轨道交通焊接工艺及其价值分析
焊接技术在轨道交通车体中应用现状及发展趋势
焊接技术在轨道交通车体中应用现状及发展趋势
一、现状
1、焊接工艺及材料
目前，在轨道交通车体中，常用的焊接方法主要包括电弧焊、气体保护焊、激光焊、
电阻焊等。
在焊接材料方面，通常采用铝合金、不锈钢、碳钢等。
2、焊接质量要求
由于轨道交通安全性对焊接质量要求极高，所以焊接质量是车体质量安全的关键保障。
国际上通常采用两种标准来评估焊接质量，即视觉检验和无损检验。
二、趋势
1、焊接技术数字化、智能化
随着科技的发展，焊接技术已经朝着数字化和智能化方向发展。
数字化焊接技术可以
实现自动化、一站式操作、可视化等，有效提高焊接效率和质量，降低成本。
智能化焊接
技术则可以通过传感器、智能算法等实现自动检测、质量控制等，提高了焊接质量和效
率。
2、新型焊接材料的应用
除了传统的焊接材料外，越来越多的新型材料在轨道交通车体中得到应用，例如高强
度钢和复合材料等。
这些新型材料的应用可以减轻车体重量，提高耐久性和安全性，但也
带来了新的焊接技术挑战，需要针对性地研究新的焊接方法和材料。
3、机器人化焊接
机器人化焊接是一种高效、高采样率、高重复性、高质量的焊接方法，可以提高焊接
效率和质量，减少人工因素对焊接质量的影响。
未来轨道交通车体焊接过程中机器人化焊
接将会更加普及。
综上所述，虽然轨道交通车体的焊接技术在很多方面已经比较成熟，但是随着科技的
不断发展，无论是数字化、智能化、新型材料的应用还是机器人化焊接，都将成为未来轨
道交通车体焊接技术发展的重要趋势。
《铁路无缝线路钢轨焊接技术分析》
《铁路无缝线路钢轨焊接技术分析》铁路无缝线路钢轨焊接技术分析随着交通运输的快速发展，铁路交通越来越受到人们的重视。
为了提高铁路运输的效率和安全性，无缝线路钢轨焊接技术应运而生。
本文将对铁路无缝线路钢轨焊接技术进行分析，探讨其优势、应用及未来发展趋势。
无缝线路钢轨焊接技术是将钢轨进行无缝连接，形成一条完整且无缝的钢轨线路。
这种技术具有以下优势：首先，无缝线路钢轨焊接技术消除了传统轨伤引起的噪声和振动问题。
相对于传统的钢轨接头连接，焊接技术能够提供更加平整和稳定的轨道，减少了列车通过时的噪音和振动，提高了乘客的舒适度。
其次，无缝线路钢轨焊接技术提高了铁路的安全性。
传统的钢轨接头容易出现断裂、脱落等问题，容易引发事故。
而焊接技术能够将钢轨连接得更紧密，降低了接头的松动和断裂的概率，减少了事故的发生。
此外，无缝线路钢轨焊接技术节约了维护和修复的成本。
传统的钢轨接头需要定期进行检查和维护，而焊接技术可以延长钢轨的使用寿命，减少了维护和修复的频率和费用。
无缝线路钢轨焊接技术在实际应用中面临一些挑战，例如焊接接头的质量控制、施工时间的延长、焊接热影响区域等问题。
然而，随着焊接技术的不断发展和创新，这些问题将逐渐得到解决。
未来，无缝线路钢轨焊接技术将继续发展和完善。
可能会出现更加先进的焊接设备和材料，使焊接更加高效、稳定和环保。
同时，可能会出现更加自动化和智能化的焊接工艺，提高施工的效率和质量。
总结起来，无缝线路钢轨焊接技术是提高铁路运输效率和安全性的重要手段。
尽管在应用中面临一些挑战，但通过不断的创新和发展，这种技术将会越来越成熟和可靠。
我们有理由相信，在未来的铁路交通中，无缝线路钢轨焊接技术将发挥越来越重要的作用。
焊接技术在轨道交通车体中应用现状及发展趋势
