导航与飞行控制技术
[讲解]无人机的飞行控制与导航
![[讲解]无人机的飞行控制与导航](https://uimg.taocdn.com/4113bb005e0e7cd184254b35eefdc8d376ee144b.webp)
无人机的飞行控制与导航形形色色的无人机已经成为未来信息化、网络化战争基础性的作战装备,各国对于无人机系统的发展也不遗余力。
然而很多人对于无人机系统及其技术全貌却并不一定有着清晰的了解。
航空专家傅前哨将通过一系列文章,向你阐述无人机的相关技术及最新发展。
Q 无人驾驶飞行器系统都有些什么样的装备和设施?A 无人驾驶飞行器的使用需要一套专门的装置和设备。
整个系统包括若干架无人驾驶飞机(或其它航空器)、地面控制系统(如遥控站)、地面支援保障设备以及起飞、回收装置等。
例如,“猎人”军用无人机系统,共含8架可携带侦察设备的无人机、两个地面控制站、1个任务规划站、4个分离式接收站、1个发射回收装置等。
无人驾驶的飞机、直升机、飞艇等主要由机体、动力装置、机载导航定位系统、飞行控制系统、起飞和回收装置以及有效载荷(如侦察设备、电子对抗设备、信息传输设备、机载武器等)组成。
无人驾驶飞行器上没有乘员,因此领航员、驾驶员的任务需要由导航定位系统、飞行控制系统、自动驾驶仪等设备来完成。
Q 无人驾驶飞行器的控制方法有几种,各有什么优缺点?A 无人机的飞行控制方式较多,目前采用的主要有线控、有线电遥控、无线电遥控,程控等几种。
所谓线控,就是用手持的钢丝线对动力无人机进行操纵,此法多用于竞技航模。
有线电遥控是一种相对简单,且成本较低的操纵方式。
地面站人员通过电缆或光缆将各种控制信号传输给无人机,操纵其飞行和工作,而无人机则通过电缆将侦测到的信息送回地面站。
其缺点是受电缆长度,重量的限制,飞行器的航程和升限都不大,活动区域和观察范围较小。
一些小型的,微型的无人侦察机也采用目视遥控的方式进行操纵。
这类无人机上大都安装有一部与手持式遥控器配套的小型多通道无线电接收机。
机载接收机收到由地面遥控发射机发来的操纵指令后,将控制信号分配给各舵机,由其完成翼面,油门的控制,开启,关闭某些设备,完成对无人机的操纵。
超视距遥控的工作原理是,地面遥控站的人员通过目视、光学设备、雷达系统等,实时获取无人机的姿态,方位,距离,速度、高度等信息,并对其进行跟踪,定位和控制。
现代飞行器控制与导航技术
现代飞行器控制与导航技术一、引言现代飞行器控制与导航技术是航空工业的核心技术之一。
随着科技的发展，飞行器控制与导航技术也不断的更新和完善。
本文将从控制和导航的角度详细讲述现代飞行器控制与导航技术及其优势。
二、现代飞行器的基本结构现代飞行器的基本结构包括飞行控制系统、导航系统、通信系统、安全系统等。
其中飞行控制系统和导航系统是飞行器的核心装备。
三、飞行控制系统飞行控制系统是飞行器的大脑，它主要包括舵机、飞行控制计算机、传感器、控制算法等组成。
飞行控制系统是掌控着飞行器的运行过程，主要功能是通过传感器采集环境数据，再通过控制算法对数据进行分析和处理，最终通过舵机对飞行器进行精确控制，以实现飞行器的运动姿态控制。
飞行控制系统的优势在于它可以实现高效、精准、可靠的飞行控制，提高飞行安全性。
四、导航系统导航系统是飞行器的眼睛和耳朵，主要由惯性导航系统、全球卫星导航系统、地基导航系统和辅助导航系统等组成。
导航系统借助各种导航设备，能够对飞行器在空中的状态和位置进行准确测量和描述。
