浅埋偏压软弱围岩隧道出洞方案

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试论浅埋、偏压及软弱围岩隧道施工技术

试论浅埋、偏压及软弱围岩隧道施工技术

水 文站 四号隧道位于精伊 霍铁路 D 4 + 7 - D 4 + 3 K 863 K 885 段, 全长 10 , 6 米 洞身位于 R 10 = 2 0米的曲线 上 , 洞身线路纵坡 为 1. 95 ‰单面上坡 。 本隧道全段为浅埋 、 偏压隧道 , 隧道围岩级 别为 V级 围岩 , 最大埋深 1 米 , 8 最小埋深 5米 , 洞身距 山体外
5 . 支护 。 初期 初期支 护采 用常规 的锚 喷支护。 即采用 1 1 6
型钢架 , 间距 5 c 用 2 0m, 2钢 筋 环 向联 接 , 筋间距 l 系 钢 m; 统锚杆采用 2 2钢筋 , 3 0m, 长 5c 间距 8 c 呈梅花型布置 ; 0 m,
关 键。

图2 偏 压 、 浅埋 、 弱 围岩 工 艺 流 程 图 软
向洞内方 向推进 , 到完 全嵌入 山体 。该隧道采 用 I6工字 直 1
工 程 概 况

钢作 为 内模支撑 , 再浇注 9 c 0m厚 C 5钢筋 混凝土 。 16工 2 将 1 字 钢一起浇 注在混凝 土 中 ,并在 浇注 前预埋 10 m钢管 5m
侧 最薄处为 6 。本隧道是由原设计的一段高路堑变更而设 , 米 隧道进 出口均为高路堑 。 一
作 为超前长 管棚施 工的定 位 、 向套 管 。在 套拱砼 两侧 , 定 回 填混凝 土至套拱 外拱 顶标 高 , 然后 回填 土 。这样 , E的边 洞 l
仰坡几 乎不 会受 到破坏 ,而 且套 拱与 回填 的混凝土形 成整 体支护作用 , 效地保证 了洞 口段 边仰 坡施工 的安全 。 有 2超前 支护 。 . 在浅埋 、 偏压及 软弱 围岩 隧道施工 中, 一般 须进行超 前支护 。本 隧道洞 口采用 中18 m热扎无缝钢管 0r a 长管棚 注水 泥单浆 液进行 超前支 护 ,导管长 2 O米 ,节长 4 米 , 节 之 问 用 “ 型对 焊 , 向 间 距 4e , 两 V” 环 0r 注浆 终 压 为 a

太平隧道进口段洞口浅埋及软弱围岩施工技术

太平隧道进口段洞口浅埋及软弱围岩施工技术

图 5 洞 身一 般 量 测 断 面布 置 图
4. 监 控 量测 数 据 的应 用 2
将 现 场量测 数 据及 时绘 制位 移一 时 间 曲线 ,并
依 据 曲线 线 型 判 定 初 期 支 护 的 稳 定 性 ,主 要 依 据 如 下 : ( )隧 道 周边 位 移速 率 有 明显 减 缓趋 势 ; 1
棚 、钢 筋 网 、喷射 混凝 土和钢 架 为初期 支护 ,以模 筑 钢 筋混凝 土 衬砌 为二 次衬砌 组 成 。洞 口段地质 围
6 o 中闯高新技术 业 23 20 4 企l ( 5 1
身上 部衬 砌轮 廓 线 外 ,立模 浇 注 厚 1 O m 筋 混凝 Oc钢
土 ,宽 l ,同时预 埋 ①1 0 m ,环 向间距 4 a , m 4 ×6 m 0 m
注 浆 采 用 水 泥 浆 液 ,水 泥 水 灰 比 l l : ,注 浆 压 力
0. M  ̄ 1 O P 5 pa . M a。
3. 正 洞 开 挖 3
洞 口为Ⅵ级 围岩 ,采用 台阶临时仰拱+ 中立柱法 开 挖 ( 图 3 ‘ )。上 台阶 开挖 高度4 0 m 见 、 图4 . l ,下
关键 词 : 浅埋 隧道 ; 口 ; 弱 围岩 ; 洞 软 施工超 前 支护 ; 洞挖 掘 正
 ̄l 5" i- t) 类号 : 5 U4 5
文献标识 码 : A
文章 编号 : 0 9 2 7 2 1 1 — 0 4 0 1 0 — 3 4( 0 2) 3 0 6 — 3
1 工 程 简 介
3. 二 次衬 砌 5
依 据 围岩量 测 资料 ,待 初期 支护 收敛 沉 降趋 于
稳 定后 ,及 时进 行 二次衬 砌 的施 工 ,以保证 初 期支 护 安全 ,发挥 二次 衬砌 的承 载能 力 。二衬 混凝 土分 两 次 施 工 , 先 施 工 仰 拱 混 凝 土 ,后 施 工 拱 墙 混 凝

