运输能力计算
铁路运输能力计算1
一、为什么研究运输能力
4、本课程希望达到的目的
（1）理解铁路运输能力计算本身特点 （2）了解当前铁路运输能力计算存在的问题
（3）明确不同类型线路能力计算条件和特点（客运专
线、重载线路、车站） （4）简单了解新的能力计算方法的基本思想
二、铁路运输能力特点
1.运输能力计算的条件
三、区间通过能力计算
不同类型的运行图周期如图。在这些不同类型的运行
图周期里，所包含的上下行列车数可能是不同的。
三、区间通过能力计算
计算一定类型运行图的区间通过能力可用下列一般公式
表示之：
n 1440 t 固 T周 n 周 d 有效
式中： n ——平行运行图最大的区间通过能力；
二、铁路运输能力特点
在运输组织过程中，也不可能完全按照规定的时间标
准实现每一个运输技术作业过程。 在运输生产过程中，计划上安排和实际中被利用的能 力总是小于理论计算的能力。 在运输能力中总是存在不能被利用的部分，称为无效 能力。而实际被利用的能力，称为实际有效能力。 能力计算时需要考虑无效能力的存在。 无效能力可通过一定组织措施减少。（如缓冲时间) 运输秩序的稳定可能减少无效能力。（如站折）
控制条件：如客货分线、客货分时运行等；
环境条件：如：寻找交叉干扰点，采取措施减少交叉
干扰，如车站咽喉部位广泛采用立交等。
二、铁路运输能力特点
2、铁路运输能力合理负荷
运输设备实际承担的运输量及其能力利用水平称为设备
的能力负荷。
能力负荷可以从负荷的绝对值和相对值两个方面来衡量。
前者反映运输设备实际承担的运输量的规模；后者则反 映了运输设备的能力利用水平，或称能力利用率。
电梯运输能力计算
电梯运输能力计算电梯运输能力的计算方法一般分为传统数学公式计算和模拟计算。
传统数学公式计算主要通过计算电梯一个运行周期的时间，来推算其他参数，具体步骤如下：1. 计算电梯运行一个周期的时间：电梯运行一个周期的时间是指从一部电梯到站起，到这部电梯再次回到到站层所需的时间。
该时间受电梯的速度（包括加速度和加加速度）、服务楼层的数量和高度、电梯停站的次数和进出电梯的人数等参数影响。
其中，电梯本身的参数（如速度、加速度、加加速度、载重量、开关门时间等）和建筑的参数（如建筑的高度、楼层数、楼层面积、办公区的面积、办公的人数等）是固定的；而人的行为（如某个时间有多少人到电梯厅呼叫电梯、这些人要去哪个楼层等）是随机的，需要通过统计和概率进行确定。
2. 计算电梯到站间隔时间：根据电梯运行一个周期的时间和电梯运载的人数，计算出电梯到站间隔时间。
电梯运载的人数一般取满载人数的80%-85%，然后根据概率计算出电梯最大概率会停靠的次数和到达的层数。
有了停靠层数和最高返回层数，就可以计算出电梯往返一个周期的时间。
最后，将该时间除以电梯的数量，就可以得到电梯的平均间隔时间。
3. 计算电梯五分钟运载的人数：用电梯的一次运载客人数除以电梯的间隔时间乘以五分钟，就可以得到这组电梯五分钟能运送的人数。
4. 计算电梯五分钟运载率：用电梯五分钟能运送的人数和电梯服务楼层的办公人数相比，就可以得到五分钟的运载率。
模拟计算方式则需要建立两个模型，一个是电梯的运行模型，另一个是人员的到达模型，从而能够更准确地描述出电梯的停层情况和人员的到达等待情况。
电梯的运行模型可以根据各家的电梯群控情况和电梯的运行速度、开关门时间来建立；人员情况则是根据设定的到达率随机生成人员来乘坐电梯，最后计算平均时间。
最大运输能力计算 算法 dfs
最大运输能力计算算法dfs一、概述在物流运输中，最大运输能力是指在一定的时间内，能够进行的货物最大承载量。