当然，现代飞行器中的导航系统至关重要，因为它可以在恶劣天气条件下，协助飞行员对飞行器的状态进行判断，并且确保飞行器安全地到达目的地。
五、现代飞行器的控制与导航优势1. 提高飞行安全性飞行控制系统和导航系统是现代飞行器的核心部件。
借助这些高科技装备，飞行器可以精确控制飞行动作，达到精准的航线控制和目标定位。
因此，飞行器的安全性也得到了提高。
例如，现代飞行器能够更精确地飞行和着陆，缩短飞行时间，减少人为失误。
2. 提高飞行效率现代飞行器用传感器采集环境数据，再通过控制算法对数据进行分析和处理，最终通过舵机对飞行器进行精确控制，实现飞行器的运动姿态控制。
导航系统借助各种导航设备能够对飞行器在空中的状态和位置进行准确测量和描述。
这样，飞行往返线路的精确性就得到了提高。
同时，现代导航设备可以实现更好的信息传输和互联，使得飞行效率得到了提高。
3. 提高飞行舒适性现代飞行器的控制和导航系统可以使得飞行的过程更加平稳、舒适，从而提高了旅客体验。
飞行器飞行控制与导航系统设计
飞行器飞行控制与导航系统设计第一章：引言随着航空技术的飞速发展，飞行器的飞行控制与导航系统的设计变得愈发重要。
飞行控制与导航系统是保障飞行器安全飞行的关键因素之一。
本文将从飞行控制与导航系统的概述入手，深入探讨该系统的设计原理和方法。
第二章：飞行控制系统飞行控制系统主要由飞行控制计算机、执行器、传感器以及作动器等组成。
飞行控制计算机是飞行控制系统的核心，其通过算法和模型来控制飞行器的姿态、航向和高度等。
执行器负责将计算机生成的指令转化为力和力矩，通过作动器作用于飞行器。
传感器则用于采集飞行器的各种状态参数。
飞行控制系统的设计目标是确保飞行器的稳定性、可靠性和安全性。
第三章：导航系统导航系统是指飞行器用于确定其位置、速度和航向等信息的系统。
常见的导航系统包括惯性导航系统（INS）、全球定位系统（GPS）和惯性/全球定位系统（INS/GPS）等。
惯性导航系统通过加速度计和陀螺仪等传感器来测量飞行器的加速度和角速度，进而计算出其位置和航向。
全球定位系统则通过接收地面的卫星信号，来确定飞行器的准确位置和速度。
惯性/全球定位系统是结合了两者优点的一种导航系统。
第四章：飞行控制与导航系统的设计原理飞行控制与导航系统的设计原理主要包括建模、控制算法选择和系统集成等方面。
建模是指将飞行器的动力学和环境模型抽象为数学模型。
控制算法是指根据这些模型，选择合适的控制策略来实现稳定控制和导航。
系统集成则是指将飞行控制系统与导航系统进行有机地集成，确保二者之间的相互作用。
第五章：飞行控制与导航系统的设计方法飞行控制与导航系统的设计方法包括仿真、实验和实际飞行验证等。
仿真是指利用计算机模型来进行系统设计和性能评估。
实验则是通过实际物理设备进行系统验证和优化。
最终需要进行实际飞行验证，以验证系统在真实飞行环境中的性能表现。
第六章：飞行控制与导航系统的发展趋势随着航空技术的不断进步，飞行控制与导航系统也在不断发展。
未来，飞行控制与导航系统将更加智能化和自动化。
低空飞行器系统的自主导航与控制研究
低空飞行器系统的自主导航与控制研究随着科技不断发展和进步，低空飞行器系统的应用范围也越来越广泛，尤其在军事、航空、消防等领域中得到广泛应用。
低空飞行器的自主导航和控制是其重要组成部分，是实现低空飞行器智能化的关键技术之一。
本文将围绕低空飞行器系统的自主导航和控制进行探讨。
一、低空飞行器系统的概述低空飞行器是指在距离地面不足1000米的高度内飞行的机器，通俗来说就是无人机。
