火车站 污水处理方案
铁路洗涤废水处理及回用工程设计_secret
铁路洗涤废水处理及回用工程设计摘要：结合某市铁路客运站工程设计，通过大量调查、试验及理论分析，掌握了铁路系统列车段(客运段)洗涤废水水质情况、主要污染物指标，确定了处理效果最佳的混凝剂及投药量，并提出了处理及回用工艺流程。
关键字：铁路洗涤废水处理水回用设计实例目前铁路洗涤废水的处理及回用尚未普遍进行，而铁路列车段(客运段)洗涤工厂是全路排放洗涤废水最为集中的单位，且排放量大，具备进行处理及回用的条件。
结合某市铁路客运站工程列车段洗涤工厂的洗涤废水进行处理及回用工程的设计，为使其更加符合实际，先以天津铁路客运段洗涤工厂的洗涤废水作为类比试验原水。
1 铁路洗涤废水的特点铁路洗涤工厂主要洗涤列车卧具、窗帘、餐车台布等物品，洗涤量约为8 000～22 000件/d，洗涤用水量约为100～600 m3/d。
因受洗涤物品数量多少、污秽程度高低及所采用洗涤剂种类不同等诸多因素的影响，废水性状较为复杂。
由于目前尚无比较全面的洗涤废水水质资料，故委托某市、天津、沈阳等地的卫生防疫站或环境监测站对当地的洗涤废水进行了水质检验，其水质情况见表1。
调查中可见，由于员工未严格按操作规范、制度作业，有时仅凭经验掌握投加的洗涤剂用量，因而造成水质指标波动范围较大。
表1 某市、天津、沈阳等地铁路洗涤工厂水质情况检测项目pH值SS(mg/L)COD Cr(mg/L)BOD5(mg/L)LAS(mg/L)油(mg/L)总磷(mg/L)可溶总磷(mg/L)范围8.5～12.51 15～49637.2～52013.09～1771.99～78.92.6～510.3～7.90.19～5.2平均值141.6 307.8 90.8 33.7 22.2 2.44 0.942 工艺的选择根据原水水质及处理后水质要求，初步选定物化处理及生化加物化处理两种工艺流程进行比较，具体流程如下：① 生化加物化处理流程：根据原水水质检测情况可以得知，一般情况下BOD5/COD＜30%，较难生化。
高速铁路车站生活污水处理工艺及提效方法探讨
高速铁路车站生活污水处理工艺及提效方法探讨高速铁路车站生活污水处理工艺及提效方法探讨随着高速铁路建设的不断推进，高速铁路车站作为交通枢纽和人流密集区域，每天都会产生大量的生活污水。
这些污水的排放直接影响着车站及周边环境的卫生和生态问题。
因此，对于高速铁路车站生活污水处理工艺的研究和提效方法的探讨具有重要意义。
一、高速铁路车站生活污水的性质高速铁路车站的生活污水主要包括洗手间、餐饮区、商业区等区域产生的污水。
这些污水的特点是水量大、COD（化学需氧量）浓度高、有机物质含量较高。
其中，COD是衡量污水中有机污染物含量的重要指标，其浓度越高，说明污水中的有机物质越多，对环境的污染也越严重。
因此，在高速铁路车站的生活污水处理中，需要针对以上特点进行相应的处理工艺和提效方法。
二、高速铁路车站生活污水处理工艺（一）物理处理工艺物理处理工艺主要包括格栅预处理和沉淀池处理。
格栅预处理是为了去除污水中的固体物质，比如纸张、塑料袋等，以减少后续处理工序的负担。
而沉淀池处理则是利用自然沉淀原理，将污水中较重的杂质通过沉淀，从而减少污水中的悬浮物质含量。
（二）生物处理工艺生物处理工艺是将高速铁路车站生活污水中的有机物质通过生物作用降解为无毒或低毒的物质，以达到净化水质的目的。
其中，常用的生物处理方法包括活性污泥法、生物滤池法和人工湿地法等。
