地铁高架车站工程造价指标

地铁工程综合造价指标解析

地铁工程综合造价指标解析摘要:地铁工程建设是一项复杂的系统工程，投资大，涉及面广。

不同的地区、不同的城市、不同的环境和地质条件，其工程造价和综合造价指标差别很大。

此文从工程造价构成的角度，对造成综合造价指标差异和影响综合造价指标的主要因素进行分析，找出关键所在，为工程立项进行投资估算，各设计阶段编制概算，上级主管部门对设计文件及投资进行审查，合理确定工程项目造价提供借鉴。

关键词:地铁工程; 造价构成; 综合造价; 指标; 影响因素近年来我国城市轨道交通建设得到了快速发展，目前已有16 个城市拥有轨道交通运营线路，通车总里程达1 700 km 以上。

地铁是城市中主要的交通类型，具有运量大、正点、快捷、安全、舒适等特点，成为大中城市解决交通出行问题的首选。

地铁工程投资大，涉及面广，不同的地区、不同的城市、不同的环境和地质条件，其综合造价指标差别很大。

通过分析近5 年完成的地铁工程初步设计概算，同为6 辆 B 型车编组的工程，每正线公里综合造价指标为3．5 亿～8．5 亿元，其中工程费每正线公里综合造价指标为2．3 亿～4．3 亿元。

地铁工程是一项复杂的系统工程，其投资除了编制期价格水平，还有很多影响其综合造价指标的因素。

因此，对这些影响因素进行分析，可为有效控制工程投资提供对策或措施，为新立项目进行投资估算提供参考。

1 地铁工程造价构成地铁工程造价分为工程费用、专项费用、其他费用、预备费。

工程费用按照地铁工程的专业类别可细分为车站、区间、轨道等16 项费用; 专项费用由车辆购置费、建设期贷款利息、铺底流动资金组成; 其他费用包括前期工程费和其他费用; 预备费包括基本和涨价预备费。

对上述费用重新进行分类和归并，通过分析，影响各类费用的主要因素如表1 所示。

选取4 个6 辆B 型车编组的轨道交通工程项目，按表1 所列费用类别分类，其批复或审查后的概算综合指标统计如表2 所示。

由表2 可以看出，同型车辆和编组的工程项目，其综合造价指标差别较大。

地铁高架车站工程造价指标

况
本工程为地铁高架车站，地处五环路以外，车站全长122m，建筑面积4043m2，分上部结构和下部结构。上部结构站厅层采用普通钢筋混凝土板梁结构，分为三段，下部结构采用钻孔灌注桩φ 1m、φ 1.2m，墩柱φ 1.4m 和承台。站厅层距地面高度为8m，站台层距地面高度为15m。站台层及行车梁均采用简支体系，行车梁为部分预应力钢筋混凝土空心板梁；站台梁为普通钢筋混凝土箱梁，支座均采用普通板式橡胶支座。站厅至站台设四个楼梯为外挂式结构；车站设四个出入口。基期单方造价6917。土方运距钻孔桩下部结构承台墩柱盖梁站厅层上部结构站台层混凝土梁混凝土板盖梁空心矩形梁板预应力箱梁 15km 钢筋混凝土C25 钢筋混凝土C30 钢筋混凝土C40 钢筋混凝土C40 钢筋混凝土梁C40 钢筋混凝土板C30 钢筋混凝土C40 钢筋混凝土C40 钢筋混凝土C45 防水出入口主体顶棚钻孔桩承台墩柱梁楼梯钢结构玻璃雨蓬、张拉膜结构雨蓬钢筋混凝土C25 钢筋混凝土C30 钢筋混凝土C40 钢筋混凝土钢筋混凝土、玻璃雨蓬 3mm厚SBS双层外防水

例析城市轨道交通工程造价

例析城市轨道交通工程造价随着城市轨道交通线路的开展，2016年是天津城市轨道交通不断前进的一年。

2016年，天津地铁4号线一期工程将开始施工建设；天津地铁5号线在建；地铁6号线车站主体已完工，2017年全线将投入试运营；天津地铁7号线计划于2016年开工；10号线一期工程计划于2016年开工建设；Z4线、B1线、Z2线将陆续于2016年、2017年开工建设。