焊接技术在轨道交通车体中应用现状及发展趋势目前，焊接技术在轨道交通车体中的应用主要集中在铝合金车体和钢结构车体的连接中。
铝合金车体由于其优异的性能，如轻质、高强度和抗腐蚀性，成为了轨道交通车体的首选材料。
焊接技术在铝合金车体连接中发挥了重要作用。
目前常用的焊接方法有氩弧焊、激光焊、摩擦搅拌焊等。
摩擦搅拌焊技术由于其低温、高强度和无损耗的特点，成为了铝合金车体连接的主要焊接方法。
激光焊技术由于其高能量密度和局部加热的能力，适用于对材料要求较高的连接。
氩弧焊技术则适用于对焊缝质量要求不高的连接。
通过不断优化焊接工艺和提高焊接设备的性能，焊接技术在铝合金车体连接中的应用得到了不断的改进和提高。
焊接技术在钢结构车体连接中也得到了广泛的应用。
钢结构车体由于其强度高、稳定性好和成本低等优势，成为了少数长距离轨道交通系统的选择。
焊接技术在钢结构车体连接中起到了至关重要的作用。
目前常用的焊接方法有电弧焊、电阻焊、气体保护焊等。
这些焊接方法通过电流或热量，将钢结构材料进行熔化，然后冷却固化，形成坚固的连接。
通过不断优化焊接工艺和提高焊接设备的性能，焊接技术在钢结构车体连接中的应用得到了不断的改进和提高。
除了传统的焊接技术应用，新兴的焊接技术也在轨道交通车体中得到了广泛的关注和研究。
近年来越来越多的研究关注焊接技术与材料科学的结合，开发出了一系列新型的焊接材料和技术。
这些新材料和技术在焊接过程中能够提高焊接质量和连接强度，同时降低焊接过程的热影响和材料损伤。
增材制造技术也在轨道交通车体中得到了广泛的应用。
增材制造技术通过将材料逐层堆积，逐渐形成所需的车体结构。
这种技术不仅能够提高车体的制造效率，还能够实现更加精细和定制化的设计要求。
从以上可以看出，焊接技术在轨道交通车体中的应用现状和发展趋势非常明显。
随着焊接技术的不断改进和发展，车体连接质量和安全性得到了显著提高。
新兴的焊接技术和材料也为车体连接提供了更多的选择和可能性。
焊接技术在轨道交通车体中应用现状及发展趋势
焊接技术在轨道交通车体中应用现状及发展趋势随着城市化进程的加快，轨道交通在城市中的地位越来越重要。
在轨道交通的车体制造中，焊接技术被广泛应用。
本文将从焊接技术的应用现状及发展趋势两方面进行探讨。
目前，在轨道交通车体的制造中，焊接技术被广泛应用。
无论是地铁、轻轨还是高铁车厢，焊接技术都是车体制造中不可或缺的工艺。
焊接技术在车体制造中起到了连接、加固和密封的作用，保证了车体的结构强度和密封性能。
焊接技术还为车体制造提供了高效率和低成本的工艺方法。
在实际应用中，目前常见的焊接方法包括电弧焊、激光焊和摩擦焊等。
电弧焊是最常用的焊接方法之一，主要包括手工电弧焊和自动电弧焊。
手工电弧焊适用于较小的焊缝，而自动电弧焊适用于大型焊缝。
激光焊是一种高能量密度焊接方法，具有焊缝窄、热影响区小的优点，适用于对焊缝质量和精度要求较高的轨道交通车体制造。
摩擦焊是利用金属在高速旋转下产生摩擦热而熔接的方法，适用于金属材料的连接。
与传统的焊接方法相比，新技术的应用也在不断推进。
激光焊技术在轨道交通车体制造中的应用逐渐增加。
激光焊接具有焊缝窄、热影响区小、焊接质量高等优点，能够满足高铁车体制造对焊接质量和精度的要求。
激光焊接还可以实现无接触、自动化操作，提高生产效率。
激光焊接技术在轨道交通车体制造中的应用前景广阔，将推动轨道交通车体制造技术的升级和发展。
