地铁车站内部结构施工设计方案
地铁车站结构形式施工流程及施工方法
3．出入口及通道（包括人行天桥）是供乘客进、出车站的建筑设施。 4．通风道及地面通风亭的作用是保证地下车站有一个舒适的地下环境。
一、常见地铁车站结构形式、施工流程
3、施工方法（工艺)与选择条件
地铁工程通常是在城镇中修建的，其施工方法选择会受到地面建筑物、道路、 城市交通、环境保护、施工机具以及资金条件等因素影响。因此，施工方法的决 定，不仅要从技术、经济、修建地区具体条件考虑，而且还要考虑施工方法对城 市生活的影响。
一、常见地铁车站结构形式、施工流程
3、施工方法（工艺)与选择条件
如果基坑很深，地质条件差，地下水位高，特别是又处于繁华市区，地面建 筑物密集，交通繁忙，无足够空地满足施工需要，没有条件采用敞口放坡基坑时， 则可采用有围护结构的基坑。其中，敞口放坡基坑分为边坡面不加支护的基坑以 及喷混凝土面和锚杆护坡基坑两类；有围护结构基坑的围护结构又分为不同类型。
（一）明挖法施工 1．明挖法是先从地表面向下开挖基坑至设计标高，然后在基坑内的预定位置
由下而上地建造主体结构及其防水措施，最后回填土并恢复路面。 2．明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工
期短、易保证工程质量、工程造价低等优点，因此，在地面交通和环境条件允许 的地方，应尽可能采用。
一、常见地铁车站结构形式、施工流程
明挖地铁车站主体结构施工方案
目录第一章总说明 0第二章工程概况 (2)一、工程概况 (2)第三章施工总体方案及施工组织安排 (5)一、车站主体结构施工方案概述 (5)二、车站主体结构施工顺序安排 (5)三、车站主体结构施工工艺流程 (6)四、车站主体结构进度安排 (6)五、施工设备与劳动力安排 (8)六、施工组织管理 (9)七、施工场地布置 (11)第四章结构工程施工准备 (12)第五章结构工程施工方法 (13)一、单段施工步序 (13)二、接地网施工 (16)三、垫层施工方法 (17)四、底板施工方法 (17)五、侧墙、端墙施工方法 (18)六、结构立柱施工方法 (19)七、楼(顶）板、梁施工方法 (19)八、盾构环的制作及安装方法 (19)九、抗浮压顶梁 (22)十、内部结构施工 (23)第六章结构工程施工技术措施 (24)一、模板工程施工 (24)二、预埋件及预留孔施工技术措施 (31)三、钢筋工程施工技术措施 (32)四、混凝土施工技术措施 (35)五、诱导缝及施工缝施工措施 (40)六、车站结构抗浮措施 (44)七、车站结构测量措施 (45)八、顶板回填及路面恢复 (45)第七章结构工程施工质量保证措施 (47)一、施工控制 (47)二、裂缝控制 (48)三、防渗漏保证措施 (50)四、对预埋件、预留孔洞的保证措施 (51)五、结构模板与支架施工质量措施 (52)六、结构混凝土的质量保证措施 (53)第八章结构工程施工工期保证措施 (55)第九章结构工程施工安全保证措施 (57)一、施工现场规范要求 (57)二、进入基坑要求 (57)三、高处作业安全措施 (57)四、支架和支架工程安全措施 (58)五、满堂支架搭设安全措施 (58)六、支架和支架拆除安全措施 (59)七、模板工程安全措施 (59)八、加强监控量测，确保安全 (60)九、认真实施标准化作业，确保安全 (60)第十章现场文明施工措施 (61)第一章总说明1、编制依据〈1>国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准：《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）2011版《大体积混凝土施工规范》（GB50496—2009）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）《市政地下工程施工及验收统一标准》（DBJ08-236-2006）《地下工程防水质量验收规范》(GB50208—2002）《混凝土质量控制标准》(GB50164—2011)《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107—2010）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2001)《建筑施工高处作业安全技术规程》(JGJ80-91)《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《建筑施工现场环境卫生标准》（JGJ146—2004）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162—2008）;《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范》（JGJ130-2001）；《建筑施工碗扣式钢管支架安全技术规范》(JGJ166—2008);〈2〉招投标文件〈3〉《南市站主体结构施工图》图纸会审记录及相关会议纪要〈4〉轨道交通1号线一期土建工程土建施工图纸、业主提供的参考资料等; 