哈尔滨阳明滩大桥引桥
桥梁事故案例与分析 桥梁事故案例分析
阳明滩大桥案例事故分析2012年8月24日清晨，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥引桥发生断裂垮塌，4辆大货车坠落，造成3人死亡5人受伤的惨烈悲剧。
本来哈尔滨的建筑质量很好，只听说南边嚷嚷这个楼塌那个项目是豆腐碴啦，而这些跟哈尔滨却不沾边，这点还真让龙江人感到放心的哈尔滨。
可是不实夸呀，近来哈尔滨多灾多难，而路和桥却是首当其中的先锋，先是城里路塌陷，后是阳明滩大桥裂垮，让人心的冷凉降到冰点。
不是邪乎，这样人们还那敢出门走道了，怕桥和路伤着自己的胳膊腿。
当你行驶在桥上和路上时，就感觉似站在火山口上一样，随时都有搭上生命危险。
哈尔滨阳明滩大桥桥，全长133公里，加上桥南29公里阳明滩大桥疏解工程(三环高架路)，全桥总长度达142公里，是我国长江以北地区最长的超大型跨江桥。
该桥宽45米，双向8车道，设计时速80公里/小时，最大可满足高峰每小时9800辆机动车通行。
该桥是黑龙江省第一座自锚式悬索双塔跨江桥，主塔高80.5米，主跨跨度248米，主梁采用钢混凝土叠合梁，其跨度为全国同类桥梁之首。
大桥的建设，融入了北方地域文化元素，突出了哈尔滨欧式风格城市特色，使充满异域风格的桥体与松花江两岸湿地自然风光及沿江建筑群有机融合，它将成为哈尔滨标志性新景观。
尤其是阳明滩大桥南北引桥与松花江两堤交汇处，欧洲新艺术运动风格的桥头堡也显得格外的大气、洋气。
一个通车不到一年的重点工程，一个提前完工交付使用的样板工程，一个申报鲁班奖的优质工程，为什么如此之快就断裂垮塌？如果说其是豆腐渣工程，其实也是见怪不怪。
豆腐渣工程，这是当今建设项目中的一种普遍的社会现象。
通过对哈尔滨阳明滩大桥引桥发生断裂垮塌的案例分析，归纳出以下几个方面相关联的问题，但定性还得靠专家的权威性定论。
1桥梁的结构设计是否有问题？计算失误、安全系数不满足、忽略地质条件等，这方面的问题可能性小。
【在设计上允许向一侧偏，但是偏载有一定的限度，按现在交通部的相关标准，单侧大概能承受150吨左右的重量，而事故中车辆总重量已经超过此限度两倍多。
近几年的桥梁坍塌事故
建于上世纪90年代的大桥，吊杆密封，防腐工艺较差，同时无法通过常规检查了解吊杆内部锈蚀程
度与工作状况，经过10多年的使用，难以判断吊杆承载能力能否满足原设计要求。
• 而更为严重的是，大桥投入使用以来从未进行过专业养护。
•
一位参与调查的专家向记者透露说，2006年南平市公路局的一份文件显示，公路部门曾组织人员
•
据通报，专家组通过现场勘查、查阅相关资料，对事故原因形成初步意
见，严重超载超限车辆是造成桥梁破坏的主要原因。该桥设计荷载为汽-20、
挂-100。当桥梁出现超过设计荷载或多部超载车上桥时，将对吊杆产生强度
破坏或疲劳损伤，长期超载运行最终导致破坏。
•
其次是坍塌的大桥1996年动建，吊杆密封、防腐工艺较差，同时无法通
车辆被压毁，3台车辆受损，直接
经济损失968.6万元。
• 红旗路高架桥是320国道高等级公路的重要配套工程，1994年底通车，为湖 南省第一座公路高架桥。随着沪昆高速公路通车，特别是近年株洲城区中环 大道开通后，该高架桥反而造成交通拥堵，构成安全隐患，当地决定实施拆 除。
• 相关部门在试爆时对现场进行了清场，但试爆结束后，却未继续对这一区 域进行隔离，仅仅封闭了桥面，桥下的人流和车流依然可以通过。
•
2012年8月8日，江西广昌
一大桥发生垮塌，八孔的桥梁
其中六孔坍塌，桥梁坍塌时桥
上有车辆和行人通过。4名伤
者中2人因抢救无效死亡，另
外两名伤者无生命危险。据悉，
事故大桥建于1981年，全长
206米，是当地沟通盱江两岸
的主要通道之一。
湖南平江一座大桥遭挖沙船撞击
• 2012年5月13日上午8时许，湖南 省岳阳市平江县梅仙镇与余坪乡 交界附近一座大桥突然垮塌事故。 该事故原因系上游一艘挖沙船只 被连日的暴雨引发的山洪冲下来 后，撞击桥墩所致。
