停车诱导系统工程项目演示文档
停车收费及车辆诱导系统方案
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服务模式创新
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安全实用
为广大市民提供停车诱导服务 ，在停车高峰期提供可用泊位信 息，引导合理停车与疏导交通 为停车监管部门提供丰富的数 据统计分析功能，提高了日常监 管能力 为城市规划、管理和建设部门 提供科学决策所需的基础数据
系统设计能满足实际运行中采 用多种手段防止各种形式与途径 的损失，以保证系统自身的安全 和管理人员的安全。 满足PDA占道停车场、停车场 、各级管理部门（特别是满足城 管的管理）功能要求和实际应用 的需要，同时可为司机提高道路 通行效率、寻找停车场、出入停 车场提供方便与安全保障
项目推动力
便捷停车、规范 化收费是民心工 程
规范化停车和 收费体现智慧 城市管理思想, 是城市的形象 工程
解决停车难能够有 效缓解城市交通拥 堵,规范停车秩序
目录
系统背景分析
系统功能架构
系统优势创新
系统方案
系统结构图
系统功能描述
支持多种计费方式，人工收费、自助付费和系统自动计费相结合，收费透明、 便捷。数据齐全， 账目清晰，大幅提升停车管理水准。科学规划停车资源， 规范占道停车，缓解停车难问题； 采用价格调控手段，提高停车资源利用率；
目录
系统背景分析
系统功能架构
系统优势创新
系统方案
系统优势
• 1.方便快捷的操作：简单的操作不仅可以减少收费员的学习成
本，减少抵触的情绪；同时还可以提高工作效率，减少车主的逃 逸事件的发生。 业级别。由于模块化的产品设计，为后期系统的拓展提供了非常 广阔的空间。同时设备还可以刷卡，连接打印机打印票据。 费员的工作效率，降低了系统的学习成本。
系统创新
1
技术创新
2
集成创新
车位引导系统方案模板(个人学习或知识研究)
停车场车辆位置引导系统一、行业背景1.1车辆位置引导行业现状随着经济的发展和社会的进步，“停车难”已经成为了现代城市大型停车场的通病，也是城市“七难”之首。
车辆猛增，既为市民出行带来很大的方便，也给城市的道路基础建设与交通管理带来极大压力。
在商场、购物中心等大型停车场内，车主无法快速找到空车辆位置时往往由于停车场空间大，环境及标志物类似、方向不易辨别等原因，不能快速完成停车，浪费车主时间，同时，增加了尾气排放。
目前停车场现状：1.2室外停车场车辆位置引导系统出现的必然性1.3预期效益二、设计需求2.1需求分析室外停车场车辆位置引导系统最亟待解决的问题在于实现车主快速寻找车辆位置，车辆位置状态信息精准判定。
同时，实现一体化科学管理。
2.2设计目标为了达到提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化的目的，XXX吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了本套停车场车辆位置引导系统，用于停车场的车辆位置引导，加强停车场的信息化管理，稳定地控制、管理车辆进出；该系统可以自动引导车辆快速进入空车辆位置，消除寻找车辆位置的烦恼，节省时间，使停车场形象更加完美；给车主带来尊贵的体验。
2.3设计原则三、室外停车场车辆位置引导系统介绍3.1系统简介系统通过安装在每个车辆位置的双模地磁车辆位置探测器，实时获取停车场的各个车辆位置的状态信息。
当车辆位置状态发生变化时，探测器立即发送无线信号到户外区域控制器。
户外区域控制器按照一定规则将数据压缩编码后反馈给户外集中控制器，由户外集中控制器完成数据处理。
户外集中控制器将处理后的车辆位置数据发送到停车场各个车辆位置引导屏进行空车辆位置信息的显示，从而实现引导车辆进入空余车辆位置的功能。
系统同时将数据传送给计算机，由计算机将数据存放到数据库服务器，用户可通过计算机终端查询停车场的实时车辆位置信息及车场的年、月、日统计数据。
车位引导系统ppt课件
备注:红色标注部分,请特别注意理解
使用说明
备注
一台电脑可管理64个中央控 制器，一个中央控制器最大 支持63个节点控制器、16个 剩余车位显示屏（以单层计 算）。
与电脑的连接采用 TCP/IP，与节点控制 器连接采用CAN总线， 与剩余车位显示屏 RS485通讯。超过21 个节点控制器负载时， 需增加CAN网桥。
.
