(国际贸易)2020年贸易术语大全
2020年新编13种国际贸易术语解释课件名师精品资料
13种国际贸易术语解释一、E组1：EXW---工厂交货（---指定地点）。
是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。
买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。
如买方不能直接或间接的办理货物出口报关手续时，则不宜采用此贸易方式。
EXW是卖方责任最小的贸易术语。
二、F组2：FCA ，即货交承运人(……指定地点)。
此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
需要说明的是，交货地点选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。
若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货，即使货物在卖方的运输工具上，尚未卸货，卖方只要将货物交给买方指定的承运人或其他人或由卖方选定的承运人或其他人处置时，交货即算完成。
当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。
3：FA S---装运港船边交货（---指定装运港）。
是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。
4：FOB-装运港船上交货（---指定装运港）。
该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
三、C组5：CFR ( -成本加运费（---指定目的港）。
是指卖方必须自阿合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。
6：CIF---成本加保险费、运费（---指定目的港）。
是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。
最新贸易术语 Incoterms 2020
10
F组：FCA, FAS, FOB的区别
贸易 术语
英文释义
中文释义
交货地点
风险的转移
FCA
Free Carrier (place of delivery)
货交承运人 （指定交货地点）
指定装运地点
货交承运人
出运保进 口输险口 清费费清 关用用关
最新贸易术语 Incoterms 2020
1
International Trade Terms 国际贸易术语
Incoterms (International Rules for the Interpretation of Trade Terms) 《国际贸易术语解释通则》，是由国际商会制定的，用于国际贸易的基 础性通行规则，主要用于说明交货地点，确定风险、责任、费用的划分。
SBBB
FAS
Free Alongside Ship (port of shipment)
装运港船边交货 （指定装运港）
装运港船边
货物在装运港船 边时
S
B
B
B
FOB
Free on Board (port of shipment)
装运港船上交货 （指定装运港）
装运港船上
货物装载到船上 时
S
B
B
B
FCA适用于任何运输方式，FAS、FOB只适用于水路运输（如海运和 河运）。F组术语下，承运人由Buyer指定。
2
E组：EXW
EXW：EX Works (…named place) 工厂交货（指定地点）
交货地点：卖方指定地方，如工厂、仓库等
11个贸易术语归纳表2020
11个贸易术语归纳表2020
1. 进口（Import）：指国家或地区从其他国家或地区购买商品或服务。
2. 出口（Export）：指国家或地区将商品或服务销售给其他国家或地区。
3. 关税（Tariff）：指对进口商品征收的税费，旨在保护国内产业或调节贸易。
4. 自由贸易（Free trade）：指国家或地区之间不设贸易限制和关税壁垒的贸易形式。
5. 贸易逆差（Trade deficit）：指国家或地区的进口额超过出口额，导致贸易收支出现赤字。
6. 贸易顺差（Trade surplus）：指国家或地区的出口额超过进口额，导致贸易收支出现盈余。
7. 世界贸易组织（World Trade Organization，简称WTO）：一个负责全球贸易规则的国际组织。
8. 反倾销（Anti-dumping）：指国家采取措施限制进口低价倾销商品，以保护国内产业。
