渣油加氢装置反应部分设备腐蚀分析与防护
加氢装置设备常见腐蚀分析及防护措施
加氢装置设备常见腐蚀分析及防护措施摘要：本文简要介绍了对于高硫油的加氢装置中设备常见的腐蚀，初步分析了腐蚀产生的机理并介绍了一些防腐措施。
关键词：加氢装置腐蚀防护措施1、前言加氢是当今石油化工领域中处理高硫油的主要途径和方式。
随着国内炼油企业炼制进口高硫油的比例越来越大，新建的加氢装置也随之增多。
各类加氢装置中尤以加氢裂化和渣油加氢装置的操作条件最为苛刻，反应器操作压力近20MPa，反应温度也在400℃以上。
因此要搞好设备管理，必须对加氢的腐蚀状况及相应防护措施有一个全面的了解，对腐蚀做到早认识、早管理、早防护，不应有因腐蚀引起影响安全生产的事故发生。
现就加氢装置中一些常见的设备腐蚀原因及防护措施作一浅析。
2、加氢装置常见的腐蚀形态2.1、氢的腐蚀加氢装置中设备不可避免地要处于氢的环境中，氢分子既小又活波，再加上高温高压的操作条件，因此氢很容易渗入缸中并于钢种的成分发生反应。
氢的腐蚀可以分为两类：高温氢腐蚀和氢脆。
（1）高温氢腐蚀。
表现为两种形式：一是表面脱碳，二是内部脱碳和开裂。
以后一种的影响较大。
内部脱碳是由于氢扩散到钢中发生反应生产甲烷，即：Fe3C＋2H2→CH4＋3Fe。
甲烷在钢中的扩散能力很小，聚集于晶界空隙附近，形成局部高压，造成应力集中，使刚才产生龟裂、裂纹或鼓泡，导致刚才的强度和韧性显著下降。
这种腐蚀是不可逆现象，也称永久脆化现象。
（2）氢脆。
所谓氢脆是由于氢残留于钢中所引起的脆化现象，即原子氢在高温高压状态下侵入钢中，使钢材晶体的原子结合力变弱，或者成为氢分子在晶界或夹杂物周边析出。
产生氢脆的钢材其延伸率和断面收缩率都显著下降。
氢脆的发生一般是在发生氢渗入后恢复到150℃以下时发生。
如果在此温度上某一温度区间恒温一段时间析氢，则可以使氢较彻底的释放出来，钢材的力学性能仍可恢复，因此，氢脆是可逆的。
2.2、硫化氢的腐蚀在加氢装置中，由于原料中含有大量的硫，因此会有很多的H2S腐蚀介质生产。
润滑油加氢补充精制装置腐蚀分析及防护措施
润滑油加氢补充精制装置腐蚀分析及防护措施
润滑油加氢补充精制装置是炼油工艺中的重要设备，用于提高润滑油产品的质量和性能。
由于加氢过程中涉及高温、高压、腐蚀性气体和液体的存在，设备容易受到腐蚀的影响。
本文将对润滑油加氢补充精制装置的腐蚀问题进行分析，并提出相应的防护措施。
润滑油加氢补充精制装置的腐蚀问题主要集中在设备的反应器、换热器和增效塔等部分。
这些设备在加氢过程中会接触到含有硫、氯、酸性物质等腐蚀性物质的液体和气体，从而引发腐蚀问题。
针对不同的腐蚀问题，可以采取相应的防护措施。
在反应器中，可以选择耐腐蚀性能好的材料来制造设备，如镍基合金、钛合金等，以提高设备的耐腐蚀性能。
在润滑油加氢过程中，可以通过调整原料成分和加氢条件，控制腐蚀性物质的含量和浓度，从而减少设备的腐蚀程度。
还可以通过设备的涂层和衬里等防护措施来提高设备的抗腐蚀性能。
涂层材料有不锈钢、涂层塑料等，能够在设备表面形成一层保护层，防止腐蚀性物质的直接侵蚀；衬里材料可以选择耐腐蚀性好的橡胶、陶瓷等材料，将其贴合在设备内部，形成一层保护层，防止腐蚀性物质的直接接触。
对于润滑油加氢补充精制装置而言，定期检测和维护也是非常重要的。
定期检测可以及时发现设备中的腐蚀问题，并进行相应的修复和处理；维护则可以提高设备的耐腐蚀性能，延长设备的使用寿命。
