中国超级摩托车锦标赛技术规则
wsbk规则
wsbk规则介绍wsbk规则World Superbike Championship（世界超级摩托车锦标赛，简称wsbk）是由国际摩托车联合会（FIM）主办的一项世界级摩托车赛事。
wsbk规则是参加该锦标赛的车手和车队需要遵守的一系列规则和条例。
本文将深入探讨wsbk规则的内容和影响。
wsbk规则的历史wsbk规则的历史可以追溯到1988年，当时该锦标赛首次举办。
wsbk规则的初衷是提供一项全球性的超级摩托车锦标赛，让各个国家和地区的车手有机会竞争并展示自己的技术和实力。
随着时间的推移，wsbk规则不断演变和完善，以适应不断变化的摩托车技术和赛事需求。
wsbk规则的基本要素wsbk规则涵盖了多个方面，包括车手资格、参赛车辆规格、比赛章程等。
下面将分别介绍wsbk规则的基本要素。
车手资格1.年龄要求：wsbk规定参赛车手必须年满18岁。
2.许可证要求：车手需要持有国际摩托车运动证书（IMC）。
3.健康状况：车手需要通过身体健康检查，确保身体状况适宜参赛。
参赛车辆规格1.车型：参赛车辆必须满足wsbk指定的车型，包括超级摩托车和超级变速器摩托车。
2.最大排气量：wsbk规定参赛车辆的最大排气量不能超过1000cc。
3.技术要求：wsbk规则对车辆的技术细节有详细要求，包括引擎规格、排气系统、制动系统等。
比赛章程1.比赛格式：wsbk规定比赛以多回合制进行，每场比赛持续时间不超过60分钟。
2.积分系统：wsbk规则中设有积分系统，根据车手在每场比赛中的名次来分配积分，最终根据积分确定车手和车队的排名。
wsbk规则的影响wsbk规则对于参赛车手和车队的影响十分深远，以下将详细讨论wsbk规则的几个重要影响。
技术创新由于wsbk的规则限制，参赛车队在技术上有很大的发挥空间。
为了在比赛中获得优势，车队需要不断进行技术创新，涉及到引擎调校、车身结构设计、悬挂系统等方面。
这种竞争促进了摩托车技术的发展和进步，并为摩托车制造商提供了推广产品和技术的机会。
2024wsbk 规则
2024wsbk 规则
2024年世界超级摩托车锦标赛（World Superbike Championship，简称WSBK）的规则涉及多个方面，包括赛车规格、
参赛资格、赛事安排、积分制度等。
首先，赛车规格方面，WSBK赛
事采用的是四冲程引擎，排量限制在1000cc以内。
参赛车手必须遵
守国际摩托车联合会（FIM）制定的技术规则，包括车辆重量、动力
装置、排气系统等方面的规定。
其次，参赛资格方面，WSBK赛事对参赛车手的资格有一定要求，包括年龄限制、技术水平、健康状况等方面的考量。
车手需要持有
国际摩托车联合会颁发的比赛许可证，同时需要具备一定的比赛经
验和技术能力。
赛事安排方面，WSBK赛季通常包括多站比赛，涵盖不同的赛道
和地点。
赛事安排由国际摩托车联合会和赛事主办方共同制定，确
保赛事的公平和公正性。
积分制度是WSBK赛事中非常重要的一部分，根据比赛成绩和排名，车手和车队将获得相应的积分。
积分排名将决定车手和车队在
赛季末的总排名，影响他们在下一个赛季的资格和地位。
除此之外，赛事中还涉及安全规定、荣誉奖励、赛事宣传等多个方面的规则和要求。
这些规则的制定旨在确保比赛的公平、安全和精彩，为观众和参与者提供高水平的摩托车赛事体验。
总的来说，2024年WSBK的规则是为了确保比赛的公平竞争和安全，同时提升赛事的观赏性和吸引力，为摩托车运动的发展做出贡献。
第一章对比赛参加者的规定
2019年中国公路摩托车锦标赛改装技术条例一、改装250CC公开组改装条例1、不接纳进口纯种赛车型摩托车（工厂车）、越野型摩托车参赛，如对参赛摩托车资格有任何争议，以验车主管之裁决为准。
