大红门货运站实习报告
货运站集装箱实习报告
实习报告：货运站集装箱实习经历一、实习单位简介本次实习单位为某货运站，该公司是一家专业从事集装箱货运业务的物流企业，提供包括集装箱运输、堆存、装卸、中转等服务。
公司位于我国某港口附近，交通便利，业务范围广泛，与多家船公司及物流企业建立了长期合作关系。
二、实习目的与意义通过此次实习，了解和学习货运站集装箱业务的操作流程，掌握集装箱运输、堆存、装卸等相关知识，提高自己的实践操作能力。
同时，通过实习，更好地将所学理论知识与实际工作相结合，为日后从事物流工作打下坚实基础。
三、实习内容与过程1. 实习前期，我在导师的指导下，学习了货运站的基本业务知识，包括集装箱的种类、结构、运输方式等。
同时，了解了货运站的工作流程，如集装箱进出场、堆存、装卸等操作。
2. 实习期间，我参与了货运站的日常业务。
首先，我在集装箱堆场学会了如何正确堆存集装箱，掌握了堆存的规范和要求。
其次，在装卸区，我学习了集装箱的装卸操作，了解了装卸设备的运用和维护。
此外，我还参与了集装箱的中转、查验等工作。
3. 实习后期，我在导师的帮助下，了解了货运站的物流信息系统，学习了如何通过系统进行集装箱业务的操作和管理。
同时，我还参与了货运站的业务策划和市场调研，为货运站的发展提供了一些建议。
四、实习收获与感悟1. 实践操作能力的提升：通过实习，我熟练掌握了货运站集装箱业务的操作流程，提高了自己的实践操作能力。
2. 团队合作意识的增强：在实习过程中，我学会了与同事沟通、协作，增强了团队合作意识。
3. 对物流行业的认识加深：实习使我更加了解物流行业的发展现状和趋势，为未来从事物流工作奠定了基础。
4. 职业规划的思考：通过实习，我对自己的职业规划有了更清晰的认识，决心在未来继续深造，提高自己的专业素养。
五、总结此次货运站集装箱实习，让我在实践中学习到了很多专业知识，提高了自己的实践能力。
同时，实习过程中的团队合作和沟通，使我更加成熟。
在今后的工作中，我将继续努力，将所学知识运用到实际工作中，为物流行业的发展贡献自己的力量。
货运公司的实习报告(集锦17篇)
货运公司的实习报告（集锦17篇）篇1：货运公司实习报告一、实习目的透过认识实习、加强理论学习与实际的结合，验证和巩固充实所学理论知识、加深对相关资料的理解、接触课堂以外的实践知识、加深了解社会对本专业的需要。
开阔眼界及思路，为即将步入社会积累经验。
二、实习时间xx年4月18—xx年3月18三、实习地点四、实习资料我们实习的地点扎根于美丽的xx——xx。
公司简介xx物流科技是由信息技术和物流供应链资深专业人士联合组建的创新型综合物流供应链服务带给商。
公司注册在香港，中国区总部设在xx，已在全国范围内建立多级营运中心，配送网络覆盖全国四、五级城市。
透过完整、系统的合作伙伴认证管理体系，专业的供应链解决方案设计，先进的信息技术和公司自行研发的综合营运平台genimax系统为国内外企业带给综合供应链设计与优化，电子物流与网络化仓储管理、干线运输、区域和同城配送等一站式物流管理外包服务。
当我加入库存组这个大家庭之后，感受到了家的温暖和群众的力量有多强大，在库存组长身上我学会了很多知识和为人处事的道理，明白了今后的路途将如何走下去。
在jaw仓库的确比ofc承受的压力大一些，但因为这样所以我们学的知识也多一些，亦感到欣慰。