通过计算最大运输能力，可以为物流运输的规划和优化提供重要的参考数据。
在计算最大运输能力时，可以采用不同的算法来进行求解，其中深度优先搜索（Depth First Search, DFS）是一种常用的算法之一。
二、最大运输能力计算算法dfs的基本原理1.深度优先搜索（DFS）是一种用于遍历或搜索树或图的算法。
它从根节点开始，沿着树的深度遍历树的节点，当节点v的所有相邻节点都被访问过，搜索将回溯到节点v的父节点。
DFS通常通过递归或栈来实现。
2.在进行最大运输能力计算时，可以将货物的运输路径看作是一个图，每个节点代表一个运输站点，边代表货物的运输路径。
通过DFS算法来搜索图的各条路径，并计算每条路径上的货物量，最终得到最大运输能力。
三、最大运输能力计算算法dfs的实现步骤1.定义货物的运输路径图G，其中顶点集合V表示运输站点，边集合E 表示货物的运输路径。
2.编写dfs算法函数，在遍历货物的运输路径图G时，对每条路径上的货物量进行累加，并记录最大运输能力。
3.在dfs算法函数中，使用递归或栈的方式对货物的运输路径图G进行深度优先搜索，直到遍历完所有可能的路径。
4.根据深度优先搜索的结果，得到最大运输能力的计算结果。
四、最大运输能力计算算法dfs的优缺点1.优点：DFS算法实现简单，容易理解和实现，适用于小规模的最大运输能力计算。
2.缺点：在计算大规模的最大运输能力时，DFS算法可能需要遍历大量的路径，导致计算时间较长，且可能会面临内存溢出的问题。
五、最大运输能力计算算法dfs的应用场景1.小规模的物流运输场景，如城市货物配送等。
2.对于运输路径图较为简单的情况，DFS算法可以快速计算出最大运输能力。
3.在需要快速搭建物流运输规划系统的场景下，可以利用DFS算法进六、结论最大运输能力计算算法dfs是一种常见的求解最大运输能力的方法，在特定的物流运输场景下具有一定的应用价值。
jd-2.5绞车运输能力计算
JD-2.5型绞车在各种坡度下的运输能力的计算
已知：皮带下山总长L=400m，坡度为10——150，矿车自重0.74t，载重为2.89t，选用φ=18.5mm的钢丝绳，其断面面积是128.87ｍｍ，其自重为121.8kg/100m，其公称强度为1850N/mm，由此得出钢丝绳总破断拉力为238000N，绞车的最大静拉力是30KN，最小静拉力是25KN。
矿车运行时，其滚动摩擦系数为f=0.015，钢丝绳与地板摩擦系数为f=0.5，钢丝绳安全系数m a=Q q/F。
设当绞车受到其允许的最大拉力时，钢丝绳安全系数的校核：
m a=238000N/30000N=7.93＞６
由此可知，设备选用的钢丝绳符合要求。
当绞车满负荷运行时，我们来计算它的运输能力。
为了保证安全，我们设定其满负荷拉力为F=25KN，易知：
F=m z g（sinα+fcosα）+m s g（sinα+f1cosα）
式中，m z为重物质量，m s为绳重，α为坡度，
则有F=25000=m z g（sinα+fcosα）+m s g（sinα+f1cosα）
既有m z=【25000－m s g（sinα+f1cosα）】／g（sinα+fcosα）
m z=【25000－4774.56（sinα＋0.5cosα）】/ 9.8（sinα+0.015cosα）由以上公式可以知道在不同坡度下绞车的运输能力如下表：
JD-2.5型绞车在各种坡度下的运输能力表。
货运运力计算公式
货运运力计算公式在物流运输行业中，货运运力是一个非常重要的指标，它反映了企业或者整个行业的运输能力和效率。