在市里已经建成通车1、2、3号线的基础上，开展市区4、5、6、7、10号线的估算相对容易。

目前对于滨海地区的B1线、Z2线、Z4线的造价指标分析较少，本文旨在通过对滨海地区这三条线路造价指标的差异性分析，得出天津滨海地区造价指标的影响因素和推荐指标，以供地铁建设参与者们借鉴。

1 天津滨海地区城市轨道交通工程概况滨海新区是天津市下辖的副省级区、国家级新区和国家综合配套改革试验区，国务院批准的第一个国家综合改革创新区。

滨海新区位于天津东部沿海地区，环渤海经济圈的中心地带，总面积2270平方公里，人口263万，是中国北方对外开放的门户。

2015年9月14日由国家发展和改革委员会正式批复《天津市轨道交通第二期建设规划（2015～2020）》，共包含8个项目，总长约228.1公里。

到2020年，形成14条运营线路，总长513公里的轨道交通网络。

其中，滨海新区轨道交通共包含3个项目，分别是B1线一期工程、Z2线一期工程、Z4线一期工程，总长约113.9km。

现就三条线路的工程概况简介如下：1.1 Z4线一期工程Z4线为滨海新区线网中南北走向的骨干线，连接了滨海新区核心区、北片区和南片区。

线路覆盖中部新城、中心商务区、开发区、中新生态城和汉沽等重点建设发展区域。

一期工程起点为新城一站，终点至汉蔡路站。

线路全长43.5km，其中地下段约15.3km、高架段约27.439km、敞开段长约0.761km。

全线共设车站23座，其中地下车站10座、高架车站13座。

设车辆段、停车场各1处，设控制中心1座、主变3座。

重庆地铁三层高架车站工程(实施)施工组织设计

目录第一章编制说明 (5)1。

1编制依据 (5)1。

2编制原则 (5)第二章工程概况 (6)1设计简介 (6)1。

1 XXX车站 (6)1.2 XXXX车站 (6)2工程地质及水文地质 (6)2。

1工程地质 (6)2。

2水文地质 (8)3工程与周边地面、地下建筑物的关系 (9)第三章施工方案 (12)1总体施工安排 (12)2总体施工方案 (13)2.1车站桩基 (13)2。

2承台 (13)2.3墩柱施工 (13)2。

4车站结构 (13)2。

5轻钢网架 (13)2。

6人行通道 (13)3施工进度计划 (14)3.1施工进度计划安排 (14)3.2施工总进度计划横道图 (14)第四章主要施工方法及技术措施 (16)1桩基施工 (16)1.1挖孔桩施工工艺流程 (16)1.2孔桩开挖及施工措施 (17)1。

3钢筋制作与安装 (20)1.4声测管安装 (20)1。

5孔桩混凝土浇筑 (20)1。

6桩基声测 (20)1.7桩基静载检验 (20)2承台施工 (22)2.1施工工艺流程 (22)2。

2主要施工方法及技术措施 (22)3墩柱施工 (24)3.1施工工艺流程 (24)3.2主要施工方法及技术措施 (24)4盖梁施工 (26)4。

1施工工艺流程 (26)4。

2主要施工方法及技术措施 (26)5框架结构施工 (30)5.1施工顺序 (30)5.2搭设脚手架 (30)5。

3钢筋制作与安装 (31)6模板施工 (32)6.1模板施工工艺 (32)6.2支模系统要求 (33)6.3支模质量要求及质量通病的预防措施 (34)6.4模板拆除 (35)7混凝土施工 (35)7.1施工工艺 (35)7.2砼施工技术措施 (35)7.3施工质量标准及质量通病的防止措施 (36)8车站附属结构 (37)8.1楼梯、自动扶梯施工 (37)9砌筑工程 (37)9。

1施工工艺 (37)9.2施工技术措施 (37)10轻型屋架 (38)10。

地铁工程综合造价指标解析

地铁工程综合造价指标解析摘要:地铁工程建设是一项复杂的系统工程，投资大，涉及面广。

不同的地区、不同的城市、不同的环境和地质条件，其工程造价和综合造价指标差别很大。

此文从工程造价构成的角度，对造成综合造价指标差异和影响综合造价指标的主要因素进行分析，找出关键所在，为工程立项进行投资估算，各设计阶段编制概算，上级主管部门对设计文件及投资进行审查，合理确定工程项目造价提供借鉴。