润滑油加氢补充精制装置的腐蚀问题需要引起足够的重视。
通过选择适当的材料、调整加氢条件、采取涂层和衬里等防护措施，以及定期检测和维护，可以有效地预防和控制腐蚀问题，保证设备的正常运行和产品的质量。
渣油加氢装置设备常见腐蚀类型及维护保养
渣油加氢装置设备常见腐蚀类型及维护保养1.1概述对于渣油加氢脱硫装置而言，工艺复杂，流程较长。
其显著特点是临氢且高温高压，系统中还有较高浓度的硫或硫化氢存在。
结合装置的特点，将操作中涉及到的由于腐蚀损伤及冶金学问题引起的损伤及其防护的内容编写如下：渣油加氢脱硫装置主要存在下列腐蚀类型与冶金学问题（1）高温氢腐蚀（2）氢脆（3）湿硫化氢腐蚀（4）高温硫或硫化氢与氢共存的腐蚀（5）硫氢化铵的腐蚀（6）奥氏体不锈钢连多硫酸应力腐蚀开裂（7）奥氏体不锈钢堆焊层的氢致剥离（8）Cr-Mo钢的回火脆化（9）氯离子腐蚀（10）碱脆（11）低温烟气的硫酸露点腐蚀下面分别针对本装置的情况对各种类型的腐蚀与损伤进行说明。
1.2 高温氢腐蚀在高温高压条件下氢会渗透扩散到钢材中，与钢中不稳定碳化物的碳发生化学反应生成甲烷，甲烷不能逸出钢外，而是在晶间空穴和非金属夹杂物部位聚集，使钢材鼓泡、裂纹，并引起钢的强度、延伸性和韧性下降与劣化，还伴有晶间断裂。
一旦发生破坏，后果严重，这是加氢装置首先要考虑的问题。
反应部分，包括加热炉、反应器、热高分、反应物流换热器及管道都有发生高温氢腐蚀的可能，必须选用能抵抗相应使用条件下高温氢腐蚀的材料。
通常是根据美国石油学会推荐惯例(API941)“炼油厂和石油化工厂高温高压临氢作业用钢"(亦称纳尔逊曲线)来选择。
且可根据使用情况与经验考虑一定的安全裕量。
根据本装置工艺过程的最高氢分压，其2.25Cr-1Mo钢的使用极限温度不应超过454℃；1.25Cr-0.5Mo不应超过330℃。
操作中应严防异常超温，另外，使用过程的维修中，如果有焊补时，必须进行焊后热处理。
1.3 氢脆氢脆是由氢本身引起的钢材脆化现象，氢原子渗入钢材之后，使钢材中的原子结合里降低，因而造成钢材的延伸率、断面收缩率、冲击韧性显著下降。
但这种脆性是可逆的，一旦将氢从钢中脱出，钢材的力学性能就能恢复。
低温氢开裂的敏感和钢的强度值，氢含量以及容器内所处部位的应力有关。
润滑油加氢补充精制装置腐蚀分析及防护措施
润滑油加氢补充精制装置腐蚀分析及防护措施润滑油加氢补充精制装置是石油炼制工艺中的关键装置，主要用于提取润滑油中的硫、氮等杂质以及重质烃，以改善其性能。
由于润滑油加氢补充精制装置操作条件的特殊性，容易引起腐蚀问题。
本文将分析腐蚀原因并提出相应的防护措施。
腐蚀原因分析：1. 高温和高压：润滑油加氢补充精制装置在工艺过程中，需要在高温高压的环境下进行操作，这会引起金属的应力腐蚀和高温氧化腐蚀。
2. 强酸性物质：在加氢过程中，加入的氢气和催化剂会产生酸性物质，如硫酸、氮酸等，这些物质对金属设备具有腐蚀性。
3. 液体流动：润滑油加氢补充精制装置中液体的流动速度较快，会引起冲刷腐蚀。
防护措施：1. 选择耐腐蚀材料：在设计润滑油加氢补充精制装置时，应选择耐腐蚀的材料，如不锈钢、合金钢等，以提高设备的抗腐蚀性能。
2. 加强设备表面保护：在设备表面涂覆一层耐腐蚀涂料，以防止液体流动时对设备的冲蚀。
3. 优化工艺条件：合理控制加氢过程中的温度和压力，避免过高的温度和压力对设备造成腐蚀。
