公路工程设计竣工总结
公路工程设计竣工总结
公路工程设计竣工总结一、项目概述本次公路工程设计竣工总结是针对公路工程进行的，该工程位于地区，工程全长为多少公里，设计标准为多少级公路。
该工程旨在改善地区交通基础设施，促进经济发展，提升市民出行便利性。
二、工程建设情况在工程建设过程中，我们遵循了设计方案，合理安排施工进度，有效协调各类资源，确保工程质量和工期的达标。
主要建设内容包括道路路基的开挖、填筑、边坡处理，路面的铺设，路基排水系统的建设，交通标志、标线的设置，桥梁、隧道的建设等。
在工程建设过程中，我们积极组织施工人员进行技术培训，提升施工质量和效率。
我们还对施工现场进行了安全管理，落实了各项安全措施，确保了施工过程中的安全生产。
三、工程质量控制为了保证公路工程的质量，我们严格按照设计要求进行施工操作，确保工程质量的达到设计标准。
我们对原材料进行严格把关，对施工过程中的每个环节进行监控，并及时处理施工中的问题。
我们还主动邀请第三方专业机构对工程质量进行检测，及时发现和纠正施工中存在的问题。
经过检测，该公路工程的各项指标均符合设计要求，并通过了验收。
四、安全环保措施在工程建设过程中，我们高度重视安全和环保工作，采取了一系列措施来保障施工期间的安全和环境保护。
我们建立了施工安全管理体系，组织了专门的安全培训，确保施工人员具备必要的安全意识和技能。
同时，我们对施工现场进行了严格的安全监控，定期进行安全检查，及时处理施工现场的安全隐患。
在环境保护方面，我们严格按照环境影响评价报告书的要求进行施工，采取了适当的环保措施，确保施工过程中不对周边环境造成污染。
我们还加强了材料的管理，对施工废弃物进行规范的处理和回收利用。
五、效益分析该公路工程的竣工将为当地经济发展带来巨大的推动力，提升了区域交通效益和便利性。
该公路工程的建设不仅解决了交通问题，也带动了当地相关产业的发展，促进了区域经济的繁荣。
六、经验总结与展望通过本次公路工程设计竣工总结，我们深刻认识到了在工程建设中的重要性。
公路工程竣工施工总结报告
公路工程竣工施工总结报告一、总体情况本次公路工程项目位于XX地区，全长xx公里，设计时速xx公里/小时。
工程施工自xx年x月开始，历时x年x个月，共涉及xx个乡镇的交通运输需求。
项目的竣工标志着该地区交通条件的改善和基础设施的完善，对促进该地区经济发展具有重要意义。
二、施工工艺及方法本次公路工程采用了xx技术和xx方法进行施工。
具体包括以下几个方面：1.土方工程：采用了机械开挖和挖掘爆破相结合的方法，以提高工效和施工速度。
在施工过程中，严格按照土方开挖和填方的要求，保证了道路路基的平整度和稳定性。
2.筑路工程：主要采用了沥青砼铺设及碾压的方法。
在铺设过程中，根据设计要求和施工规范，保证了路面的平整度和抗压能力。
在路面碾压过程中，采用了多轮压实机械，使得路面均匀致密，提高了道路的承载力和耐久性。
3.桥梁工程：包括了多座桥梁的建设和维修。
在施工过程中，采用了拼装预制桥梁板块的方法，提高了施工效率和质量控制。
同时，在桥梁维修中，注重了桥面的防水处理和基础的加固，延长了桥梁的使用寿命。
4.辅助工程：包括了交通标志、标线、护栏等设施的安装和维护。
在安装过程中，严格按照相关标准进行操作，确保了交通安全和顺畅。
三、施工质量控制为确保工程施工质量，我们在施工过程中重视了以下几个措施：1.管理队伍建设：成立了专门的施工管理团队，负责工程进度、质量、安全等方面的管理和监督。
加强了施工现场的组织协调，确保施工工艺和方法的正确实施。
2.监测手段应用：在施工过程中，进行了现场监测和检测，对土方、筑路、桥梁等工程进行了质量把关。
并及时发现和修复了施工中存在的问题，确保了工程质量。
3.质量验收：严格按照相关标准进行工程质量验收，确保工程达到设计要求和合格标准。
经过验收，工程质量得到了认可，并顺利通过了技术鉴定。
四、施工成果及影响经过x年x个月的施工，本次公路工程顺利竣工，取得了以下成果：1.提高了交通运输能力和效率，缩短了地区交通时间，方便了人民群众的出行。
2024年公路工程交竣工办法学习总结范文(2篇)
