盾构区间施工方案
盾构区间联络通道施工方案
区间联络通道施工方案编制：审核：审批：目录1 编制依据 (3)2 工程概况 (3)2.1 设计概况------------------------------------------------------------------- 32.2 地质水文概况--------------------------------------------------------------- 42.2.1 工程地质----------------------------------------------------------------- 42.2.2 水文情况----------------------------------------------------------------- 53 施工方案 (6)3.1 施工方案的选择-------------------------------------------------------------- 63.2 冻结壁设计------------------------------------------------------------------ 73.3 冻结孔及冷冻排管布置-------------------------------------------------------- 83.4 测温孔、泄压孔布置---------------------------------------------------------- 93.5 冻结制冷系统设计------------------------------------------------------------ 93.6 冻结加固施工技术措施------------------------------------------------------- 103.7 开挖构筑施工技术措施------------------------------------------------------- 113.8 施工难点及控制原则--------------------------------------------------------- 134 冻结施工工艺流程 (13)4.1 施工条件------------------------------------------------------------------- 144.2 冻结钻孔施工--------------------------------------------------------------- 154.3 冻结制冷系统安装----------------------------------------------------------- 174.4 溶解氯化钙和机组充氟、加油------------------------------------------------- 194.5 积极冻结------------------------------------------------------------------- 195 开挖构筑施工 (20)5.1 施工条件------------------------------------------------------------------- 205.2 拉开管片------------------------------------------------------------------- 225.3 土方开挖------------------------------------------------------------------- 235.4 初期支护------------------------------------------------------------------- 235.5 防水层施工----------------------------------------------------------------- 245.6 结构层施工----------------------------------------------------------------- 255.7 预埋件、预留洞施工--------------------------------------------------------- 256 充填注浆与融沉注浆 (26)6.1 衬砌后充填注浆------------------------------------------------------------- 266.2 融沉补偿注浆--------------------------------------------------------------- 267 冻结孔封孔及钢管片处理 (27)8 施工安全监测 (27)8.1 冻结孔监测----------------------------------------------------------------- 278.2 冻结系统监测--------------------------------------------------------------- 278.3 施工不良影响监测----------------------------------------------------------- 289 施工组织与资源配置 (29)9.1 项目法施工----------------------------------------------------------------- 299.2 施工进度计划--------------------------------------------------------------- 309.3 劳动力配备计划------------------------------------------------------------- 329.4 水、电供应计划------------------------------------------------------------- 329.5 机械设备配置与材料供应计划------------------------------------------------- 339.6 施工平面布置--------------------------------------------------------------- 3610 施工质量安全保证措施 (36)10.1 施工质量安全保证体系------------------------------------------------------ 3610.2 冻结钻孔施工质量安全技术措施---------------------------------------------- 3710.3 冻结制冷施工质量安全技术措施---------------------------------------------- 3910.4 开挖构筑施工质量安全技术措施---------------------------------------------- 4011 文明施工保证措施 (41)11.1文明施工保证措施---------------------------------------------------------- 4111.2冷冻站安装标准化管理------------------------------------------------------ 4311.3综合治理保证措施---------------------------------------------------------- 4412 施工工期保证措施 (46)13 环境设施保护措施 (46)14 安全用电措施 (47)15 防火安全措施 (48)16 施工应急预案 (48)16.1 应急组织机构-------------------------------------------------------------- 4916.2 应急物资准备-------------------------------------------------------------- 4916.3 发生险情的组织和汇报程序-------------------------------------------------- 5016.4 工程风险源及应急处理方案-------------------------------------------------- 5016.5 新闻管理措施-------------------------------------------------------------- 521 编制依据2 工程概况2.1 设计概况南通市轨道交通1号线一期工程土建施工03标四工区项目包含两站三区间一岔线井：环西文化广场站、孩儿巷站～环西文化广场站区间、环城东路站、环西文化广场站～环城东路站区间、岔线井、环城东路站～中级法院站。
盾构区间质量缺陷处理施工方案 - 副本
盾构区间质量缺陷处理施工方案 - 副本1. 引言盾构施工是现代地下工程中常见的施工方式，其高效、节省成本的特点备受青睐。
然而，在盾构区间质量管理中，常常会出现一些质量缺陷，如地面下沉、管片错位等问题。
及时有效地处理这些质量缺陷对于确保工程质量和进度具有重要意义。
本文将就盾构区间质量缺陷处理施工方案进行探讨。
2. 质量缺陷类型在盾构区间施工过程中，可能出现的质量缺陷包括但不限于以下几种： - 地面下沉 - 管片错位 - 泥浆涌入 - 支护结构不稳定3. 处理方案3.1 地面下沉在发现盾构区间地面出现下沉现象时，应立即停止盾构推进工作，及时清理现场杂物，并进行地面随时进行监测。