4. 引入中和剂：在加氢反应器中引入中和剂，如钠碱、石灰等，以中和酸性物质，防止对设备的腐蚀。
5. 定期检查和维护：定期对润滑油加氢补充精制装置进行检查和维护，及时清除设备表面的腐蚀产物，并修复设备中出现的腐蚀问题。
润滑油加氢补充精制装置的腐蚀问题主要是由于高温高压、酸性物质和液体流动等原因导致的。
为了解决这些问题，可以选择耐腐蚀材料、加强设备表面保护、优化工艺条件、引入中和剂以及定期检查和维护设备。
这些防护措施能够有效提高润滑油加氢补充精制装置的抗腐蚀能力，延长设备的使用寿命。
润滑油加氢补充精制装置腐蚀分析及防护措施
润滑油加氢补充精制装置腐蚀分析及防护措施润滑油加氢是一种重要的炼油工艺，在这个过程中，润滑油经过加氢反应形成高质量的润滑油。
但是，加氢过程中润滑油会产生腐蚀问题，影响设备的使用寿命和稳定性。
因此，本文将主要阐述润滑油加氢过程中产生的腐蚀问题，以及防护措施。
1. 加氢过程中产生的腐蚀问题（1）酸性物质腐蚀在润滑油加氢过程中，会产生酸性物质，如硫化氢、二硫化碳、硫醇和酸性物质等。
这些物质会对设备金属表面产生腐蚀作用，尤其是对不锈钢材料和高温合金材料最为严重。
腐蚀会使设备表面形成锈斑和坑洞，甚至导致设备失效。
（2）氢气腐蚀在加氢过程中，高温、高压的氢气有可能与设备中的金属发生反应，引起氢气腐蚀。
氢气腐蚀会使材料失去韧性和强度，导致设备变形、开裂，最终失效。
（3）氧化腐蚀在高温、高压的加氢环境下，设备表面易受氧化剂的攻击，形成氧化膜，继而形成氧化腐蚀。
氧化腐蚀会使设备表面金属材料失去光泽，甚至导致设备表面起麻点、剥落等问题。
2. 防护措施（1）材料选择润滑油加氢设备的材料选择很重要。
在选择材料时，要考虑设备中工作负载的化学成分及温度、压力等因素。
一般来说，耐腐蚀性好的材料，如不锈钢、高温合金等，都是比较好的选择。
（2）阴极保护阴极保护是一种有效的防腐措施，它能够通过电化学反应，减少或消除金属表面的腐蚀作用。
阴极保护包括外部阴极保护和内部阴极保护。
外部阴极保护主要是在设备表面添加一层防腐蚀涂层，如环氧、聚酯等，保护金属表面不受腐蚀。
内部阴极保护主要是在设备内部通过电流的引导，将电流导入设备材料内部，保护设备内部金属表面不受腐蚀作用。
缓蚀剂是一种能够减缓润滑油加氢过程中腐蚀作用的化学物质。
缓蚀剂通常使用有机酸、磷酸盐等化学物质。
缓蚀剂能够在设备表面形成一层保护膜，减少腐蚀剂对设备表面的腐蚀作用。
但需要注意的是，缓蚀剂的使用要控制在一定的浓度范围内，否则会对设备的运行产生负面影响。
总之，润滑油加氢的防腐措施是非常重要的。
基于加氢裂化装置的腐蚀分析和防腐对策
基于加氢裂化装置的腐蚀分析和防腐对策加氢裂化装置是炼油厂中常用的一种重要设备，用于石油加工中的重油、渣油等高沸点石油产品进行裂解加氢处理，使其转化为高价值的汽油、柴油等轻质石油产品。
然而，由于加氢裂化装置在使用过程中要经受高温高压和腐蚀等严酷的环境，容易导致设备的损坏和退化，从而影响生产效率和安全运行。
因此，在加氢裂化装置的设计、制造、维护和检验中，需要做好腐蚀分析和防腐对策。
加氢裂化装置的腐蚀分析主要涉及以下几个方面：第一，加氢裂化装置的工作环境。
加氢裂化装置在工作过程中会产生高温高压、有机酸和水蒸气等有害物质，会对设备表面带来不同程度的腐蚀损伤。
第二，加氢裂化装置所使用的材料。