目前，低空飞行器已经广泛应用于航空、军事、消防、电力巡检、安保等领域。
低空飞行器的优点是实现人类难以到达的地方的智能巡视、实时监测和数据传输。
而低空飞行器的自主导航和控制技术是实现其智能化的关键。
二、低空飞行器系统的自主导航技术自主导航是指机器能自主地完成移动并到达目标地点的能力。
在自主导航中，机器需要做到以下几点：1、环境感知：机器需要具备环境感知能力，能够感知周围环境的变化和障碍物的存在，并进行环境建模；2、路径规划：机器需要根据环境感知和目标导航信息，进行路径规划和优化；3、导航控制：机器需要准确跟踪路径，使其能够实现准确到达目的地。
对于低空飞行器而言，主要涉及的自主导航技术包括GPS、地形匹配、视觉导航和惯性导航等。
GPS是目前应用最广泛的自主导航技术之一，通过接收卫星信号实现机器的自主导航。
但是，其精度受天气、地物遮挡等因素影响，导致其准确性不如其他技术。
地形匹配技术则是通过与地面数字地图等进行匹配，实现机器的自主导航。
地形匹配技术的优点在于其准确性高，但需要匹配的数据量较大，使用范围受限。
视觉导航则是指机器通过摄像头感知周围环境并建模，进而实现自主导航。
视觉导航技术的准确性高，但受到摄像头质量和光照等因素的影响。
惯性导航技术则是通过机器自身的加速度计和陀螺仪实现自主导航，其优点在于准确性高且不受GPS信号干扰。
三、低空飞行器系统的自主控制技术自主控制是指低空飞行器能够自主地调节方向、高度、速度等参数完成飞行任务的能力。
无人机的控制与导航技术
无人机的控制与导航技术随着技术的不断发展，无人机已经成为现代军事，民用领域不可或缺的一部分，如今已经广泛应用于农业，消防，交通等各个领域。
无人机的广泛应用和技术不断更新，控制和导航技术就变得越来越重要。
在本文中，我们将探讨无人机的控制和导航技术以及如何通过这些技术来实现目标。
控制技术无人机的控制技术主要包括半实时控制和全实时控制。
半实时控制是通过计算机和其他设备来控制无人机，利用前期设定的飞行路径。
这种飞行方式比较简单，但是它的适用性和弹性相对较低，在狭小空间内无法通过控制避免障碍物等问题。
这种控制方式适用于不需要飞行的复杂区域，比如较为规则的农田。
而全实时控制则是通过无人机本身采集数据，通过算法实现相应的控制。
此时，无人机可以在运动中自主检测周围的环境，并在此基础上进行控制，从而可以适应更为复杂的环境条件。
此外，全实时控制需要将采集到的数据进行实时合成或叠加，实现更为准确的数据处理。
总的来说，控制技术是无人机应用中非常关键的一部分，既要兼顾飞行速度，又要遵从空域规则安全飞行，同时还要考虑无人机自身特点等因素，这些都需要通过不断的技术研究，才能实现更高效的飞行控制。
导航技术无人机的导航技术主要分为全球导航卫星系统（GNSS）和视觉导航两种。
GNSS是利用卫星信号实现无人机导航的方法，这种方式可以全天候全球任何地方都可以使用，精度较高。
GNSS可以使无人机自动飞行，通过提供信息来选择并更改其路径，并且可以使无人机避开障碍物，自动降落及地面移动。
因此，GNSS适用于一些要在定位不稳定、复杂环境中飞行的无人机。
视觉导航则是通过无人机本身采集周围环境图像和数据，通过训练深度学习神经网络将结果处理后得到的位置、速度、姿态及其他运动状态综合使用，可以实现更加复杂和难以预测的导航。
视觉导航适用于在对地信号受限地区和信号遮蔽地区无法正常使用GNSS的情况。
但是，与使用GNSS相比，视觉导航具有一些局限性。
