山地车组装全过程图解
山地自行车组装工艺流程
安装其他配件
扳手、螺丝刀等
如杯架、车撑、车铃、码表等
13
整车检查
扳手、螺丝刀等
确保所有部件安装牢固，功能正常
14
调试与试骑
头盔、护具
在安全区域进行试骑，确保骑行舒适、安全
6
安装座椅
扳手、螺丝
钢管细头插入座椅孔，拧紧螺丝
7
安装挡泥板（可选）
扳手、螺丝
确保挡泥板与车身贴合
8
组装链条与曲柄
链条锁、起子
确保链条顺畅，曲柄灵活
9
安装变速器
扳手、螺丝刀
线缆连接正确，确保变速器工作正常
10
安装刹车系统
扳手、螺丝刀
刹车线与刹车装置连接正确，刹车有效
11
安装轮组
扳手、螺丝刀
轮胎充气至合适压力
山地自行车组装工艺流程
步骤序号
组装步骤
所需工具/材料
注意事项
1
拆包检查
剪刀/刀具
确保所有配件齐全，无损坏
2
组装车把龙头
内六角螺丝刀、十字螺丝刀
对齐车身，确保龙头底座朝向正确
3
，确保左右与后轮一致
4
固定前轮
卡扣、螺母
扶正前轮，与车身一直线后拧紧
5
安装脚踏板
扳手
左踏板逆时针，右踏板顺时针
山地车链条安装与调整
第二部， 将销钉用 打链器打
下图正确 的销钉位
第三部最 后一步， 将多余的 销钉掰下 来，有的 打链器带 这个功 能，如果 没有的话 用尖嘴钳 也可以。
下面是被 打断的销 钉。
需要说明 的是有些 链条如
c当am然p大ag部n 分链条还 是没有这 种你设喜计欢经 常拆洗链 条的话
campagn
imano5700,6700,7900，山地 。安装方式如图所示。
如何 正确 的安 装链 条， 以及 确定 链条 的长 度。
发表于 2010 年 12 月 24 日 由 panda
根据牙盘 的不同， 自行车链 条的方式 分为三种 （单速车 不在范围 内）
单片牙盘 、双片牙 盘、三片 牙盘。
所以链条 长度的判 断方式就 各有不同 。首先， 我们来确 定链条的 长度。
单片牙盘 链条安 装：常见 于旅行车 和折叠车 牙盘。
如上图所 示，链条 不穿过后 双片牙盘 链条安 装：常见
如上图所 示，链条 穿过后 三片牙盘 链条安
如上图所 示，链条 不穿过后 长度判断完了以后要安装链条了。这里值得注意的是，部分链条是有正反的如shimano5700,6700,790
的HG94（新款10s链条）的链条，一般来说字面朝外都是正确的安装方式。安装方式如图所示。
候内导板和外导板的方向，应该是在左边还是在右边。正确的 容易断裂。所以我们推荐下图A的链接方式。
至于为什 么有正
最后的准备链条安装时候的一个小细节，这一点往往是被忽略的。就是安装的时候内导板和外导板的方 安装方向会让面是关 于链条的 安正装规操的作盒 装链条都 是其带实销安钉装 链条非常 简那单么，安就装 链条的第 一步，就
新手简单装车工具及简单组车教程
组车过程有什么问题，或方法不对又或工具使用不当还请各看官指正。
先看下散的整辆车零件
习惯先把内外胎装上。
外胎的一边先套进轮圈里在装内胎，让侯把外胎的另一边装上。
内胎装时我往往会先打一点点气，感觉会更贴圈更方便装
接下来装飞轮，记得在飞轮盖的螺纹上加点润滑脂
前叉垫圈看图
前叉上管长度确定
锯上管，锯的位置应该比你做的刻度线低1-2mm。
敲吊花
在就是把前叉装上，碗组等地方记得上润滑脂
装刹车闸
装轮组把横
8
装中轴五通里面上润滑脂，先把中轴牙盘边旋紧在拧紧另一边
牙盘后拨
指拨、刹把、把套