〈5〉现场调查资料、场地影响范围内建、构筑物调查报告；〈6>南市文明施工标准化工地建设标准（包含临时建筑)；〈7〉南市安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；〈8〉相关会议纪要、工作联系单。
地铁车站主体结构施工方案
广州市轨道交通十二号线及同步实施工程总承包项目（第八项目部）槎头车辆段工程槎头车辆段B区盖体结构工程施工方案编制单位：（盖单位章）年月日目录目录 (1)一、编制依据 (3)二、工程概况 (4)三、施工总体筹划 (4)四、施工方案及技术措施 (5)4.1测量方案 (6)4.2钢筋工程 (8)4.3 混凝土工程 (11)4.4模板工程 (12)五、质量保证措施 (13)5.1钢筋质量保措施 (13)5.2混凝土质量保措施 (15)5.3质量针对性措施 (16)六、安全、文明施工保证措施 (18)一、编制依据（1）广州市轨道交通十二号线主体结构设计图纸；（2）施工组织设计；（3）中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）（2000年版）（4）广州市《工程建设地方标准强制性条文》（2000年版）（5）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）（6）市政地下工程施工质量验收规范（DGTJ08-236-2006）（7）广州地基基础设计规范（DBJ08-11-99）（8）《地下工程防水质量验收规范》（GB50208-2002）（9）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）（10）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）（11）《钢筋机械接头施工验收规范》 JGJ107-2003（12）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2004）（13）《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007）（14）《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08-903-2003）（15）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）（16）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）（17）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）（18）《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》（GB50169-2006）二、工程概况槎头车辆段位于十二号线线路北端，接轨于槎头站，位于广海路以北，石井街（规划扩建成30m宽道路）以东的地块内。
(完整版)车站内部结构施工(站台板、轨顶风道)方案
苏州轨道交通Ⅱ-Y—TS—02标土建工程尹山湖中路站车站内部结构施工方案编制：复核:审批：中铁四局集团苏州Ⅱ—Y-TS—02标项目经理部二О一四年五月二十日目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2。
1工程概述 (1)2.2主要工程数量 (4)3、工程重难点分析 (4)4、施工进度计划 (4)4.1施工总体目标 (4)4.2施工总体安排 (5)4。
3施工准备情况 (6)5、施工工艺技术 (6)5。
1施工工艺流程 (6)5。
