预制梁板吊装方案

T梁安装施工技术方案一、工程概况本合同段有桥梁三座，全长 352 米，均为T形连续梁桥；K3+655桥（3-20米T梁）中桥12片；K8+823（1-20米T梁）中桥4片；K4+229桥（12-20米T梁）大桥48片，为确保施工安全，计划采用双导梁架桥机架设。

二、编制依据1、《桥涵施工技术规范》、设计图纸；2、六曼公路第一合同段施工图纸和现场实际情况。

三、施工计划1、进度计划：本年11月10日完成梁板吊装。

四、施工工艺（一）T梁的安装T梁安装由龙门吊、运梁平车和架桥机共同完成。

计划用一台架桥机逐孔安装。

梁板采用轨道运梁平车进行运输。

1．T梁运输①预制场内设运梁轨道，用两台吊车将梁片从台座吊放在平车运至存梁场。

②在存梁场内，用两台吊机将梁提升至桥面吊放在运梁小车上，然后利用2台卷扬机通过纵向运梁专用线将梁运至架设指定位置。

③运输前的预制T梁经过检验，证明符合质量要求后，方可装车，此时的强度达到设计要求的吊装强度，装车时，两平车间距应满足支承点的距离要求，支点处设行动转盘，以免搓伤。

两端支承台处设置支搁方木，设专人指挥，运输平稳运行，确保构件安全。

④运输过程中要注意对梁进行保护。

运梁车辆限速行驶，严禁紧急制动和急转弯，以免发生事故和出现梁体损坏。

卸车前有专人检察确保桥梁完好无损。

⑤运输过程中要注意对梁进行保护。

运梁车辆限速行驶，严禁紧急制动和急转弯，以免发生事故和出现梁体损坏。

卸车前有专人检察确保桥梁完好无损。

⑥对运梁线路、架设现场进行严格的考察，制定最佳方案，在交通干扰、车辆通行等方面，采取有力措施，保证桥梁运输、架设顺利进行。

项目部指派专人与预制厂责任人专门负责从预制厂至工地的运输，防止挂线、挂树、蹭墙等情况的发生，并配合交管部门疏导行人及其它车辆，保证运输车辆的行车安全，安排T梁的运输及架设时尽量避开上、下班交通运输高峰期。

2.架桥机的拼装架桥机由专业桥梁机械厂生产，设计起吊能力200t，配有纵向、横向行走装置，以及运梁平车。

在第一跨已安装T梁的桥面上铺设枕木和钢轨，然后逐节拼接架桥机导梁及导梁上的运梁平车。

将导梁上的运梁平车退到导梁后端，由纵向行车装置将导梁跨至墩盖梁上，并就位于墩盖梁横向钢轨上，连接好各加强杆件，便可以开始安装T梁。

3.安装程序当T梁张拉完成后，第一跨的T梁用跨墩龙门吊直接安装，其余的T梁再用跨墩龙门吊吊至桥面平车上。

由平车将T梁运至架桥机后跨内，架桥机导梁上的平车将T梁吊起运至架设孔位，由导梁的横向行走装置将T梁送至安装位置就位；在T梁就位准确后，将T 梁横隔板的预留钢筋与相邻T梁焊接，同时在T梁的另一面用型钢或枕木T梁支撑稳定在盖梁上，防止T梁倾覆。

至此，一片T梁便安装完毕。

当该孔T梁安装完成后，在桥面上延伸钢轨，将导梁上的平车退到导梁后面，再将架桥机移至下一孔，安装下一孔T梁。

在板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳。

板梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。

板梁安装时将采取重点措施落实支座处的设计要求。

（三）梁体安装注意事项：①、梁起吊、放落均应平稳操作，避免应大的冲击和振动，造成其他质量、安全事故。

②、梁起吊和安装有专人指挥，严禁盲目施工、擅自操作；T梁吊装时，严禁下方站人。

③、定期检查起吊设备和钢丝索具，使之始终处于安全、良好的状态，避免安全事故发生。

④、梁随架桥机纵移和横移时应仔细观察架桥机的行走情况，如果发现不正常，应立即停机，待处理恢复正常后，才能继续施工。

⑤、梁在运输时和就位后应采取可靠的支撑稳固措施，以免出现梁体倾覆事故。

⑥、架桥机跨墩纵移时，可在其后端吊挂一片梁作为配重，以增加架桥机抗倾覆的安全系数。

⑦、只有主梁间横隔板的连接和翼板湿接缝混凝土浇注后，且达到混凝土强度设计等级的一定要求并采取压力扩散措施后，方可在其上运梁。

架桥机在桥上行驶时必须使架桥机重量落在梁肋上，并按所采用的架桥机型号对主梁进行施工荷载验算。

（四）T梁湿接头绞缝的施工T梁的湿接头包括翼板湿接头和横隔板湿接头。

即在横隔板接头处预埋一定数量的钢筋，在焊接后再装模浇注接口混凝土。

T梁就位后，按设计绑扎翼板接头钢筋及焊接横隔板预留钢筋，然后装模浇筑。

预制场内在T梁预制区各设置一套龙门吊。

以便于浇注混凝土。

T梁的安装采用架桥机安装，其施工方法如下：架桥机安装桥梁施工示意连续T梁结构的施工，按以下四个阶段进行施工：第一阶段：预制主梁，待混凝土强度达到设计强度的100%时，张拉主梁正弯矩钢束，预应力张拉采用整束张拉的方法，并采用两端同时张拉，张拉时采用“应力、延伸量”双控制。

