某型号飞机工字吊架及拖车支架设计方案
航空器结构优化设计的案例分析
航空器结构优化设计的案例分析在航空领域，航空器的结构设计是一项至关重要的工作。
优化航空器的结构不仅能够提高其性能和安全性，还能降低成本和能耗。
下面我们将通过几个具体的案例来深入探讨航空器结构优化设计的重要性和实现方法。
案例一：机翼结构的优化机翼是航空器产生升力的关键部件，其结构的优化对于提高飞行性能具有重要意义。
在某型客机的设计中，工程师们面临着减轻机翼重量同时保持足够强度和刚度的挑战。
最初的设计采用了传统的金属材料和结构布局，但经过分析发现，这种设计存在重量过大、空气阻力较高的问题。
为了解决这些问题，设计团队采用了先进的复合材料，并对机翼的内部结构进行了重新设计。
他们利用计算机模拟技术，对不同的复合材料铺设方案和结构形式进行了大量的仿真分析。
通过优化纤维的方向和层数，以及内部支撑结构的布局，成功地减轻了机翼的重量，同时提高了其强度和刚度。
此外，为了降低空气阻力，机翼的外形也进行了精细化的设计。
采用了更加流畅的曲线和翼梢小翼等装置，减少了气流的分离和阻力的产生。
经过这些优化措施，该型客机的燃油消耗降低了一定比例，飞行距离和载客量都得到了显著提升。
案例二：机身结构的轻量化设计机身是航空器的主体结构，承载着乘客、货物和各种设备。
在一款新型公务机的设计中，机身结构的轻量化成为了关键目标之一。
传统的机身结构通常采用铝合金材料，但为了进一步减轻重量，设计团队选择了钛合金和碳纤维复合材料的组合。
钛合金具有高强度和良好的耐腐蚀性，而碳纤维复合材料则具有轻质、高强度的特点。
在结构设计方面，采用了整体化的设计理念，减少了零部件的数量和连接点，从而降低了结构的复杂性和重量。
同时，通过优化机身的横截面形状和内部隔框的布局，提高了机身的抗弯和抗扭能力。
为了确保机身结构的安全性，设计团队进行了严格的强度和疲劳试验。
利用先进的测试设备和模拟技术，对机身在各种载荷条件下的响应进行了评估和验证。
经过多次改进和优化，最终实现了机身重量的大幅降低，同时满足了适航标准和安全性要求。
飞机吊车吊装工程施工方案
飞机吊车吊装工程施工方案项目概述本项目的对象是将一架重型飞机运往另一个城市，并将其卸载到指定的位置。
由于飞机体积庞大，重量较重，无法使用传统的车辆进行运输。
因此，我们需要使用飞机吊车进行运输和吊装。
工程管理项目目标本项目的目标是实现飞机的快速，高效，安全的运输，并将其准确地卸载至指定位置。
时间计划1. 安排工人的时间表和职责2. 检查设备安全，并规划搬运路线3. 检查天气情况和临时道路情况4. 在卸载地点设置安全区域5. 运输和吊装飞机6. 卸载飞机7. 清理工地质量标准在整个项目过程中，始终保持高度关注吊车和飞机的稳定性和吊装的安全性。
除此之外，还需遵守相关规章制度和安全标准。
工程方案设备在此项目中，我们将用到以下设备：1. 飞机2. 飞机吊车3. 手持式对讲机4. 双向呼叫机现场操作程序1. 工作前：检查设备和周围环境，确保安全，并练对讲机操作。
2. 吊装飞机：根据 Plan A 所设置的路线进行吊装和运输。
当Plan A 不可行时，使用 Plan B。
3. 卸载飞机：将飞机吊起并放置在指定位置，然后撤回吊车和其他设备。
风险及对策在项目中可能出现的风险包括：天气因素、交通拥堵和装载不平衡等。
我们将采取以下预防措施控制风险：1. 在安全区域内工作2. 始终保持清晰的通讯3. 根据不同的天气状况做出变通4. Colleague support结束语通过对本项目的规划和管理，我们将确保该项目能够在安全，高效和符合标准的情况下完成。