装变速线管装前拨（装前拨是，新的前拨上面有张标记片，上面有齿轮图，装的时候让它与牙盘的齿轮对上即可
刹车线管
调刹车，先大概确定刹车闸两边与车圈距离大概相同，有明显偏差可以先调微调，那边张的更大就旋松哪边的微调螺丝。
然后把刹车块松掉，刹车线先保证能刹住车的长度拧紧，轻轻捏紧刹把，用手调节刹车块的位置，在用力捏紧然后拧紧刹车块螺丝，最后再从新调解刹车线长度然后微调。
上链条，变速调节。
新的链条往往会长点，牙盘挂小盘，飞轮挂小飞，把链条拉住，尽可能保持链条张紧，但要使后拨导轮保持顺畅。
前拨及后拨的安装调节，这个说的话比较麻烦一大堆字，自己可以百度看看，但关键是得多
动手。
上坐垫，理论上坐垫的角度应该是水平的
完工。
山地车组装全过程现用图解
山地车组装全过程很多车友一直骑车，但是不知道自己的车是如何诞生的，那么就跟着本帖的图片文字看看，一堆零件是怎么安装成一台车的：选好车架，固定到工作台上；安装好座杆；五通部位抹上润滑油，美孚的哦；现在一体式中轴基本普及了，两边的外挂里面各有一颗轴承，这两个外挂是分左右的，可不要弄反，一般车架的螺纹都很顺畅，用手可以轻松的拧进去。
山地一体式牙盘中轴会有3个垫圈，五通管长度是68CM时，右边加两个，左边加一个；五通管长度是73 CM时，右边只需加一个；左边加一个。
专用的一体式中轴工具，一定要上紧哦。
轴杆上抹上薄薄一层润滑油，然后从右边插入中轴内，一定要温柔些，然后用皮榔头轻轻敲入，直至轴体完全深入BB（中轴英文缩写）。
轴杆上的润滑油；轻轻插入。
轻轻敲击左侧曲柄水平与右侧曲柄然后安装在轴杆上，按平卡扣就说明安装到位；跟右侧曲柄一样水平安装左侧曲柄。
有个卡扣用手指按下去;按平就好安装曲柄固定帽，也可叫做曲柄压紧盖，用专用工具顺时针旋紧，然后用内六角再旋紧曲柄两端的固定螺杆，记得要左右交替旋紧，而不是一边旋紧再旋紧另一边。
曲柄固定帽；专用工具顺时针旋紧;曲柄紧固螺丝用内六角旋紧；两边各有一颗都要旋紧。
安装碗组轴承时，上下轴承碗内记得要加些润滑油小日本还是很注重细节的，螺杆上防锈润滑油；头管上碗组安装轴承下边也有一颗；安装后变速器安装前后变速器，后变速器等后轮安装好之后再作调整，前变速器上边有一个红色塑料片是用作定位的，前变速器的外挡板要平行于牙盘盘片。
隐藏式后变速器；用内六角旋紧校队好前变速器位置，用内六角旋紧；外挡板平行于牙盘盘片牙盘最大盘片的两个最高齿要刚好对准这个红色塑料片的齿形，不能太高，也不能太低，否则影响变速灵敏度和准确性校队位置，确定好前变速器高度然后旋紧；前变速器安装完成前叉上管根部抹上润滑油；放入底碗挡用专业安装工具装好底碗挡，一定要安装到位，然后清理掉多余油脂专业安装工具用榔头敲击；安装完成，清理多余油脂前叉碗组一般也叫八件，安装时位置顺序可不要搞错将前叉放入车架头管内；安装碗组上碗挡安装到位；安装碗组上盖碗组安装好，根据需求加上所需垫圈，然后安装好龙头（把立）先把龙头螺丝旋紧，以防前叉掉下去，然后安装把横上盖安装到位；放入垫圈安装龙头，并锁紧螺杆；有刻度，左右偏差不要太大安装时一定要注意龙头上盖的上下间隙，螺杆也要注意用力均匀，按照标注的扭力标准操作龙头盖上下间隙要一样；上下同样的间隙车把安装到位；放入变速手柄和刹车手柄变速手柄和刹车手柄暂时固定住，等下地后还要细调角度，然后装入把套; 固定好前后刹车，油碟底座固定螺丝一定要旋紧，缸体上的固定螺杆，先不要旋紧，也要按照扭力标准操作; 安装前刹车缸体固定好前刹车管; 安装后刹车缸体固定好后油管，然后准备安装变速线组，高标准，严要求！车子的舒适性与坐垫有很大的关系，这款坐垫使用多年，我自己已经用过3个了，新款更加漂亮、轻巧，是我装车首选，经济又实惠轮组是昨晚编好的，安装上碟盘和飞轮，轮组就可以装到车子上去了。
