预制梁吊装方案(参考模板)
预制梁吊装实施方案模板
预制梁吊装实施方案模板一、前期准备工作。
1.1 确定吊装计划。
根据工程图纸和实际施工需要，确定预制梁的吊装计划，包括吊装位置、吊装高度、吊装顺序等。
1.2 编制吊装方案。
根据实际情况，编制预制梁吊装实施方案，包括吊装方案图、吊装工艺要求、吊装安全措施等内容。
1.3 安排吊装人员。
确定吊装作业人员，包括吊装负责人、吊装指挥员、吊装工等，确保吊装人员具备相应的证书和技术能力。
1.4 准备吊装设备。
根据吊装方案，准备好吊装所需的设备和工具，包括起重机、吊索、吊钩、安全带等。
二、吊装作业流程。
2.1 检查吊装设备。
吊装作业前，对吊装设备进行全面检查，确保设备完好无损，各项指标符合要求。
2.2 安装吊装设备。
根据吊装方案，安装好起重机和吊装设备，进行必要的调试和检验，确保吊装设备正常运行。
2.3 安装安全防护设施。
在吊装现场设置好安全防护设施，包括警示标识、安全围栏、安全网等，确保吊装作业安全进行。
2.4 吊装预制梁。
按照吊装方案，进行预制梁的吊装作业，严格按照吊装顺序和要求进行操作，确保吊装过程安全可靠。
2.5 监控吊装过程。
在吊装作业过程中，安排专人对吊装作业进行监控和指挥，确保吊装过程中各项操作符合要求。
2.6 完成吊装作业。
吊装作业完成后，对吊装设备进行检查和清点，清理吊装现场，确保吊装现场整洁有序。
三、吊装作业安全措施。
3.1 制定安全管理制度。
在吊装作业前，制定吊装作业安全管理制度，明确各项安全责任和操作规程，确保吊装作业安全进行。
3.2 进行安全教育培训。
对吊装作业人员进行安全教育培训，提高其安全意识和操作技能，确保吊装作业人员做到安全第一。
3.3 配备安全防护装备。
为吊装作业人员配备必要的安全防护装备，包括安全帽、安全鞋、防护眼镜等，确保吊装作业人员的人身安全。
3.4 安排专人负责安全监督。
在吊装现场安排专人负责安全监督，及时发现和处理吊装作业中的安全隐患，确保吊装作业安全进行。
3.5 加强现场安全管理。
预制箱梁吊装施工方案
预制箱梁安装施工方案一、工程概况我部共有箱梁711片，其中20m箱梁286片，30m箱梁149片，40m箱梁276片。
各桥梁板规格数量如下：1、青云互通主线1号桥（200斜交）20m箱梁27片2、青云互通主线3号桥（正交）20m箱梁27片3、色草湾1号桥（正交）20m箱梁24片4、色草湾2号桥（正交）20m箱梁32片5、西梁大桥（正交）20m箱梁56片6、旧堡1号大桥（正交）20m箱梁40片7、旧堡2号大桥（正交）30m箱梁149片8、杜家河沟大桥（正交）20m箱梁24片，40m箱梁56片9、臭柏河沟大桥（正交）40m箱梁64片10、大王庙沟大桥（正交）20m箱梁56片，40m箱梁48片11、佳芦河大桥（正交）40m箱梁108片二、箱梁架设总体方案和计划预制箱梁的最大吊装重量为右幅边梁，20m、30m、40m吊装重量分别为56.9t、97.2t、155.1t。
梁厂采用龙门吊提梁，由前后均有动力转向装置的运梁车运梁，杜家河大桥、臭柏沟大桥、大王庙沟大桥、佳芦河大桥采用额定起重量不小于180t、适用跨径不小于40m的简单型步履式双导梁架桥机架设；旧堡2号桥采用额定起重量不小于120t、适用跨径不小于30m的步履式双导梁架桥机架设；青云互通主线1号桥、青云互通主线3号桥、色草湾1号桥、色草湾2号桥、西梁大桥、旧堡1号大桥根据进度要求和实际地形状况采用两台200t、120t吊车或额定起重量不小于120t、适用跨径不小于30m的步履式双导梁架桥机架设（与旧堡2号大桥使用同一台架桥机）。
架梁设备数量的选取及架设顺序以保证2012-2013年度节点目标计划完成为原则，即箱梁安装工程于2012年8月底半幅贯通，10月底全部结束，桥面系工程完成80%。
三、施工方案（一）、施工准备1、人员准备每套架梁设备必须配置如下人员：足够数量的专业技术工人、经验丰富的管理人员，负责提梁、运梁、架梁及过程中的指挥工作；专职安全人员，负责提梁、运梁、架梁安全工作；现场工程师2名，负责梁场提梁时箱梁的各项检测工作，架梁时的指导验收工作；测量人员3名，负责梁板架设完成后的测量检测工作；焊工若干，负责梁板架设后相邻梁板的焊接连接；各种设备的机械操作手齐全到位，技术扎实过硬。