桥梁事故案例分析分解
于1994年11月5日开工，1996年2月竣工，施工中将原设 计沉井基础改为扩大基础，基础均嵌入基石中。主拱钢 管由重庆通用机械厂劳动服务部加工成8米长的标准节段， 全拱钢管在标准节段没有任何质量保证资料且未经验收 的情况下焊接拼装合拢。钢管拱成型后管内分段用混凝 土填注。桥面由吊杆、横梁及门架支承，吊杆锚固采用 群锚体系，锚具型号为YCMl5-3。1996年3月15日该桥未 经法定机构验收核定即投入使用，建设耗资418万元。 彩虹桥工程设计、施工总承包单位为：重庆华庆设计 工程公司。
(3) 对施工单位和建设单位各给予500万元的经济处罚。 暂扣施工单位湖南路桥建设集团公司《建筑企业资质证 书》、《安全生产许可证》等有关证照半年，其所属的 道路七公司依《公司法》等有关法律法规给予解散；暂 扣监理单位湖南省金衢交通咨询监理有限公司《工程监 理证书》等有关证照。 (4) 对施工单位和建设单位主要负责人以个人2006年年收 入基数的80％给予经济处罚。对施工单位所属七公司经 理、项目经理部经理兼安全部负责人，施工单位安全生 产部副部长、项目管理部部长、总工程师，监理单位董 事长兼总经理、副经理、总工程师、驻地高监吊销有关 执业资格和岗位证书。对涉案追究刑事责任以及追究行 政责任的建设、施工、监理单位9人，自刑罚执行完毕或 者受处分之日起，5年内不得担任任何生产经营单位的主 要负责人。
一是项目经理部未经设计单位同意，擅自与业主商议 变更原主拱圈施工方案，未严格按照设计要求的主拱圈 砌筑方式进行施工。 二是未配备专职的质量监督员和安全员，未认真整改 落实监理单位多次指出的严重工程质量和安全生产隐患； 主拱圈施工质量问题突出，如拱石材料未严格控制形状 和尺寸，砌体砌缝宽度极不均匀，部分砌筑不密实，砌 体存在空洞；主拱圈施工各环在不同温度无序合龙，造 成拱圈内产生附加的永存的温度应力，削弱了拱圈强度。 三是倒排工期赶进度，连续施工主拱圈、横墙、腹拱、 侧墙，在主拱圈未达到设计强度的情况下就开始落架施 工作业，降低了砌体的整体性和强度。
哈尔滨阳明滩大桥引桥坍塌事故分析报告与对策
哈尔滨阳明滩大桥引桥坍塌事故分析与对策翁俊峰 20090140120（土木工程学院，工程管理，0901班）摘要：本文依据哈尔滨阳明滩大桥的概况以及相关技术资料分析，主要从人为使用因素、设计规范因素、设计存在的问题、施工质量存在的缺陷、政府部门维护管理不到位、建设工期短和事故处理措施缺乏等方面进行深入的分析，并据此得出结论。
最后，依据结论以及结合其他相关研究提出了相应的解决对策。
关键字：阳明滩大桥；坍塌事故；事故分析；解决对策Yangming Harbin beach bridge collapse accident analysis andCountermeasures( Wengjunfeng 20090140120 )Abstract:On the basis of Yangming Harbin beach bridge survey as well as the relevant technical information analysis, mainly from the human factor, design factors, the problems existing in the design, construction quality defects of government departments, maintenance and management is not in place, the construction period is short and accident treatment measures the respect such as lack of in-depth analysis, and to conclude. Finally, based on the conclusions and the