公路跨线桥专项施工方案
跨公路专项施工方案
一、编制依据1. 编制说明本方案针对跨公路施工特点，依据《公路桥涵施工技术规范》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等相关法律法规和标准，结合现场实际情况，特制定本方案。
2. 编制依据《公路养护安全作业规程》《建筑拆除工程安全技术规范》《建筑机械使用安全技术规程》《公路工程施工安全技术规范》《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》项目设计文件现场勘察报告项目施工组织设计二、工程概况1. 工程名称：XX公路跨线桥施工项目2. 工程地点：XX省XX市XX公路3. 工程规模：全长XX米，桥梁宽XX米，桥面净宽XX米，桥面设计荷载为XX级。
4. 工程内容：跨线桥拆除、新建、路面施工等。
三、施工方案1. 施工准备（1）组织机构：成立跨公路施工项目领导小组，负责整个施工过程的组织、协调和管理工作。
（2）人员培训：对施工人员进行安全技术培训，确保施工人员掌握相关操作技能和安全知识。
（3）材料设备：提前采购、检验所需材料设备，确保材料设备质量符合施工要求。
（4）施工图纸：熟悉施工图纸，明确施工工艺和施工顺序。
2. 施工工艺（1）拆除工程：按照拆除方案，采用机械和人工相结合的方式，分阶段、分区域进行拆除作业。
（2）新建工程：按照设计图纸，采用分段、分层、分部位的方式进行施工，确保工程质量。
（3）路面施工：按照路面施工规范，进行基层、面层施工，确保路面平整、密实。
3. 施工顺序（1）拆除工程：先拆除桥梁上部结构，再拆除桥梁下部结构。
（2）新建工程：先施工桥梁下部结构，再施工桥梁上部结构。
（3）路面施工：先施工桥面基层，再施工桥面面层。
4. 安全措施（1）施工现场设置安全警示标志，确保施工区域安全。
（2）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
（3）机械操作人员必须持证上岗，确保机械操作安全。
（4）施工过程中，严格执行安全技术操作规程，确保施工安全。
四、施工进度计划1. 施工阶段：分为拆除工程、新建工程、路面施工三个阶段。
跨线桥专项施工方案目录
跨线桥专项施工方案目录第一章工程概述第一节工程概况荔新公路跨线桥中心桩号为LKO+347.346。
桥梁平面和横断面布置服从道路总体设计要求，跨线桥梁跨越二环路，全桥长310米，两侧引道挡墙总长306米，位于直线段上，桥梁跨径布置如下表所示。
桥面横向布置为：1.0m（花槽及防撞栏）+12.5m（车行道）+2.0m（中央分隔带）+12.5m（车行道）+1.0m（花槽及防撞栏）=29m。
一、现浇预应力箱梁概况1.1、等高截面现浇预应力混凝土连续箱梁桥梁第一联及第三联标准跨径均为30m（本桥梁共三联，第二联跨径30+40+30m，见本下标题），上部结构采用等高截面现浇预应力混凝土连续箱梁，3～4跨一联, 箱梁等高1.8m。
桥面分左右两幅设置，每幅桥面宽度14.5m，采用单箱双室型断面，现浇箱梁悬臂长度为2.37m。
现浇箱梁箱梁顶板等厚25cm，底板的厚度随着负弯矩的增大而逐渐从跨中向支点逐渐加大，底板厚度为22～40cm。
箱梁外腹板采用斜腹板，斜率为2.5:1，腹板在箱梁两端位置由于预应力钢束锚固布置空间的要求板厚需加厚至60cm，腹板在箱梁施工缝位置由于预应力钢束连接器布置空间的要求板厚需加厚至750cm，其余部位腹板厚度随着剪力的增大而从跨中向支点逐渐加大，腹板厚度为45～750cm。
在支点处设置横梁，中横梁宽度为2m，端横梁宽度为1.5m。
箱梁整体设置单向2%的坡度以实现桥面横坡。
桥梁第二联上部结构采用变高截面现浇预应力混凝土连续箱梁，跨径组合30+40+30m, 梁高：跨中1.8m，根部2.2m，梁底按二次抛物线型变化。
桥面分左右两幅设置，每幅桥面宽度14.5m，采用单箱双室型断面，现浇箱梁悬臂长度为2.37m。
现浇箱梁箱梁顶板等厚25cm，底板的厚度随着负弯矩的增大而逐渐从跨中向支点逐渐加大，底板厚度为22～55cm。
箱梁外腹板采用斜腹板，斜率为2.5:1，腹板在箱梁两端及施工缝位置由于预应力钢束锚固及连接器布置空间的要求板厚需加厚至60cm，其余部位腹板厚度随着剪力的增大而从跨中向支点逐渐加大，腹板厚度为45～60cm。
某跨线桥专项施工方案
某跨线桥专项施工方案一、建设背景随着城市交通的发展和城市化进程的加快，城市内交通拥堵问题日益突出。
为了缓解交通压力，提高交通效率，跨线桥的建设呼声越来越高。
本文将跨线桥的专项施工方案进行详细介绍。
二、项目概况本项目位于市XX路XX路口，跨越XX铁路线。
项目总长度为100米，桥面宽度为10米。
本项目计划作为城市交通的重要通道，设计最高时速为60公里/小时，设计使用年限为50年。
三、设计方案根据实地勘查和桥梁设计要求，本项目的设计方案为一座钢筋混凝土连续梁跨线桥。
由于地形条件复杂，建议采用桩基础设计方案，以保证桥梁的稳定性和安全性。
四、施工方案（一）施工准备1.成立施工组织机构，确定施工负责人和技术负责人，编制施工组织设计和施工方案。
2.组织采购所需设备和材料，确保施工的顺利进行。
3.与相关单位沟通协调，确定施工期限和交通管制措施。
（二）桥梁施工1.进行地面清理和标示，确保施工场地的安全和整洁。
2.进行桥墩和桥面的测量和标记，确保施工的准确度。
3.进行土建工程，包括桩基础的施工和主梁的浇筑。
4.进行桥梁的装配和安装，确保结构的稳定性。
5.进行桥面的铺装和防腐处理，确保使用寿命和安全性。
6.进行桥面的栏杆和标志的安装，提高交通安全性。
（三）交通管制1.与交警部门进行沟通，确定交通管制的时间和范围。
2.设置合理的交通标志和指示牌，引导交通流向。