2024年公路工程交竣工办法学习总结范文公路工程的交竣工是公路建设过程中的重要环节，涉及多方的协调与合作。
为了规范和完善公路工程交竣工的办法，____年我国颁布了新的办法，对公路工程交竣工的各项规定做出了明确的规范。
在学习这一办法的过程中，我深刻认识到了公路工程交竣工的重要性，也对办法中的相关规定有了更深入的了解和理解。
首先，在学习办法的过程中，我深刻认识到了公路工程交竣工的重要性。
交竣工是公路工程建设的最后一道工序，是保证公路工程质量和安全的重要环节。
只有在交竣工验收合格后，公路才能正式通车使用，并对交通运输起到积极的推动作用。
而办法中对于交竣工验收的程序、要求和标准做出了明确的规定，以确保公路工程的安全和质量。
因此，我在学习办法的过程中更加深刻地认识到了公路工程交竣工的重要性。
其次，办法中的相关规定也给我带来了很多启示。
首先是关于交竣工验收的程序和要求的规定。
办法规定了交竣工验收的主要程序，包括申请验收、资料准备、验收组成员的组织和工作、验收结果的评定等。
同时，办法对于交竣工验收的要求也做出了明确规定，确保验收工作的公正、严谨和完整。
此外，办法还规定了交竣工验收标准的制定和修订机制，以适应公路工程建设的不断发展变化。
这些规定给我启示，让我了解到了交竣工验收的程序和要求对于公路工程交竣工的规范和推动作用。
还有办法中对于工程质量安全监督机制和责任追究的规定也给了我很大的启示。
办法规定了工程质量安全监督机制的建立和运行方式，包括工程质量监督组织、质量安全检查和监督、监督反馈和处理等。
同时，办法对于责任追究也做出了明确规定，如对于违规施工和隐瞒事实行为的处理办法。
这些规定让我深刻认识到了工程质量安全监督和责任追究的必要性和重要性，只有建立健全的监督机制和严格追究责任，才能有效保障公路工程的质量和安全。
通过学习办法，我也了解到了公路工程交竣工办法的制定背景和意义。
办法的制定是为了进一步推进公路工程建设和发展，规范和完善公路工程交竣工的各项规定。
某高速公路竣工总结报告
某高速公路竣工总结报告尊敬的XXX领导：兹向贵单位报告高速公路竣工总结。
一、工程概况高速公路工程位于省市，全长XXX公里。
该工程于XXXX年开始建设，XXX年竣工，总投资XXX亿元。
该工程经过几年的努力，顺利竣工，达到了预定目标。
二、建设过程及取得的成绩1.项目筹备阶段在项目筹备阶段，我们成立了专门的建设团队，制定了详细的工程计划，包括工程进度、质量要求和安全措施等。
我们还与相关部门进行了广泛的协商和沟通，确保项目能够按计划顺利进行。
2.工程建设阶段在工程建设阶段，我们严格按照工程计划进行施工。
我们采用了先进的施工技术和设备，确保了施工质量和进度。
（1）工程质量：我们严格按照国家相关标准进行工程质量控制，对各项工程指标进行了严密监测和检测，确保了工程质量达到标准要求。
（2）工程进度：我们制定了详细的施工进度安排，并建立了相应的监测和反馈机制，及时解决工程中的问题，确保施工进度顺利进行。
（3）安全措施：我们在施工现场采取了一系列安全措施，确保了工程施工过程中人员的安全，减少了事故发生的概率。
3.工程竣工阶段在工程竣工阶段，我们进行了全面的验收工作，确保工程质量符合相关标准。
同时，我们积极与相关部门进行沟通，确保竣工报告的准确性和完整性。
三、取得的经济效益和社会效益高速公路的建成，对推动当地经济发展和改善市民出行质量产生了积极的影响。
1.经济效益该高速公路的建设，缩短了地理距离，促进了城市间的互联互通，便利了货物和人员的运输，提高了经济效率。
2.社会效益该高速公路建成后，大大缓解了市区道路交通压力，改善了市民的出行环境，提高了出行效率。
同时，高速公路的建设还促进了当地旅游业的发展，带动了相关产业的增长。
四、存在的问题及改进建议在高速公路的建设过程中，我们也面临了一些问题，需要及时解决和改进。
1.施工质量问题：部分工程存在质量问题，需要进一步完善质量监控体系，加强施工质量的管理和控制。
2.施工安全问题：虽然我们采取了一系列安全措施，但仍然发生了一些事故，需要加强对施工现场的安全管理和培训。