2、所有参赛车辆只有通过车检后方可用于参赛,检查后的车辆不得更换整车。
允许使用备用车（备用车必须赛前通过车检）3、车辆外观必须保持原厂规格。
4、组别四冲程两缸：不超过250cc四冲程单缸：不超过300cc5、最低车重四冲程两缸250cc：120KG 净重四冲程单缸300cc：105KG 净重验车过磅前可将水箱加满。
在比赛完成后车重不能低于车重最低要求，赛后重验时车必须从跑道进入验车区，不得做出任何改动。
机器的重量定义为比赛时的重量，包括油和水，但不包括燃料。
附加的重量必须牢固地安装。
比赛期间必须保持最低车重要求。
6、燃料必须使用无铅汽油。
7、车架规格主车架必须保持原厂外观，与制造商生产的一样。
副车架改裝不受限制。
主车架及摇动臂可使用角撑板或管加固。
可在车架上钻孔，用于安装批准组件，即安装外壳底座，转向阻尼器，传感器。
厂商提供的数据板（VIN码）、车架号码和发动机号码必须保留在车上原来的位置。
所有发动机底座必须依据原厂设计安装。
在主副车架和发动机底座上未使用的螺栓可以拆除。
油漆不受限制，车架不能抛光。
8、前叉可改装及更换9、后摆臂后摆臂可更换11、车轮车轮限17寸。
外齿轮、链条可改装或变更。
12、刹车刹车系统允许更换及改装。
制动装置：前制动，前制动盘直径不得大于320mm，后制动，单制动盘，盘不得大于240mm（不得使用鼓式）。
13、轮胎轮胎可以更换。
14、脚踏脚踏可以改装更换。
15、转向车把和控制转向车把可以改装更换，但要按照原来的安装点及方式安装。
离合器和制动器手柄可以改装更换。
用作调整制动器手柄行程的调整器可安装于制动器手柄上。
电子控制按键可以被拆除，但电动起动开关和发动机停机开关必须安装于转向车把上。
允许改装更换大扭油。
全国及国际摩托车竞赛管理办法(试行)
全国及国际摩托车竞赛管理办法(试行)
第一章总则
第一条本办法是为规范全国及国际摩托车竞赛的管理，保障赛事的公平、公正性，促进摩托车运动的发展而制定。
第二章赛事组织
第二条摩托车竞赛应由具备丰富赛事组织经验的专业机构或组织单位组织，必须遵循国家相关法律法规和竞赛监管机构规定。
第三条赛事举办单位应具备充足的赛事组织经验和技术力量，确保比赛安全及公正进行。
第三章赛事规则
第四条赛事规则应明确赛事的比赛项目、规则、裁判标准等内容，并公开公布，确保参赛选手和观众了解比赛要求。
第五条参赛选手应遵守赛事规则，禁止使用违规改装车辆参赛，否则将被取消比赛资格。
第四章赛事安全
第六条赛事举办单位应配备专业急救人员和设备，确保比赛期间发生意外事件时能及时处置，保障选手和观众的安全。
第七条赛事举办单位应制定严格的赛道安全管理措施，包括赛道设计、赛道标识、赛道安全设施等，确保赛事举办过程中不发生危险情况。
第五章赛事监管
第八条赛事监管机构应严格监督赛事举办单位的赛事组织工作，对赛事进行全程监控，确保赛事的公平公正进行。
第九条赛事监管机构应及时处理赛事中出现的争议及纠纷，维护赛事的正常秩序。
第六章行政处罚
第十条对违反本办法规定，扰乱赛事秩序的单位和个人，赛事监管机构有权进行相应处罚，包括取消比赛资格、罚款等。
第七章附则
第十一条本办法自颁布之日起生效，经过试行一年后，根据实际情况进行适当调整。
体育赛事规则知识：摩托车赛事规则分析——速度和技术的完美结合
体育赛事规则知识：摩托车赛事规则分析——速度和技术的完美结合摩托车赛事规则分析——速度和技术的完美结合摩托车赛事近些年来的发展越来越受到全球市场的青睐，其极致的速度与技术的玄妙结合，吸引了越来越多的车手和赛事爱好者的关注与热爱。
如今，各种摩托车赛事的规模、影响力与竞争水平都在不断攀升，因此摩托车赛事规则也日益完善和复杂。
为了让摩托车爱好者更好地了解和掌握摩托车赛事规则，下面本文将结合具体赛事案例来一一讲解。