同时，通过本次工程，我们将获得许多经验和教训，以便在未来为类似的工程提供帮助。
飞机维修脚手架施工方案
飞机维修脚手架施工方案1. 简介本文档旨在提供飞机维修脚手架施工方案，确保安全高效地进行飞机维修工作。
2. 施工准备在进行飞机维修脚手架施工之前，需要进行以下准备工作：- 确定维修脚手架的类型和规格；- 准备所需材料和工具，包括钢管、螺栓、连接件、支撑材料等；- 制定详细的施工计划，包括施工进度和安全措施。
3. 施工步骤飞机维修脚手架的施工步骤如下：3.1. 搭设基本结构首先，根据设计要求，搭设维修脚手架的基本结构。
主要包括以下步骤：1. 确定脚手架的起始位置和高度；2. 搭设脚手架的主杆和斜撑，保证结构的稳定性；3. 安装连接件和支撑材料，增强脚手架的承重能力。
3.2. 安装工作平台在脚手架的基础结构搭设完成后，需要安装工作平台。
具体步骤如下：1. 安装横梁和横杆，形成平坦的工作平台；2. 确保工作平台的平稳和牢固，防止移动和摇晃；3. 安装必要的围栏和防护设施，确保工作安全。
3.3. 检查和测试完成脚手架的搭设和工作平台的安装后，进行以下检查和测试：1. 检查脚手架各部件是否安装正确，连接是否紧固；2. 检查工作平台的平整度和稳定性；3. 进行负荷测试，确保脚手架承重能力足够。
4. 安全措施在飞机维修脚手架施工过程中，必须严格遵守以下安全措施：- 操作人员必须佩戴安全帽、防滑鞋和其他必要的个人防护装备；- 严禁在施工区域吸烟；- 确保脚手架的稳定性和承重能力；- 定期检查和维护脚手架的各部件；- 在施工现场设置明显的警示标志，以警示他人注意安全。
5. 环境保护在飞机维修脚手架施工过程中，应注重环境保护，包括：- 合理使用资源，减少浪费；- 确保施工现场的清洁和整洁；- 防止施工过程中的污染和废物排放。
6. 总结飞机维修脚手架施工方案包括施工准备、施工步骤、安全措施和环境保护等内容。
在实施施工方案时，必须严格遵守安全要求，注重施工质量和环境保护，确保飞机维修工作的顺利进行。
汽车吊架梁施工方案
汽车吊架梁施工方案一、项目概述二、施工准备1.安全防护措施：施工现场应设立明显的安全警示标志，为施工人员提供个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞等。
2.施工设备准备：准备工具车、吊车、起重机等必要的施工设备，并确保设备完好并具备使用条件。
3.材料准备：根据设计要求，准备好汽车吊架梁所需的钢材、焊条、连接件等材料。
三、施工步骤1.固定位置：根据设计要求，寻找合适的位置安装汽车吊架梁，确保梁与车身的连接点对称并牢固。
2.制作支架：根据设计图纸，制作合适的支架，并使用吊车或起重机将支架安装到位，确保水平度和垂直度。
3.焊接连接：使用焊机对吊架梁与车身连接点进行焊接，确保焊接牢固并符合设计要求。
4.安装吊架梁：使用起重机将吊架梁吊装到位，调整位置使其与车身连接点对齐，并使用螺栓将其固定。
5.检测与调整：进行必要的检测和调整工作，确保吊架梁的安装位置和角度符合设计要求。
6.焊接固定：在汽车吊架梁与车身连接点进行进一步的焊接固定，以增加整个结构的承载能力和稳定性。
7.涂装处理：对已安装好的吊架梁进行喷涂处理，增加其表面的抗腐蚀性能和美观度。
四、施工注意事项1.在施工过程中，必须严格按照设计要求和有关规范进行操作。