integration with other related research and put forward the corresponding countermeasures. key words:Yang Mingtan bridge; collapsing accident; accident analysis; Countermeasures一、哈尔滨阳明滩大桥概况1、工程项目简介：阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名，工程于2009年12月5日开工建设，2011年11月6日建成通车，估算总投资18.82亿元。
阳明滩大桥引桥坍塌事故分析报告
阳明滩大桥引桥坍塌事故分析报告阳明滩大桥是哈尔滨市首座悬索桥，全长7133米，其中桥梁部分长6464米，接线道路长669米，每小时车流量可达9800辆。
桥面宽度为41.5米，双向8车道，主桥跨度为427米，主塔高80米，桥下通航净高不小于10米，可满足松花江三级航道通航要求。
该桥采用自锚式悬索桥结构，主桥为双塔五跨自锚式悬索桥钢-砼组合梁结构，南北引桥为简支转连续预应力混凝土连续梁和多箱室预应力混凝土现浇连续梁。
两条主缆分别与桥体连接，从侧面看呈现“M”型。
在主缆与桥面之间，垂直的设置98对、196根吊索，将自重达2万余吨的阳明滩大桥拽起来。
桥梁防洪能力达300年一遇，设计最高及最低通航水位分别为120.3米和113.1米，满足三级航道通航要求。
阳明滩大桥为城市跨越松花江的重要通道，可有效减轻松花江公路大桥的交通压力，促进松北新区和群力新区的交通联系，进一步完善哈尔滨市过江道路交通体系。
然而，8月24日5时30分，通车不到1年的阳明滩大桥（引桥处）发生坍塌，一段往江北方向引桥整体向人行道方向倾倒，引起社会广泛关注。
经过深度分析，阳明滩大桥引桥坍塌的原因主要是由于施工质量问题导致的结构失稳。
据了解，施工过程中存在多个问题，如施工人员操作不规范、材料质量不达标等。
这些问题最终导致了桥梁结构的失稳和坍塌。
这起事故给我们敲响了警钟，提醒我们在建设大型工程时，必须高度重视施工质量和安全问题，确保工程质量和人民生命财产安全。
The collapse of the Yangmingtan Bridge approach span。
which was completed less than a year ago。
has drawn high n and deep XXX industry insiders。
The following points may be the main causes of the accident:1.Failure to form effective support。
桥梁事故案例与分析桥梁事故案例分析
桥梁事故案例与分析桥梁事故案例分析阳明滩大桥案例事故分析xx年8月24日清晨，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥引桥发生断裂垮塌，4辆大货车坠落，造成3人死亡5人受伤的惨烈悲剧。
本来哈尔滨的建筑质量很好，只听说南边嚷嚷这个楼塌那个项目是豆腐碴啦，而这些跟哈尔滨却不沾边，这点还真让龙江人感到放心的哈尔滨。
可是不实夸呀，近来哈尔滨多灾多难，而路和桥却是首当其中的先锋，先是城里路塌陷，后是阳明滩大桥裂垮，让人心的冷凉降到冰点。
不是邪乎，这样人们还那敢出门走道了，怕桥和路伤着自己的胳膊腿。
当你行驶在桥上和路上时，就感觉似站在火山口上一样，随时都有搭上生命危险。
哈尔滨阳明滩大桥桥，全长7.133公里，加上桥南8.29公里阳明滩大桥疏解工程(三环高架路)，全桥总长度达15.42公里，是我国长江以北地区最长的超大型跨江桥。
该桥宽41.5米，双向8车道，设计时速80公里/小时，最大可满足高峰每小时9800辆机动车通行。
该桥是黑龙江省第一座自锚式悬索双塔跨江桥，主塔高80.5米，主跨跨度248米，主梁采用钢混凝土叠合梁，其跨度为全国同类桥梁之首。