3.制定交通管制计划，确保施工期间交通秩序的正常进行。
（四）安全管理1.提供员工的安全培训，加强安全意识教育。
2.制定施工安全计划和责任追究措施。
3.监督施工现场的安全，切实保护工人的生命财产安全。
五、环境保护1.采取有效措施，降低施工对环境的影响。
2.妥善处理施工过程中产生的废弃物，确保环境的卫生和整洁。
3.遵守相关环保法规和标准，确保施工不对周边环境造成污染。
六、验收和竣工1.根据设计要求进行整体验收，确保项目的质量和安全。
2.进行相关试验和检测，对桥梁的质量进行评估。
跨线桥施工安全专项方案
中铁xx局集团秀松高速公路第xx项目部店子湾S304跨线桥安全专项方案施工里程: Kxx+xx-Kxx+xx 施工单位：中铁xx局集团秀松高速公路第xx项目部目录第一章编制说明 (1)一、编制依据 (1)二、编制目的 (1)三、适用范围 (2)第二章工程概况及特点 (2)一、工程概况 (2)二、主要技术指标 (2)三、自然状况 (3)1、地理位置 (3)2、水文特征和地理构造 (3)3、地震动参数 (3)4、气象特征 (3)第三章安全施工管理 (3)一、安全生产组织管理 (3)二、安全生产保证体系 (4)三、安全生产目标 (4)四、安全生产岗位及部门职责 (4)（一）岗位职责 (5)1、项目经理安全职责 (5)2、总工程师安全职责 (5)3、安全总监职责 (6)4、转（兼）职安全员 (7)（二）部门职责 (8)1、安质环保部安全职责 (8)2、综合办公室安全职责 (10)3、工程技术部安全职责 (10)4、财务部安全职责 (10)5、物资部安全职责 (11)6、计划部安全职责 (12)7、各作业队长、班组长安全生产责任制 (13)五、施工组织管理 (14)（一）现场组织管理 (14)（二）施工材料、设备、人员准备 (15)（三）交通组织维护 (15)第四章店子桥S304跨线桥安全措施方案 (16)一、店子湾S304跨线桥施工安全隐患及预防措施 (16)1、高处坠落事故隐患及预防措施 (16)2、机械设备伤害事故隐患及预防措施 (16)3、施工触电事故隐患及预防措施 (17)4、交通事故隐患及预防措施 (17)二、施工安全保证各项措施 (17)三、店子湾S304跨线桥安全管理控制措施 (19)1、与既有线相关单位签订安全协议和施工配合协议 (19)2、保持施工安全和道路畅通的措施 (19)四、现场施工安全防护和交通协管及交通指挥疏通 (20)1、施工现场防护 (20)2、交通协管及指挥疏通 (20)3、跨线桥高处作业安全控制措施 (21)4、脚手架搭设安全控制措施 (22)第五章安全教育培训制度 (23)一、安全教育培训 (23)二、安全教育培训责任制 (24)第六章文明施工、环境保护保证措施 (25)一、文明施工措施 (25)二、环境保护措施 (26)秀松高速公路第xx项目部店子湾S304跨线桥专项安全施工方案第一章编制说明一、编制依据1、现场地质调查、踏勘情况。
跨线桥专项施工方案
跨线桥专项施工方案1. 引言跨线桥是一种特殊的桥梁结构，用于在铁路或公路上横跨多条平行线路。
跨线桥的施工需要充分考虑铁路或公路的正常运行，保证施工过程安全、高效。
本文档旨在提供一份跨线桥专项施工方案，以指导施工人员进行施工过程中的各项工作。
2. 施工前准备在正式施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工过程的顺利进行。
具体准备工作如下：2.1 施工人员培训施工人员需要接受相关的培训，熟悉跨线桥的结构和施工原理，了解施工过程中的各项安全要求和措施。
2.2 材料准备根据设计要求，准备所需的钢材、混凝土等施工材料。
材料的采购要提前做好计划，保证供应的及时性和质量。
2.3 设备准备准备所需的施工设备，包括吊车、钢筋切割机、混凝土搅拌机等。
设备要经过检修和保养，确保在施工过程中的正常运行。
2.4 施工图纸审核对跨线桥的施工图纸进行审核，确保施工的准确性和安全性。
如有需要，与设计师进行沟通和讨论，解决可能存在的问题。
3. 施工过程跨线桥的施工过程通常包括以下几个步骤：3.1 地基处理施工前需要对跨线桥的地基进行处理，确保地基的稳定性。
这可能涉及到土方开挖、填筑、土壤加固等工作，具体操作根据实际情况而定。
3.2 基础施工在地基处理完成后，进行跨线桥的基础施工。
这包括基础桩的打设、基础梁的浇筑等。
施工过程中需要注意基础的平整度和垂直度，确保施工的准确性。
3.3 主体结构施工主体结构的施工是整个施工过程中最重要的部分。
首先进行钢筋的预埋和连接，然后进行混凝土的浇筑。
在施工过程中，需要密切关注混凝土的浇筑质量和工序的控制。
3.4 支撑工程跨线桥的支撑是确保桥梁稳定性和安全性的重要环节。
支撑工程包括临时支撑的搭设和拆除，以及施工过程中的检测和监测工作。
支撑工程的施工要求高，需要严格按照设计要求进行操作。
3.5 安全防护在整个施工过程中，安全防护是至关重要的。
施工人员需要佩戴符合要求的防护用品，如安全帽、防护鞋等。
跨线桥拆除施工专项方案
一、编制依据1. 《公路桥涵施工技术规范》（GB 50205-2005）2. 《中华人民共和国安全生产法》（2014年12月1日起施行）3. 《建设工程安全生产管理条例》（2003年11月1日起施行）4. 《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）5. 《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ 147-2016）6. 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2012）7. 《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90/1-2015）8. 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ/T 231-2010）二、编制说明本方案针对XX高速公路XX路段跨线桥拆除工程编制。