加氢裂化装置一般采用耐酸材料和金属材料，不同的材料在腐蚀环境下的抗腐蚀性能不同，会影响加氢裂化装置的寿命。
第三，加氢裂化装置所处的地理环境。
不同地区的空气中的含氧量、含盐量、湿度等因素也会影响加氢裂化装置的腐蚀状态，需要根据不同地区环境及设备的特点来制定防腐对策。
在加氢裂化装置的腐蚀防护方面，主要包括材料的选择、表面处理、涂层保护、防腐涂料和管道防腐等措施。
其次，表面处理。
在加氢裂化装置的安装与维修过程中，需要对材料的表面进行清洗、喷砂或酸洗等处理，去除表面的氧化物、油脂和其他杂质，以利于涂覆防腐涂料或涂层保护。
特别是对于焊缝和接头等易于产生腐蚀的部位，要对其进行专门处理，提高其防腐性能。
第三，涂层保护。
涂层可以起到防水、防油、防酸碱等作用，在加氢裂化装置中设置防腐涂层是一种有效的防腐措施。
防腐涂层具有自涂性、掩盖性、自稳定性和自修复性等优点，能够在长期使用中保持较好的防护效果。
第四，防腐涂料。
防腐涂料是对加氢裂化装置进行防腐的另一种常用方法。
选用适合的防腐涂料，能够使设备表面形成一层保护膜，起到很好的防腐作用。
第五，管道防腐。
加氢裂化装置中的管道对于腐蚀的侵蚀也很敏感，为了保护管道不受腐蚀影响，需要采取防腐措施。
常用的防腐方法有涂层、镀锌和塑料套管等。
渣油加氢装置的腐蚀及防护探究李锡杨
渣油加氢装置的腐蚀及防护探究李锡杨发布时间：2021-09-07T08:35:32.973Z 来源：《中国科技人才》2021年第17期作者：李锡杨[导读] 伴随着经济的不断发展，渣油加氢装置对我国经济的发展越来越重要，但是其在实际的使用以及运行过程中，由于渣油存在着一定的腐蚀性，所以会在一定程度上导致渣油加氢装置出现被腐蚀现象，从而影响到装置的运行效率以及安全性，本文在此基础上主要探讨了现阶段渣油加氢装置不同部位的腐蚀状况，并根据这些状况提出了相应的解决措施，希望能够有效提升渣油加氢装置的运行效率以及安全性，为我国经济发展提供保障。
中国石油天然气股份有限公司辽阳石化分公司辽宁辽阳 111003摘要：伴随着经济的不断发展，渣油加氢装置对我国经济的发展越来越重要，但是其在实际的使用以及运行过程中，由于渣油存在着一定的腐蚀性，所以会在一定程度上导致渣油加氢装置出现被腐蚀现象，从而影响到装置的运行效率以及安全性，本文在此基础上主要探讨了现阶段渣油加氢装置不同部位的腐蚀状况，并根据这些状况提出了相应的解决措施，希望能够有效提升渣油加氢装置的运行效率以及安全性，为我国经济发展提供保障。
关键词：渣油加氢；反应系统；工艺防腐蚀一、现阶段渣油加氢装置存在的腐蚀问题（一）渣油加氢装置反应部分的高温部位出现腐蚀现象就我国现阶段渣油加氢装置的实际运行状况来看，高温高压的氢气在实际的运行过程中，会导致整个设备出现不同程度的结构损坏，比如说出现氢腐蚀以及应力开裂氢脆等问题。
其中，渣油加氢装置之所以会出现应力开裂问题，主要是因为该设备在运行过程中，长期处于一个温度较高的环境之中，氢分子在这种环境下出现裂解成为原子，然后经过高压不断渗透到钢材中，但是这部分氢气原子在冷却的过程中并不能够及时有效的得到扩散，使得设备内部出现了氢原子饱和的问题，从而导致整个设备的材料出现不利影响，使得材料的韧性以及塑性都出现了不同程度的损伤。
在运行的过程中出现这一问题，说明设备的温度大概在150℃左右。
润滑油加氢补充精制装置腐蚀分析及防护措施