9. 贸易壁垒（Trade barrier）：指各种措施或政策，限制或阻碍国际贸易的发展。
10. 自由贸易协定（Free Trade Agreement）：两个或多个国家之间签订的取消或降低关税和贸易限制的协议。
11. 海关（Customs）：指国家边境或港口的政府机关，负责管理和监督进出口货物的合规。
2020贸易术语详解
2020贸易术语详解导语：贸易是国家间经济活动的重要组成部分，在全球化的背景下，贸易术语的运用变得尤为重要。
本文将对2020年贸易中常用的术语进行详解，以帮助读者更好地理解和应用于实践中。
1. 关税(Tariff)关税是指一个国家对进口商品征收的税费。
在贸易中，关税是一个很重要的概念，它对进口商品的价格起到了直接的影响。
关税可以分为两种类型，一种是按照进口商品的价值计算的ad valorem关税，另一种是按照进口商品的数量计算的specific关税。
2. 损坏险(Marine Insurance)损坏险是在贸易中常用的一种保险方式，它是在运输和交付商品的过程中，保护货物不受到损坏或灭失的保险。
贸易中的商品通常需要长时间的运输，而运输过程中可能会遇到各种意外情况，损坏险的作用就是为货物提供保障。
3. 汇率风险(Exchange Rate Risk)汇率风险是指由于货币汇率波动所带来的损失。
在跨国贸易中，货币的兑换是必不可少的环节，而汇率的变动可能会对贸易活动产生不利的影响。
因此，了解和控制汇率风险是贸易中的关键之一。
4. 主从合同(Master and Slave Contract)主从合同是指在复杂的国际贸易交易中，为了实现合同的有效执行和风险的分散，将整个贸易过程分为主合同和从合同两个部分的合同形式。
主合同一般由买卖双方签订，约定基本的交易条款，而从合同则与主合同相对应，由买方或卖方与其他相关方签订。
5. 信用证(Letter of Credit)信用证是国际贸易中常用的支付方式之一，它是由买方的银行开立和保证的一种支付保证，保证在符合合同约定的条件下，买方按时向卖方支付货款。
信用证对于买卖双方来说都具有保障作用，买方可以通过信用证保证货物的质量和数量，而卖方则可以确保及时收到货款。
6. 无形性贸易(Intangibles Trade)无形性贸易是指在贸易中涉及的非物质性产品和服务。
随着信息技术的发展和全球化的进程，无形性贸易在国际经济中扮演着越来越重要的角色。
incoterm2020贸易术语
incoterm2020贸易术语Incoterms（国际贸易术语解释通则）是国际贸易中常用的贸易术语规则。
它们是由国际商会（ICC）制定的，以统一全球贸易中买卖双方的责任和义务，避免因沟通不畅或解释模糊而导致的纠纷。
Incoterms最近的一次修订是在2020年，全新的Incoterms 2020于2019年1月1日起开始生效。
Incoterms 2020共有11个术语，分别是：EXW（工厂交货）、FCA （货交承运人）、CPT（运费支付至）、CIP（运费保险费支付至）、DAP（货交到达地）、DPU（货到门上）、DDP（完税后目的地交货）、FAS（船边交货）、FOB（船上交货）、CFR（成本加运费）和CIF（成本加保险费）。
首先，让我们来了解EXW（工厂交货）这个术语。
在EXW中，卖方只负责将货物交付给买方安排的地点，通常是卖方的工厂或仓库。
买方需要承担所有费用和风险，从提货到交货。
接下来是FCA（货交承运人），这是一种更灵活的术语。
在FCA中，卖方负责将货物交付给买方指定的承运人，并协助办理出口手续。
卖方必须在货物交付给承运人之前拿到合法的出口通关文件，但卖方不需办理任何运输保险。
CPT（运费支付至）是指卖方负责把货物交付给买方指定的目的地，卖方必须支付到达目的地所需的运费。
买方负责将货物进口到目的地国家，并承担在目的地签订合同后的任何风险。
CIP（运费保险费支付至）是CPT的扩展版本。
与CPT类似，卖方负责将货物交付给买方指定的目的地，并支付到达目的地所需的运费。
此外，卖方还必须为货物购买和支付运输保险，以便在货物在运输途中发生任何损失或损坏时保护双方的权益。
在DAP（货交到达地）中，卖方需要将货物交付给买方指定的目的地。
卖方所承担的责任和风险一直持续到货物到达指定目的地的时候。
卖方不需要办理任何进口手续，不需支付进口关税、税费等。
DPU（货到门上）是DAP的升级版。
在DPU中，卖方需要将货物交付给买方指定的目的地，并将货物交付给买方指定的门户（如仓库、工厂等）。
2020版本国际贸易术语解释规则
1. 引言2020年，国际贸易依然是世界经济的重要组成部分，而了解国际贸易术语是进行国际贸易业务的基础。
