售后事故车管理办法
事故车业务管理制度规范留修专员能有效提升事故车留修率
事故车业务管理制度规范留修专员能有效提升事故车留修率首先，制定科学合理的留修管理制度。
这包括建立留修专员的职责和权限，明确留修流程和要求。
职责上，留修专员应负责实施事故车辆留修计划，跟踪留修进度，协调留修各方的配合，确保留修工作的顺利进行。
权限上，留修专员应具备协调解决留修工作中的问题的能力，例如与保险公司协调理赔、协调与修理厂的工作安排等。
流程上，留修管理制度应包括事故车辆留修的报备、评估、维修、验收等环节，确保每一个环节都得到规范执行。
要求上，制度应明确要求留修专员在事故车辆留修期限内完成维修任务，并及时报告留修进展情况。
其次，加强事故车辆留修信息化管理。
通过建立留修信息化管理系统，留修专员可以实时查看事故车辆的留修情况，包括留修车辆的数量、维修状态、维修进展等信息。
并可以通过系统进行留修任务的分配和跟踪，及时了解留修工作的进展情况。
同时，还可以通过该系统生成维修报告和留修统计报表，为留修管理决策提供科学依据。
第三，加强留修专员的培训与考核。
留修专员应具备相关的技术和管理能力，以便更好地完成留修工作。
因此，公司应加强对留修专员的培训，包括技术培训和管理能力培养。
技术培训可以包括对事故车辆维修知识和技能的培训，以便留修专员能更好地评估和监督修理厂的维修质量。
管理能力培养可以包括留修计划制定、协调和跟踪留修工作等方面的培训。
此外，公司还应对留修专员进行定期的考核和评估，以保证留修工作的高效进行。
最后，建立合理激励机制。
合理的激励机制是提高留修率的重要手段。
可以通过设置奖励制度，对于留修工作出色的留修专员给予奖励，可以是一定的奖金或其他福利。
同时，也可以通过留修率作为绩效考核的指标之一，将留修率与工作绩效挂钩，以激励留修专员积极推动留修工作。
总之，通过建立科学合理的留修管理制度，加强事故车辆留修信息化管理，加强留修专员的培训和考核，以及建立合理的激励机制，可以有效提高事故车留修率，确保事故车的及时维修和保养，提高车辆使用寿命，为企业节省维修成本。
车辆售后维修安全应急预案
一、适用范围1. 本预案适用于本公司车辆售后维修过程中，发生安全事故的情况。
2. 本预案适用于公司内部及合作伙伴在维修过程中发生的安全事故。
二、预案目标1. 确保维修过程中人员安全，降低事故发生概率。
2. 及时、有效地处理安全事故，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
3. 维护公司形象，确保业务正常进行。
三、组织机构及职责1. 成立车辆售后维修安全应急指挥部，负责指挥、协调和监督应急工作。
2. 指挥部下设以下小组：（1）现场救援小组：负责现场救援、伤员救治和事故处理。
（2）信息联络小组：负责收集、汇总和上报事故信息。
（3）物资保障小组：负责应急物资的调配和供应。
（4）善后处理小组：负责事故调查、赔偿处理和经验总结。
四、应急响应程序1. 发生安全事故时，现场人员应立即停止作业，保护现场，并迅速报告应急指挥部。
2. 应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，组织救援。
3. 现场救援小组迅速赶到现场，对伤员进行救治，并采取必要措施控制事故扩大。
4. 信息联络小组收集事故信息，及时上报相关部门。
5. 物资保障小组根据救援需要，调配应急物资。
6. 善后处理小组对事故进行调查，提出处理意见，并协助相关部门做好赔偿工作。
五、预防措施1. 加强安全教育培训，提高员工安全意识。
2. 定期检查维修设备，确保设备安全可靠。
3. 严格执行操作规程，避免违规操作。
4. 优化工作流程，减少安全隐患。
5. 加强现场管理，确保作业区域安全。
六、预案演练1. 定期组织应急演练，提高员工应对突发事件的能力。
2. 演练内容应包括：现场救援、信息上报、物资调配等。