如下沉现象较为严重，应考虑对下沉区域进行注浆加固，保障盾构隧道的安全施工。
3.2 管片错位管片错位是盾构区间常见的质量缺陷，一旦发现应尽快纠正。
在错位管片处进行局部拆除和重新安装，确保管片的稳固连接。
同时，对整个管片安装过程进行全面检查，提高防范漏装的措施。
3.3 泥浆涌入泥浆涌入会导致盾构工程受阻，影响施工进度。
一旦发现泥浆涌入情况，应及时停机，清理现场泥浆，并对泥浆管道、注浆口等部位进行检修，确保施工环境的清洁。
3.4 支护结构不稳定盾构区间支护结构的稳定对于工程的安全性至关重要。
发现支护结构不稳定时，应及时采取加固措施，如增加临时支撑、加固管片连接等，确保支护结构符合设计要求。
4. 结语盾构区间质量缺陷处理施工方案的制定对于保障工程的质量和进度有着重要的作用。
施工单位应加强对盾构工程质量管理的重视，及时发现和处理质量缺陷，确保盾构工程的顺利完成。
盾构区间负环、零环、终点环安装及拆除施工方案
目录一、编制依据及目的 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制目的 (2)二、工程概况 (2)2.1概述 (2)2.2始发处线路参数 (2)2.3到达处线路参数 (2)三、负环、零环和终点环管片安装 (3)3.1负环和零环管片定位 (3)3.2负环管片安装施工工艺 (5)3.3安装负环和零环管片 (5)3.4负环和零环管片安装注意事项 (6)3.5终点环管片安装 (7)四、负环、零环和终点环管片拆除 (7)4.1负环管片拆除方案 (7)4.1.1负环管片拆除施工工艺 (7)4.1.2负环管片拆除步骤 (8)4.1.3负环管片拆除注意事项 (8)4.2零环和终点环管片拆除方案 (8)4.2.1零环和终点环管片拆除施工工艺 (8)4.2.2搭设施工脚手架 (8)4.2.3注浆堵水 (10)4.2.4零环和终点环管片拆除 (10)五、安全质量环保措施 (11)5.1安全保证措施 (11)5.1.1安全保证体系 (11)5.1.2安全措施 (11)5.2质量保证措施 (12)5.2.1项目组织机构框图 (12)5.2.2质量措施 .................................................................................................................. 错误!未定义书签。
5.3环境保护措施 (12)一、编制依据及目的1.1编制依据明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；（5）我公司在广州、上海、北京、佛山、南京、宁波等地的地铁工程施工经验。
1.2编制目的（1）规范操作程序，指导现场施工，确保负环管片安装、拆除施工的顺利进行。
（2）为管片安装、拆除施工提供可行性施工经验。
（3）确保盾构施工工期的要求。
二、工程概况2.1概述图2-1 盾构井平面图2.2始发处线路参数左右线隧道始发段轴线详见表2-1。
表2-1 始发段轴线参数表2.3到达处线路参数左右线隧道到达段轴线详见表2-2。
盾构施工方案
盾构施工方案盾构施工方案一、工程概况：本工程为XXX自来水公司自来水管网工程，总长Xkm。
盾构管道长度Xkm，盾构区间长度Xkm，共涉及X个站点。
二、工程内容：1. 盾构长度：本工程盾构施工采用涂水口径Xmm的FRP盾构管道，总长度为Xkm。
2. 盾构站点：共设置X个盾构站点，站点间距平均为Xkm，盾构站点设置方式为纵向设置。
3. 盾构方法：本工程采用全断面盾构法进行施工，盾构机型号为XXX，最大盾构直径为Xm。
4. 盾构土轴力控制：根据地质勘察，盾构土层为砂土和软黏土，土轴力较大，因此需要进行土轴力控制。
具体控制方式为控制注浆压力和注浆量，确保土轴力在允许范围内。
三、工程施工流程：1. 地面工程准备：包括临时工地平整、施工道路、水电供应等准备工作。
2. 盾构机吊装：将盾构机吊装到盾构起始站点，并进行调试和试运行。
3. 盾构施工：按照盾构机的设计参数和盾构方法进行施工，采取全断面盾构法，控制土轴力。
4. 盾构管道安装：盾构施工完成后，进行盾构管道的安装，包括管道连接和固定等工作。
5. 盾构站点盖挖和补偿：在各个盾构站点进行盖挖和补偿工作，确保管道的连续性和稳定性。
6. 盾构机撤离：在盾构施工完成后，将盾构机撤离出工地，并进行维护和保养。
四、安全措施：1. 施工现场设置安全防护措施，包括安全警示标志、安全防护网等。
2. 盾构机操作人员需要经过培训和考核，具备相关作业证书。
3. 监测和预警系统：在盾构施工过程中设置监测和预警系统，及时发现和处理施工中的安全问题。
4. 安全会议：定期组织安全会议，进行安全隐患排查和整改。
五、环境保护：1. 施工现场严格执行环境保护法律法规，控制施工噪音、尘土等对周边环境的影响。