活性污泥法是通过持续通入厌氧环境中的有机物质，使活性菌群在污泥中不断繁殖，降解有机物质。
生物滤池法则是通过将污水通过一定厚度的生物膜，使其中的有机物质被生物降解。
而人工湿地法则是利用湿地植物和微生物的共生作用，将有机物质通过各种生理、生化反应降解。
（三）深度处理工艺深度处理工艺主要针对污水中难以降解和去除的物质，比如残留的微量有机物、有机氮和磷等。
其中，常见的深度处理方法包括活性炭吸附、高级氧化和臭氧处理等。
活性炭吸附是通过导入一定量的活性炭颗粒，使其中的微量有机物质吸附于活性炭表面，从而去除污水中的有机污染物。
铁路污水管理制度
铁路污水管理制度铁路作为一种重要的交通运输方式，承担着运输货物和旅客的重要任务。
然而，随着铁路运输量的增加和车辆数量的增多，铁路行业也面临着一些环境问题，其中包括污水排放问题。
铁路运输过程中产生的污水主要来自列车洗车、厕所排泄物以及站台和车库的清洗等。
这些污水如果没有得到有效管理和处理，将会对周围环境造成严重的污染。
因此，建立科学合理的铁路污水管理制度就显得尤为重要。
一、铁路污水管理制度的实施意义1. 保护环境铁路污水中含有各种有害物质，如油污、废水和粪便等，如果直接排放到环境中，将会对土壤和水源造成污染，危害周围生态环境，影响周边居民的生活质量。
通过建立铁路污水管理制度，可以有效地控制污水的排放，减少对环境的破坏，保护生态环境。
2. 促进可持续发展铁路是我国重要的交通运输方式之一，发展铁路具有重要的经济意义。
建立科学合理的污水管理制度，可以提高铁路行业的环境保护水平，促进可持续发展。
通过降低铁路的排污量，保护环境资源，促进铁路行业的可持续发展。
3. 增加管理效率建立铁路污水管理制度，有利于加强对污水排放的监管和管理，规范污水处理工作流程，提高管理的效率和水平。
通过制定明确的管理制度和相关标准，可以明确责任部门和责任人，加强污水管理的监督和检查，减少污水排放问题，提高管理效率。
二、铁路污水管理制度的内容1. 污水排放标准制定并执行铁路污水排放标准，明确铁路污水排放的各项指标和要求，包括污水的排放量、水质标准、排放位置等。
根据铁路污水的特点和环境要求，进行科学设置和制定，确保污水排放符合国家相关的环保标准。
2. 污水排放管理建立铁路污水排放管理制度，对各个环节的污水排放进行全面管理。
包括列车洗车、厕所排泄物处理、站台和车库清洗等各项污水排放活动，明确责任部门和责任人，制定具体的管理措施和操作规范，加强对铁路污水排放的监管和管理。
3. 污水处理技术采用先进的污水处理技术，对铁路污水进行有效处理。
可以采用物理、化学和生物处理等多种方法，将污水中的有害物质去除或降解，达到排放标准要求。
车站废水处理措施
车站废水处理措施1. 引言随着城市发展和人口增加，城市交通也变得日益繁忙。
车站是城市交通枢纽的重要组成部分，每天都有大量的乘客通过车站出行。
然而，车站的运营也伴随着大量的废水产生，这些废水可能会对环境造成影响。
因此，设计和实施车站废水处理措施是必要的，既能保护环境，又能确保车站运营的良好。
2. 车站废水特点车站废水的特点主要包括以下几个方面：•大量排放：车站每天接纳大量的乘客，因此产生的废水量相对较大；•污染物复杂：车站废水中除了一般的生活污水外，还包括洗车废水、高地铁站排水等，其中污染物种类复杂；•时间集中性：车站废水的产生通常集中在特定的时间段，如上下班高峰期，需要在短时间内进行处理。
