收藏：教你怎么组装5000左右的山地车
雷克萨斯山地自行车安装教程
雷克萨斯山地自行车安装教程
1.首先打开包装，查看下配件之类的然后剪开所以的扎带包装。
2.我们先组装车把龙头，，先把龙头底座朝向向前，这需要拧松三个螺丝。
然后对直车身。
3.接着我们把龙头的卡座卸下来，然后把车把龙头水平对齐安装上去。
4.接着就是前轮，前轮安装我们需要对准刹车轮，看看这个刹车轮的左右是不是与后轮一样。
然后把固定螺丝卸掉，安上前轮。
5.前轮安装好后，需要用卡扣和螺母拧紧。
6.拧紧前，你需要扶正前轮与车把垂直，与车身一直线。
然后再拧紧固定。
7.我们再安装两个脚踏板，脚踏板分左右，踏板上都会有标注。
8.要注意的是，左踏板是逆时针方向拧进去的，右踏板是正常的顺时针。
然后用扳手拧紧即可。
9.座椅的安装需要把，钢管的细头插入座椅底部的孔内，然后拧紧螺丝。
10.如果有挡泥板的话，还需要安装挡泥板之类的。
11.然后底座安装好后，有一个小卡扣需要拧紧后再固定起来的，这个不能忘记。
这样的话，山地车就基本完成安装了。
还是比较简单的。
山地车的安装方法
山地车的安装方法
以下是山地车的安装方法：
1. 调整前轮：首先放下车架并确认前轮和车架正确排列。
将前轮安装在前叉上，使用手动工具或扳手打紧螺丝。
2. 安装车把：将车把安装到车架的头管上，然后使用内六角扳手调整。
3. 调整后轮：应先将车架抬高至离地面20-30cm，并将后轮插入后叉。
根据需要使用托盘或调整螺丝使轮子对准后叉。
4. 安装变速器：根据需要将变速器安装在车架上，以便将其连向后轮换挡器。
5. 安装刹车：安装车把和制动器线到刹车机构上，然后使用螺钉将制动器线夹紧。
6. 最后一步：检查所有零件是否正确安装，调整座位位置并调整车架，以获得完美的骑行体验。
请注意，安装山地车时需要谨慎遵循安装手册中的步骤。
如果您不确定如何安装，请寻求专业人员的帮助。
山地车组装全过程图解
山地车组装全过程很多车友一直骑车，但是不知道自己的车是如何诞生的，那么就跟着本帖的图片文字看看，一堆零件是怎么安装成一台车的：选好车架，固定到工作台上；安装好座杆；五通部位抹上润滑油，美孚的哦；现在一体式中轴基本普及了，两边的外挂里面各有一颗轴承，这两个外挂是分左右的，可不要弄反，一般车架的螺纹都很顺畅，用手可以轻松的拧进去。
山地一体式牙盘中轴会有3个垫圈，五通管长度是68CM时，右边加两个，左边加一个；五通管长度是73 CM时，右边只需加一个；左边加一个。
专用的一体式中轴工具，一定要上紧哦。
轴杆上抹上薄薄一层润滑油，然后从右边插入中轴内，一定要温柔些，然后用皮榔头轻轻敲入，直至轴体完全深入BB（中轴英文缩写）。
轴杆上的润滑油；轻轻插入。
轻轻敲击左侧曲柄水平与右侧曲柄然后安装在轴杆上，按平卡扣就说明安装到位；跟右侧曲柄一样水平安装左侧曲柄。
有个卡扣用手指按下去;按平就好安装曲柄固定帽，也可叫做曲柄压紧盖，用专用工具顺时针旋紧，然后用内六角再旋紧曲柄两端的固定螺杆，记得要左右交替旋紧，而不是一边旋紧再旋紧另一边。
曲柄固定帽；专用工具顺时针旋紧;曲柄紧固螺丝用内六角旋紧；两边各有一颗都要旋紧。
安装碗组轴承时，上下轴承碗内记得要加些润滑油小日本还是很注重细节的，螺杆上防锈润滑油；头管上碗组安装轴承下边也有一颗；安装后变速器安装前后变速器，后变速器等后轮安装好之后再作调整，前变速器上边有一个红色塑料片是用作定位的，前变速器的外挡板要平行于牙盘盘片。