润滑油加氢补充精制装置腐蚀分析及防护措施润滑油加氢补充精制装置是石油化工行业中常见的装置之一，用于对润滑油进行精细加工，提高其品质和性能。
长期运行中，该装置可能受到腐蚀的影响，导致设备的寿命缩短和工艺效果的下降。
进行腐蚀分析并采取相应的防护措施非常重要。
腐蚀分析是确定腐蚀原因和对设备的影响程度的过程。
常见的润滑油加氢补充精制装置腐蚀类型有以下几种：1. 酸性腐蚀：主要是由于金属表面与酸性物质接触而引起的腐蚀。
这种腐蚀往往与酸性催化剂的存在有关。
某些润滑油和添加剂中的酸性组分可能在高温和高压的环境下释放出酸性物质，导致设备腐蚀。
防护措施：选择耐腐蚀材质的设备部件，如不锈钢、镍合金等。
可通过控制工艺参数和酸性成分的含量来减少酸性腐蚀。
3. 硫化物应力腐蚀开裂（SSC）：是一种由于应力、硫化物和环境共同作用导致的金属开裂现象。
润滑油中的硫化物在高温和高压的条件下会释放出硫化氢，与金属表面反应，引起腐蚀开裂。
防护措施：采用合适的金属材料，并对设备进行应力分析，以减少应力集中的程度。
可以使用阻挡剂或添加剂来控制润滑油中的硫化物含量。
4. 氢腐蚀：是由于润滑油加氢过程中产生的氢与金属表面反应而引起的腐蚀。
氢在高温和高压条件下会渗入金属晶粒中，导致金属变脆。
防护措施：选择耐氢腐蚀的金属材料。
控制润滑油中氢的含量和加氢工艺参数，以减少氢腐蚀的风险。
为了防止润滑油加氢补充精制装置的腐蚀问题，除了以上所提到的防护措施外，还可以采取以下措施：1. 定期进行设备的维护和检修，清洗设备内部，以减少腐蚀物质的积累和对设备的侵蚀。
2. 加强设备的管道和阀门的防腐保温措施，减少温差对金属表面的腐蚀影响。
3. 严格控制润滑油中的杂质和酸性物质的含量，选择优质的润滑油和添加剂。
4. 根据设备的实际使用情况和工艺参数，对设备进行合理的设计和布局，减少腐蚀物质的生成和对设备的腐蚀。
润滑油加氢补充精制装置的腐蚀分析及防护措施对设备的正常运行和寿命的延长至关重要。
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渣油加氢装置反应部分设备腐蚀分析与防护
6#炼油张冕
摘要：本文根据中石化上海石化炼油改造项目渣油加氢装置的工艺流程，结合设备选材，对渣油加氢装置反应部分各个设备的腐蚀介质及其存在状况进行了核算，对其可能发生的腐蚀进行了分析，并在此基础上提出了防护措施。
关键词：渣油加氢反应部分腐蚀防护
一、概况：
中石化上海石化渣油加氢装置主要加工减压渣油、常压渣油、减压洗涤油、减压重蜡油以及焦化蜡油共390万吨/年。
年开工时间为8400小时，装置设计水力学弹性为，双系列部分为原料总加工量的60％-110％，单系列部分为原料加工量的50％-110％。
二、各设备腐蚀分析与防护
1 加氢反应器的腐蚀分析与防护
渣油加氢装置反应器的主要腐蚀形式多为氢脆、氢腐蚀、高温氢与H2S腐蚀、珞钼钢的回火脆性以及不锈钢堆焊层的剥离。
上海石化渣油加氢装置反应器母材选用 2.25Cr-1Mo-V高强钢。
与传统的2.25Cr-1Mo钢相比，该钢种提高了抗氢腐蚀、氢脆、回火脆性和堆焊层剥离性能。
渣油加氢反应器的操作条件为高温、高压，并且具有H2+H2S的腐蚀介质，高温的H2+H2S对钢材有强烈的腐蚀性。
为了抗H2+H2S的腐蚀，反应器的内壁采用不锈钢堆焊层，本装置反应器内壁采用双层堆焊方案，即309L+TP347.