2施工方法 (6)6、资源配置 (19)6.1劳动力资源配置计划 (19)6.2机械设备配置计划 (20)7、施工质量保证措施 (20)7.1钢筋加工与安装 (20)7.2模板安装与拆除 (21)7。
3混凝土浇筑与养护 (21)8、技术组织措施 (21)8.1工期保证措施 (21)8.2质量保证措施 (21)8.3夜间施工保证措施 (23)9、施工安全保证措施 (23)9.1安全保证体系 (23)9。
2安全保证措施 (24)10、文明施工及环境保护措施 (26)11、附件 (26)1、编制依据⑴苏州轨道交通集团有限公司2012年8月印发的苏州市轨道交通2号线延伸线工程土建施工项目（Ⅱ-Y—TS—02标）招标文件。
⑵北京城建设计研究总院有限责任公司2014年4月印发的尹山湖中路站车站结构（内部结构）设计图和2013年9月印发的尹山湖中路站轨顶结构风道施工图。
⑶国家和苏州市及建筑行业有关地铁、市政工程的施工技术、验收、安全生产、行业管理的规范、规程、文件。
1)《混凝土结构设计规范》（GB50010—2010)2)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012）3)《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001)4）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119—2003）5)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999）(2003版）6)《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476－2008）7）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204—2011）8)混凝土结构施工图平面整体表示方法制图和构造详图（11G101—1～11G101-3）9）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003)10)钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107—2003)11)建筑施工计算手册(第二版）12)地下铁道、轻轨交通工程测量规范(GB50308-1999）13)钢筋焊接头试验方法标准（JGJ/T27-2001，J104—2001）14）《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300—2013)2、工程概况2。
地铁车站站内结构施工方案(轨顶风道支架模板)
目录1、编制说明 (1)1。
1编制依据 (1)1。
2编制原则 (1)1.3适用范围 (2)2、工程概况 (2)3、施工重难点及对策 (3)3。
1站台板施工 (3)3。
2轨顶风道施工 (4)3.2楼梯 (4)4、施工部署 (5)4。
1施工方案总述 (5)4.2 工程总体目标 (5)4。
2。
1工期目标 (5)4.2.2质量目标 (5)4.2.3安全文明施工目标 (5)4.2.4文明施工及环境保护目标 (6)4。
3施工场地总平面布置 (6)4.3.1 布置原则 (6)4.3。
2 施工场地平面布置说明 (6)15、施工方案和方法 (6)5.1 施工分块 (6)5。
2 施工顺序 (6)5。
3 施工流程 (6)5。
4钢筋施工 (7)5。
4.1普通钢筋施工 (7)5。
4。
2钢筋植筋施工 (7)5。
5 模板、支架施工 (11)5。
5。
1模板施工 (11)5.5。
2模板支架搭设型式 (11)5.5。
3支架材料及构件的选用 (12)5。
5.4 支架搭设流程 (12)5。
5.5 支架搭设与拆除 (12)5.6 混凝土施工 (16)5。
6。
1 砼施工技术措施 (16)5.6。
2 施工缝缝面处理 (17)5.7预埋件及预埋留孔 (17)6、施工进度计划及措施 (17)6。
1计划开竣工日期 (17)6.2工期安排原则 (18)26.3进度计划安排思路 (18)6。
4工期保证措施 (18)7、资源配置计划及措施 (21)7。
1劳动力配置计划 (21)7.2机械设备配置计划 (22)7.3材料供应计划 (23)8、保证措施 (24)8。
1安全保证措施 (24)8。
2 同盾构交叉施工保证措施 (25)8.3质量保证措施 (25)8。
4成品保护保证措施 (28)9、文明施工与环境保护措施 (28)9。