隐藏式后变速器；用内六角旋紧校队好前变速器位置，用内六角旋紧；外挡板平行于牙盘盘片牙盘最大盘片的两个最高齿要刚好对准这个红色塑料片的齿形，不能太高，也不能太低，否则影响变速灵敏度和准确性校队位置，确定好前变速器高度然后旋紧；前变速器安装完成前叉上管根部抹上润滑油；放入底碗挡用专业安装工具装好底碗挡，一定要安装到位，然后清理掉多余油脂专业安装工具用榔头敲击；安装完成，清理多余油脂前叉碗组一般也叫八件，安装时位置顺序可不要搞错将前叉放入车架头管内；安装碗组上碗挡安装到位；安装碗组上盖碗组安装好，根据需求加上所需垫圈，然后安装好龙头（把立）先把龙头螺丝旋紧，以防前叉掉下去，然后安装把横上盖安装到位；放入垫圈安装龙头，并锁紧螺杆；有刻度，左右偏差不要太大安装时一定要注意龙头上盖的上下间隙，螺杆也要注意用力均匀，按照标注的扭力标准操作龙头盖上下间隙要一样；上下同样的间隙车把安装到位；放入变速手柄和刹车手柄变速手柄和刹车手柄暂时固定住，等下地后还要细调角度，然后装入把套; 固定好前后刹车，油碟底座固定螺丝一定要旋紧，缸体上的固定螺杆，先不要旋紧，也要按照扭力标准操作; 安装前刹车缸体固定好前刹车管; 安装后刹车缸体固定好后油管，然后准备安装变速线组，高标准，严要求！车子的舒适性与坐垫有很大的关系，这款坐垫使用多年，我自己已经用过3个了，新款更加漂亮、轻巧，是我装车首选，经济又实惠轮组是昨晚编好的，安装上碟盘和飞轮，轮组就可以装到车子上去了。
自行车组装教程
自行车组装教程自行车组装教程自行车是一种非常受欢迎的交通工具，拥有一辆自行车可以方便地进行出行和锻炼身体。
但是，如果你刚刚购买了一辆全新的自行车，并且需要组装它，你可能会感到有些困惑。
不用担心，下面是一个详细的自行车组装教程，让你可以轻松地完成组装过程。
步骤一：准备工具在开始组装自行车之前，你需要准备一些必要的工具。
这些工具包括扳手、螺丝刀、扳手等。
确保这些工具都是干净的，并且容易使用。
步骤二：检查零件和说明书在开始组装自行车之前，先检查所有已购买的零件是否完好无损。
同时，阅读说明书，了解每个零件的用途和安装方法。
步骤三：组装前轮首先，将前轮插入前叉中，然后用扳手将螺丝拧紧以固定前轮。
同时，确保前轮可以自由旋转。
步骤四：安装踏板和脚撑将踏板插入曲柄中，并用扳手和扳手将其拧紧。
然后，将脚撑插入到车架上，并用螺丝将其固定。
步骤五：安装车座和车架将车座插入到座管中，并用扳手将螺丝拧紧以固定车座。
然后，将车架连接到前部和后部，确保车架稳固且牢固。
步骤六：安装刹车系统首先，将刹车把手插入车把上，并拧紧螺丝以固定。
然后，将刹车线夹入刹车管中，并用扳手将其拧紧。
最后，调整刹车系统，确保刹车灵敏且正常工作。
步骤七：安装变速器系统如果你的自行车带有变速器系统，你需要将它安装到自行车上。
首先，将变速器插入到车架上的固定座上，并用扳手将其拧紧。
然后，将变速器线夹入变速器管中，并用扳手将其拧紧。
步骤八：组装把手和车铃将把手插入车把上，并拧紧螺丝以固定。
然后，将车铃安装到车把上，并确保它可以正常工作。
步骤九：检查和调整在完成自行车组装后，你需要仔细检查所有零件是否安装正确，并确保它们固定且可以正常工作。
同时，调整车座的高度、刹车的灵敏度和变速器的调试。
最后，当你完成所有步骤并确保自行车组装正确后，就可以骑上它出发了！总结：自行车组装可能需要一些时间和耐心，但只要你按照上述步骤进行，这个过程应该是相对简单的。
如果你仍然感到困惑，可以查阅更详细的说明书或寻求专业人士的帮助。
山地自行车拼装教程
山地自行车拼装教程山地自行车拼装教程自行车是一种受到广大人民喜爱的交通工具，其中又以山地自行车成为了一种热门的运动项目。
而如果你对自行车有一定的了解，并且对组装自行车有一定的兴趣，那么我将为你提供一个详细的山地自行车拼装教程。
首先，在拼装自行车之前，我们需要准备一些必要的工具。
这些工具包括扳手、螺丝刀、起子等。
确保每个工具都是齐全并处于良好的工作状态，以便更好地拼装自行车。
接下来，我们需要为拼装自行车找一个舒适的工作空间。
确保该空间干净整洁，并拥有一个大桌面可以用来展示自行车的各个部件。
第一步，我们需要将车架以及车把进行组装。
首先，将车架放在工作台上，将车把插入车架上的车头管中，然后用扳手将螺丝拧紧。
确保车把紧固牢固，并且可以顺利地转动。