关键词:地铁工程; 造价构成; 综合造价; 指标; 影响因素近年来我国城市轨道交通建设得到了快速发展，目前已有16 个城市拥有轨道交通运营线路，通车总里程达1 700 km 以上。

地铁是城市中主要的交通类型，具有运量大、正点、快捷、安全、舒适等特点，成为大中城市解决交通出行问题的首选。

地铁工程投资大，涉及面广，不同的地区、不同的城市、不同的环境和地质条件，其综合造价指标差别很大。

通过分析近5 年完成的地铁工程初步设计概算，同为6 辆B 型车编组的工程，每正线公里综合造价指标为3．5 亿～8．5 亿元，其中工程费每正线公里综合造价指标为2．3 亿～4．3 亿元。

地铁工程是一项复杂的系统工程，其投资除了编制期价格水平，还有很多影响其综合造价指标的因素。

因此，对这些影响因素进行分析，可为有效控制工程投资提供对策或措施，为新立项目进行投资估算提供参考。

1 地铁工程造价构成地铁工程造价分为工程费用、专项费用、其他费用、预备费。

工程费用按照地铁工程的专业类别可细分为车站、区间、轨道等16 项费用; 专项费用由车辆购置费、建设期贷款利息、铺底流动资金组成; 其他费用包括前期工程费和其他费用; 预备费包括基本和涨价预备费。

对上述费用重新进行分类和归并，通过分析，影响各类费用的主要因素如表1 所示。

选取4 个6 辆B 型车编组的轨道交通工程项目，按表1 所列费用类别分类，其批复或审查后的概算综合指标统计如表2 所示。

由表2 可以看出，同型车辆和编组的工程项目，其综合造价指标差别较大。

城市轨道交通工程预算定额说明

住房城乡建设部关于印发《城市轨道交通工程预算定额》的通知建标[2008]193号为适应城市轨道交通工程建设的需要，合理确定和控制城市轨道交通工程造价，我部制定了《城市轨道交通工程预算定额》，编号为GCG-103-2008，自2009年1月1日起施行。

现印发给你们。

2001年批准发布的《全国统一市政工程预算定额》第九册（地铁工程）同时废止。

请你们将施行中的有关问题和建议反馈给我部标准定额司。

《城市轨道交通工程预算定额》由我部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发行。

中华人民共和国住房和城乡建设部二00八年十月十五日总说明一、《城市轨道交通工程预算定额》（以下简称本定额）共分10册，包括：第一册路基、围护结构及地基处理工程第二册桥涵工程第三册隧道工程第四册地下结构工程第五册轨道工程第六册通信工程第七册信号工程第八册供电工程第九册智能与控制系统安装工程第十册机电设备安装工程二、本定额是完成规定计量单位分部分项工程所需的人工、材料、施工机械台班的消耗量标准，是制定城市轨道交通工程地区单位估价表、工程量清单综合单价、招标标底和投标报价的基础。

三、本定额适用于新建、扩建的城市轨道交通工程。

四、本定额是按照正常施工条件、目前多数施工企业的施工机械装备程度，施工中常用的施工方法、施工工艺、劳动组织以及合理工期进行编制的。

五、本定额是依据国家有关产品标准、设计规范和施工验收规范编制的，参考了现行国家、行业和地方定额，以及有代表性的工程设计、施工资料和其他资料。

六、本定额消耗量的确定。

1、人工工日消耗量。

人工工日不分工种、技术等级均以综合工日表示。

内容包括基本用工、超运距用工、人工幅度差和辅助用工。

2、材料消耗量。

（1）材料选用符合国家质量标准和相应设计要求的合格产品。

（2）材料消耗包括主要材料、辅助材料、零星材料，凡能计量的材料、成品、半成品均按品种、规格逐一列出数量并计入相应的损耗，其内容和范围包括：从工地仓库，现场集中堆放地点或现场加工地点至操作或安装地点的运输损耗、施工操作损耗、施工现场堆放损耗。