2. 施工过程中严禁倾倒废水、废渣，做到垃圾分类处理。
3. 严禁擅自破坏或占用周边土地和设施。
六、工程质量控制：1. 严格按照设计要求和相关规范进行施工，确保工程质量达标。
2. 施工过程中设置质量检查点，定期对施工质量进行检查和评估。
区间盾构施工监测方案
区间盾构施工监测方案一、监测内容在盾构施工过程中由于土体的缺失而导致不同程度的地面和隧道沉降，从而会影响到周围的地面建筑、地下管线等设施的正常使用。
针对该区间隧道沿线的建（构）筑物及地下管线设施，结合盾构推进施工中引起地面沉降的机理，进行如下监测内容：1）道路与管线沉降监测2）一般建（构）筑物沉降3）隧道轴线上方地表沉降监测4）地面裂缝的观察二、监测的意义和目的1）监测的意义在软土地层的盾构法隧道施工中，由于盾构穿越地层的地质条件千变万化，岩土介质的物理力学性质也异常复杂，而工程地质勘察总是局部的和有限的，因而对地质条件和土体的物理力学性质的认识总存在诸多不确定性和不完善性。
由于软土盾构隧道是在这样的前提条件下设计和施工的，为保证盾构掘进隧道工程的施工安全和周围环境安全，并在施工过程中积极改进施工工艺和参数，需对盾构推进的全过程进行监测。
在设计阶段要根据周围环境、地质条件、施工工艺特点，编制施工监测方案，在施工阶段要按监测结果及时反馈，合理调整施工参数和采取技术措施，最大限度地减少地层移动，确保工程安全并保护周围环境。
2）监测的目的（1）认识各种因素对地表和土体变形等的影响，以便有针对性地改进施工工艺和修改施工参数，减小地表和土体的变形。
（2）预测下一步的地表和土体变形，根据变形发展趋势和周围建筑物情况，决定是否需要采取保护措施，并为确定经济合理的保护措施提供依据。
（3）检查施工引起的地面沉降和隧道沉降是否控制在允许的范围内。
（4）控制地面沉降和水平位移及其对周围建筑物的影响，以减少工程保护费用。
（5）建立预警机制，保证工程安全，避免因结构和环境安全事故引起的工程总造价增加。
（6）为研究土体性质、地下水条件、施工方法与地表沉降和土体变形的关系积累数据，为改进设计提供依据。
（7）为研究地表沉降和土体变形的分析计算方法等积累资料。
三、监测实施的重点1）各区间沿线建（构）筑物2）隧道影响范围内的管线四、监测内容的实施1）变形监测控制网的布设（1）变形监测控制网的起算点或终点要有稳定的点位，应布设在牢靠的非变形区。
区间盾构如何施工方案
区间盾构如何施工方案一、工程概况与目标本工程旨在通过盾构法施工，完成城市地下区间的隧道建设。
工程将穿越不同地质条件，确保隧道施工的质量、安全与进度。
本工程的目标是实现隧道施工的高精度、高效率、高安全性，同时尽可能减少对环境的影响。
二、施工前准备工作地质勘察：详细调查工程区域内的地质情况，包括地层结构、岩石强度、地下水状况等，为盾构机选型与施工参数设定提供依据。
施工方案设计：根据地质勘察结果，结合工程需求，制定详细的施工方案，包括盾构掘进路线、管片拼装方式、浆液配比等。
施工材料准备：根据施工方案，提前采购所需的盾构机、管片、浆液等材料，确保施工顺利进行。
三、盾构机选择与配置根据地质勘察结果，选择适合本工程的盾构机型号，并合理配置相关设备。
盾构机应具备掘进速度快、稳定性好、适应性强等特点，以满足工程需求。
四、盾构掘进技术采用盾构法进行隧道掘进，通过盾构机的切削、推进、排渣等动作，完成隧道的开挖。
掘进过程中，应严格控制掘进参数，确保隧道轴线精度和掘进速度。
五、泥浆与浆液管理盾构掘进过程中，需要使用泥浆和浆液来辅助切削和支撑隧道壁。
应合理选择和配置泥浆和浆液的类型和配比，确保隧道壁的稳定性和掘进效率。
六、管片拼装与加固掘进完成后，应及时进行管片拼装，确保隧道壁的整体性和稳定性。
拼装过程中，应严格按照设计要求进行，并采取必要的加固措施，提高隧道壁的承载能力。
七、监控测量与调整在施工过程中，应实施监控测量工作，对隧道轴线、掘进速度、管片拼装质量等进行实时监测。
一旦发现异常情况，应及时进行调整和优化施工方案，确保施工质量与安全。
八、安全风险与措施盾构施工具有一定的安全风险，如盾构机故障、地质突变等。
应制定完善的安全风险防控措施，加强施工现场安全管理，确保施工人员和设备的安全。
九、环境保护与治理施工过程中应采取有效的环境保护措施，减少噪音、粉尘、废水等对周边环境的影响。
同时，应建立环境治理机制，对施工过程中产生的废弃物进行合理处置和回收利用。
盾构专项施工方案
一、工程概况本工程位于城市中心区域，涉及三条盾构区间，分别为锦绣大道站～丹霞站区间、丹霞站～繁华大道站区间和繁华大道站～芙蓉路站区间。
其中，锦绣大道站～丹霞站区间全长952.8米，丹霞站～繁华大道站区间全长366.4米，繁华大道站～芙蓉路站区间全长658.2米。
三个区间均采用盾构法施工，以保证施工质量和效率。
二、施工总体部署1. 施工顺序：按照锦绣大道站～丹霞站区间、丹霞站～繁华大道站区间、繁华大道站～芙蓉路站区间的顺序进行施工。