大桥的建设，融入了北方地域文化元素，突出了哈尔滨欧式风格城市特色，使充满异域风格的桥体与松花江两岸湿地自然风光及沿江建筑群有机融合，它将成为哈尔滨标志性新景观。
尤其是阳明滩大桥南北引桥与松花江两堤交汇处，欧洲新艺术运动风格的桥头堡也显得格外的大气、洋气。
一个通车不到一年的重点工程，一个提前完工交付使用的样板工程，一个申报鲁班奖的优质工程，为什么如此之快就断裂垮塌？如果说其是豆腐渣工程，其实也是见怪不怪。
豆腐渣工程，这是当今建设项目中的一种普遍的社会现象。
通过对哈尔滨阳明滩大桥引桥发生断裂垮塌的案例分析，归纳出以下几个方面相关联的问题，但定性还得靠专家的权威性定论。
1桥梁的结构设计是否有问题？计算失误、安全系数不满足、忽略地质条件等，这方面的问题可能性小。
【在设计上允许向一侧偏，但是偏载有一定的限度，按现在交通部的相关标准，单侧大概能承受150吨左右的重量，而事故中车辆总重量已经超过此限度两倍多。
论“双超”治理背后的法律探究——以哈尔滨阳明滩大桥引桥坍塌为例
量 ，严 禁 超 载 。 反 观 哈 尔 滨 阳 明 滩 大 桥 引 桥 坍 塌 事
“ 超限” 从 字 面 含 义 上 讲 就 是 超 过 规 定 的 范 围 和 故 ， 四辆事 故货 车 除第一 辆货 车 超重 ２ ． ５吨 属 于 轻 微
限 度 的 意 思 。具 体 到 交 通 运 输 领 域 就 是 指 承 载 货 物 超 载 外 ，后 三 辆 货 车 的 超 载 重 量 均 超 过 了 法 定 载 重 超 过 了 法 律 规 定 的 范 围 和 限 度 。根 据 《 中 华 人 民 共 和 值 的 ３倍 四 辆 货 车 总 重 量 达 到 了 ４ ８ ５吨 ，严 重 超 过 国公路 法 》 第 五 十 条 “超 过 公 路 、 公 路 桥梁 、 公 路 隧道 事 故路 段 桥 梁 １ ９ ６吨 的 最 大 承 重 极 限 ［ ３ １ 。 由此看 来 ， 或 者 汽车 渡船 的限载 、 限高 、 限宽 、 限 长 标 准 的车 辆 ， 超 限 和超 载在法 律 界定 上大 相径庭 ， 相 去甚 远 。 不 得 在 有 限 定 标 准 的 公 路 、公 路 桥 梁 上 或 者 公 路 隧 道 内行 驶 ， 不 得使 用 汽 车 渡船 …… ” 在 哈尔 滨 阳明滩
关键词
超载超限； 公路运输 ； 整 故 调 查 中发 现 ， 四 辆 货 车 其 中 的 三 辆 为 大 型 半 挂 车 ，按 照 相 关 法 律 法 规 或 相 应 技 术 标
事 件 回顾 ２ ０ １ １年 ８月 ２ ４ 日 ５点 ３ ０分 左 右 ， 哈 尔 滨 阳 明 滩 大 桥 疏 解 工 程 一 上 行 匝道 垮 塌 ，桥 上 ４辆 货 车 侧 翻 至桥 下 ， 致 使 ３人 死 亡 ５人 受 伤 。 事 故 发 生 后 ， 相 关 部 门 立 即 组 织 有 关 职 能 部 门 负 责 人 ，专 家 成 立 相
哈市大桥倒塌背后的思考
哈市大桥倒塌的思考8月24日凌晨5时50分许，造价18.82亿元，作为省市城建重点大项目的阳明滩大桥引桥突然垮塌，造成4辆大货车坠桥，车中8人3死5伤。
这座大桥自开工建设始，一直不断得到当地媒体夸赞。
哈尔滨电视台甚至在其建成通车日赞其在建设规模、景观设计、建设速度、技术创新等方面创造了路桥建设的新纪录。
而今日大桥的轰然垮塌不禁为普通百姓留下一串问号。
疑问一：4辆货车怎么就压塌了18亿元的大桥哈尔滨工业大学交通学院副院长王宗林在接受记者采访时，也表明存在4辆货车超载超出该段桥梁载重设计的可能。
按照王宗林的分析，该段桥梁设计载重为50吨，而事发前，停靠在桥上的3辆拉生石灰的货车重量在120吨左右，另一辆停靠桥上的小货车也应在30吨左右，4辆货车重量总计400吨左右，已超设计载重数倍。
有媒体报道显示，在同为2011年竣工的松花江大桥扩建项目验收前，哈工大曾受其项目指挥部委托，对扩建新桥进行通车前的成桥荷载试验。
