全国公路摩托车锦标赛车辆技术规则
wsbk规则
wsbk规则介绍wsbk规则World Superbike Championship（世界超级摩托车锦标赛，简称wsbk）是由国际摩托车联合会（FIM）主办的一项世界级摩托车赛事。
wsbk规则是参加该锦标赛的车手和车队需要遵守的一系列规则和条例。
本文将深入探讨wsbk规则的内容和影响。
wsbk规则的历史wsbk规则的历史可以追溯到1988年，当时该锦标赛首次举办。
wsbk规则的初衷是提供一项全球性的超级摩托车锦标赛，让各个国家和地区的车手有机会竞争并展示自己的技术和实力。
随着时间的推移，wsbk规则不断演变和完善，以适应不断变化的摩托车技术和赛事需求。
wsbk规则的基本要素wsbk规则涵盖了多个方面，包括车手资格、参赛车辆规格、比赛章程等。
下面将分别介绍wsbk规则的基本要素。
车手资格1.年龄要求：wsbk规定参赛车手必须年满18岁。
2.许可证要求：车手需要持有国际摩托车运动证书（IMC）。
3.健康状况：车手需要通过身体健康检查，确保身体状况适宜参赛。
参赛车辆规格1.车型：参赛车辆必须满足wsbk指定的车型，包括超级摩托车和超级变速器摩托车。
2.最大排气量：wsbk规定参赛车辆的最大排气量不能超过1000cc。
3.技术要求：wsbk规则对车辆的技术细节有详细要求，包括引擎规格、排气系统、制动系统等。
比赛章程1.比赛格式：wsbk规定比赛以多回合制进行，每场比赛持续时间不超过60分钟。
2.积分系统：wsbk规则中设有积分系统，根据车手在每场比赛中的名次来分配积分，最终根据积分确定车手和车队的排名。
wsbk规则的影响wsbk规则对于参赛车手和车队的影响十分深远，以下将详细讨论wsbk规则的几个重要影响。
技术创新由于wsbk的规则限制，参赛车队在技术上有很大的发挥空间。
为了在比赛中获得优势，车队需要不断进行技术创新，涉及到引擎调校、车身结构设计、悬挂系统等方面。
这种竞争促进了摩托车技术的发展和进步，并为摩托车制造商提供了推广产品和技术的机会。
全国公路摩托车锦标赛比赛规则
2013年全国公路摩托车锦标赛比赛规则一、赛事主办单位：国家体育总局汽车摩托车运动管理中心中国摩托运动协会二、赛事承办单位：各赛事举办地赛车场、俱乐部等三、赛事协办单位：各地方体育局、摩托运动协会等四、竞赛时间和地点：5月广东6月陕西9月上海10月成都或山东以每站比赛之前中国摩协的比赛通知为准。
五、参赛办法:1、参赛单位: 在中国摩协登记、注册的车队或个人。
2、参赛名额: 各参赛车队每个组别报名参赛人数不限。
3、参赛条件：1）持有中国摩托运动协会颁发的当年B级或以上有效公路执照和中华人民共和国居民身份证者；2）持香港赛车会和澳门汽车会颁发的当年有效的摩托车比赛执照和港澳地区颁发的居民身份证的港澳车手；3）台湾籍车手在向中国摩托运动协会申请并取得当年有效的摩托车比赛临时执照的车手。
4、参赛车辆：除国产单一品牌组的车辆由赛事组织者统一提供以外，其他组别车辆由参赛车手自带。
六、竞赛项目：1、“厂商杯”国产150CC公开组2、改装150CC公开组个人赛和队赛3、改装踏板公开组个人赛和队赛4、当地公开组以每站比赛之前中国摩协的比赛通知为准。
七、参赛资格：1、报名每个组别的车手不允许兼项参赛，各车型组的报名名额为25名，先到先报。
2、“厂商杯”国产150CC公开组只接受以厂商名义注册的车队报名，不接受以个人名义或俱乐部名义报名。
3、“厂商杯”国产150CC公开组每支车队须报3名车手，如超过3名车手则以一队、二队的名义报名。
八、赛事官员：赛事竞赛委员会由下列主要官员组成：中国摩协观察员：张东航仲裁委员会主席：龚红果仲裁委员会委员：郑显荣赛区指定一人赛事主管：郭冰安全主管：麦世雄技术主管：左云车辆主管：张斯佩成统主管：李睿赛事秘书：宋庆祥新闻主管：袁春紧急救援：黄贵华其他赛事裁判员将由分站赛组委会或赛车场方面选派。