在库存中我们主要的工作资料，第一是盘点，以前在书上也学过类似盘点的知识，可到实践中才明白其实盘点也并不那么可怕，没有书上写的复杂化，盘点就是准确的反应出仓库的库存准确率，需要真实，准确，完整，清楚；第二是合款，它是为了因拣货之后货物变少时，将同一个sku（货物编码）放在同一个箱子内，同一个款号的放在附近，在合款时就应注明该货物的原始库位，然后进行目标库位的转移，这时要备注清晰防止遗漏或者合款时出现货物的错误，使拣货人员无法详细明白货物的位置；第三是找货，就是在合款或者库存转移途中会将一些货物遗漏的货物找出并回归原先的位置。
在系统中的虚拟暂存库位是称为temp，其实意思就是无货，在寻找temp的时候需要透过xxwms系统来做到；第四是打吊牌，由于人为原因丢失或者是串款串色重打吊牌。
大学生货运实习报告
大学生货运实习报告一、实习背景及目的作为一名大学生，我有幸在某货运公司进行了为期一个月的货运实习。
本次实习的目的是帮助我更好地了解货运行业，熟悉货运操作流程，并培养我在实际工作中的应变能力和团队合作精神。
二、实习经历1. 第一周在实习的第一周，我首先接触到了货物的仓储管理工作。
我被分配到负责整理货物、登记入库和出库等工作，还熟悉了仓库内部的货物分类和存放规范。
此外，我还学习了货物装卸的基本操作流程和注意事项，了解了货物装卸过程中的安全风险。
2. 第二周在第二周，我进一步了解了货物的运输和配送流程。
我参与了从仓库到配送站的货物运输，并与司机合作完成了货物的运输工作。
在这个过程中，我学到了如何安全地装卸货物、如何对货物进行签收和验收，还了解了如何使用物流管理软件进行货物跟踪和管理。
3. 第三周第三周，我被安排参与了货运中心的货物调度工作。
在货运中心，我掌握了货物调度的基本原则，学会了如何利用交通工具优化货物运输路线和调配车辆，实现货物的快速和安全到达目的地。
我还学会了如何与客户进行沟通协商，解决客户在运输过程中的问题。
4. 第四周最后一周，我参与了货运公司的区域经营管理工作。
我了解了货运行业的市场分析和竞争态势，学习了如何通过市场营销手段提高公司的竞争力。
我还了解了货运公司的人力资源管理和财务管理，对一个完整货运公司的运营管理有了更深入的了解。
三、实习收获通过这一个月的货运实习，我对货运行业有了更全面的了解。
我了解到货运行业是一个高效、复杂的行业，需要良好的组织能力、沟通能力和解决问题的能力。
同时，我也学到了一些实际工作中的技能，如货物的装卸、货物的运输和配送、货物的调度以及客户服务等。
这些技能对我以后从事相关工作非常有帮助。
此外，通过实习，我还加深了对团队合作的理解。
货运行业是一个团队合作紧密的行业，一个顺利的货运过程离不开各个环节的密切配合和良好的沟通。
在实习中，我与同事们共同努力，相互帮助，共同解决问题，这让我深刻体会到了团队合作的力量和重要性。
实习报告 货运实习报告范文3篇
货运实习报告范文3篇一,走近你,让我充满向往当我在毕业生人才交流会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职简历时,我并不知道,这一份简历会把我带进一个怎样的世界,我将走上一条怎样的路.心底的自信强溢在脸上,又带着那样的迷惑,不安和好奇,参加过三次面试,见到的始终是充满干劲的脸.我获得了参加公司培训的机会.也曾有过很多故事,但命运还是让我走近了你,海程邦达,走近了你,也更让我充满了向往和渴望.短短的五天培训,像一个小小的切口,通过它,我看到了什么是优秀,什么是爱岗敬业,什么是邦达的好员工.五天里,从海运到空运,从报关到报检,那么多优秀的主管熟练地讲着自己工作中的经验.谈到公司,谈到工作,他(她)们眼睛里闪烁着自信的光芒;谈起未来,谈起我们,他(她)们言语里尽是关照.