例如，在低光和航线拥挤的情况下，视觉导航精度可能会降低，需要增加其他技术的应用。
飞行器制导与控制技术研究
飞行器制导与控制技术研究现在的飞行器制导与控制技术已经得到了很大的进步，比如现代飞机现在拥有自动驾驶、自动导航、自动气压调节等高科技技术。
这些技术的研究以及实现，极大的提高了航空工程的效率，保证了飞行器的安全性。
一、制导技术制导是飞行器行进过程中确保它运动的方向、速度和位置等状态的技术方法。
制导系统包括导航系统、控制系统和瞄准系统等，这些系统工作是通过传感器和执行系统对各个方面的信息进行处理和控制。
导航系统是指飞行器用来定位、推算位置和距离的设备。
目前在飞机上主要使用的是GPS定位、无线电定位和惯性导航。
其中，GPS定位优势是定位精确，需要的仅仅是一个卫星定位系统即可。
无线电定位其他通信设备到接收站的信号之间的时间差来实现定位。
惯性导航是透过变形、角位移等物理规律来设计传感器，感知飞行器运动状态，以及运动时受到的其他环境和性能变化。
瞄准系统是指飞行器进行打击任务时，采用的瞄准装置，包括头瞄、飞行器下舱装备的瞄准仪器及各类导弹武器系统的各种瞄准系统等。
它们可分为无人机的带电瞄准、热成象瞄准和上越雷达瞄准等。
二、控制技术控制是指飞行器在运动过程中对飞行状态进行监控，并调整飞行器运动状态的技术。
控制技术主要包括飞行器的姿态控制、轨迹控制和动力控制等方面的定位和调整。
姿态控制是指飞行器的姿态状态（旋转角度和方向）变化的控制。
在飞行过程中，许多因素都会影响飞行器的方向和姿态，因此姿态控制是保证飞机在飞行过程中稳定、保持方向变化的关键。
掉头、爬升和下降的姿态变化是通过方向舵、升降舵和副翼等各种控制面的调节来实现的。
轨迹控制是指飞行器飞行路径的控制。
一方面，需要在满足飞行安全的前提下，确保飞机在设定的飞行高度、速度和方向等条件下飞行。
另一方面，需要监控环境变化，如遇到气流阻力、强波和风等情况需要实时调整路径。
动力控制主要是控制发动机出力和飞行车速等方面变化。
它是飞行器稳定飞行的重要保障，需要对飞行状态进行实时监控和调整。
航天飞行器导航与控制系统设计与仿真
航天飞行器导航与控制系统设计与仿真导语：航天飞行器是现代科技的巅峰之作，它的导航与控制系统是其正常运行和控制的核心。
本文将探讨航天飞行器导航与控制系统的设计原理、关键技术以及仿真模拟的重要性。
一、航天飞行器导航与控制系统设计原理航天飞行器的导航与控制系统设计原理主要包括三个方面，即姿态控制、导航定位和轨迹规划。
1. 姿态控制：姿态控制是指通过控制飞行器的各种运动参数，使其保持稳定的飞行姿态。
对于航天飞行器来说，由于外部环境的复杂性和飞行任务的特殊性，姿态控制尤为重要。
常用的姿态控制方法包括PID控制、模型预测控制和自适应控制等。
2. 导航定位：导航定位是指通过测量飞行器的位置和速度等参数，确定其在空间中的位置。
现代航天飞行器的导航定位通常采用多传感器融合的方式，包括惯性导航系统、卫星定位系统和地面测控系统等。
其中，卫星导航系统如GPS、北斗系统等具有广泛应用。
3. 轨迹规划：轨迹规划是指根据航天飞行器的飞行任务和外部环境的要求，确定其飞行轨迹和航线。
航天飞行器的轨迹规划需要考虑多个因素，如飞行器的运动特性、飞行任务的要求、空间障碍物等。
二、航天飞行器导航与控制系统的关键技术航天飞行器导航与控制系统设计离不开一些关键技术的支撑，其中包括：1. 传感器技术：传感器技术是导航与控制系统的基础，可以通过传感器对飞行器的姿态、速度、位置等进行准确测量。
