烟台市福山区城市交通浅析
福山深圳大街规划方案-更新版
福山深圳大街规划方案1. 背景介绍福山区是山东省威海市下辖的一个行政区域，是威海市的中心城区。
作为一座港口城市，福山区的经济发展一直保持着较快的速度。
而其中，深圳大街作为福山区的一个重要街道，流量大，道路拥堵程度严重，城市化水平也不断提升，迫切需要一份覆盖全面、合理科学的规划方案。
2. 规划目标根据福山区城市发展的实际情况，深圳大街的规划目标为：1.充分考虑居民及商户需求，优化街区功能布局，提升城市空间品质。
2.完善交通配套设施，提高道路通行流畅度。
3.提高公共服务设施建设水平，优化城市基础设施。
3. 规划内容3.1 功能布局根据深圳大街的实际情况，我们建议将其分为五个功能区，包括商贸核心区、文化生态区、商住混合区、交通咽喉区和城市绿洲区。
•商贸核心区：该区域为深圳大街商贸区的核心区域，以商业活动为主，包括商业用房、步行街、餐饮饭店等设施。
这里也是人流最密集的区域，需要充分融入城市公共服务设施。
同时为了减少交通拥堵，我们也建议将此处设置为福山区快速交通路线的重要节点。
•文化生态区：该区域以文化与生态为主，并以弘扬海洋文化为目标，安排了多个文化展示馆、咖啡馆等休闲娱乐场所。
此外还将规划创建一片绿色生态景观区，让这里成为一处充满活力与美丽的地方。
•商住混合区：这个区域将以住宅为主，并与商业产业相结合。
为了保证以上两种产业的平衡发展，我们建议在居住区周围也设立一些商业用房，同时也必须充分考虑交通状况和城市的安全性及各种服务设施。
•交通咽喉区：该区位于深圳大街的主干道交口处，由此连接着整条街道。
在该区域内，我们需要特别解决好交通枢纽的安排和道路通行的疏导问题。
同时须为居民和商人提供大量的地下停车区和便利设施。
•城市绿洲区：这个区要注重建设城市绿化公共空间，将深圳大街打造成为一个可以自由活动、休闲娱乐的主题公园。
同时我们还计划在此区域内增加运动场地，打造设施完善、绿化优美的休闲活动区。
3.2 交通改造交通改造是本次规划的重要内容，针对目前深圳大街所面临的道路拥堵问题，我们建议采取一系列交通治理措施，如下：•安排更多的公交线路，方便市民出行。
烟台市综合交通专题研究
专题8烟台市综合交通专题研究1 •指导思想交通系统是城市和区域社会经济进展的重要支樺和空间骨架。
基于烟台市交通进展的要求，专题研究的指导思想体此刻以下三个方面：区域性，表现城市的目标定位。
2003年初，山东省委、省政府提出以青岛、烟台、威海三市为主体，打造半岛城市群，同时提出建设半岛制造业基地，这对区域交通基础设施和交通运输组织提出了更髙的要求。
烟台市的交通系统计划必需立足于区域的整体联系，完善交通网络，强化枢纽功能。
系统性，表现计划的有机整合。
烟台市从来十分重视城市交通的建设和进展, 最近几年来陆续编制了城市公共交通系统计划、城市综合交通计划，最近又出台了公路、铁路、公共交通等部门的“十一五”计划，为整体计划的编制提供了良好的基础。
因此，在整体计划编制进程中，应重点协调各专项计划的内容，并与城市土地利用计划相结合，构筑综合的一体化交通体系。
可操作性，表现计划的实效。
在借鉴国内外城市交通系统先进的计划理念及实际经验的基础上，注重结合烟台城市交通的进展基础和地方特点，合理控制交通用地，优化土地开发模式，形成具有烟台特色的高质量的交通活动空间。
2.外部环境分析2.1.区域一体化进程加速，战略地位进一步提升山东省政府和国家達设部已评审通过了《山东半岛城市群进展战略研究》, 肯定了以济南、青岛、淄博、潍坊、威海、烟台、东营、日照八市之力，迸展成为实力壮大的我国城市第三多数市连绵区，引领全省实现社会经济的快速进展。