一、摩托车赛事概览在众多的摩托车赛事中，MotoGP、世界超级摩托车锦标赛（WSBK）、世界耐力锦标赛（EWC）、世界越野摩托车锦标赛（WEC）等一系列顶级赛事为我们呈现出了强烈的视觉冲击和技术探索。
这些赛事强调车手个人的实力和手头摩托车的高级别性能，在赛道上充分展现出车手与车辆的完美结合，同时也强调了技术和战术思考的重要性。
二、MotoGP赛事规则分析MotoGP是全球最高级别的摩托车赛事之一，其赛事规则内容相对较为复杂，同时也非常有技术含量。
在比赛时间上，MotoGP分别由练习、预选赛、正式比赛等不同阶段组成。
在车手方面，每场比赛资格赛阶段每支车队只能选派出最多两名车手前来参赛，并且要求所有车手必须进行受训指导，并获得相应证书。
在车辆方面，赛车必须符合国际汽车联合会制定的相应规格标准，并且每支车队仅允许使用定向标准部件。
而关于赛道，MotoGP规定所有赛道必须符合相应的环保标准，并且要求每场比赛控制公路占用的时间和周围的交通状况，以确保比赛逐渐向着一个更为安全，更为高效的方向前进。
MotoGP的全球知名度和实力已经成为了摩托车赛事的代表，其精彩的比赛引来了众多车迷的疯狂关注。
其赛事规则及赛制也得到了全球各方面人士的认可和肯定，成为全球摩托车爱好者追赶和学习的标杆。
三、世界超级摩托车锦标赛规则分析世界超级摩托车锦标赛是FIM（国际摩托车联合会）全球顶级摩托车锦标赛规范的一个系列之一。
其比赛规则较为简单，主要分为资格赛、决赛、排名和计分等四个方面。
中国超级摩托车锦标赛
2008 中国超级摩托车锦标赛技术规则1、参赛车辆:1.1 每名车手只准携带一部参赛车辆。
1.2 所有参赛车辆在经过车检后方可参赛,检查后的车辆不得更换整车。
1.3 参赛项目：1.3.1 超级运动600CC组1.3.2 GP125CC A组1.3.3 GP125CC B组1.3.4 150CC公开组2、车辆资格:2.1 资格认证2.1.1 所有参赛的国产车辆必须是在国家公告目录内的注册品牌；2.1.2 每年最少生产同型号5000台在道路上使用的摩托车的企业的车辆才可以参赛；2.1.3 摩托车必须是在中国各大代理商处可以购买的原厂车。
2.2 所有参赛的摩托车需同时附合上述条件，且必须经中国摩托运动协会的最终认可。
3、超级运动600CC组:3.1 量产运动型原厂量产运动型街车，仅可做有限度的改装。
所做改装都仅是因应安全的需求。
3.2 规格全部参赛摩托车必须以国际摩托车运动联合会(FIM)的赛车型号登记为标准(具体参看FIM规则中第01.62条款)。
所有赛车必需完全符合FIM公路比赛的技术规则要求。
3.3 赛车的外型、线条，包含前后左右，均必须与厂家的FIM赛车型号登记保持相同。
3.4 组别•400-600cc 四冲程四缸•600-750cc 四冲程二缸3.5 最低车重•400-600cc 162 kg 净重•600-750cc 167 kg 净重3.5.1 净重是指生产车辆时的原厂车重量，即不包括油料、车牌、工具和大架。
3.5.2 比赛期间的任何时间里，赛车重量（含油箱）均不能低于最低车重的要求。
3.6 汽油参赛车辆只准许使用普通无铅汽油或组织者提供汽油。
具体参看FIM规则的第01.63条款的相关条文。
3.7 赛车规格所有下列没有提及的任何赛车部分均不得做出改装，并且必须保持与FIM赛车登记型号的规格相同:3.7.1 车架和后叉型梁架:主车架必须保持出厂时规格。
主车架两旁可用合成物料覆盖保护，但形状必须保持和车架一样。
全国公路摩托车比赛车辆技术规则
全国公路摩托车比赛车辆技术规则首先，车辆结构方面规定了车辆的外观、尺寸和重量等要求。
车辆外观应符合相关安全标准，车身尺寸不得超过规定限制，车辆重量限制则根据不同级别的比赛进行调整。
其次，动力系统规定了车辆所使用的发动机的类型、排气量以及最高功率和扭矩等相关信息。