山地车组装教学
山地车组装教学一、组装一台自行车之前在组装一台自行车之前，首先考虑的必须是整车的预算，我个人认为，若想自己DIY一部能够长时间不进行升级的XC车，至少要准备4000元左右的预算（全新不买二手件），否则还是去购买整车为好（当然再低也可以装出来，例如如果不去越野的话用硬叉就会省去很多的钱）。
因为DIY自行车并不是将买来的零件胡乱进行搭配，在购买零件之前，一定要考虑如下几点因素：1、预算是否足够完成整车每一个精心策划好的零件（注意是精心策划好的零件，不是最后预算不够就凑合混搭一些自己不喜欢或与整车档次相差甚远的零件，那样只会拖累你整车的使用感觉以及让你以后花钱更多）2、整车的每一个部分搭配是否合理，是否能够在预算内遵循最合理的价格分配（比如不同品牌、档次的变速、传动套件不合理混搭，或者4000元的预算，花3000去买车架，1000买别的，这样的搭配都会使得整车成为一部失败的作品）3、颜色的搭配是否合理。
由于每个人的审美观不同，在此我没有太强的说服力，总之，既然是DIY，那就要完成一辆自己认为最满意的配色的作品。
二、我们开始零件的选择依照以上三点，现在开始介绍零件的选择：1、车架一辆自行车最核心的零件一定是车架，一台良好的车架可以提供合理的骑行角度以及合理的骑行感受，而选择车架，也是在装车过程中要下最多功夫的一个环节。
在选择车架前，首先要确定自己的身高。
以硬尾山地车来讲，165CM以下的人应选择14-15英寸的车架，165CM-175CM的人应选择16-17英寸的车架，175CM-185CM之间的人应选择18-19英寸的车架，而185以上的人，则应选择20-21英寸甚至更大尺寸的车架。
就像穿衣穿鞋一样，自行车同样需要合适自己的尺寸，才能使自己的骑行更加得心应手。
现在，自行车的车架基本由钢、铝合金、碳纤维以及钛合金四种材料进行制造，其中，钢的弹性好，材料抗疲劳度强，有十足的线条感，是历史最悠久的制造自行车的材料，但由于铝合金及碳纤维材料以其较轻的重量于90年代开始问世以来，钢架在市场上的占有份额越来越少，主要跻身于高端产品及BMX、街市等动作车领域，但并不是说钢架就是落后，就是低端，钢架的美感和其舒适的路面感应，吸引了相当多的簇拥者。
Do It Yourself 一个老鸟自己组装自行车(免费)
Do It Yourself ！顶级山地车Titus x carbon 组装详细实拍教程！很多客人在我这里组装过单车，但并没有看到我的组装程序。
很多车友和我一起骑过单车，但独骑时却因为小小的故障而一筹莫展。
很多发烧友已经有足够知识自己选择零件，但缺少的是专业单车组装教程来学习自己DIY。
DIY(自己动手做），DIY自己的一部山地车，在国外早已经是风靡一时，这在国外是独立的一个行业。
意大利的手工限量产单车作坊比比皆是。
很多不了解我们这个行业的观众，甚至会认为我们的是杂牌车，是拼装货，也许GIANT一类的品牌专卖店比较适合他们的胃口，或许看过本贴以后，他们会重新认识组装车的概念。
其实品牌车也是一个个零件在各个配件厂商间采购，在工厂内装配起来的，大同小异，当然，品牌车有他们自己的行销网络，基本是市面主打的低中高价位车一网打尽，由专卖店售卖，属于大众层次，很全面。