荷载试验是通过24辆满负荷承载车辆同时在桥面行驶，来评定桥梁的承载能力，为竣工验收提供必要的技术数据。
疑问二：谁该为大桥坍塌负责据了解，阳明滩大桥项目招标时，4个标段分别由中铁一局、中交二航局、中铁十三局和龙建路桥公司中标。
前三家均为“国”字号企业，而后一家也是黑龙江省龙头企业。
目前尚不确定事发路段属于哪个标段。
中铁十三局曾以承建的阳明滩大桥四标段和一标段创造的“哈尔滨速度”、“哈尔滨奇迹”，双双申报鲁班奖。
中交二航局官方网站有文章称，其所承建的二标段为大桥最为关键、技术难度最大的部分，工程包括江心岛引桥、南汊主桥和南岸滩涂引桥。
记者发现，其施工标段较接近事发地点。
《决战阳明滩》的文章，披露出很有意思的细节。
该文提到，阳明滩大桥是黑龙江省第一座现代意义上的悬索桥，“这是黑龙江省公路工程监理咨询公司第一次涉足悬索桥监理领域”，“该公司所有人都没有悬索桥监理工作经验”，监理代表“何晓东坚持边干边学”，“总监办以年轻人居多，然而，正是这些‘经验不足’的年轻人，创造了阳明滩大桥建设的一个又一个奇迹。
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哈尔滨阳明滩大桥引桥坍塌事故分析曹颖（上海大学, 社区学院, 13122070）摘要：近年来，国内发生多起桥梁坍塌事故，其中，以阳明滩大桥的坍塌为例受到了社会的广泛关注。
本文依据阳明滩大桥的情况以及相关资料分析，主要从人为因素,设计规范因素，设计中的问题，施工质量因素，事故处理措施方面进行了深入分析，并依此得出结论并提出相应的解决对策。
关键字：阳明滩大桥；坍塌事故；事故分析；对策Analysis of Yang Ming Tan Bridge collapse accidentsCao Ying(Shanghai University ,Community College)Abstract :In recent years ,there are many bridge collapse accidents happened in China . Of all the accidents ,this accident attracted most attention of people .On the basis of the survey as well as the very relevant technical information analysis, we mainly from the human factor, design factors, the problems existing in the design, and the construction quality, the accident treatment measures the respect such as lack of in-depth analysis, and to conclude ,then ,put forward the corresponding countermeasures.Keywords: Yang Ming Tan Bridge ,collapse accident ,accidentanalysis ,countermeasures引言：阳明滩大桥通车仪式阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名，工程于2009年12月5日开工建设，2011年11月6日建成通车，估算总投资18.82亿元。
为哈尔滨市首座悬索桥（双塔自锚式悬索桥），全长7133米，其中桥梁部分长6464米，接线道路长669米，每小时车流量可达9800辆，桥面宽度41.5米，双向8车道，主桥跨度427米，主塔高80米，桥下通航净高不小于10米，可满足松花江三级航道通航要求。
2012年8月24日5时30分左右，哈尔滨阳明滩大桥引桥——三环路群力高架桥洪湖路上的桥分离式匝道发生断裂，坍塌大梁长为130米左右，属于整体垮塌。