公路竣工总结报告范文(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某市某县某段公路工程，全长XX公里，采用双向四车道高速公路标准建设。
项目总投资约XX亿元，建设工期为XX年。
本项目于XX年XX月正式开工，XX 年XX月完工，提前XX个月完成建设任务。
二、组织机构及人员配置为确保工程顺利进行，成立了项目经理部，下设工程技术部、质量监督部、安全监管部、合同管理部、财务部等职能部门。
项目经理部配备有经验丰富的工程技术、质量管理、安全监管、合同管理、财务等工作人员，确保了工程管理的规范化和高效化。
三、质量管理1. 质量管理体系本项目严格按照国家相关标准和规范，建立了完善的质量管理体系，确保工程质量达到设计要求和合同约定。
2. 质量控制措施（1）严格执行国家相关标准和规范，确保施工工艺和质量要求。
（2）对原材料、半成品、成品进行严格检验，确保合格后方可投入使用。
（3）加强施工过程控制，对关键工序进行跟踪检查，确保施工质量。
（4）对施工人员进行岗前培训，提高施工技能和质量管理意识。
（5）建立健全质量责任制，明确各岗位质量责任，确保工程质量。
3. 质量检查与评定（1）对工程各分项、分部、单位工程进行质量评定，确保工程质量达到优良。
（2）对施工过程中的质量问题进行整改，确保整改到位。
（3）定期开展质量检查，及时发现和解决问题。
四、施工进度1. 施工计划根据工程实际情况，制定了详细的施工计划，明确了各阶段的目标和任务。
2. 施工进度控制（1）严格按照施工计划进行施工，确保工程进度。
（2）加强施工协调，确保各工序的衔接和配合。
（3）对施工进度进行跟踪检查，及时发现和解决问题。
（4）加强施工人员管理，提高施工效率。
3. 施工进度完成情况本项目于XX年XX月提前完成建设任务，实现了预期的建设目标。
五、安全生产1. 安全生产责任制建立健全安全生产责任制，明确各岗位安全责任，确保安全生产。
2. 安全生产措施（1）加强施工现场安全管理，确保施工安全。
（2）定期开展安全教育培训，提高施工人员安全意识。
公路竣工验收报告总结
公路竣工验收报告总结公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，对于经济发展和社会进步具有重要意义。
为了确保公路工程的质量和安全，公路竣工验收是必不可少的环节。
经过我们对于XXX公路工程的竣工验收，现将验收情况进行总结如下：一、工程概况XXX公路工程位于某地区，起点为A市，终点为B市，全长XXX公里。
工程主要包括道路路基、路面、桥梁、隧道、交通设施等各项基础设施建设。
本次竣工验收工作共历时X个月，验收范围涵盖了工程的各个方面。
二、施工质量在施工过程中，承包方严格按照国家相关规范和标准，采用科学的施工工艺，确保了施工质量的稳定和可靠。
经过检测，各项工程指标均达到或超过规定标准要求，符合公路工程的设计和使用要求。
三、环境保护在工程建设过程中，承包方高度重视环境保护工作，实施了严格的环境管理措施，遵守了环境保护相关法律法规。
工程周围的生态环境未受到破坏，水源、土壤等环境要素保持了较好的状态，对周边环境没有造成不良影响。
四、安全管理承包方在施工期间切实加强了安全管理工作，建立了科学的施工组织体系和安全管理制度。
施工过程中没有发生重大事故和质量事故，安全生产形势总体稳定。
同时，工程竣工后，相应的交通标志、标线等交通设施设置齐全，为行车安全提供了保障。
五、竣工验收的意义XXX公路工程的竣工验收，标志着工程的建设任务已经完成，符合规定的验收要求，能够正常投入使用。
该公路工程不仅为当地经济发展提供了便捷的交通条件，也促进了社会交流和区域发展。
同时，通过本次竣工验收的经验总结，对今后公路工程建设提供了有价值的借鉴和参考。
六、建议和改进在本次竣工验收的过程中，我们也发现了一些改进的空间和问题。
承包方应进一步加强对施工工艺和施工人员的培训，提高工程质量管理水平。
同时，对于环境保护和安全管理，应加强监督检查，确保相关要求的全面执行。
此外，在竣工验收文件的准备和归档过程中，要做到详尽完备，确保资料的保存和使用。