2 混合氢与热高分气换热器的腐蚀分析与防护
混合氢与热高分气换热器壳程走循环氢，进口温度为157℃，出口温度为223℃管程走热高分气，进口温度为268℃，出口温度为228℃。
由于循环氢内不存在液相，腐蚀性较低，这里主要考虑热高分气的腐蚀。
根据工艺介质和和运行参数，腐蚀原因从H2S-NH3-H2O型腐蚀和NH4CL结晶导致的垢下腐蚀两方面分析。
1）渣油加氢装置原料油中含有的硫、氮的化合物经后反应变成H2S和NH3，二者反应生成NH4SH，NH4HS晶体经常在空冷器管束内和下
游管道中发生沉积、结垢，由于NH4HS能溶于水，常会形成H2S一NH3一H20型腐蚀。
但是通过热力学计算发现，NHQ4HS发生分解反应的温度在65℃附近，而该换热器内最低温度均在93℃以上，因此排除NH4HS沉积、结垢而导致腐蚀的可能性。
同时由于奥氏体不锈钢耐硫化氢腐蚀的特性，故此处发生H2S一NH3一H20型腐蚀的可能性较小。
2）文献[[2」中明确指出，奥氏体不锈钢发生腐蚀最敏感的环境是氯化物水溶液，本例垢样分析结果以及对管程出口的宏观检测均表明在换热器管箱出口存在大量NHQ C1盐，该盐在有水存在的状态下会产生对奥氏体不锈钢敏感的氯离子腐蚀，另一方面在结晶盐底部形成垢下腐蚀。
从氯化铰盐产生的条件方面开展研究，探索氯化铰盐生成的温度区间以及腐蚀环境形成条件，从而提出相应的预防措施对防腐蚀研究是非常重要的。
在换热器管箱入口处即有氯化铰开始结晶析出，氯化铰盐会在整个管程内存在，但是由于入口处温度较高，没有液态水存在，干燥的固体氯化铰盐不会在入口处积聚，因此不会有腐蚀的产生。
而在管程出口处由于温度低于170℃，出现水汽，造成较为潮湿的环境，导致氯化铰盐溶解积聚，从而导致了氯化铰盐结垢，形成垢下腐蚀。
3）采用的措施和效果
控制好换热器管程入口处注水量，增大系统内循环氢的流量，以起到清除铵盐的效果，防止堵塞。
3 热高压分离器的腐蚀分析
渣油加氢装置反应产物经过两个高压换热器后进入热高压分离器，操作温度为325℃，介质含有氮气、硫化氢、氨、水以及气态烃和液态烃等。
根据数据分析，水的摩尔分数为0.0044，水蒸气分压为；
0.0044×143.2×0.1=0.063MPa
参见图水蒸气饱和蒸汽压与温度的关系，325℃时水的饱和蒸汽压约为6.5MPa，没有液态水存在，不存在水相腐蚀。
由于物料中含有氢气和硫化氢，存在的、高温氢与硫化氢腐蚀。
硫化氢的摩尔分数为0.0018，热高压分离器内件与壳体选材均为300系不锈钢，325℃腐蚀速率为0.025mm/s，因此热高压分离器腐蚀轻微。
4、高压空冷器的腐蚀分析与防护措施
高压空冷器型号为GP9×3.3-5-178-18.2-23.4/DR-Ⅴa，高压丝堵式结构，对称型集合管形式，如图
1）空冷器结构原因
①高压空冷器设计流速偏低