发动机类型可以是两冲程或四冲程，排气量有一定的限制，最高功率和扭矩的数值必须在规定范围内。
悬挂系统方面规定了车辆所使用的前后避震器的类型和性能要求。
通常情况下，比赛车辆应使用可调节的液压避震器，并且具备一定的减震效果和可调节性。
制动系统规定了车辆所使用的前后制动器的类型和性能要求。
前制动器和后制动器应分别独立工作，并且有足够的制动力量和稳定的制动性能。
轮胎方面规定了车辆所使用的赛道轮胎的类型和规格要求。
赛道轮胎通常采用特制的胎面和胎壁结构，具备较好的抓地力和耐磨性。
此外，全国公路摩托车比赛车辆技术规则还规定了车辆所使用的油箱、座椅、护栏等配件的安全标准和性能要求。
油箱应具备一定的密封性和抗冲击性，座椅应具备良好的乘坐舒适性和防滑性，护栏则应具备一定的安全保护性和稳定性。
此外，比赛车辆的整体配置和安装也应符合相关安全要求。
车辆的排气管出口应向后，并具备一定的防热措施，以防止运动员和观众受到烫伤。
总之，全国公路摩托车比赛车辆技术规则对车辆的各个方面进行了严格的规范和要求，主要是为了确保比赛的公平性、安全性和可靠性。
同时，比赛车辆的技术规则也会根据比赛的级别和类型进行适当的调整和修改，以满足不同比赛场地和条件的需求。
2019年中国超级摩托车锦标赛(CSBK)比赛规则
USA
SNELL M 2010 (valid until 31.12.2019)
SNELL M 2015
符合 FIM 规定的头盔标签示样如下（在欧洲，还注明批准的国家编号）：
4.2 赛事监管机构认可、批准的其他头盔。
·3·
2018 年中国超级摩托车锦标赛（CSBK）比赛规则
5、头盔操作规章 5.1 在技术主管的监督下，训练和比赛前对所有头盔进行检查以确保其符合 质量标准。 5.2 如发现头盔质量不符合要求或有缺陷，技术主管应撕掉头盔上所有许可 标记并保存该头盔直到比赛结束。车手须用另一头盔请求技术主管批准。在事 故后，头盔需被送交技术部门鉴定。 5.3 头盔须为原装，不允许任何结构上的改动 5.4 在车手被准许参加练习前，技术主管应进行如下检查： ⑴头盔适合车手佩戴 ⑵当正常固定后，系带不应从车手下巴下滑脱 ⑶头盔不能由后面从车手头上脱出 6、个人安全装备 6.1 全部赛员必须穿着全套皮衣，连同附加的皮质防护垫或者其他保护装备， 如各重要保护部位：膝盖、手肘、肩膀和髋关节等部位。 6.2 皮衣内里不得使用易燃物料。 6.3 所有赛员必须穿着皮手套、皮靴及皮衣，以保护自颈部开始的所有身体 部位。 十三、行政检验和车辆检验: 1、车手必须按照指定的时间和地点进行行政检验和车辆检验。未经行政检 验或车检不合格的车手禁止参加比赛。 2、行政检验车手需提供以下资料： — 报名表（通过官网、官方微博、官方微信报名） — 当年有效的公路 B 级比赛执照(新报名车手现场申请办理) — 保险证明 — 身份证或户口薄复印件 — 18 周岁以下的青少年须出示其监护人同意其参加比赛的同意函 3、车辆检验： 1. 在行政检验的当于下午将安排验车时间 2. 所有车检都将在公共车检区进行 3.由比赛组织者提供的车辆将统一进行签封，车手不得撕毁或损坏签封标 志，否则取消比赛资格。 4、各车型组的车检： 4.1 车检主管可以要求车手分解拆卸车辆，以确保车辆符合参赛资格的要求； 4．2 如果车检裁判认为有必要，可以要求车手提供有关的零配件样品或证 明文件； 4.3 已经通过车检的车辆，如果出于更加安全保险的考虑或赛车遭遇事故， 则应由车手重新呈报车检裁判进行复检； 4.4 每场比赛结束后，各组别前六名的车辆必须停在车检区内接受重检。 4.5 车检主管在赛前对车手的装备进行安全检查，穿戴不符合安全要求的护 具的车手不可参加比赛。 5、称重区(提供车型组除外)： 5.1 每辆赛车在比赛前都要检查赛车重量； 5.2 每场比赛结束后每组别前六名的车辆都必须称重，如发现赛车重量少于 技术条例的规定重量，此车手所获得的成绩将被罚加时三十秒，除非仲裁委员 会认为缺少重量的原因是由于事故或不可抗力而造成的； 5.3 在称重过程中不得给车辆添加或拆走任何固体、液体、气体或其他物质； 5.4 只有车检主管和赛事官员可以进入称重区，未经许可，任何人不得对称 重工作进行干扰，任何违反称重工作的车手都将取消比赛资格或成绩。