工程包括对既有跨线桥的上部结构、下部结构及附属设施进行拆除，以确保新建跨线桥的顺利施工和高速公路的安全畅通。
三、工程概况1. 跨线桥位置：XX高速公路XX路段，全长XX米。
2. 跨线桥结构：预应力混凝土连续箱梁，桥面宽度XX米，行车道宽度XX米。
3. 拆除范围：包括桥面、桥墩、桥台、伸缩缝、防护栏等全部结构。
4. 拆除方式：采用机械拆除和人工拆除相结合的方式。
四、施工总体部署1. 项目组织框架机构：成立项目领导小组、技术组、安全组、质量组等。
2. 现场布置：设置施工现场办公室、材料堆场、机械设备停放区、临时安全通道等。
五、施工方案1. 拆除顺序：先拆除桥面系，再拆除桥墩、桥台，最后拆除伸缩缝、防护栏等附属设施。
2. 机械拆除：采用挖掘机、破碎锤等机械设备进行拆除，确保拆除效率和安全。
3. 人工拆除：对于部分结构，采用人工拆除方式，确保拆除质量和安全。
4. 临时交通组织：在拆除过程中，设置临时交通管制措施，确保车辆通行安全。
六、安全保障措施1. 安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 安全防护措施：设置安全防护设施，如安全网、防护栏杆、警示标志等。
3. 应急预案：制定应急预案，应对突发事件。
4. 安全监督检查：加强对施工现场的安全监督检查，确保施工安全。
跨线桥专项施工方案
跨线桥专项施工方案一、背景介绍跨线桥是指在铁路、公路等线性交通线上跨越多条线路的桥梁。
由于其特殊的位置和功能，跨线桥的施工需要针对性地制定专项方案，以确保施工过程的安全和顺利进行。
二、施工前准备1.调查研究：对跨线桥的设计和现场情况进行全面调查研究，了解现有桥梁的结构、材料、历史数据等信息。
2.施工计划：根据调查研究结果制定详细的施工计划，包括施工时间、施工区域、施工方法等。
3.安全措施：评估施工期间可能存在的安全风险，并制定相应的安全措施，包括施工区域的隔离、工人的安全防护等。
三、施工方案1.桥梁监测：在施工前后进行桥梁的全面监测，以掌握桥梁的变形、破损等情况，为施工提供依据。
2.施工区域划定：根据施工计划确定施工区域，并采取措施进行隔离，确保施工期间的安全。
3.施工方法选择：根据桥梁的具体情况选择适合的施工方法，包括涂装、修复、加固等。
4.施工时间安排：合理安排施工时间，减少对线路运行的干扰，确保施工的顺利进行。
5.人员培训：对参与施工的人员进行专项培训，确保其了解施工方案、掌握必要的技术和安全知识。
四、施工过程1.确定施工目标：在施工前明确施工目标，包括修复损坏部分、加固桥梁结构等。
2.施工现场准备：在施工现场进行必要的准备工作，包括搭建脚手架、安装设备等。
3.施工材料准备：准备所需的施工材料，包括涂料、修补材料、加固材料等。
4.施工工艺流程：根据施工计划，按照所选施工方法进行施工，包括清洁、修补、涂装、加固等。
5.施工质量控制：对施工过程进行严格的质量控制，确保施工质量符合要求。
6.完工验收：完成施工后进行验收，确认施工目标是否达到预期效果。
五、安全措施1.施工现场安全：设置安全警示标志，建立安全防护网，确保施工现场的安全。
2.人员安全教育：对参与施工的人员进行安全教育和培训，确保其了解安全规范和操作流程。
3.设备安全检查：对施工所使用的设备进行定期检查和维护，确保其安全可靠。
4.环境保护：对施工过程中产生的噪音、污染等进行有效控制，保护周边环境。
跨线桥施工安全专项施工方案
跨线桥施工安全专项施工方案目录1.工程概况 (1)2.编制依据 (1)3.人员组织机构 (1)4.施工现场部署及准备 (3)5.危险源分析及应对措施 (3)6专项安全防控措施 (4)6.1施工准备阶段的安全 (4)6.2施工阶段的安全 (5)7跨S201省道立交桥应急预案 (6)7.1目的 (6)7.2工作原则 (6)7.3应急救援预案组织机构及主要职责 (6)7.4物资准备 (8)7.5现场急救措施 (9)7.6应急措施 (11)7.7应急响应 (12)7.8培训和演练 (13)7.9纠正与完善 (13)1.工程概况克塔高速一标段分离式桥(中心桩号ZK33+964,YK33+951),位于克拉玛依托里县境内,起止里程左幅桥K33+926.5~K34+001.5,右幅桥K33+913.5~K33+988.5桥梁全长81米,本桥址区地震基本烈度7度,本桥上构采用25米装配式预应力砼连续箱梁,左右幅错孔布置,具体分联为:3*25米,先简支后结构连续｡下部结构采用双柱式墩,桩基础;0#桥台采用肋板台､3#桥台采用桩柱式台桩基础｡本桥于2012年4月1日开始进行桩基施工,目前已施工至盖梁,计划明年进行箱梁架设,2013年5月31日完工｡本桥跨越省道S201,为满足施工期间省道的通行需要,尽量减少桥梁施工对省道交通的影响,采用预制箱梁跨越该公路,仅在盖梁施工及架设上部主梁期间临时封闭通行,采取封闭左幅道路,右幅通行方法,同时布置安全及道路指示标志,同时在施工桥梁上部附属结构时做好防掉落措施,保证施工期间的行车安全及通行顺畅｡2.编制依据1.克拉玛依-塔城段高速公路工程招标文件｡2.克拉玛依-塔城段高速公路施工图纸3.新疆高速公路标准化指南及地方安全法规等｡4.交通部现行相关技术标准､规程､规范｡5.现场勘探资料｡6.克塔KT-1标实施性施工组织设计｡3.人员组织机构(1)安全施工组织机构成立安全生产管理小组｡具体领导和组织安全生产工作,并设立安全员,安全员必须持证上岗｡确保安全生产管理人员落实､管理到位｡