公路工程路桥过渡段施工质量控制要点 窦玉福
高速公路项目质量控制重点及保证措施
1.岩溶桩基的施工本合同段有岩溶地层，其地质、水文较为复杂。
基桩成孔方案的选择必须强调因地制宜的原则，决不应草率行事。
岩溶发育地区钻孔桩成孔的特点是大量使用冲击钻这种有挤压侧壁作用的钻机，但其工艺要比普通地区使用的冲击锥成孔复杂的多。
在施工中应严格按照施工规范和作业流程施工，防止各种成孔事故。
本项目成孔方法主要采用人工挖孔及冲击钻机成孔。
2.悬臂浇注连续梁的施工本合同段 119-121 孔为悬臂浇注( 45+70+45 )，跨越金马铁路。
悬臂浇筑施工是本工程施工的一个难点，控制不好，两端悬臂浇筑至合扰段时，梁底标高会大大超出允许范围，既对结构受力不利，且因梁底曲线产生转折点而影响美观，形成永久性缺陷，因此本合同段选用具有丰富施工经验的桥梁队伍，并且采取全面质量监控的措施，保证悬臂浇注的质量。
3.现浇箱梁的施工本合同段共有现浇箱梁 60 孔，双幅共计 30 联。
现浇箱梁的施工工艺比简支板要复杂的多，它涉及到支架、支模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土、张拉钢绞线、压浆、封锚多道工序，其中的重点是支架的架设和预应力筋的张拉。
支架的架设必须计算准确，架设前必须要进行基础处理和预压，支架架设的好坏，直接影响到其它工序的进行是否顺利。
现浇箱梁是高空作业，施工作业面受限制，所以现浇混凝土 采用泵送，在施工中浇注砼应保证张拉钢绞线预留孔道的畅通，在张 拉钢绞线时，应保证砼养护 7 天，且强度达到 90%以上。
4.保证结构耐久性的措施因本桥处于 xx 湾海滩边，海水对结构具有一定的腐蚀性，上、 下部结构采取了结构耐久性的设计措施：(1).本桥位于 II 类环境界区，结构混凝土最大水灰比 0.50 ，最小 水泥用量 300kg/m 3，最大氯离子含量 0.15％，最大碱含量 30kg/m 3。
(2).桥面铺装、伸缩缝预留槽口后浇混凝土中掺加微硅粉，其设 计含量是 20.0kg/m 3。
产品的化学组成和物理性质规定如下：① .化学成份： SiO 2 ≥90%；H 2O≤2.0％； LOI(烧矢量)≤5.0%。
公路工程路桥过渡段施工质量控制要点
DOI:10.16767/ki.10-1213/tu.2018.04.116公路工程路桥过渡段施工质量控制要点王刚毅内蒙古鄂尔多斯公路管理局摘要：随着社会主义经济建设的进一步发展，公路工程等交通基础设施工程的需求量也在不断增加。
在这种情况下，我国政府相关部门逐渐加强了对公路工程的建设力度。
而路桥过渡段施工作为公路工程整体施工中的主要环节，其施工质量一向受到社会各界的关注。
这就要求施工单位及其相关工作人员应重视对路桥过渡段施工质量进行严格的控制，以达到提高公路工程整体质量的目标。
下文就将分析在路桥过渡段施工中常见的问题，并进一步提出控制过渡段施工质量的相关措施。
关键词：公路工程；路桥工程；过渡段施工；质量控制1引言随着国民经济水平的快速发展，人们的经济能力也有了很大提高，私家车的数量每年都呈递增式上涨。
庞大的车辆就增加了对交通质量的要求。
而公路作为社会发展的主要交通枢纽，其质量直接影响着社会经济的发展与人们出行的安全。
因此，施工单位应重视对公路工程质量的控制。
而路桥过渡段作为公路工程中的重点施工环节，同时也是极易发生道路病害的区域之一。
因此，在进行路桥过渡段施工时，相关工作人员应立足常见问题，对各个重点施工环节严加管理，以提高公路工程整体质量。
2公路工程路桥过渡段的常见问题2.1软土地基处理不当软土地基是当前公路工程施工中最常见的问题之一，严重威胁着公路工程的整体施工质量。
一旦施工人员不能对其进行有效处理，就极易引发桥头跳车等问题的出现，对往来通行车辆的安全造成不利影响。