从xx年的仅4名员工到今天的500多人,这样传奇的创业经历,怎能不让我这样即将走出校门,踏进社会的的学生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,从4人到500多人,再到组织机构健全,社会口碑良好的公司,这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我.是的,就是这样, 仅仅三次面试, 五天的培训, 就让我对你充满了向往, 邦达, 你是好样的!二,走进你,让我斗志昂扬4月12日,星期一,我来到公司开始实习,实习部门是海运部.带着些许敬畏和几缕惊慌,我踏进了海运部的办公区域.第一站,4月12日至4月17日上午,定舱部;第二站,4月19日至24日上午,拼箱部之美西航线;第三站,4月26日至28日,美加整柜;第四站,4月29日,30日,美东,加拿大拼箱.a 一步一步走向前专业技能的学习作为一个即将毕业的的大学生,我很清楚的知道,眼高手低是我们的通病.所以,在自己动手能力还很弱的情况下,我更乐意从最基本的东西学起,做起,比如发发传真,接接电话什么的.4月12日,实习的第一天,我就在从座位到传真机,从传真机到座位的脚步中度过了.但是我的心很平静,尽管头上一直冒着冷汗,但那是怕耽误师傅们工作的谨慎.从4月13日,也就是实习的第二天到4月17日上午,我在定舱部实习.这条代号为06的航线工作主要是从接受定舱委托书开始的.大致流程为:接受定舱委托后向船公司定舱,主要是通过传真,电话或者edi等途径.然后等船公司回传定舱确认书,收到船公司的确认后,给客户发入舱通知.这期间要注意船公司的舱位以及运价情况.4月19日到24日上午和4月29,30日,我是在美西拼箱及美东,加拿大拼箱实习的.在这两条航线上实习,主要是学习了如何准备报关资料,打印下货纸4-6联;怎样检查shippingxx里已输入的资料,特别注意货物的件,重,尺,然后给客户发提单确认;制作入仓通知,国内账单,预配单及舱单等等.应该说在这两条航线上我动手实际操作的机会最多,当然出错的时候也不少啊.4月26日到28日,实习范围是美加整柜.这条航线上需要发的传真比较多,但是我学会了不少东西.比如,我学会了写派车单,还知道写派车单时,装货时间一栏一定要写明白什么时间到什么地点,是工厂还是贸易公司.我还学会了定舱单的制作和更改的书写,留底文件的整理,归档等等.三,海程邦达,我能为你做些什么实习期间,除了浅层次地学习了专业技能外,我还感受和体会到了很多技能之外的东西.首先是邦达人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围.走进这样的一个集体中,你的心会不由自主地年轻起来,你的脚步会不由自主地跟着大家快起来,而你的工作态度更会变得努力,认真,再认真一些,再努力一点.也许,这就是一个集体的凝聚力,这就是一个企业写在书面之外的特殊文化!短期的实习,让我学到了不少东西,自己呢,也有一些不成熟的话想说.实话实说,物流算是一个比较年轻的词吧.目前,物流运输仿佛处在战国时代,足可以用一个乱来形容.其实,打价格战,无序竞争已经使物流业成为一个微利行业了.也就是说,中国物流业发展的现状是不容乐观的.但是,要想长久的留住客户,绝对不是靠压低价格,还要靠品牌和实力,服务和硬件才是创造品牌,增强实力的途径啊!竞争如激烈,我们靠什么胜出最简单的道理就是企业要跟随市场的发展,市场需要什么,企业就要提供什么,我们必须提供给客户1+100个最优的服务!