九、参赛报名和费用：1、报名时间:2013年4月10日开始接受报名主办单位联络地址: 北京市崇文区体育馆路9号国家体育总局汽车摩托车运动管理中心摩托部联系人：宋庆祥邮编：100763电话：(010)671493742、报名费:2.1 “厂商杯”国产150CC公开组缴纳厂商车队注册费，免参赛报名费2.2 其他组别：全年车手报名费800元单站车手报名费200元2.3 上述报名费用一经缴交，恕不退回。
2024wsbk 规则
2024wsbk 规则
2024年世界超级摩托车锦标赛（World Superbike Championship，简称WSBK）的规则涉及多个方面，包括赛车规格、
参赛资格、赛事安排、积分制度等。
首先，赛车规格方面，WSBK赛
事采用的是四冲程引擎，排量限制在1000cc以内。
参赛车手必须遵
守国际摩托车联合会（FIM）制定的技术规则，包括车辆重量、动力
装置、排气系统等方面的规定。
其次，参赛资格方面，WSBK赛事对参赛车手的资格有一定要求，包括年龄限制、技术水平、健康状况等方面的考量。
车手需要持有
国际摩托车联合会颁发的比赛许可证，同时需要具备一定的比赛经
验和技术能力。
赛事安排方面，WSBK赛季通常包括多站比赛，涵盖不同的赛道
和地点。
赛事安排由国际摩托车联合会和赛事主办方共同制定，确
保赛事的公平和公正性。
积分制度是WSBK赛事中非常重要的一部分，根据比赛成绩和排名，车手和车队将获得相应的积分。
积分排名将决定车手和车队在
赛季末的总排名，影响他们在下一个赛季的资格和地位。
除此之外，赛事中还涉及安全规定、荣誉奖励、赛事宣传等多个方面的规则和要求。
这些规则的制定旨在确保比赛的公平、安全和精彩，为观众和参与者提供高水平的摩托车赛事体验。
总的来说，2024年WSBK的规则是为了确保比赛的公平竞争和安全，同时提升赛事的观赏性和吸引力，为摩托车运动的发展做出贡献。
国内摩托车越野比赛通则
国内摩托车越野比赛通则01总则01.1通则适用的范围：本通则适用于在国内举行的各种级别、各种规模的摩托车越野比赛。
对于在国内举行的国际比赛，由中国摩托运动协会根据国际摩联的运动总则及国际组织的程序和要求，制定比赛补充规则。
02比赛定义02.1越野赛：摩托车越野赛是在有自然障碍的复杂地形且封闭的路线上进行的比赛。
02.2超级越野赛：摩托车超级越野赛是在人为设置的复杂障碍且封闭路线上进行的比赛。
03比赛名称03.1国际比赛。
03.2全国锦标赛。
03.3中国摩托运动协会杯赛。
03.4公开邀请赛。
03.5巡回积分赛。
03.6地区性比赛。
03.7国家体育总局汽车摩托车运动管理中心、中国摩托运动协会批准的其它比赛。
04比赛项目04.1摩托车越野比赛级别的划分：04.1.1 70CC组：气缸工作容积不大于70毫升。
04.1.2 85CC组：气缸工作容积71毫升一85毫升。
04.1.3 110CC组:气缸工作容积86毫升一110毫升04.1.4 125CC组：气缸工作容积111毫升一125毫升。
04.1.5 150CC组：气缸工作容积126毫升一150毫升。
04.1.6 250CC组：气缸工作容积151毫升一250毫升。
1 / 1504.2四冲程摩托车与二冲程摩托车的关系：04.2.1四冲程150CC摩托车可参加二冲程85CC组比赛。
04.2.2四冲程250CC摩托车可参加二冲程125CC组比赛。
04.2.3四冲程450CC摩托车可参加二冲程250CC组比赛。
04.3对竞赛摩托车发动机的排气量如有特别规定，详见补充规则。
05比赛形式05.1个人赛：按车手个人取得的积分评定个人名次。