由于不同区域的地质环境往往也存在一定差异，因此，假如工作人员不能在施工前对现场地质情况进行实地勘察，就难以保证软土地基的处理效果。
2.2台背填土压实度不够与此同时，在当前路桥工程中还极易发生台背填土压实度不够的问题，进而引发路桥过渡段发生不均匀沉降问题。
而导致这一问题的主要原因与多种元素都有着一定关系，诸如施工材料、作业顺序与施工设备以及工作人员综合素质等相关因素都可能对台背填土施工质量造成直接影响。
公路工程路桥过渡段施工质量控制要点 窦玉福
公路工程路桥过渡段施工质量控制要点窦玉福摘要：近年来，我国公路路桥过渡段建设方面取得了不可忽视的成就，但与许多发达国家相比还比较落后，例如：路桥过渡段建设的质量问题没有得到保证，建设的方案缺乏创新性等问题。
同时，路桥过渡段也是我国公路建设中发生事故的多发地段；因此，我国应该重视路桥过渡段施工，改进施工工艺，提升该段的工程质量，消除安全隐患。
本论文主要对过渡段相关施工进行探讨分析，并总结出相应措施，以期为过渡段的有效施工作出贡献。
关键词：公路工程；路桥过渡段；施工质量；控制引言近年来，随着国家基础建设的大力推进，公路工程建设也取得了快速发展，不论是公路桥梁还是立交桥都得到大量的兴建，并且其结构设计较为完善。
现阶段，处于过渡段的路基、路面部位施工质量控制还较为薄弱，较多道路病害都发生于过渡段。
虽然设计环节对该部位进行有效防治，但仍存在诸如桥头跳车等问题，必须从施工环节进行严格把控。
1 路桥工程过渡段施工所发挥的作用路桥过渡段施工建设是工程建设的重要部分，也是公路建设工程质量好坏的体现，这就要求作业人员在选择过渡段施工时要根据区域地理性质来使用不同的材料进行施工，聘请高技术人才来进行设计、施工和监管，保证路桥过渡段的施工质量，同时还可以推行试点工程，对路桥过渡段的质量进行检验，各个地区进行对比，提高路桥过渡段施工的质量。
在路桥工程的施工过程里，过渡段可以说是相当重要的，扮演着连接路面与桥面的重要角色，其质量直接影响着道路的总体质量。
在不同类型的路桥连接段，其所使用的施工技术是有差异的，并且不同类型的路桥连接段在施工的时候所使用的材料也是不相同的。
比如在一些地质地貌较为独特的路段，若要进行路桥过渡段的施工操作，就必须先开展调查检测工作。
而在材料的选择方面，有一个原则是通用的，那就是尽量选用性能较好的投入施工，如此才能在根本上保障过渡段的施工质量。
当前道路建设中，如何保证路桥过渡段的施工质量仍是一个难点，是路桥行业今后研究的主要难题。
公路工程路桥过渡段施工质量控制要点
公路工程路桥过渡段施工质量控制要点发表时间：2017-10-24T13:39:08.513Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第15期作者：郑廷敏[导读] 本文就是对公路施工质量控制及路桥过渡段施工策略进行深入分析，希望对相关人员有所启示。
昆明建设咨询监理有限公司云南昆明 650228 摘要：公路工程项目是我国基础设施建设中的重要内容，工程项目建设具有较强的公益性特征。
公路工程项目建设完成后需要具备较长的使用年限，工程项目建设施工质量与行车安全有着非常紧密联系。
所以在公路工程项目建设施工阶段一定要加强工程项目建设施工质量控制，并且应用有效策略强化路桥过渡段施工质量，避免出现桥头跳车情况对车辆行驶安全造成不良影响。
本文就是对公路施工质量控制及路桥过渡段施工策略进行深入分析，希望对相关人员有所启示。
关键词：公路施工；质量控制；路桥过渡段；施工策略前言我国公路网络的建设随着社会主义社会的建设在不断完善，公路桥梁与城市立交工程也在不断涌现。
我国各个相关建设单位都对桥梁结构的设计有着较高的要求，正是由于这种对高质量的追求，形成了较成熟的桥梁结构设计技术。