本文将深入解释2020年版本的国际贸易术语解释规则，帮助读者更深入地理解和应用这些术语。
2. 国际贸易术语解释规则概述国际贸易术语解释规则（Incoterms）是国际商会制定的，用于解释国际买卖合同中常用的术语和规则。
它们规定了买卖双方在货物交付、风险转移和成本承担等方面的责任和义务。
2020年版的国际贸易术语解释规则共包括了11个术语，其中有7个适用于任何运输方式，4个适用于海上运输。
3. 国际贸易术语解释规则详解3.1 EXW（Ex Works）EXW术语是指卖方将货物交付给买方指定的地点，卖方的责任是把货物交给买方指定的地点，并协助出口手续。
买方则需要承担一切运输和相关成本。
3.2 FCA（Free Carrier）FCA术语是指卖方将货物交付给指定的地点，卖方需要协助出口手续，并承担发货国内的费用。
一旦货物交付给承运人，买方就需要承担接收国的费用和风险。
3.3 FOB（Free on Board）FOB术语是指卖方将货物交付到装运港口，并承担货物装上船运出的费用和风险。
一旦货物通过船边装运，责任就转移到买方，买方需要承担进口国的费用和风险。
3.4 CIF（Cost, Insurance and Freight）CIF术语是指卖方承担货物运费和保险费到达指定目的港口的成本，而买方需要承担进口国内的费用和风险。
4. 对2020版本国际贸易术语解释规则的理解2020年版本的国际贸易术语解释规则相对于之前的版本进行了一些调整，例如将“DAT（Delivered at Terminal）”术语改为“DPU （Delivered at Place Unloaded）”，这些调整对于国际贸易业务的具体操作和成本分摊有着重要的影响。
需要认真了解、理解和应用这些术语，以保证国际贸易业务的顺利进行。
5. 结论通过对2020版本国际贸易术语解释规则的全面解释和分析，我们可以更清晰地了解企业在国际贸易中的责任和义务，以及在实际操作中需要考虑的因素。
国际贸易术语大全
国际贸易术语大全一、出口术语1. EXW（Ex Works：卖方工厂交货）EXW是指卖方只需将货物准备妥当并提供给买方，不负责安排运输和报关手续等，买方需要自行承担这些费用和风险。
这种术语适用于买方具备自主进口能力和资源的情况。
2. FCA（Free Carrier：卖方交货）FCA是指卖方将货物交给指定的承运人或者由买方安排的承运人，卖方负责准备符合出口要求的货物，并将货物交承运人，买方需要承担货物的风险和费用，包括运输费用、保险费用和报关手续等。
3. FOB（Free On Board：船上交货）FOB是指卖方将货物交给指定的装运港口，并在货物装上船时，卖方完成交货。
买方需要负责运输和保险费用，以及从装运港口到目的港口的海上运费和相关费用。
4. CIF（Cost, Insurance and Freight：成本加保险加运费）CIF是指卖方在FOB的基础上，承担将货物运输到指定的目的港口并购买保险的责任。
卖方需支付货物的成本、保险费用和运费，但买方仍需承担货物抵达目的港口后的进口手续、清关费用和税务等。
5. DAP（Delivered at Place：目的地交货）DAP是指卖方承担将货物发送至买方指定的目的地的责任，并支付货物的成本、运费和相关费用。
买方需要负责报关手续、支付进口税款等。
二、进口术语1. CFR（Cost and Freight：成本加运费）CFR是指卖方负责将货物运输到指定的目的港口，并支付运费，但不包括购买保险的费用。
买方需要自行负责购买保险、支付进口税款以及清关手续等费用。
2. CPT（Carriage Paid To：运费付至）CPT是指卖方将货物交给指定的承运人，并支付货物运输至指定地点的费用，除此之外买方需要承担其他费用和风险。
3. CIP（Carriage and Insurance Paid To：运费加保险费付至）CIP是指卖方在CPT的基础上，购买保险并支付保险费用。
2020年十三种国际贸易术语解释
作者：败转头作品編号44122544 : GL568877444633106633215458 时间:2020.12.13十三种国际贸易术语解释一、E组1： EXW …工厂交货（…指左地点）。
是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规N，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。
买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。