3. 演练结束后，总结经验教训，不断完善应急预案。
七、预案修订1. 根据实际情况，定期对预案进行修订。
2. 遇有重大事故或法律法规、政策调整等情况，应及时修订预案。
本预案自发布之日起实施，如有未尽事宜，由应急指挥部负责解释。
事故车维修管理规定
事故车维修管理规定 Ting Bao was revised on January 6, 20021豫光售后----事故车维修管理规定一、目的：规范事故车流程管理二、具体流程项：1、引导员将事故车派给理赔顾问接待，在定损员、客户到店时，对讲机呼叫钣金组进行拆检、定损，钣金组需第一时间到达车辆旁进行拆检作业，10分钟内未到（以服务顾问对讲机呼叫时间或当面派工时间为准）服务顾问告知服务经理、车间主任，计一次呼叫未到（每次扣2分绩效分），钣金组有争议不服管理推脱拆检的罚款100元/次，严重给予辞退；2、要求5000元以下事故当天拆检完毕定损，5000元以上事故3天内拆检定损完毕，自事故车进店时间计算，超时罚款理赔顾问50元/车，罚款服务经理、车间主任20元/车；（翻车、四面受损等大事故最多不得超过7天）该条应该明确是客户原因（事故双方纠纷）或保险公司原因（保险公司没时间）的除外3、定损员拍照留档，钣金工负责罗列需更换配件明细并签字确认，服务顾问需核对配件并在单据上签字，对于需要测试检查的配件钣金工进行二次列表并签字；若因配件损坏未列单导致二次订货的，服务顾问记录数量、次数，报服务经理、车间主任，月度汇总（按照情节严重性给予1分/个-5分/个绩效分扣除）；服务顾问漏订货（列单上有配件需求单上无），车间主任记录，月度汇总（按照情节严重性给予1分/个-5分/个绩效分扣除）；4、事故车如需机修班组拆检，由引导员按班组顺序安排派工，有班组找理由推脱不接车，引导员上报服务经理、车间主任，车间主任同意后当日不再给该班组派工（下午派的工不接的停工延续到第二天中午），服务经理月度汇总，班组扣5分/次绩效分，严重、屡教不改者给予辞退；5、每月每个机修组需完成当月事故车工时中机修工时的五分之一，对未达到者给予1-10分绩效扣分；6、理赔顾问可根据事故中机修作业量与保险公司给予的工时价格，认为过低的可适当给予机修班组工时补充，填写《工时补充申请单》，经技师、车间主任签字后交服务总监，月底汇入工资；7、服务顾问将钣金工罗列需更换配件列表复核后找仓库报价，交保险公司报价审核，定损核价通过后填写《事故车配件需求单》，仓库报价需在2小时完成（高峰领料、接货时段可顺延半小时完成），超时服务顾问上报服务经理、备件经理，记录次数，月度汇总，扣3分/次绩效分；有意拖延时间、借故不查上报服务经理、配件经理，给予停工；（时间由服务顾问标注在定损单上或QQ 发送料单时间）8、备件计划员负责事故车需求配件库存查询，将配件明细加入《事故车配件跟踪计划表》，对于无货配件做好日期订货准备，对于有货配件标记，日常维修或其它事故领用后做好记录，在“预计领用时间”前做好备货；仓库人员因偷懒不跟踪配件库存，有配件报无配件或以事故车要用为由拒绝使用的，发现一例罚款100元；9、仓库错订、漏订、多订配件，由此产生的商誉费用由责任人全额承担；三个月内处理错订和多订配件的不予追究，未处理的按照含税成本价承担费用；订货以VIN 码为准，名称描述不准时上报配件经理，配件经理如对配件准确度没有把握的与技术经理确定配件，如仍无法确定，报服务总监，填写《配件订货异常件报备》；待配件到货核对，形成异常件订货指导表；10、服务顾问保留订货单，仓库到货通知30分钟内到仓库处确认签字，钣金工当日需确定配件是否正确并在领料单上签字，2日内将配件领走；服务顾问责任人休假出差的由B 