动情况等。
天气雷达在天气预报、气象监测和空中交通控制等领域起到重要作用。
5. 合成孔径雷达（Synthetic Aperture Radar，SAR）合成孔径雷达是利用航天器或飞机在运动中合成一个长虚拟天线孔径，从而产生高分辨率的雷达图像。
它主要用于地面目标检测和监测，如地质勘探、地表变形监测和林业资源观测等。
合成孔径雷达能够克服大气、云层和深度研究等问题，以获取高精度的地表信息。
6. 目标识别雷达（Target Recognition Radar）目标识别雷达是一种能够识别雷达回波中的目标特征，并据此判断目标的类型、形状和材料等信息的雷达系统。
SAR
雷达卫星数据产品介绍（一）— ERS卫星ERS-1 ERS-2 欧空局分别于1991年和1995年发射。
携带有多种有效载荷，包括侧视合成孔径雷达（SAR）和风向散射计等装置），由于ERS-1（2）采用了先进的微波遥感技术来获取全天候与全天时的图象，比起传统的光学遥感图象有着独特的优点。
ERS卫星参数：工作波段：C(4.20GHz-5.75GHz)椭圆形太阳同步轨道轨道高度：780公里半长轴：7153.135公里轨道倾角：98.52o飞行周期：100.465分钟每天运行轨道数：14 -1/3降交点的当地太阳时：10：30空间分辨率：方位方向<30米距离方向<26.3米幅宽：100公里雷达卫星数据产品介绍(二) — Envisat-1卫星ENVISAT卫星是欧空局的对地观测卫星系列之一，于2002年3月1日发射升空。
星上载有10种探测设备，其中4种是ERS-1/2所载设备的改进型，所载最大设备是先进的合成孔径雷达（ASAR），可生成海洋、海岸、极地冰冠和陆地的高质量图象，为科学家提供更高分辨率的图象来研究海洋的变化。
其他设备将提供更高精度的数据，用于研究地球大气层及大气密度。
作为ERS-1/2合成孔径雷达卫星的延续，Envisat-1数据主要用于监视环境，即对地球表面和大气层进行连续的观测，供制图、资源勘查、气象及灾害判断之用。
表1 ENVISAT主要参数1.ASAR传感器特性与ERS的SAR传感器一样，ASAR工作在C波段，波长为5.6厘米。
但ASAR 具有许多独特的性质，如多极化、可变观测角度、宽幅成像等。
2．工作模式ENVISAT-1卫星ASAR传感器共有五种工作模式：Image模式Alternating Polarisation模式Wide Swath模式Global Monitoring模式Wave模式在上述五种工作模式中，高数据率的三种，即Image模式、Alternating Polarisation模式和Wide Swath模式供国际地面站接收，低数据率的Global Monitoring模式和Wave模式仅供欧空局的地面站接收。
新一代天气雷达演示
雷达平均速度图
中尺度（2-20KM）系统的速度图像特征
不是在整个显示屏范围内识别，而是在其中选择一个小区域（包含了整个中尺度系统），将其放大显示。 首先确定所选择的小区域在雷达有效探测范围内的方位及小区域的方向，并近似的认为该小区域在同一高度层上
纯气旋式流场；纯反气旋式流场；纯辐合流场；纯辐散流场；气旋式辐合流场； 气旋式辐散流场；反气旋式辐合流场；反气旋式辐散流场
雷达的导出产品：有30多种。常用的包括组合反射率因子； 垂直累计液态水含量；回波顶；风暴路径信息；冰雹指数；中 气旋；速度方位显示风廓线；1小时累计雨量；3小时累计雨量； 相对风暴径向速度区。
雷达数据质量控制
雷达数据质量控制主要涉及地物杂波抑制；去距离折叠和退速度模糊。
地物杂波：包括固定地物杂波和超折射地物杂波（AP杂波）。