20米预制梁吊装施工方案(汽车吊)
*＊＊＊*＊*路预制梁吊装施工方案一、工程概况＊*＊*＊＊**＊＊中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁，跨度30m、高度1。
6m，预制底宽1.0m,顶宽2。
4m。
桥梁全宽20m，每跨桥由6片预应力箱梁组成，共2跨，一共有12片预应力箱梁，其中边梁4片，中梁8片。
预制梁于2014年4月28日施工完成，5月29日张拉完成，计划于2014年6月下旬吊装施工。
预应力边梁C50混凝土方量37。
0m3,钢筋6.073T,钢绞线1.29T；预应力中梁C50混凝土方量34.3m3，钢筋5。
849T,钢绞线1.29T。
预制梁场距K0+620中桥200m，考虑施工现场与工程实际情况,决定采用汽车起重机与运输板车相配合的方式进行预制梁的安装。
二、编制依据1、《工程建设标准强制性条文》；2、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46—2005；3、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012；4、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59—2011；5、《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）；6、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91；7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG\TF50-2011）；8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012；9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规，其他技术标准、规程规范三、吊机、吊具的起吊荷载验算 ,地基承载力验算根据施工现场实际情况，初步计划选用装车起重机为2台80T，架梁起重机为200T、150T各一台；运输板车采用挂－120车2台。
1、荷载自重预应力边梁：37.0*2.45+6。
073+1.29＝98.013T预应力中梁：34。
3*2.45+5.849+1。
29＝91。
17T 荷载考虑按边梁预应力计算,计取98。
013T。
2、吊装钢丝绳的选择预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内，后挂勾于起重机吊勾内悬吊。
钢丝绳与水平夹角为40—45度，钢丝绳端头数n=8，边梁自重为98。
预制T梁运输吊装施工方案
目录第一章工程概况 (1)1。
1工程简介 (1)1。
2施工环境及条件 (3)1。
3本分部工程的目标及管理要求 (3)1。
4适用技术标准、规范及验收标准 (4)第二章环境因素、危险源及风险分析、评估 (5)2。
1环境因素、危险源辨识 (5)2.2风险分析、评估 (7)2.3对风险控制和保证技术措施 (7)第三章主要施工工艺方案 (8)3.1施工组织及施工安排 (8)3。
2本工程施工方案及工艺技术方案 (9)3。
3施工进度计划及保证措施 (17)3。
4主要资源配置方案及使用计划 (17)第四章职业健康安全、环境保护、质量保证技术措施 (19)4。
1影响本分部工程施工的主要因素、环节或部位 (19)4。
2职业健康安全保障技术措施 (19)4。
3环境保护保障技术措施 (23)4。
4质量保证技术措施 (23)4.5安全应急措施 (24)第五章其它 (27)5。
1吊车吊装的动载载荷计算 (27)5。
2吊车抗倾覆验算 (27)5。
3钢丝绳的计算 (28)5。
4卡环的计算 (28)5。
5地基承载力验算 (29)5。
6运梁车受力验算 (29)5.7吊车吊装性能参数表 (29)第一章工程概况1。
1 工程简介工程位于涪陵区白涛街道联农村6组，乌江右岸,距河口航道里程20.6～21.5km，距重庆市主城区东北方向约100km，距涪陵县城约30km，线路紧邻319国道、沿江公路、渝怀铁路及渝怀铁路复线和多条乡镇及村公路，水运、陆运交通方便。