山东半岛城市群区域空间进展整体构架的主体能够简单描述为：一个龙头（青岛）、两个区域中心（青岛、济南），一个区域副中心（烟台）、八个城市区（济南、青岛、烟台、淄博、潍坊、东营、日照、威海）、三条轴线、五个城市化重点引导区（济南-淄博、青岛-日照、烟台-威海、潍坊、东营）。
在国家和山东省区域进展的战略机缘中，烟台市凸现出极为重要的战略地位。
烟台市不仅是山东半岛城市群中最重要的核心城市之一,并与周边的威海市、青岛市组成了半岛城市群的核心区，是山东半岛经济最发达的地域。
烟台城市公交线路优化技术导则
烟台城市公交线路优化技术导则
烟台城市公交线路优化技术导则包括以下几点：
1. 充分利用公交数据：收集公交运行数据，包括乘客流量、换乘数据、车辆定位等，通过数据分析和挖掘，了解线路的瓶颈和优化空间。
2. 制定合理的线路规划：根据市区人口分布、经济发展布局和出行需求等因素，合理规划公交线路，确保线路覆盖面广、方便乘客出行。
3. 优化线路布局：对现有线路进行调整，提高线路的网络连通性和可达性，减少乘客的换乘次数和时间，提高公交的出行效率。
4. 增加换乘区和中转站：在热点区域设置换乘区和中转站，方便乘客进行换乘，减少换乘的距离和时间。
5. 考虑公共交通与其他交通方式的衔接：公交线路应与地铁、铁路、轮渡等其他交通方式进行衔接，提供便捷的换乘条件，实现交通出行的无缝连接。
6. 定期评估和调整：对公交线路的运行情况进行定期评估，根据数据分析和乘客反馈，及时调整线路，保持线路的适应性和高效性。
7. 推广智能调度技术：借助智能调度系统，对公交车辆进行调
度和优化，减少车辆拥堵，提高公交的正点率和准点率，提升公交服务质量。
8. 宣传推广和乘客教育：通过宣传推广和乘客教育，提高乘客对公交的认知和使用率，减少私车出行，促进绿色出行，降低城市拥堵和空气污染。
总之，烟台城市公交线路优化技术导则需要综合考虑公交线路规划、换乘条件、运行调度、衔接其他交通方式等多方面因素，不断完善和优化，以提高公交的服务水平和乘客满意度。
福山区
福山区地势西、南高，东、北低，由西南向东北倾斜。主体为低山丘陵，最高点海拔630.4米。全区山地占 32.31％，丘陵占40.19％，平原占21.08％，洼地占1.5％，水域占4.92％。
境内有大小山峰140座，主要山脉有塔顶山，主峰似塔，故名塔顶，海拔630.4米。狮子山，因形似雄狮而得 名，海拔571米。磁山，海拔528.9米。
福山历史悠久，秦朝设腄县，金天会九年（1131年），设福山县，1962年1月属烟台专区，1983年11月，撤 销福山县建制，改为烟台市市辖区。是“鲁菜之乡”“中国大樱桃之乡”“中国书法之乡”，也是“甲骨文之父” 王懿荣的故乡，素有“福山福地福人聚”的美誉。境内有蓝烟铁路和青烟威荣城际铁路纵贯南北，龙烟铁路横贯 南北，构成了福山区纵横交错的铁路。荣乌高速、沈海高速、蓬栖高速三条高速公路及G228、G204、S210、S308、 S209五条普通国省道构成了全区公路的基本主骨架，全区已形成了以福山城区为中心、以国省道为骨架、县乡公 路相连接的公路络。
自然资源
土地资源
矿产资源
水资源
福山区截至2020年3月，福山区已探明的金属矿有铜、铅、锌、钨、钼、铁、锰等，非金属矿有水泥大理岩、 花岗岩、透辉岩、玄武石、陶土等。其中，铜金属储量26万吨；钼金属储量60万吨；水泥大理岩储量4000万吨； 透辉岩储量1200万吨。