大部分的入门车友可能一时间接触不到我们这类手工小作坊。
其实我们的小作坊车店，打个比方，也就是一间小工厂，只不过，出车时间够慢，最快也要3个小时，甚至几个月，因为我们可能会绞尽脑子帮客人在有限预算内造出最超值最合适的车，也可能会满欧洲找寻顶级配件；调试时间更慢，因为我们要求万无一失，性能至上；量也更少，因为，我们都是量身定做，部部个性卓显且专属，手工组装，反复检测。
当然，我们也是非常expensive的，够专业够贵，但一点，我们组装的都只做专业运动车系，必须承受住恶劣的山地考验或日以即夜的长途旅行，因此，每个零件都不惜成本来做到最好，所以，这个就是贵的原因。
概念不同，DIY和品牌之间的理念，其实可比性甚少。
品牌or组装，各有千秋。
同样客户的选择面也大不相同。
在此一带而过。
所以，为了让车友更深度了解组装自行车的灵魂所在，更能学习到专业的装车和维护知识水平。
特开此贴共勉。
车主，本人好友，宁等待两月时间让我慢慢组装。
把他的爱车拍了整个教程，在此感谢。
DIY单车几要点：1。
自行车25部件全图解
自行车25部件全图解（扫盲篇）刚开始接触山地车的时候被一大堆零件的名称搞得头昏脑胀。
想要自己配一部车，零件名称和实物都对不上号。
很多论坛的文章自己看了以后还是有点似懂非懂。
其实有一定动手能力的朋友查阅了相关资料后，都应该能够自己组装一部自行车的，当然会装和装的好是两个概念。
要谈装的好是谈不上的，毕竟组装是个技术活，有很多需要专业的设备和技术的，比如自己编的轮组和专业人士编的轮组那个差距就不是一般的大。
现在以图文的方式将自行车零部件的名称和实物加以对照，给初入的朋友提供方便。
在看一些老鸟的文章时不至于看的云里雾里的。
以下内容全部来源于网咯。
一步整车大概有25个必须的零部件。
列表如下。
1车架2前叉3碗组4把横5把立6挚手7指拨8线管9把套10外胎11内胎13车圈14辐条15花鼓16刹车17牙盘18中轴19脚踏20前拨21后拨22链条23座箍24座杆25座垫整车不解释上图。
车架车架是整个车子的灵魂。
所有的零部件都要在车架上组装并体现其价值。
1．车架决定了车子的类型。
举个例子，如果你要组装一台DH车，你会不会去选购一个1400克的GIANT的XTC-TEAM呢？或者换句话说，你会不会在自己的轻量化的XC上装上一支DNM的行程长达20CM的双肩前叉？当然不会。
所以说，车架的类型也就决定了整个车子的类型。
2．车架直接或间接的影响着车子的各个方面的性能。
什么影响着车子的操纵性？什么决定着车子的稳定性？什么决定着车子的转弯的快慢？什么决定着车子的舒适程度？是不是XTR的套件，是不是ROCKSHOX的前叉？是，但又不是。
因为要使这些零件发挥他们强大的战斗力，就必须奠定一个良好的基础——车架。
一个200元的车架和一个2000元的车架，即使最后装出来的成车的价格完全相同，实际骑起来的感觉也会判若云泥。
3．车架的尺寸也决定了车子是否合适自己。
即使车架的种类选对了，性能也不差，但是如果车架的大小不合适，那也如同鸡肋，只能割爱了。
山地车组装全过程图样分析
山地车组装全过程很多车友一直骑车，但是不知道自己的车是如何诞生的，那么就跟着本帖的图片文字看看，一堆零件是怎么安装成一台车的：选好车架，固定到工作台上；安装好座杆；五通部位抹上润滑油，美孚的哦；现在一体式中轴基本普及了，两边的外挂里面各有一颗轴承，这两个外挂是分左右的，可不要弄反，一般车架的螺纹都很顺畅，用手可以轻松的拧进去。