与中央控制器采用
CAN总线通讯方式，
与摄像机采用同轴电
缆通讯，与引导屏、
预订屏采用RS485通
讯。
12
品名
型号
摄像机
JS-CG2552A16-3
剩余车位 显示屏
JSPJ1159B
车位引导屏 JSPJ1160B
图样
使用说明
备注
采用视频图像处理技 术检测车位是否有车 并识别车牌号并上传
给视频节点控制器。
模式
实现原理
寻车准确率 用户体验 优劣势分析
卡（纸票）定位 （II期）
车主下车时通过刷定位器定位停 放区域，随后车主取车时，在设 定的查询点刷卡后，显示车辆停 放位置区域，以及到达该区域的 最优路线 。
精确的定位方式， 更加适用于区域 1、离车之后车 性的定位及寻车。 主需要人为刷 如果需要精确到 卡定位。 每一个车位，需 2、寻车为区域 在每个车位配置 性引导。 一个定位器。
优：设备配置较 简单，成本相对较 低。
劣：在线的定位 模式下，布线较繁 琐，用户体验一般 。
视频精确定位 （Ⅲ期）
在车场的每个车位上方安装定
位摄像机，当车辆该车位后，摄
像机检测车位车辆视频信息传送
至视频节点处理器进行车牌识别，
并与入场时间、抓拍图片、车牌 号、位置信息形成一条完成的记 录。
停车场车位智能引导系统DOC
停车场车位智能引导系统学号：*************姓名：***实验室：信号处理实验室一、概述为了提高停车场的服务水平，停车场智能管理系统是必不可少的。
它已经在大部分停车场发挥着重要作用，在为人们停车带来方便的同时也具有良好的社会效益和经济效益。
在智能化的停车场管理中，涉及到各方面的管理，车辆进出的管理及收费、车辆进出停车场停车位的引导和反向寻车是其中几个重要方面，各个子系统相互关联，协调运行。
出入口管理系统要求对各种车辆实时进行严格的管理，对其出入的时间进行严格记录，并对各类车辆进行识别和登记，将各种信息输入到数据库。
对所有出入口的车辆进行有效地、准确地监测和管理。
智能车位引导系统是帮助顾客和车辆在最短的时间内找到合适的停车场和停车位，避免车辆找不到停车场，进场后找不到车位，甚至互相抢车位，导致拥堵，提高运营效率，使驾驶者感受到良好的服务和愉快的感受。
智能反向寻车系统是在车主返回停车场时，由于停车场太大或者地形不熟，车主容易找不到车，系统可以帮助车主尽快找到车辆停放的区域，提高车主的满意度，同时加快停车场的车辆周转，提高使用率和收入。
建立一套智能化的停车场收费管理和引导系统系统，使停车服务做到安全、简便、准确，并且使造价和经营成本控制在适当范围，是当前停车场管理的趋势。
在提高效率的同时更能解决人工管理的一切弊端，是停车场管理的理想模式。
二、系统设计系统主要由以下几部分组成：车位探测系统、车流量检测系统、信息显示系统、控制系统、引导系统管理软件2.1车位探测系统车位检测系统实时检测车位上是否有车辆停放，通过数据采集器和节点控制器将数据实时发送到主控器和管理电脑，由主控器及时更新各个交叉路口引导屏的空车位数，指引客户停车。
同时根据车位使用情况控制车位指示灯亮不同的颜色，红色为占用，绿色为空位，客户在50米外即可看到，根据车位指示灯的颜色客户可很快找到车位。
本系统由车位探测器、车位指示灯、数据采集器等组成，利用超声波反射回波检测反射物距检测器的距离，从而判断车位上是否有车辆停放，本系统具有车位检测、车位指示、车位预置等功能，并能有效分辨车辆、人员、物体等。
城市停车诱导系统方案
城市停车诱导系统方案概述城市停车一直以来都是一个令人头疼的问题。
随着城市规模的扩大和车辆数量的增加，停车位的供给与需求之间的不平衡问题变得愈发突出。
为了解决这一问题，城市停车诱导系统应运而生。
本文将介绍一种城市停车诱导系统的方案。
系统架构城市停车诱导系统是一个由软件和硬件组成的系统。
软件部分负责收集、处理和分析停车相关数据，通过提供实时的停车信息指引司机找到可用的停车位。