如买方不能宜接或间接的办理货物出口报关手续时，则不宜采用此贸易方式。
EXW是卖方责任最小的贸易术语。
二、F组2： FCA ,即货交承运人（……指泄地点）。
此术语是指卖方必须在合同规左的交货期内在指泄地点将货物交给买方指左的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
需要说明的是，交货地点选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。
若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货，即使货物在卖方的运输工具上，尚未卸货，卖方只要将货物交给买方指肚的承运人或英他人或由卖方选泄的承运人或英他人处巻时，交货即算完成。
当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。
3： FAS…装运港船边交货（…指泄装运港）。
是指卖方将货物运至指左装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。
4： FOB-装运港船上交货（…指定装运港）。
该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物火失或损坏的风险。
三、C组5： CFR（-成本加运费（…指左目的港）。
是指卖方必须自阿合同规左的装运期内，在装运港将货物交至运往指立目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物火失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。
6： CIF…成本加保险费、运费（--指泄目的港）。
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贸易术语大全目录一. 贸易术语二.商品的品名、品质、数量与包装三.贸易方式四.国际货物运输保险五.进出口商品的价格六.国际货款的收付七.商品检验、索赔、不可抗力与仲裁八.国际货物买卖合同的商订九.进出口合同的履行十.国际货物运输贸易术语在国际货物买卖过程中，有关交易双方责任和义务的划分。
是一个十分重要的问题。
为了明确交易双方在货物交接过程中，有关风险，责任和费用的划分，交易双方在洽商交易和订立合同时。
通常都要商定采用何种贸易术语，并向合同中具体订明。
贸易术语是国际货物买卖合同中不可缺少的重要内容，因此，从事国际贸易的人员，必须了解和掌握国际贸易中现行的各种贸易中贸易术语及其他有关的国际贸易惯例，以便正确选择和使用各种贸易术语.一、贸易术语的产生及其性质与作用。
1. 贸易术语的产生贸易术语（Trade Terms）是国际贸易发展到一定历史阶段的产物。
它的产生是同国际贸易的特点和国际运输，保险及通讯事业工具，装卸货物，投保货运险，报关，纳税人等手续，并需支付运费，保险费，装卸费以及其它各项费用，同时货物在运输，装卸过程中，还可能遭遇到自然灾害，意外事故和各种外来风险，有关这些事项由谁办理，费用由谁支付，风险由谁承担，，买卖双方在磋商交易和订立合同时，必须明确予以规定，为了明确交易双方各自承担的责任，费用和风险，便采用专门的贸易术语来表示，随着国际贸易和交通运输与通讯事业的发展，国际上采用的贸易术语也日渐增多，除传统的贸易术语，近年来又出现了一些新的贸易术语。
2. 贸易术语的性质贸易术语是用来表示买卖双方各自承担义务的专门用语，每种贸易术语都有其特定的含义，采用某种专门的贸易术语，主要是为了确定交货条件，即说明买卖双方在交接货物方面彼此承担责任，费用和风险的划分。
例如，按装运港船上交货条件（FOB）成交同按目的港船上交货条件（DES）成交，由于交货条件不同，买卖双方各自承担的责任，费用和风险，就有很大区别，。
在FOB条件下，买方要负责派船到约定的装运港接运货物，并承担货物越过的船舷后的一切费用和风险，而卖方则负责按时把约定的货物交到买方指定的船上，并承担货物越过船舷以前的一切费用和风险，在DES条件下，却由卖方负责派船将约定的货物运至指定的目的港，并承担货物在目的港船上交货前的一切费用和风险，而交货后的一切费用和风险，则转由买方负担。
同时，贸易术语也可用来表示价格构成因素，特别是货价中所包含的从属费用。
例如，按FOB价成交与按CIF 价成交，由于其价格构成因素不同，所以成交价应有区别，具体地说，前者不包括从装运港到目的港的运费和保险费，而后者则包括从装运港到目的港的通常运费和保险费，所以买卖双方确定成交价格时，FOB价应比CIF 价低。