本工程拟建设2个1000吨级(兼顾3000吨级）,结构兼顾5000吨级泊位及相应的配套设施。
码头货物吞吐量为120万吨/年，其中固体化危品60万吨/年，普通件杂货60万吨/年。
本工程主要由4条斜坡道+前沿护岸、护坡+后方道路堆场+生产及辅助建筑物等组成。
4条斜坡道,斜坡道斜度均为1：4，约14°。
每条斜坡道9跨，每跨5榀梁，共计180榀梁，全部梁均为T型梁。
其中轨道梁144榀,梯步梁36榀。
桥梁工程预制空心板梁吊装专项方案
目录1 工程概况 (1)2 编制依据 (1)3 预制梁主要工程量 (1)4 施工准备 (1)5 吊装数据的计算 (2)6 吊装方案 (5)7 空心板吊装施工进度计划 (11)8 资源配置 (11)9 安全保证措施 (12)10 安装质量保证措施 (14)11应急预案 (15)生态园17号线桥梁工程预制空心板吊装专项方案1 工程概况生态园17号线山龙河桥梁工程位于生态园17号线道路桩号K0+283.50处。
桥梁上部结构设计为预制空心板梁，下部结构桥墩采用桩柱式，桥台采用钢筋砼U型结构，基础均采用扩大基础，桥梁设计横断面宽度为25m（横断面布置为2.5m慢行道+2.5m 人行道+7.5m车行道+7.5m车行道+2.5m慢行道+2.5m人行道），桥梁总长20m两跨，设计跨径为单跨10m、桥梁上下游设计有顺接挡墙，形式为重力式浆砌片石结构。
2 编制依据⑴《起重机械安全规程》GB6067-2010⑵《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》TB/T8716⑶《城市桥梁工程施工质量验收规范》CJJ2-2008⑷《公路桥涵施工技术规范》TF50-2011⑸《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）⑹《重要用途钢丝绳》GB 8918-2006⑺《建筑施工手册第四版》（中国建筑出版社）⑻生态园17号线桥梁工程施工蓝图3 预制梁主要工程量4 施工准备⑴盖梁及桥台台帽砼养护期达到。
⑵梁砼养护期达到。
⑶橡胶支座已安装完成，且保证位置正确。
⑷测量放样出梁板位置。
⑸吊装前各人员应合理分配各工序应由专人指挥。
⑹吊车、垫木、钢丝绳等施工机具准备、调试完成。
5 吊装数据的计算5.1 钢丝绳的选用计算5.1.1 安全系数的确定安全系数是预先给予钢丝绳的储备能力，根据《建筑施工手册第四版》（中国建筑出版社）可知，生态园17号线梁板吊装安全系数取4.5，具体数据见下表。
钢丝绳的安全系数使用情况安全系数K 使用情况安全系数K 缆风绳用 3.5 用作吊索，无弯曲6～7用于手动起重设备 4.5 用作绑扎吊索8～10用于机动起重设备5～6 用于载人的升降机145.1.2 钢丝绳受力计算根据起吊梁板的重量及钢丝绳特性（17号线预制空心板梁的最大单片重量13t）选择采用6V×19+FC钢芯钢丝绳，直径Φ24mm，公称抗拉强度为1870MPa，最小破断拉力298KN（参见《重要用途钢丝绳》GB8918-2006第29页表19），如下图所示。
预制T梁吊装专项施工方案
XXXX段航道整治工程项目XX合同段预制T梁吊装施工方案XX 公司XXXX段XX工程XX项目部XX年双月加日目录一、工程概况-------------------------------------------------------------------- 1 XX、施工准备 -------------------------------------------------------------------- 1三、施工方案-------------------------------------------------------------------- 3四、施工组织机构----------------------------------------------------------------- 8五、质量保证措施---------------------------------------------------------------- 10六、安全保证措施---------------------------------------------------------------- 