②装置在操作上经常调整空冷风机的开停，改变了单片空冷的物流参数、流动状态，产生偏流，个别空冷在本来就低流速的情况下，流速进一步降低，温度也更低，当低于NH4HS析出温度( 45℃时，NH4HS析出，加速了空冷管束的结垢。
③装置原料N含量增高，生成的铵盐就容易增多，而用于溶解产物的注水量不够，就容易结垢。
2）空冷器主要腐蚀机理
渣油加氢装置进料中，由于常含有硫、氮和氯，这些成分经加氢反应后，在其反应流出物中就成为H2S,NH3和HCl等腐蚀介质，且这些介质相互作用发生反应生成硫氢化钱和氯化钱等。
硫氢化钱和氯化钱的升华温度比较低，因此反应物在高压空冷器内被冷却的过程中，容易在空冷管束和下游设备管道中发生固体的硫氢化钱和氯化钱盐等的沉积、结垢。
大量硫氢化钱、氯化钱等盐垢粘附在设备管壁上，会造成设备管线的堵塞，并形成垢下腐蚀，使高压空冷器的管束及下游设备管道发生较严重的堵塞和腐蚀，影响装置的正常运行。
由于硫氢化钱和氯化钱能溶于水，一般在空冷器的上游注水予以冲洗，这就
形成了NH4 HS一NH4CL一H20型腐蚀。
此腐蚀发生的温度范围在38 到204℃之间，正好是空冷器的通常使用区间。
影响此形式腐蚀的主要因素有:① NHQ4HS 和NHQ4Cl的浓度。
浓度越大，腐蚀越严重②管内流体的流速。
流速越高，冲蚀剧烈;流速过低，造成钱盐沉积，导致管束的垢下腐蚀。
③其它介质存在的影响，例如氰化物和氧的存在都会加剧腐蚀。
2）防护措施
①关注好空冷器的注水量，确保注水量平稳。
②工艺方面优化催化剂的使用，最大限度的确保原料的脱氮率。
优化原料及原料比例，降低原料中的氮含量。
③优化空冷器的开停操作，避免管路出现偏流，对高压空冷器的开停进行严格的规定及细致的分工，主要按三种方式进行运行:一是装置处理量较小或气温较低时，开进口侧的四台变频风机进行降温;二是装置处理量较大或气温较高时，开出口侧的四台工频风机进行降温;三是装置处理量满负荷且气温非常高时，开八台风机进行降温，根据高压空冷出口温度调整变频风机手操器开度，这种安排既可以保护高压空冷，又能够最大限度地节约电耗。
④在高压空冷入口注入缓释剂和阻垢剂，避免管束结垢。
具体效果如图；
监测时间为半个月一次
图为高压空冷注入缓释剂和阻垢剂前后酸性水的PH值和总铁含量变化
结论；
渣油加氢装置原料中的硫、氮、氯等腐蚀性杂质元素含量较高，在加氢反应条件下形成各种腐蚀性杂质，引起设备和构件的腐蚀，常减压装置原有的劣质化会使渣油加氢原料中腐蚀性杂质的含量大大增加，加重装置的腐蚀风险。
进行防腐策略研究可以对装置各部位的腐蚀因素进行综合分析，提出装置运行中的防腐蚀重点，完善相关的监测措施，确保装置不因腐蚀原因造成非计划停车。
参考文献
1、
2、王非，林英编.化工设备用钢[M].北京;化学工业出版社，2003.12:374-375
3、张国信.加氢高压空冷系统腐蚀原因分析与对策[J].炼油技术与工程，2007,37（5）：18-22。