2014年，福山区土地总面积.51公顷，其中农用地面积为.27公顷，占土地总面积60.21%；建设用地面积 为.76公顷，占土地总面积的26.85%；其他土地9199.48公顷，占土地总面积的12.94%。
福山区
山东省烟台市辖区
01 历史沿革
03 地理环境 05 人口
目录
02 行政区划 04 自然资源 06 经济
山东烟台交通情况调研报告
山东烟台交通情况调研报告山东烟台交通情况调研报告一、背景介绍山东烟台作为中国东部沿海城市之一，交通发展起步较早，并在近年来取得了显著的进步。
本次调研旨在全面了解山东烟台的交通情况，为城市的交通规划和改善提供参考。
二、交通基础设施状况1. 高速公路：山东烟台目前有多条高速公路穿越，如京沪高速公路、烟台高速公路、滨海高速公路等，方便了城市与周边地区的交通联通。
2. 城市道路：山东烟台的城市道路建设较为完善，道路宽敞，交通流畅，同时也有步行街和自行车道等非机动车道路，方便市民和游客出行。
3. 桥梁和隧道：烟台拥有多座大型桥梁和隧道，如蓬莱黄海大桥、烟台湾大桥和海港立交等，极大地方便了城市内外的交通联通。
4. 公共交通：山东烟台的公共交通发达，主要包括公交车、出租车和地铁等。
公交车线路较为密集，全面覆盖城市各个区域，而地铁正在建设中，将进一步提升城市的交通便利性。
三、交通拥堵情况1. 高峰时段拥堵：由于城市人口密集和汽车数量增多，山东烟台在上下班高峰时段存在一定的交通拥堵问题。
交通拥堵主要集中在城市主干道和周边道路。
2. 假日旅游拥堵：作为著名的旅游城市，山东烟台在节假日以及旅游旺季常常出现交通拥堵。
特别是沿海旅游景点，如养马岛和蓬莱阁等，车流量大，拥堵严重。
3. 解决方案：为缓解交通拥堵问题，烟台市政府应加大对交通基础设施建设的投入，加强交通规划和管理。
另外，应推广绿色出行方式，鼓励市民和游客使用公共交通工具或非机动车出行。
四、交通安全情况1. 交通事故：山东烟台的交通事故呈现下降趋势，交通安全形势总体较好。
但仍有部分驾驶员违法行驶和行人违规行为存在，需要加强交通法规宣传教育，提高交通安全意识。
2. 交通设施安全：山东烟台的交通设施安全得到一定的保障，如路灯、交通标志牌和交通信号灯等。
但仍有部分道路照明设施不够完善，可能存在安全隐患。
五、改善措施建议1. 加强交通基础设施建设，提升道路承载能力和交通通行效率。
烟台市城市基础设施规划分析
烟台市城市基础设施规划分析近年来，随着社会经济的发展和人口的日益增多，城市基础设施建设越来越被广泛关注。
烟台市作为中国重要的海滨城市之一，其城市基础设施建设也日益完善和发展。
本文将从城市交通、供水、供电、通信等方面进行分析，探索烟台市城市基础设施建设的现状和未来发展趋势。
一、城市交通城市交通是城市基础设施建设的一个重要方面，对于城市的经济发展和居民生活有着重要的影响。
烟台市作为一个发达的海洋之城，在城市交通建设方面也迎来了巨大的发展。
现在，烟台市已经形成了以公路、铁路、港口、机场等为主要交通方式的综合交通网络，为城市的广大居民提供了便捷而快速的交通条件。
公路交通：作为城市交通的主要组成部分之一，烟台市拥有一张庞大的公路网，交通便利。
城市内主要以绿化带与快速路相结合，最大限度地缓解了城市交通拥堵的情况。
此外，烟台市官方还在近年来加大公交车、地铁、出租车等城市交通的建设力度，不断优化交通结构，提高交通效率。
铁路交通：烟台位于京沪铁路线、青烟线、威烟线、南威铁路、济青高铁等多条线路的交汇处，铁路交通发达。