隧道浅埋偏压方案

隧道浅埋偏压方案

浅埋、偏压、冲沟段隧道施工方案1 引言在浅埋、偏压、冲沟段及软弱围岩隧道施工中,由于施工技术运用或处理不当,经常会造成较大面积的坍方,由此带来人身伤害、财产损失及工期延误等是无法估量的。

黄土隧道,施工难度相当大,工期要求也非常紧张,保证隧道按期安全贯通成为当前的首要任务,为此制定了隧道过浅埋、偏压、冲沟及软弱围岩隧道段专项方案。

2工程概况武家岭隧道位于吕梁山西坡黄土梁茆区,冲沟发育,地形起伏大,高程957~1143.1m之间。

隧道进出口沟底及沟壁见基岩出露,上层覆盖黄土。

隧道进口里程为DK14+715,出口里程为DK18+840,全长为4125m。

隧道最大埋深为156.71m,为单洞双线隧道。

本隧道设计行驶速度120km/h,正线采用60kg/m的钢轨,有砟道床。

以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主,地层为新生界第四系新黄土、老黄土、砂及卵砾石,第三系黏土和粉质黏土、半胶结砾岩,下伏中生界砂岩、页岩、泥岩,地质构造复杂。

武家岭隧道共3处浅埋偏压段,埋深为3~25m,分别是:DK14+727~DK15+080、DK17+110~DK17+460、DK18+450~DK18+832隧道进出口位于土石分界线上施工安全风险高。

3 施工组织因隧道均处于软弱围岩及黄土V级加强围岩段,为保证施工安全,采取早进晚出的进洞方案,即洞门修建应尽量避免对山体的扰动,尽可能减少边仰坡刷坡范围。

洞口处已有部分按路基开挖,且边仰坡较高,不宜再破坏洞口边坡,以采取套拱、超前长管棚等辅助施工措施,确保施工安全。

首先,我项目部成立了专门的地表测量小组,对所有隧道进行了地表测量,每5-10米一个测点,分别对应相应里程的隧道与地表断面图,由埋深分析该隧道段的浅埋、偏压、冲沟地段的位置与地理情况;再则,我们从数据出发,实地观查了隧道浅埋、偏压、冲沟地段的情况特别是薛家塔1#隧道DK22+060~DK22+130和DK22+430~DK22+490段埋深最浅处距隧道正洞顶仅9m,为明显的冲沟、浅埋地段,测量小组对该段布控了测量观测点从而由隧道外部这方面掌握好隧道开挖过程中山体自稳情况,开挖过程中以及开挖后将对测量控制点反复量测数据、分析数据,以确保隧道安全施工;隧道内控制开挖遵循“超支护、短进尺、少扰动、勤量测、强支护”的原则。