不同的贸易术语，表明买卖双方各自承担不同的责任，费用和风险，而责任，费用和风险的大小，又影响成交商品的价格，一般地说，凡使用出口国国内交货的各种贸易术语，如工厂交货（EXW）和装运港船边交货（FAS）等，卖方承担的责任，费用和风险都比较小，所以商品的售价就低，反之，凡使用进口国国内交货的各种贸易术语，如目的港码头交货（DEQ）和完税后交货（DDP）等，卖方承担的责任，费用和风险则比较大，这些因素，必然要反映到成交商品的价格上，所以，在进口国国内交货比在出口国国内交货的价格高，有时甚至高出很多，由于贸易术语体现出商品的价格构成，按不同的贸易术语成交，会表示出成交商品具有不同的价格，所以，有些人便把它当作单纯表示价格的用语，而称其为“价格术语”或“价格条件”。
综上所述，足见贸易术语具有两重性，即一方面表示交货条件，别一方面表示成交价格的构成因素，我们必须从贸易术语的全部含义来现解它的性质，正是由于贸易术语具有这两方面性质，所以也有人称之为“价格一交货条件”（Pricre-Deliverde Terms）.3. 贸易术语的作用贸易术语在国际贸易中起着积极的作用，主要表现在下列几个方面：（1)有利于买卖双方洽商交易和订立合同由于每种贸易术语都有其特定的含义，而且一些国际组织对各种贸易术语也作了统一的解释与规定，这些解释与规定，在国际上被广为接受，并成为惯常奉行的做法或行模式。
因此，买卖双方只需商定按何种贸易术语成交，即可明确彼此在交接货物方面所应承担的责任，费用和风险，这就简化了交易手续，缩短了洽商交易的时间，从而有利于买卖双方迅速达成交易和订立合同。
(2)有利于买卖双方核算价格和成本由于贸易术语表示价格构成因素，所以买卖双方确定成交价格时，必须要考虑采用的贸易术语包含哪些属费用，如运费，保险费，装卸费，关税，增值税和其它费用。
这就有利于买卖双方进行比价和加强成本核算。
(3)有利于解决履行当中的争议买卖双方商订合同时，如对合同条款考虑欠周，使某些事项规定不明确或不完备，致使履约当中产生的争议不能依据合同的规定解决在此情况下，可以援引起有关贸易术语的一般解释来处理，因为，贸易术语的一般解释，已成为国际惯例，并被子国际贸易界从业人员和法律界人士所理解和接受，从而成为了国际贸易中公认的一种类似行为规范的准则。
二．有关贸易术语的国际贸易惯例。
在国际贸易业务实践中，由于各国法律制度，贸易惯便和习惯做法不同，因此，国际上对各贸易术语的解释与运用互有差异，从而容易引起贸易纠纷，为了避免各国在对贸易术语解释上出现分歧和引起争议，有些国际组织和商业团体便分别就某此贸易术语作出统一的解释与规定。
其中主要包括：国际商会制定的《国际贸易术语解释通则》（International Rules for the Interpretation of Trade Terms 简称INCOTERMS）国际法协会制定的《华沙—牛规则》（Warsaw –Oxford Rules）美国一些商业团体制定的《美国对外贸易定义修订本》（Revised American Foreing Trade Definition）.由于上述各项解释贸易术语的规则，在国际贸易中运用范围较广，从而形成为一般的国际贸易惯例。
国际贸易惯例是国际贸易法的渊源之一，在当前各都在积极谋求国际贸易法律统一化的过程中，国际贸易惯例起着重要的作用，这种作用日益受到各国政府，贸易界和法律界的重视。
例如，许多国家在立法中明文规定了国际贸易惯例的效力，同时在国际立法中，特别是在1980年制定和1988年1月1日生效的《联合国国际货物销售合同公约》（United Nations Convention on Contracts for the International Sale of Goods）中得到充分的肯定。
该公约明确规定：当事人在合同中没有排除适用的惯例，或双方泛采用和经常遵守的惯例，即使当事人未明确同意采用，也可作为当事人默示同意惯例，因而该惯例对双方当事人具有约事力，因上，为了合理地商订和履行合同以及正确运用国际贸易惯例，国际贸易从业人员及有关人士必须对国际上各种通行的有关贸易术语的国际惯例进行深入研究，以便在实际业务中权衡利弊，考虑取舍，对其作出适当的抉择和正确的解释。
一<<1990年国际贸易术语解释通则>>(一)修订《通则》的原因及其意义早在1936年，国际商会即收集了一引起贸易术语并作了解释，定名为《1936年国际贸易术语解释通则》此后，随着国际贸易的发展和形势的变化，几经修订，现行的《1990年国际贸易术语解释通则》是在《1980年国际贸易术语解释通则》的基础上修订公布的，该通则于1990年7月1日生效，国际商会修订《1980年通则》的主要原因是：1. 为了适应电子资料交换程序（Electronic Data Interchange ,缩写为EDI）日益频繁运用的需要。