同时，烟台市还通过高铁、城际铁路等方式加强和扩大了与周边城市的交通联络，形成了协同发展的铁路交通体系。
港口交通：烟台市作为一个海滨城市，拥有丰富的海洋资源，港口也成为了烟台市不可或缺的一部分。
烟台港是中国重要的海运枢纽，自然条件优越，交通发达。
而近年来，为了加强烟台市与周边城市和东北东南亚国家的经济往来，官方也投资兴建了多个新港口。
二、供水供电供水供电是城市基础设施建设的重要组成部分之一，它直接关系到居民的日常生活和工业生产。
烟台市在供水供电方面也发挥着很大的优势，现在已经形成了一个由河水、地下水、海水三种水源形成的供水体系，并且在新设施加入的同时不断地进行升级改造，从而更好地满足城市居民日常用水的需求。
供水方面，烟台市通过扩大供水规模、提高供水质量、加强节水措施等方式，让城市的供水能够更好的稳定提供。
行人和骑车人每次过零点立交桥心惊肉跳
行人和骑车人每次过零点立交桥心惊肉跳胶东在线消息近日，问题编号为694760的友留言提出：零点立交桥可以说是进出芝罘岛的主要干道。
然而，此处靠近同三码头，各种大货车由此进入同三高速。
在立交桥上行进的机动车车速特别快，而且由于拉货导致乌烟瘴气。
而进出芝罘岛的居民除了有车一族和公交一族外，还有很多骑车行人和步行的。
对于行人和骑车的，每次过立交桥可谓是心惊肉跳。
即使靠边了还是缺乏安全感。
同时空气浑浊，过一次感觉全身都是灰土。
请问，立交桥规划时，是否考虑过规划非机动车道，如果没有，接下来是否有此项规划，请明示，谢谢。
零点立交桥对于芝罘岛重要性不言而喻，没有非机动车道未免太不科学了。
烟台市规划局对此回复:谢谢您对城市规划工作的关心，零点立交桥为同三高速的一部分，主要解决的是疏港交通，目前大货车较多，主要由公路部门负责。
目前非机动车道与机动车道通过交通标识线划线区分，远期，随着城市发展交通需求，立交桥的进一步完善，我局将积极配合相关部门做好规划服务。
车轮上的城市规划
车轮上的城市规划——以烟台市莱山区为例谈城市交通[摘要]随着汽车的发展，交通在城市规划中的矛盾欲来愈突出，如何使城市的交通体系更流畅，管理更科学，文章结合烟台市莱山区的实际，探讨了城市交通的发展思路。
[关键词]城市交通交通管理规划城市交通是城市结构中重要的组成部分，直接影响着城市的社会经济活动和居民的生活水平，对于城市管理和规划设计人员，更是应当认真重视的内容。
莱山区作为烟台市的新区，北接芝罘区，东连牟平区，西通福山区，处于城市的中心。
经过十二年的发展，已成为城市新的行政、高教、科研、文体和高新技术产业中心，城区的交通体系也逐步完善，取得了飞跃发展。
审视莱山区的交通，我们会从中得到城市交通很多有益的启示。
流畅的路网规划随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，如何解决城市交通问题已经成为城市规划可持续发展的一个重要课题，城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。
1995年的《北京宣言：中国城市交通发展战略》为中国城市交通的发展指明了方向：交通的目的是实现人和物的移动，而不是车辆的移动。
而这样的战略目标只有通过科学规划和严格的管理才有可能实现。
2000年以来，全国城市都组织实施了城市“畅通工程”, 政府各职能部门投入很大力量来解决交通的供求矛盾，这对改善城市交通面貌，解决交通问题，提高城市的交通管理水平起到了较大的推动作用。