2.焊接过程中应注意焊接点的质量和焊缝的牢固度，确保焊接质量。
3.吊架梁在安装过程中要注意与车身连接点的对齐度和牢固性，避免出现偏移和松动。
4.施工现场要保持清洁，避免杂物和建筑垃圾对施工造成影响。
5.在施工过程中，要做好相关的安全措施，注意保护施工人员的人身安全。
6.施工完工后要进行必要的检测和验收工作，确保吊架梁符合设计要求和相关标准。
五、总结通过本施工方案的实施，可以确保汽车吊架梁的安装质量和施工安全。
在施工过程中，要严格按照设计要求进行操作，确保各个环节的质量和牢固度。
同时，要做好安全防护工作，为施工人员提供必要的个人防护装备，并设立明显的安全警示标志。
通过施工的合理规划和严格控制，能够确保汽车吊架梁的安全可靠，为车辆的正常运行提供保障。
航空零部件工程设计方案
航空零部件工程设计方案一、项目背景随着航空行业的快速发展，航空零部件的设计与制造要求越来越高。
为了满足航空器性能的提升、燃油效率的增加以及排放的降低，航空零部件工程设计方案需不断创新和优化。
本文将介绍一种先进的航空零部件工程设计方案，以应对当前航空行业面临的挑战。
二、设计目标1. 减轻重量：通过采用先进的材料和制造技术，减少零部件的重量，提高航空器的燃油效率。
2. 提高可靠性：确保零部件在极端环境下具备良好的性能和耐久性，减少维修成本和停飞时间。
3. 降低成本：通过优化设计和制造过程，降低零部件的生产成本，减轻航空公司的运营负担。
4. 减少排放：采用环保材料和技术，降低航空器排放，减少对环境的影响。
三、设计方案1. 材料选择：选用高性能复合材料、轻质金属合金等先进材料，以减轻零部件重量。
2. 结构优化：通过计算机辅助设计（CAD）和有限元分析（FEA）软件，对零部件结构进行优化，提高其承载能力和抗疲劳性能。
3. 制造技术：采用增材制造（3D打印）、精密铸造等先进制造技术，提高零部件的制造精度和性能。
4. 装配与接口：确保零部件之间的装配精度和接口兼容性，提高整体的可靠性和维护性。
5. 环保设计：选用可回收材料，减少废弃物产生；采用节能制造工艺，降低能源消耗。
四、关键技术1. 材料研发：针对航空器特定应用场景，研发高性能、轻质、环保的材料，提高零部件的性能。
2. 结构分析与优化：运用先进的FEA软件，对零部件进行结构分析与优化，确保其在极端环境下的可靠性。
3. 制造工艺：研究并掌握先进的增材制造、精密铸造等工艺，提高零部件的制造质量和效率。
4. 装配与测试：开发高精度的装配工具和测试设备，确保零部件之间的装配质量和性能。
五、项目实施与进度安排1. 项目启动：组建专业的设计团队，明确项目任务和目标。
2. 材料研发与选型：进行材料性能测试与评估，选定适合的先进材料。
3. 结构设计：基于CAD和FEA软件，进行零部件的结构设计与优化。
民航二所模板支架施工方案
民航二所模板支架施工方案
一、前言
本文旨在介绍民航二所模板支架施工方案，以便确保施工过程的顺利进行。
模板支架在建筑施工中扮演着重要角色，其施工方案的合理性和可行性直接关系到整个工程的安全性和质量。
二、施工准备
1. 人员安排
在施工过程中需要有经验丰富的工程人员负责模板支架的搭建和拆除工作，确保每个步骤的操作准确无误。
2. 材料准备
准备模板支架所需的钢管、脚手架、连接件等材料，确保质量符合标准要求，且数量充足。
3. 工具准备
准备好搭建模板支架所需要的各类工具，确保工具齐全，以提高施工效率。
三、施工流程
1. 搭建模板支架
