沥青路面渗水问题及渗水试验方法研究
沥青路面渗水试验检测及预防措施
研究目的和意义
研究沥青路面渗水试验检测方法，分析其影响因素，提高 检测精度和可靠性。
探讨预防沥青路面渗水问题的措施，为道路养护和维修提 供理论支持和实践指导。
研究方法
1
收集国内外相关文献资料，分析沥青路面渗水 试验检测的研究现状和发展趋势。
渗水试验的结果分析
结果分析概述
渗水试验的结果分析是根据测量到的数据，对沥青路面的防水性能进行评估 。通过对结果的深入分析，可以判断出沥青路面的防水性能是否达到规范要 求。
结果分析细节
根据试验记录的数据，可以计算出水渗透的速率和深度。通过与规范对比， 可以判断出沥青路面的防水性能等级。此外，通过对不同路段的对比和分析 ，可以找出防水性能较差的路段并采取相应的预防措施。
04
沥青路面渗水问题的预防措施
加强施工质量控制
严格控制原材料质量
沥青路面使用的各种原材料应符合设计和规范要求，如沥青、石 料、矿粉等。
合理设计混合料配合比
根据工程实际情况，合理设计沥青混合料的配合比，确保其高温 稳定性、低温抗裂性和水稳定性。
加强施工工艺控制
沥青混合料的拌合、运输、摊铺、碾压等施工工艺需严格控制， 确保各环节质量达标。
加强防水材料质量控制
选用高质量防水材料
防水材料应选用质量稳定、性能优良的产品，进场时应进行质量检验，确保其满 足设计要求。
加强防水材料储存管理
防水材料应妥善储存，避免受潮、日晒等影响，使用前应进行检查，确保其完好 无损。
加强施工后期维护
加强使用期维护
沥青路面使用过程中，应定期进行检查和维护，发现渗水现 象应及时处理，防止问题扩大。
沥青路面渗水测试存在问题及改进设想
面 径 向上 约 ２ ％的面 积 是 空 白部 分 。 部 分 岩 石 是 依 靠 相 邻 ６ 这
两 个 扇 形 块 侧 面 挤 压 破 碎 的 ， 碎 的岩 屑 颗 粒 较 大 ， 利 于 挤 有
磨锐钻头使金刚石ｍ刃。
３３尖齿 钻 头 ．
１２基 层 的 原 因 ＿
面层 ． 重 交 通 作 用 下 产 生 动 水 压 力 ， 水 ¨ 力 不 断 作 用 在 在 动 ｛
混合 料上造成 沥青剥落 ， 起沥青混 合料的松散 、 落 ， 引 剥 且
随 着 中下 面 层 的 长 时 间浸 泡 和 冲刷 ，会 导 致 面 层 与 基 层 脱
摘 要 ： 沥 青 路 面 渗 水试 验 中 ， 于水 流 下 渗 后 会 产 生 竖 向 渗 透 和 侧 向 渗 透 ， 而 造 成 渗 水 仪 密 封 不 严 的 在 验 可 准 确 判 断 渗 水 的 原 因 ， 而使 渗 水 试 验 更 为 科 学 。 从
空 ． 破 坏 程 度 加 剧 。 由此 可 见 ， 水 对 沥 青 路 面 的 质 量 有 水 渗
目前 公 路 基 层 普 遍 采 用 半 刚性 结 构 ， 该结 构 整 体 强度 高 ， 稳 性 好 ， 型快 ， 由 于 结 构 自身 的 干 缩 和温 差 变 形 ， 水 成 但 半 刚 性 基 层 结 构 容 易 产 生 裂 缝 ， 般 裂 缝 会 反 射 到 路 面 面 一
关键 词 ： 沥青 路 面 ： 水试 验 ： 在 问题 ； 进 措 施 渗 存 改
沥青 路 面 的水 损 害 是 我 国沥 青 路 面早 期 损 坏 之 一 ， 别 特 是 在 我 国南 方 潮 湿 多 雨 地 区 ， 表 水 通 过 上 面 层 渗 透 到 中下 路
沥青路面渗水的试验检测方法和原因分析及预防
沥青路面渗水的试验检测方法和原因分析及预防摘要：对于我国当前的沥青路面来讲，损坏较为严重的就是水损害，主要的原因就是当前的沥青路面原材料大部分是半刚性基层建材，导致路面的水直接从表面渗透到路面中下层，如果渗入路面下层的水无法及时排除，在其表层的压力下，水体产生压力直接作用在沥青层，使其出现脱落、松散以及网裂的问题。
为了能够将渗水问题进行有效控制，就需要对其进行渗水试验，从而确保路面的质量和延长其使用寿命。