但由于历史、认识、经济等方面的原因，我国城市道路网还存在着一些常见的问题。
首先，路网等级结构不合理，造成道路系统功能紊乱。
长期以来在道路网规划建设中，往往只重视快速路和主干道网规划建设，忽视城市次干道和支路网的规划建设，导致城市道路网等级级配不尽合理。
这几乎已经成为我国大城市的通病。
路网级配不合理，就会导致城市道路交通功能的紊乱，交通生成点与干路系统缺乏过渡性连接设施，城市交通集中在几条贯通性干路，不仅不利于机动与非机动分流系统的形成，也不利于不同出行距离交通的相互分离，更不利于不同类别道路系统交通功能的发挥。
烟台城市轨道交通项目已进入实际操作阶段
烟台城市轨道交通项目已进入实际操作阶段
胶东在线3月3日消息记者从烟台市发改委了解到，市民期盼已久的城市轨道交通项目已经进入实际操作阶段。
市城市建设发展有限公司副总经理张学超介绍，烟台的城市轨道交通项目线网规划，由4条线路组成，总规模约200公里。
张学超说：“主要是分成两个功能层次，1、3号线为中心城区骨干线，主要是服务于芝罘、开发区、莱山、福山和高新区5大组团，基本上全部串联起来了，属于大运量轨道交通系统，就是常规意义上讲的地铁；2、4号线为快线，分别服务于八角(连接蓬莱国际机场)、向东往牟平方向，主要是加强东西两翼与中心区之间的快速联系，根据客流量计算，属中运量系统。
初步设想是先开工1号线，隔一年再施工3号线。
”
张学超介绍，烟台城市轨道交通项目近期建设规划方案由1号、3号两条线构成，建设规模约87公里，其中地下线约64公里，高架线约23公里。
项目总投资约540亿元。
目前，烟台已经完成了城市轨道交通项目的主要报告和配套专题的编制工作，正在进行专家评审和部分技术层面的衔接工作。
张学超说：“今年开工的目标也是市委市政府给我们确定的目标，我们根据目前的进展情况看希望很大。
现在具体设计还在编制过程中，常规意义上一般建一条轨道交通线是5年左右时间，是在十三五的收官之年。
”。
烟台构筑综合交通运输体系的几点探讨
文／韩文全综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通“四个交通”建设是国家交通运输部综合分析当前形势，立足于交通运输发展的阶段性特征，更好地实现交通运输科学发展，服务好“两个百年目标”而提出的当前和今后一个时期的重要发展战略。
综合交通是核心，智慧交通是关键，绿色交通是引领，平安交通是基础，“四个交通”相互关联，相辅相成，共同构成了推进交通运输现代化发展的有机体系。
对于烟台来讲，在具体推进综合交通这一核心战略时，应突出区位优势，在“联”字上下足功夫，以联促建，协调发展，构筑起综合交通发展体系。
区位优势和交通基本情况烟台发展综合交通的区位优势。
烟台是全国25个主要港口城市和全国首批45个公路主枢纽城市之一，位于山东半岛东部，濒临渤海、黄海。
东部面向日韩经济发达地区，是加强国际经济交流合作的东北亚陆海要冲；北与辽东半岛隔海相望，是烟台至大连“黄金水道”的桥头堡；向西辐射华北腹地，是全国南北海上交通和东西海陆腹地交通的重要枢纽。
得天独厚的区位优势使烟台拥有了齐全的运输方式，具备了发展全要素、立体式综合交通体系的条件。
近年来，随着国家、部省一系列重大战略的实施，烟台逐渐成为山东半岛蓝色经济区建设的主战场，黄河三角洲高效生态经济区建设的重要组成部分，同时也是胶东半岛高端制造业的集聚区。
一批国家、省试点项目和区域性、，国际性交通通道项目相继在烟台落户，这也为烟台发展综合交通体系奠定了坚实基础。
烟台交通发展基本情况。