对软弱浅埋偏压隧道施工工法的探讨

对软弱浅埋偏压隧道施工工法的探讨

1 超 前 地 质 预 报
的施工方案 , 超前地质预报常用 的物 探方式主要有地质 素描、 地
质 雷 达 、红 外 探 测 和 超 前 地 质 钻 探 等 ,通 过 多 种 手 段 的 结合 应
( 4 ) 大管棚钻进过程中 , 应做好地质情况 的记录 , 起到超前地
根据超前地质预测预报工作获取的地质信息 , ‘ 进而调整隧道 质预 报 的作 用 。
心土法施工 , 该方法重点介绍出洞的施工 , 通过强超 前、 强支 护、 如果 出现这种情况, 要采用超前小导管配合支护。
增大预 留沉降量 、 调整 开挖方 向、 跳 打仰拱等 方法 , 在 允 许 适 量 ( 2 ) 土质 围 岩 大 管 棚 钻 孔 应 采 用 干钻 , 避 免 因水 钻 导 致 土 体
( 3 ) 大管棚钻进时 , 应 穿过软弱层, 打入坚硬岩层 中, 起 到“ 桥
短 台 阶 开 挖 一 增 加 临 时套 拱一 仰 拱 及 时 跟 进 一 二 衬 及 时跟 进 。 梁” 的作用。如果未打入坚硬岩层, 应核对设计地质情况, 必要时 下 面 从 施 工 流 程 逐 步 阐述 : 提 出 设计 变 更 。
钻杆 内岩土结构 、 构造及水文地质判定前方围岩的性质 。一般取 棚一端支撑在导 向墙上 , 另外一端随着开挖进度 , 支撑在初支钢 隧道 断面 的三个 点, 中上部 、 左侧 、 右侧 , 将 钻探 出的围岩 综合 对 拱架上 , 如果仰拱和二衬没有及时跟进 , 初 支钢 拱架将承受较大 比分析 , 然 后按每 2 m一个断面记录其 围岩状况 。超 前钻 杆的长 的压力 , 地基承 载力不够 , 钢 拱架未封 闭成环 , 导致大管棚 形成
对 于 洞 口段 , 覆盖层较浅, 加 之 围岩 软 弱 , 一 般 采 用 大 管 棚 技 安 全 。

铁路隧道浅埋软弱围岩塌方处理方案

铁路隧道浅埋软弱围岩塌方处理方案

铁路隧道浅埋软弱围岩塌方处理方案铁路隧道建设是一项受到广泛关注的基础设施建设,其中涉及到的问题非常多,例如地形复杂性、地质条件复杂性、地下水分布等等。

其中,隧道软弱围岩塌方问题是非常普遍的一种情况。

为了能够有效地解决这个问题,我们需要采用一些有效的方案进行处理。

解决问题的一般步骤隧道软弱围岩塌方问题的解决,需要考虑以下几个方面:1. 地质勘探:在隧道工程设计之前,应对周边地质情况进行全面的勘探,特别是对软弱围岩地质进行详细的分析和评估。

2. 监测:在隧道建设过程中,应设立完善的监测体系,对隧道周边地质监测,及时发现隧道软弱围岩的变化。

3. 强化支护:针对软弱围岩进行相应的加固和支撑,强化隧道结构的稳定性,防止地质灾害的发生。

针对不同的问题情况,具体的处理方案如下:对于轻度塌方的情况为了能够有效地应对轻度塌方的情况,我们需要首先进行勘探,评估软弱围岩的情况,以此判断隧道工程的建设方案。