关键词：沥青路面；渗水原因；试验检测一、沥青路面的渗水原因对于沥青路面而言，水损害是造成路面质量下降以及使用寿命减少的重要原因之一。
一般在通车之后的第一个雨季，沥青路面往往出现很多病害，比如，龟裂、坑槽、表面松散等。
通过研究发现，出现的这些现象基本上都是由水损因素导致的。
沥青路面主要就是利用沥青将结合料和集料有效的粘结在一起形成的，路面的水损主要就是对沥青的粘结性能的破坏，以致于沥青剥落。
导致性能降低的因素有多种，主要有以下几方面。
(一)水力冲刷在路面产生渗水时，通行的车辆很可能降水挤压到混合材料的空隙内部，车辆过后水又从轮胎被戏曲出，如此循环，导致出现剥落情况。
在其空隙的开口处以及连接位置，通常都能出现冲刷问题。
其中比较严重的就是其压实度不够，车载行使过后，水进入孔隙后被压实，从而加大了孔隙内部压力。
当温度升高后，水体膨胀对路面造成影响；当温度降低后，水体出现结冰问题，也将破坏路面结构。
(二)置换作用因为水具有较强的极性，而集料与沥青的黏结性相对较弱，在常温下，沥青的黏结性低于水体的渗透性。
尽管沥青可以将集料全部包裹住，但是其粗糙的位置以及尖角处，也易使其沥青的薄膜变薄，从薄膜处水分就可以渗透到集料当中，以致于沥青与集料的黏结性在一定程度上造成破坏，并且也对沥青的薄膜造成破损。
若是路面出现渗水，水进入缝隙内就很难流出，因此就造成停留在路面内的水分在集料的表面产生置换，损害沥青路面质量，导致使用年限下降。
沥青路面渗水问题与路面渗水试验方法探讨
沥青路面渗水问题与路面渗水试验方法探讨作者：陈源来源：《城市建设理论研究》2013年第05期摘要：文章分析了沥青路面渗水的机理及其危害性,提出合理选择面层结构类型、提高路面施工质量、增强沥青和集料的粘结力、完善路面防排水系统是防止沥青路面渗水的有效措施。
针对如何进行试验的方法与步骤进行了具体的阐述。
关键词：沥青路面；渗水机理；试验方法；步骤Abstract: this paper analyzes the mechanism of the permeable asphalt pavement and its harmfulness, and puts forward the reasonable choice of surface structure type, improve the pavement construction quality, strengthening the asphalt and aggregate the cohesive force, improve pavement waterproof and drainage system is to prevent water seepage of asphalt pavement of effective measures. In the light of how to test methods and steps on the paper.Keywords: asphalt pavement; Water penetration mechanism; Test methods; steps.中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）沥青路面具有成本低、易维护，有良好的力学性能、行车舒适、安全等优点，被广泛应用于我国高等级公路的建设。
但是由于沥青路面的早期破坏现象时有发生，使得长期从事施工的技术人员十分困惑，主要原因是沥青路面复杂性及结构设计和施工质量控制等存在模糊认识，工期、效益压力造成精细施工不足，在建成通车后不久，因气候、交通流量及行车荷载等诸多外界因素，发生早期破坏。
浅析沥青路面渗水试验检测与防治措施
浅析沥青路面渗水试验检测与防治措施发表时间：2016-12-02T15:21:53.453Z 来源：《基层建设》2016年24期8月下作者：史健晖[导读] 摘要：路面的渗水性能是衡量路面质量好坏的一个重要标准,路面结构的透水性也是其防排水分析应该考虑的重要参数。