3. 车站废水处理方法针对车站废水的特点，可以采用以下几种方法进行处理：3.1. 沉淀/过滤沉淀和过滤是常见的废水处理方法，适用于去除悬浮固体和大颗粒污染物。
可以通过设置沉淀池或过滤器，在车站废水流入排水系统之前，去除较大的固体颗粒，减小对下游设备的影响。
3.2. 生物处理生物处理是一种利用微生物对废水中的有机物进行分解解脱的方法。
可以通过建设生物滤池或活性污泥法处理车站废水。
生物滤池利用生物膜的附着和降解作用，将废水中的有机物降解为低分子化合物。
活性污泥法则利用悬浮生物体（活性污泥）将废水中的有机物进行吸附、分解和消化。
3.3. 膜分离技术膜分离技术是一种利用半透膜对废水进行过滤和分离的方法。
可以通过设置微滤膜、超滤膜或反渗透膜等进行车站废水的处理。
这些膜可以选择性地去除废水中的悬浮固体、颗粒物、细菌和离子等，得到较为纯净的水。
3.4. 化学处理化学处理是将化学药剂加入车站废水中，与废水中的污染物发生反应，以去除或转化污染物的方法。
常见的化学处理方法包括加入凝固剂、氧化剂、还原剂等。
通过控制化学药剂的投放量和反应条件，可以有效地去除废水中的污染物。
4. 废水处理设施建设与管理为了实施有效的废水处理措施，车站可以采取以下一些设施建设和管理措施：•建设相应的废水处理设施，如沉淀池、生物处理设施、膜过滤设备等；•定期维护和清洁废水处理设施，保证其正常运行；•监测废水处理设施的出水水质，确保处理效果符合排放标准；•建立废水处理记录，定期进行数据分析，发现问题并及时改进处理措施；5. 结论车站废水处理是城市交通运营的重要环节，它不仅关系到城市环境的保护，也影响到乘客的健康和出行体验。
京通铁路车站污水处理工艺探讨
京通铁路车站污水处理工艺探讨京通铁路车站是一个大型的交通运输枢纽，每天都有数以千计的旅客进出车站，旅客排放的污水及站点生活污水等废水对环境造成不小的负担。
因此，为了保护环境，合理处理站点污水成为车站关注的重点。
本文就京通铁路车站污水处理工艺进行探讨。
一、污水处理技术选择污水处理技术是根据当地的环境、污水特性、处理成本等多种因素选择的。
在京通铁路车站污水处理中，按照以下流程进行处理：1.进水口筛网：进水口放置一道细密筛网，可以过滤掉较大的杂物、泥沙等，以便减轻处理的负担。
2.沉淀池：经过筛网处理后的水进入沉淀池，使重物沉淀于池底，被称为污泥，而清洁水则进入下一级处理。
3.生物处理池：生物法是一种常用的污水处理技术。
在生物处理池里，污水会被微生物吸附降解。
经过多个处理单元，含有较高浓度污染物的废水逐渐被降解成无害的物质，从而达到净化的目的。
4.后处理：生物法处理后的废水，需要进行余氯杀菌、氯气调节PH值等后处理，以确保出水达标排放。
二、设备选择1.进水口筛网：选用304不锈钢网，网孔直径2-5mm，网格强度高，不易堵塞，使用寿命长。
2.沉淀池：选用FRP或钢材制成的圆形或矩形池体，尺寸根据处理量确定。
在尽量压缩占地面积的同时，要确保池底部可清理、防腐蚀、池壁坚固等。
3.生物处理池：选用丙烯酸、乙烯酸等塑料制作的生物填料，形状一般为圆柱体或六棱柱体，具有空隙率大、生物膜易于附着、抗冲击、抗腐蚀等特点，是生物法污水处理中重要的处理单元。
4.后处理：选用液氯或氯气进行杀菌，PH调节器选用自动化程度高、调节精度高、故障率低等要求的装置。
三、污泥处理1.污泥的收集：生物处理池中的污泥不断积累。
可以通过定期冲洗生物填料催化生物降解，以减轻处理量，也可以将污泥抽出送入污泥处理车进行处理。
2.污泥的处理：污泥处理的方法有焚烧、堆肥和成土三种方式。