山地一体式牙盘中轴会有3个垫圈，五通管长度是68CM时，右边加两个，左边加一个；五通管长度是73 CM时，右边只需加一个；左边加一个。
专用的一体式中轴工具，一定要上紧哦。
轴杆上抹上薄薄一层润滑油，然后从右边插入中轴内，一定要温柔些，然后用皮榔头轻轻敲入，直至轴体完全深入BB（中轴英文缩写）。
轴杆上的润滑油；轻轻插入。
轻轻敲击左侧曲柄水平与右侧曲柄然后安装在轴杆上，按平卡扣就说明安装到位；跟右侧曲柄一样水平安装左侧曲柄。
有个卡扣用手指按下去;按平就好安装曲柄固定帽，也可叫做曲柄压紧盖，用专用工具顺时针旋紧，然后用内六角再旋紧曲柄两端的固定螺杆，记得要左右交替旋紧，而不是一边旋紧再旋紧另一边。
曲柄固定帽；专用工具顺时针旋紧;曲柄紧固螺丝用内六角旋紧；两边各有一颗都要旋紧。
安装碗组轴承时，上下轴承碗内记得要加些润滑油小日本还是很注重细节的，螺杆上防锈润滑油；头管上碗组安装轴承下边也有一颗；安装后变速器安装前后变速器，后变速器等后轮安装好之后再作调整，前变速器上边有一个红色塑料片是用作定位的，前变速器的外挡板要平行于牙盘盘片。
隐藏式后变速器；用内六角旋紧校队好前变速器位置，用内六角旋紧；外挡板平行于牙盘盘片牙盘最大盘片的两个最高齿要刚好对准这个红色塑料片的齿形，不能太高，也不能太低，否则影响变速灵敏度和准确性校队位置，确定好前变速器高度然后旋紧；前变速器安装完成前叉上管根部抹上润滑油；放入底碗挡用专业安装工具装好底碗挡，一定要安装到位，然后清理掉多余油脂专业安装工具用榔头敲击；安装完成，清理多余油脂前叉碗组一般也叫八件，安装时位置顺序可不要搞错将前叉放入车架头管内；安装碗组上碗挡安装到位；安装碗组上盖碗组安装好，根据需求加上所需垫圈，然后安装好龙头（把立）先把龙头螺丝旋紧，以防前叉掉下去，然后安装把横上盖安装到位；放入垫圈安装龙头，并锁紧螺杆；有刻度，左右偏差不要太大安装时一定要注意龙头上盖的上下间隙，螺杆也要注意用力均匀，按照标注的扭力标准操作龙头盖上下间隙要一样；上下同样的间隙车把安装到位；放入变速手柄和刹车手柄变速手柄和刹车手柄暂时固定住，等下地后还要细调角度，然后装入把套; 固定好前后刹车，油碟底座固定螺丝一定要旋紧，缸体上的固定螺杆，先不要旋紧，也要按照扭力标准操作; 安装前刹车缸体固定好前刹车管; 安装后刹车缸体固定好后油管，然后准备安装变速线组，高标准，严要求！车子的舒适性与坐垫有很大的关系，这款坐垫使用多年，我自己已经用过3个了，新款更加漂亮、轻巧，是我装车首选，经济又实惠轮组是昨晚编好的，安装上碟盘和飞轮，轮组就可以装到车子上去了。
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山地车组装全过程
很多车友一直骑车，但是不知道自己的车是如何诞生的，那么就跟着本帖的图片文字看看，一堆零件是怎么安装成一台车的：
选好车架，固定到工作台上；安装好座杆；
五通部位抹上润滑油，美孚的哦；现在一体式中轴基本普及了，两边的外挂里面各有一颗轴承，这两个外挂是分左右的，可不要弄反，一般车架的螺纹都很顺畅，用手可以轻松的拧进去。
山地一体式牙盘中轴会有3个垫圈，五通管长度是68CM时，右边加两个，左边加一个；五通管长度是73 CM时，右边只需加一个；左边加一个。
专用的一体式中轴工具，一定要上紧哦。