本合同段安全生产管理小组成员名单如下:组长:耿文林()副组长:任海青()闫寅虎()组员:现场指挥(李军､吴金虎);工程部(张强);物资部(曲红明);综合部(王宜忠);施工队负责人(张智友､干智煜)(2)安全生产责任各级工程管理部门和人员,应贯彻“管生产必须管安全”的原则,对本单位安全工作负施工管理和技术管理的责任｡A､根据“五同时”的原则在编制实施性施工组织设计､施工方案的同时,必须编制安全设计或安全技术措施,经审查批准后认真贯彻实施｡B､负责临时设施设计文件的编制或审查,并组织现场安全技术鉴定;对采取编制新技术､新工艺及技术复杂工程进行施工生产时,负责提出施工设计及工艺设计和相应的施工安全技术措施,层层进行技术交底｡特殊复杂工程由各级总工程师主持交底｡C､根据施工技术安全规则,制定施工(生产)安全细则,并根据生产发展､技术进步随时加以补充｡D､经常深入现场,检查生产操作,工地布置,生产设备和安全生产等方面存在的问题,随时加以纠正,制止违章作业｡发现险情及人身安全时,有权立即停止施工,将人员撤离现场,并会同领导有关人员对险情进行处理｡E､参加安全检查和事故调查处理,对事故原因提出技术分析,对安全隐患和预防事故提出整改措施,防止同类事故重复发生｡F､按照施工(生产)技术要求和物资供应计划,供应的各种设备和材料必须符合设计规定的安全技术要求和质量标准,并负责必备的技术､质量合格证件｡G､机电设备､交通车辆的选型､购置,要充分考虑其安全性能,保证安全运行｡负责监督小型机具､机电设备､车辆的安装调试､验收使用､维护保养,直至报废的全过程安全管理工作｡H､定期组织机电设备､车辆安全大检查,组织或参与交通事故和机械事故调查处理,按照“四不放过”的原则,制定防范措施,防治事故发生｡4.施工现场部署及准备根据施工现场的实际情况,合理安排施工用地,施工场地临时布置按照“经济､适用､少占用地､方便施工”的原则布置｡以工程为核心,合理布置库房及生产､生活设施,尽量减少材料及设备的二次倒运｡施工生产､生活临时设施尽量布置合理,生活､办公用房及生产房屋均采用搭建活动板房｡该桥1#墩及2#墩在S201省道的两侧,紧邻省道,施工时将对S201省道正常行车造成一定影响｡为避免该桥施工时对省道行车产生的安全影响,我部采取以下一系列措施:(1)根据施工安全与进度需要设立临时道路,现阶段盖梁施工所有通过S201省道的车辆和行人均从右幅道路通行,左幅封闭,使用时间为9月20日至10月31日,明年进行箱梁架设,继续沿用次方法,时间为2013年4月15日至4月20日｡具体布置详见附件1｡(2)混凝土的水平运输方式采用混凝土罐车,混凝土的垂直运输采用吊车,吊车支设在省道两侧,保持一定安全距离｡(3)箱梁采用预制厂预制,通过运梁平车运送,50t吊车架设,架设时根据施工需要采取临时封闭禁行措施｡5.危险源分析及应对措施跨S201省道立交桥施工安全的难点,决定了跨S201省道立交桥施工中存在的危险源,其主要危险源具体如下:(1)交通安全桥梁桩基钻孔､运输车辆､施工人员､施工工具等都会对S201省道的运行安全造成影响,使交通暂时封闭或者中断,甚至对过往车辆､人员造成伤害｡(2)高处坠落地面作业人员或过往人员不慎坠入桩孔中;高空施工时物体坠落,对过往车辆､行人及路面的影响｡(3)机械伤害施工工具､机械设备等伸出施工安全区域,施工人员不按该机具的操作要求使用或非操作人员操作等,而发生机械伤人事故｡(4)环境污染施工机械车辆及材料运输时,污染S201道路路面,阻碍过往车辆的正常通行｡(5)触电施工过程中用电不规范造成施工人员触电事故｡6专项安全防控措施安全组织工作中,把保通放在第一位,施工服从保通,坚持“安全第一､预防为主､综合治理”的主导思想来实施｡6.1施工准备阶段的安全6.1.1交通安全设施准备结合本工程实际特点,在进行桥梁基础及下部工程施工时,配置限速标志两个,警告标志两个,施工标志两个,彩旗40面,反光锥形标40个,车辆施工标志若干,频闪灯2个,示警灯一个｡6.1.2人员配备正常情况下在施工现场两侧各配一名保通员组织保通,根据24小时工作需要,结合立交桥施工特点,现场安排2名保通员,保通员归属项目经理部直接领导｡6.1.3岗前培训在工程正式开工前,项目经理部对参建全体人员进行安全文明施工及交通安全保通技术交底,对参建全体人员进行安全文明施工及交通安全教育,提高全体参建人员对施工危险因素的认识,增加安全防范意识,使全体参加人员了解安全文明施工及保通措施,让全体参建人员都积极主动参与到安全保通工作中｡在专职安全保通员上岗前,项目经理部组织召开安全文明施工及保通工作培训班,对专职安全保通员进行安全文明施工及保通工作教育,使其了解安全文明施工及保通工作方面的要求,了解所管理分项工程的工程概况,了解相关的交通安全方面知识｡通过培训加深安全保通员对安全保通工作工程中的重要性的认识,提高安全保通人员的整体素质｡在施工过程中,不定期的组织安全保通员进行培训学习｡6.2施工阶段的安全该阶段施工主要是保证被交道路通行车辆安全通行｡结合该施工阶段桥梁施工的实际情况,采取如下交通安全维护措施:(1)项目经理部积极同当地交通局道路管理处联系,解决因道路两侧施工影响道路正常通行的问题｡在征得交通局道路管理处同意后,项目经理部组织施工人员用铁皮沿被交道路将桥梁施工现场维护起来,在围栏板外侧1米位置每隔2米安置一个反光锥形标,渠化施工作业区范围内的被交道路｡(2)在距离施工现场200米的两侧被交道上设置“前方施工,减速慢行”警示标志,并设立“10公里/小时”限速标志｡在施工现场两侧进出口位置设置“非施工人员､车辆,禁止进入”警示标志,为保证夜间车辆通行安全,所有标志牌具备反光功能｡(3)在箱梁安装等特殊施工阶段需占用道路时,在距离施工现场200米处,安排两名安全员,身穿反光背心,头戴安全帽,手拿彩旗,对进入施工现场范围内车辆进行提示和管理,封闭交通,保证其行车安全｡