焊接材料的研发也是焊接技术发展的关键。
传统焊接材料主要为钢材。
随着车体材料的多样化，新型焊接材料的研发变得尤为重要。
高铁车体制造中采用的铝合金材料具有重量轻、强度高的特点，传统焊接方法在连接铝合金材料时会出现焊缝质量差的问题。
需要研发适用于铝合金焊接的新材料和新工艺。
随着轨道交通车体对材料强度和耐腐蚀性能的要求不断提高，高性能焊接材料的研发成为发展的趋势之一。
焊接技术在轨道交通车体中应用现状及发展趋势
焊接技术在轨道交通车体中应用现状及发展趋势随着轨道交通系统的建设和运营，轨道交通车体制造技术也得到了迅速发展。
焊接技术作为制造车体的重要工艺之一，其应用越来越广泛。
本文旨在探讨焊接技术在轨道交通车体中的应用现状及发展趋势。
1、焊接技术的应用范围传统的轨道交通车体制造采用铆接工艺，但随着焊接技术的不断发展，越来越多的车厂选择了焊接技术。
焊接技术在轨道交通车体中的主要应用包括车体和底盘的焊接、车箱组件和隔音板的焊接、车门和车厢体的焊接等。
（1）焊接工艺可以提高车体的强度和刚度，使车体具备更好的承载能力和适应能力。
（2）焊接技术可以使车体的结构更加简单，减少车体重量，提高车辆的运营效率。
（3）焊接技术可以提高车体的密封性和防水性能，降低车辆维护成本，提高车辆的可靠性。
随着焊接技术的不断发展，自动化焊接技术在轨道交通车体制造中得到了广泛应用。
自动化焊接技术可以降低人工操作的错误率和生产成本，提高焊接的精度和效率。
未来，自动化焊接技术将继续向数字化、智能化、高速化等方向发展。
随着轨道交通行业的快速发展，车体要求更加轻便、坚固、耐用，因此新型材料在车体制造中越来越受到关注。
新型材料焊接技术将成为未来焊接技术发展的重要方向。
例如，碳纤维增强复合材料在轨道交通车体中逐渐得到应用，它具有高强度、轻质、耐腐蚀及其他优点。
而目前针对这类新材料的焊接技术研究还处于初级阶段，未来将需要更多的技术研究，提高新型材料的焊接效率和质量。
近年来，焊接机器人在轨道交通车体制造领域得到了广泛应用。
焊接机器人具有高度的灵活性和可编程性，可以适应各种复杂的车体结构。
未来，焊接机器人技术将继续发展，使轨道交通车体的制造更加高效、精确、可靠。
结论综上所述，焊接技术在轨道交通车体中的应用现状和发展趋势表明，焊接技术将继续成为轨道交通车体制造的重要工艺和发展方向。
未来，随着新材料、自动化技术和机器人技术的不断发展，焊接技术将继续改进和创新，为轨道交通行业的发展提供更好的技术支持。
轨道车辆焊接制造工艺现状及趋势浅析
轨道车辆焊接制造工艺现状及趋势浅析摘要：焊接制造的工艺水平的提高，对我国轨道车辆生产加工行业的进一步发展具有重要意义。
本文通过分析轨道车辆铝合金车体、不锈钢车体和转向架结构焊接制造工艺现状，探讨了各类轨道车辆焊接制造工艺未来的发展趋势，希望能为我国轨道车辆行业的相关人员提供一定的参考。
关键词：轨道车辆;焊接制造工艺;现状及趋势一、不同车体结构的轨道车辆焊接制造工艺及其发展现状轨道交通的车辆不同于道路交通的车辆，生产制造过程复杂且相当重要，其中车体的焊接制造工艺直接影响这轨道车辆的整体质量。
根据轨道车辆车体的材质不同，可以将其分为两种[1]，具体的发展现状如下：1.铝合金车辆铝合金材料应用到轨道交通车辆的生产制造中，车辆结构可以有效地继承铝合金材料的相关特性，车辆的整体结构外观相对比较平整，整体质量也相对较轻，而且具备耐腐蚀的性能，另外，铝合金材料可以再生再利用。