身份证号码：44522419890508****摘要：路面的渗水性能是衡量路面质量好坏的一个重要标准,路面结构的透水性也是其防排水分析应该考虑的重要参数。
路面因水的入渗产生损害的形式和机理已有大量文献做了阐述。
分析了沥青路面渗水的原因及其危害性，提出合理选择面层结构类型、提高路面施工质量、增强沥青和集料的粘结力、完善路面防排水系统是防止沥青路面渗水的有效措施。
关键词：沥青路面；渗水试验；渗水系数；影响因素；空隙率；防治措施水是造成沥青路面早期破坏的一个重要因素，特别是南方潮湿多雨地区，这种水造成的路面破坏更为明显。
水渗入路面的途径有多种，一般是通过路面裂缝、结构层粒料间的空隙进入结构层内部，在行车荷载的作用下，沥青路面会出现唧浆、网裂、坑洞等多种水破坏，使沥青混凝土整体强度下降并导致严重车辙、沉陷等结构性破坏，从而影响路面服务功能，缩短路面使用寿命。
由此可见，渗水对沥青路面的质量有着极大的危害性，必须采取措施加以防治。
1 路面渗水原因1.1 面层的原因在沥青路面结构设计中，面层一般选择半开级配、开级配结构沥青混凝土设计（即Ⅱ型沥青混凝土），这种结构具有很好的骨架，抗车辙能力强，粗糙的表面可以满足抗滑要求，高温稳定性好，但路面空隙率大、结构密水性差、容易透水，Ⅱ型沥青混凝土级配的设计空隙率在8%左右，施工空隙率在12%左右，有关研究表明，空隙率在8%～12%之间的路面是最容易发生渗水现象的区域。
1.2 基层的原因目前公路基层普遍采用半刚性结构，该结构整体强度高，水稳性好，成型快，但由于结构自身的干缩和温差变形，半刚性基层结构容易产生裂缝，一般裂缝会反射到路面面层，成为路表水下渗的通道。
沥青路面渗水试验方法
沥青路面渗水试验方法D.1目的和使用范围本方法适用于在新铺的沥青路面或者室内成型的沥青混合料车辙试件上测定沥青路面的渗水系数。
D.2试验仪具与材料⑴渗水仪及其配件(配重、塑料圈)：形状及尺寸如图所示，上部盛水量筒由透明有机玻璃制成，容积为600ml，上有刻度，在100ml及500ml处有粗标线，下方通过细管与底座相连，中间有一开关。
底座下方开口内径φ150mm，外径φ215mm。
仪器配压重试块四个，配与底盘形状面积一样的塑料环一个。
⑵秒表，粉笔；⑶储水桶、水勺、漏斗；⑷密封材料：玻璃腻子、油灰、橡皮泥等；⑸刷子。
D.3方法与步骤D.3.1 准备工作在试验前，首先用刷子将路面或者试件表面的杂物刷去，杂物的存在一方面会影响水的渗入，另一方面也会影响渗水仪和路面(试件表面)的密封效果。
D.3.2 试验步骤⑴ 将塑料圈置于测试位置，用粉笔分别沿塑料圈的内侧和外侧画上圈，在外环和内环之间的部分就是需要用密封材料进行密封的区域。
⑵ 用密封材料对环状密封区域进行密封处理，注意不要使密封材料进入内圈，如果密封材料不小心进入内圈，必须用刮刀将其刮走。
(如果在密封区域内发现有构造深度较大的部位时，必须先用密封剂对这些部位的纹理深度进行填充。
再将搓成拇指粗细的条状密封材料放在环状密封区域的中央，并且围成一圈。
)⑶ 将渗水仪放在测试位置，注意渗水仪的中心尽量和圆环中心重合，然后略微使劲将渗水仪压在密封材料圈上，再将配重加上，以防压力水从底座与路面间流出。
⑷ 将开关关闭，注水至“0”刻度线，准备好秒表，可进行渗水试验。
⑸ 迅速将开关全部打开，水开始从细管下流出，当水面下降到100ml 时，立刻开动秒表，每间隔60s ，读取渗水仪上的刻度一次，至水面下降到500ml 时为止。
测试过程中如1-透明有机玻璃罩；2-螺纹连接；3-顶板；4-阀；5-立柱支架；6-压重铁圈；7-把手；8-密封材料水从错误！未指定书签。
底座与密封材料间渗出，说明没有密封好，应移至附近干燥路面重新试验；如果水面下降速度缓慢，那么从水面下降至100ml 开始，测得3分钟的渗水量即可以停止；若试验时水面下降至一定程度后基本保持不动，说明路面基本不渗水或者根本不渗水，则在试验中注明；若试验出现水头几乎不动的情况时，这是因为所试验的路面或者试件几乎不渗水，因此渗水仪底部内的空气无处排出，导致渗水仪里的水无法向下流，此时应轻轻晃动渗水仪使渗水仪底部的气泡全部排出即可。