从长远来讲,我觉得公司应该在海运方面做实体运输,也就是不仅仅作无船承运人,我们应该尽可能的克服困难,让公司拥有运输工具,有自己的实体,发展的空间才可能无限地拓宽.其次,还有几个小问题,我觉得应该注意一下.第一,大家要尽量做到书写迹清楚,不能太草,应该让客户比较容易辨认.第二,其实公司有必要在必要的场合,必要的时候,要求员工穿工装,比如召开大型的会议,比如在招聘新员工的时候等等.当然,以上仅仅代表我个人的想法,是井底之蛙之见,如有冒犯之处,实属无心,请多包涵.在和邦达结缘之后,我一直在为自己估价,也一直在想我到底能为公司做些什么.我不敢骄傲,不敢妄言,我只能说,在以后的日子里,我会尽200%的努力,尽200%的热情去工作,我希望公司能知人善任,同时也期盼着自己能够很好的从最低点做起,一步一步扎扎实实地往前走,全心全意为成为一个合格,再到优秀,直至出色的邦达人而努力!总之,在上述四条航线上的实习,基本上完成了实习指导书里应该实习的10条内容,像了解航线基本情况,接受与审核委托书,缮制下货纸,制作集卡联系单等.我就是这样一点一点地学习和请教,一步一步地向前走的.本着积极上进的态度,认真,努力地学习了海运出口操作的一些最基本的常识和技能,并且理论结合实际,锻炼了自己的动手能力.b 一点一滴的温暖在心田实习指导人的关照十四天,短短的实习时间,却让我拥有了无数位师傅的关心和关照.首先是牛兵和肖国暄师傅.他(她)们两个工作挺认真的,在指导我实习的时候也比较有耐心.其次是万娟娟,贾丽红和郑蕾蕾几位师傅.她们几个都很鼓励我大胆地动手操作,不要怕出错.尤其是万娟娟和郑蕾蕾,她们俩教会了我不少东西.最后是吴梅和张家两位师傅.因为她们这条航线一直很忙,所以,我的吴梅师傅每天都要加班,她和张家两个人工作认真负责,有点工作狂的味道.在我实习期间,吴梅还给我补过课,给我系统地讲解了操作整柜时易出现的问题和解决方法等等.总之,那些个日子,每位师傅对我都能尽心尽力地指导和帮助,都尽可能最大程度地容忍我的很多欠妥之处,一点一滴的温暖让我很感激她们.货运公司实习报告xx年1月10日，我们进入了锦海捷亚国际货运有限公司进行实习，当天，我们就初步了解了该公司的背景，工作流程等等的信息。
实用的货运实习报告三篇
货运实习报告实用的货运实习报告三篇在人们素养不断提高的今天，越来越多人会去使用报告，不同种类的报告具有不同的用途。
写起报告来就毫无头绪？下面是小编帮大家整理的货运实习报告3篇，希望对大家有所帮助。
货运实习报告篇1实习是每个应届毕业生对自己本专业所学知识的掌握程度的一个很好的检验机会，通过近一年的实习，我深深体会到了将理论与实践结合起来的不易，也通过这一个月的努力，使我熟悉了外贸业务的工作流程，外贸公司的组织机构职能，为我今后真正踏入工作岗位积累了一定的实践经验，报关与国际货运实习报告。
20xx年6月份离开学校，回家，然后7月份一个人奔到了一个发达物资化的城市--深圳。
所幸在深圳有亲戚，但是因为是在郊区，找工作什么的都不方便，所以辗转了近一个月的时间。
那时候很茫然，也很有压力。
毕竟在这样一个发达城市，有着大把的人才。
但是我又是很幸运的，第一次出去找工作，买了份地图，去了人才市场，试着投了几份简历，然后通知面试。
那天很早起床，坐车，问路，到了那家公司，其实那次不知道为什么，我很自信，就觉得我一定能取得这份工作。
两个多小时的笔试，面试，很自然的谈话，然后我顺利通过了。
特别开心，公司地段环境都特别好，处于高级写字楼的高层，占了整层写字楼的一大半。
公司成立于1978年，一家美资企业，做玩具出口贸易。
同时在美国，台湾，香港，上海都有分公司，在英国，澳洲都分别设有办事处，公司成员有一百多人。