第二步，接下来我们需要安装骑行的动力系统，也就是链条以及曲柄。
首先，将链条放在链齿盘上，并通过链条锁将其固定在一起。
然后将曲柄轴插入车架上的中轴孔中，并使用起子将其固定。
确保链条顺畅地运动，并且曲柄能够灵活地转动。
第三步，我们需要安装自行车的变速器以及刹车系统。
首先，将前变速器安装在车把上，然后将变速器的线缆与变速器连接起来。
接着，将刹车装置安装在前叉上，并将刹车线与刹车装置连接起来。
重复同样的步骤，将后变速器以及刹车系统安装好。
第四步，我们需要安装自行车的轮组。
首先，将车轮插入车架的轮轴中，并用起子将轮轴固定。
然后，将轮圈插入轮轴上，并使用扳手将轮圈紧固。
最后，将轮胎放到轮圈上，并将内胎充气至合适的压力。
第五步，最后一步是安装自行车的座椅以及其他配件。
首先，将座椅插入车架的座管中，并用扳手将其固定。
然后，将其他配件如脚踏、脚叉、前后泥板等安装到相应的位置，并进行调整以适应个人需求。
在完成以上步骤后，你已经成功地组装了一辆山地自行车。
接下来，你可以进行一些简单的调试，如调整刹车，检查车轮是否平衡等。
然后，你就可以享受骑行的乐趣了。
在整个组装过程中，务必要仔细阅读自行车的说明书，并且按照说明书上的指引进行操作。
山地车组装全过程现用图解
山地车组装全过程很多车友一直骑车，但是不知道自己的车是如何诞生的，那么就跟着本帖的图片文字看看，一堆零件是怎么安装成一台车的：选好车架，固定到工作台上；安装好座杆；五通部位抹上润滑油，美孚的哦；现在一体式中轴基本普及了，两边的外挂里面各有一颗轴承，这两个外挂是分左右的，可不要弄反，一般车架的螺纹都很顺畅，用手可以轻松的拧进去。
山地一体式牙盘中轴会有3个垫圈，五通管长度是68CM时，右边加两个，左边加一个；五通管长度是73 CM时，右边只需加一个；左边加一个。
专用的一体式中轴工具，一定要上紧哦。
轴杆上抹上薄薄一层润滑油，然后从右边插入中轴内，一定要温柔些，然后用皮榔头轻轻敲入，直至轴体完全深入BB（中轴英文缩写）。
轴杆上的润滑油；轻轻插入。
轻轻敲击左侧曲柄水平与右侧曲柄然后安装在轴杆上，按平卡扣就说明安装到位；跟右侧曲柄一样水平安装左侧曲柄。
有个卡扣用手指按下去;按平就好安装曲柄固定帽，也可叫做曲柄压紧盖，用专用工具顺时针旋紧，然后用内六角再旋紧曲柄两端的固定螺杆，记得要左右交替旋紧，而不是一边旋紧再旋紧另一边。
曲柄固定帽；专用工具顺时针旋紧;曲柄紧固螺丝用内六角旋紧；两边各有一颗都要旋紧。
安装碗组轴承时，上下轴承碗内记得要加些润滑油小日本还是很注重细节的，螺杆上防锈润滑油；头管上碗组安装轴承下边也有一颗；安装后变速器安装前后变速器，后变速器等后轮安装好之后再作调整，前变速器上边有一个红色塑料片是用作定位的，前变速器的外挡板要平行于牙盘盘片。
隐藏式后变速器；用内六角旋紧校队好前变速器位置，用内六角旋紧；外挡板平行于牙盘盘片牙盘最大盘片的两个最高齿要刚好对准这个红色塑料片的齿形，不能太高，也不能太低，否则影响变速灵敏度和准确性校队位置，确定好前变速器高度然后旋紧；前变速器安装完成前叉上管根部抹上润滑油；放入底碗挡用专业安装工具装好底碗挡，一定要安装到位，然后清理掉多余油脂专业安装工具用榔头敲击；安装完成，清理多余油脂前叉碗组一般也叫八件，安装时位置顺序可不要搞错将前叉放入车架头管内；安装碗组上碗挡安装到位；安装碗组上盖碗组安装好，根据需求加上所需垫圈，然后安装好龙头（把立）先把龙头螺丝旋紧，以防前叉掉下去，然后安装把横上盖安装到位；放入垫圈安装龙头，并锁紧螺杆；有刻度，左右偏差不要太大安装时一定要注意龙头上盖的上下间隙，螺杆也要注意用力均匀，按照标注的扭力标准操作龙头盖上下间隙要一样；上下同样的间隙车把安装到位；放入变速手柄和刹车手柄变速手柄和刹车手柄暂时固定住，等下地后还要细调角度，然后装入把套; 固定好前后刹车，油碟底座固定螺丝一定要旋紧，缸体上的固定螺杆，先不要旋紧，也要按照扭力标准操作; 安装前刹车缸体固定好前刹车管; 安装后刹车缸体固定好后油管，然后准备安装变速线组，高标准，严要求！车子的舒适性与坐垫有很大的关系，这款坐垫使用多年，我自己已经用过3个了，新款更加漂亮、轻巧，是我装车首选，经济又实惠轮组是昨晚编好的，安装上碟盘和飞轮，轮组就可以装到车子上去了。