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2018中国超级摩托车锦标赛技术规则
1. 参赛车辆：
1.1 所有参赛车辆只有通过车检后方可⽤于参赛,检查后的车辆不得更换整车。
1.2 允许使⽤备用车。
以车队名义报名的参赛者，每个车队在同一组别内只允许使用 1 辆备用车，即每队1辆；
1.3 参赛项目：超级量产600CC以下组（SP组）、超级运动600CC公开组（SS组）、超级运动1000CC公开组（SBK组）。
2. 车辆资格：
2.1 资格认证
a）所有参赛国产车辆必须为国家公告目录内的注册品牌；
b）由年产同型号公路摩托车5000台以上的摩托车企业生产；
c）报名时必须提供品牌、颜色、发动机号、车架号。
3、符合参赛条件摩托车
3.1 SS组、SBK组的改装不受限制，但须符合FIM 现有的安全规则。
除SP组外，其他组可使用比赛专用的无纹轮胎。
SS组、SP组：
SBK组：
SP组必须符合国际摩联(FIM SUPER SPORT 600CC) 的规则。
练习及比赛时，必须确保参赛摩托车符合规则。
4、参赛摩托车数量的限制
每一回合参赛摩托车不能多于48辆。
5、摩托车规格
参赛摩托车必须符合国际摩联的安全要求及下列各项规定：
5.1 制动器
每个车轮须设有独立制动器，并且运作正常。
5.2 轮毂及轮胎大小
轮毂之直径不可少于400mm (16寸)，赛车专用无纹胎只能用于参加第一组别的赛车。
5.3 离合器杆及制动器杆
离合器杆及制动器杆尾端须为球轴，其直径不能少于19mm (3/4寸)，可以是连接制动器杆的一部份，亦可以是固定装置。
5.4 挡泥板
挡泥板必须依据原厂设计安装，并须与轮胎保持距离。
非原装挡泥板必须获车检主管的批准。
5.5 排气管
排气管所排出的废气不能扬起尘土，或影响随后的车手。
任何排放废物或多余的油或气体的规定都必须这样做，以免影响其他车手。
也不允许任何液体落在轨道表面上。
禁止有车油漏出，弄污赛道，导致影响其它车手。
5.6 增压器及涡轮增压器
禁止使用任何增压器及涡轮增压器。
摩托车是否有装置增压器或涡轮增压器，由车检主管做出裁决。
5.7 转向车把
转向车把两端相距不能少于450mm。
车把距离中轴点的扭动角度不能少于二十度。
不论车把在任何位置，前轮皆不能与车身外罩有任何接触。
摩托车须装有轪顶，令车把与油缸相距不少于30mm，防止摩托车在制动时导致车手的手指受损。
禁止使用两部份插入式转向车把。
5.8 脚踏
脚踏的位置不能比两轮的水平圆心点高出50mm（2寸），亦不能置于后轮圆心垂直线后。
脚踏的位置必须使赛员易于接触其它控制器/板。
脚踏的尾端须成球形，半径不少于8mm （3/8寸）。
比赛时，车手须将双腿放置于脚踏上，否则将被取消资格。
5.9 车身号码
5.9.1 必须符合国际摩联(F.I.M.)规则附件01及本规则第3.9.3及3.9.4的规定。
5.9.2 每辆摩托车须在车身外壳贴有三个比赛号码板，分别贴于车前(但不能向后倾斜多于三十
度)、及外壳两旁垂直，车手在驾驶时不能遮挡该号码。
5.9.3 号码牌必须是方形及不少于 285mm x 235 mm，牌之四角必须呈圆形。
牌上的号码不少于下列：
高 140 mm