(4)施工现场用电､用水由项目经理部相关部门统一安排布置,保证施工现场整洁､安全｡(5)在施工现场被交道路和高速公路两侧每10米布置一面彩旗｡在施工现场布置施工机械操作规程和安全提示牌,对现场存在的危险源及注意事项进行公示提醒｡(6)在雨､大风､雾等恶劣天气,加强安全保通工作巡视,在进入施工现场的路口设置黄色警示灯｡(7)在整个施工期间和施工范围内,认真执行《环境法》,对环保做到全面规划､综合治理,化害为利｡由于施工引起的S201省道路面粉尘､脏物等污染,立即进行清扫､铲除,使路面保持干净,交通顺畅｡凡进行施工作业产生的污水经沉淀后排出,废弃物运至指定地点,严禁污染环境｡所有机械废油回收利用或妥善处理,严禁随意泼倒｡对施工有害物质(如燃料､油料等)不随意焚烧或掩埋,以防泄露,造成对环境的损害｡7跨S201省道立交桥应急预案7.1目的指导突发事故应急救援,尽量减少事故的损失,保证S201省道的通畅､安全运行,保护员工人身和项目财产的安全,促进本项目施工生产的正常进行｡本应急救援预案适用于本项目跨S201省道立交桥施工,从事施工与安全有关的生产中发生的安全事故｡7.2工作原则(1)以人为本､安全第一｡把保障人民群众和职工的生命安全和健康作为首要任务,最大限度地预防和减少突发事故造成的人员伤亡和危害｡(2)统一领导､分级管理｡在项目部的统一领导下,各职能部门､分区按照各自的职责和权限,参加有关事故灾难的应急管理和处置工作｡(3)依靠科学,依法规范｡采用先进技术,发挥专家和专业人员的作用,提高应急和救援的技术水平和指挥能力;依据有关法律法规,加强应急管理,使应急管理和救援工作规范化､制度化､法制化｡(4)预防为主,平战结合｡贯彻落实“安全第一､预防为主”的方针,坚持事故应急与预防工作相结合｡做好预防､预测､预警和预报工作,做好常态下的风险评估､物资储备､队伍建设､装备完善､预案演练等工作｡7.3应急救援预案组织机构及主要职责7.3.1组织机构(1)安全施工组织机构成立安全生产管理小组｡具体领导和组织安全生产工作,并设立安全员,安全员必须持证上岗｡确保安全生产管理人员落实､管理到位｡本合同段安全生产管理小组成员名单如下:组长:耿文林()副组长:任海青()闫寅虎()组员:现场指挥(李军､吴金虎);工程部(张强);物资部(曲红明);综合部(王宜忠);施工队负责人(张智友､干智煜)领导小组下设现场救援小组､物资供应小组､善后处理小组､事故调查小组｡现场救援小组组长由项目经理担任;物资供应小组由工区工程物资主任和项目经理负责;善后处理小组由工区综合部主任及项目经理负责;事故调查小组由工区工程部主任和项目经理负责｡7.3.2主要职责(1)领导小组负责事故的抢救､救援的指挥和方案的决策,包括组织事故调查小组,并协调各小组的关系以及对外报道事故救援情况等工作｡一旦发生重特大安全事故,领导小组应在12小时内组织有关人员赶赴事故现场,组织事故抢救､救援和调查｡(2)现场救援小组1)事故发生后,迅速采取有效措施组织抢救,防止事故扩大和蔓延,努力减少人员伤亡和财产损失,同时按规定立即向领导小组报告;2)接受领导小组的领导和指挥;3)组织配合医疗救护和抢险救援的设备､物资､器材和人力投入应急救援,并做好与相关应急救援机构的联系;4)对现场做好保护工作;5)配合事故调查､分析和善后处理;6)组织应急管理和救援的宣传､培训和演练;7)完成事故救援和处理的其他相关工作｡(3)物资供应小组主要是负责抢救机具､设备､材料的调运,及时调配救援所需的机具､设备､材料;(4)事故调查小组按照事故调查规则和程序,全面､科学､客观､公正､实事求是地调查和收集事故资料,查明事故原因,评估事故影响程度,分清事故责任并提出处理意见,写出事故调查报告,提出防止事故重复发生的建议,协助当地政府安监部门对事故进行调查｡(5)善后处理小组负责组织医护人员救治伤员,取得伤员伤害程度诊断报告､死亡证明以及伤亡人员家属接待和死亡人员的丧葬工作等各项事宜｡7.4物资准备根据跨S201省道立交桥的事故成因､危险危害程度范围的预测评估,项目应作如下物资准备:7.4.1急救药箱准备5人用量的止血带､止血钳､止血粉､云南白药､创可贴､消炎药､急救针剂､一次性注射器､消毒棉花､消毒棉签､医用胶布､消毒绑带､医用剪､医用摄子､75%的酒精2000ml,分装在几个急救药箱内备用｡上述器械和消毒棉花､消毒棉签､消毒绑带定期按规定进行消毒,失效药品和一次性注射器及时按规定更换｡7.4.2应急器具(1)防火､防爆､防泄露工具:灭火器､防火砂､镐､水桶､铁锹､沙袋､阻燃棉被､管钳､抽水泵､防毒面罩等,其具体数量如下:(2)通迅联络设施:手机､对讲机､固定电话｡(3)急救工具:担架两副､人工呼吸类简单人工急救常识书籍10本､救援绳100米､安全带两副｡急救车辆(120急救中心)､挖掘机､水泥袋､运输车辆等｡上述物资由项目经理保证到位,急救药箱和急救器具由项目安全员保管,并确保其性能良好,置放于前方驻地仓库｡机械车辆安置在施工现场附近,以备事故发生后随时支援｡7.5现场急救措施7.5.1交通事故现场急救措施发生交通事故后,临时组织救护小组,统一指挥,避免慌乱,立即扑灭烈火或排除发生火灾的一切诱因,如熄灭发动机､关闭电源､搬开易燃物品,同时派人向急救中心呼救｡指派人员负责保护现场,维持秩序｡开展自救互救,做好检伤分类,以便及时救护｡抢救人员特别要预防颈椎错位､脊髓损伤,凡重伤员从车内搬动､移出前,首先在地上放置颈托,或将颈部固定,以防颈椎错位,损伤脊髓,发生高位截瘫｡一时无颈托,可用硬纸板､硬橡皮､厚的帆布,仿照颈托,剪成前后两片,用布条包扎固定｡现场急救后伤员根据轻重缓急由急救车运送,严禁现场拦车运送危重病人｡