山地自行车组装教程
山地自行车组装教程山地自行车组装教程山地自行车是一种适合在山区、乡村等复杂地形中骑行的自行车。
相比普通自行车，山地自行车更加坚固耐用，并且有着更好的操控性能。
在市场上购买一辆成品的山地自行车是一种选择，但如果你想亲手组装一辆满足自己需求的山地自行车，那么请跟随我一同完成下面的教程。
所需工具和材料：1. 自行车框架套件2. 前叉3. 手柄4. 刹车系统5. 变速器链条6. 螺丝刀7. 碳酸胶乳8. 扳手9. 电动螺丝刀10. 扳手步骤一：组装自行车框架1. 打开自行车框架套件，并按照说明书中的指示将所有部件依次安装到位置上。
2. 使用螺丝刀和扳手紧固所有螺丝，确保自行车框架的结构牢固。
步骤二：安装前叉和前轮1. 将前叉插入自行车框架的前部，并使用扳手将前叉固定在框架上。
确保前叉安装垂直。
2. 将前轮安装在前叉上，并使用扳手将螺丝固定。
步骤三：安装手柄和刹车系统1. 将手柄插入前叉的上方，并使用扳手紧固螺丝，确保手柄牢固。
2. 安装刹车系统。
将刹车线路依次穿过前叉和车架，并使用螺丝刀和扳手将刹车插座固定在车架上。
步骤四：安装变速器链条和变速器系统1. 将变速器链条从变速器上取下，并将其穿过变速器齿轮。
2. 将变速器组件安装在自行车框架上，并使用扳手和螺丝刀将其固定在合适的位置上。
3. 调整变速器的松紧度，使其能够顺畅地切换档位。
步骤五：调整座位和车轮1. 根据个人需求，调整座位的高度和角度，使其符合舒适度和骑行姿势。
2. 调整车轮的张紧度，使其能够自由转动，并且不会有不稳定或松动的现象。
步骤六：检查并测试1. 检查自行车的所有部件是否牢固。
特别注意刹车和变速系统的调整是否正确。
2. 测试自行车的操控性能和刹车效果。
在平坦的地面上骑行，测试刹车是否灵敏、变速是否顺畅。
组装完成后，记得保持定期的维护和保养，以确保自行车的正常运行。
希望这个组装教程对你有所帮助，祝你骑行愉快！。
五步完成自行车安装
五步完成自行车安装自行车作为一种受到广大人群喜爱的出行工具，它的简便性和环保性备受青睐。
而且，与购买一辆成品自行车不同，自行车DIY装配的过程更具有乐趣。
本文将为你详细介绍完成自行车安装的五个步骤，帮助你顺利完成这一过程。
步骤一：准备工作在开始自行车安装的过程之前，我们需要做一些准备工作。
首先，确保你拥有完整的自行车装配工具包。
这包括扳手，扭力扳手，螺丝刀以及其他可能需要的工具。
其次，确保你已经熟悉自行车的各个零部件，了解它们的功能和安装方式。
最后，找到一个安静、宽敞的工作区域，确保安装过程不受干扰，并且可以放置和整理零部件。
步骤二：安装前轮和后轮第一步是安装前轮。
首先，将前轮放在车架前轮轴上，并使用扳手逆时针旋紧螺母。
然后，使用给定的工具将刹车片与前轮相连，并通过调整刹车线松紧程度来使其与前轮融合。
完成这一步后，可以开始安装后轮。
将后轮放在车架后轮轴上，同样使用扳手逆时针旋紧螺母。
检查后轮是否安装牢固，是否有松动现象，并调整链条的张力。
步骤三：安装车把和刹车系统第二步是安装车把和刹车系统。
首先，将车把插入车把支架中，并确保车把位置适合你的身高和乘骑舒适度。
然后，使用扳手调整车把的角度和紧固度。
接下来，安装刹车杆和刹车线，并通过调整刹车线松紧程度来确保刹车系统的灵敏度和可靠性。
最后，检查刹车系统是否牢固，是否有松动现象，并测试刹车的灵敏度。
步骤四：安装齿轮和链条第三步是安装齿轮和链条。
首先，将齿轮安装在后轮轴上，并使用扭力扳手旋紧螺母。
然后，将链条穿过前齿轮和后齿轮，并使用给定的工具将链条连接起来。