轴杆上抹上薄薄一层润滑油，然后从右边插入中轴内，一定要温柔些，然后用皮榔头轻轻敲入，直至轴体完全深入BB（中轴英文缩写）。
轴杆上的润滑油；轻轻插入。
轻轻敲击
左侧曲柄水平与右侧曲柄然后安装在轴杆上，按平卡扣就说明安装到位；跟右侧曲柄一样水平安装左侧曲柄。
有个卡扣用手指按下去;按平就好
安装曲柄固定帽，也可叫做曲柄压紧盖，用专用工具顺时针旋紧，然后用内六角再旋紧曲柄两端的固定螺杆，记得要左右交替旋紧，而不是一边旋紧再旋紧另一边。
曲柄固定帽；专用工具顺时针旋紧;
曲柄紧固螺丝用内六角旋紧；两边各有一颗都要旋紧。
安装碗组轴承时，上下轴承碗内记得要加些润滑油
小日本还是很注重细节的，螺杆上防锈润滑油；头管上碗组安装轴承
下边也有一颗；安装后变速器
安装前后变速器，后变速器等后轮安装好之后再作调整，前变速器上边有一
个红色塑料片是用作定位的，前变速器的外挡板要平行于牙盘盘片。
隐藏式后变速器；用内六角旋紧
校队好前变速器位置，用内六角旋紧；外挡板平行于牙盘盘片
牙盘最大盘片的两个最高齿要刚好对准这个红色塑料片的齿形，不能太高，也不能太低，否则影响变速灵敏度和准确性
校队位置，确定好前变速器高度然后旋紧；前变速器安装完成
前叉上管根部抹上润滑油；放入底碗挡
用专业安装工具装好底碗挡，一定要安装到位，然后清理掉多余油脂专业安装工具
用榔头敲击；安装完成，清理多余油脂
前叉碗组一般也叫八件，安装时位置顺序可不要搞错
将前叉放入车架头管内；安装碗组上碗挡
安装到位；安装碗组上盖
碗组安装好，根据需求加上所需垫圈，然后安装好龙头（把立）先把龙头螺丝旋紧，以防前叉掉下去，然后安装把横
上盖安装到位；放入垫圈
安装龙头，并锁紧螺杆；有刻度，左右偏差不要太大
安装时一定要注意龙头上盖的上下间隙，螺杆也要注意用力均匀，按照标注的扭力标准操作
龙头盖上下间隙要一样；上下同样的间隙
车把安装到位；放入变速手柄和刹车手柄
变速手柄和刹车手柄暂时固定住，等下地后还要细调角度，然后装入把套; 固定好前后刹车，油碟底座固定螺丝一定要旋紧，缸体上的固定螺杆，先不要旋紧，也要按照扭力标准操作; 安装前刹车缸体
固定好前刹车管; 安装后刹车缸体
固定好后油管，然后准备安装变速线组，高标准，严要求！
车子的舒适性与坐垫有很大的关系，这款坐垫使用多年，我自己已经用过3个了，新款更加漂亮、轻巧，是我装车首选，经济又实惠
轮组是昨晚编好的，安装上碟盘和飞轮，轮组就可以装到车子上去了。
后轮安装到位就可以调整后变速器了，后变速器上有3个微调螺丝，一个是调整后变速器弹簧张力的，另外两个是限位螺丝，就是让后变速器在相对应的飞轮齿片间运动，L是低速限位设定，H是高速限位设定。
用左手将后变速器腿拉直，以垂直于地面为准，然后轻旋H螺丝，后变速器上导轮左侧垂直于飞轮最小片的中心线，然后再拉至低速区，使上导轮中心线垂直于最大飞轮片的中心线，选好L 螺丝即可
旋紧碟片，SHIMANO是中央锁紧系统; 旋紧飞轮
调整后变速器
安装好链条，前边最小盘片，后边最小飞轮片，链条跟后变速器腿以及地面保持水平，按后打入链条销。
编圈的精度还好吧，车圈中心线要跟车架中心线一致
前变速器也有两颗限位螺丝，其作用跟后变速器一样的，须注意的是，前边最小盘片，后边最大飞轮片时，链条与后挡板的间隙保持在一毫米以内，链条前边在最大盘片上，后边在最小飞轮片上时，链条与前变速器的前挡板间隙也要保持在1毫米以内，间隙太大会经常掉链条
变速线组安装完毕; 两辆车配置基本一样，“两兄弟”碰面了，来张合影。