步骤一：确定支架位置
根据设计要求确定支架位置，标明支架的高度和横截面尺寸。
步骤二：安装立柱和水平杆
将立柱和水平杆连接成一个整体，确保稳固。
步骤三：搭设脚手架
根据需要搭设脚手架，以方便施工人员操作。
2. 拆除模板支架
步骤一：拆除脚手架
先拆除脚手架，注意安全。
步骤二：拆除水平杆和立柱
逐步拆除水平杆和立柱，确保拆除过程稳妥。
四、安全措施
在施工过程中，要做好安全防护工作，保障施工人员的人身安全。
严格执行现场管理规定，并定期进行安全检查，发现问题及时整改。
五、总结
民航二所模板支架施工方案是保证工程建设质量的重要环节，只有严格按照标准程序执行，确保施工过程中安全、高效，才能顺利完成工程建设任务。
希望通过本方案的实施，能够为模板支架施工提供一定的参考和帮助。
以上为民航二所模板支架施工方案的相关内容。
吊架工程施工方案范本简易
吊架工程施工方案范本简易1. 项目名称：XXX建筑吊架工程施工方案2. 项目概况：本项目位于XXX地区，建筑面积XXX平方米，共XX层，主要建筑结构采用混凝土结构，需要进行吊架工程施工。
3. 施工单位：施工单位为XXX建筑工程有限公司。
一、施工前准备1.1 施工前，应根据设计要求制定施工方案，并向相关部门申领施工许可证。
1.2 施工前，需对施工场地进行勘察，了解地形地势以及周边环境情况，确保施工安全。
1.3 准备好必要的施工设备和材料，包括吊架设备、安全带、绳索、工具等。
1.4 对施工人员进行安全教育培训，确保施工人员具备安全防护知识和操作技能。
二、施工方案2.1 搭设吊架2.1.1 根据设计要求确定吊架搭设位置和高度，确保吊架搭设稳固可靠。
2.1.2 搭设吊架时，需注意搭设顺序和方向，保证吊架的稳定性和安全性。
2.1.3 吊架搭设完毕后，应进行验收，确保吊架符合相关安全标准和规定。
2.2 吊装构件2.2.1 在吊架搭设完毕后，可进行吊装构件操作，需根据设计要求确定吊装方案，包括吊装顺序、吊装高度等。
2.2.2 吊装过程中需配合专业吊装人员进行操作，确保吊装过程安全可靠。
2.2.3 吊装过程需安排专人监督，确保吊装操作规范。
2.3 安全措施2.3.1 在施工过程中，需严格执行相关安全规定，确保施工人员的安全。
2.3.2 施工现场应设置安全警示标志，并配备专业安全人员进行安全监督。
2.3.3 施工人员需佩戴安全带，严禁高空作业时不使用安全带。
2.3.4 施工现场应设立临时安全防护设施，确保周边环境的安全。
2.3.5 如遇恶劣天气或其他突发情况，应立即停止施工，并采取相应的安全应急措施。
2.4 施工验收2.4.1 完成吊架工程后，需进行验收，确保吊架工程符合设计要求和相关安全标准。
2.4.2 验收过程需邀请相关部门进行权威检测和鉴定，确保吊架工程符合相关标准。
2.5 施工总结2.5.1 完成吊架工程后，需及时对施工过程进行总结，包括施工中遇到的问题和解决方案、施工质量和安全情况等。
吊架施工方案范文
吊架施工方案范文一、施工前的准备工作1.确认设计方案：施工前应先确认设计方案，了解安装位置、吊装物体重量和尺寸等相关信息。
2.材料准备：根据设计方案准备所需的吊架材料，包括钢管、扣件、螺丝等。
3.施工设备准备：准备好吊装设备，如起重机、吊车等。
4.安全措施：施工前要对施工现场进行安全评估，制定相应的施工安全措施和紧急预案，确保施工的安全性。
5.人员组织：根据施工方案确定所需的施工人员和工作时间安排。