岗代签代通知钣金工，无人确认签字或不及时罚款20元/次； （钣金工签字领料后发现与车辆不匹配，商誉费用、订货损失仓库承担30%、钣金工承担70%，钣金工当面发现不匹配的，仓库承担50%、钣金工承担50%；）应细化明确责任人消化配件同上一条；11、服务顾问负责填写《事故车流程状态一览表》上信息并与委托书、接交车单钉在一起，服务顾问、钣金工、喷漆工需按照要求填写，车间主任、服务总监随时到车间检查，发现状态与实际不符或未填、错填，罚款责任人2分/次绩效分；12、服务顾问负责填写《日期--事故车跟踪表—豫光》，由内勤顾问进行汇总每日更新发送服务经理、车间主任、配件经理、服务总监，各管理岗负责监督进度；超时未发送、内容状态错误当月绩效考核1分/处,顾问未发、内容错误罚款2分/次绩效；备注：以上由非管理岗开具的罚单，当事人因考虑同事关系和日常相处有意包庇不罚的，管理岗进行抽查罚款当事人两倍及以上罚款，由此产生的一切后果、客户投诉、商誉赔偿等由当事人一人承担，情节严重者给予辞退；附件1 《工时补充申请单》、《事故车备件需求单》、《事故车配件跟踪计划表》、《配件订货异常件报备》、《事故车流程状态一览表》《日期--事故车跟踪表—豫光》。
汽车维修售后服务管理制度
汽车维修售后服务管理制度第一章总则第一条为规范和优化汽车维修售后服务管理工作，促进客户满意度提升，提升企业形象和竞争力，制定本管理制度。
第二条本制度适用于公司内所有涉及汽车维修售后服务的部门和员工。
第三条公司将依据市场需求和客户反馈不断完善和调整本管理制度。
第二章服务内容第四条公司将依据客户需求和车辆情况为客户提供汽车维修与保养服务。
第五条公司将为客户提供售后服务包括但不限于道路救援、保修期内免费维修和保养等。
第六条公司将为客户提供定期回访和售后服务调查，了解客户需求，提升服务质量。
第七条公司将为客户提供技术支持和汽车故障排查服务，确保客户安全驾驶。
第三章服务流程第八条客户在需要维修或保养汽车时，可提前电话预约或直接前往维修站点进行服务。
第九条客户到店后，维修服务人员将核实客户个人信息和车辆情况，然后进行车辆检测和故障排查。
第十条维修服务人员将根据车辆情况确定维修方案和费用，事先告知客户，并征得客户同意后进行维修。
第十一条维修完成后，维修服务人员将向客户说明维修情况和注意事项，提供维修保养建议。
第四章服务质量第十二条公司将严格遵守国家相关法律法规，确保维修售后服务的合法合规。
第十三条公司将加强员工培训和技术提升，确保服务质量和客户满意度。
第十四条公司将建立客户投诉处理机制，及时解决客户问题，提升客户满意度。
第五章服务保障第十五条公司将建立汽车维修售后服务档案管理系统，记录客户信息和服务记录，以便服务追溯。
第十六条公司将与优质供应商建立战略合作关系，确保维修零部件的质量和供应。
第十七条公司将建立维修工具和设备的定期维护和更新机制，确保维修工作的正常进行。
第六章附则第十八条本制度自发布之日起正式执行，如需修改或补充，须经公司领导审批。
第十九条员工违反本制度规定的，将受到相应的纪律处分。
第二十条本制度最终解释权归公司所有。
以上制度自XXXX年XX月XX日起正式执行。
修车厂事故车维修管理制度
修车厂事故车维修管理制度为了确保事故车辆得到及时、有效的维修，并保障维修质量与客户满意度，修车厂应制定一套完善的事故车维修管理制度。
以下是该制度的核心内容：1. 事故车接收与评估流程：- 事故车辆到达修车厂后，由专职接待人员进行接待，并记录车辆信息、事故情况及客户要求。
- 由专业评估师对车辆进行全面检查，评估损坏程度，并制定维修方案。
- 维修方案需得到客户确认后，方可开始维修工作。
2. 维修流程管理：- 维修工作应按照预定的维修方案进行，如需更改方案，必须重新获得客户同意。
- 维修过程中，应定期向客户报告维修进度，确保透明度。
- 维修人员需遵守安全操作规程，使用符合标准的维修工具和设备。
3. 配件管理：- 所有使用的配件应符合质量标准，优先使用原厂或认证的第三方配件。
- 对于特殊或定制配件，需提前通知客户，并得到书面确认。
4. 质量控制与验收：- 完成维修的车辆需经过严格的质量检查，确保所有维修项目均达到标准。