在工程建设过程中,应加强隧道结构的加固和支持。

具体方案包括:1. 对软弱围岩进行喷射加固,使用钢筋网格、喷锚、水泥等方式加固围岩,使其能够承受轻度塌方的压力。

2. 开展水泥悬浇节点固结,加强隧道结构的稳定性。

3. 做好排水系统的建设,确保隧道内外的水流畅通,降低软弱围岩灾害的风险。

对于重度塌方的情况重度塌方的情况更为复杂,需要更为完善的方案来进行防治。

具体方法包括:1. 运用有限元数值模拟技术,对盾构隧道进行系统仿真,预测软弱围岩的强度和位移变化。

2. 加强支撑体系的建设,使用锚杆、杆索、喷锚等方式,加强隧道结构的支撑力,以提高隧道结构的抗震与抗震能力。

3. 使用预留孔洞、垂直注浆、混凝土填埋技术进行加固,强化围岩的支撑压力,提高抗地震能力。

4. 开展隧道采光系统和排水系统的建设,使隧道内外的水流畅通,减少塌方风险。

总结在对铁路隧道浅埋软弱围岩塌方问题进行解决时,我们需要从多个方面进行考虑,针对不同的情况进行对应的处理。

大跨浅埋偏压软弱围岩公路隧道进洞工艺

大跨浅埋偏压软弱围岩公路隧道进洞工艺

: Q ( 工)
Ch i n a Ne w Te c h no l o g i e s a n d 技 术
大跨浅埋偏 压软 弱 围岩 公路 隧道进 洞 工艺
陈成 仕
( 宁德 沈海复线宁连 高速公路有限公 司, 福建
宁德
3 5 2 1 0 0 )
4 . 1改 沟 和天 沟施工
构采 用 M1 0 浆 砌 片石 , 厚度 3 0 c m。 4 . 2洞 口开 挖及 防护 f 1 1 开挖 。对 Z K 2 8 + 4 5 7 ~ 4 6 1 明洞 段 预 留核心 土开 挖 ;对 Z K 2 8 + 4 6 1 ~ 4 7 1 斜 切延 伸 段上 半 断 面开挖 至 明暗 分 界线 ; 拉 槽 开 挖 套拱 基础 ; 临时 成洞 面仰 坡 开挖 高 度 在
摘 要: 本 文介 绍 了油 车岭 隧道 左 洞进 口大跨 浅 埋偏 压软 弱 围 岩 条 件 下 的进 洞 方 法 和 工 艺 , 采 用 ”明 洞 暗 进 ” 工法 , 设 置虚拟洞壁 、 g j S - ,  ̄填 、 大管棚 注浆超 前支护、 双侧壁 导坑 法开挖等措施 , 保证 了隧道) 4f , 1 安全进洞 , 实现 了 ” 零开 挖 ” 理念 , 为类似工程提供参考 。 关 键词 : 大跨 ; 浅埋 ; 偏压 ; 进洞 ; 工 艺
布 置应 根据 管棚 钢管 位置 进行 局部 调整 。
进 洞开 挖界 外 0 . 8 m ( 即套拱 厚 度 ) , 避免 大 4 . 5 反压 回填 开大 挖 ; 仰坡 上 方 至 天 沟 间 不清 表 , 保 持 反 压 回填采 用 C 1 5片石 混凝 土 , 存 大 天然状 态 , 体现 ” 零开挖” 理念; 预 留核心 土 管 棚施 作 完后 , 并 确保 套 拱 与成 洞 面连 接 作 为 施工 平 台 , 同时对 临 时成 洞 面 和边 仰 紧密 后 进 行 。与 开挖 边 坡 接 触 面 挖 成 台 坡 具有 稳 固作用 。 阶, 反 压 回 填 高度 与 拱 顶 齐 平 , 宽 度 大 于 ( 2 ) 边仰 坡 防护 。 对 临时边 仰坡 进行 喷 6 m;回填 面须 与周 边 原始 坡 面 自然过 渡 , 锚 支 护 ,洞 身 开 挖 轮 廓 范 围 以 外 采 用 回填 面需进 行绿 化 防护 。 d # 2 5 m m砂 浆锚 杆 , 锚杆 长度 6 m, 间距 1 m, 4 . 6 明洞 段落 底 梅花 形 布 置 , 湿喷 C 2 0 混凝土 、 钢 筋 网组 长 管 棚施 作 完 后 ,对 Z K 2 8 + 4 5 7 ~ 4 6 1 成, 喷混凝土厚 1 0 c m, 分二次喷射 , 首 先 段 明洞进 行 落底 , 同时做 好 明洞 明挖 段下 初喷 4 c m,再 施 作 锚 杆 ,然 后 挂 2 0 e mx 半断 面落 底 的临时 排水设 施 。 2 0 c m q b 8 m m 钢 筋 网 ,最后 复 喷 6 c m 混 凝 4 . 7 开挖 进洞