陀螺仪、加速度计、GPS接收机等传感器设备的精度和稳定性对导航与控制系统的性能有着重要影响。
2. 控制算法：姿态控制和导航定位需要高效的控制算法来实现。
PID控制算法是常用的姿态控制方法，模型预测控制和自适应控制等算法则在一些特殊应用中得到了广泛应用。
对于导航定位，卡尔曼滤波和粒子滤波等算法可以很好地利用多传感器信息进行位置估计。
3. 轨迹规划算法：航天飞行器的轨迹规划需要考虑多个因素，如安全性、能耗等。
基于遗传算法和优化算法的轨迹规划方法可以在不同的约束条件下求解最优解。
航空航天中的飞行控制技术
航空航天中的飞行控制技术随着科技的不断发展和进步，人类飞行活动的规模与频率也在不断上升。
从民用航空飞机到军用战斗机，再到航天器和卫星等，人类在航空航天领域取得的成就令人瞩目。
而在这一创新领域中，飞行控制技术的重要性不言而喻。
什么是飞行控制技术？简单地来说，飞行控制技术是一种通过航空电子设备对飞行器进行精准控制的技术。
通过不断地监控和调整速度、姿态、高度、航向等参数，飞行控制技术帮助人类在复杂的航空航天环境中保持飞行的稳定和安全性。
在航空航天中，飞行控制技术也被称为导航控制技术。
它负责跟踪和控制飞行器的运动状态，并通过自主控制和自适应控制等多种方法来实现对飞行器的控制。
例如，对于一架高速飞行中的民用客机，飞行控制技术可以将飞机的自动驾驶系统与雷达、惯性导航和GPS等众多设备相结合，确保飞机按照航线安全地飞行。
而对于一架航天飞船，飞行控制技术需要通过复杂的繁琐计算，才能将其准确地送至空间站，完成任务。
飞行控制技术的主要应用飞行控制技术广泛应用于航空航天领域，其主要应用包括以下方面：1. 航行导航系統（GPS）在现代电子设备的帮助下，GPS导航系统成为了现代飞行导航的重要组成部分。
无论是在民用航空飞机还是军用战斗机上，GPS 数据提供物理位址声明及时间码，使用者可以确定实际地理位置的准确性，从而达到准确控制飞机的目的。
2. 自适应控制系統自适应控制系统旨在实现飞机在复杂气流和恶劣天气条件下自动适应环境，从而能够维持稳定并减小安全隐患。
这种技术通过监控飞机的运动状态，从旋转速度、升降舵角度，再到姿态等多方面控投资者友好推荐单舵系统只有在飞机上实现，如今这个技术已经被应用在航空客货机和无人机等多种飞行器上。
3. 防爆截止阀防爆截止阀是一种自动防止液压、燃油或气体炸裂的系统。
当燃油系统出现异常时，该系统会自动关闭所有系统，从而避免飞机因燃油炸裂出现大事故。
4. 飛行平台穩定系統飞行平台稳定系统（FPSS）是一种帮助飞机在恶劣环境下保持稳定飞行的控制系统。
飞行器控制与导航技术研究
飞行器控制与导航技术研究引言：随着科技的迅猛发展，飞行器的控制与导航技术也在不断进步。
飞行器的控制与导航技术对于飞行器的安全性和性能起着至关重要的作用。
本篇文章将对飞行器控制与导航技术的研究进行探讨，并就飞行器的控制和导航系统、自动驾驶技术以及新兴的创新技术进行分析和讨论。
一、飞行器的控制和导航系统飞行器的控制和导航系统是实现飞行器操纵、定位和导航的关键设备。
传统的飞行器控制系统包括飞行控制面、油门控制、高度控制以及方向控制等。
这些控制系统通过传感器获取飞行器的状态信息，并通过飞行控制计算机进行处理和控制。
然而，随着飞行器的进一步发展，现代飞行器的控制和导航系统也在不断演进和创新。
二、自动驾驶技术自动驾驶技术是当今飞行器控制与导航技术中的热门研究方向之一。