货运运力的计算对于企业的运营管理和资源配置非常重要，因此需要根据实际情况建立合理的计算公式来进行评估和分析。
货运运力的计算公式可以根据不同的情况进行调整和改进，但是一般来说，货运运力的计算公式可以分为两个部分，即货物的数量和运输工具的运力。
下面我们将分别介绍这两个部分的计算公式。
货物数量的计算公式通常采用货物的体积或重量来进行计算。
货物的体积可以通过测量货物的长、宽、高来计算，然后根据货物的密度来转换为重量。
而货物的重量可以通过称重来获取。
一般来说，货物的数量可以通过以下公式来进行计算：货物数量 = 货物体积/单位体积重量。
其中，单位体积重量是指每立方米或每立方英尺货物的重量。
通过这个公式，我们可以得到货物的数量，从而确定需要的运输工具的数量和容量。
运输工具的运力通常指的是运输工具的最大载重量或者最大容量。
对于不同的运输工具，其运力的计算公式也有所不同。
以货车为例，其运力可以通过以下公式来计算：货车运力 = 载重量/货物单位重量。
其中，载重量是指货车的最大载重量，货物单位重量是指每单位货物的重量。
通过这个公式，我们可以得到货车的运力，从而确定需要的货车数量和容量。
在实际应用中，货运运力的计算还需要考虑到运输距离、运输时间、装卸时间等因素。
因此，在建立货运运力的计算公式时，需要综合考虑这些因素，以确保计算结果的准确性和可靠性。
除了以上介绍的货物数量和运输工具运力的计算公式外，还可以根据实际情况进行调整和改进。
例如，可以考虑货物的特殊要求和运输工具的特殊性能，来建立更加精确和实用的计算公式。
总之，货运运力的计算公式是物流运输行业中的重要工具，它可以帮助企业和行业对运输能力和效率进行评估和分析。
因此，建立合理的货运运力计算公式对于企业的运营管理和资源配置非常重要。
希望通过本文的介绍，可以对货运运力的计算有更深入的了解，并且能够在实际应用中发挥作用。
挂车的运力计算公式
挂车的运力计算公式挂车是一种用于运输货物的重型车辆，它通常由车头和挂车两部分组成。
挂车的运力是指其能够承载的货物的重量，而运力的计算对于货物的运输和车辆的使用非常重要。
在实际运输中，我们需要根据挂车的各项参数来计算其运力，以确保安全可靠地运输货物。
本文将介绍挂车的运力计算公式，帮助读者更好地理解挂车的运输能力。
挂车的运力计算公式通常包括挂车自重、挂车的轴数和轴距等参数。
在计算挂车的运力时，我们需要考虑挂车的自重对其承载能力的影响，以及挂车轴数和轴距对其分布载荷的影响。
下面我们将详细介绍挂车的运力计算公式及其各项参数的影响。
首先，挂车的自重是指挂车本身的重量，它是影响挂车运力的重要因素之一。
通常情况下，挂车的自重越轻，其承载能力就越大。
挂车的自重可以通过称重仪器来测量，然后将其转换为标准单位（如千克或吨）。
在实际计算中，挂车的自重可以直接影响其运力，因此在进行运力计算时必须将其考虑在内。
其次，挂车的轴数和轴距也是影响其运力的重要参数。
挂车的轴数越多，其承载能力通常就越大。
而挂车的轴距则影响着货物在挂车上的分布载荷，较大的轴距可以使挂车承载更多的货物。
因此，在进行挂车运力计算时，我们需要考虑挂车的轴数和轴距对其承载能力的影响。
综合考虑挂车的自重、轴数和轴距等参数，我们可以得到挂车的运力计算公式。
一般来说，挂车的运力计算公式可以表示为：挂车的运力 = （挂车的总重量挂车的自重）/挂车的轴数。
在这个公式中，挂车的总重量是指挂车装载货物后的总重量，挂车的自重是指挂车本身的重量，而挂车的轴数则是指挂车上的轴的数量。
通过这个公式，我们可以比较容易地计算出挂车的运力，以便在实际运输中进行合理的货物装载和运输安排。