- 客户有权对维修结果进行验收，如有异议，修车厂应负责返工直至满足客户要求。
5. 售后服务：- 修车厂应提供一定期限的维修质量保证，对维修部位出现的非人为问题负责。
- 建立客户档案，定期进行回访，收集客户反馈，持续改进服务质量。
6. 事故车维修记录：- 详细记录每一辆事故车的维修过程，包括维修前后的照片、维修方案、所用配件、维修费用等。
- 维修记录应保存一定年限，以便在必要时提供查询和参考。
7. 员工培训与发展：- 定期对维修人员进行技能培训和安全教育，提升维修质量和工作效率。
- 鼓励员工参与新技术、新方法的学习，以适应汽车维修行业的发展。
通过上述管理制度的实施，修车厂可以确保事故车辆维修工作的专业性、高效性和客户满意度，同时降低运营风险，提升企业形象和市场竞争力。
4s店售后事故车辆提升方案
4s店售后事故车辆提升方案背景在汽车装配、保养、维修和维护过程中，难免会发生事故。
由于车主对车辆了解不够深入，很多事故车辆往往出现在4s店。
4s店在售后处理事故车辆时，需要有完善的销售政策、车辆整修方案、业务流程、售后服务等来满足车主需求，提升售后服务质量。
售后事故车辆提升方案1.事前评估4s店应该在购车前对车辆进行彻底检查，发现车辆问题和潜在风险，避免将事故车辆销售给车主。
如果事故车辆已经在售出后才发现问题，4s店应主动处理给出合理的解决方案。
2.远程咨询4s店应该建立完善的远程服务体系，支持热线电话、在线咨询和视频咨询等多种方式。
这可以让车主方便快速地了解维修细节和售后服务政策。
3.汽车整修4s店应该与汽车整车厂商建立稳定的合作关系。
保证在汽车整修过程中配件的质量；整修师傅应该接受全面专业的培训，提高整车技术和维修能力；4s店应该建立高标准的质量控制机制，保证整车合格率。
4.校准设备4s店应该拥有先进的校准设备，保证整车在售后维修过程中传感器、计量器和设备的误差不超过允许误差范围。
5.合理定价在对事故车辆进行售后服务时，4s店需要给出合理的定价政策。
这可以将车主满意度提高到最高，激励车主进行更多的消费。
6.主动关怀4s店需要给车主主动关怀，根据每辆车的具体情况，为车主提供高质量的售后服务。
例如，为车辆定制保养计划、为车辆提供保险和保修服务、提供车辆体验服务等。
结论通过以上方案，4s店可以提高售后服务质量，促进售后服务市场的快速发展。
作为汽车解决方案供应商，4s店需要始终关注车主的需求，为车主提供更完善的售后服务。
4s店事故车管理规定规定
4S店事故车管理规定规定
1. 前言
为了保障消费者的合法权益，保障交通运输行业的安全稳定，4S店应严格按照相关规定管理事故车辆。
本文将介绍4S店事故车管理的相关规定。
2. 事故车管理基本规定
2.1 基本概念
•事故车：指在车辆使用过程中经历过交通事故，无法修复恢复到正常使用状态的车辆。
•原车余值：指事故车发生之前，车辆在正常使用情况下的市场价值。
•事故车处理：指4S店对事故车进行的处置，包括不得挂CARFAX小事故记录、不得公开发售。
2.2 事故车退车规定
•消费者发现所购车辆存在重大事故隐患时，有权要求4S店按照退货处理。
•4S店应对退车的事故车按照以下规定进行处理：
–处置时间：从收到退车要求之日起5个工作日内进行处理。
–处置方式：
•退还原车余值；
•退还购车价款（保留不还场地费和保险费）。
2.3 事故车验证规定
•4S店应当对所有进店的车辆进行事故车验证。
•验证方式：可以通过交通事故支撑检测、全车维修保养记录、车型配置、发动机、车架号等质量标准的判别来进行。
•若发现所交车辆为事故车，按照下面的处理规定进行：
–7天内认定为事故车的，按原车余值100%购回；
–7天后但3个月内认定为事故车的，按原车余值90%购回；
–但3个月后认定为事故车的，不进行购回。
2.4 事故车销售规定
•4S店不得以新车形式或者其他形式转售事故车。
•4S店不得以帮助消费者修理事故车的名义，售出成交车辆及较低价格的事故车给消费者。
3.