7.5.2触电事故现场急救措施(1)有人触电时,抢救者首先立刻断开近处电源(拉闸､拔插头),如触电距开关太远,用电工绝缘钳或干燥木炳铁锹､斧子等切断电线断开电源,或用绝缘物如木板､木棍等不导电材料拉开触电者或挑开电线,使之脱离电源,切忌直接用手或金属材料及潮湿物件直接去拿电线和触电人,以防止解救的人再次触电｡(2)触电人脱离电源后,如果触电人神志清醒,但有些心慌､四肢麻木､全身无力;或者触电人在触电过程中曾一度昏迷,但已清醒过来,则使触电人安静休息,不要走动,严密观察,必要时送医院诊治｡(3)触电人已失去知觉,但心脏还在跳动,还有呼吸,则使触电人在空气清新的地方舒适､安静地平躺,解开妨碍呼吸的衣扣､腰带,若天气寒冷要注意保持体温,并迅速请医生(或打120)到现场诊治｡7.5.3机械伤害事故现场急救措施发生机械伤害事故后,现场人员不要害怕和慌乱,要保持冷静,迅速对受伤人员进行检查｡(1)急救检查应首先看神志､呼吸,接着摸脉膊､听心跳,再查瞳孔,有条件则量血压｡检查局部有无创伤､出血､骨折､畸形等变化,根据伤者的情况,有针对性地采取人工呼吸､心脏挤压､止血､包扎､固定等临敷应急措施｡(2)让人迅速拨打急救电话,向医疗救护单位求援｡(3)遵循“先救命､后救肢”的原则,优先处理颅脑伤､胸伤､肝､脾裂等危急生命的内脏伤,然后处理肢体出血､骨折等伤｡(4)检查伤者呼吸道是否被舌头､分泌物或其他异物堵塞｡(5)如果呼吸已经停止,立即实施人工呼吸｡(6)如果伤者出血,进行必要的止血及包扎｡(7)不要给昏迷或半昏迷者喝水,以防液体进入呼吸道而导致窒息,也不要用拍击或摇动的方式试图唤醒昏迷者｡7.5.4高空坠落或物体打击事故现场急救措施发生人员高空坠落或是物体打击事故时,现场抢救人员及时采取安全措施,根据受伤人员的伤势情况､受伤部位､性质,采取相应的急救措施:(1)伤口不深的外出血症状,先用双氧水将创口的污物进行清洗,再用酒精消毒(无双氧水､酒精等消毒液时可用瓶装水冲洗伤口污物),伤口清洗干净后用敷料包扎止血,出血较严重者用多层敷料加压包扎止血｡(2)一般的小动脉出血,用多层敷料加压包扎即可止血｡较大的动脉创伤出血,在出血位置的上方动脉搏动处用手指压迫或用止血胶管在伤口远心端进行绑扎,加强止血效果｡(3)大的动脉及深创伤大出血,在现场做好应急止血加压包扎后,立即送到医院处理,以免贻误救治时机｡(4)对出血较严重的伤员,在止血的同时,密切注视伤员的神志､皮肤温度､脉膊､呼吸等体征情况,以判断伤员是否进入休克状态｡(5)对在高处坠落,或腰､腹部遭受重物打击,无明显大量外出血但迅速进入休克状态的伤员(症状:神情淡薄､面色苍白,皮肤冰冷､脉动搏细弱,血压下降),立即送医院检查｡7.6应急措施7.6.1一般事故应急措施当事故或紧急情况发生后,当事人立即向班组､项目领导汇报,并采取应急措施,防止事态扩大｡现场经理组织应急成员对事故进行处理,并在12小时内报至公司安全与质量管理部｡7.6.2重大事故应急措施重大安全事故发生后,当事人或发现人,立即向有关领导报告,同时采取应急措施,防止事态扩大｡应急小组人员对事故按应急措施进行处理,并立即报告公司主管领导和安全与质量管理部｡安全与质量管理部通知公司应急领导小组相关成员立即到现场处置,并视情况报告有关部门｡(1)报警:紧急事故发生时,发现人立即报警｡向内部报警,简述出事地点､事态状况､报警人姓名｡向外部报警,详细准确报告出事地点､单位､电话､事态状况及报警人姓名､单位､地址､电话｡发生火灾时还要派人到主要路口迎接消防车､救护车｡(2)上报:紧急事故处理后,事故发生所在部门或项目的负责人,在24小时内填写《事故快速报告书》,一式两份,自留一份,上报一份给公司安全技术管理部｡7.6.3应急预案流程图7.7应急响应7.7.1交通事故应急响应由于现场施工发生交通事故后,先保护现场,抢救伤者和财产(必须移动时应当标明位置),并迅速报告公安机关或者执勤的交通警察,听候处理;求助过往车辆驾驶人员和行人,并在第一时间拨打120(急救中心)和122(交通事故处理中心),并且清楚地说明事发地点｡7.7.2高处坠落伤害应急响应事故发生后,要分清轻､重､缓､急,在事故现场处理受伤人员时,要沉着､果断､准确､细致,保护好事故现场,现场有经验的人员要立即对受伤人员作出诊断,对伤势情况作出简单处理,派车立即送往就近医院进行抢救,相关人员陪同,以便说明伤员的伤势情况,受伤部位､性质,以利于医院作好准备｡7.7.3机械伤害事故应急响应当发生机械伤害事故后,要根据机械伤害程度,组织抢救方案,由项目经理负责指挥,以最快的速度赶到事故现场,确定抢险方案后组织救援,有效控制灾害扩大,将事故损失降低到最低限度,发现有人员伤害要沉着､果断､准确､细致,保护好事故现场,医务人员立即对受伤人员进行诊断处理,送往就近医院抢救｡7.7.4物体打击伤害应急响应首先要将受伤人员转移到安全地方,检查受伤人员的伤势情况､受伤部位,施工现场负责人以最快速度上报项目部领导,组织抢救,确定抢救方案,在抢救过程中抢救人员要听从指挥,服从安排,不得鲁莽行事,团结协作,争分夺秒全力抢救｡7.7.5人体触电伤害事故应急响应(1)发现有人员触电伤害事故,要立即关闭电源开关,针对被触电人员受伤情况作出简单诊断,当病人处于昏迷状态下,要尽快对心跳和呼吸情况作出判断,观看是否处于“假死”状态｡如出现“假死”状态,说明全身组织严重缺氧,情况十分危急,马上采取有效方法:1)把脱离电源后的病人迅速移至通风干燥处仰卧于平坦处,将上衣与裤带放松;2)观察病人是否还有呼吸存在;3)摸一摸颈动脉或股动脉有没有搏动;4)看一看瞳孔是否扩大｡(2)采取人工呼吸法(3)采取休外心脏挤压法｡在现场采取急救的简单方法外,马上要组织车辆将病人送往就近医院进行抢救,由急救小组护送到医院待病人脱离危险后才能离开｡7.8培训和演练7.8.1培训培训对象包括有关领导､应急救援人员､工程施工有关人员等,培训工作做到合理规范,保证培训工作质量和实际效果｡工区组织各参建人员进行各类安全事故及应急预案教育,对其应急救援人员进行上岗前培训和常规性培训｡培训工作结合实际,采取多种形式,定期与不定期相结合｡7.8.2演练工区现场救援小组根据工程具体实际情况及事故特点,组织突发事故应急救援演习,必要时邀请工程所在地人民政府及相关部门或社会公众参与｡演习结束后,组织总结经验,完善事故防范措施和应急预案｡7.9纠正与完善当跨S201省道立交桥施工事故调查处理完毕后,结合跨S201省道立交桥施工事故的抢救情况,对项目跨S201省道立交桥施工事故应急救援预案进行分析研究,对不适应的地方,进行修改､补充､完善,并将修改好的预案报公司质量安全部备案｡。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