公路方面：全市公路通车里程1.7万公里，其中高速公路507公里，农村公路1.57万公里，公路密度123.84公里／百平方公里，通油路行政村比例99.85%。
全市以沈海、荣乌、威青、烟海高速和国道204、206、309等高级公路为主框架，农村公路为补充的现代化公路网干支相连、四通八达。
公路建设长足发展的同时，道路运输运力基础也不断夯实。
全市共有营运客车3233辆，2吨以上营运货车8.7万辆。
2014年，全市道路客运量完成3.65亿人，货运量完成1.65亿吨，旅客周转量完成132.07亿人公里，货物周转量完成493.33亿吨公里。
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车流矛盾 明显 ， 率低。限 制 了福 山区与 开发 区 效 福 山区地处烟 台市的西南部 ， １９ 是 ９ ３年 ～２ １ 城市 总体 路 口错 位交叉 ， ０ ０年 的交通联 系， 十分有必要采用立体 交通 的方 式加 以鳃 决。 由于夹 规划 的由芝罘 、 福山 、 开发 区、 黄务 、 山、 莱 初家 、 牟平 、 角八 个组 八 目前福 山区仅在城 区北侧 和南 侧各有 团形成 的带形城市结 构中的一个。在 ２ ０ 年 ￣２ ２ ０５ ０ ０年总规修 编 河和夹河东部 山地的阻隔 ， 大纲 中， 山区处于烟台市城市空 间的“ 福 一核 ” 一个 城市核心 区 ） （
第３ ６卷 第 ３ ０期 ２０１０年 １０月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨ Ｉ ＴＥ ｒ ＵＲＩ
Ｖｏ ． ６ Ｎｏ． ０ １３ ３
Ｏｃ． ２ １ ｔ ００
・１ ・ ３
文章编号 ：０ ９６ ２ ｛０ ０ ３ —０ ３０ １０ —８５ ２ １ ｝００ １ —２
关 键 词 ： 市 交 通 ， 市 化 ， 业化 ， 通 效 率 城 城 工 交
中图 分 类 号 ： 福 山区的 城市 发展
区 延 峰 路 与 ２ ６国 道 路 口 、 发 区 柳 子 河 与 ２ ６国 道 路 口 ， 个 ０ 开 ０ 几
道路与 烟台市核 心区联系 ， 而南侧 的港城西 大街和绕城 高速路都
由机场通 的西侧 ； 福山 区政府依照烟 台市 总体 规划着力 于将福 山区打造成 是福 山区与莱 山机场 和烟台～青 岛一级路 的重要联 系 ， 过这两条路进入福 山城区都在 ２ ０分钟车程 以 内。但是这 两条路 为“ 现代化 的河滨市区” 提出了北部 主动接受 开发 区工 业辐射带 ， 使得大量 的车辆绕行 烟台核心 区道路 由北 侧交通 动 ， 部 加 快 与 烟 台市 核 心 区 融 合 的 发 展 策 略 。到 目前 ， 片 工 均设有 收费站 ， 东 两 干 道 进 入 福 山 ， 加 大 了核 心 区道 路 交 通 流 量 又 造 成 了很 大 的社 既 业 区基本成 型 ： 一片是沿与烟 台市开 发区分割 道路也是 烟 台市 发 应当予 以纠正 。从 烟 台市福 山分 区规划 图 中可 以看到 ， 展 主轴 的 ２ ６国道 向西 的福 山高新技术 产业园 区 ， ０ 充分 利用与 上 会浪费 ， 增 这两 条道路 海通用 汽车有 限公 司在烟 台建 设汽车制 造基地仅仅 一路之 隔 ， 与 为突破夹河 的阻 隔 ， 加 了两条道 路 与核心 区联 系 ， 大宇斗 山挖掘机不足 １ｋ 的 区位优势 ， 力发展 汽 车零部 件加 的建设可 以有效 的解 决福 山 区和芝罘 区宫 家 岛工业 园区 与核心 ｍ 大 而且这两条路要通过 桥梁跨过 夹河又要 通过锲入 工产业 。