2. 为了适奕运输技术发展和运输方式变革的需要。
《1990年通则》的公布和生效，标志着国际贸易惯例的重大发展，它不仅有着重要的现实意义，而且会产生深远的影响，随着《1990年通则》的实施和推广，不令有利于国际贸易的发展，而且对国际贸易法律的进一步发展也有促进作用。
（二）《1990年通则》的变化及其主要特点国际商会重新修订后公布的《1990年通则》其内容变化是比较大的，它将《1980年通则》中使用权的铁路交货/敞车交货（FOR/FOT）和启运机场交货（FOB Airport）合并到货交承运人（FCA）术语中，并新增了未完税交货（DDU）这一贸易术语，其它原来使用的贸易术语仍然保留。
因此，在《1990年通则》中，包括13种贸易术语，此外，贸易术语的分类排列方法，贸易术语的国际电码的表示，贸易术语的适用范围，买卖双方义务划分的标准和单证的运用方面，也都有明显的变化。
《1990年通则》的特点主要表现在下列几个方面：1. 对各种贸易术语采取更为科学合理的排列方法国际商会在《1990年通则》中，对其采用的14种贸易术语，按卖方承担责任，费用和风险的大小排列各种贸易术语的顺序，即从工厂交货开始，一直排到完税后交货为止。
而在《1990年通则》中，则根据卖方承担义务的不同。
对各种贸易术语重新矛以分类排列，即将功赎罪3种贸易术语划分为下列四组：E组（启运）本组仅包括EXW（工厂交货）一种贸易术语，当卖方在自己的地点（即原产地）将货物交给买方支配时，则采用此术语。
F组（主要运费未付）本组包括FCA（货交承运人），FAS（装运港船边交货）和FOB（装运港船上交货）三种贸易术语，在采用装运地或装运港交货条件成交而主要运费未付的情况下，即要求卖方将货物交至买方指定的承运人时，应采用此类术语。
C组（主要运费已付）本组包括CFR（成本加运费），CIF（成本加保险费和运费）。
CPT（运费付至目的地）CIP（运费，保险费付至目的地）四种贸易术语在采用装运地或装运港交货条件而主要运费已付的情况下，则采用此类贸易术语，按此类术语成交，卖方必须订立运输合同，但对货物发生灭或损坏的风险以及货物发运后发生事件所产生的费用，卖方不承担责任。
D组（抵达）本组包括DAF（边境交货）DES（目的港船上交货）DEQ（目的港码头交货）DDU（未完税交货）和DDP（完税后交货）五种贸易术语。
在按目的地或目的的港交条件下成交，即要求卖方必须承担货物交致目的的地国家所需要的费用和风险时，则选用此类术语。
上述这种新的分类排列方法具有明显的优点，它即便于理解，也容易记忆，为了便于查找和记忆各种贸易术语，使人一目了然，特将贸易术语的分类排列附表如下：特将贸易术语的分类排列附表如下：《1990通则》（INCOTERMS1990）E组（Group E）启运（Departure）EXW( Ex Works) 工厂交货F组（Group F）主要运费未付（Main Carriage Unpaid）(1)FCA(Free Carrier) 货交承运人（2）FAS （Free Alongside Ship）装运港船边交货（3）FOB （Free on Board）装运港船上交货C组（Group C）主要运费已付(Main Carriage Paid)1. CFR(Cost and Freight) 成本加运费2. CIF(Cost,Insurance and Freight) 成本，保险费加运费3. CPT（Carriage Paid To）运费付至目的地4. CIP（Carriage and Insurance Paid To）运费，保险费付至目的地D组（Group D）抵达（Arrival）1. DAF(Deliverde At Frontier) 边境交货2. DES(Deliverde Ex Ship) 目的港船上交货3. DEQ(Deliverde Ex Quay) 目的港码头交货4. DDU(Deliverde Duty Unpaid) 未完税交货5. DDP(Delivered Duty Paid) 完税后交货2．对买卖双方的义务划分采取相互对应的标准化的规定在《1980年通则》中，关于买卖双方义务的划分，即不是采取相互对应的规定办法，也没有予以标准化，将买卖双方的义务分别用10个项目列出，以利彼此对照检查，这就极大地便利了双方当事人对《通则》的使用。