05.2队赛：以车队为单位参加某一车型组比赛，按该车队最好2名车手取得的积分总和评定队赛名次。
06比赛批准06.1全国性比赛要在上一年度的11月之前报中国摩托运动协会批准。
申请手续按《全国及国际摩托车竞赛管理办法》执行。
06.2各省、市、自治区组织的比赛，应在上一年度11月前报中国摩托运动协会备案，并经有关省、自治区、直辖市体育管理部门批准，比赛结束后，将比赛总结及成绩报中国摩托运动协会。
摩托gp知识点
摩托gp知识点摩托GP知识点摩托GP（Motorcycle Grand Prix，简称MotoGP）是世界上最高级别的摩托车赛事之一，也是摩托车运动领域的巅峰比赛。
在MotoGP 比赛中，骑手们驾驶着高性能的摩托车在赛道上进行激烈的角逐，展示出极高的技术和速度。
1. 摩托GP历史摩托GP比赛起源于1949年，最初称为摩托车世界锦标赛。
在过去的几十年里，比赛规模和影响力不断扩大，成为了世界上最受欢迎的摩托车运动之一。
从2002年开始，比赛正式更名为MotoGP，并成为了一级方程式赛车（F1）之后最受关注的赛事之一。
2. 比赛规则摩托GP比赛分为练习赛、排位赛和正赛三个阶段。
练习赛和排位赛主要用于骑手们熟悉赛道并争夺出发位置，而正赛则决定最终的比赛成绩。
比赛采用积分制度，前十名骑手将根据积分排名确定赛季的总冠军。
3. 摩托车分类MotoGP比赛中使用的摩托车主要分为三类：MotoGP级别、Moto2级别和Moto3级别。
MotoGP级别是最高级别的比赛，使用最先进的摩托车技术和最大排量的引擎。
Moto2级别则是中级别比赛，使用统一的600cc发动机。
Moto3级别是入门级别比赛，使用单缸250cc 发动机。
4. 摩托车技术摩托GP的摩托车技术发展非常迅速，各支车队和厂商都在不断推动技术的进步。
摩托车的动力系统、悬挂系统、制动系统以及车身材料都在不断创新和改进。
例如，最新的摩托车采用了碳纤维材料制作车身，提高了车辆的轻量化和刚性。
5. 骑手技术要求摩托GP比赛对骑手的技术要求非常高。
骑手需要具备精湛的操控技术、出色的反应能力和卓越的身体素质。
在高速转弯、刹车和加速等关键时刻，骑手需要快速做出准确的决策和反应，而且还需要具备良好的赛道意识和团队合作能力。
6. 赛道特点MotoGP的赛道设计非常独特，每个赛道都有自己的特点和挑战。
有些赛道拥有长直道和快速弯道，适合高速冲刺；有些赛道则有较多的细小弯道和起伏，对悬挂系统和操控技术要求更高。
体育赛事规则知识：摩托车赛事规则分析——速度和技术的完美结合
体育赛事规则知识：摩托车赛事规则分析——速度和技术的完美结合摩托车赛事规则分析——速度和技术的完美结合摩托车赛事近些年来的发展越来越受到全球市场的青睐，其极致的速度与技术的玄妙结合，吸引了越来越多的车手和赛事爱好者的关注与热爱。
如今，各种摩托车赛事的规模、影响力与竞争水平都在不断攀升，因此摩托车赛事规则也日益完善和复杂。
为了让摩托车爱好者更好地了解和掌握摩托车赛事规则，下面本文将结合具体赛事案例来一一讲解。
一、摩托车赛事概览在众多的摩托车赛事中，MotoGP、世界超级摩托车锦标赛（WSBK）、世界耐力锦标赛（EWC）、世界越野摩托车锦标赛（WEC）等一系列顶级赛事为我们呈现出了强烈的视觉冲击和技术探索。
这些赛事强调车手个人的实力和手头摩托车的高级别性能，在赛道上充分展现出车手与车辆的完美结合，同时也强调了技术和战术思考的重要性。
二、MotoGP赛事规则分析MotoGP是全球最高级别的摩托车赛事之一，其赛事规则内容相对较为复杂，同时也非常有技术含量。
在比赛时间上，MotoGP分别由练习、预选赛、正式比赛等不同阶段组成。
在车手方面，每场比赛资格赛阶段每支车队只能选派出最多两名车手前来参赛，并且要求所有车手必须进行受训指导，并获得相应证书。