但相对而言，我国还未形成较完善的路桥过渡段上的路面质量控制体系，对路桥过渡段的质量控制工作不够到位，就目前来看，路桥过渡段也是我国公路建设中病害的多发地段。
公路施工单位在实践中也运用了不少质量控制措施，但总体来说缺乏理论技巧，没有形成完整的质量控制规范，所以在路桥过渡段上应当注意质量把控，避免出现质量问题。
1公路工程项目施工质量控制分析 1．1公路工程项目设计质量控制公路工程项目路基、路面、桥涵等结构设计文件，如果没有经过实践，其中存在的不良问题是很难暴漏出来。
在公路工程项目建设施工开展前，需要对公路工程项目设计文件进行审核，找寻公路工程项目设计施工图纸中存在的缺陷。
如果在公路工程项目实际建设施工中发现施工图纸设计存在问题，公路工程项目监理部、施工现场管理人员、技术人员需要及时与建设单位和设计单位进行沟通，要求设计单位根据施工现场实际情况对施工设计图纸进行变更。
道路工程质量控制点
道路工程质量控制点道路工程质量控制点是指在道路工程建设过程中，为保证道路工程质量达到规定标准和要求，设置的一系列检查点和控制要点。
下面将详细介绍道路工程质量控制点的标准格式文本。
一、控制点名称：道路基础处理控制点1. 控制点描述：道路基础处理控制点是指在道路工程施工过程中，对道路基础处理工作进行质量控制的关键节点。
该控制点的主要任务是确保道路基础处理工作符合设计要求，提供良好的基础支撑能力。
2. 控制要点：（1）土方开挖：控制土方开挖的深度、坡度和边坡稳定性，确保土方开挖符合设计要求。
（2）土方回填：控制土方回填的均匀性和紧实度，确保土方回填后的基础坚实稳定。
（3）石方填筑：控制石方填筑的密实度和层厚，确保填筑的石方均匀分布、密切相连。
（4）排水设施：控制排水设施的安装位置和坡度，确保道路基础排水畅通。
（5）基础平整度：控制基础平整度，确保道路基础表面平整、无明显凸凹。
3. 控制方法：（1）现场巡视：工程质量监督人员定期巡视控制点，检查土方开挖、回填、石方填筑、排水设施和基础平整度等工作的质量情况。
（2）取样检测：对土方开挖、回填、石方填筑等关键工序进行取样检测，检测土壤的密实度、石方的密实度等指标是否符合设计要求。
（3）记录整理：对巡视和检测结果进行记录整理，及时发现问题并采取相应的纠正措施。
4. 控制标准：（1）土方开挖：控制土方开挖的深度误差在±5cm以内，坡度误差在±1%以内，边坡稳定性符合相关规范要求。
（2）土方回填：控制土方回填的均匀性，回填后的基础应达到设计要求的紧实度。
（3）石方填筑：控制石方填筑的密实度，填筑后的石方应密切相连，无明显空隙。
（4）排水设施：控制排水设施的安装位置和坡度，确保道路基础排水畅通。
（5）基础平整度：控制基础平整度，基础表面平整度误差在±5mm以内。
二、控制点名称：道路路面施工控制点1. 控制点描述：道路路面施工控制点是指在道路工程施工过程中，对道路路面施工工作进行质量控制的关键节点。
路桥工程质量保证控制措施
路桥工程质量保证控制措施1、道路工程路基的施工必须严格按施工流程作业，严格控制坡度的高程，填土路基施工中，严防积水。
基层的施工中要严格控制三渣的摊铺厚度，分层分皮压实，确保路基的最大密实度，沥青混凝土面层施工中要特别注意“接缝”处理过程的监控，防止前后施工所产生的质量问题，确保路面一次成优。
1.1、土路基填筑上下路床及路基部分按轻型击实标准控制，上路床部分通过对降低填土含水量等方式，使之达到重型击实标准。
制定土路基填筑和验收有关要求与标准。
在土路堤施工时，先做100m试验路段，质量符合标准后，作为样板段，认真总结进行推广铺开。
1.2、台背填土对桥台施工时，开挖基坑回填，必须保证填土材料质量，分层填筑，严格夯实。