其中，焚烧和堆肥都需要耗费大量能量。
成土则可以完全利用污泥的营养成分，培养优质土壤，并实现垃圾“无害化、减量化、资源化”。
铁路车辆所废水处理方案
铁路车辆所废水处理方案背景介绍铁路车辆所废水指的是在火车站、车辆维修站或列车上产生的废水。
这些废水中含有油污、重金属、有机物等污染物，如果不经过处理排放到环境中，会严重危害人民健康和生态环境。
因此，为了保障环境和人民健康，铁路车辆所废水必须经过处理后才能排放到环境中。
处理方案铁路车辆所废水处理方案需要针对废水中含有的污染物进行处理，下面分别介绍三种常见的处理方式。
一、初级处理初级处理是对废水中含有的沉淀物进行清除。
处理方式主要包括沉淀池、格栅过滤器等。
沉淀池的废水进入后，通过自然沉淀分离出固体颗粒和液体部分。
这些固体颗粒会沉淀在底部，而液体则从上部流出，经过后续处理。
格栅过滤器主要是将废水中的大颗粒物通过网格过滤，防止堵塞后续的处理设备。
二、中级处理中级处理是对废水进行进一步处理，去除污染物的过程。
主要方式包括物理处理、化学处理和生物处理。
物理处理主要是利用沉淀和过滤作用，通过滤材将污染物去除。
化学处理采用各种药剂对废水进行调节，改变废水的性质，以便去除污染物。
生物处理则是利用生物发酵分解污染物，如利用微生物、细菌等来降解有机物等。
三、高级处理高级处理则是对废水进一步进行细致的净化和降解，要求将含有毒性、难降解的物质彻底处理干净。
具体处理方式包括电化学处理、膜分离技术、光氧化等。
电化学处理是利用电化学原理来对废水进行电解处理，降解难以去除的污染物。
膜分离技术则是利用超滤膜、反渗透膜等技术将水从废水中分离出来。
光氧化属于高级氧化技术，利用光和催化剂反应来分解污染物。
结语铁路车辆所废水处理是对污染物有效清除的工作，通过适当的处理手段，可有效降低废水中的污染物含量，并加强水资源的利用。
因此，我们需要合理使用这些技术手段，保障环境和人民健康。
车站真空卸污工程方案设计
车站真空卸污工程方案设计一、项目背景随着城市化的不断发展，车站作为连接城市交通的重要环节，其功能日益完善，乘客数量不断增加，而车站的污水处理及垃圾清理问题也日益突出。
传统的车站污水处理方式存在着排水困难、环境污染等问题，垃圾清理的工作量也日益增大，给车站管理带来了一定的困难。
因此，车站真空卸污工程方案设计就显得尤为重要。
本方案主要针对车站污水处理及垃圾清理问题，提出了一套结合真空技术的全新方案，旨在解决传统处理方式所存在的问题，提高车站污水处理及垃圾清理的效率，改善车站环境，为乘客提供一个更加舒适、清洁的出行环境。
二、方案目标1. 实现车站污水和垃圾的全面清理处理，保障车站环境卫生。
2. 提高污水处理和垃圾清理的效率，减少人力成本和运营成本。
3. 保障车站管理运营的持续性和稳定性。
三、方案内容1. 真空污水处理系统设计据车站实际情况，我们设计了一套集污水收集、输送、处理于一体的真空污水处理系统。
该系统采用真空泵进行污水的吸取和输送，具有以下特点：（1）管网布局合理：根据车站的布局和实际情况设计污水管网，保证各个区域的污水能够被及时、有效地吸取和输送。
（2）污水处理站设计：在车站设置污水处理站，利用真空污水处理技术对污水进行处理，净化后排放或者再利用。
（3）设备选择合理：选择高效、稳定的真空泵设备，确保整个系统的正常运行。
2. 真空垃圾清理系统设计针对传统垃圾清理方式存在的问题，我们设计了一套集垃圾收集、运输、处理于一体的真空垃圾清理系统。