宜宾至彝良高速公路（四川境）月江大桥跨宜珙公路专项施工方案邢台路桥建设总公司宜昭高速公路项目经理部二零一六年十一月宜宾至彝良高速公路（四川境）月江大桥跨宜珙公路专项施工方案编制：审核：审批：邢台路桥建设总公司宜昭高速公路项目经理部二零一六年十一月目录一、编制依据 0二、工程概况 01、设计简述 02、月江大桥与公路的位置关系 (2)3、月江大桥跨越宜珙公路的主要工程量 (4)4、主要机械设备 (5)5、施工进度计划 (7)三、施工方案 (7)1、塔吊选用 (7)2、塔吊参数 (8)3、塔吊安装 (9)4、塔吊的附着 (17)5、塔吊作业安全技术措施 (19)6、塔吊的拆除方案 (20)7、施工平台及防护工程 (21)8、桩基施工 (25)9、桩顶承台施工 (28)10、墩身施工 (31)11、盖梁施工 (34)12、简支T梁安装 (35)13、桥面系施工 (46)14、月江大桥跨公路施工工程特点及监测方案 (48)四、公路设备保护措施 (49)1、公路保护的主要设施设备 (49)2、加强监控管理 (49)3、加大人员投入与培训工作 (49)4、施工前及施工中的设施保护工作 (49)5、技术措施 (50)五、安全管理 (50)1、安全风险源辨识 (50)2、公路行车安全措施 (50)3、劳动人员安全措施 (51)4、安全管理体系 (52)5、安全保证体系 (53)6、安全保证措施 (54)六、应急预案 (58)1、生产过程可能导致的事故类别识别 (58)2、项目部安全生产救援机构的组成、责任和分工 (59)3、应急资源准备 (61)4、事故应急预案 (62)5、事故应急救援措施 (63)6、应急预案实施 (65)7、有关规定和要求 (66)七、质量和工期保证措施 (66)1、质量管理体系 (66)2、质量保证体系 (65)3、质量保证措施 (67)4、工期保证措施 (67)八、文明施工及环保措施 (68)1、文明施工目标 (69)2、环境保护、水土保持目标 (69)宜宾至彝良高速公路（四川境）赵场互通至绥庆互通段月江大桥跨宜珙公路专项施工方案一、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》2、《建设工程安全生产管理条例》3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）4、《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）5、《宜宾至彝良高速公路（四川境）赵场互通至绥庆互通段两阶段施工图设计》（中交远洲交通科技集团有限公司）6、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)7、国家、交通部及有关部门发布的现行技术标准、施工规范、规则及工程质量检验评定标准二、工程概况1、设计简述月江大桥跨宜珙公路位于宜宾至彝良高速公路（四川境）赵场互通至绥庆互通段，位于公路里程K21+610.593处跨越宜珙公路。
桥址区地表大部分基岩出露，山沟底处覆盖层主要为残坡积（Qdl+el/4）碎石土。
下伏基岩为中生界侏罗系中统上沙溪庙组（J/2s）的砂岩夹泥岩。
月江大桥分左右幅设计，上部结构左幅采用(2*25+3*40+25+40+2*25）m，右幅（2*25+3*40+25+40+3*25）m，全桥共设置4联，第一联及第四联采用预应力砼简支小箱梁，第二联及第三联采用预应力砼简支T梁，左幅桥长299m，右幅桥长319.78m。
桥梁中心线与公路中心线交叉桩号K21+610.593。
月江大桥桥梁全宽24.5m，半幅桥宽12.25m，两幅之间为1.5m的分隔带。
下部结构采用柱式墩、桩基础及双柱式方墩、群桩基础；桥台采用U台、扩大基础。
本桥平面竖曲线要素位于R－8000m（T―172.152 E―1.852）段，桥面纵坡3.4%，横坡2%，坡长为850m，半幅桥5片40mT梁，预制T梁长39.94米，中梁宽180cm，边梁宽190cm，梁高2.5m，每片预制T梁重118.524吨（边梁）、112.506吨（中梁）。
月江大桥跨宜珙公路桥址月江大桥跨宜珙公路现场位置本桥跨公路桥跨为40m，为防止桥面排水直冲公路，跨公路桥面采用集中排水，桥面排水通过纵向排水管集中收集至桥墩处排入集流槽汇入边沟，其余桥跨均采用直落式排水。
2、月江大桥与公路的位置关系月江大桥左右幅第5跨以40m预应力砼简支T梁跨越公路，墩台布置在公路路基及边沟之外，月江大桥与宜珙公路的关系主要是：（1）平面最小净距：宜珙公路在月江大桥4#～5#桥墩之间穿过，宜珙公路左侧为4#墩，右侧为5#墩。
5#墩右幅承台中心距宜珙公路中心线水平距离为1m，侵占公路0.59㎡；4#墩承台中心与宜珙公路中心线最短水平距离为28.5m。
（2）立面最小净距：月江大桥4#梁底高程为355.549m，5#梁底高程为356.761m，交叉处公路路面顶高程为292.2m，桥下净空分别为63.349m和64.561m。