1 文明施工及环境保护目标 (28)9.2 文明施工保证体系 (29)9。
3 文明施工保护措施 (29)9.4 环境保护体系 (30)9。
地铁车站土建施工方案(盾构法施工)精选3篇
《地铁车站土建施工方案（盾构法施工）》一、项目背景随着城市的快速发展，人口的不断增长，交通拥堵问题日益严重。
为了缓解城市交通压力，提高居民出行效率，我市决定建设一条新的地铁线路。
本次施工的地铁车站是该线路上的重要节点工程，采用盾构法施工，以确保工程的高效、安全和质量。
该地铁车站位于城市繁华地段，周边建筑物密集，地下管线复杂。
施工过程中需要充分考虑对周边环境的影响，采取有效的保护措施，确保施工安全和周边居民的正常生活。
二、施工步骤1. 施工准备（1）场地平整：对施工现场进行平整，清理障碍物，为盾构机的进场和组装创造条件。
（2）测量放线：根据设计图纸，进行测量放线，确定盾构机的始发位置和隧道轴线。
（3）临时设施建设：搭建临时办公区、生活区、材料堆场等设施，满足施工人员的生活和工作需求。
（4）设备采购与调试：采购盾构机及配套设备，并进行调试和试运行，确保设备性能良好。
2. 盾构始发（1）始发井施工：按照设计要求，进行始发井的施工，包括围护结构、土方开挖、主体结构等。
（2）盾构机组装：在始发井内，将盾构机的各个部件进行组装，并进行调试和验收。
（3）始发准备：安装反力架、始发托架等设备，进行洞门密封处理，为盾构机始发做好准备。
（4）盾构始发：启动盾构机，缓慢推进，进入隧道。
在始发阶段，要密切关注盾构机的各项参数，及时调整推进速度和土压力，确保盾构机平稳始发。
3. 盾构掘进（1）土压平衡控制：根据地质条件和隧道埋深，合理控制土仓压力，保持土压平衡，防止地面沉降和坍塌。
（2）推进速度控制：根据盾构机的性能和地质条件，合理控制推进速度，一般控制在 20～40mm/min 之间。
（3）管片安装：在盾构机推进的同时，进行管片的安装。
管片安装要严格按照设计要求进行，确保管片的连接质量和防水性能。
（4）同步注浆：在管片安装完成后，及时进行同步注浆，填充管片与土体之间的空隙，防止地面沉降。
（5）二次注浆：根据地面沉降监测情况，适时进行二次注浆，进一步控制地面沉降。
地铁车站内部结构施工方案
地铁车站内部结构施工方案一、概述二、施工准备1.人员准备：组建专业施工团队，包括项目经理、工程师、技术员、工人等，确保施工过程中的各项工作得以顺利进行。
2.材料准备：采购所需的建筑材料，包括钢筋、混凝土、砖块等，确保材料质量符合标准要求。
3.设备准备：准备所需的施工设备，包括起重机、混凝土搅拌机、电锤等，确保施工期间的设备运行正常。
三、车站内部结构施工步骤1.地下室施工：（1）开挖坑底：根据设计要求，在车站位置进行开挖，确保坑底平整。
（2）基础施工：在坑底铺设一层混凝土，作为车站基础，确保地铁车站的稳定性。
（3）墙体施工：在基础上搭建墙体结构，采用钢筋混凝土构造，确保墙体的强度和稳定性。
（4）地板施工：铺设地下室地板，采用防水材料，确保地下室不受地下水的影响。
2.地面层施工：（1）地面结构施工：根据设计要求，在地下室上方进行地面结构的搭建，包括楼梯、走廊、站台等，确保地面结构的稳定性和通行的便利性。
（2）墙体施工：在地面结构上搭建墙体结构，采用钢筋混凝土构造，确保墙体的强度和稳定性。
（3）天花板施工：在墙体上方进行天花板的搭建，采用防火材料，确保车站的安全性。
3.装修施工：（1）地面装修：在地下室和地面层进行地面装修，包括地砖铺设、防滑处理等，确保地面的美观和安全性。
（2）墙面装修：对墙体进行装修，包括瓷砖贴面、涂料涂装等，确保墙面的美观和耐久性。
（3）天花板装修：对天花板进行装修，包括吊顶、灯具安装等，确保天花板的美观和功能性。
（4）设备安装：安装车站所需的设备，包括电梯、自动售票机、安全监控系统等，确保车站的正常运营。
四、质量控制1.制定施工标准：制定地铁车站内部结构的施工标准，明确施工过程中的质量要求和验收标准。
2.施工过程监控：对施工过程进行全程监控，确保施工过程中的质量控制。
3.质量检查：对施工过程中的关键节点进行质量检查，包括基础施工、墙体施工、装修施工等，确保施工质量符合标准要求。
[最新版]地铁车站现浇混凝土结构站台板施工方案
![[最新版]地铁车站现浇混凝土结构站台板施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/05ce1a1180eb6294dc886c9b.png)