该系统采用真空技术进行垃圾的收集和运输，具有以下特点：（1）垃圾吸取站设置：在车站设置多个垃圾吸取站，为乘客提供方便的垃圾清理设施。
（2）垃圾管网布局合理：根据车站的布局和实际情况设计垃圾管网，保证各个区域的垃圾能够被及时、有效地吸取和运输。
（3）垃圾处理站设计：在车站设置垃圾处理站，对垃圾进行分类处理，实现资源化利用。
3. 自动化控制系统设计为了保证整个真空污水处理和垃圾清理系统的安全、稳定运行，我们还设计了一个自动化控制系统。
铁路中小车站污水处理资源化
远 离城 市 （尤 其 是 一 些 中 小 车 站 ），致 使 这 些 站 区及 工 区 的 生
根 据 近 期 铁 路 建 设 环 评 报 告批 复 的 要 求 ．对 于 中 小站 的
活 污 水 无 法 接 入 城 市排 水 管 网 ， 长期 以 来 大都 采 取 自由排 放 生 活 污水 进 行 相 应 的 处理 后 达 到 综合 排 放 一 级 标 准 ．然 后 设
扫 消 防 化
洗
工
ｆ４）生 活 污 水—＋格 栅— 沉砂 池—＋生化 处 理— 消毒 — 排 放 或 １
ｐＨ
６．０￣９．０ ６．５～９．０ Ｉ
６０—９．０
储 存 （综 合 排 放 一 级 标 准 ）。
２ 浊 度 （ＮＴＵ）
≤５ ≤５ ≤ １Ｏ ≤ １Ｏ ≤５ ≤２０
（６）利 用 有 机 污 染 物 制 造 提 取 蛋 白质 ，废 渣 制 造 肥 料 ，氧
化 塘 里 的 生 产 饲料 （回收 利 用 ）
表 １ 几 种 再 生 水 的水 质 控 制 指 标
序 号
直 流 冷 直流 冷 冲 厕 道 路 清 城 市绿 车辆 冲 建 筑 施
却 水 却 水
至 自然 沟 渠 或储 存 回 用 。 这 种 高标 准 的环 保 要 求 给铁 路 中小 投 入 和 管 理使 用 维 护 上 ，铁 路 相 关部 门 的积 极 性 不 高 。 一 句
站 污 水 处 理 设 计 带 来 新 的 挑 战 。选 择 一 种 适 宜 的 污 水 处 理 方 话 ，Ａ＿４ｒ］还 没 有 意识 到 “污 水是 资 源 ”这 一 点
５ ＢＯＤ５（ｍｇ／￣） ≤３Ｏ ≤ ｌ０ ≤ ｌ０ ≤ｌ５ ≤２０ ≤ １０ ≤２０
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
****火车站生活污水处理
设
计
方
案
*******有限公司
2012年2月
目录
1概述 (3)
1.1概况 (3)
1.2公司简介 (3)
2.1设计依据 (3)
2.2设计范围 (3)
3设计原则 (3)
4建设规模 (5)
4.1污水来源 (5)
4.2建设规模 (5)
4.3设计进水水质 (5)
4.4排放标准 (5)
5污水处理工艺流程 (6)
5.1废水特点 (6)
5.2处理工艺选择 (6)
5.3污水处理工艺流程 (6)
5.4主要工艺设备一览表 (8)
6 工程总投资估算 (8)
7能耗估算 (8)
8工期 (9)
9附录 (9)
1概述
1.1概况
*******火车站为保护环境、消除污染，决定对其站区生活污水进行收集整治以做达标排放。
1.2公司简介
……在废水处理的设计、施工、调试等方面，我公司不仅有着丰富的工程实践经验，并依靠优良的施工质量和技术服务，与客户建立了良好的合作关系。
2设计依据和设计范围
2.1设计依据
①甲方提供的基本数据及要求
②GB8978-1996《污水综合排放标准》一级排放标准
③国家现行的有关设计标准及规范
2.2设计范围