黄石岩隧道左线进口端洞口浅埋偏压施工技术

黄石岩隧道左线进口端洞口浅埋偏压施工技术

黄石岩隧道左线进口端洞口浅埋偏压施工技术本文主要介绍了和榆高速公路黄石岩隧道左线进口端,浅埋、偏压软弱围岩及山体滑坡隧道洞口处理的施工方法,对同类地质条件下隧道进洞施工有一定的借鉴经验。

标签:隧道洞口浅埋偏压施工一、概述山西和榆高速公路是山西汾阳至河北邢台高速公路的一部分,是山西省高速公路网3纵11横11环的重要组成部分。

和榆高速黄石岩隧道,为分离式四车道长隧道,其中左线长1274米,右线长1101米,所经区域海拔高程为1223-1328米,相对高差105米。

黄石岩隧道左线进口所在山体平均坡度约为10度~20度,非常陡峭,且山体大部基岩出露,表层局部有新黄土覆盖;山体岩性为新黄土与强风化岩层,岩体破碎,节理裂隙极发育,自稳能力极差。

二、洞口浅埋偏压情况说明黄石岩隧道左线进口洞口左侧埋深为27米,右侧埋深只有1.8米,属于典型的浅埋偏压洞口。

在洞口边仰坡开挖过程中,发现围岩极其破碎,稳定性非常差,开挖过程中洞顶出现2-6mm宽长度不等的山体裂缝,经建设单位邀请多名隧道专家、地质专家到现场勘察后,证实黄石岩隧道进口左线洞顶上方山体为滑坡体,滑坡体年代不详。

专家结论:黄石岩左线隧道仰坡以上土体沿软弱夹层剪切变形,受岩层产状控制移动趋势朝向洞口,隧道开挖易造成山体失稳滑塌。

三、隧道洞口浅埋偏压施工处理为减少施工对山体的扰动,減小山体滑坡的可能,保证隧道安全进洞及通车后的安全运营,结合洞口浅埋偏压实际,经组织专家进行方案选比,最后确定了“先稳坡、后进洞”的施工方案:首先施工洞顶截水沟,布设地表沉降观测网;洞口开挖边仰坡施工,锚网喷支护;套拱及Φ108大管棚超前支护施工;山顶钢花管注浆加固山体;洞口抗滑明洞施工,增强隧道正面抗滑能力;侧面抗滑反压挡墙施工;正面抗滑桩及抗滑挡墙施工;洞顶反压回填;隧道进洞施工。