目前，铝合金材料的车体结构主要采用的焊接制造工艺是自动或者半自动焊接，但是在实际的焊接过程中，也会由于铝合金材料的相关特性而影响焊接质量。
首先，在对铝合金材料实际进行焊接时，其对外界环境的要求相对较高，温度过高便会导致车体结构的强度变低，温度过低又会降低焊接时的熔透性，当湿度过大时，铝合金材料便会开始吸附空气中的水分，这就会导致焊接部位出现气孔；其次，在进行铝合金材料的焊接时，还会产生较多的有害气体及粉尘，严重危害了焊接技术人员的身体健康。
2.不锈钢车辆轨道交通车辆在选取不锈钢材料来进行生产制造时，通常采用的是奥氏体不锈钢材料，这种材料的结构强度较高，抗腐蚀，且抗冲击，另外它的自身重量也相对较轻，可以循环再利用。
在实际的不锈钢车辆结构焊接中，通常采用的焊接制造工艺是电阻点焊技术，这种工艺由于需要人工进行全程操作，所以存在较多的工艺缺陷。
首先，在对不锈钢材料进行焊接的时候，技术人员需要使用焊接设备对材料进行点焊，导致这种方式的生产效率较为低下，而且无法对焊接接头的强度和质量进行有效的检测；其次，由于焊接过程需要技术人员的全程参与，所以要事先测定好各个接头处的焊接参数；另外，采用点焊的方式进行焊接，会由于车辆表面留有压痕而降低车辆的美观度；最后，采用电阻点焊对不锈钢材料进行焊接，车辆整体结构的密封性变得较差，大大地减少了其应用范围[2]。
焊接技术在轨道交通车体中应用现状及发展趋势
焊接技术在轨道交通车体中应用现状及发展趋势轨道交通车体的焊接技术是保证车体整体结构安全性和运行稳定性的重要环节。
随着轨道交通的快速发展和技术水平的提高，车体焊接技术也在不断发展，应用越来越广泛。
现在就轨道交通车体焊接技术的应用现状和发展趋势进行详细介绍。
一、应用现状1.车体结构类型多样化：目前轨道交通车体采用的结构类型多样化，如承重钢构铝合金车体、整体铝合金车体、复合材料车体等，不同结构类型对焊接技术的要求也有所不同。
2.焊接工艺成熟：车体焊接工艺经过多年的实践积累已趋于成熟，包括焊接接头的设计、焊接材料的选择、焊接工艺参数的确定等工艺要点。
3.自动化焊接设备广泛应用：为了提高生产效率和焊接质量，自动化焊接设备在轨道交通车体焊接中得到广泛应用。
如焊接机器人、自动焊接设备等，提高了焊接工作的精度和稳定性。
4.焊接质量要求高：轨道交通车体作为运行在高速、高强度载荷的交通工具上，焊接质量要求高。
焊缝的牢固度、密实性、焊接缺陷的控制等都是焊接质量的重要指标。
二、发展趋势1.高强度焊接材料的应用：随着材料科学技术的进步，高强度焊接材料的研发和应用也得到了进一步推进。
未来轨道交通车体焊接将会更多地采用高强度焊接材料，提高车体整体的强度和耐久性。
2.先进焊接工艺的引进：先进的焊接工艺，如激光焊接、电子束焊接等，已经在一些领域得到了应用。
随着技术的进步，这些工艺将逐渐引入轨道交通车体焊接领域，提高焊接工艺的精度和效率。
3.智能化焊接设备的发展：随着人工智能技术的不断发展，智能化焊接设备将逐渐替代传统的焊接设备，实现焊接过程的自动化和智能化。
这将大大提高生产效率和产品质量。
4.焊接工艺的优化：未来焊接工艺将更注重优化，通过模拟、模型优化等技术手段，提高焊接接头的设计和焊接工艺的优化，减少焊接变形和残余应力，提高车体的稳定性和安全性。