二、施工过程1.制定吊装方案：根据设计要求和物体特点，制定吊装方案，包括起吊点的选择、起吊方式等。
2.搭设吊架：在施工现场搭设起吊架，根据设计要求和吊装方案，将钢管、扣件等材料进行组装，搭建起吊架的骨架。
3.安装支承装置：根据设计方案，将支承装置（如吊具、吊索等）固定在吊架上，并进行调整，确保吊具的位置和高度符合要求。
4.起吊物体：使用吊装设备进行起吊，将吊具与物体连接，将物体顺利吊起。
5.调整位置：根据设计要求和实际情况，通过调整吊装装置和吊架的位置，将物体准确放置在指定位置。
6.检查固定：吊架安装完成后，进行检查，确保吊架的稳定性和牢固性，对需要固定的地方进行加固。
7.清理现场：施工完成后，及时清理施工现场，清除吊装设备和其他材料，保持施工现场的整洁。
三、质量及安全控制1.施工质量控制：严格按照设计方案、施工规范和操作规程进行施工，确保施工质量和安全。
2.安全控制：在施工过程中，要严格遵守相关的安全规定和操作规程，采取必要的安全防护措施，保证施工人员的安全。
3.现场管理：设立专人负责现场管理，监督施工过程中的质量和安全，保证施工的顺利进行。
4.施工记录：及时记录施工过程中的重要情况，如施工进度、施工质量、安全事故等，以备后续的管理和参考。
四、施工后的处理1.验收：施工结束后，进行验收，检查吊架的安装质量和吊装物体的放置情况，确保符合设计要求。
2.整理资料：整理施工的相关资料，包括设计方案、施工记录、验收报告等，做好资料的存档工作。
大型飞机高空作业平台牵引车研发设计方案
153中国设备工程Engineer ing hina C P l ant中国设备工程 2017.05 （上）大型飞机一般指最大起飞重量超过100吨的飞机，以运20、伊尔76等大型飞机为例，其最大起飞质量均为200吨级。
据了解，飞机的牵引、顶推需要飞机牵引车保障，而大型飞机上部以及垂尾上部分设备的日常检查维护则需要高空作业车保障，为此，将高空作业功能与飞机牵引、顶推功能通过工程技术手段整合在一型装备上，减少装备型号，实现车辆装备的综合化、多功能化，对于节省装备采购费用和保障人员具有一定的现实意义。
大型飞机高空作业平台牵引车是紧密结合大型飞机外场保障的勤务需求，针对运20、伊尔76及其它最大起飞质量200吨以上的大型飞机保障特点专门研制的一型专用车辆，该车集飞机牵引、顶推及高空维护作业等功能于一身，有效实现了专用车辆的综合化，有利于节省采购费用和保障人员。
该车适用于在机场跑道、停机坪、飞机掩体和机库等平坦硬地上使用，主要用于飞机检查、维护时移动飞机和将机务人员安全可靠地举升到距地面20m 及以下的高度，为飞机进行检查、维护、清理等作业，额定可牵引、顶推飞机的重量为200t。
1 总体布置方案本高空作业平台牵引车设计方案设计了两套驾驶系统，可实现双向驾驶，有利于更精准实施飞机牵引、顶推作业。
其中，主驾驶室为前置式平头车，驾驶室为单座双开门，位于前端中部，其两侧为站人平台，车尾另有一个敞开式驾驶平台。
车架设计为一个整体框架式刚性结构，发动机及变量泵横置于车身中前部，中后部设置高空作业平台的回转底座；车身纵向空间的上部为高空作业平台的伸缩臂，下部主要布置马达及传动机构；车身中段两侧布置燃油箱、液压油箱、电瓶及储气罐。
车头、车尾共装有4部倒车雷达。
车身装有四只10t 级液压支腿，除了在高空作业平台使用时可提供40 t·m 的稳定力矩外，尚可用于更换车辆轮胎使用。
车架按刚性结构设计，采用Q345钢板和矩型管组焊而成。