并且有自己的工厂，设在惠州，有员工两百多人。
我的职位是国外业务助理，分在MADD组。
MADD 是澳洲的一家公司，通过我们给他找生产厂家，给我们提成。
所以就是我们组要给我们公司及MADD两家公司做业务，也就有两个老板，所做的事情也就比其他组多，也复杂。
我们深圳公司有员工五十多人，有业务部，财务部，商品部，船务部，工程以及美工部。
公司有住宿，就在公司的对面，三室一厅的房子，所有的家具电器都是全的，空调，电视，DVD，冰箱，洗衣机，微波炉等等。
货运站实习报告（共9篇）
货运站实习报告(共9篇)：篇一：物流实习报告一、实习目的为了巩固、升华我们大学四年以来所学的理论知识，同时也为了使我们学的理论知识能得到融汇贯通。
学校组织我们为期三周的专业实习，实习重点是参与企业的日常物流管理活动以及企业有关物流部门的实际运作。
通过在企业的实习，将学校里所学物流和管理知识与企业具体情况相结合，将理论知识灵活地运用到现实管理当中，增加实习经验，也从现实的企业管理当中得到知识的巩固和升华。
除此之外，通过实习磨练意志，学会工作上刻苦耐劳，学习工作中如何待人处事，如何灵活应急。
一方面检验教学效果，另一方面为毕业后走上工作岗位打下一定的基础。
二、实习单位概要百世物流科技有限公司是由信息技术和供应链资深专家联合组建的创新型综合物流供应链服务提供商。
百世物流成立于2007年，中国总部扎根于美丽的西子湖畔—杭州，目前已在全国范围内建立多级营运中心，配送网络覆盖全国四、六级城市。
通过完整、系统的合作伙伴认证管理体系，专业的供应链解决方案设计，先进的信息技术和公司自行研发的综合营运平台为国内外企业提供综合供应链设计与优化，电子物流与网络化仓储管理、干线运输、区域和同城配送等一站式物流管理外包服务。
目前已有超过200家企业通过与百世合作，有效改善了供应链管理并享受精准的物流服务，其中包括李宁、家乐氏、七匹狼等多家合作伙伴将百世纳入年度战略合作伙伴体系。
百世物流通过面向服务的信息平台架构建立以客户需求为导向的快速响应机制，优选服务产品组合，以专业的服务管理能力和协同工作平台，帮助企业客户和合作伙伴提高效益，降低成本。
三、实习要求了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析，并依据学习的理论提出自己的意见.四、实习感想在三个星期的实习中，我学会了许多书本上学不到的知识，能够把书本上的理论运用到实际上，实践是检验真理的唯一方法，只有在实践中，理论才能得到验证、强化和发展，有了从实践中得到的感性认识，才能更深入全面地理解所学到的理论知识，同时不断发现问题，从而促进理论的学习。
货运 实习报告
货运实习报告在实习开始时间至实习结束时间这段时间里，我在实习单位名称进行了货运相关的实习工作。
通过这次实习，我不仅对货运行业有了更深入的了解，还在实践中锻炼了自己的专业能力和综合素质。
一、实习单位简介实习单位名称是一家在货运领域具有丰富经验和良好声誉的企业。
其业务范围涵盖了国内和国际货运代理、仓储物流、运输配送等多个方面。
公司拥有一支专业的团队和先进的物流管理系统，致力于为客户提供高效、优质的货运服务。
二、实习目的1、将在学校所学的货运理论知识与实际操作相结合，加深对货运业务流程和相关法规的理解。
2、熟悉货运企业的运营模式和管理方式，积累实践经验，为今后的职业发展打下基础。
3、培养自己的沟通能力、团队协作能力和问题解决能力，提高自身的综合素质。
三、实习内容1、货运单证处理实习初期，我主要负责货运单证的处理工作。
