事故车维修定损标准

事故车维修定损标准

一、标准工时组成时间说明

1、油漆补土、打磨、底漆、面漆、抛光作业需要的理论作业时间

2、钣金校正、拆装、切割、焊接作业需要的理论作业时间

3、工具、设备、辅料的准备、整理和车辆移进、移出工位的时间

4、辅料选择、维修失误，休息、擦汗及喝水等作业延迟时间

二、工时数量计算方式

1、油漆工时数量=各油漆板块作业时间之和*车型系数

2、钣金工时数量=(外钣金校正时间+内钣更换时间)*车型系数

3、结算价格=机电工时数量*机电工时单价+钣喷工时数量(阶梯打折)*钣喷工时

单价+备件价格*折扣系数

三、商务说明

油漆：

1、钣块做漆一般采用整喷；部分情况损伤小，若客户提出需求，专营店工艺能

力有保证的情况下，经双方协商，可采用局部修补工艺。

2、划痕视损伤情况和专营店工艺水平采用局部补漆、半喷(全喷价格*0.7)、全喷

或抛光(全喷价格*0.3)处理。

3、珍珠漆则总共增加调漆时间0.3h，计算在油漆工时数量内。

4、各板块所属附件需做漆的，每件0.2h，计算在油漆工时数量内。

5、再无其它油漆和辅料收费，包括除水性漆外所有漆种。水性漆收费价格适当

上调。

外钣金修正：

6、外钣金修正难易度判断依据：轻微损伤(无严重凹陷、延展或溃缩，而且损伤

面积小于300cm2)；损伤部位未涉及车身线或钢板边缘；可使用榔头及手顶铁由钢板背面修正的损伤。以上三条都满足为轻微损伤，都不满足为严重损伤，其它的为中等损伤。

7、如果同一块板上不止一处损伤部位，则以受损最严重部位来判定损伤程度。

8、使用塑料布(1格100cm2)或卷尺测量损伤面积，若损伤部位不止一处，则测

量总损伤面积。

9、若多块板损伤，则将每块板校正时间累加。

10、附属零件的拆装时间：单个零件拆装视难易度确定为0.1-0.3h。

内钣更换：

11、若维修需上大梁校正仪，则增加基本时间2h，计算在钣金工时数量内。

12、内钣更换工时数量大于10h的，作为推荐标准，实际视关联拆装件作业

难易度调整处理。

13、事故车维修中涉及的机电工时，请参考东风日产统一下发的日产全球统

一标准工时数量。

备件换/修：

14、维修工时达到备件金额70%以上的，则更换备件，不再维修。

15、常用件修换标准不能涵盖的，如存在双方有争议，可根据当地实际情况

协商。

16、有拆分件的，一律不得更换总成件。

17、对大总成壳体，优先更换壳体分件，其次是再制造总成件（库存件随市

场波动），再次是新件。

18、本标准一律采用J32Z（新天籁）备件手册中的零件名称，PV不同备件

手册之间、同本备件手册不同地方有关类同零件名称的叫法可能不同，请参考零件位置码和手册章节。按功能、类别给零件取的别名，也可作参考。19、灯类零件一律指外壳，即灯体总成。由于部分灯具尚未有灯壳的拆分件，

故本标准暂以灯总成代替，但只涉及灯体是否更换。

20、安全件定义：和车体、人员安全相关的零件，因事故或进水损坏后，一

般予以更换。

四、油漆工时数量标准（单位：h）

流水线/大修组

五、钣金修正数量标准（单位：h）

六、备件更换工时数量标准（单位：h）

七、车型系数(工时)

八、备件换/修标准

第11页，共11页九、安全件

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