对台后20-50m范围内，根据不同情况采用相应方法处理（如粉喷桩，采用轻质材料，铺设上下网等），增加土体的受力均匀性和整体性，提高填筑的密实度，减少工后沉降，改善桥头跳车。
制定台后填筑的有关要求及标准，严格控制压实度，并在每只桥台填筑时做好全过程监控，并明确责任人，规范后台填筑。
在台后50m内，在土路床施工完毕后，采用加载预压，另做沉降观测记录。
2、排水工程正确控制各管道的标高，确保各管道的正确流向及满足设计所要求的排水量，严格做好磅水检验，合格后方可坞膀，混凝土必须振捣密实，高度必须符合要求。
沟槽回填前必须做好隐蔽验收工作，并做好记录，回填前必须清除沟槽内的杂物和积水，分层分皮回填，并做好密实度的测试工作。
3、桥梁结构工程3.1、测量工程严格按规范进行，高标准控制承台、立柱、盖梁各工程结构放样的正确度，严格执行水准点高程的复测，控制桥墩、桥面的标高和中心轴线，严格做好沉降观测工作，做好各项工作的书面记录，为工程创优打下基础。
3.2、工程原材料检验及复试，必须严格按规定执行。
材料进场要执行合格证、质保书制度。
明确区分材料类别、名称型号等。
认真按试验要求对材料进行取样、送验、测试等检验工作，并做好记录，合格后方可使用。
铁路路基过渡段施工质量控制要点
铁路路基过渡段施工质量控制要点摘要: 以兰渝铁路引入重庆枢纽（货车系统）建设项目路基工程过渡段施工质量控制为对象，探讨抓好铁路路基过渡段施工质量控制，保证铁路路基工程整体施工质量，克服路基质量通病，确保铁路运输安全的目的。
关键词: 铁路路基过渡段质量控制Abstract: the LanYu into chongqing railway hub (van system) construction project transition section of the subgrade engineering construction quality control for subjects, this paper discusses pays special attention to the railway roadbed transition section of construction quality control, ensure railway roadbed project overall construction quality, overcome roadbed quality problems, ensure the safety of railway transportation purpose.Keywords: railway roadbed transition section of quality control0 前言铁路路基过渡段主要有路堤与路堑过渡、路基与桥台过渡、路基与隧道过渡、路基与横向结构物过渡等几种形式，是路基施工质量控制的重点和难点，抓好过渡段施工质量是确保铁路路基工程质量的关键因素，意义重大。
1 项目概况1.1 工程概况兰渝引入重庆枢纽（货车系统）建设项目自襄渝线磨心坡车站K784+475.152处引出，途经重庆市北碚区，沙坪坝区，在沙坪坝区回龙坝镇新建兴隆场编组站(三级七场)，至团结村集装箱中心站；正线线路长48.516km，铺轨231.78公里。
公路施工质量控制及路桥过渡施工措施核心思路分析
公路施工质量控制及路桥过渡施工措施核心思路分析摘要：公路桥梁施工质量直接关系着后期的行车安全，本文从路基施工、路面施工两个层面分析个公路施工质量控制措施，并指出路桥过渡段的施工技术措施。
期望能进一步提升公路桥梁工程建设质量，促进路桥工程的持续发展。
关键词：路桥工程；路面路基；过渡段；施工技术新经济形态下，我国路桥工程建设里程不断增加，这有效地加强了区域联系，带动了区域经济的发展。
新时期，人们对于路桥工程的施工质量提出了较高的要求，即应不断提升路桥工程的稳定性、安全性。