（3）邻公路位置的4#、5#墩下部结构分别采用φ2.2m和φ2m群桩基础；4#、5#为空心薄壁墩，4#墩高73.299m,墩顶设钢筋混凝土盖梁，4#桩基采用φ2.2m钻孔桩，桩长22m，桩顶设承台；5#墩高53.253m,墩顶设钢筋混凝土盖梁，5#桩基采用φ2m人工挖孔桩，桩长22.5m，桩顶设承台。
上部结构采用40m预应力砼简支T梁跨越宜珙公路。
月江大桥与宜珙公路平面位置月江大桥塔吊与宜珙公路平面位置月江大桥4#、5#墩桩基与宜珙公路位置关系桩基编号桩径（m）桩基中心与公路边线距离（m）桩基深度（m）公路名称4a-0 2.2 28.67 22 宜珙公路4a-1 2.2 29.86 22 宜珙公路4a-2 2.2 31.15 22 宜珙公路4a-3 2.2 33.10 22 宜珙公路4b-0 2.2 23.65 22 宜珙公路4b-1 2.2 24.86 22 宜珙公路4b-2 2.2 26.16 22 宜珙公路4b-3 2.2 28 22 宜珙公路5a-0 2 6.37 22.5 宜珙公路5a-1 2 5.24 22.5 宜珙公路5a-2 2 3.72 22.5 宜珙公路5a-3 2 1.52 22.5 宜珙公路3、月江大桥跨越宜珙公路的主要工程量月江大桥跨越宜珙公路的主要工程量月江大桥跨宜珙公路施工时段管理控制明细表4、主要机械设备5、施工进度计划月江大桥跨宜珙公路施工进度计划表三、施工方案1、塔吊选用塔吊选用三一重工，QTZ63（5013）塔吊型号，其主要特点：（1）超长臂架，国内首创的单吊点、变截面、变模数设计；（2）全新概念的封闭式踏步与滑插式顶升横梁，从根本上解决了接高与降塔的安全问题；（3）定位准确的机构运动限位，高重复精度的力矩、起重量限制器；（4）独特可靠的小车防断轴装置和小车防断绳安全装置；（5）结构件全部采用氧气体保护焊接，强度高；（6）框式底梁备有整体式基础。
2、塔吊参数型号QTZ63(5013) 额定起重力矩(KN.m) 630 最大起重量 (t) 6最大工作幅度(m) 2.5∽50 最大幅度额定起重量 (t) 1.3 独立式起升高度 (m) 41附着式起升高度 (m) 140起升速度 m/mina=2 10/40/80起升速度 m/mina=4 5/20/40变幅速度m/min 22/44回转速度 (r/min) 0.6顶升速度 (m/min) 0.6 结构自重 (t) 39装机总容量(kw) 43.4平衡重(t) 11.53、塔吊安装（1）安装要求及顺序塔吊基础与月江大桥6#墩承台相连接固定附着，待塔吊基础砼强度直到80%之后才能进行；安装时，先将加强标准节安装在塔身底部，然后再安装塔吊及塔冒，平衡臂和起重臂则在施工现场地面分别拼装好进行起吊组装，其安装程序为：加强标准节、外套架、回转轴承、塔冒、平衡臂、起重臂、接通电源、调试、附拉支架、上部标准节在整机安装完成后，可自行顶升安装，附拉支架则根据设计要求规定，第一节附拉支架离地30m，第二节距第一节25m，第三节距第二节20m，以后塔身每升高15m加强一道附拉支架。
附拉支架固定时应调整好塔身，其垂直偏差不大于1%，且不大于5cm，（用经纬仪、水准仪观测垂直度）安装要点及顺序附厂家提供的安装说明书。
（2）将吊臂旋转至顶升套架前方，平衡臂处于套架的后方（顶升油矩正好位于平衡下方）。
（3）在引进平台上准备好引进滚轮，套架平台上准备好塔身高强螺栓。
（4）将一节加强标准节或普通标准节(统称标准节)吊至顶升套架引进横梁的正上方,在标准节下端装上四只引进滚轮,缓慢落下吊钩,使装在标准节上的引进滚轮比较合适地落在引进横梁上,然后摘下吊钩。
（5）将小车开至顶升平衡位置。
（6）使用回转机构上的回转制动器,将塔机上部机构处于制动状态,并不允许有回转运动。
（7）卸下塔身顶部与下支座连接的8个高强螺栓。
（8）顶升作业：将顶升横梁定在标准节踏步的圆弧槽内（要设专人负责观察顶升横梁两端销轴都必须放入圆弧槽内），开动液压系统使活塞杆伸出，将顶升套架及其以上部分顶起，顶起略超过半节标准节高度后，使顶升套架的爬爪搁在标准节的上一级踏步上。
确认两个爬爪准确地挂在踏步顶端后，将油缸活塞全部缩回，提起顶升横梁，重新使顶升横梁顶在标准节上的上一级踏步上。
再次伸重臂第一节放置小车牵引机构，在小车上设置有吊篮，便于安装与维修，臂架根部第一节与回转塔身用销轴连接。
为了保证起重臂水平，在第二节、第六节臂设有两吊点，通过这两点与塔帽连接。
起重臂在组装时，必须严格按照每节臂上序号标记组装，不允许错位或随意组装，起重臂最长为50米。
两组起重臂拉杆上端通过特制的销轴与塔帽耳板连接，其下端通过特制销轴分别与起重臂上弦杆的吊点销孔连接而将起重臂悬挂为水平形式。
50米臂组装顺序：1+2+3+4+5+6+7+8+9（14）平衡臂平衡臂为工字钢及角钢组焊而成的结构，分两节，用耳板销轴连接，平衡臂上设有栏杆及过道，尾部设置工作平台，平衡臂的一端用两根特制的销轴与回转塔身相连，另一端组合刚性拉杆同塔帽相连，尾部装有平衡重和起升机构，起升机构本身有独立的底座，用四根销轴平衡在平衡臂上，平衡重的重量随吊臂长度改变而变化，50米臂时为13吨。
平衡臂拉杆分两组，通过特制的销轴分别将塔帽和平衡臂尾部的拉杆耳板连接，将平衡臂挂至水平位置。
平衡臂起重臂4、塔吊的附着（1）附着装置是由三条撑杆和一套环框架等组成，它主要是把塔机固定在6号空心薄壁墩柱上起着依附作用。
使用时两个半框架套在标准节上，依靠两半框架间的12支M20连接螺栓把标准节箍紧，再通过撑杆扶持塔身。
（2）附着装置按塔身中心线距离6号空心薄壁墩3m的距离架设。
（3）安装时将两半框架包在塔身外，然后用16个M20的螺栓把它连接起来，再提升到附着点的位置。
（4）收紧附着框架上的螺栓，使得顶块顶紧塔身。