边孔简支端封锚。

孔道压浆后，立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除锚垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，绑扎端部钢筋网，拼装端模，立模后校核梁的全长，固定模板，浇注封端混凝土。

安装临时支座，架设主梁，将横隔板的连接构件焊好，保证主梁的横向稳定性。

第二阶段：现浇桥墩处接头砼，负弯矩区桥面现浇层和T梁65cm宽湿接头。

待桥面现浇层混凝土强度达到设计强度的100%时，张拉负弯矩钢束，单端张拉。

拆除临时支座，换成永久支座。

第三阶段：现浇剩下部分桥面现浇层和T梁65cm宽湿接头。

第四阶段：浇筑二期恒载及施工人行道板、人行道护栏杆等，安装排水设施。

架梁工艺框图五、施工安全保证措施。

（一）、施工安全组织保障措施1、教育和培训加强安全教育，提高职工安全意识：本单位职工每周应有一次安全活动，学习各项工作的安全操作规范等常识，民工进场前进行常规安全操作教育方可上岗。

绝盲目指挥和冒险作业。

2、现场安全管理规定⑴建立、健全安全制度，实行安全风险抵押金制度；结合公司“职工安全卫生管理体系”程序文件，针对各阶段施工分别制定具体的施工安全保障条例，组织贯彻执行。

⑵落实各部门、各岗位安全职责和操作规程，公司定置管理要求，对现场人、机、料、物、环进行有效的管理和控制，确保人身、设备及产品的安全。

⑶遵守公司的管理规定，做到“日管理、周检查、月考核”，确保安全生产。

（二）、施工安全技术保障措施1、架梁前的准备：⑴对桥台、盖梁垫石的轴线和高程进行复测定位，测出橡胶支座高程，用环氧树脂砂浆将橡胶支座粘在垫石上。

在沿盖梁（台帽）轴线橡胶支座外侧浇筑硫磺砂浆临时支座。

硫磺砂浆通过试验取得最佳配合比，以保证冷凝后的强度，足以承载梁体重量。

可在硫磺砂浆支座上加5MM钢板扩散压力，在浇注硫磺砂浆时，预埋电热丝，当一联梁体连续完成后，加热解除临时硫磺砂浆支座。

⑵架桥机的拼装与试运行：①架桥机在桥头路基上进行拼装，场地要有一定的工作面。

要求最小场地为桥梁跨度的两倍长，宽度不小于5米，地基要有足够的承在力，场地可设纵坡，但要求平顺，纵坡不能超过3%，测定运梁平车纵向运行轨道中心线及前、中及顶高支腿位置。

在准备好的场地上完成纵向轨道的铺设和架桥机的拼装。

②架桥机试运行：将两个起吊天车后退至架桥机后部，将导梁前支腿收起，测量导梁前端高度，测量架桥机悬臂挠度，看是否满足高过前端盖梁要求，如满足要求，将前支腿调整就位，调整各机构至正常后，既可做吊重试验，亦可用一片混凝土梁作吊重，但吊重必须在规定的范围内。

天车吊重后可反复行走2～3次。

运梁平车要装完毕后，在轨道上来回运行2次、如有故障及时排除，完成上述空载和加载试验后再检查各机械、机构、液压及电气部份有否异常。

正常后即可投入使用。

2、架桥机纵向空载前移就位：架桥机纵向移位时两个起吊天车运行到架桥机后部作配重用木楔塞住行走轮，同时用钢丝绳与主梁联结，以防架桥机纵向运行时起吊天车失稳。

架桥机空载前移分两步完成。

⑴先把两台运梁平车开到架桥机后部，前起吊天车把前运梁平车吊起作为配重，后运梁平车和主梁连接牢固。

利用中支腿上的驱动机构及后运梁平车的驱动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位于盖梁上，通过导梁前支腿千斤顶起顶。

调整导梁和主梁水平，主梁前支腿通过吊挂装置运行至前盖梁预定位置处，下落行走箱及钢轨（前支腿可带钢轨），调整至要求高度，将前支腿与盖梁联结牢固。

⑵锁紧导梁前支腿，依靠前、中支腿上的驱动机构和运梁平车的动力继续驱动主梁前移至工作位置，然后必须将前支腿上部与主梁下弦联结牢固，中支腿上部与主梁下弦联结牢固，此时架桥机即完成了空载前移，架桥机就位后必须进行一次全面安全检查，主梁水平度是否满足要求，螺栓、销子连接是否牢固，电气线路是否正确，电线是否破损和挤压，液压系统是否正常，轨道接头是否平顺，大车、小车限位块联结是否牢固，检查完后要进行空载运行检验，特别是横向运行前检查铺轨情况。

清理横移轨道两侧杂物，然后架桥机在横移轨道上试运行两次，检查架桥机在轨道上的行走情况，看是否有啃沿情况，正常后即可进行梁体安装。

（三）、安全应急情况处理⑴如果发生危及人身和工程安全的紧急情况，应立即采取行动，暂时停止施工，消除安全隐患。

⑵若出现重大安全、质量事故，在2小时内将事故详细情况以书面形式速报监理工程师和业主。

并将处置方案报监理工程师批准，批准后实施。

⑶在施工期或在缺陷责任期内，如果本工程发生事故，监理工程师认为急需补救以保工程安全时，项目部应立即执行监理工程师的指令，进行紧急补救。

六、劳动力计划工地常设一名专职安全员兼安保部长全面负责工地现场的安全工作。

各施工作业队、施工班组设专职安全员，定期进行安全检查，对安全隐患进行清查和处理。

工程施工安全保证体系图。