(1)测量及监控量测按设计做好洞口地表复核,洞口边仰坡开挖边线放样工作;布设地表沉降观测点,测点沿地面布置在隧道中心线及其两侧各4个点(共12个点)。

浅埋、软岩、偏压隧道施工技术

浅埋、软岩、偏压隧道施工技术

岩层倾角 2 。 隧址 区上覆 第 四系 上更新统 马兰 0, ( 3o 黄 土、 Q e1 ) 中更新 统 冲洪积物 ( 2l 1砂 、 Q a +p) 砾 、 石 , 塑 至 半 干 硬 , 度 为 0—2 m, 卵 硬 厚 4 土质 不 匀 , 水 量 不 均 , 伏 白垩 系泥 岩 ( 及 印支期 花 含 下 K) 岗岩( 5 。其 中洞身 通过段 围岩为强 风化泥岩 ^) y ( 2, 图 ) 质软 , 风 化 , 水 极 易 软 化 , 水 的长 期 易 遇 在
20 08年第 2期
刘德平 , 张
龙, 王彩勤
浅埋 、 软岩、 偏压隧道施工技术
总第 13 0 期
坡 出现 整体 下沉 及前 移 , 无法 继续 施 工 , 工 单 位 施 只能将 已开 挖支 护 的断 面重新 回填压 实 。
裂缝 顺 田地 的坡 度 自下 而 上 沿 洞 身 方 向延 伸 , 已 经 开裂 至 超 出 开 挖 掌 子 面 1m 左 右 , 缝 长 度 3 裂
现象 ; 已做 格 栅 、 前 锚 杆 、 喷 等 支 护 措 施 均 出 超 网 现变形 、 曲及 开裂 现 象 ( 3~图 5 ; 导 致 已 扭 图 )并 支 护 的部 分 洞身下 沉 及 变 形 , 据 监 测 资料 , 根 洞身
下 沉量最 大达 6 e 0 m。
差 108 m。隧道 左线 最大 埋深 17 0 m, 9 .5 4 .7 右线 最
岩体松散破碎 、 极不稳定 , 节理 裂隙非 常发育 , 地 表 渗水 严 重 , 浅 埋 软 岩 隧 道 , 有 明显 偏 压 。 属 且 隧
道施 工 条件 极 为不 利 。
UJ .
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5结 语 () 1 由于开挖施工过程 中, 及时采取喷锚 、 钢插 管 、 架设钢支撑 等支 护措施 , 有效抑制了变形 的加剧 , 障了安全出洞。 保 () 2 根据监控量测结果显示 , 当洞内核心土开挖完毕 成净 空状态 l 4 天后 , 仰坡测点 沉降 、 边 位移量 以及洞内周边位移收敛 、 拱顶沉 降量均趋 势平缓稳定 , 达到可以施作二衬 的技术要求。
浅 埋 偏 压软 弱 围岩隧 道 出洞 方 案
林春安 广东长宏公路 工程 有限公 司 5 2 13 5 1
【 摘 要】 为确保 隧道 出洞段的初 支质量和施 工安全 , 本文结合禾岭 头隧道 工程 实际情况 , 详细介 绍 了隧道的 出洞施 工方案, 并就浅埋偏压软弱 围
岩 隧道的 出洞时遇见的一些问题进行探讨 , 出了相应 的处理措施 , 提 为类似隧道施 工提供参考 。
【 关键词 J 隧道 软 弱围岩 出洞 开挖 支护
监控量测
中 图 分类 号 :4 文 献 标 识码 : 文 章 编 号 :0 9—46 2 1 0 15 3 A ]0 07(00)2—09 O 0 0一 l
1工 程 简 介
禾岭头隧道位于广州增城市番丰行政村境内, 左线隧道长 47 , 4 m 右线隧 道长 40 属小净距隧道。隧道洞 口地质围岩为坡积亚粘土和全风化花 岗 2 m, 岩普通土 一硬土类别等 , 围岩级别为V级 , 稳定性较差。不 良地质现象主要 为进口洞口位置坡体较陡, 口位置坡度约为 I .5左右线进洞 口坡面地 洞 :12 , 形等高线与隧道走向斜交 , 存在偏压问题。受征地拆迁 问题等因素的限制, 隧道采用单 口掘进施工方案, 出洞段均设长管棚超前支护。