这包括核对货物信息、制作提单、报关单等相关文件。
在这个过程中，我必须仔细核对每一个数据，确保单证的准确性和完整性。
任何一个小的错误都可能导致货物运输的延误或出现其他问题。
通过这段时间的工作，我养成了严谨、细致的工作习惯。
2、货物跟踪与监控随后，我参与了货物跟踪与监控的工作。
通过物流管理系统和与运输公司的沟通，实时掌握货物的运输状态，及时向客户反馈货物的位置和预计到达时间。
这项工作让我明白了及时沟通和信息共享的重要性，只有让客户清楚了解货物的情况，才能提高客户的满意度。
3、客户服务在实习的中后期，我有机会接触客户服务工作。
接听客户的咨询电话，解答他们关于货物运输的疑问，处理客户的投诉和建议。
这让我学会了如何与不同类型的客户进行有效的沟通，如何在解决问题的同时保持良好的客户关系。
4、仓库管理我还参与了仓库管理的工作，包括货物的入库、出库、盘点等。
了解了仓库的布局和货物的存储方式，学习了如何运用仓储管理系统进行货物的管理和统计。
四、实习收获与体会1、专业知识的提升通过实际操作，我对货运流程中的各个环节有了更清晰的认识，如货物的装卸、运输方式的选择、报关报检的程序等。
大红门车站实习报告
大红门车站实习报告实习时间： 2012.5.15-2012.5.17实习目的：通过本次车站实习，对铁路集装箱运输有了一定的认识，了解了日常集装箱货运生产作业的方法、标准和过程，对于集装箱管理作业系统的作业流程、作业标准操作也有了一定的认知。
通过此次理论与实际的操作相结合，对于以后日常工作中解决实际问题的能力有较大的帮助。
一、大红门办理站简介大红门办理站位于大红门车站东货场，是北京市重要铁路物流办理站之一，建站时间比较早，是中铁集装箱运输有限责任公司直属办理站。
现有股道3条，主要办理大红门-无锡南-杨浦集装箱双层班列及发往全国各地的20、40英尺集装箱发到业务。
货场总面积 78000方米，其中硬面面积48000平方米。
装卸设备为正面吊3台，最大起重能力45吨。
货场平面示意图一、实习岗位：内勤和外勤两大部分。
1）内勤岗位：货运计划员、内勤核算货运员、内勤交付货运员。
货运计划员岗位职责：在内勤值班员的领导下，负责货运计划工作。
严格执行国家运输政策和铁道部货运日常工作组织办法等有关规定。
积极组织双层班列、成组直达集装箱运输。
并根据集装箱流向、流量, 提报月度运输计划。
做好市场分析工作，组织落实货源，对重点物资，优先安排运输计划。
按规定受理运单，审核运单记载内容，对政令限制运输的集装箱必须有符合规定的证明文件方能承运。
根据“双层班列开行日期表”批准进货日期。
认真执行部“双层车”配载有关规定，严格落实配载及配载复核制度。
积极开展集装箱“门到门”运输，争取做到“重去重回”。
加强与值班主任联系，掌握集装箱空重及货位使用情况，加快集装箱周转，压缩集装箱停留时间。
提高集装箱利用率。
内勤核算货运员岗位职责：在内勤值班员领导下，负责核算制票等工作。
负责审核计划受理批准的运单信息与纸质运单内容一致，应附证明文件齐全、有效。
按规定及时制票，认真执行货票自核、互核、总复核制度。
与有关工种办理票据交接签认。
正确核收运杂费，按日结清当日账款，形成财收-4,做到帐款相符，保证运输收入完整、正确及时上缴。
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大红门货运站实习报告
交通运输学院物流工程
姓名：
学号：
班级：
2016年7月
目录
1实习安排 (4)
2实习目的 (4)