托架施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某建筑物的托架施工，该建筑物为一栋多层住宅楼，共12层，建筑面积约12000平方米。
托架施工旨在提高建筑物的抗震性能，确保结构安全稳定。
以下为详细的托架施工方案。
二、施工准备1. 人员准备- 组建专业的施工队伍，包括施工负责人、技术员、质量员、安全员等。
- 对施工人员进行专业技能培训和安全教育，确保施工过程中安全、高效。
2. 材料准备- 托架材料：选择符合国家标准的钢材，确保托架的强度和刚度。
- 连接件：螺栓、焊接材料等，确保连接牢固。
- 施工工具：扳手、电焊机、切割机、水平仪等。
3. 施工设备准备- 施工电梯：用于材料的垂直运输。
- 施工平台：确保施工人员在高处作业时的安全。
- 施工吊车：用于托架的安装。
三、施工工艺1. 测量放线- 根据设计图纸，进行测量放线，确定托架的位置和尺寸。
- 使用全站仪、经纬仪等测量设备，确保放线精度。
2. 托架制作- 根据设计图纸，在工厂内制作托架，确保尺寸和形状符合要求。
- 对托架进行表面处理，如除锈、涂漆等，提高耐腐蚀性能。
3. 托架运输- 将制作好的托架运输到施工现场，注意保护托架，防止变形或损坏。
4. 托架安装- 使用施工吊车将托架吊装到预定位置。
- 安装前，检查托架的尺寸和形状，确保符合要求。
- 使用螺栓将托架与主体结构连接牢固。
5. 焊接- 使用电焊机进行焊接，确保焊接质量。
- 焊接过程中，注意安全防护，防止电弧伤害。
6. 检查验收- 安装完成后，对托架进行检查验收，确保托架的安装质量和安全性能。
- 验收合格后，进行后续施工。
四、施工质量控制1. 材料质量控制- 严格检查托架材料的合格证、质量检验报告等，确保材料质量。
- 对进场材料进行抽样检测，确保材料符合设计要求。
2. 施工过程控制- 严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
- 定期对施工过程进行检查，发现问题及时整改。
3. 验收控制- 安装完成后，进行严格的检查验收，确保托架的安装质量和安全性能。
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牌
号
等
级
屈服强度ReH(N/mm2),不小于
抗拉
强度
Rm/(N/mm2)
断后伸长率A/%，不小于
厚度（或直径）/mm
厚度（或直径）/mm
≤16
>0~
100
>100~
150
>150~200
≤40
>40~60
>60~
100
>100~150
>150~200
3结构与母材性能分析
3.1 结构分析
3.1.1 结构特点及应用
热轧型钢类似于工字钢通常用于制作承重桩和支柱。宽边和腹板的厚度大致相同。工字梁能在平行和垂直腹板的方向上提供平衡外力的作用。
3.2
3.2.1 Q235-B钢简介
Q235-B钢是一种普通碳素结构钢，这种钢容易冶炼，工艺性好，价格低廉。而且在力学性能上也能满足一般工程结构及普通机器零件的要求应用十分广泛。Q235-B表示这种钢的屈服强度为235MPa，质量等级为B级，Q235-B钢含碳量约为0.12%～0.20%属于低碳钢，Q235-B沸腾钢Mn含量上限为0.60%，S、P和非金属夹杂物较多在相同含碳量及热处理条件下，其塑性、韧性较低，加工成形后一般不进行热处理，大都在热轧状态下直接使用，综合性能较好，强度、塑性和焊接等性能得到较好配合，用途最广泛。通常轧制成盘条或圆钢、方钢、扁钢、角钢、工字钢、槽钢、窗框钢等型钢，中厚钢板，大量应用于建筑及工程结构，用以制作钢筋或建造厂房房架、高压输电铁塔、桥梁、车辆、锅炉、容器、船舶等，也大量用作对性能要求不太高的机械零件（如铆钉、螺钉、螺母、轴套、及某些农机零件等）。