11七、文明施工及环境保证措施----------------------------------------------------- 12八、汽吊机等起重、运输设备使作注意事项----------------------------------------- 13九、高处作业注意事项----------------------------------------------------------- 14十、起重机安全操作规程---------------------------------------------------------- 14预制T梁吊装施工方案一、工程概况本标段引桥T梁的结构形式为采用先简支后连续标准T梁图，隔片T 梁横向分部系数按刚接梁法计算。
预制板梁吊装作业指导书(修改后)
目录一、概述 (1)二、编制依据 (1)三、预制板梁吊装方法 (2)四、抗震锚拴安装 (7)五、铰接缝施工 (7)六、吊装专项安全保证措施 (8)七、文明施工 (11)八、吊装组织机构 (12)一、概述本标段交通桥预制板梁吊装包括南化桥、西杜村桥、西安丰桥、西平乐桥。
1、南化桥：桥梁中心线与总干渠交叉桩号为264+443.93；本桥汽车荷载等级为折减公路--Ⅱ级；桥长61m，桥宽7.75+2×0.5m；桥梁上部结构为三跨18米预应力空心板，下部结构为薄壁墩、钻孔灌注桩基础。
2、西杜村公路桥：桥梁中心线与总干渠交叉桩号为263+081.97；本桥汽车荷载等级为折减公路--Ⅱ级；桥长61m，桥宽4.5+2×0.25m；桥梁上部结构为三跨18米预应力空心板，下部结构为柱式墩台、钻孔灌注桩基础。
3、西安丰桥：桥梁中心线与总干渠交叉桩号为266+855；本桥汽车荷载等级为折减公路--Ⅱ级；桥长61m，桥宽4.5+2×0.25m；桥梁上部结构为三跨18米预应力空心板，下部结构为柱式墩台、钻孔灌注桩基础。
4、西平乐桥：桥梁中心线与总干渠交叉桩号为265+637.90；本桥汽车荷载等级为公路--Ⅱ级；桥长70m，桥宽10+2×0.5m；桥梁上部结构为三跨20m预应力空心板，下部结构为薄壁墩、钻孔灌注桩基础。
预制板梁情况一览表二、编制依据本作业指导书根据南水北调中线京石段应急供水工程S8标段（桩号261+800~269+821.989）施工标招标文件、设计图纸、公路交叉建筑物技术条款及招标单位有效法律文件和现行国家及行业技术规范、规程、标准等编制。
主要规范：1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）2、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)3、《水利水电建设工程验收规程》（SL223—1999）4、《水利水电工程施工质量评定规程》（SL176—1999）5、《水利水电工程施工测量规范》（DL/T5173-2003）6、《水工混凝土施工规范》（DL/T5144-2001）7、《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）8、《水工混凝土钢筋施工规范》（DL/T5169-2002M）9、《建筑工程施工安全防护技术标准规范实用手册》10、《安全生产法律法规及标准汇编》11、《厂区吊装作业安全规程》（HG23015-1999）三、预制板梁吊装方法采用1台100t吊车现场起吊，2台50t吊车预制场装车，2辆平板拖车运输。
预制小箱梁吊装安全专项方案(已通过专家评审)
双凤桥组合式立交二期工程预制小箱梁及钢箱梁吊装施工平安专项方案编制：审核：审批：重庆新科建设工程限责任公司双凤桥组合式立交二期工程项目经理部2014年5月28日目录一、工程概况 (1)（二）施工场地条件 (3)（三）施工要求 (4)（四）技术保证条件 (4)二、编制依据 (5)三、施工支配 (7)（一）施工进度支配横道图 .................... 错误!未定义书签。