3大红门铁路货运站 (4)
3.1位置及设施设备简介 (4)
3.2业务种类 (5)
3.3服务流程 (5)
3.4集装箱运输 (8)
4存在的问题 (8)
4.1冷链物流难以开展 (8)
4.2铁路货运公司竞争力薄弱 (9)
5认知体会 (9)
1实习安排
时间：2016年6月29日下午1点~5点
地点：大红门货运站
成员：老师和全班同学
2实习目的
了解和认识北京大红门货运站的运营管理模式，现有规模，货运能力以及相关车辆设备技术。
和工作人员积极沟通，锻炼个人调查能力。
了解铁路货运的流程和电子商务平台简化带来的改变。
发现货运站运营中各环节中有待改善之处并提出改善措施。
实习中对理论知识加以验证、深化和充实，提高了调查、研究、分析的能力，为后续专业课程的学习打下了坚实的基础。
3大红门铁路货运站
3.1位置及设施设备简介
大红门货运站隶属于北京铁路局北京货运中心,位于北京南四环,京开高速东侧,处于北京城市中心地带,交通条件十分便利。
依托大红门货运站优越的位置优势,定位于北京城市及周围地区生活用品消费需求, 有5
条普通货运线和2条集装箱专用线。
一个80年代建的库房，现在主要是
储存农夫山泉的产品。
集装箱主要
是20FT和40FT，装卸设备为集装
箱吊具4台（一台已坏，暂时没有
投入使用）。
在货运站的西北侧空场
地，门吊在建中。
3.2业务种类
大红门货运站主要经营国内、国际集装箱铁路运输、集装箱多式联运、国际铁路联运、仓储、装卸、包装、配送等物流服务、集装箱、集装箱专用车辆、集装箱专用设施、铁路篷布经营和租赁等业务。
兼营国际、国内货运代理以及与上述业务相关的经济、技术、信息咨询和服务业务。
据介绍，主要业务的集装箱运输。
3.3服务流程
从营业厅的展示中，我们获悉自货运组织改革
以来，铁路货物运输组织由内部生产型向市场向型
转变，在简化受理、随叫随办、规范收费、热情服
务等方面发生明显变化。
大红门站原来的一大一小
两个营业厅合并，同时受理普通货物和集装箱货物
运输。
网上和电话受理成为主要方式。
货主要么打
电话，要么上网，或者让铁路工作人员上门服务，
填写一张简单清晰的运单，随后只需交费即可，以
往所有复杂的工作均不需要货主操心，而是在铁路
货运管理后台完成。
图1所示是营业厅的综合业务
办理台，只有这一种服务。
营业厅显得冷冷清清，
身穿浅蓝色铁路夏常服的工作人员，比前来办理业
务手续的货主还多。
货物提交后，货主可以随时在
图 1 营业厅综合业务办理窗口
网上监控自己的货物抵达什么位置。
如果托运人办
理了铁路保价运输按规定缴纳一定的保价费，当发生承运人责任赔偿时，铁路会按照货物保价运输办法的规定给予赔偿。
由于营改增，货票，运费杂费收据不在保留发票（报销凭证）功能。
若客户需要，在此换开增值税发票。
此外，为最大程度满足客户提出的接取送达需求，大红门货运站提供全程“一条龙”服务，落实门到门运输服务。
根据货主货物的货量，提供了业务办理流程图。
大红门营业厅选择合理运输方式指南包括图2为货运量较小时的运输方式，图3为运量较大时的运输方式所示两类，图4为受理流程表。
图 2 货运量较小时的运输方式
图 3 运量较大时的运输方式
图 4 受理流程表
3.4集装箱运输
据介绍，大红门货运站目前的
业务主要是集装箱运输，整车运输
比例少。
主要由于北京的交通不允
许通行大型运输车辆，23米左右的
运输车只能在五环外运输。
更深刻
的原因还隐藏在铁路与公路运输的
竞争中。
货运站的两条集装箱专用
线的其中一条是北京到东莞大朗集
装箱班列，大约每天下午五点开始