轨道交通车体的焊接技术在应用现状已经相对成熟，不断发展的趋势也十分明确。
高强度焊接材料的应用、先进焊接工艺的引进、智能化焊接设备的发展以及焊接工艺的优化将是未来车体焊接技术的发展方向。
焊接工艺在轨道交通领域中的应用前景
焊接工艺在轨道交通领域中的应用前景随着城市化进程的加速，轨道交通在现代城市中扮演着越来越重要的角色。
为了确保轨道交通系统的安全和可靠运行，焊接工艺在轨道交通领域中扮演了至关重要的角色。
本文将探讨焊接工艺在轨道交通领域中的应用前景，并分析其对轨道交通系统的影响。
一、轨道交通的特殊需求轨道交通系统要求具备高强度、高可靠性和长寿命的特点。
随着城市轨道交通线路的不断扩展，对于轨道、车辆和设备的连接和固定所需的焊接技术也愈发重要。
而传统的连接方式，如螺栓连接、铆接等，难以满足轨道交通系统日益增长的性能需求。
二、焊接工艺的应用在轨道交通领域中，焊接工艺被广泛应用于轨道的连接、车辆的组装、设备的安装等方面。
焊接技术的应用不仅能够提高连接的强度和可靠性，还能够减少结构的重量和材料的使用量，从而提高轨道交通的运行效率。
1. 轨道连接焊接工艺在轨道连接方面发挥着重要作用。
传统的轨道连接方式主要采用螺栓连接，但螺栓连接存在着松动、疲劳等问题，容易导致事故的发生。
而采用焊接工艺连接轨道不仅能够提高连接的强度和可靠性，还能够减少噪音和振动，提高列车的舒适度。
2. 车辆组装焊接工艺在轨道交通车辆的组装中也起到了关键作用。
轨道交通车辆一般由许多零部件组成，如车体、底盘等。
这些零部件的组装需要采用焊接技术进行连接。
焊接工艺能够确保连接的强度和可靠性，同时减少了连接部位的松动和振动，提高了整车的稳定性和安全性。
3. 设备安装轨道交通系统的设备安装同样需要依靠焊接工艺来完成。
例如，信号设备、供电设备、通信设备等的安装都需要采用焊接技术。
焊接工艺可以确保设备与轨道的连接牢固可靠，避免设备因振动而松动，从而提高了轨道交通的运行安全性。
三、焊接工艺的优势焊接工艺的应用在轨道交通领域中具有以下优势：1. 高强度和可靠性：焊接工艺能够实现金属材料的高效连接，提高连接部位的强度和可靠性。
2. 减少结构重量：焊接工艺可以减少连接部位的松动和振动，从而减少结构的重量，提高轨道交通系统的运行效率。
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轨道交通焊接工艺及其价值分析
轨道车辆对现代生产加工行业与社会发展的作用越来越大，因此在近年来的发展速度也越来越快。
随着现代经济的发展以及人们生活节奏的加快，人们对于轨道车辆的质量与安全性要求在不断提升，进而对轨道交通的焊接工艺也有了更高的要求。
轨道交通中的焊接工艺对于轨道车辆的质量以及制造成本有很大的影响，提升轨道交通的焊接工艺不仅能够提升焊接制造水平，同时也能够提升轨道车辆的生产效率与生产效益。
为此，主要针对轨道交通的焊接工艺与价值进行分析，希望能够促进我国轨道交通行业的发展。
标签：轨道交通；焊接工艺；价值
doi：10.19311/ki.16723198.2017.15.096
随着我国经济的不断发展，轨道交通逐渐成为了人们工作与生活中的重要交通方式，轨道交通对于各个领域的发展都起到了很重要的作用，同时也在各个领域中进行了广泛的应用。
焊接工艺时轨道交通中轨道车辆生产制造的核心技术，也是衡量轨道车辆制造能力的重要标志。