在车辆方面，赛车必须符合国际汽车联合会制定的相应规格标准，并且每支车队仅允许使用定向标准部件。
而关于赛道，MotoGP规定所有赛道必须符合相应的环保标准，并且要求每场比赛控制公路占用的时间和周围的交通状况，以确保比赛逐渐向着一个更为安全，更为高效的方向前进。
MotoGP的全球知名度和实力已经成为了摩托车赛事的代表，其精彩的比赛引来了众多车迷的疯狂关注。
其赛事规则及赛制也得到了全球各方面人士的认可和肯定，成为全球摩托车爱好者追赶和学习的标杆。
三、世界超级摩托车锦标赛规则分析世界超级摩托车锦标赛是FIM（国际摩托车联合会）全球顶级摩托车锦标赛规范的一个系列之一。
其比赛规则较为简单，主要分为资格赛、决赛、排名和计分等四个方面。
公路自行车竞赛方法和裁判指导
第一部分公路自行车竞赛方法和裁判指导1公路自行车比赛项目的分类公路自行车竞赛项目按比赛方式分为运动员/队单独出发以他们完成比赛用时进行排名的计时类项目和运动员/队集体出发以他们通过终点顺序进行排名的终点排名类项目两类比赛。
其中，计时类项目包括个人计时赛和团体计时赛，终点排名类项目包括公路大组赛和绕圈赛。
此外还有比赛日为2天以上，以公路大组赛比赛方式为主，包括个人计时赛、团体计时赛、绕圈赛等多个项目的多日分段赛。
目前，公路自行车比赛为个人计时赛、团体计时赛、绕圈赛、公路大组赛、多日分段赛5个项目。
其中，个人计时赛和公路大组赛为奥运会项目。
国内主要公路自行车赛事及项目设置如下。
全国公路自行车锦标赛、冠军赛设项为：成年男子：个人计时赛、公路大组赛、城市绕圈赛成年女子：个人计时赛、公路大组赛。
城市绕圈赛全国公路自行车青年锦标赛设项为：青年男子：个人计时赛、公路大组赛青年女子：个人计时赛、公路大组赛2009年全国运动会公路自行车比赛设项为：男子：个人计时赛、公路大组赛女子：个人计时赛、公路大组赛、团体计时赛中国自行车运动协会所属主要境内国际公路自行车比赛：环中国国际公路自行车比赛环青海湖国际公路自行车比赛环海南岛国际公路自行车比赛环崇明岛女子国际公路自行车比赛环南中国海国际公路自行车比赛环太湖国际公路自行车比赛2公路自行车项目竞赛设施、器材规范2.1竞赛功能区域起点线，可以是贯穿起点赛道宽度的一条4厘米宽的白线。
终点线，覆盖整个终点赛道宽度，由两边34厘米宽白带和中间4厘米宽黑线组成的72厘米宽的带状结构。
起、终点线设在同一位置上时，可以通过终点线。
途中冲刺线，贯穿冲刺点赛道宽度的一条4厘米宽的白线。
赛道，必须满足规则要求和基本骑行条件的比赛道路，并通过安置的标志提醒安全注意。
隧道路段必须保证隧道中照明度在10米远处能够通过裸视辨认汽车牌号，50米远处看清楚一辆暗颜色汽车。
在距离终点线前至少300米的区域和终点线后100米的区域内，设置安全护栏。
tcr比赛规则
tcr比赛规则一、赛事概述TCR（Touring Car Racing）是一项国际化的赛事，以高性能房车为竞争工具进行的赛车比赛。
本文将详细介绍TCR比赛的规则和要求。
二、车辆规定1. 车型要求：参赛车辆必须符合TCR车型规定，具备TCR车型注册证书。
2. 发动机要求：车辆所搭载的发动机必须符合TCR发动机规约，并由官方指定机械师进行审核。
3. 车身要求：车辆的外观应当符合TCR车辆外观标准，包括尺寸、空气动力学套件等各项要求。
4. 重量要求：车辆在比赛前必须达到规定的最低重量，并由官方磅秤检测确认。
三、比赛规则1. 赛道要求：比赛将在专门设计的赛道上进行，该赛道应当符合国际赛车联合会（FIA）的相关要求。
2. 车手要求：每支车队由一至两位车手组成，车手必须持有国际赛车联合会颁发的有效赛车驾照。
3. 赛制规则：比赛分为资格赛和正赛两个阶段，资格赛将决定正赛的起跑顺序。