（二）材料与设备支配 (7)四、施工工艺技术 (8)（一）技术参数 (8)（二）工艺流程 (10)（三）施工方法 (11)五、施工平安保证措施 (23)（一）组织保障 (23)（二）技术保障 (25)（三）应急预案 (28)（四）监测监控 (40)六、劳动力支配 (41)（一）专职平安生产管理人员 (41)（二）特种作业人员 (41)七、计算书 (42)一、工程概况双凤桥组合式立交位于渝北区双凤桥及空港广场旁边，处于两路老城区、空港工业园区，空港新城，江北机场等区域的交汇处，担负着210国道、椿萱大道、空港大道、双凤路、319国道等道路的交通转换作用（平面区域位置见附图）。
依据设计变更要求，双凤桥组合式立交二期中的210主线桥、F 匝道1号桥由搭架现浇整体式更改为预制装配式，箱梁预制设为双凤桥立交现场集中预制，梁场位置布于210国道主线桥北端，经现场勘测，梁场长188m，宽23m，制梁场、运梁道路和吊装场地均为原210国道和319国道道路，地基状况良好，满意吊装、箱梁运输地基承载力要求，吊装现场四周无高架线缆，地下水管等管线和建筑物。
地势便利，便利材料运输和箱梁架设。
本次吊装的桥梁工程为210国道主线桥、F匝道1#桥及1#、2#人行天桥，其中210国道主线桥起止桩号为K0+334.1～K0+414.1，全桥共一联，桥跨布置为35m+35m=70m，桥面总宽38m，采纳分别式双幅桥结构布置，桥梁上部结构采纳预应力砼预制小箱梁，跨径35米，每跨12片，共计24片。
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贵阳市北二环C标新添立交跨线桥预制梁吊装施工方案中铁二十五局第三工程有限公司贵阳市北二环项目经理部二0一一年五月二十九日一、工程名称：贵阳市北二环C标新添立交跨线桥二、工程概况跨线桥预制空心板梁，板高0.8m，板底宽1.24m，板长为15.96m，中板砼8.73m3，边板砼9.33m3，钢筋重量2.6t，因此，按照最大的吊装重量考虑为边板27t。
共边板4边，中板36片，总计40片。
三、作业施工：施工采用封锁施工，夜间11：00——06:30半幅封闭新添大道。
预制空心板运输利用2台运梁车运输至新添大道，利用1台50吨吊车,1台70吨吊车进行吊装作业。
1台70吨吊车置于封闭的半幅新添大道上，1台50吨吊车置于2#台尾处。
四、测量对线工作：1、负责测量对线的人员按规定和设计要求，使预制梁平面位置，高程控制符合要求。
2、现场监理：本工程在驻地监理的监理协调管理下进行施工，施工人员必须提高监理意识。
尊重和服从监理指令，以达到优质、安全、高效。
五、作业前的准备：1、预制梁检查：（1）预制梁在移运、堆放、吊装时，移梁运梁必须在预制梁张拉压浆之后进行，且必须等压浆强度达到设计强度75%以上。
（2）检查预制梁的实际尺寸，伸出钢筋，吊环的位置及梁体混凝土的质量。
如混凝土有裂缝、蜂窝、露筋、毛刺、鼓面、掉角、榫槽等缺陷时，均应修补、处理，务使箱梁形状正确、表面光滑，安装时不发生困难。
2、墩台帽梁的检查验收：帽梁混凝土的强度，支座垫石砼的强度、支座的质量要求，支撑结构和预埋件的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，并于其上画上安装轴线（十字交叉线）。
3、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；组织工程技术、质安、设备有关人员到现场进行作业的机具进安全、技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。
4、其它准备工作：要根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线及运输道路应平整，以便满足吊车、运梁车行走和调头，路障应事先拆除。
5、晚上7点之前2台25吨吊车和运梁车就位，进行起梁移梁作业。
负责运梁的4个作业人员7点之前到位，配合起梁运梁工作。
六、主要工序施工方案：预制空心板运输：1、本工程预制梁为为16米长的钢筋混凝土预制空心板。
2、运梁方式：采用2台25吨的吊车提前装车，采用2台运梁车运输预制空心板，每辆平板车运输1片梁。
3、吊装顺序：从贵阳至乌当方向开始。
4、必须注意以下几点：（1）预制梁移运的支撑位对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车，防止其倾倒造成事故。
（2）平板拖车的车厢长度应满足支撑点间的距离要求。