焊接技术水平会直接影响的车辆的品质、制造的成本以及生存的周期，对于轨道交通行业的发展有很重要的价值影响。
随着我国高速铁路的迅速发展以及城铁车辆市场的不断扩大，传统的焊接制造工艺已逐渐无法满足现代轨道交通行业发展需求，现代轨道交通行业对于焊接工艺有了更高的要求。
MAG电弧焊时轨道交通车辆车体骨架的主要焊接方式，目前在我国的轨道交通焊接应用中仍然存在一定的不足，本次研究首先分析了我国传统轨道焊接工艺中存在的不足，同时对MAG电弧焊工艺提升的价值进行分析，最后对国外先进的激光-MIG符合焊接工艺进行探讨，希望对于我国轨道交通焊接工艺的提升有所帮助。
1轨道交通焊接工艺现状
1.1铝合金车体焊接工艺现状
在轨道交通车辆的制造生产中，铝合金材料是轨道交通车辆中车体部位的主要材料，也是轨道交通车辆车体的传统材料。
铝合金材料具有质量轻、耐腐蚀等优点，同时还具有材料可再生利用的环保特点。
铝合金材料的车体包括底架、侧墙、车顶、车头以及端墙，在焊接的过程中，主要采用半自动MIG焊，部分配合TIG焊，焊丝常采用ER4043与5087，焊接过程中的保护气体则主要采用纯氩气或氩气混合氦气。
铝合金车体在焊接过程中容易受到焊接环境的温度与空气相对湿度的影响，其影响因素是铝合金的热导率非常高，如果在焊接过程中温度过低，会让焊接的融透性变差，而如果焊接时的温度过高，则会导致HAZ过热，进而使得强度下降。
同时铝合金表面的氧化膜具有较强的吸水性，水分会在焊接过程中分解进而产生氢气孔，因此铝合金材质的轨道交通车体在焊接过程中对焊接环境的温度与空气相对湿度要求较高。
另外铝合金材质在焊接过程中产生的烟尘对于焊接工作人员的健康也会产生较大的危害，焊接过程中会产生CO、氢氧
化物等有害其它，同时也会产生铝粉尘、氟化物等有害颗粒。
1.2不锈钢车体焊接工艺现状
在进入20世纪90年代后，为了适应社会经济发展的需求，在轨道交通车辆生产中对车体的自身质量进行了改进，为降低车体自身的质量采用了不锈钢材质车体，且在21世纪初正式进入了批量生产，不锈钢材质的轨道交通车辆车体主要是由底架、车顶、侧墙以及端墙四个部位组成，主要应用SUS30IL与SUS304L 两种不锈钢材质，在底架的关键部位则一般选用低合金高强钢以及耐候结构钢，不锈钢车体焊接的工艺主要采用电阻电焊、MIG电弧焊以及电铆焊等焊接工艺。
不锈钢车体的侧墙、车顶以及底架等大部分部件都是采用电焊的方式进行，一节车体的焊点能够达到7000-8000个之多，且大部分的焊点都是通过手工校点来进行焊接，这样的一种焊接方式大大降低生产效率，增加了焊接工艺的生产成本。
同时焊接工艺的通用性一般较差，进而导致在焊接前需要先进行大量的接头工艺试验，对接头的力学性能以及焊接过程中需要的相关参数进行测试。
不锈钢材质车体不需要再进行表面涂装，因此提升了外观质量的生存要求，而传统的焊接工艺造成的焊点较多，焊点留下的压痕不仅会影响车体的整体外观水平，同时也会影响车体强度的检测。
轨道交通车辆的车体如果采用传统工艺进行焊接，其密封性一般较低，虽然能够满足城轨车辆的要求，但并不适合在现代高速列车中进行生产。
2不锈钢车体MIG焊的发展
2.1MAG焊的特点
MAG焊相比与传统的焊接工艺，在焊接过程中会将少量的氧化性气体加入到氩气中，这部分氧化性气体可以是氧气或二氧化碳，也可以是其它的混合，这部分氧化性气体与氩气结合形成一种新型保护焊，一般保护焊气体的组成是由80%Ar与20%CO2进行混合，从比例中可以发现，氩气的比例非常大，因此这种焊接方式也可以称为富氩混合气体保护焊。