4. 起跑规则：比赛采用站立式起跑，起跑时车辆必须保持静止，待红灯熄灭后才能出发。
5. 常规赛规则：比赛期间，车辆不得违反任何道路交通规则，并要遵守比赛过程中的其他运动道德规范。
6. 赛果判定：比赛结果将根据最先越过终点线的车辆进行排序，若有争议，将由裁判组进行评议并作出决定。
四、技术监控1. 技术检查：参赛车辆需接受现场技术监控，包括车辆的机械结构、发动机性能等方面的检查。
2. 更新改款：比赛过程中，车辆的部分零部件或性能可能需要进行改进或升级，但必须遵守官方的相关规定和审批程序。
五、处罚措施1. 违规处罚：对于比赛中出现的违规行为，如超速、违反赛道规则等，将根据情节轻重给予处罚，包括罚时、罚款、取消资格等。
2. 技术违规：对于存在技术性违规的车辆，将取消其比赛资格并进行相应处罚。
3. 比赛操守：对于违反比赛操守的行为，将酌情给予处罚，包括罚款、禁赛等。
六、安全要求1. 安全装备：车手需要佩戴符合国际赛车联合会标准的安全头盔、防火服等安全装备。
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全国公路摩托车锦标赛车辆技术规则本规则是参照国际摩联（FIM）和亚洲摩联（UAM）有关摩托车辆的技术改装条例制定的。
凡参加国举行的公路摩托车比赛的车辆需遵守本规则的规定进行改装，本规则仅限于在国举行的公路摩托车比赛，本规则的解释权归中国摩托运动协会。
一、原则：所有参加公路摩托车比赛的车辆改装都应该遵循以下原则：1、安全2、公平3、低价花费二、级别：1、原厂125CC组2、踏板125CC组3、150CC公开组4、GP125CC组三、资格认证：1、所有参赛的国产车辆必须是在国家公告目录的注册品牌；2、所有参赛的摩托车必须经中国摩托运动协会的认定；3、每年最少生产同型号5000台在道路上使用的摩托车的企业的车辆才可以参赛；4、参赛摩托车必须是在中国各大代理商处可以购买的原厂车。
四、车辆改装规定：1、原厂125CC组：（国各摩托车生产厂家生产的摩托车）1、1参赛车辆必须是在中国各大代理机构购买的量产原型车，并在验车时提供原厂规格表及外观图；1、2气缸排量不得超过125CC，单气缸，四冲程，冷却方式不限；1、3前减震可更换弹簧、减震油，加装调整装置，后减震器可更换；1、4轮胎可以更换，但不能使用比赛专用胎（光头胎）；1、5方向把可以改动，但必须安全可靠，可安装转向辅助器；1、6方向把手必须装有发动机熄火装置；1、7可拆除进气风鼓，化油器可更换，但进气径不得超过￠28MM；1、8全车电器可更改；1、9排气管可更改，但长度不得超过后轮，出口高度在轮中轴以上；1、10前后制动可更改；1、11可拆除大灯、转向灯、支撑打架、边支架、后灯，但整车外观、车架结构不能改变，如有整流罩可改变材质，但不能改变外观；1、12车头、车尾两侧必须有面积不少于25CM X 25CM 的黑底板；1、13发动机可以改装，但不可以改变汽缸的缸径以及增大汽缸的容积；1、14气门和凸轮轴都可以改动，但其数量必须保持和出厂时一致。
2、踏板125CC组：（国各摩托车生产厂家生产的摩托车）2、1参赛车辆必须是在中国各大代理机构购买的量产原型车，并在验车时提供原厂规格表及外观图；2、2气缸排量不得超过125CC，单气缸，四冲程，风冷或油冷；2、3 前减震可更换弹簧、减震油，后减震器可更换；2、4 轮胎可以更换，可使用有纹赛车胎，但不能使用比赛专用胎（光头胎）；2、5 化油器可更换，但进气径不得超过￠28MM，空气滤清器可拆除；2、6 全车电气可更改；2、7 排气管可更改，但长度不得超过后轮，但不能使用碳纤维；2、8 前后制动可更改；2、9 可拆除大灯、转向灯、支撑打架、边支架、后灯，但整车外观、车架结构不能改变；2、10车头、车尾两侧必须有面积不少于25CM X 25CM 的黑底板；2、11发动机不可以改装，必须使用原装规格的气门、凸轮轴。
