码头清淤工程施工组织设计方案

长江中石化专用码头前沿枯水期

清淤工程

施

工

方

案

湖北水总中石化码头清淤工程项目部

2010年9月23日

一、工程概述

1．工程概况

嘉鱼县史称“武昌上游之区”，位于湖北省东南部，长江中游南岸，上起太平口，下止双窑，顺江下行110Km，即到省会城市武汉，位于武汉“1+8”城市经济圈内，是国家首批对外开放的地区和长江经济带重要开发区。嘉鱼县北与武汉接壤，南邻赤壁市，东迎京广铁路、京珠高速公路和107国道，西与荆州洪湖隔江相望。

中石化专用码头位于长江干堤桩号273+850处，码头属咸宁市石油供应的水路运输线，为咸宁市国民经济的发展起到了重要作用。但随着三峡水库的蓄水，枯水位降低，加之河道的变迁，码头前沿淤塞严重，在枯水期装载石油的游轮无法停靠码头，油料无法运输上岸，将影响整个咸宁的经济发展。因此，码头前沿疏浚工程的实施已刻不容缓。

2．施工场地条件

清淤水上施工的条件较好，施工区域能够满足水上机械施工要求。

3．地质条件

中石化码头港区本为第四系全新冲积层，本区土层空间分布复杂，地层具二元结构。

岸坡总的来说属双层结构，上部土层厚度5～10m，岩性为粉质粘土、粘土；下部为粉土、粉土夹粉砂、粉细砂、砂石层。各层特性分述如下：

粉质粘土（Q4）：灰、灰黄色,软塑～可塑状态, 局部夹粉土及粉细砂透镜体，层理清晰，压缩系数av1-2=0.24~0.56MPa-1，渗透系数为1.93×10-6cm／s

粉土（Q4）：灰、灰黄色，软塑～可塑状态, 夹薄层粉细砂及粉质粘土，水平层理清晰。渗透系数 1.49×10-5cm／s，压缩系数a v1-2=0.36MPa-1，属中压缩性土。

粉砂（Q4）：灰、中密～密实，饱和状态，含云母片，多分布于堤基粘性土一下，并夹薄层粉质粘土及粉土。渗透系数为 6.0×10-4cm／s。

根据《中国地震动参数区规划图》（GB18306-2001），本区地震峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，地震基本烈度为VI度。

4．水文、气象条件

1）水文

工程所在河段上下游设有螺山、龙口、汉口控制站及嘉鱼、潘家湾、金水闸等临时水位站。

由于长江水域降水在时间和空间上分布不均匀，导致本河段水位年内和年际变幅极大，一般5~10月为汛期，7、8月份水位最高，1、2月份水位最低。多年平均水位变幅在14米左右，年际间最同水位变幅达六米之多。水位特征值统计表见1-1。

表1-1 水位特征统计表

注：以下高程均为吴淞高程系。

本河主要来自螺山以上的干流川水和洞庭湖湘资沅澧四水，及旁侧支的微少加入。螺山站多年径流量为6408亿m3.。陆水河入汇的多年径流量为26亿m3，占螺山站年径流量的0.41%。下游汉口站

径流量也比较稳定，多年径流量为7016亿m3。

据螺山统计站统计，历年最大流量为78800 m3/s最小流量为4060m3/s，多年平均流量20300m3/s。流量年内分配与水位同步，7、8两月流量最大，1、2月流量最小。下游汉口站流量年内变化规律和螺山基本相同。详见表2-2。

表2-2 流量特征值统计表流量：m3/s；径流量：亿m3

长江嘉鱼段的洪水主要由暴雨形成，洪水发生时间和地区分布与暴雨相应。7、8月份为本区的主汛期，当上游与中下游雨季重叠，洪水相互遭遇，或暴雨面积广，强度大，本河段就会出现较大或特大洪水。入1931、1935、1954、1996、1998、1999年。2）气象

工程区属于典型亚热带气候，四季分明，冬冷夏热。嘉鱼气象站站实测最高气温为41.4℃。最低气温为-15.4℃。1、3、7日最大降雨分别为192mm（1954.6.16）、406mm（1954.6.23）、573.3mm（1964.6.23）。夏季多东南风，冬季多西南风，最大风速18.7/s，风向NNW。年降水主要集中在雨季5～10月，约占全年降

雨的62.5%。

5．施工供水、供电条件

本河道疏浚工程位于簰洲湾河段进口段，工程用水可直接由江中抽取，生活用水可接引市区自来水。施工用电可临时架设电线即可满足施工需要，水上机械可自备供给。

二、施工总平面布置

1．施工布置原则及说明

本着便于管理、安全生产和经济合理的原则进行布置。在满足工程施工的前提下，尽量利用现场条件，减少资源浪费。充分考虑环境保护的要求，严格按照招标文件对环境保护、文明、安全施工的要求布置。

2．生产及生活用水用电

生活用水用电拟采用民用水、电。水上施工用电由挖泥船自发供给。

3．通讯

为便于施工管理及对外联系，项目经理部拟配备程控电话1部，移动电话、对讲机多部。

4．施工平面布置

由于本工程规模小、工期短，施工现场不设临建。拟在潘家湾镇租一民宅作为项目经理部及供现场管理人员办公和生活用房。5．计划投入施工设备

1）海狸1600型绞吸式挖泥船一艘

2）抛锚艇一艘

3）交通艇一艘

6．劳动力安排计划

管理人员3人，施工技术人员4人（含测量人员），海狸1600挖泥船25人。

三、施工方案

1.挖槽布置

根据设计要求，海狸1600在本区域航道施工暂定1槽，宽度为30米，具体详见“海狸1600施工范围示意图”。

2.施工措施

根据设计要求，航道疏浚区挖深米，航道外边坡为1：6，按照设计要求控制标高。

本区域沿河道顺流逐步开挖，开挖过程中如需更改则根据实际施工情况另作变更。

3.挖宽和挖深控制

本区域挖槽宽度为30米，由于区域内土质较为松软，多为淤泥及细粉砂，考虑到回淤问题，在挖宽控制上适当进行超宽，超宽控制在2米之内。

挖深控制与每天的水位变化有关，因而挖深要水位的变化及时调整。操作人员根据技术人员每天观测的水位来确定挖深。

施工时桥架下放深度为水位-设计航道底高程，并考虑一定的下放超深，桥架下放超深一般在0.5m左右，并跟土质、土层厚度、泵