确保链条连接紧密、顺畅，并调整链条的张力。
最后，测试齿轮和链条的切换是否顺畅，是否存在卡滞现象。
步骤五：安装座椅和附件最后一步是安装座椅和其他附件。
将座椅插入到车架的座椅管上，并使用扳手调整座椅的位置和紧固度。
然后，安装脚踏板、车铃、水壶架等附件，确保它们与自行车整体风格相匹配，并调整它们的角度和紧固度。
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教你怎么组装5000左右的山地车
山地车
提到这个名字，大部分没有接触过运动自行车的人对它的第一印象应该就是粗轮胎和复杂的变速系统以及粗犷的避震装置。
的确，山地车最纯粹的用途其实就是在山林间的野地中穿行，从其越野强度的由轻到重，主要分为：Cross Country（XC，越野），All Mountain（AM，全地形），Free Ride（FR，自由骑），Down Hill（DH，速降）以及Extreme Free Ride（EFR，极限自由骑），以及以动作和泥地竞速为主的Dirt Jump（DJ，街市、飞包）和Slope Style（SS，更加重型的飞包车）。
为什么是Cross Country（XC，越野）
山地车进入中国，更多的是长途旅行和城市骑行。
在欧美流行很久的旅行车反倒仅仅被年龄大的爷爷奶奶长途旅行使用。
而年轻人呢，更喜欢用Cross Country（XC，越野）来越野，因为它足够轻、足够快，而且拆卸方便。
而至于AM、FR、DH、EFR、DJ等车款，在国内更是少数人的运动，应该是跟中国的文化和性格有关。
另外，国内最近几年城市和郊区路况越来越好，甚至自行车爱好者的最爱领地川藏南线318国道在2014年又要减少4座4000多米海拔的高山而改成隧道了。
号称世界上最烂的新藏线219国道如今在西藏境内也全程是板油路了，不用两年，昔日的全程搓板路219国道将全线板油路了。
感叹中国经济飞速发展的同时，我们也越来越享受着自行车运动所带给我们的快感。
那公路车呢？
公路车历史最久远，而山地车只有40多年的历史。
而且最近几年城市路况大为改观，更多的年轻人喜欢上了公路车，因为它更轻、更快、更酷。
但是作为入门的自行车，从组装角度来看，山地车更有价值。
因为山地车讲究更多，可研究性更强，低端的公路车没必要去组装。
综上
这里主要对XC（越野车，也就是我们一般看到的山地车）的自行选件组装进行讲解。
要对组成山地自行车的主要部件进行一下讲解：
车架
一部山地车，是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了，如同电脑上的主板，攒机高手对主板的要求超过了对CPU的要求。
车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。
硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。
全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。
低于15000的山地车，就不要考虑全避震车架了。
推荐：作为5000元左右的山地车整车，车架在1000—1500元就够了。
你放心，你的车架不会断的，呵呵。
源于我们的路况好！台湾峰大的MOSSO车架。
MOSSO从1996年就开始研制开发生产山地车车架，长期为大品牌代工，而且全部采取7005以上铝材，台湾的自行车生产工艺是毋庸置疑的，全球90%自行车产自台湾。
如果想要捷安特、美利达、崔克的车架，低
于2000的，就别要他们的了吧。
前叉
前叉是山地车中科技含量较高的部件，发烧友曰：“山地车，其实就是车架加个前叉哉～～”可见前叉的重要性。
硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。