通过以上规定，4S店能够有效管理事故车的处置和验证，保障消费者的权益和交通行业的安全稳定。
汽车售后安全管理制度
一、总则为保障汽车售后服务过程中的安全，预防事故发生，提高服务质量，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于本公司的所有售后服务部门、车间、仓库等相关场所。
三、安全管理职责1. 售后服务部门负责人：负责本部门的安全管理工作，组织制定并实施安全管理制度，定期检查安全设施设备，确保安全工作落实到位。
2. 售后服务人员：遵守本制度，严格执行各项安全操作规程，积极参加安全教育培训，提高安全意识。
3. 安全管理人员：负责监督检查本制度执行情况，发现安全隐患及时报告并采取措施予以消除。
四、安全管理制度1. 设备设施安全管理（1）定期对设备设施进行维护保养，确保设备设施安全可靠；（2）操作人员必须熟悉设备设施的性能和操作规程，严禁违章操作；（3）设备设施出现故障时，立即停止使用，及时报修；（4）非专业人员不得擅自拆装设备设施。
2. 人员安全管理（1）上岗前必须进行安全教育培训，掌握安全操作技能；（2）工作期间必须穿戴安全防护用品，如安全帽、工作服、防护眼镜等；（3）严禁酒后上岗、疲劳作业；（4）严禁在工作场所吸烟、使用明火；（5）严禁在工作场所追逐打闹、大声喧哗。
3. 物料安全管理（1）严格按照物料储存要求进行管理，易燃易爆、有毒有害物品必须隔离存放；（2）物料堆放整齐，不得占用消防通道；（3）易损件、贵重物品实行专人负责制。
4. 安全生产检查（1）定期开展安全生产检查，发现问题及时整改；（2）对安全隐患进行分类处理，确保整改措施落实到位；（3）对违反安全管理制度的行为进行严肃处理。
5. 应急预案（1）制定应急预案，明确应急响应程序、组织机构、职责分工等；（2）定期开展应急演练，提高应急处置能力；（3）确保应急物资储备充足，确保应急响应迅速有效。
五、奖惩1. 对严格执行安全管理制度，在安全生产工作中表现突出的单位和个人给予表彰和奖励；2. 对违反安全管理制度，造成安全事故的单位和个人，依法依规追究责任。
六、附则本制度自发布之日起实施，解释权归公司所有。
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售后事故车管理办法
1.0、目的：规范定损流程，减少积压件，提高事故车定损效率及配件使用准确率，明确各部门职责，提升客户满意度，特制定本制度。
2.0、适应范围：
售后
3.0、相关规定：
3.1、事故车定损维修流程：
3.1、事故车定损维修流程细则：
3.1.1车辆来场：接待客户，开具工单进行派工,安排拆解；
3.1.2拆解：由车间主管分配给机电组和钣金组，需在约定时间内拆检完毕，拆装前后保险杠的在2小时内拆检完毕，1万元以下的事故车当日拆解完毕， 1-3万元事故车在2日内拆解完毕，3万元以上在3日内拆解完毕。
3.1.3 报项：机电组报出车辆机电维修材料，钣金组报出钣喷需要更换配件及需要切割的项目，由配件计划员负责汇总报价，报价时间在1天以内完成，最终由事故车定损员负责审核打印；
3.4 定损：事故车定损员审核确认后，和对应人进行定损；
3.4.1、客户自费维修及三者非保险事故：与客户确定维修项目和金额，并且客户在维修工
单上入场处签字确认；
3.4.2、保险事故车含三者保险事故车：先由保险公司定损员定损并出具定损单，再让客户确定维修项目和金额，并在工单上签字。
3.4.3、保险公司工时定价，工时费由服务顾问和保险公司定损员协商。
3.4.4、如果拆解没有定损，客户不在司进行维修，则向客户收取拆解费，如果拆解报项后，客户选择不在司维修的，客户则需交纳定损金额的10%外加拆解费作为事故定损费。