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工部署与施工准备 (1)四、植筋施工 (4)五、钢筋工程 (6)六、模板工程 (13)七、混凝土工程 (21)八、冬季施工 (24)九、质量保证体系及措施 (30)十、安全、绿色施工 (36)一、编制依据1、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202020202、《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300—20203、《地下铁道工程施工及验收规范》 GB50299—19994、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50202020205、《混凝土强度检验评定标准》 GBJ107—876、《钢筋焊接及验收规程》 JGJ18—967、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130—20208、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59—999、《施工安全现场临时用电安全技术规范》 JGJ/T23—202010、《钢筋焊接接头实验方法标准》 JGJ/T27—202011、《混凝土结构后锚固技术规程》 JGJ145-2020二、工程概况车站站台板,站台板下墙、柱均为现浇混凝土结构。
站台板及站台板下混凝土墙厚度2020m,站台板下柱为300mm×300mm、300mm×400mm、400mm×400mm几种截面尺寸方柱,站台板及站台板下墙、柱混凝土强度等级为均为C35；通风孔混凝土隔墙墙厚250mm和2020m；污、废水池池壁混凝土为C40、P10混凝土。
另站台板下底板上设有100mm~2020m的C2020凝土垫层。
三、施工部署与施工准备3.1、施工主要内容本工程的内部结构施工主要包括植筋、钢筋工程、模板脚手架工程、混凝土工程。
3.2、施工顺序施工准备工作植筋施工站台板下墙、柱钢筋绑扎站台板下结构底板上素混凝土垫层站台板下墙、柱模板及站台板脚手架模板站台板钢筋绑扎端头封堵模板混凝土浇筑站台板施工流程图:站台板施工工序流程图3.3、机械设备机械设备的调配直接影响工期、质量及现场的文明施工,在本工程施工中,根据工程需要,调配并租用机械设备,以确保工期、质量。
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目录1编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制围 (1)1.3编制原则 (1)2工程概况 (2)3施工部署 (2)3.1工程总体目标 (2)3.2施工总体部署 (3)3.3施工组织管理 (3)3.4工期保证措施 (5)4施工分块及施工顺序、工艺流程 (5)4.1施工分块 (5)4.2施工顺序 (6)4.3施工流程 (7)5钢筋、模板及混凝土施工 (7)5.1钢筋施工 (7)5.1.1普通钢筋施工 (7)5.1.2钢筋植筋施工 (7)5.2模板施工 (10)5.3混凝土施工 (10)5.3.1砼施工技术措施 (10)5.3.2施工缝缝面处理 (11)5.4预埋件及预埋留 (11)5.5支架施工 (12)5.5.1支架搭设 (12)5.5.2轨顶风道支架体系设计验算 (16)6质量保证措施 (17)6.1模板工程质量保证措施 (17)6.2钢筋工程质量保证措施 (17)6.3混凝土浇筑质量保证措施： (18)6.4支架搭设质量保证措施： (19)7安全文明施工措施 (19)1编制说明1.1编制依据1、城市轨道交通1号线一期工程东岗站部结构施工图纸(设计单位：中铁第一勘察集团有限公司)东岗车站部结构主要施工图纸表表1.1-12、设计、施工过程中涉及的有关规、规程：(1)《地铁设计规》（GB50517-2013）(2)《混凝土结构设计规》（GB50010-2010）(3)《建筑抗震设计规》（GB50011-2010）(4)《建筑结构荷载规》（GB50009-2012）(5)《混凝土结构耐久性设计规》（GB/T50476-2008)(6)《混凝土结构工程施工质量及验收规》（GB50204-2002)2011年版(7)《地下铁道工程施工及验收规》（GB50299-1999）2003版(8)《钢筋混凝土锚固技术规程》（JGJ145-2004）(9)《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规》(JGJ166-2008)(10)《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》（DB11/T583-2008）(11)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》（JGJ 