基于此，有必要在控制公路施工质量的基础上，加强路桥过渡段的施工技术要点控制，以此来保证项目建设的综合效益。
一、公路施工质量控制措施1、路基施工质量控制措施作为公路桥梁基础施工的重要内容，路基施工质量对于路桥工程的稳定性和承载能力具有较大影响。
在路基施工准备极端，首先在彻底清除地表杂草树木和垃圾的基础上，应恢复中心线，并对路面实施复测处理。
通常路基清表的厚度应保持在30cm，完成清表清淤后，还需在路基填筑前进行基础压实处理，即路基基底压实度应保持在90%以上。
其次开展路基挖方施工，在土方开挖时，按照从上到下的顺序逐层开挖，开挖过程中应保证坡率达到设计要求，且应规范修筑截水沟，满足路基排水需要。
石方开挖时，若开挖深度小于5m，采用小型浅孔松动爆破开挖方式，而当开挖深度处于5~15m时，通过单梯段深孔控制爆破方式进行开挖，超过15m的路段通过台阶式深孔爆破法进行开挖。
当公路路基施工段存在柔软基层时，需按照设计标准进行软基处理。
抛石挤淤、砂砾与碎石垫层施工、土工织物施工是软基处理的三个基本环节。
其中在抛石挤淤过程中，所选片石的粒径需保持在30~60cm，片石强度不得低于20MPa。
砂砾与碎石垫层施工中，应重视垫层厚度、铺设宽度、平整度的控制，按照从两边到中间的要求进行垫层碾压，保证垫层密实程度。
完成垫层施工后，在垫层上铺设土工织物，要求土工织物拉直，且与下承层表面紧贴。
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公路工程路桥过渡段施工质量控制要点窦玉福
发表时间：2018-06-12T14:59:24.523Z 来源：《基层建设》2018年第9期作者：窦玉福
[导读] 摘要：近年来，我国公路路桥过渡段建设方面取得了不可忽视的成就，但与许多发达国家相比还比较落后，例如：路桥过渡段建设的质量问题没有得到保证，建设的方案缺乏创新性等问题。
临朐县公路局山东省 262600
摘要：近年来，我国公路路桥过渡段建设方面取得了不可忽视的成就，但与许多发达国家相比还比较落后，例如：路桥过渡段建设的质量问题没有得到保证，建设的方案缺乏创新性等问题。
同时，路桥过渡段也是我国公路建设中发生事故的多发地段；因此，我国应该重视路桥过渡段施工，改进施工工艺，提升该段的工程质量，消除安全隐患。
本论文主要对过渡段相关施工进行探讨分析，并总结出相应措施，以期为过渡段的有效施工作出贡献。
关键词：公路工程；路桥过渡段；施工质量；控制
引言
近年来，随着国家基础建设的大力推进，公路工程建设也取得了快速发展，不论是公路桥梁还是立交桥都得到大量的兴建，并且其结构设计较为完善。
现阶段，处于过渡段的路基、路面部位施工质量控制还较为薄弱，较多道路病害都发生于过渡段。
虽然设计环节对该部位进行有效防治，但仍存在诸如桥头跳车等问题，必须从施工环节进行严格把控。
1 路桥工程过渡段施工所发挥的作用
路桥过渡段施工建设是工程建设的重要部分，也是公路建设工程质量好坏的体现，这就要求作业人员在选择过渡段施工时要根据区域地理性质来使用不同的材料进行施工，聘请高技术人才来进行设计、施工和监管，保证路桥过渡段的施工质量，同时还可以推行试点工程，对路桥过渡段的质量进行检验，各个地区进行对比，提高路桥过渡段施工的质量。
在路桥工程的施工过程里，过渡段可以说是相当重要的，扮演着连接路面与桥面的重要角色，其质量直接影响着道路的总体质量。
在不同类型的路桥连接段，其所使用的施工技术是有差异的，并且不同类型的路桥连接段在施工的时候所使用的材料也是不相同的。
比如在一些地质地貌较为独特的路段，若要进行路桥过渡段的施工操作，就必须先开展调查检测工作。
而在材料的选择方面，有一个原则是通用的，那就是尽量选用性能较好的投入施工，如此才能在根本上保障过渡段的施工质量。