地铁高架车站工程造价论文

地铁高架车站工程造价论文地铁高架车站工程造价论文随着城市经济的发展和人口的增加，城市交通的压力也随之增加。

地铁作为一种高效的交通方式，越来越受到人们的青睐。

而地铁高架车站作为地铁系统中的一个重要组成部分，其造价也是一个备受关注的话题。

本文主要探讨地铁高架车站工程造价的相关问题。

一、地铁高架车站工程造价的组成地铁高架车站工程造价由以下几个方面组成：1. 基础设施费用。

包括车站地下基础、桩基、地铁站体结构等方面的费用。

2. 技术设备费用。

包括车站照明、通风、空调、自动扶梯、安全检测系统、信号系统等方面的费用。

3. 装修费用。

包括车站站台、候车厅、洗手间、商业设施、广告等方面的费用。

4. 地面工程费用。

包括地下车站附近的道路、广场、绿化、防护墙等方面的费用。

5. 管理费用。

包括施工过程中的监理、验收和工程管理等费用。

二、地铁高架车站工程造价的影响因素地铁高架车站工程造价受到多个因素的影响，主要包括以下几个方面：1. 地理位置。

地铁高架车站在不同地理位置所处的环境、土壤等因素都会对其造价产生影响。

2. 功能需求。

地铁高架车站的功能需求也会对其造价产生影响，例如候车区域的大小、出入口数量、商业设施配置等。

3. 工程规模。

地铁高架车站的规模越大，其造价也会相应增加。

4. 技术标准。

地铁高架车站的技术标准也会对其造价产生影响，例如安全、舒适性等方面的要求会导致费用增加。

5. 施工周期。

施工周期的长短也会对地铁高架车站工程造价产生影响。

三、优化地铁高架车站工程造价的措施为了优化地铁高架车站工程造价，可以采取以下几种措施：1. 合理的规划和设计。

通过合理的规划和设计，避免出现不必要的浪费，节省造价。

2. 科学的施工管理。

通过施工管理的科学化和规范化，减少工程风险和浪费，提高施工效率和质量，从而降低工程造价。

3. 加强材料和技术应用。

选择高品质、高效、环保的建筑材料和节能减排的技术，能够有效的控制成本，降低造价。

4. 提高技术人员素质。

城市轨道交通项目投资估算的编制简介

三、估算的章节划分
城市轨道交通工程的概预算费用，按不同工程和费用类别，划分为工程费用、工程建设其他费用、预备费、专项费用四部分，共十九章38节。
各章名称表
பைடு நூலகம்章序第一章第二章车站区间名称章序第十一章第十二章给排水与消防自动售检票名称
第三章
第四章第五章第六章第七章第八章第九章第十章
轨道
通信信号供电综合监控防灾报警、环境与设备监控安防及门禁通风、空调与采暖
第十三章
第十四章第十五章第十六章第十七章第十八章第十九章
车站辅助设备
运营控制中心车辆段与综合基地人防工程建设其他费用预备费专项费用
四、分析指标采用定额
地下车站及地下区间、轨道工程
一般采用《地铁定额》，无《地铁定额》城市采用《市政定额》地下工程定额。
筑
安
装
工程费
间接费
企业管理费
1. 管理人员工资 2. 办公费 3. 差旅交通费 4. 固定资产使用费 5. 工具用具使用费 6. 劳动保险费 7. 工会经费 8. 职工教育经费 9. 财产保险费 10. 财务费 11. 税金 12.其他
概算费用项目组成
第一部分工程费用
第二部分工程建设其他费用
五、各系统的基本指标——工程费用
高架车站
包括高架站房、地面辅助办公用房、出入口通道及天桥、车站装修。土建综合指标为0.45-0.5万/平方米，近几年指标有所提高。包括围护结构、土方支撑降水、主体结构、地基加固、施工监测、出入口、风道、换乘通道、车站装修、其他费用。SMW 工法桩车站、钻孔桩加旋喷桩止水车站、地下连续墙车站造价依次增加。无围护结构；暗挖土石方单价约是明挖土石方的3-4 倍；暗挖法不同于明挖法主体结构的梁板柱工程，单方综合造价约是明挖法指标的1.5倍左右。盖挖法土方指标约是明挖土方的2倍左右；若将盖挖法支撑体系的费用摊入主体结构，则盖挖主体结构指标明显要大600元/立方米。