需要注意的是，挂车的运力计算公式只是一个大致的估算，实际运输中还需要考虑其他因素的影响。
例如，挂车的车型、车轮的数量和规格、挂车的悬挂系统以及路况等都会对挂车的运力产生影响。
因此，在进行挂车运力计算时，我们还需要结合实际情况进行综合考虑，以确保货物的安全运输和车辆的正常使用。
运输能力计算[1]
![运输能力计算[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/6cd86641fe4733687e21aad3.png)
100103工作面回风、运输配套系统设备的运输能力验算
100103回风顺槽为综掘，运输顺槽为炮掘（耙矸机），巷道断面都为4.1m2，每天掘进进尺10.1m，每天都为两班工作，一班检修。
检修班设备不运行，故每天（16小时）运输量约为：62.115吨。
当前我矿所使用的运输设备为皮带、刮板运输，皮带机为DSJ80/40/40、刮板机为40T刮板机。
一、胶带机运输能力验算：
回风、运输顺槽选用DSJ80/25/40型胶带输送机1台进行运输，该胶带输送机的电机功率为40KW，电压等级660V，带速2.0米/秒,运输能力250吨/小时。
则工作面每天的运输能力为：
P=250*16=4000吨/天
经计算，DSJ80/25/40型胶带输送机运输能力4000吨/天，远大于掘进面设计生产能力,完全满足运输需要。
二、刮板输送机输送能力计算
按照刮板输送机的运输能力必须满足掘进机掘进能力的要求，必须首先根据掘进机最大掘进能力来确定实际运输能力。
1、综掘机生产能力最大为：12m，运输量最大为Q=4.1*12*1.5=73.8吨
2、刮板输送机运输能力验算：
刮板机每小时运输量为150吨/小时，因此每天最大运输量为Q=150*16=2400吨
根据以上计算结果，确定刮板输送机的运输能力完全满足工作面煤机生产能力。
带式输送机运输能力计算
带式输送机运输能力计算带式输送机是一种常用的物料输送设备，广泛应用于矿山、冶金、化工、建材等行业。
它具有运输能力强、运输距离长、结构简单、维护方便等优点。
本文将从带式输送机的运输能力进行详细介绍。
带式输送机的运输能力是指单位时间内带式输送机能够运输的物料的重量。
它是衡量带式输送机运输效率的重要指标。
带式输送机的运输能力受到多种因素的影响，包括带宽、带速、物料密度、输送距离等。
带宽是指带式输送机输送带的宽度。
带宽越大，输送带上可以容纳的物料量就越多，因此带宽对于带式输送机的运输能力有直接的影响。
一般来说，带宽越大，带式输送机的运输能力也越大。
带速是指输送带的运行速度。
带速越大，单位时间内输送的物料量也就越多，因此带速是影响带式输送机运输能力的重要因素。
然而，带速过大可能会导致物料溢出或带式输送机出现故障，因此在选择带速时需要考虑物料的性质和输送距离等因素。
物料的密度也会对带式输送机的运输能力产生影响。
物料的密度越大，单位体积内的物料重量就越大，带式输送机在输送过程中所需的功率也就越大。
因此，在计算带式输送机的运输能力时，需要考虑物料的密度对输送功率的影响。
输送距离也是影响带式输送机运输能力的因素之一。
输送距离越长，物料在输送过程中所需的时间也就越长，因此带式输送机的运输能力会有所下降。
为了提高带式输送机的运输能力，在设计和选择带式输送机时需要考虑输送距离的影响，并合理调整带宽、带速等参数。
除了上述因素外，带式输送机的运输能力还受到物料的流动性、粒度、湿度等因素的影响。
不同的物料具有不同的流动性和粒度，这会影响物料在输送过程中的摩擦和阻力，从而影响带式输送机的运输能力。