Q235
B
235
225
215
205
195
185
375~500
26
24
23
22
21
3.2.3 Q235-B钢的焊接性分析
Q235-B钢属于低碳钢。低碳钢因C、Mn、Si含量少，正常情况下焊接时，整个焊接过程不需要采取特殊的工艺措施，如不需要预热、控制层（道）间温度和后热，，焊后也不必采取热处理改善接头热影响区和焊缝组织，其焊接热影响区不会因焊接而引起严重的硬化组织或淬火组织。此时，钢材的塑性和冲击韧性优良。当含碳量在0.12％～0.20％范围内时，碳素钢的焊接性能最好；含碳量超过上述范围时，焊缝及热影响区容易变脆。而Q235-B钢的含碳量控制在上述的适宜范围之内，是适合焊接的。
4
甲方要求用翼身连接的4个点作为吊点，考虑到载荷强度较大，故所设计的吊架，分为一根纵梁，两根横梁，及若干个焊接加强板组成。纵梁与横梁通过螺栓连接，方便拆卸。横梁两端各装有2个万向轮，方便运输。在纵梁上用吊环与起重机连接，在前后横梁的两端分别各安装一对羊角滑钩用以连接钢索和吊带。
起吊载荷为25吨，经计算选用热轧H钢，纵梁采用规格为250×250的热轧H钢，横梁为294×200的热轧H钢。
某型号飞机工字吊架及拖车支架设计方案
1甲方输入
利用飞机自身的4个翼身连接点，用起重机通过吊架起吊飞机，并保证该吊架一端可调。
飞机自重25吨，安全系数为6。
2初期设计
因为吊架形式简单，为普通机械范畴，考虑其受力情况，故选定材料为热轧H钢。整体吊架设计成工字，即一根纵梁，两根横梁。在梁的腹板上焊接加强板，用螺栓连接。
3.2.2 Q235-B钢的力学性能
金属材料的力学性能是指金属材料抵抗外加载荷或外力引起变形和断裂的能力或金属的失效抗力。主要包括：强度、硬度、塑性、韧性、耐磨性和缺口敏感性等性能。Q235-B钢有一定的伸长率、强度，良好的韧性和铸造性，易于冲压和焊接，广泛用于一般机械零件的制造。主要用于建筑、桥梁工程上质量要求较高的焊接结构件。Q235-B钢的力学性能如表1-3所示。
本吊架工艺简单，加工方便，装配容易，使用方便。
吊架结构形式见下图：
5拖车支架设计
由于飞机在测试时需用拖车运输，飞机自身的起落架已经拆除，所以需要在拖车上设计支架来保证运输安全。
在飞机的3框和10框处支撑飞机，托架具体形式如下图：
托架整体采用钢板焊接，因为该结构形式便于实现，用于焊接的钢板也非常普遍。上凸缘与机身贴合，在焊接成型后在上凸缘上附一层海绵类的软性材料，防止飞机压迫变形。托架下面通过螺栓与拖车连接。
该吊架吊点分别在飞机的4框和10框处，由于重心靠近4框位置，为了保证飞机起吊后水平，所以该吊架用以连接起重机的吊环位于靠近4框的位置以使前后力矩平衡。
为了保证吊架在起吊后也保持水平，故在两个横梁的中间各焊接一块可以悬挂配重块的耳片，方便在飞机起吊时吊架自身的调节。
在飞机吊起时为了调节飞机自水平，该吊架在设计时保证一端可调。在4框处采用可调钢索，钢索靠近机身一端安装有羊角滑钩。前端4框处用吊带缠绕飞机在该位置的翼身连接耳片再把吊带的两端挂在钢索的滑钩上。后端10框处为吊带连接，用吊带缠绕飞机10框处的连接耳片再把吊带两端连到10框横梁处的羊角滑钩上。