一般雷暴（单个单体雷暴）
单个单体雷暴—在其生命发展史中自始至终只有一个孤立单体的风暴。 水平尺度：5-10km； 生命史：<1小时；雷达回波特征：回波较垂直，单体对称，少移，冰 雹小，灾害小。回波强度相对较弱，回波面积小，发展高度低、生命史较短，上升与下沉气流 无明显的倾斜性，气流结构易受损坏，不易发展强盛。
雷达基本产品反射率因子，平均径向速度和径向速度谱宽三 种基数据。
SA和SB两种雷达，反射率因子基数据沿雷达径向的分 辨率为1km，沿方位角方向的分辨率为1°，即1km*1°，平均 径向速度和速度谱宽基数据的分辨率为0.25km*1°；扫描仰角 从0.5°到19.5°。
SA和SB两种雷达，反射率因子观测范围为460km，径 向速度和谱宽为230km；大部分算法适用的范围位于230km内。 CC和CD型雷达的观测范围只有150km。
在中等到高的CAPE和弱的深层垂直风切变情况下，可以出现的唯 一强风暴是脉冲风暴，其不是一种独立的对流风暴类型，是以多单体风暴 形态出现，含有一个或多个脉冲单体。
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SA雷达系统概述
雷达（Radar）是一种利用电磁波进行探测和定位的技术，是目前最
为主要和广泛应用的远程探测手段之一、它通过发射电磁波并接收返回的
信号，利用信号的特征进行目标检测、测距、测速、成像等操作。
雷达系
统以其无人操作、全天候、长距离、准确性高等优点在军事、民用、科学
研究等各个领域得到了广泛的应用和发展。
雷达系统主要由发射系统、接收系统、处理系统和显示系统四个主要
部分组成。
发射系统是雷达系统的核心组件之一，它负责产生和发射出信号。
根
据不同需求，雷达可以通过发射不同频率的电磁波来适应不同的应用场景，如短距离的微波雷达、长距离的超过视距雷达等等。
在发射系统中，雷达
通常使用发射天线来向特定方向辐射电磁波。
接收系统是指接收来自目标反射回来的信号的部分。
雷达接收系统的
主要部件是接收天线，它负责接收到达的电磁波，并将其转化为电信号。
接收系统还包括放大器、滤波器和混频器等元件，用于将接收到的微弱信
号放大、滤波和变频，以便进行后续的处理。
处理系统是负责对接收到的信号进行处理和分析的部分。
它通常由数
字信号处理器（DSP）和计算机组成。
首先，处理系统会对接收到的信号
进行数字化，然后利用各种信号处理算法进行目标检测、特征提取、参数
估计等操作，最终得到关于目标的信息。
显示系统是把雷达数据以可视化的方式呈现给人类操作员或其他系统
使用的部分。
雷达显示系统通常由显示器组成，可以显示雷达扫描的区域
地图、目标的位置和运动轨迹等信息。
此外，雷达显示系统也可以通过声音、光线等方式进行报警和指示。
雷达系统的工作原理主要基于电磁波的回波特性。
当雷达向目标发送
电磁波时，目标会对电磁波进行反射、散射、衍射等过程，形成回波信号。
雷达接收到这些回波信号后，通过测量回波信号的强度、相位、多普勒频
移等特征，可以实现目标的检测、定位和跟踪。
雷达系统的应用十分广泛。
在军事领域，雷达系统可用于提供空中、
海上和地面目标的情报，协助导弹拦截、飞行器导航和目标识别等任务。
在民用领域，雷达系统可用于天气预报、空中交通控制、海上导航、地震
探测等。
在科学研究领域，雷达系统可用于大气探测、地质勘探、无线电
天文学等研究。
总体而言，雷达系统是一种高精度、高效率的远程探测工具，具有重
要的军事、民用和科学意义。
随着技术的不断进步，雷达系统的性能和应
用范围将会不断扩大和改进，为人类的探索和生活带来更多的便利和帮助。