自动驾驶技术能够通过传感器和激光雷达等设备感知周围环境，并根据预设的目标路径、速度和方向进行自主飞行。
这种技术可以极大地减少人为操作的风险，提高飞行器的安全性和效率。
例如，无人机在农业领域的应用，可以通过自动驾驶技术实现植保作业，提高农作物的产量和质量。
三、新兴的创新技术随着科技的不断进步，新兴的创新技术正在推动飞行器控制与导航技术的发展。
其中，人工智能技术在飞行器控制与导航中的应用尤为突出。
通过机器学习和深度学习等算法，飞行器可以从大量的数据中学习和优化飞行控制和导航策略。
此外，虚拟现实技术和增强现实技术也为飞行器控制与导航带来了新的可能性。
通过虚拟现实技术，飞行员可以在模拟环境中进行训练和飞行，在实际飞行中提高操控能力和应对突发情况的能力。
结论：飞行器控制与导航技术的研究对于提高飞行器的飞行安全性和效率至关重要。
控制和导航系统的不断创新和演进，使飞行器的控制能力和定位精度得到了显著提升。
自动驾驶技术的应用为飞行器的无人化操作提供了新的可能性。
同时，新兴的创新技术如人工智能、虚拟现实和增强现实等也为飞行器控制与导航技术的发展带来了新的机遇和挑战。
飞行器控制与导航系统
飞行器控制与导航系统作为现代化交通工具的一种，飞行器的控制和导航系统无疑是其最为重要的组成部分。
随着科技的发展和人们对安全、效率的不断追求，这个领域的研究也变得越来越深入。
本文将从几个角度来探讨飞行器控制与导航系统的发展现状和未来趋势。
一、控制系统在飞行器中，控制系统主要指的是由电脑控制的自动飞行系统(AFS)，其主要作用是在飞行过程中更为准确地执行航班计划。
其中，操纵风格控制(Fly-by-wire，FBW)是目前较为流行的控制方式。
它通过电子设备代替了传统的机械连接，大大提高了控制精度和安全性，也降低了操纵难度。
由此可见，控制系统的研究和改进对于飞行器的性能和安全性有着不可忽视的重要性。
二、导航系统导航系统主要分为三种：惯性导航系统、全球导航卫星系统（GNSS）和地基增强系统。
其中，惯性导航系统是一种以惯性为基础，结合日夜图像、无线电信号等多种方法进行定位和导航的系统。
虽然准确性高，但价格昂贵。
GNSS则是一种全球性的卫星导航系统，如美国的GPS和俄罗斯的GLONASS等。
其覆盖范围广，成本较低，但在高纬度地区精度有所下降。
地基增强系统则是为了改善GNSS在城市和山区等天然和人工障碍物环境下的工作效能，增强其导航准确性和可靠性。
目前国内的北斗导航系统也已经成为GNSS导航系统的重要补充。
三、无人机控制与导航随着无人机技术的崛起，无人机控制和导航也受到了越来越多的关注。
无人机的自主导航和控制系统采用了类似飞机的控制系统，采用GPS、惯性导航和遥感数据来实现无人机自主导航和控制。
这种无人机技术使用得越来越广泛，不仅在军事领域，还被广泛地应用于民用领域，如地理测量、灾害监测、抢险救援和矿山勘察等领域。
四、未来趋势未来，在飞行器控制和导航方面的一些发展趋势是值得关注的。
首先，AI控制系统可能会在未来的航空器上得到广泛应用，使航空器具有更高的安全性、自主性和燃油效率。
其次，随着定位技术的不断发展，将会出现新的控制方式和增强系统，比如将机载雷达等信号传感器与GNSS等定位技术进行整合，打造具有高度自主性和全天候适用的新方案。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
人工指令
操纵 装置
敏感 元件
自动驾驶仪
综合放
执行