130-2001）(12)《建筑施工模板安全技术规》（JGJ -2008）3、业主、设计提供的其它基础资料；4、施工场地边环境及施工条件。
1.2编制围本次施工为东岗车站部结构土建工程，包括轨顶风道、站台板及站厅层楼梯、电梯、混凝土、预留洞、预埋件处理等施工。
1.3编制原则1、格按照设计图纸施工。
2、突出重点，突破难点，科学管理，以确保安全为前提，可操作性强。
3、保证施工生产安全、质量体系、环境等符合相关标准和有关法律要求。
4、确保安全、优质、按期完成工程，并根据地理环境、气侯、交通运输材料供应等情况综合考虑编制。
2工程概况东岗站沿东岗东路东西向铺设，为地下两层岛式车站，车站长度374.08米，标准段宽度为21.6米。
站台板长225米，公共区宽12.5米。
东岗车站相对标高以站台板装修面为±0.000，车站沿纵向放坡为2‰，板厚度为200mm。
轨顶风道布于车站中板下1.05m位置，板厚150mm，其吊墙厚度为250mm。
站台板及轨顶风道砼均采用C35。
站台板及轨顶风道与主体结构关系见下剖面图：东岗车站标准段剖面图3施工部署3.1工程总体目标（1）工期目标计划于2015年9月25日开始站台板及结构风道施工，于2015年12月30日完工。
具体施工安排见附件《部结构工程施工进度》。
（2）质量目标格按照业主要求标准施工，工程合格率100%。
（3）安全文明施工目标达到安全文明标准工地。
3.2施工总体部署（1）施工用电施工用电从主体结构施工时的500KVA箱式变压器接出，同时为保证工程施工的顺利进行，项目部配备1台满足应急施工要求的发电机组，容量约为50KVA，在站台板施工中配置4个二级电箱。
（2）施工用水施工用水由主体结构施工时的φ100主管接入，采用φ32PPR管从预留洞口引入站厅层，再根据现场实际施工情况每隔适当距离设置水龙头，用软管接入站台层，保证现场施工用水。
3.3施工组织管理（1）项目经理部由项目经理、技术负责人、总工程师组成，主管安全、质量、生产、技术、经营、成本和行政管理工作，并负责对工程的领导、指挥、协调、决策等重大事宜。
具体安排详见项目组织机构框图。
项目经理部质保体系框图施工员：按本案的要求、结合实际情况，负责混凝土浇筑及养护的实施组织工作；质量员：负责对混凝土浇筑及养护等环节的质量检查、纠正、复验等工作，把好质量关、提出质量控制及纠偏措施等；安全员：落实安全交底工作，确保浇筑前各施工因素处于安全受控状态，加强安全巡检，及时纠正或制止不安全行为；项目部：组织编制专项施工案，并报请公司技术部、安质部组织论证解决相关技术问题、落实安全措施投入等，负责资源调配及外围协调事宜。
3.4工期保证措施施工进度的保证措施具体体现在以下几个环节：(1) 进度管理组织机构加强现场施工组织管理，做到管理正确、管理得力、效率高、应变能力强。
建立以项目经理、总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确保重大施工案，分析施工进度，当实际进度落后施工组织设计要求时，提出加快施工进度措施。
(2) 计划控制认真做好工程的统筹、网络计划工作、科学管理、合理安排、均衡生产。
牢牢抓住关键工序的管理与控制，控制循环作业时间，减少工序衔接时间，提高施工效率。
(3) 资源保证施工所需人力、物质、设备等资源统一调配，格按照进度计划表要求完成各自的施工任务，按时将施工场地及工程移交给下一施工单位。
(4) 教育培训全面提高员工整体素质。
加强技术培训，提高劳务人员的操作技术水平，管理人员要深入学习项目管理知识，规操作行为。
(5) 关键线路各工序格按照进度计划安排施工，保证关键线路按计划开工，并按时将工程及场地移交给下一工序；制定应急预案，在关键线路工程因故延迟时，加大资源配置，提高进度指标，完成工期目标。
4施工分块及施工顺序、工艺流程4.1施工分块以保证工程质量为前提，根据站台板块及轨顶风道的结构长度及结构的形状来确定分块长度及施工缝的部位，以利于其结构施工的展开。