构件装车时需均衡放置，务使车辆承重均匀。
支撑点需垫上麻袋或木楔。
支撑处梁体应加活动转盘，以免转弯时损伤构件，特别是运梁转弯时，必须认真慎重操作，要有专人指挥。
（3）梁体的绑扎是保证梁运输、吊装安全顺利进行的重要保证，要注意：①梁体绑扎应牢因，本方案采取二点绑扎，应尽可能二点受力均匀一致，绑扎点与构件的重心应互相对称，绑扎点中心对正物件重心，并高于构件重心，使构件起吊后平稳，不致翻转造成事故。
②绑扎梁体时，吊索与梁体之间应垫以麻袋、木板以及防滑垫料，以免磨损吊索或夹伤梁体，通过预留吊环绑扎于梁腹上。
③绑扎和起吊用的吊索、卡环、绳扣和梁体预留的吊环等，其型号规格应计算确定，并且不允许超出安全荷载规定。
④特别是在运边梁时，我们必须认真对待其重心偏移，要用钢丝绳和手动葫芦拉紧，避免发生意外。
（二）、放线和控制位置：1、根据实际放出线路中心和帽梁中心里程，在支座垫石面上放出每孔梁的纵向中心线，支座横向中心线及其轮廓线，在支座面上定出梁端位置横线及在横线上定出各片梁底部的中心线，同一片梁两个端面的竖向中心线应互相平行。
2、在每片梁的两端面上标出梁的竖向中线，同一片梁两个端面上的竖向中线应互相平行。
3、在梁的顶部挂线锤，根据梁端面上的竖向中心线来检查梁梗是否垂直，且不向两侧倾斜，以便调整。
（三）、吊装预制梁本工程预制空心板采用1台50T吊车和1台70T吊车进行吊装施工，把预制板起吊并向规定的位置就位。
1、使用一台吊机起吊构件，吊索与梁体夹角不能小于60度，防止吊索夹角小造成的拉力损害吊索、吊环及梁体。
2、吊索安全系数应大于6不准单索系直起吊。
起吊前应检查吊机、吊索、滑轮组、钢丝绳位率是否满足吊重要求。
起吊时吊钩应基本垂直，不得有较大的倾斜，以防构件离地时造成横体摆动，吊装过程要保持构件水平，起升动作平稳，操作协调。
3、起吊施工应注意如下方面：（1）待构件起吊上升至超过支承点高度20-30cm，各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件支点此时较为安全可作变幅、对线就位。
预制梁就位后应立即进行测量对线复核，确认无误后，才允许焊接或灌注接头混凝土及铺垫支座砂浆，以作定位。
（2）机吊的构件较重、较大型，此时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现吊臂强度不足发生折臂造成事故。
注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。
（3）吊重物时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。
吊机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。
当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。
总之吊装除了遵守一般高空作业和起重作业的安全规程外还应特别遵循以下两点。
a、吊梁前应进行试吊。
b、吊梁区段设置临时围栏和防护网，严禁非施工人员、车辆或船只进入作业区域。
4、施工时要注意以下规定：（1）预制梁吊装应根据结构的特点，执行施工方案；（2）吊装前应对预制梁的运输通道和吊装现场作一次全面的检查；（3）通道有无障碍物，吊装通道和现场地面是否平整坚实；检查有无地下筑物，如地下室、粪池、排水、供水、煤气、电缆管线、井（坑）、桩基础泥浆池等，如发现述情况，应以钢梁、钢板、枕木等切实加固，确认安全才可施工。
（4）起重机伸臂及旋转范围有无路树、路灯、高压电线、电线、通讯线路及棚架等阻碍。
（5）在沟边吊装，要根据沟内挡土支撑情况，确定是否需要加固如沟内支撑较疏，则必须在沟边打护土桩，并在沟顶放置枕木、铺垫钢板后始许吊车进入作业。
（6）若在已铺盖板的渠箱或桥面上吊装必须报请设计人员和业主，做出加固方案后，方可作业。
（7）吊装前应检查吊装机械是否正常可靠，各部件及操作系统有无异常，并试运转。
吊机支腿必须全伸，机身必须平衡。
（8）吊装使用的材料、机具，如电动葫芦、手动葫芦、卷扬机、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩、滑车和卡环、棕绳等必须先检查确认其符合使用要求。