全世界有几家厂的前叉不错：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高了，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效，是浪费。
推荐：作为5000元左右的山地车整车，前叉在400—600元就够了。
毕竟，路况好，而且我们不可能整天的上坡下坡，即使在川藏南线也是完全没问题的。
台湾峰大MOSSO 300LC线
控，做工精良，禁得住市场的考验。
套件
这里，我把传动系统（牙盘、中轴、链条、飞轮）、制动系统（即刹车系统，刹车、刹把、刹车线）和变速系统（变速指拨、前拨、后拨、变速线）放在一起，统称套件。
我认为这三者是不能分开的，而且全球来说，市场都被Shimano禧玛诺和SRAM速联垄断着，与其混搭，不如直接用他们的套件。
套件保养方便，自己也能修，弄的很多品牌的混搭在一起，且不说他的兼容性，估计你看到就晕了，更别说维护了。
Shimano在国内很普及，我同样推荐Shimano。
而且，个人感觉，套件在整车中，最重要。
很简单，因为这是我们使用最频繁、磨损最大、最能感受自行车舒适度的部位，也是最关乎安全的。
推荐：作为5000元左右的山地车整车，我推荐Shimano SLX M670套件。
这部分花费在2200左右。
轮组
分为轮圈、辐条和花鼓三部分，其中花鼓也就是我们常说的前/后轴，负责车轮的转动，在此强调一下花鼓：
一般有滚珠式和轴承式两种，滚珠式多为日本的Shimano公司产品，Shimano的转动零件基本都会用散珠作为其轴承方式，从低端的民用车零件到顶级的XTR、DURA ACE，散珠转动时Shimano的标志，散珠花鼓受力均匀，易保养，但拆卸后再重装时调试较为麻烦，若出现松动必须立刻上紧，否则轴挡受到撞击则会成为致命伤害。
轴承式运用一体滚珠轴承直接嵌入花鼓，径向受力很好但轴向受力会较弱，调试方便，是现在欧美及台湾品牌的主流产品。
轴承的话，台湾久裕是入门的选择，400元左右，性价比也很高。
推荐：作为5000元左右的山地车整车，我推荐使用台湾久裕的四培林花鼓。
车圈推荐用台湾展轮。
辐条嘛，国产万华的就够了，正规产品，正常骑行，不会随便断的，不是么？
其他附件
其他的，我个人认为不是车的重点，差不多就行。
最近几年，台湾的MOSSO和TUBRO市场很普及，推荐之。
综上，一辆中级山地车，我个人认为，套件最重要，其次是车架和前叉和轮组。
以下是我们禹迹单车推荐的5000左右的山地车配置单，供参考：
配件名称品牌规格型号数量单价总价车架台湾峰大MOSSO 619XC2 1 1250 1250
前叉台湾峰大MOSSO 300LC 1 350 350
组件车架含 1 0 0
垫圈C02铝合金 5 3 15
把立台湾峰大MOSSO 1
230
230 把横台湾峰大MOSSO 1 0
把套/把带台湾蝙蝠TUBRO TS-370 1 48 48
禧玛诺SHIMANO SLX M670套件指拨：SL-M670-10 1 2250 2250 前拨：FD-M670-10 1 0 后拨：RD-M670-10 1 0 飞轮：CS-HG81-10 1 0 牙盘：FC-M670-10 1 0 中轴：SM-BB70 1 0 链条：CN-HG75-10S 1 0 油碟：BR-M675 1 0 碟片：RT68 1 0
花鼓台湾久裕四培林 1 270 270 辐条万华64 1 64 车圈台湾展轮 1 100 100 垫带高压垫胎 2 5 10 外胎台湾MAXXIS 2 75 150 内胎正新CST 26*1.9盒装 2 20 40 脚踏台湾蝙蝠TUBRO BF304 1 68 68 座管台湾峰大MOSSO 1 0 座束车架含 1 0 车座台湾峰大MOSSO 1 58 58
变速线管禧玛诺SHIMANO变速线
管 1 10 10
调节螺丝 1 10 10 组装费 1 150 150 合计5073。