构 的安 全 。 32数 据 分析 及 应 用 . () 1 在整理资料时 , 若发现地表位移 量过大或下 沉速度无稳定趋 势 时, 应及时通知相 关单位共 同商议解决方 案, 对下部结构应 采取补强措 施 :1 增加喷砼厚度, () 或加长加密锚杆, 或加挂更密更粗的钢筋网;2 提 ()
前施作二次衬砌 , 要求通过反分析较核二次衬砌强度 ; ) ( 提前施作仰拱 。 3 () 2 在整理资料时 , 发现地表下沉速度具有稳定趋势时 , 若 应据此求 出隧道结构初期支护及二次衬砌上的最终荷载 , 以便对结 构的安全度作 出正确的判断 。 () 3 若经过对地表及隧道 内的量测数据联合 分析后 , 发现初期 支护 或二 次衬砌结构安全系数较大 , 在经 过设计人员 同意后 , 可对下一 步与 此地质类型相近的支护参数进行适 当调整 。 () 4 当隧道水平位移收敛速度为 0 1~0 2 m/ , . . r 天 拱顶下沉速度 为 a
2 e 厚 的 C 0喷射混凝土 。 8r a 2 () 3 超前长管棚支护 。 超前长管棚采用 ‘ 0m 、 p 8 m 壁厚6 m、 3 6 l m 节长 m、 m 热扎无缝钢管制作。1m的 8 管棚 由 i 3 2 6 l 3 1m和 3 6 1m × + + × :8 X =8 x 两种组成 ; m的管棚由 1× 4X 3 0 3+ 6+l 3=3m和 5× 3m两种组成 , × 0 6= 0 间隔布置 , 接头采用丝扣连接。环向间距 4c 。仰角 1 2度, 0m — 方向: 与线路 中线平行。管棚前端设 1c 5m长锥头 , 2 尾部 m为无孔止浆段。
() 5 若发现净空位移收敛速度具有稳定趋势时 , 应据此求 出隧道结构 初期支护及二次衬砌的最终荷载, 以便对结构的安全度做 出正确判断。
4 安全 措 施 () 1 建立安全生产保证体系, 实行安全责任制度 , 安排专人负责。
() 2 各开挖作业面相互错 开 lm左右的距离后可同步开挖 , O 然后各 分部同时支护, 形成支护整体 , 缩短作业循环时间。 () 3 导坑开挖后及 时进行初期支护及临时支护 , 设置锁脚锚杆, 并尽 早封 闭成 环 。 ( 根据监控量测信息 , 4) 初期支护稳定后拆除临时支护 , 一次拆除长 度不超过 6 并加强监控 量测 。拆 除完成后 , m, 及时施作 仰拱 , 并根据 监 控测量结果确定进行拱墙二次模注砼 的浇注。
C 0喷射 混 凝 土 。 2 ( ) 壁导坑 支护 。侧壁 导坑 l 2侧 } 缶时支护 采用 I1 拱架 , 8钢 间距 0 . 5 药 卷 式 锚 杆 2 5 2 lO m XlO m( ×纵 ) 双层 ‘ @ 2 c m; .m @ O c c 环 O ; p 8 0 mX 2c 0m钢筋网 ;.m@4 c 45 O m×30 m( ×纵) 外插角 7—1 0c 环 , O的钢插 管,
卷式锚杆 、 网、 钢筋 格栅及型 钢钢架等 相结合共 同受力 的支撑体 系。初 期支护紧跟开挖 面及时施作 , 以减少围岩暴露时间 , 抑制围岩变位 , 防止 围岩在短期内松 弛剥落 。 () 1 主洞支护。主洞 支护采 用 I 2 b钢拱架 , 2 间距 0 5 中空锚 杆 . m; 4 m 5 lO m×5 c 环 × )‘ . @2 e 0 n 钢筋网 ;5 m厚的 @ Oc 0 m( 纵 ; 65 0 rX2 cl P a 1e
2施 工方 案