（9）预制梁在起吊前必须再次校核外形尺寸、重量，严格检查箱梁内的水是否已经排清，在预制梁及其连接部位划定轴线，水平线，以便校正。
严禁在吊装时由工人在预制梁上悬空作业，严禁超负荷起吊。
（10）预制梁起吊位置为设计预留的吊环位置。
（11）预制梁绑扎应牢固。
单点起吊的绑扎点应在预制梁重心的垂直线上，并在重心上方；若使用两点或多点绑扎应尽可能使各点受力均匀一致，各绑扎点与预制梁的重心相互对称。
（12）吊装预制梁捆扎起吊钢丝绳时，应用木板、旧麻袋或厚纸板、橡胶片铺垫在预制梁的表面，较大型预制梁的外角位，应加工内方外圆的护角保护钢丝绳和防止压伤预制梁，防止预制梁焊接时产生电火花烧触钢丝绳。
（13）起吊预制梁的钢丝绳与预制梁的夹角不宜小于60度角，禁止小于45度角起吊。
预制梁起吊不能满足夹角要求时，宜在预制梁上加吊架或横杆间接起吊，以免损坏预制梁或钢丝绳。
禁止用斜拉法起吊。
起吊时吊机不准行驶和伸缩吊臂。
（14）吊物吊离地面高度10-30cm后需宜稍停，待检查吊钩、钢丝绳子、卡环等受力正常，且预制梁平稳后，才能继续起吊，操作吊机切忌急起、急停，安装时应匀速缓慢下吊钩就位，预制梁就位后应立即进行测量对线复核，确认无误后，才允许焊接或灌注接头混凝土及铺垫支座砂浆，以作定位。
（15）预制梁构件跨度长，重心较高，属易倾倒预制梁，必须在确实就位固定完毕并支撑或焊接牢固后，方可摘除吊钩。
八、材料机具和人员安排1、所需机具材料表2、安装作业人员职责表九、预制梁架设质量标准各项质量应符合下列标准：梁、板安装实测项目的允许偏差十、质量保证体系1、成立质量管理领导小组。
成立以项目经理、副经理、总工及质检工程师为主的质量领导小组。
质量管理组织机构见附图。
2、完善质量保证体系。
质量保证体系见附图。
十一、安全保证措施1、建立安全保障体系，成立以项目经理为首的安全组织机构，建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人，各项经济承包明确安全指标和措施，签订安全生产协议书。
2、落实《建筑安装工程安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术规程》。
3、施工前对所有的员工进行安全培训教育，考核合格后方可上岗。
对于特殊工种，如起重工、机械工、司机必须持证上岗，按操作规程作业。
4、施工人员必须作好个人防护，遵守劳动纪律。
5、施工现场用电临时电线路、变配电设备的安装和使用符合建设部颁发的《施工临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）的要求。
用电线路按设计架设，严禁任意拉线接电。
6、夜间施工设充分的照明、危险、潮湿场所的照明以及手持照明灯具，采用符合要求的安全电压。
7、电工应经常检查电线路，防止损坏漏电，不用的电线路应及时切断电源。
8、电焊作业必须由持证焊工作业，其他人员不得操作，焊工必须按操作规程操作；9、在潮湿地点作业时，电焊机应放在模板上，操作人员站在绝缘板或模板上操作；10、把线、地线不得与钢丝绳、各种管道、金属构件等接触，不得用这些物件代替地线；11、更换场地移动电焊机时，必须清切断电源，检查现场清除焊渣；12、作业前应检查焊机、线路，焊机外壳保护接零后等，确认安全后方可作业；13、施焊时，作好防护，作业范围内有其他人员作业时应暂停施焊；14、按气焊工操作规程操作15、作业时发现气路或气阀漏气时，必须立即停止作业；16、氧气瓶、乙炔瓶、压力表面及焊割工具的表面，严禁沾污油脂；17、氧气瓶、乙炔瓶不得用尽，氧气瓶不少于49kpa,乙炔瓶不少于98kpa;18、所有的起重作业，必须由专人指挥。
19、吊运作业前，要检查钢丝绳、吊具达到良好状态才能使用；20、吊运作业时必须由专人穿绳、挂绳，专人指挥，所有人员必须听从指挥人员的统一指挥；21、吊运时作业范围内严禁无关人员进入，吊物下严禁站人；22、焊接必须由持证焊工作业，其他人员不得操作，焊工必须按操作规程操作；23、定期对所有的起吊、运输、搅拌及其他机具设备进行检查及检修。
24、各种运输车辆禁止超载、超速，严禁无证驾驶、酒后驾车。
25、除应遵守一般高空作业和起重作业的安全规程外，还应特别遵循以下几点。