2. 设备配置：计划投入2台土压平衡盾构机及其配套设备，确保施工效率。
3. 人员配置：根据施工需求，配备专业施工人员、技术人员、管理人员等，确保施工顺利进行。
4. 施工场地布置：在施工场地内设置临时设施，如施工办公室、材料堆场、设备存放区等，确保施工环境整洁、有序。
5. 临水、临电布置：按照施工需求，合理规划临时供水、供电线路，确保施工过程中水电供应稳定。
三、施工方法1. 盾构始发：首先完成锦绣大道站北端始发井及始发段约90米，于2016年9月1日完成。
盾构机9月10日进场，进场后根据场地条件陆续下井组装，计划10月10日第一台盾构具备始发条件。
2. 盾构掘进：盾构机在锦绣大道站始发，经锦绣大道站～丹霞路站区间，继续掘进至繁华大道站区间，最后到达芙蓉路站区间。
3. 联络通道施工：在锦绣大道站～丹霞站区间和繁华大道站～芙蓉路站区间分别设置联络通道兼废水泵房，采用矿山法施工。
4. 管片拼装：采用错缝拼装方式，管片环向和纵向连接均采用M27、8.8级弯曲螺栓链接，确保隧道结构安全。
5. 防水施工：采用防水混凝土和防水涂料，对隧道进行防水处理，防止地下水渗入。
四、施工质量保证措施1. 严格施工工艺：按照相关规范和标准进行施工，确保施工质量。
2. 加强材料管理：严格控制材料质量，确保材料合格。
3. 加强施工过程控制：对施工过程进行全程监控，发现问题及时整改。
4. 加强施工验收：严格按照验收标准进行验收，确保施工质量。
盾构区间冬季施工方案
盾构区间冬季施工方案一、前言盾构技术作为一种先进的地下隧道掘进方法，在城市建设中起到了重要的作用。
然而，冬季施工对于盾构工程来说，面临着一系列的挑战。
本文将针对盾构区间冬季施工的方案进行探讨和总结。
二、冬季施工条件分析冬季施工的主要影响因素包括气温、湿度、降雪等。
在寒冷的冬季环境下，施工过程中会面临工作人员防寒保暖、设备保护、预防结冰等问题。
1. 工作人员防寒保暖措施在冬季施工中，应给予工作人员足够的防寒保暖措施。
包括提供合适的工作服装、手套、防寒鞋等，确保施工人员身体健康，工作积极主动。
2. 设备保护措施盾构施工设备在低温环境下容易受到损坏，因此，应采取一系列保护措施。
比如，在设备周围设置保温罩，通过加热设备保持其正常工作温度；定期检查设备，及时发现并修复潜在故障。
3. 预防结冰措施冬季施工中，地下隧道容易出现结冰现象，给施工带来很大的困扰。
为了解决这个问题，可以在施工前对施工区域进行除冰处理，并在施工过程中加强排水系统的维护。
三、冬季施工方案根据冬季施工条件分析，制定合适的施工方案，可以提高盾构区间冬季施工的效率和安全性。
以下是一些可以考虑的方案：1. 施工时间安排在寒冷的冬季环境下，施工时间的安排很关键。
可以选择在气温较高的白天进行施工，减少夜间施工时间。
同时，应密切关注天气预报，避免在恶劣天气条件下进行施工。
2. 预热设备在施工前，对盾构设备进行充分的预热，确保设备在正常温度下运行。
可以利用加热装置和保温罩等手段来提高设备的工作效率和稳定性。
3. 采取增温措施为了防止施工现场结冰，可以采取增温措施。
一种方式是在施工区域周围设置临时加热设备，提高土壤温度；另一种方式是利用热风或蒸气进行现场加热。
4. 定期检查设备在冬季施工过程中，应定期对设备进行检查和维护。
发现问题及时修复，确保设备的正常运行。
同时，对设备的润滑、清洁等工作也要加强。
5. 增加安全监测在冬季施工过程中，应增加对施工区域的安全监测。
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备、电机车轨道、盾构机台车轨道、管片堆场、 供水排水系统、施工用电等。
3.6、 开工前准备工作 （1）盾构出洞前要完善地面施工辅助措施，包
括集土坑、行车、管片防水制作场地、拌浆间、 材料堆场等。
（2）盾构基座就位。 （3）盾构机吊装就位及调试验收。 （4）井内的盾构反力架布置安装。 （5）洞口止水装置的安装。
其中盾构始发、接收为工程的关键工序。
4.2 、测量方案 （1）隧道施工轴线控制测量：
平面控制测量 高程控制测量 联系测量 （2）地面沉降控制测量 （3）盾构推进测量 （4）隧道沉降测量
（2）根据土质实际情况，对刀盘面及土仓内土体注 入适量泡沫剂，改善土体的粘度，防止刀盘和螺 旋机被堵死及减小盾构机的总推力。
（2）严格控制土仓压力及出土量，防止超挖及欠挖。
（3）盾构姿态变化不可过大、过频，每次纵坡变化 小于2‰。
（4）同步注浆及壁后注浆要求做到及时、适量， 注意注浆压力及注浆量，防止土层产生膨胀变形， 产生较高的膨胀力，对管片的稳定性产生危害。
（GB50194-2005） （7）电气装置安装工程接地装置施工及验收规范
（GB50169-2006）