致使4辆大货车坠桥，侧翻的部分大货车驾驶室已完全被砸扁，带血迹的方向盘等物体飞出落地。
据消防部门消息，事故当日已造成3人死亡、5人受伤。
1 桥梁的设计1.1 加劲梁主跨及锚跨87 m 范围加劲梁为钢—混凝土组合梁。
组合梁由主系梁、横梁和小纵梁组成的钢梁与混凝土桥面板形成整体组合截面。
钢梁部分采用纵、横梁体系。
2 根箱形主系梁，梁高3.2 m，宽2.1 m。
2 根主系梁之间纵桥向设置横梁，间距4 m，为工字形截面，高度与主系梁一致; 横梁分为主横梁和副横梁，主横梁为吊索横梁。
横梁顶板宽700 mm，与主系梁顶板对齐; 底板宽500 mm，与主系梁底板对齐。
主系梁之间共设置3 道小纵梁，主要作为桥面支撑，不参与主梁总体受力，小纵梁梁高1.2 m。
钢材采用Q370qE，以满足哈尔滨地区－40 ℃以下工作温度。
钢梁根据节段划分在工厂采用焊接，现场用高强度螺栓连接成整体。
钢梁上搁置C55 钢筋混凝土桥面板，板厚250 mm。
桥面板与主系梁、横梁、小纵梁之间采用22 mm ×200 mm 圆头焊钉剪力键连接。
在塔根部16 m范围以及钢—混凝土组合梁与混凝土梁结合段部分桥面板采用现浇，其余部分均采用预制板，加劲梁全部完成后架设主缆和吊索。
钢—混凝土组合梁横断面见图1。
图1 钢—混凝土组合梁横断面(cm)1.2主塔塔的主要承重结构为钢筋混凝土H 式结构，塔主体结构高度80.5 m。
塔柱截面为箱形，根据塔柱建筑造型布置和结构受力要求，塔柱共分成3 段: 上塔柱截面尺寸为5.4 m( 纵)×3.1 m( 横)；中塔柱截面尺寸为6.0 m( 纵)×3.4 m( 横)；下塔柱截面尺寸为8.0 m( 纵) ×4.4 m( 横) ，混凝土C50。
加劲梁下方设置1 道下横梁，为预应力混凝土结构。
塔顶处设置1 道上横梁，为钢桁架结构。
两塔柱横桥向中心间距根据塔柱建筑外包尺寸以及车行道桥面宽度确定为41 m，桥面人行道绕道塔柱外侧。
上塔柱根据建筑造型要求，采用外包钢框架装饰。
上塔柱混凝土表面外包1 层12 mm 厚的钢板1.3 缆索系统全桥共设2 根主缆，为空间布置。
每根主缆由37 股预制平行钢丝索股组成，每股预制平行钢丝索股由127 根5.1 m的镀锌高强钢丝组成正六边形。
主缆采用标准强度1 670 MPA的镀锌高强钢丝，恒+活组合下最大缆力59964KN，主缆设计安全系数2.57。
成桥状态的主跨主缆矢跨比为1 /5。
吊索采用PE 防护的7毫米镀锌平行钢丝标准强度拉索，上端锚头采用40Cr 叉形热铸锚具，下端锚头采用可以张拉的冷铸锚具，钢丝标准强度为1770 MPA。
吊索顺桥向间距8 m，锚跨尾端短吊索距散索点16m，索塔两侧第1 根吊索索距12 m; 吊索横桥向呈空间布置，角度2.6～10.6度。
吊索规格共2类，PSS7－91 和PSS7－55。
每个吊点处布置2根吊索，纵桥向并排布置，全桥共196根吊索。
普通吊索的设计安全系数≥3，尾端短吊索的设计安全系数≥4。
1.4 索鞍与索夹1) 塔顶主索鞍。
塔顶索鞍为全铸钢结构，材料牌号为ZG275 －485H 焊接碳素钢铸件; 底座支承板为Q345 厚钢板焊接结构。
鞍槽根据主缆线形设计成空间曲线形。
为减轻施工时调整鞍座位置的顶推摩阻力，鞍座下方设四氟聚乙烯滑板，并作润滑处理，以适应施工中的相对位移。
2) 索夹和散索套。
吊索上端通过索夹挂于主缆上，索夹采用上、下分合形式，上、下两半索夹采用螺杆相连夹紧。
索夹采用低温冲击韧性和焊接性能较优的ZG20Mn 低合金铸钢［1］，螺杆采用40CrNiMoA。
索夹分为有吊索索夹和无吊索索夹，共8 种类型。
散索套也采用ZG20Mn 铸钢结构，左右分合形式，两半散索套采用螺杆相连夹紧。
2桥梁倒塌事故原因分析2.1 施工质量问题据了解，阳明滩大桥工期只有短短18个月。
阳明滩大桥始建于2009年年底，施工过程中曾发生过事故。
根据媒体报道，11年9月23日，阳明滩大桥十三标段施工时侧梁滑落，造成5名正在施工的工人从约20米高的桥上坠下受伤。