硬件部分则包括传感器和显示屏，用于实时监测停车位的占用情况并向司机提供导航。
数据采集停车信息的采集是城市停车诱导系统的关键功能之一。
通过在停车位上安装传感器，可以实时获取停车位的占用情况。
传感器可以利用地磁感应、红外线等技术来检测停车位的状态，并将数据传输给系统后台进行处理。
数据处理城市停车诱导系统通过对采集到的停车数据进行处理和分析，可以准确判断停车位的占用情况，并计算出停车位的可用率。
同时，系统还可以根据历史数据预测停车位的使用趋势，为城市停车规划和管理提供参考。
城市停车诱导系统可以通过显示屏、移动应用等方式将实时的停车信息展示给司机，帮助他们快速找到可用的停车位。
系统可以根据司机的目的地和当前停车位的可用情况，提供最优的停车导航路线。
数据统计与分析城市停车诱导系统还可以统计和分析停车数据，帮助城市管理者了解不同区域的停车需求和使用情况。
通过分析停车位的使用情况，可以为城市停车规划和管理提供科学依据。
实施步骤步骤一：安装传感器首先，需要在停车位上安装传感器，以便实时监测停车位的占用情况。
传感器可以选择地磁感应、红外线等技术，根据实际情况进行选择。
步骤二：建设后台系统建设后台系统，负责接收和处理传感器采集到的数据，并进行分析和计算。
后台系统可以采用云计算技术，以便实现数据的实时处理和存储。
步骤三：开发导航应用开发导航应用，将实时的停车信息展示给司机，并提供最优的停车导航路线。
导航应用可以基于移动设备开发，方便司机随时使用。
步骤四：测试和改进在实施过程中，需要进行测试和改进。
泊位引导系统方案
一、系统概述1.项目概况本停车场共有B1、B2两层，设计有984个平面非机械性车位。
我们将每层分为三个可循环的停放区域，车辆进入车场后，可在这三个区域内找到空车位。
我们在每个车位上方安置超声波侦测器，共计984个；在通道入口及岔口处，我们安置了26条LED车位显示屏；在车场三个入口处，我们安置了3条满位显示屏；该显示屏及红绿灯方向指示牌的安放可根据车辆的进出情况自动更新显示的数据内容，动态的显示该区域的车位剩余数量以及空闲的车位情况，在赛时起到重要的疏导作用，可以即时让进入车场的车主看到每个停放区域的剩余车位数量，本区域车位满时显示红色，有剩余车位时箭头显示绿色，车流导向简单明了，使车主能够在车场内更快找到车位。
在比赛开始前，车流驶入高峰期，将B1层最南端的东西通道作为地面直接通向B2层的入口通道，通道两侧车位临时禁止停放车辆，只作为进入B2层的通道使用，可减少进入B2层车辆在B1层的逗留时间，减缓捅堵情况；比赛结束后或大部分车辆已经进入车场停放后，这条道路再重新恢复原先的流向，作为出口车辆的缓冲区。
二、系统设计原则及设计标准1．设计原则本工程中所采用的系统以及系统的构成符合以下原则：1、规范性：本工程在设计过程中符合相关的国家标准和行业标准。
2、实用性：系统具备完成工程中所要求功能的能力和水准。
系统符合本工程实际需要的国内外有关规范要求，并且实现容易，操作方便。
实施后的智能化系统，能够在现在和将来适应技术的发展。
3、先进性：该智能化系统符合业界的发展趋势，从而保护用户在系统上的投资以及运行在其上的应用。
4、可靠性：系统具备在规定的条件下和规定时间内完成本技术文件规定功能的能力，具备系统长期和稳定工作能力。
实施后的智能化系统保证有良好的运行状态。
5、经济性：系统满足性能价格比在各类系统和条件下达到最优。
6、可维护性：系统中的任一部分之联接都是灵活的，即从物理接线，到数据通讯、自动控制设备之联接大都不受或极少受物理位置和这些设备类型的限制。
停车诱导系统
信息采集