3.5确定项目：
3.5.1、事故车定损员在定损结束后，需要和维修技师（含机电技师、钣金技师）、沟通定损结果，确定后将维修材料清单交给车间技师、配件计划、车间主管、服务主管；
3.5.2、当二次定损后，事故车定损员需要将机电技师、钣金技师、配件计划员的事故车定损材料清单上更新，备注那些配件是可以更换，那些是进行维修，那些是待检项目；
3.5.3、如果定损结果与技师发生分歧，则有事故车定损员向服务主管、车间主管汇报，由部门主管共同确认并得出结果，再告知对应责任人；
3.6 订单：
3.6.1、报项单由事故车定损员审核并和技师确认后再由前台主管或则服务经理签字确认，如果事故车定损单上没有车间及前台审核，配件可以不接受此订货单；
3.6.2、如果是客户自费更换配件，业务部门需要收取配件销售价格的50%--100%定金，不允许当预存款；
3.6.3、如有增项需要再次订购的，事故车增项单同样需要车间及前台审核，如果没有两部门负责人签字签字，配件库可以不接收此订单；
3.7 领料：维修技师在领料时，领料人必须在出库单上签字，如果配件不在定损清单上的，需要事故车定损员授权同意，方能领料，否则不能领取配件，如果是需要领取配件进行故障测试的，需要车间主管进行签字确认，并且在外包装上写明使用时间和使用责任人。
3.8维修作业：维修班组在约定时间内完工，并于每天下班前半小时向车间主管、前台主管汇报维修进度。
如有增项，回到第3.3项；
3.9质检：当维修班组的所有维修作业完成自检合格后，由车间主管或总技师进行质检，发现维修作业不合格时进行返工，质检合格后方能交车，当车辆移交到服务顾问后，服务顾问也需对车辆进行自检有必要时需试车；如发现维修质量问题应及时将车辆返回车间继续维修；
3.10 交车：事故车在交予客户之前必须清洗车辆，将维修车辆所有单据准备齐全为客户详细解释清单，时为客户将保险相关复印件准备好，开出发票让客户能够轻松办理保险赔付事项；做好对应交车服务。
3.2、相关规定：
3.2.1、事故车来场后，服务顾问需要在来场一日内制定出事故车管控表，并在看板上更新；
3.2.2、建立事故车管控机制，服务顾问、维修技师、配件主管、服务主管和车间主管每日下班时花10分沟通了解在场事故车的状态；
3.2.3、服务顾问与客户、车间、配件、保险公司出现协调问题时，半小时内上报给服务主管或服务经理，由部门主管协调此事，服务顾问每日向客户汇报车辆维修进度情况；
3.2.4、维修报项时，允许有功能性待检的项目，不允许尺寸性待检项目（功能性待检含义是：外观良好、尺寸正常，一定要试车以后确定其功能的）；
3.2.5、为避免造成配件积压，配件仅接受由前台及车间负责人签字的事故车定损订单，否则可以不予订货；
3.2.6、拆车件在车辆维修过程中，维修技师必须妥善好，拆车件在车辆出场后由当事人保管一周，如果由于保管不当造成遗失损坏的，由当事人负全部责任；
3.2.7、所有事故车在执行三检制度的同时，服务顾问在交车之前必须验车，合格后在工单上签字后才能交车，否则不能交车；
3.2.8、保险公司定损员如有多定金额的，待客户付款结算后，在服务主管或服务经理的授权下才能和保险公司定损员结算，如有业务需要，需要赠送保险公司礼品的，并且在最终结算单出库精品，必须有服务主管或服务经理的签字才能结算，否则财务可以拒收。
4.0保障措施
4.1如果个人原因造成内部客户投诉的，当事人每次处罚20元，主管每次处罚10元；造成外部客户投诉的，当事人每次处罚50元，主管每次处罚20元，造成公司受损的，视损失大小进行处罚；
4.2由于保管不善造成配件、拆车件遗失，当事人照价赔偿；。