宽 80 mm
字体宽度 25 mm
字间距 10 mm
5.9.4 号码牌颜色，所有组别.................. 黑底/白字。
5.10 摩托车须废除电动起动发动机之功能，脚踏起动亦须拆除。
5.11 原厂生产街车组必须使用标准为”H”或以上的街胎。
5.12 雨胎–当比赛被宣布为雨地比赛时，对使用的轮胎类型将没有限制。
5.13 所有机油入油口及排油塞须设有钢丝锁。
5.14 后视镜及后座位的脚踏必须拆除。
5.15 大架及边脚架均须拆除。
5.16 四冲程摩托车必须安装防止机油及水流到跑道上的装置。
此装置形同下扰流器，安装于发动机之底部。
当发动机出现故障时此装置能容纳由摩托车发动机所排放的机油及泠却用水。
装置的容量应是摩托车内的机油及泠却用水总和的50%，或最小不少于5公升。
此装置的后方开口点应比装置的后方最低点高出最少50mm。
6、SP量产组摩托车包括下列：
本条文只适用于量产组车辆使用。
所有未经批准或没有在本条文中列明的改装均列为不合法改装。
6.1 量产组摩托车只可作若干改装:
参赛摩托车必须在过往五年内可在香港、澳门及中国代理商购买的大量原厂生产街车。
赛会不接纳赛车型摩托车，如对参赛摩托车资格有任何争议，以车检主管的裁决为准。
6.1.1 参赛摩托车只能作以下列改装:
发动机缸径与冲程必须符合原厂的规格，不能作任何更改。
化油器的喷嘴大小可以改动。
6.1.2 机件装置及其护罩可以拆除。
6.1.2.1 车头灯及其护罩可以拆除。
6.1.2.2 车尾灯及车牌可以拆除。
6.1.2.3 停车灯制必须拆除或将其线路截断。
6.1.2.4 转向灯号可以拆除。
6.1.2.5 转向车把可以改动，但新的转向车把必须装于原位，并须符合国际摩联(F.I.M.)的
规则。
6.1.2.6 后悬挂避震器型号没有限制。
6.1.2.7 车轮料可自选，但大小须符合原件尺寸。
6.1.2.8 二冲程发动机摩托车，可采用汽油及机油预先混合，油泵可拆除。
6.1.2.9 可选用其它类别的传动齿轮。
6.1.2.10 可以安装辅助转向调节器，但须符合安全准备。
6.1.2.11 摩托车须废除电动起动发动机之功能，脚踏起动亦须拆除。
6.1.2.12 灭声器的牌子及型号没有限制。
6.1.3 制动
6.1.3.1 制动皮可更换使用任何制造商的品牌。
6.1.3.2 制动喉管所用之物料不受限制。
6.1.3.3 制动器之总泵没有限制，可使用任何制造商的出品。
6.1.3.4 制动碟只要是和原厂制造之直径一样，可使用任何制造商的出品。
6.2 轮胎须用街车轮胎（无纹轮胎禁止使用），可选择任何的品牌。
轮胎之大小和宽度
必须和原厂所提供之轮胎相同。
可用扰流罩，但其必须为摩托车整体的一个部份，
而不是作为可选择的配件。
是否拆除车头小灯的扰流器由车手自行决定。
6.3 原厂入气风箱不得作任何改装或拆除，放油口可以封上。
风隔可拆除，安装风隔的
所有附件可做出改装或拆除。
一切有关的改装不能影响或改变化油器的任何部分。
车检生管的决定为最后决定，车手不得抗议。
6.4 更改其它零件及配件(包括发动机、车架、前悬挂系统，摇动臂、车轮、制动器踏板
及拉杆传动装置，脚踏及坐位)必须保留原厂装置。
必须装有安全熄火设施。
7 车重：
最低车重
重量为摩托车净重，不含汽油，车检称重前可将水箱加满。
在比赛结束后车重不能低于车重最低要求，赛后车检时车必须从赛道进入验车区，不得做出任何改动。
8 噪音测试
练习后、赛后及验车时，会对赛车进行噪音测试，以国际摩联(F.I.M.)的规则为依据做出测试。
车检和赛事主管可在不同时间要求进行噪音测试。
不同组别摩托车须达到下述噪音测试要求。
赛前或计时练习后110 分贝。
比赛后加3分贝，即113 分贝。
SBK组115分贝，赛后加3分贝。