湿度也会影响物料的流动性和摩擦，因此在输送湿度较高的物料时，需要考虑湿度对带式输送机运输能力的影响。
带式输送机的运输能力是一个综合性的指标，受到多种因素的影响。
在实际应用中，需要根据具体的物料性质、输送距离等条件，合理选择带式输送机的参数，以提高其运输能力。
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矿井（露天）、选煤厂生产能力核定表
_____________________公司（局、矿）负责人签字_____________________
_____________________公司（局、矿）技术负责人签字_____________________
2004年月日
生产矿井（露天）选煤厂核定能力汇总表
表1
注：各省（自治区、直辖市）、中央直管企业、司法系统应分别填报此表，各公司（局、矿）也应填报此表。
________________________________生产矿井（露天）生产系统能力核定汇总表
单位：万t／a 表2
注：1.各公司（局、矿）均填报此表
2.凡取得煤矿生产许可证的矿井均填报此表
二OO三年末矿井（露天）储量表
单位：万t 表3
说明：1.各煤矿均填报此表；可采储量计算严格按照《生产矿井储量及损失量计算办法规定》；
2.剩余服务年限=储量备用系数
年核定能力可采储量
剩余服务年限⨯=
2004
3.矿井储量备用系数～；露天储量备用系～
矿 井（露天）概 况 表
表4
说明：各煤矿均填报此表。
矿井主井提升能力核定表
说明：各煤矿（井工开采）均填报此表；本表适用于采用箕斗、罐笼、串车方式提升的主提煤井。
矿井副井提升能力核定表
表6
注：各煤矿（井工开采）均填报此表。
矿井主井胶带提升能力核定表
表7
注：1．三个公式按实际情况选用；
2．公式（1）、（2）参数的选择参见矿井提升运输选型设计；
3．本表及公式亦适用于大巷皮带运输计算。
矿井（露天）地面生产系统能力核定表
表8
说明：1、铁路外运输能力计算公式 )/(104
a t K P 万⋅=
P ——铁路年外运能力（万t/d ） N ——每天列车对数（对/d ） W ——平均每列车净载重（t/列） K ——运输不均匀系数（取~） 2、装车仓容量，中型井为1日产量、大型井为半日产量，并应满足~倍牵引定数的净载重量； 3、贮煤场能力为3~7日产量；
4、地面生产系统由受煤仓到各环节设备的处理能力系数取~。
矿井排水能力核定表
表9
注：各煤矿均填报此表。
矿井井下运输能力核定表
表10
说明：核定采用数据可参照主井胶带提升能力计算方法。
采矿采掘能力核定表
表11
说明：1、采A ＝L ×T ×P ×n ；
采A －矿井回采产量；L －工作面平均长度；T －工作面年推进度；P －煤层生产能力；n －回采工作面平均个数； 2、矿A ＝采A ﹢掘A ；
矿A －矿井生产能力；掘A －矿井掘进煤产量。
矿井通风能力核定表
表12
注：1.矿井通风系数，系一综合通风系数，由瓦斯涌出不均匀系数，矿井内部漏风系数和配风不均匀系数等组成。
2.公式1、2为矿井吨煤瓦斯涌出量及矿井实际总进风量来框算矿井能力，仅提供一个简便可行的方法，不涉及到矿井通风风量计算与通风设计方面。
3.矿井漏风系数是矿井总进风量与矿井有效风量之比，是反映一个矿井井下通风构筑物及通风管理水平的一个综合指标，各矿必须填写实际值。
选煤厂入选能力核定表
表13
注：各选煤厂均填报此表。
新增、关闭破产矿井（露天）、选煤厂能力调查表
表14
注：1.各省（区、市）、中央直管企业、司法系统及各公司（局、矿）应分别填报此表；
2.各公司（局、矿）均应填报此表。