3、150CC公开组：（越野车除外）3、1引擎容量：125CC-150CC，2冲程，最多气缸数1个，最多档位数6个；3、2 轮胎最大尺寸：前胎：3.5英寸，后胎：4.5英寸；3、3 重量：车辆完成比赛后的最低重量（含油、水）不得低于100公斤；3、4噪音：车辆完成比赛后噪音最后测试的限度为103分贝，可以允许有3分贝的误差；3、5化油器可以更换，但进气径不得超过￠34MM；3、6整流罩及档泥板不得拆除，可改变材料；3、7发动机中缸、缸盖可抛光打磨、改变压缩比；3、8可拆除进气风鼓（空气滤清器）；3、9 可更换小链轮及后牙盘、链条；3、10可更换排气管和消音器，但不能使用非金属制品，长度不能超过后轮，出口不能低于后轮中轴；3、11必须使用批量生产在公路上使用的有纹轮胎，不得使用比赛的专用胎（光头胎），但雨天可使用专用雨胎；3、12全车电器系统可更改，但把手位置必须装有发动机熄火装置；3、13可拆除大灯、转向灯、尾灯、支撑小架、侧支架等；3、14前后减震器可调整更换；3、15前后刹车系统可更换，包括刹车泵、刹车油管、刹车皮、刹车盘；3、16除以上改装外，其余部件不得更改。
4、GP125CC组：（专用赛车）4、1 重量：在没有燃料时车辆的最小重量标准为70KG但不得超过95KG；4、2 引擎容量在80cc与 125cc之间，最多1个汽缸，最多6个档位；4、3 材料：在车架、前叉、手柄、摇臂及摇臂轴和车轴的制造过程中禁止使用钛材料。
但是钛合金制成的螺钉和螺母是允许使用的。
4、4 排气管：排气管和消音器必须符合所有有关噪音控制的规定，最高不得超过105分贝/A。
4、4、1 排气管尾部长度不得小于30厘米，且必须与单车中轴线水平平行。
（可以允许有+10度的公差）4、4、2 排气管应从车辆尾部排出尾气，但不能引起尘土飞扬，损坏车胎或刹车。
4、4、3 排气管的尾端不得超过车子后轮胎的垂直切线长度。
4、 5 手柄：如果车辆的引擎容量达到了80cc,那么手柄的宽度不得小于400毫米。
4、 6 制动器：至少2个有效的制动装置（每轮一个）彼此可以进行独立工作。
不允许使用碳纤维或含碳材料制造的刹车盘。
4、 7 整流罩：整流罩必须符合以下特点：4、7、1除了轮胎和遮挡在挡泥板后面的部分，前轮的其他部分都应是可以通过车轮两侧看到的。
4、7、2 轮轴前100毫米不得出现整流罩的任何部件。
挡泥板则不属于整流器围。
4、7、3 整流器应远离从后轮轴延伸的垂直线末端，且从这条线起180度的围之，后轮的轮缘都必须清晰可见。
摩托车的任何部分都不得向从后轮外缘延伸出的垂直直线的末端突出。
4、7、4 只有当翼片或扰流器是车辆整流罩或座位不可分割的一部分时，才可安装，且它们的宽度不得超过整流罩，高度不得大于手柄。
有棱角的地方必须用半径至少8毫米的圆形材料包裹起来。
4、7、5 挡风玻璃和整流器其他暴露部件的边缘必须包裹起来。
4、7、6车手后座高度不得超过１５０毫米。
具体测量方法如下：座位最低点到车手身后整流板最高点的距离。
4、7、7不论车把在任何位置，整流器与手柄末端的距离都不得小于２０毫米，这其中也包括其他转向系统和机械附件。
4、8 轮胎：最大后轮轮缘宽度如下：3.5英寸，车轮最小直径为16英寸，不允许将钛或其他轻合金作为制造轮毂的材料。
4、9 ：比赛须固定于机车前方及两侧，确保观众和官员都能看清。
须为长方形，最小285mm*235mm，置于前方的号牌向后倾斜不得超过30度。
其他两块须放置于车身两侧。
两侧的不得被车身任何部分遮挡，也不得被车手身体的任何部分遮挡。
可以在前面号牌的数字间打孔，但无论何种情况均不许在数字上打孔。
围绕号牌至少50毫米区域不得有图案。