1、指示 应对自动计量、强行切换、手动计量等工作状态进行相应提示。 2、显示 应能至少用4位数字来显示车库容量和空车位数，在没有空车位时，采集设备应以红色显示数字“0”；在空 车位少时（比如小于等于20），采集设备以黄色显示空车位数，在有空车位并较多时（比如大于20），采集设备 以绿色显示空车位数。 3、使用密码 设备的操作应设有权限，只有输入正确的使用密码后才能进行相应操作。处理中 断电24h，设备中的车库容量和密码等信息不会丢失。 5、自动计量
优势特点
1、车位引导功能：控制显示屏，引导车主以最短的时间快速进入空闲车位，提高停车场的使用率、优化停车 环境，提高客户满意度。
2、固定车位保护功能：通过规避引导，实现对于定保、月保、固定等专用车位的保留。 3、实时监控车位状态：系统可以实时显示车位占用情况，统计停车场车位的占用数、空余数，统计时间段内 各类车辆的进、出场数等，方便管理人员对车场的监控及管理。 4、统计功能：能统计停车场每天和每月的使用率、分时段使用率等，方便业主了解停车场的使用状况。 5、停车时间检测功能：汽车停入车位后开始计时，车场管理人员可以在控制室随时了解车位的停车情况。 6、权限控制功能：多级权限控制功能，方便对相关信息的控制和保密。
管理者每天无法及时统计不同时期的车流量，不能及时优化车位资源配置，导致停车场利用率低下。
工作原理
此车位变化数据通过无线公用通讯络由停车诱导系统进行传送，经过停车诱导控制系统进行处理，生成对应 于各停车场的空余泊位数据，并对相应信息显示牌进行划分。对应停车场的空余泊位数据再通过无线通讯络,下达 到相应信息显示牌显示空余泊位，从而向驾驶员提供各停车场的有效空位信息。
6、户外LED引导屏：户外LED显示屏由高亮度户外LED模块、驱动电路、控制电路、支架等部分组成。功能与 室内LED引导屏一样。
Keytop城市停车诱导系统方案
Keytop城市停车诱导系统方案Keytop城市停车诱导系统介绍在国内，尤其是市中心各个商店繁忙期间，大多数驾车者会因找不到停车场或停车位而抱怨，导致于长时间地在密集车流中绕行，增加了道路负担。
而另一方面，有的停车场或停车库因停车量不足而亏损严重，停车业发展举步为艰。
为缓解上述地区的停车难问题，许多城市把发展停车诱导系统提上了城市发展的日程，停车诱导系统（Parking Guidance and Information System）是智能交通系统在停车领域的应用，它通过路边的可变信息板等信息发布方式提供实时停车信息，引导驾车者更方便、迅速地寻找停车位，减少因驾车者四处寻找车位而带来的交通拥挤和污染，并可以使停车设施的车位得到更充分的利用。
Keytop城市停车诱导系统设备在吸取了国内其他城市停车诱导系统的失败案例之后，科拓整合多年的车位引导系统应用经验，选择由无线超声波车位探测器及无线地磁探测器作为数据采集系统的核心组成部分，结合数据传输系统、中央管理系统及数据发布系统，共同组成了科拓城市停车诱导系统。
1.数据采集系统Keytop城市停车诱导系统的数据采集系统主要由四个部分组成：1)无线超声波车位探测器：无线超声波车位探测器安装在每个车位的正上方，采用超声波测距的原理判断当前车位状态。
2)无线地磁传感器（探测器)：无线地磁传感器安装在每个车位里，可钻孔埋入车道路面下或者嵌入式安装在地表，当车辆经过或者停在无线地磁传感器上方时，相应区域内的磁场将发生变化，无线地磁传感器感知到这种变化，会对当前车位状态进行判断，从而实现车位检测的目的。
3)无线节点控制器：无线节点控制器接收超声波车位探测器或无线地磁传感器发出的车位状态信息，并将有关信息汇集到中央控制器。
4)无线中央控制器：无线中央控制器主要负责对整个停车场车位数据的统计处理、控制显示及数据传输，通过无线通讯接收无线节点控制器传输过来的车位状态信息，将数据进行汇总处理，并且通过GPRS传输给中央管理系统。
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2015/08/18