综上所述，XXX公路工程经过本次竣工验收，各项指标符合规定要求，工程质量和安全达到了可接受的水平。
公路工程竣工总结（3篇）
公路工程竣工总结随着我国经济的快速发展，交通基础设施建设得到了广泛重视和大力推进。
公路工程作为交通基础设施的重要组成部分，在我国经济发展中发挥着重要的作用。
公路工程竣工意味着一项重要工程的完成，标志着我国交通基础设施建设迈上了新台阶。
在公路工程竣工过程中，我们团队经历了一系列的工程设计、施工、监理等环节，心血和汗水都倾注其中，现在，我将对这个公路工程竣工过程进行总结，以期对今后的工程建设有所启示和帮助。
首先，公路工程竣工是一个艰巨复杂的过程。
在公路工程建设过程中，我们面临着复杂的地质条件、难以预料的环境风险等诸多困难。
为了解决这些问题，我们筹备了全面详实的施工计划，并采取了相应的技术措施，以确保工程施工的顺利进行。
同时，在工程竣工过程中，我们高度重视与相关部门的协调合作，确保各项工作按时完成。
总之，公路工程竣工是个不容小觑的挑战，我们不仅需要技术的支持，也需要团队的协作和创新精神。
其次，公路工程竣工是一个科学的过程。
在公路工程建设过程中，我们遵循了科学的施工流程，充分利用现代化的施工技术和设备，保证了施工质量和效率的提升。
例如，在路基处理过程中，我们采用了先进的土方机械设备，提高了施工效率；在路面施工过程中，我们采用了新型的沥青混合料，提高了路面的抗压性和使用寿命。
通过科学的施工管理和技术创新，我们保证了公路工程竣工的质量和进度。
再次，公路工程竣工是一个综合的过程。
在公路工程建设过程中，不仅需要技术方面的支持，还需要政府、监理、施工等多方的合作。
公路工程的建设环节繁多，各个环节相互关联，一个环节的失误可能影响整个工程的进度和质量。
因此，在工程竣工过程中，我们注重与相关部门的协调合作，制订了周密的工作计划，并定期召开协调会议，及时解决出现的问题。
在各个环节的协同配合下，公路工程竣工进展顺利，圆满完成了预定的目标。
最后，公路工程竣工是一个社会责任的过程。
公路工程作为交通基础设施的重要组成部分，对推动区域经济发展和改善人民生活起着重要作用。
公路改造工程竣工总结
公路改造工程竣工总结
前言
公路改造工程建设是我国基础设施建设的重要组成部分，也是保障国民经济和社会发展的重要条件。
在本次公路改造工程竣工总结报告中，我们从工程建设过程、成果质量、管理效果和存在问题等方面对公路改造工程进行了总结和分析。
工程建设过程
公路改造工程建设按时完成，整体效果较好。
在工程建设过程中，各项指标均达到或超过设计要求，施工进度及时、质量可控。
成果质量
公路改造工程建设取得了显著的成果，提高了公路运输效率，改善了交通状况，使周边社区居民生活质量得到了提高。
管理效果
项目管理及时有效，严格遵守相关规定和标准，发挥了政府主导作用，使整个工程建设实现了预期目标。
存在问题
项目建设过程中还存在一些不足之处，如施工中出现的安全事故、个别环节质量不到位等。
建议在今后的工程建设中加强管理，提升质量和安全保障水平。
总结
本次公路改造工程竣工总结反映出工程建设成果显著，同时也反映出项目建设中存在的问题，需要不断加强相关管理和监管。
本次总结报告将成为今后开展相关工程建设的重要参考依据。
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萧山区义桥至大庄公路工程
设
计
总
结
杭州市交通规划设计研究院
二O O 七年一月
萧山区义桥至大庄公路工程
设计总结
一、概述
萧山区义桥至大庄公路工程是经杭州市交通局杭交复[2002]43号文件及萧山区发展计划局萧计（2002）720号文件批准的二级公路项目，是萧山区“1918工程”的重要组成部分。
它连接了闻戴公路和03省道，是义桥镇和周边乡镇连接萧山城区的一条重要通道。
我院严格按照现行技术规范，根据行业主管部门的批复编制了设计文件。