（8）高分子防水材料（GB18173.2-2000） （9）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范
（JGJ130-2011） （10）地铁杂散电流腐蚀防护技术规程（CJJ49-92） （11）盾构法隧道施工与验收规范（GB50446-2008） （12）北京城建设计研究总院有限责任公司印发的合
肥市轨道交通1号线一、二期工程土建施工9 标段施工图纸。
二、工程概况及特点
2.1工程概况
xx市轨道交通1号线一、二期工程由xx站至徽 州大道站，线路长约24.65km。
云谷路站～南宁路站盾构区间沿规划庐州大 道向南敷设，区间沿线以荒地和水稻田为主，本 区间上方无管线。区间线间距为由北向南由12m 渐变至15m；区间最大纵坡25.007‰，最小纵坡 2‰；区间线路长度右线317.071m，左线 317.050m，不设置联络通道；隧道穿过土层主要 为粘土②层、粘土③层；右线盾构区间在南宁路 站始发掘进至云谷路站，于站内调头后左线盾构 区间始发掘进至南宁路站后吊出。
三、施工策划
3.1、工期总进度计划 计划工期352天。
南宁路站～贵阳路站区间右线计划开工日期：2014 年02月21日；计划贯通日期：2014年04月23日。 南宁路站～贵阳路站区间左线计划开工日期：2014 年06月03日；计划贯通日期：2014年08月12日。 云谷路站～南宁路站区间右线计划开工日期：2014 年09月23日；计划贯通日期：2014年11月08日。 云谷路站～南宁路站区间左线计划开工日期：2014 年11月18日；计划贯通日期：2015年02月07日。
职务
安全主管 质检员 测量员 施工员 设备员 文明施工员 资料员 劳资、行政 用电负责人
联系电话
3.3、机械设备组织
Φ6250土压平衡式盾构机 1台
盾构发射台
1只
盾构接收台
1只
反力架
1套电机车组ຫໍສະໝຸດ 2套龙门吊1台
拌浆设备
1套
测量仪器（全站仪1台、水准仪2台、经纬仪2台）
3.4、工程、施工材料组织 衬砌管片、连接螺栓、防水材料、注浆材料、 施工用料等。
（5）施工中及时填充盾尾空隙，防止围岩土体遭 受长时间暴露、失水等，造成土体产生膨胀力， 对盾构机及隧道管片产生影响。
（6）如沉降量超过报警值时，及时采取跟踪注浆 等措施控制构筑物的变形量。
（7）盾尾油脂压注应定期、定量、定位压注，当 发现盾尾有少量漏水、漏浆等时，应对漏浆部位 及时进行补压盾尾油脂。
3.2、施工人员组织
序号 1 2 3 4 5 6 7 8
姓名 赵斌 张玲玲 刘宏伟 张传奇 张家称 官彬 王为 方懿
职务 项目经理 项目书记 项目总工 项目副经理 工程部长 工程副部长 材料主管 测量主管
联系电话
序号 9 10 11 12 13 14 15 16 17
姓名 徐银 陈军 黄继华 陈小光 平玉清 王盛 刘平平 李群 化宜禄
xx市轨道交通1号线一、二期 工程土建施工9标
盾构区间施工
2013年12月
一、编制依据
（1）地下铁道工程施工及验收规范 （GB50299-1999，2003年版）
（2）铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10417-2003） （3）地下防水工程质量验收规范（GB50208-2011） （4）地下工程防水技术规范（GB50108-2008） （5）城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008） （6）建设工程施工现场供用电安全规范
南宁路站～贵阳路站盾构区间沿规划庐州大道
向南敷设，区间沿线以荒地和水稻田为主，本区间 上方无管线。区间线间距为15m；区间最大纵坡 6‰，最小纵坡2‰；区间线路长582.911m，不设 置联络通道；隧道穿过土层主要为粘土③层；右线 盾构区间在南宁路站始发掘进至贵阳路站，于站内 调头后左线盾构区间始发掘进至南宁路站后吊出。
3.7、 工期保证措施 （1）确保工程工期的管理措施 （2）确保工程工期的组织措施 （3）技术保证措施 （4）劳动力的保证措施 （5）设备保证措施
四、区间隧道施工方案
4.1、主要施工工序
四通一平、临建搭设→测量控制网建立→ 盾构右线下井、就位、安装调试→盾构始发和 初期掘进→盾构正式掘进→盾构接收准备→盾 构接收→盾构机调头及安装调试→左线盾构始 发和初期掘进→盾构正式掘进→盾构接收准备 →盾构接收→盾构设备拆除、吊出→嵌缝抹孔 和洞圈浇注→工程竣工。
盾构衬砌采用C50钢筋混凝土预制管片拼装而 成，每环管片由3块标准块、2块邻接块及1块封顶 块组成。管片采用错缝拼装。管片内径为 Φ5400mm，厚度300mm，管片外径为Φ6000mm， 每环管片宽度1.5m。
2.2、本工程主要施工特点、难点及措施
盾构穿越微膨胀土层施工
（1）合理控制推进速度，保证连续均衡施工，推进 中保证螺旋机均匀连续出土，防止刀盘和螺旋机 被堵死，同时避免较长时间的搁置。