当前道路建设中，如何保证路桥过渡段的施工质量仍是一个难点，是路桥行业今后研究的主要难题。
2 路桥过渡段施工质量控制策略分析
2.1 填筑材料的选择
材料的选择是一个最基本的问题，在过渡段处材料应采取较为干净的材料，若是含有碎石等杂物在填筑材料内，会导致在填筑以后填筑层里存在较大的空隙，为了过渡段的稳定以及良好的排水性能，需要严格执行相关规范及要求进行配合比与含水量的确定。
同时，在对于材料进入施工场地的时候，要进行严格的检查，执行严格的准入规定，若是材料经过检验以后为不达标材料，就一定不准许让其进入施工场地内。
此外，对于已经入场的材料，要进行良好的保存，若是某些材料的含水量相对大了，施工人员还应该将这部分材料进行翻晒或者采取其他操作来降低含水量，以保证最后使用时材料的含水量能够达到标准。
2.2 对地基进行细致处理
降低桥头跳车概率的关键是加强对软基的有效处理。
现阶段可以利用换土、减少附加应力以及排水固结等方式来处理软基，上述方式应从工程实际出发，选择合适的方法进行应用，从而使地基相关性能得到改善，提升其承载力，防止错台等问题发生。
此外，在软基上对桥台进行修筑时，应多采取桩基础。
若软土层较厚，对高路堤进行修建时，软土向四周挤动，从而使桩基础承受更大的作用力，使桥台发生水平移动或者是转动，导致支座和桥台、桥面等发生损坏。
因此，施工时应对地基土进行强化，减少路桥过渡段的施工质量问题。
2.3 强化路桥工程排水技术的设计与使用
路桥过渡段施工的过程中，经常性的出现问题是路桥过渡段的排水设计存在着缺陷，导致路桥过渡段出现积水的问题，对过渡段的路基或桥台出现腐蚀和损害。
那么，在实际路桥排水设计进行的过程中，首先可以选择横向和纵向双向排放的排水设计渠道，同时也可以从采取挖沟排水和水泵排水两种方法的结合使用进行过渡段积水的排除。
其次，过渡段进行材料填充和压实工作之前，工作人员能够在过渡段的地面专门设置排水孔，以此能够保证过渡段的表面出现水流能够通过表面设置的排水孔之间的流走，避免出现积水的问题。
然后，工作人员针对过渡段的地基合理的应用，如在桥梁的台背设置应用隔水材料或者使用性能较好的塑料水管，并且能够在水管的周围铺设使用透水性能好的砂石材料，以此在对路桥过渡段分层填筑的基础上，保证路桥过渡段水流的正常排出。
2.4 台背实现高效排水
若过渡段在排水方面得不到有效处理，很可能导致水沿着桥台、路基间的缝隙下渗，对结构层、路基等位置的稳定性产生影响，导致错台和桥头跳车等问题发生。
所以，施工时需要以降雨数据、渗水量等资料为基础，对排水方式进行适当选取，使台后水分可以得到有效疏干。
此外，在对台背的路基进行填筑之前，应在基底位置进行泄水管的设置。
而后对横坡进行填筑，利用 35%的夯实黏土来修建土拱，并在其之上进行双向坡形式地沟的施工。
同时，应在台背后铺筑隔水材料，并在地沟周围设置塑料管（应有小孔），其出口需要延伸至路基或者是桥头的锥坡之外，并在其周围施加透水等性能较好的砂石，并分层次填筑相关透水材料。
施工时要在桥台后背施加防水涂层，防止渗水使结构物遭到侵蚀。
而回填区域顶、底两面的排水，其表面需要得到有效夯实，同时进行截水和排水装置的设置，有时可以封闭其表面，使地面水无法下渗。
结束语
综上所述，公路工程项目是我国基础设施建设中的重要内容，工程项目建设具有较强的公益性特征。
公路工程项目建设完成后需要具备较长的使用年限，工程项目建设施工质量与行车安全有着非常紧密联系。
所以在公路工程项目建设施工阶段一定要加强工程项目建设施工质量控制，并且应用有效策略强化路桥过渡段施工质量，避免出现桥头跳车情况对车辆行驶安全造成不良影响。
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