萧山区义桥至大庄公路工程起点位于义桥大桥东岸闻戴公路与罗峰路叉口，经西桥头、郎彭村，于K1+260与新峡路交叉后，于K1+550跨过里河，沿规划杭甬运河北侧约50米范围内向东延伸，经王村、三庄于K4+904和03省道交叉，终点位于03省道油车桥村路段（03省道桩号K29+450），路线全长4.904公里。
本工程所在地地势平坦低洼，所经地区水网、路网纵横密布，海拔高程为5.0m至5.8m左右（黄海系）。
我院依据萧山区交通局的委托，于2002年6月提交了本工程可行性研究报告，并于2002年7月底完成初步设计工作。
2002年8月杭州市交通局在萧山组织召开了本工程初步设计审查会议。
会后，我院根据会议精神，对初步设计进行了修正。
根据初步设计批复，我院于同年九月份提交《萧山区义桥至大庄公路工程施工图设计文件》。
二、项目简介
萧山区义桥至大庄公路工程设计里程为4.904km。
本工程为设计时速80km/h的二级公路，路基宽度为18m，双向两车道。
针对本工程位于城郊结合部的特点，本工程设有完善的交通安全设施，对部分路段的交叉口进行归并，全线均依据DB33/T216-1998《公路绿化设计标准》进行绿化，绿化宽度为左右各5米。
（一）设计标准
1、设计行车速度：80km/h。
2、路基宽度：18米。
其中：行车道2×3.75m；路缘带2×0.5m；隔离带2×0.5m；路肩2×4.25m。
3、路面：行车道和硬路肩路面结构采用沥青路面。
4、桥涵设计荷载：汽车—20，挂—100。
5、桥梁和路基同宽。
（二）工程规模
1、主体工程
全线路基设计土石方，挖方6.86万m3，填方15.58万m3。
占用土地245亩，沥青砼路面83.1k m2，中桥71/2（m/座），小桥20/1（m/座），涵洞33道，公路平面交叉3处。
（三）设计简介
1、总体设计
萧山区义桥至大庄公路工程是萧山区人民政府提出的“1918工程”中的一个重要组成部分，为保证本项目总体布局和设计的经济合理，在设计过程中加强了工程的总体设计，对于路线起讫点的衔接方式，线位与各控制点，路线平纵线形的组合，结构物的选型，公路与周围环境的协调等均在统筹布局的指导下系统地作好各项专业设计，力求总体设计上做到协调、配套、经济合理。
总体设计遵循以下原则：
（1）、路线走向应符合萧山区公路网规划。
（2）、合理利用地形地物，适度掌握运用技术标准与技术指标，在不过多增加工程量的情况下，力求路线顺捷流畅。
（3）、路线设计注意和沿线乡镇规划区、工业区、农居区相配合，尽量避免或减少拆迁。
（4）、处理好主线与沿线构造物、被交道路、村镇的关系，平面交叉的设置以方便当地人民群众生产、生活为前提。
（5）、注意保护自然环境，最大限度地减少水土流失和环境污染。
根据上述要求，设计时对本工程起终点与闻戴公路及03省道相连的平面交叉均作渠化设计，对和新峡路平交作信号灯控制。
本工程共需约16万方土石混合料，同时，需清除约3.5万方耕植土和淤泥。
设计时耕植土作为路侧绿化用土，堆放于路基外侧绿化带内，减少乱堆乱放造成的水土流失。
2、路线设计
（1）路线方案的确定
萧山区义桥至大庄公路工程的线位方案是经过多次论证和征求意见地基础上确定的。
线位布设在合理结合地形地物、正确适用标准、妥善处理各方面关系的基础上选取的。
（2）平面线型设计
在设计中，严格按照国家制定颁布的规范要求，在节约工程投资的基础上，尽量使平面线型和当地的地形，地物及周围环境相协调。
本工程共设计平曲线3个，其中，平曲线最小半径1500m，最大半径5000m，最大直线长度1145m。
本工程平曲线占路线长度比例为47%。
（3）纵断面线形设计
在根据现行规范，充分考虑相关部门的意见，结合地质资料及平纵组合设计要求的基础上，纵断面线形设计使路线设计高程既能满足水利、航管、沿线乡村的要求，又满足了沿线涵洞的布设，同时，使路基填筑高度控制在比较正常的范围，为下一步路基路面综合设计提供了技术保证。
本工程最小坡长为200米，最大纵坡为0.5%，凸曲线最小半径为20000米，凹曲线最小半径为20000米。
3、路基路面及排水设计
（1）路基设计
设计时根据现行标准及技术规范，我们提出相应的控制质量的指标，并对路基填筑提出各种具体要求。
（2）路面设计
根据本工程的工程特点，路面结构采用和沥青砼路面。