图 5 吊具吊箱
装车，装车时间大约在6个小时左
右，晚上点发车，图5为吊具正在吊箱。
就成本而言，目前这条路线汽运成本依旧低于铁路运输成本，但是不少货主还是选择铁路运输。
随着电商的发展，时间取代了价钱成为决定因素。
铁路运输具有稳定性，货损小，按时到达率高的特点，而公路运输存在人或天气的不可避免因素造成不能按时送达或者丢货的缺点。
货主在货运站提箱自行装货，货运站负责吊箱，这样大大节省了装卸搬运的时间，降低货损而且提高了工作效率。
北京作为一个消费性城市，大红门货运站主要是从其他地方运输各类生活商品进京，例如水果蔬菜、茶叶、牛奶等等。
另外，由于一些高消费人群的需求，铁路运输自驾车，省去了游客长途跋涉的麻烦。
货运站提供从北京到西藏、成都、杭州、海南等地自驾车货运专列，具有季节性的特点。
这类私家车通常价格比较昂贵，据介绍一辆SUV的运费大概在￥3200~￥3500。
未来，汽车运输专列将探索在非节假日常态化开行，并将拓展西藏、甘肃、内蒙古等国内优秀自驾游项目。
4存在的问题
4.1冷链物流难以开展
如果在大红门货运站建冷库，按照每个托盘3.2元每天，包括盘货，倒货，物业费等收入，盈利将是现在的两倍。
冷链物流的收入十分可观，投资回收期短，但是在大红门或者双桥货运站都难以展开冷链运输。
主要原因有：一、建设投资大。
每平方米的费用约为1.4万，
不仅耗电量巨大，1 平方米冷库月耗电至少为20 元，而且目前冷库的而设施设备很多依赖进口，例如，从日本进口托盘，都增加了冷链投资建设的费用。
二、安全问题。
冷库制冷包括氟气制冷和氨气制冷，然而这两种气体都是易爆气体，存在安全隐患威胁周围的交通。
三、缺乏管理人才和技术人才。
中国物流起步晚，市场营销科和物流管理科对于“铁老大”来说颇为新鲜，冷链物流的发展也受影响，缺乏相关人才。
4.2铁路货运公司竞争力薄弱
2015年铁路货改除了将原本属于中铁快
运、中铁集运和中铁特货的大部分资产和管理
权限均交还给各路局，各路局内部的车务站
段、装卸公司、物流公司等资源由路局整合之
后形成“一条龙服务、一个部门管理、一个窗口
受理、一口价收费、一套系统控制”的铁路货运
新局面，图6是铁路货改。
铁路货运公司和物
流公司、公路运输都存在激烈的竞争。
铁路货
运公司刚刚组建不久，短期内无法像铁路的大
宗货物运输一样在市场上占据压倒性地位。
“没
有"门到门"的便捷，也没有市场化的服务态度，
"门难进、脸难看、事难办"，曾是铁路散货流失
的重要原因。
货运改革简化手续的同时，要求
图 6 铁路货改
各铁路货站都转型为“门到门”全程物流，必须
和物流公司、短途公路运输做好衔接，提高铁路运输效益，提高业务受理率开拓市场。
铁路货运如果只盯着大宗物资，必然在市场竞争中难以立足，促使煤炭、铁矿石、石油等大宗“黑货”之外的“白货”回流，成为货运改革的一大目标。
除大宗物资、危险货物、鲜活货物、超限超重货物、国际联运货物外，均可按零散“白货”办理。
5认知体会
“快鱼吃慢鱼”时间成为货物运输的关键因素。
物流在今后的发展也将围绕着如何提高
工作效益，减少时间。
目前，我国冷链水平仍较较低，体系不完善，冷链腐损率较高，铁路基础设施建设跟不上社会需求，铁路货运冷链物流发展困难重重。
此外，根据介绍我们可以发现，货运站场的工作人员并不重视绿色物流。
诚然，在巨大的利益面前，环保的重要性可有可无。
从某种程度上来说，绿色物流在很大程度上只是为了响应科学发展观提出的口号。
或许，作为一名物流人，我们意识到了绿色物流的必要性。
在今后的研究和工作中，我们应该积极的发展绿色物流。