2 1施工总体方案 . () 1 隧道 出洞施工: 根据“ 早进洞 、 晚出洞 ” 的原则 , 尽量 不刷或少刷 坡, 保持山体 的原始平衡 , 避免洞 口塌方 , 结合洞 口的地形 , 采用“ 洞内右 侧壁导坑先行贯通 , 贯通后施 作超前长管 棚, 然后在超 前长管棚 的保 护 下 由洞内向洞外先左侧壁导坑 、 后上下 台阶开挖” 的施工方案。 ( ) 工工艺。总体施工 工艺为 : 用右侧壁 导坑先行 贯通 , 2施 采 即左 侧壁导坑施工至长管棚超前支护交界处时, 左侧壁导坑及上下 台阶暂停 掘进 , 由右 侧 壁 导 坑继 续 掘 进 至 隧 道 明 暗 交 界 处 , 后 开 洞 贯通 —— 洞 然 口截水沟开挖 、 砌筑——洞 口其他排水工程施工—— 自上而下进行洞 口 土石 方 开 挖 —— 随 开挖 及 时 进 行 边 、 坡及 成 洞 面 锚 喷 临 时 防 护— — 测 仰 量放样 , 在成洞面上安装导拱钢拱架并 预埋钢管——拱架 内缘立模现浇 砼, 形成临时导拱——钻孔 、 安装超前管棚 , 并预注浆加固围岩形成管棚 体 系——转入洞内施工 。 22洞身开挖施工方法 . 22 1开挖 方 法 ..
0 1 / 时 可 以 认 为 围 岩基 本 稳 定 。 . mm 天
() 1 开挖顺 序。严格遵 循 “ 短进尺 、 弱爆 破 、 支护 、 强 勤量 测 、 衬 砌” 的施工原则 , 采用先左右侧壁导坑 、 上下 台阶 法开挖 , 后 以减小 开挖 跨度和断面 , 开挖顺序见 下图。各 台阶根据开挖先后 次序相互错开 l m O 左右。每开挖 一循 环后立即初喷砼 、 安设锚 杆、 挂网 、 架立型钢钢架 , 然 后复喷砼至设计厚度 。完成隧道开挖及初期支护后 , 应及时进行仰拱封 闭 , 根 据 监 控 测 量结 果 确 定 进 行 拱 墙 二 次衬 砌 的浇 注 。 并 () 2 开设导坑前的处理。左侧壁导坑施工至长管棚超前支护交界处 时, 左侧壁导坑及 匕 下台阶暂停掘进, 右侧壁导坑继续掘进 , 右侧壁导坑继续掘 进前, 对已完成段岩体按设计进行初支。开挖完成段上下 台留 1 0 m台阶, 上 台阶掌子面喷 5m厚混凝土封闭, c 上台阶钢架两侧拱脚处前后各设置 2根锁 脚锚杆, 形成临时封闭环 ; 下台阶{拱施工完成 , 印 形成闭合环。 () 3 侧壁导坑 开挖 。左右 侧壁 导坑 上 半断 面 ( 见开 挖顺 序 图 l 3 、 部) 采用人工铁锹结合风镐开挖 ; 中部上 台阶 ( 见开挖顺序图 5部) 采用 风镐 开挖或 Y 2 风钻钻眼 , T一 8 局部松动爆破配合小型机械开挖 ; 左右侧 壁导坑下断面及中部下 台阶采 用挖掘机开挖 , 必要时采用 风钻钻 眼, 光 面爆破或预裂爆破 , 机械装碴运 输。右侧壁导 坑开挖至 明暗交界处 , 由 于该处覆盖层很 薄, 3 所 以可以开洞直 接贯通地表 。贯 通后 , 时 约 m, 及 喷 射 l o 厚混 凝 土 封 闭 , 保 安 全 。 Om 确 2 2 2支护方式 .. 初期支护为主要的承载结构 , 道设计采用喷砼 、 空注浆式及药 隧 中
3隧 道 监 控 量 测
3 1监 控 量 测 目的 . 由于岩土工程 的复杂性和特殊性 , 在隧道施工过程中一 般需 要根据
施工过程 中洞 内外地质调查、 内观察 、 洞 现场监控量 测及岩土物理试验 等施 工反馈信息 , 进一 和最终
确定 隧道施工方法和支护方式 , 以确保洞室周边岩体的稳定 以及 支护结
参考文献 : [] 1 杨新红. 浅埋偏压 隧道 施工技术 [ ] J .山西建 筑,0 7 3 ( O : 2 0 ,3 2 )
】 9—1 O. 5 6
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中国电子商务. 0 0・2 .2 1 0
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