系统工作原理
通过安装在每个车位上方的超声波车位探测器，实 时采集停车场的各个车位的车辆信息。连接探测器 的节点控制器会按照轮询的方式，对所连接的各个 探测器信息进行收集，并按照一定规则将数据压缩 编码后反馈给中央控制器，由中央控制器完成数据 处理，并将处理后的车位数据发送到停车场各个 LED指示屏进行空车位信息的显示，从而实现引导 车辆进入空余车位的功能。系统同时将数据传送给 计算机，由计算机将数据存放到数据库服务器，用 户可通过计算机终端查询停车场的实时车位信息及 车场的年、月、日统计数据。
演示文案
程停 项车 目诱 导 系 统 工
翔成达科技有限公司
2015/08/18
何为停车诱导？
停车诱导系统的工作原理为：泊位信息采集设 备在停车场的各出入口实时检测进出车辆，采 集停车场车位变化数据。此车位变化数据通过 无线公用通讯网络由停车诱导系统进行传送， 经过停车诱导控制系统进行处理，生成对应于 各停车场的空余泊位数据，并对相应信息显示 牌进行划分。对应停车场的空余泊位数据再通 过无线通讯网络,下达到相应信息显示牌显示空 余泊位，从而向驾驶员提供各停车场的有效空 位信息
翔成达科技有限公司
2015/08/18
信息集成技术方案
LED同步屏大致可以分为以下两个部分： 屏体： 显示屏屏体由若干显示单元箱体组成。单元箱体 安装有LED发光模组，驱动部分、开关电源、散热风扇等。 屏体可以根据不同的尺寸要求进行横向和纵向的单元箱 体组合而成。显示屏接受从光纤传输的控制器输出的全 数字信号，进行解码并显示。 Led控制系统：包括控制电脑及显示屏控制器，显示屏控 制器是大屏幕处理信息的核心设备。通过光纤显示屏控 制器可以直接接受视频信号或计算机信号，进行信号解 码、转换、处理、运算、编码、数字化传输，向显示屏 屏体输出显示信号。在控制器或计算机上直接可以调节 显示屏的亮度等显示屏参数。
翔成达科技有限公司
2015/08/18
流程图片演示
翔成达科技有限公司
2015/08/18
LED停车诱导屏展示图源自翔成达科技有限公司2015/08/18
系统结构图
翔成达科技有限公司
2015/08/18
软件主界面图
翔成达科技有限公司
2015/08/18
谢谢！
翔成达科技有限公司
2015/08/18
翔成达科技有限公司
2015/08/18
发布屏布局
信息发布屏 在诱导显示屏的规划和设计上，国内外一般都采用了三级诱导的思路： ● 一级诱导显示屏 设臵在市区主要交通干线上，发布多个停车场（库）的名称、位臵、实际车位状态的 显示装臵。 ● 二级诱导显示屏 设臵在停车场（库）周边区域的街道两旁，发布停车场（库）的名称、行驶路线、实 际车位状态信息的显示装臵。 ● 三级诱导显示屏 设臵在停车场（库）入口附近，发布单个停车场（库）的名称、实际车位状态以及其 他规定信息的显示装臵。 通过GPRS的方式接收管理控制中心发送过来的各种信息并及时发送的诱导屏上。 · 供停车场位臵信息及行车方向等详细停车信息 · 用超高亮度的LED点阵显示器来显示各主要道路的通畅程度，以提醒驾车者注意避开 比较拥挤的路段； · 可利用LED显示屏发送道路管制信息、实时路况、天气预报、温度等信息。
翔成达科技有限公司
2015/08/18
网络集中管理方式及发布系统覆
翔成达科技有限公司
2015/08/18
停车场普遍存在的问题
场内到底还有多少停车位可以使用，管理者 一无所知，只能靠人工去勘察。 泊车者进入停车场后无法迅速的进入停车位 臵停放车辆，只能在场内无序流动寻找空余车位， 不但占用场内出入主车道资源，甚至会造成场内 交通拥堵。 必须配备大量的专职管理人员在停车场内人 工引导车辆停放， 增加停车场管理成本。管理者每天无法及时 统计不同时期的车流量，不能及时优化车位资源 配臵，导致停车场利用率低下。