舵
大装置
机构
面
飞机姿态 典型自动驾驶系统
自动着陆系统
外指点信标
中指点信标
航向道和下滑道波束 正确的飞行路线
内指点信标
下滑 导航台
航向 导航台
导航与飞行控制
2002年7月2日，一架图-154客机和一架波音757运输机在空中相 撞，71人全部遇难。
2009年6月1日，一架法国A330客机在从巴西飞往法国巴黎的途中 在大西洋上空失踪并坠毁，228人全部遇难。
世界重大空难
1985年8月12日，日本一架波音747客机在日本境内撞山坠毁，导致520 人死亡。
欧洲伽利略导航系统
பைடு நூலகம்
北斗卫星导航系统
北斗卫星导航系统由空间段、地面段和用户段三部分 组成，空间段包括5颗静止轨道卫星和30颗非静止轨道卫星。
第一步：北斗一号”导航系统，从2000年到2007年共发 射了4颗“北斗一号”卫星。
第二步：从2007年起，开始发射“北斗二号”卫星，并 开始组网工作，目前已发射了10颗星，预计2012年前具备亚 太地区区域服务能力；
惯性导航通常与无线电导航/图像匹配导航/卫星导航 /天文导航系统形成组合导航系统。
飞行控制系统
飞行器的飞行控制系统可分为人工操纵和自动控 制两类。 ➢ 人工操纵：飞行员通过操纵装置操纵气动舵面、 油门、阀门等控制飞行器的飞行。 ➢ 自动飞行控制：通过飞行器自动控制系统，自动 完成气动舵面、发动机油门的操纵，驾驶员只进行监 控。
飞机导航系统
无线电导航系统 惯性导航系统 卫星导航系统
图像匹配导航系统 组合导航系统
无线电导航系统
➢导航原理：由地面导航台发射一定的无线电 波，飞行器通过接受设备，利用无线电波的传 播特性，测定飞行器的方位、距离和速度等导 航参量，使飞机保持正确航线。
VOR/DME实行区域导航
DVOR（多普勒全向信标）常与测距机（DME）信标合装在同一台
站。图中圆周布置的天线为DVOR天线，旁边直立的是DME信标天线。
VOR导航
R V
270°
R 0° V
R
导航台
V
180° R V
R
V
90°
R
130°
V
DME测距机
询问脉冲 应答脉冲
接收机 指示器 发射机
机载DEM收发机
接收机
发射机
地面导航台
无线电导航系统的特点
➢导航特点: 不受时间、天气限制，精度 高，作用距离远，定位时间短，设备简单 可靠；但导航时需要导航台支持，且必须 辐射和接收无线电波，易被发现和干扰。
惯性导航系统
➢导航原理：通过安装在飞行器上的加速度计，测量飞 行器的加速度，经积分运算而获得飞行器当时的速度 和位置。为飞行器提供速度、位置及其他多种参数。
➢导航特点：①是一种完全自主的导航方式； ②定位误差随时间增大，长时间导航精度差； ③设备的价格较昂贵； ④可全天侯工作于空中、地球表面乃至水下。
卫星导航系统
➢导航原理：利用导航卫星发射的无线电信 号，求出飞行器相对卫星的位置，然后再根 据已知的卫星相对地面的位置，计算出飞行 器在地球上的位置。可提供飞行器的纬度、 经度、高度、精确时间、地速等信息。
美国的GPS系统的组成
卫星系统
监控站
注入站
主控站
注入站
地面站组
用户设备
俄罗斯的GLONASS导航系统
第三步：2020年左右，具备覆盖全球的服务能力。
图像匹配导航系统
➢导航原理：将实时图与预先存储在飞行器上的原图 进行比较，由此确定飞行器实际位置与要求位置的偏
差而对飞行器导航。
数字地图
地形匹配：以地形高度轮廓为匹配特征，是一维 匹配。
景象匹配：以区域地 形为匹配特征，是二维匹 配。
组合导航技术