入驻 的汽车零 部件项 目已达 ７ ０多 家 ， 另外 一片 主要 的 区的交通联 系 ， 可 与海 工业区是位于城 区东南部 的信 息产 业 园区 ， 投资 ｌ ． ２ ８亿美 元 的 烟 台城 区的绿地 ， 以极大 的丰 富烟 台市西 部 的城市 景观 ， 滨路 的城市 景 观相 呼应 。但是 ， 跨越 夹 河 规划 和建 成 的 五座桥 美 国森邦芯 片项 目和投资 ３亿美 元的 Ｐ Ｐ通用显 示器项 目已经 Ｄ 中间两座桥 的 间距 明显偏 大 ， 当考 虑在 福 山区主 干 路一 应 开 工 建 设 ， 显 现 出 聚 集 同 类 产 业 的 强 大 能 量 。 福 山 区 的 两 大 主 中， 并 永安街与 内、 外夹河交叉处设置桥梁 ， 方便夹河两岸 的交通联 系。 导 产 业 已经 基 本 成 型 ， 显 现 出 良好 的 发 展 势 头 ： ０ ５年 全 区 并 ２０ Ｇ Ｐ增长 ２ ． ％， 模 以上工 业增 加值 、 售 收入 、 税分 别增 ３ 福 山 区城 区 内部 交通 Ｄ ３８ 规 销 利 长 ４ ． ％ ，９ ０ ，２ ３ ， 方 财 政 收 入 也 增 长 ４ ． ％ ， 为 烟 ３． 福 山 区 的 土 地 使 用 与 交 通 ６ １ ６ ．％ ８ ． ％ 地 ９４ 成 １ 台市经济增长最快 的区域 … 。２０ １ ０ ２年统计 ， 烟台市的工业化率为 福 山区城 市功能分 区比较清晰明确 ： 工业用地 主要 由北部 的 ５ ＿ ％， １８ 而城市化率仅 仅 ３ ． ％ ， 市化发 展没有 跟上 工业 化 的 高新技术产业 园区、 ３８ 城 南部 的信息产业 园和清洋 工业园与东 厅工业 步伐 ， 还处 于初级阶段 。 园组成 ； 西侧纵向 的绕城路与横 向的英 特尔大 道将这几 片工业用
２ 福 山区 的对外 交通
地 联 系 在 一 起 ， 几 片 工 业 用 地 的原 材 料 和 产 品 运 输 可 以 方 便 的 这
由烟 台市福 山分 区的规划 图Ｅ 可 以看出 ： ２ ｊ 福山 区的城市用地 通过 ２ ６国道 、 ０ 同三高速 、０ ２ ４国道 、 烟台一 青岛一级路与港 口、 火 机 基本上 处于北部 的 同三高速 和 ２ ６国道 、 ０ 东部 的夹河 、 东北 走 向 车站 、 场和市际交通 网络联系 。对 高新 技术产业 园 区的工业产 绕城 路与英 特尔大道及 与之联 的绕城高速路 围合而 成 的三角形 内。北部 的同三 高速 、０ ２ ６国道 品物流业也是很好 的支撑 。这样 ， 不与居 除 了可 以使福 山区快捷 的与市 际交 通 网络联系外 ， 还有 利于福 山 系 的横 向道路起 到了主要 解决工业用地货 运流通 的功能 ， 住 用 地 内 的路 网混 杂 。福 山 区 的 居 住 、 共 设 施 用 地 大 部 分 处 于 公 区通过疏港高速路与码头形成快 速联系 ， 从码 头出发 十分钟 内就
烟 台 市 福 山 区 城 市 交 通 浅 析
蒋
摘
健
要 ： 合 烟 台市 福 山 区城 市 发 展 状 况 ， 该 区城 市 交 通 进 行 了分 析 ， 福 山 区 的 对 外 交 通 和 内部 交 通 进 行 了探 讨 和 结 对 对
研 究， 出了建议及应注 意的问题 ， 提 以期 引起设 计人 员的重视 ， 而合理规划城市交通 ， 从 提高城市交通效率 。