施工方认为，这只是施工过程中的一起事故，并不影响阳明滩大桥的整体施工进度，大桥仍继续24小时昼夜施工，以保证在当年11月份通车。
虽然从现场情况看，倾覆的桥板上部、下部、周围的桥体都没有问题，且桥板是整块倾覆，下坠后也没有发生断裂，T型桥墩的悬臂端只是在端部发生局部破坏，说明质量还是可以的。
但是，却在混凝土中发现木材和编织袋，在桥面板边缘的板及护栏出现多处裂缝则说明施工存在一定的违规现象。
2.2 设计缺陷根据资料，其引桥采用了“独柱桥墩”结构，理论上就具有先天缺陷，塌桥长度一共120多米，桥面整体侧翻。
而这120米，分成了3块，事故发生点集中分布在前两块，大概为前80米。
桥的主要结构是钢梁加混凝土，桥体侧翻后，钢梁一点没变形，混凝土也没有大的损害，二者间连接也较好，整体没有任何地方断裂。
所以说，引桥采用“独柱桥墩”结构，理论上有先天缺陷，作为设计者应适当在一些关键路段多考虑超载路段因素.。
2.3 超载问题（直接诱因）桥梁结构的整体计算应采用车道荷载:PK=360 KN；QK=10.5*121=1271 KN,单车道共计163吨，而实际荷载为4亮挂车，预计为400—500吨。
虽然在设计上允许向一侧偏，但是偏载有一定的限度，按现在交通部的相关标准，单侧大概能承受150吨左右的重量，而事发时，停在塌桥中段的有3辆大卡车，每辆保守估计120吨到150吨之间，另外，还有一辆距离较远的，损坏程度较轻，约为30吨。
3车停靠，出现将近500吨重量，相当于超出桥梁承载能力七八倍。
正如由于车辆对桥体造成偏载，使得桥整体倾覆。
据专家组分析意见、检测检验机构检验结论和调查组调查取证认定，三环群力高架桥鸿福路上行匝道倾覆、车辆翻落地面、人员伤亡事故的直接原因严重超载车辆，在121.96米的长梁体范围内同时集中靠右行驶，造成钢混叠合梁一侧偏载受力严重超载荷，从而导致倾覆。
2.4 监管存在漏洞据了解，阳明滩大桥曾申报鲁班奖，因此，大桥在建造过程中可能为了政绩，罔顾科学理论与监管的严密，一味追求成绩。
虽然，不可否认，阳明滩大桥其建成通车，建设规模、景观设计、建设速度、技术创新等方面都创造了路桥建设的新纪录，但它的建造却是行政命令凌驾于科学决策之上、不尊重科学规律的做法。
再者，桥头并没有立上限重标识，导致民众违规停车，最终造成悲剧。
3 阳明滩大桥坍塌的思考及防范措施3.1建立严格的桥梁安全问责机制对相关责任人追究责任，落实建设、设计、施工、监理单位的桥梁安全责任。
从根本上遏止桥梁垮塌事故屡屡发生现象。
严格按照法规和技术标准进行工程建设。
加强新建城市桥梁过程质量安全监管，严把工程竣工验收关，从源头上杜绝危桥出现。
3.3加强桥梁维护管理工作建立城市桥梁维护及安全使用情况的动态档案。
健全定期检测制度。
据此做出科学分析，确定桥梁养护、维修、日常检测方案。
制订明确的城市桥梁养护内容和管理责任，用好管好养护经费，逐一落实到位，加强维修把一些问题消除在萌芽状态，防患于未然。
对目前存在严重安全隐患的城市桥梁，区别轻重缓急，本着迅速消险、及时加固、逐步实施的原则，制订方案，抓紧实施消险工作，对桥梁结构进行详细全面检测。
评估结构安全，以防病害进一步扩大。
对病害特别严重、安全隐患较大的桥梁，立即实行限载。
在对桥梁结构进行详细全面检测的基础上完成消险工程。
3.5科学的工程分析。
建造过程中，既要消除存在的严重安全隐患，不留遗撼，又要科学评估结构消险工程方案，节省资金。
用好纳税人的钱。
要认真分析事故原因，提出对策，为今后桥梁建设、设计、施工、维护管理提供借鉴，消除桥梁质量安全通病。
3.5增加司机的安全意识这就要求公安和交通部门加大对大车司机安全意识的教育宣传。
同时，各管理职能部门除了要加强对车辆超限运输的治理和查处之外，对独柱墩桥单独采取措施：在独柱墩桥梁前设置醒目的限载标志、禁停标志和禁止靠边行驶的标志；在独柱墩桥路面上漆划和安装技术设施迫使行驶车辆居中行驶，避免车辆在独柱墩跨线桥上靠边行。