施工时为便施工人员上下及材料运输等，先行施工楼扶梯。
站台板及轨顶风道结构采用分段分部施工，自西向东，最后施工预留出料口段，并先施工轨顶风道，再紧跟站台板施工，如下图所示：同时，各施工区域划分原则以结构受剪力较小和保证预留洞完成性为原则，分段长度约12~20m，站台板和轨顶风道均分为12段，每段站台板、支撑墙、梁与小柱、轨顶风道底板及侧墙等均一次浇筑完成。
站台板及轨顶风道断面详图见下：站台板典型断面示意图轨顶风道典型断面示意图4.2施工顺序为合理安排站台板与轨顶风道施工的交叉作业，确保施工安全与质量为前提，根据现场施工条件合理安排施工。
施工左线站台板时安排施工右线轨顶风道，施工右线站台板时安排施工左线轨顶风道。
4.3施工流程站台板：站台板下基面清理→预埋钢筋开凿、植筋→构造柱、支撑墙钢筋制安→构造柱、支撑墙模板安装→搭设支顶架→支顶架检查与加固→站台板模板安装→站台板钢筋制安→检查预埋件及预留洞→验收→浇筑砼。
轨顶风道：钢管支架搭设→预埋钢筋开凿、植筋→整体钢筋制安→风道底板、吊墙模板安装→预留洞检查→验收→浇筑砼。
5钢筋、模板及混凝土施工5.1钢筋施工5.1.1普通钢筋施工（1）结构钢筋加工在加工场（位于材料吊装口）按设计加工成型，采用25t龙门吊及人工运至现场绑扎，预留钢筋与后期安装的钢筋采用焊接连接。
钢筋在钢筋加工场制作受条件限制时，只能由材料吊装口吊运至结构再由人工搬运就近进行加工安装绑扎。
（2）站台板及轨顶风道钢筋制作安装较为简单，要求与原来预留的钢筋按设计及规要求进行焊接或进行植筋，格按设计要求进行配筋。
施工完成后必须按有关的设计图及规要求进行验收。
（3）绑扎双层钢筋网时，钢筋骨架以梅花状绑扎，并设足够数量的架立筋，保证钢筋位置准确。
钢筋网片成形后不得在其上堆置重物。
（4）施工分缝处预留钢筋搭接长度并按有关规要求错开。
5.1.2钢筋植筋施工5.1.2.1工艺流程工艺流程：定位→钻→清→钢材除锈→锚固胶配制→植筋→固化、养护→检验（1）定位按预设要求标明钻位置、型号，若基材上存在受力钢筋，钻位置可适当调整，但均宜植在箍筋侧（对于梁、柱）或者分布筋侧（对于板、剪力墙）。
（2）钻①钻宜用电锤或者风钻成，如遇钢筋宜调整位避开。
钻机成，钻碎屑应用洁清水冲刷干净，并晾晒至干燥。
②钻径d+4∽8mm(小直径钢筋取低值，大直径钢筋取高值，d为钢筋、螺栓直径)。
③当基材强度等级不低于C20，对于HRB400（Ⅲ级）级螺纹钢筋，Q23级、Q345级螺栓和5.6级螺杆，钻深15d，锚固力一般便可大于钢材屈就值。
对于HPB300无螺纹（即光圆）钢筋或者螺杆，钻深度宜再增加5d。
④现实钻深度可参考15d的基准，按照现实所需锚固力大小，并考虑施工要求，现场拉拔试验或者按照关于规计算确定。
⑤当现实所需锚固力较小时（如用螺栓固定用具、管线、支架等），可按螺栓长度确定钻深度，但深度不宜小于5d。
⑥钻有效深度自构件表面坚实的混凝土算起。
⑦钻不应配置于构件的掩护层或者装饰层。
⑧所用首要用具:电锤或者风镐（3）清①钻完结，查抄深、径合格后将粉尘用压缩空气吹出，之后用毛刷将壁刷净，再次压缩空气吹，应重复举行3∽5次，直到无灰尘碎屑，最后用棉纱织成的布蘸丙酮拭净壁。
如有废，用植筋胶填实。
②钻应干燥。
③所用首要用具:空压机、毛刷。
（4）钢材除锈①钢材锚固长度围的铁锈、油污应清除干净（新钢筋、螺栓的青色氧化外皮也应祛除），并打磨出金属光泽。
②所用首要用具:角磨机、钢丝轮片。
（5）锚固胶配制①植筋胶为A、B两组份，配胶宜用机械拌和，拌和器可由电锤和拌和齿组成，拌和齿可用电锤钻头端部烧焊十字形Φ14钢筋制成。
少量可用细钢筋棍人工拌和。
②取洁净容器（分子化合物塑料或者金属盆，不能有油污、水、杂质）和称重衡器按比例混合，并用拌和器拌和10分钟左右至A、B组份混合匀称截止。
拌和时最好沿同一向拌和,制止混入空气形成气泡儿。
③胶应现配现用，每次配胶量不宜大于5公斤。
④所用首要用具:拌和器、容器、衡器、腻刀、手套。
（6）植筋①铅直植筋将胶直接流、捣进中便可②植筋时可用Φ6细钢筋共同托胶板（干净木板）往捣胶，也可以让工人戴好皮手套，将配好的胶成团塞、捣进。
③倒垂植筋选用高触变形植筋胶，该胶不流淌，可成团塞、捣入。
④钢筋、螺栓可扭转或用手锤击打入，手锤击打时，一手应扶住钢筋或者螺栓，以确保对中并制止回弹。
若先将一较短电锤钻头端部烧焊6mm厚小铁板，之后将电锤功能调为冲击状态，利用电锤的持续冲击力，可降服植筋胶的阻力，快速无回弹地将钢筋送至底。