污水处理站界区范围内工艺、土建、电气、自控、给排水等专业设计。
3设计原则
①根据污水特点选择合理可行的处理工艺路线，做到技术先进、工艺可靠、节能高效、操作方便、易于维护；
②合理确定各工艺参数，并分析以确定最佳值；
③总体布局合理、流畅紧凑；建筑物造型简洁美观，与周围环境相协调；设备、管道布置符合规范要求，利于安装、检修及维护；并
充分考虑应急处理措施；
④采用新材料、新产品以延长设备的使用寿命，关键设备考虑备用和应急，关键部件采用进口产品或ISO9001认证产品，确保工程质量及投资效益；
⑤在保证处理效果的前提下，尽量减少占地面积，降低基建投资及日常运行费用；
⑥对处理过程中关键的运行参数设置仪表进行自动监测，以确保处理效果及运行的稳定性。
4建设规模
4.1污水来源
***火车站站区内污水主要来自办公楼内的生活污水及职工食堂排放的污水，进入污水站污水均按原有化粪池和隔油池出水考虑。
其它机修车间含油生产污、废水另行考虑。
4.2建设规模
根据建设单位提供的废水水量等基本资料，每天排放的污水量约为60m3，本污水处理工程设计处理能力为5.0m3/h。
4.3设计进水水质
根据废水水质指标特点，确定设计进水水质指标如下：
COD Cr：～350mg/L
BOD5：～180mg/L
SS：150.0mg/L
动植物油类：60.0mg/L
4.4排放标准
根据建设单位要求，本污水处理站外排出水执行GB8978-1996《污水综合排放标准》一级标准，具体指标如下：
COD cr≤100mg/l
BOD5≤20mg/l
SS≤70mg/l
PH=6-9
NH3-N≤15 mg/l
5污水处理工艺流程
5.1废水特点
该类污水的BOD5/COD cr比值在0.5左右，可生化性较好，通常采用以生化处理为主的处理工艺。
5.2处理工艺选择
5.2.1处理工艺选择
废水处理工艺的选择与废水性质及进、出水水质要求密切相关。
以这类城市生活污水的小规模废水生化处理中采用最多的工艺主要是活性污泥法中SBR工艺和生物膜法中的生物接触氧化、曝气生物滤池工艺等。
5.2.2处理工艺的确定
生物接触氧化法是一种介于活性污泥法与生物滤池之间的生物膜处理工艺。
该工艺是在池内设置填料，部分微生物以生物膜的形式固着生长于填料表面，部分则以絮状悬浮生长于水中，因此，它兼有活性污泥法和生物滤池二者的特点。
运行时污水浸没全部填料，在充氧的同时以一定的速度流经填料，依靠填料上生物膜及絮体微生物的共同作用使污水得以净化，该工艺较为适合浓度较低废水的处理。
结合我公司长期从事处理生活污水的实际经验,最终确定采用A/O膜法处理工艺作为该废水处理工艺。
5.3污水处理工艺流程
推荐的污水处理工艺流程如下。
流程说明：生活污水和食堂污水分别从化粪池和隔油池出水后经管道收集流经格栅蓝取出大颗粒悬浮杂物后进入集水调节池，再由提升泵提升至一体化设备中，该设备中设有厌氧池，进行初步处理后，再进入好氧池，好氧池内设置组合填料，采用微孔曝气器充氧，利用填料上附着生长的微生物及水中悬浮微生物共同作用降解废水中的有机物，控制好氧池中DO<3mg/L。
曝气过后，流经沉淀池，上清液达标外排。
沉淀池底部污泥部分回流至缺氧池，部分排入污泥池后定期人工清理。
5.4主要工艺设备一览表
详见表5-2
表5-2 主要工艺设备一览表
6 设备安装报价
详见总投资报价表。
7能耗估算
污水耗电量：0.45Kwh/吨.天。
8工期
设备制作安装工期：20天。
9附录
污水处理站平面布置图。