沥青路面渗水试验检测与防治对策研究
沥青路面渗水试验检测与防治对策研究沥青路面在日常使用过程中，由于自然灾害和疏于维护等原因，常常会出现渗水问题。
沥青路面渗水不仅导致路面结构损坏，还会影响车辆行驶安全。
因此，进行沥青路面渗水试验检测与防治对策的研究具有重要意义。
本文将从试验检测方法、渗水原因及防治对策三个方面进行探讨。
一、试验检测方法（一）试验检测对象：选择多个不同程度渗水的沥青路面作为试验对象。
（二）试验数据采集：通过设置水位计和取水样等方式，对试验对象的渗水情况进行实时监测，并采集相关数据，如渗水量、渗水速率等。
（三）试验参数设置：在控制试验环境影响的前提下，调整试验条件，如路面倾斜度、水源温度等，以模拟真实使用条件。
（四）试验评价指标：通过分析渗水量、渗水速率等指标，对路面的渗水情况进行评价，并作为防治措施制定的依据。
二、渗水原因（一）表层破损：由于沥青路面使用年限过长，表层结构疲劳、龟裂等，导致渗水；同时，高温和低温交替引起的沥青路面表层脱落也是引起渗水的重要原因。
（二）底层渗透：底层结构存在疏松、渗水性能差等问题，导致雨水通过底层渗透到路面表面。
（三）路面沉降：路面的沉降会引起路面孔隙扩大，增加渗水的可能性。
（四）降雨过大：在暴雨等极端天气条件下，降雨量过大，超过路面排水能力，造成渗水。
三、防治对策（一）路面维护与及时补坑：加强对沥青路面的定期检查与维护，及时发现并修补路面破损部分，以减少渗水点。
（二）改善沥青路面的排水性能：增加排水横向坡度，提高路面表层防水层的质量与粘结强度，改善道路整体排水性能。
（三）铺设防水层：在沥青路面表层上铺设一层防水层，避免雨水渗透到路面内部。
（四）加强路面底层改造：进行路面底层改造，增加底层路基稳定性和耐水性能，减少底层渗水对路面的影响。
（五）合理设计排水系统：对于一些容易积水的路段，设计合理的排水系统，包括排水沟、井盖等，以及加强清理与维护工作，确保畅通排水。
综上所述，沥青路面渗水对策研究是一项重要的工作。
沥青路面渗水试验检测与防治研究
沥青路面渗水试验检测与防治研究发布时间：2022-08-16T07:10:45.141Z 来源：《工程建设标准化》2022年37卷第7期作者：赵峰光[导读] 新时期，我国的公路建设事业获得了较好的发展，在沥青路面的施工工作进行应，应保障沥青路面的渗水性，这样最终的施工质量才有保障，否则会对道路寿命以及正产的通行产生一定的不利影响。
赵峰光柳州铁道职业技术学院,广西柳州，545616摘要：新时期，我国的公路建设事业获得了较好的发展，在沥青路面的施工工作进行应，应保障沥青路面的渗水性，这样最终的施工质量才有保障，否则会对道路寿命以及正产的通行产生一定的不利影响。
当前，沥青路面施工时，重视做好施工工作以及渗水性的检测，是施工单位十分关注的问题。
基于此，文章对沥青路面渗水试验检测以及防治进行了分析和探究，旨在通过探究，能够为相关施工工作的进行起到一定的参考作用。
关键词：沥青路面；渗水试验检测；防治；研究引言沥青路面的施工质量还有后期养护质量，将平整性以及渗水性作为重要的指标内容。
因此，做好路面渗水性的精准检测，与道路最终施工质量密切相关，影响沥青路的渗水性检测的因素比较多，像空隙率、压实度等因素，施工时，应注意对渗水性做好精准检测，及时找出潜在的问题，并做好防治。
一、沥青路面的渗水原因沥青路面出现渗水情况多是由以下因素造成的：首先，在水侵入混合料后，会对沥青粘附性产生影响，并影响混合料的强度，为后续施工质量产生不利影响；其次是水的影响。
若是在沥青薄膜以及集料中存在水，会影响沥青与集料间的粘结，因为集料表面的沥青会产生强大的吸附力，影响沥青和表面上集料接触层，严重时还会出现剥落的情况，最终会影响路面平整度或是产生龟裂的情况，一旦遇到水，沥青会在其影响之下，对路面产生破坏[1]。