4、10 车架：不许使用钛或镁作为制造车架的材料。
4、11 前叉：不允许将钛作为制造前叉的材料。
可以在表面填加涂层。
车把须可向左右旋转至少15度。
须设计限制装置使锁住方向后确保车把离油箱有至少30毫米的距离。
4、12后摇臂：不允许将钛，镁或含钛或镁的合金作为制造后摇臂的材料。
4、13车把：车把宽度不得少于450毫米。
其末端须为固定或由橡胶包裹。
车把宽度是指把手外端之间或挚手外端之间的距离。
不允许将钛作为制造车把的材料。
当手离开是油门时应自动关闭。
车把上须配备有紧急熄火开关。
4、14 其它未尽事宜参照国际摩联（FIM）车辆技术标准。
五、头盔的要求：5、 1 所有参加训练和比赛的人员必须佩带保护性头盔。
头盔须正确固定，要佩带合适且状态良好。
头盔必须有经过下巴的带状“保持系统”。
5、2头盔可由一块以上的外壳制成。
假设出现事故，头盔可以以解开或切断带子的方法迅速而轻易地从车手头上移除。
5、3 头盔须符合条款：5、3、1规定的官方国际标准之一方可给以合格标记。
5、3、2不遵守以上规定者将被取消比赛资格。
5、4 头盔操作规章5、4、1在技术主管的监督下，训练和比赛前对所有头盔进行检查以确保其符合质量标准。
5、4、2如发现头盔质量不符合要求或有缺陷，技术主管应撕掉头盔上所有许可标记并保存该头盔直到比赛结束。
车手须用另一头盔请求技术主管批准。
在事故后，头盔需被送交技术部门鉴定。
5、4、3 头盔须为原装，不允许任何结构上的改动5、5 在车手被准许参加练习前，技术主管应进行如下检查5、5、1头盔适合车手佩戴5、5、2当正常固定后，系带不应从车手下巴下滑脱5、5、3头盔不能由后面从车手头上脱出六、检查的时间、程序及表格：星期四：正式练习前一天的车辆检查：●每个组别所需的最少检查时间：3个小时●噪音检查应在靠近技术检查区的清静地方进行，周围5米之不能有噪音影响检查。
●检查完毕后，技术主管应向仲裁委员会报告●继续对所有车辆进行目视检查比赛期间：●所有车队都可以自由使用称重器材●每场比赛前都要有一个安全检查●在发车区应对车手的头盔作安全检查●比赛结束后，所有等级比赛的前三名车手和一名随机抽取的车手应直接去封闭区并在那里停留３０分钟等待接受检查检查：根据抗议和仲裁委员会的决定对车辆进行检查对所有挑选出的车辆进行下列检查：噪音重量根据车辆检查规则，可随机抽取一个引擎或者最多三个引擎并对其容量进行检查。
技术主管可以根据在赛前选出的获胜车队抽取出受检车辆，也有绝对的决定权要求一辆额外的摩托车接受技术检查。
文件和工具列表：1）工具：●旋转计数器●声音测试器和口径测量器●滑动侧圆仪（用于测量引擎容量，阀尺和端口和汽化器的大小等等）●深度计●钢尺●测量车辆的离地距离●车辆接口处●测量手柄的旋转角度●称重器械（由组织者提供）设置器械的重量量程（１８０千克）●引擎容量的测量设备●标志部分的颜色●消音器的标志、温度的稳定性●对钛磁性的测试●用滴管测量压缩率０－１００ｃｃ●测量公差：+1（压缩率）（用汽车工程师学会认证的5级悬浮液）●小型称重设备用来检测栓塞的重量（0.5-50克）2）文件和规则：●本次大赛的补充规则●国际摩联本年度的技术检查规则●全国公路摩托车车辆技术规则●技术检查规●书面材料中国摩协对公路赛车辆的官方检查表技术检查人员必须在车手本人或车手代表在场的情况下认真完成表格中的每一项检查容：大赛名称：车手执照：比赛地点：比赛时间：车手：出生日期：车辆：.七、其他：本规则未尽事宜由中国摩托运动协会进一步补充，本规则自2005年1月1日起生效执行，原颁布的《2004年公路摩托车改装技术规则》以及《全国公路摩托车锦标赛技术条例》同时废止。
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