沥青砼路面：面层为4cm中粒式沥青砼和6cm粗粒式沥青砼；基层为25cm水泥稳定碎石；底基层为15cm级配碎石。
4、桥梁涵洞设计
（1）桥梁设计本着技术先进，经济合理，适用美观的原则，尽量
做到标准化、系列化。
（2）根据本工程沿线地质情况，地基持力层埋置深度以及沿线河流分布特征，所有桥梁均采用板式上部结构，桩柱式下部结构，钻孔灌注桩基础。
（3）通过技术经济比较确定桥梁跨径，桩基数量及桩径。
（4）根据水系、排灌网特点，确定涵洞孔径，布设位置及数量。
5、道路交通安全设施设计
为保证本工程运营时的安全、舒适、畅通、快捷，根据本公路的道路条件和交通条件，设计了较为完善的道路交通安全设施。
为适应社会发展的需要，指路标志都按中英文对照原则布置板面。
交通安全设施包括：标志、标线、波形防撞护栏、柱式轮廓标、道口标柱、太阳能黄闪灯、红绿灯等。
根据萧山区人民政府《关于道路交通安全工作的会议纪要》及杭州市交通局《关于萧山区包洪线、义大线路幅布置调整的批复》的要求，本工程全线机动车道与非机动车道采用波形防撞护栏隔离。
6、绿化设计
本工程建设单位专门委托景观设计单位对全线作绿化设计。
根据《公路绿化设计标准》的规定，为达到稳定边坡，遮光防眩，诱导视线，改善环境的目的，对萧山区义桥至大庄公路工程公路用地范围（左右各5米）进行绿化设计。
其设计原则是：利用公路建设用地范围内的可利用土地予以绿化，点线结合，线面结合，立体种植，错落有致，做到融道路环境、周围景观于一体。
三、施工配合
在工程施工期间，为配合施工的顺利开展、控制施工的质量，我院专门派出业务能力强、具有实践经验的设计代表进行施工配合；对于施工中碰到的实际问题，我院总工、室主任和设计代表基本做到有事必到，一般变更在当天予以解决，重大变更在2天之内予以解决；施工期间，我院共计40余人次赴现场进行施工配合，较为圆满地完成了服务工作。
四、变更设计
在本工程施工阶段，我院根据浙江省交通厅浙交[1997]25号《关于
加强公路工程项目变更设计管理的通知》要求，和业主一同在控制造价，不影响公路及构造物的功能、质量耐久性的前提下根据工程的实际情况进行设计变更。
本工程主要变更有：
1、为加快施工进度，对于本工程的桥梁梁板由后张法施工调整为先张法施工。
2、根据沿线乡镇及当地农水站的要求，原K0+495桥3-10m调整为3-13m，对K0+495桥、K2+278桥路段纵坡作适当调整；原K1+546桥（3-10m）、K3+619桥（3-10m）均调整为6.0×3.0m箱涵。
3、对沿线大的池塘路段增设反压护道，以利于路基稳定和绿化带的延续性。
4、根据萧山区人民政府《关于道路交通安全工作的会议纪要》及杭州市交通局《关于萧山区包洪线、义大线路幅布置调整的批复》的要求，本工程对全线路幅布置进行了调整，由原设计的双向四车道调整为双向两车道，机动车道与非机动车道采用波形防撞护栏隔离。
五、对施工的评价
在全线施工过程中，承包人基本能做到复核图纸、按设计意图进行施工；施工中出现问题能及时通知设计代表并组织各方进行解决，根据设计变更的要求，及时调整施工方案；在施工过程中，较好地控制了施工质量，实施效果较好。
六、结束语
萧山区义桥至大庄公路工程于2004年10月底基本完工。
在营运二年多的时间内，运营状况良好，没有发现明显的病害，说明设计内容基本符合当地具体自然条件环境。
对于设计中存在的不足，我院将通过总结经验，在以后的设计中加以克服，尽量使设计工作做得更合理、更细致。
杭州市交通规划设计研究院
二ОО七年一月二十七日
主要设计变更情况
序
号
变更内容备注1 本工程的桥梁梁板由后张法施工调整为先张法施工
2
根据沿线乡镇及当地农水站的要求，原K0+495桥3-10m调整为3-13m，对K0+495桥、K2+278桥路段纵坡作适当调整；原K1+546桥（3-10m）、K3+619桥（3-10m）均调整为6.0×3.0m箱涵
3 对沿线大的池塘路段增设反压护道，以利于路基稳定和绿化带的延续性
4 本工程对全线路幅布置进行了调整，由原设计的双向四车道调整为双向两车道，机动车道与非机动车道采用波形防撞护栏隔离。