二、对沥青路面渗水试验检的用法（一）科学选择监测点我国在之前对于沥青路面的渗水性重视程度相对不足，相关方面的研究起步比较晚，新时期，随着重视程度的提高，交通部完成了科研项目《沥青路面渗水测定方法及其指标研究》，我国的沥青路面渗水性能相关的标准初步形成，对沥青路面渗水测定仪器的开发和研究开始快速发展，虽然发展速度较快，但是与发达国家相比，还是存在一定的差距。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
沥青路面渗水问题及渗水试验方法研究
摘要：为保障车辆在高速公路上的行驶安全，适应当下社会发展的需求，应该做好对公路沥青路面的渗水问题预防工作。
为此，要解决沥青路面渗水问题，以降低沥青路面发生病害问题的几率，确保路面行驶的平稳安全，就需要进行沥青路面渗水问题的相关试验，在试验中找到预防沥青路面渗水问题的方法。
关键词：沥青路面；渗水；试验方法
引言
沥青路面属于当前公路建设中比较多见的一种路面结构，在公路施工过程中路面结构存在设计缺陷、施工工艺欠缺、监管缺位，公路运行时间过长，车流量过大、荷载过大，长时间高温暴晒、积水渗透等因素都会在不同程度上给沥青路面造成损害或影响，有些沥青路面甚至会发生龟裂、脱落、裂缝等病害问题，这不仅影响高速公路的使用寿命，还会影响人们的行车安全。
对此，做好沥青路面渗水问题的分析，通过相应的渗水试验，做好防渗处理，是道路管理部门需要重点研究的课题。
一、沥青路面概述
沥青路面是一种比较高级的路面形式，主要是在矿质材料中，掺入相应的路用沥青材料铺筑而成的路面，能够有效提升铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使得路面平整少尘，不透水、经久耐用。
在完成沥青路面的相关工程建设之后，需要根据当前沥青路面的质量情况以及是否出现渗水情况进行预防性养护，预防性养护属于一种具有周期性的强制保养沥青路面的措施，通过利用当下先进的监测技术与手段，及时发现高速公路所隐藏的一些隐性病害和早起病害问题，然后采取对应的预防性养护措施以及工艺等去解决这些病害的，在最大程度上降低这些病害所带来的影响或损失。
沥青路面的预防性养护基本上是在发生病害前进行的，更重视有计划的养护管理，以此降低后续高速公路使用过程中的养护管理成本，并确保养护的效果。
我国早期对于沥青路面的渗水性重视程
度不足，早期的《沥青路面施工规范》中没有提出关于沥青路面的渗水性相关的
标准。
随着我国基础建设速度的加快，相关领域的研究也开始加速。
我国关于沥
青路面渗水性的研究起步较晚，大部分研究开始于上世纪末本世纪初。
张鹏飞通
过对沥青碎石混合材料渗水性的研究，指出在空隙率相同的情况下。
最大公称粒
径的大小与材料的渗水性成正相关。
田赤平通过实验对比发现，除了材料的最大
公称粒径和孔隙率之外，结构层的厚度以及混合料中各类材料的结合性能也对沥
青路面的渗水性有至关重要的影响。
根据沥青混合料中材料最大公称粒径的不同，找到其结构层的最优厚度，可以更有效地降低其空隙率，降低其渗水性。
孙立军
通过对损坏路面的实地调查，发现当沥青路面的空隙率超过8%的时候，路面基层
会发生严重的剥蚀，并使其渗水性进一步提高，导致路面极易发生早期损坏，而
空隙率在7%以下的时候这些问题会得到明显改善。
二、沥青路面渗水问题
（一）水力冲刷
水力冲刷是在沥青路面发生渗水问题之后最容易出现的一种问题，也就是在
沥青路面产生渗水的现象之后，在此路面上经过的车辆会将沥青路面上的混合材
料进行连续的挤压，这样发展下去就会造成原本沥青路面上材料的剥离，长期发
展下去将会对整个沥青路面的平整性、稳定性以及安全性造成不可逆的影响[1]。
（二）置换作用
由于沥青材料本身的物理特性不具有较强的粘合性，那么在这样的情况下，
在接触水分之后，就会产生沥青路面施工材料与其他材料的分离，再加上公路路
面的车流量较多，容易产生沥青路面的渗水问题，尤其是在水分进入沥青材料之后，一般情况下难以将材料中的水分进行蒸发。