MAG焊具有电弧稳定、飞溅少等氩弧焊特点，同时有具有一定的氧化性，相比于纯氩弧焊工艺，MAG焊不容易出现表面张力过大、液体金属粘稠以及斑点漂移等问题，MAG焊在焊接过程中会因为氧化反应的热量，会进一步加深焊接融深，提升焊丝的融化系数，进而也就可以不容易出现氩氟焊中常出现的焊缝与成型不良等问题。
MAG焊因为电弧稳定、飞溅少，因此形成的焊缝较为美观，且通过氧化反应能够大大减少焊接过程中产生的裂纹以及未焊透等现象。
因此MAG焊在焊接结构制造中得到了广泛的应用，特别是对于中厚板以及重要构件的焊接具有良好的焊接效果。
2.2我国不锈钢车体MAG电弧焊的应用
欧洲标准的不锈钢客车车体骨架的生产主要采用MAG电弧焊方式，制造难度极大，车体采用薄壁筒形整体承载全焊接不锈钢结构，骨架采用1.5-2mm不锈钢薄板，车体主结构材料采用高强度超低碳奥氏体不锈钢和奥氏体铁素体双相不锈钢，即要控制板的厚度，减轻重量达到环保节能的要求，又要防止焊后变形，
保证安全稳定性。
这是该领域公认的焊接难题。
我国王天勇先生是研發试制该项目的高级专家之一。
该项目主要有以下难点：（1）薄板造成桡度难以控制；（2）无涂装车体的特性使得墙板原材料外漏，焊接缺陷一览无余；（3）车体断面尺寸精度影响到各部件安装的精度及稳定性。
在研发过程中，王天勇先生建立了拓扑基准的数学模型，提出车体焊接反变形概念，精确地计算出反变形值区间。
通过预制挠度、优化骨架焊接强度和工艺参数等措施，使得车体相关尺寸得到有效控制，达到了设计及工艺要求。
王天勇先生攻克的难题为中国轨道交通行业至少可以创造200亿元人民币的产值，减少的不良品损耗超过10亿元人民币。
他的二次骨架平衡稳定系统因此获得了国家专利，填补了该领域的空白，目前已广泛应用于城市轨道交通项目中。
3轨道交通焊接工艺的发展趋势
随着社会经济的不断发展，对于轨道交通的各方面要求会越来越高，因此对于轨道交通中的焊接工艺要求也会相应提高。
针对传统轨道焊接工艺中存在的问题，激光焊是一种新型的焊接工艺，是通过高功率的聚焦激光束作为热源，通过偏光镜反射激光产生光束，进而通过聚焦装置将光束聚集起来产生高能量的光束，最后通过工件溶化产生的物理变化而完成焊接。
激光焊接工艺的焊缝是连续线，能够有效保证车体结构的密封性，能够应用于现代高速列车的车体焊接生产。
等离子弧焊同样是未来的一种新型焊接工艺，这种焊接工艺主要采用离子弧作为热源。
等离子弧焊工作中，其它被电弧加热而出现分解，在高速通过水冷嘴是产生压缩，增加能量的密度与离解度，进而增加等离子弧。
等离子弧焊的能够一次性获得良好的稳定焊缝，其微束等离子弧对于焊接厚度在1mm以下的不锈钢薄板，能够有效的降低薄板焊接变形。
4结语
现代軌道交通的焊接工艺需要具备高效、节能以及优质等特点，同时需要逐渐具备自动化、智能化控制特征。
随着我国轨道交通行业的不断发展，各种新型车体材料以及焊接材料的出现，我国的轨道交通焊接工艺要想更上发展的步伐，需要不断改进焊接工艺方法，提升焊接质量与生产率，进而提升轨道交通焊接工艺的制造价值，促进我国轨道交通行业的发展。
参考文献
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