（三）配合比设计
一般说来，在进行沥青路面施工之前，需要根据所要施工路面的实际情况进
行调查，根据现场的情况进行整个需要沥青材料与其他材料的配合比设计，并且
在实际施工之前还需要进行一系列的试验，在各种使用的集料之间，应该具备适
当的孔隙率，保障路面整体的强度和稳定性。
三、沥青路面渗水试验方法
渗水试验一般是针对普通沥青路面，主要是通过专业渗水测量设备，得到沥
青路面的渗水系数。
沥青路面渗水检测装置的设计方案如下：设备包括固定底座、接头管、上盘体、渗水量筒、浮力球、拨动杆和计时秒表，所述上盘体通过支撑
杆定位在固定底座上侧，接头管位于上盘体和固定底座之间，且接头管的上端与
上盘体的下端面密封连接，接头管的下端与固定底座的上端面密封连接；所述渗
水量筒为两端开口的透明圆筒，其侧壁设有容量刻度线，渗水量筒的下端与上盘
体的上端面密封连接，且渗水量筒内盛装有水；所述计时秒表通过秒表支撑架定
位在渗水量筒外侧并位于渗水量筒上方；所述浮力球位于渗水量筒内并漂浮在水
面上，所述拨动杆的下端与浮力球连接，拨动杆的侧面还分别连接有第一拨动凸
块和第二拨动凸块；当浮力球漂浮在渗水量筒的100ml刻度处时，所述第一拨动
凸块与计时秒表的拨动开关接触，当浮力球漂浮在渗水量筒的500ml刻度处时，
所述第二拨动凸块与计时秒表的拨动开关接触。
四、减轻沥青路面渗水情况发生的相关技术研究
（一）灌封技术
原沥青路面基层与横断面情况良好的条件下通常会使用灌封技术。
其中在运
行两到四年的高速公路沥青路面使用灌封技术进行预防渗水的效果最为显著。
灌
封技术适合处理高速公路沥青路面发生的裂缝等病害问题。
最好是在天气凉爽的
时候施工，禁止在雨天施工。
在正式施工之前，应该先处理好裂缝，将其中的碎
石等杂物全部清理出来，并保证裂缝及其附近处于干燥的状态，以免影响粘结的
效果。
在灌封完成后还需要进行养护，避免因过早通行造成养护失效[2]。
（二）同步碎石封层技术
该技术主要是利用步碎石封层机把乳化沥青与碎石一起铺撒到原沥青路面上，然后再进行碾压，从而产生新的沥青碎石磨耗层，并可以在一定程度上起到拉长
沥青路面寿命的作用。
沥青路面的表层一般会使用同步碎石封层技术进行处理，
以提升告诉公路沥青路面的耐用性和防水性，同时也能够节省高速公路在后续使
用过程中的维修保养成本。
（三）雾封层技术
在沥青路面的施工过程当中，如果沥青混合料出现了孔隙率过大或离析现象，那么沥青路面的高速公路在后期运行过程中会存在一些安全隐患和质量问题，因
此必须采取措施预防公路高速公路渗水。
通过修建雾封层能够在一定程度上提升
沥青路面的防水性。
该技术主要是借助喷洒车或其他喷洒机具在高速公路的沥青
面层上喷洒乳化沥青，进而起到防止水分渗透以及养护沥青路面的作用。
（四）稀浆封层技术
稀浆封层技术主要是把乳化沥青与集料按一定比例配好形成混合料，然后将
这些混合料在原来的沥青路面上进行撒布。
要将路面清理干净，最好是使用级配
良好、带棱且耐用的石料，并要确保均匀拌合[3]。
此外，还应当选择天气凉爽的
时候进行施工，有需要进行黏层油喷洒的，要使用喷洒车进行喷洒，并做好养生。
在稀浆封层符合开放通行的条件时后，才可恢复交通。
结语
综上所述，我国公路里程已经达到484.65万公里，其中95%是沥青路面，通
过进行沥青路面渗水的试验，根据其研究成果可以提高沥青路面渗水检测的自动
化程度，降低人为因素对测量结果的影响，提高测量精度，有着良好的应用前景，可以将此沥青路面渗水检测技术进行推广。
参考文献：
[1]丁兆斌.探究沥青路面渗水问题及渗水试验方法[J].科技展
望,2015(06):54.
[2]阿米娜·毛力提别克.沥青路面渗水问题及渗水试验方法探析[J].交通标
准化,2014(04):106-108.
[3]王彬.沥青路面渗水的试验检测方法和原因分析及预防[J].城市建设理论研究（电子版）,2014(26):2110-2110.
课题项目：一种新型沥青路面渗水检测装置的研究与开发（ 2021-KJB02）。