盾构区间雨季施工专项方案
盾构防水施工方案
盾构防水施工方案
一、引言
在盾构隧道工程中，防水施工是保障隧道安全和延长使用寿命的重要环节。
盾构隧道常常遭遇地下水渗漏的问题，因此合理的防水施工方案至关重要。
二、施工前准备
在进行盾构防水施工前，需要进行以下准备工作：
1.地质勘察：了解隧道周边地质情况，确定地下水水位及水质情况；
2.设计方案：根据地质勘察结果设计合理的防水方案；
3.材料准备：准备防水材料、设备及工具。
三、施工步骤
1. 表面处理
在进行盾构防水施工前，需要对隧道表面进行处理，确保表面干净、平整，并修补可能存在的缺陷。
2. 喷涂防水材料
采用专用的喷涂设备，对隧道内部进行防水材料的喷涂，确保涂料均匀覆盖。
3. 补漏处理
针对可能存在的渗漏问题，采用密封材料对渗漏部位进行修补，确保隧道的整体密封性。
4. 检测验收
施工完成后，进行防水层的检测验收工作，确保防水效果符合设计要求。
四、施工注意事项
1.施工过程中，严格按照设计方案进行施工操作，确保施工质量；
2.注意施工现场环境和安全防护措施，避免发生意外事故；
3.施工人员需具备相关证书和经验，确保施工质量。
五、工程质量保障
施工完成后，需对防水层进行定期检查和维护，确保防水效果长期稳定。
六、结论
盾构隧道防水施工是保障隧道安全与使用寿命的重要工作，只有严格按照设计方案进行施工，加强质量管理和维护工作，才能确保隧道的长期安全使用。
盾构区间雨季施工专项方案
3.2.3井上防雨、冲洗设施
管片场设置挡雨棚，雨棚使用钢结构焊接成移动式，保证在雨季过程中防水材料粘贴不受影响。对于地面的材料堆放，在雨天统一使用彩条布覆盖防雨。对于渣土坑，在雨天使用污水泵于集水坑抽水，保证土方外运能够连续进行；土方车辆出厂使用高压水枪在门前的洗车池冲洗车身、车轮，以减少路面的污染。场的地面使用晒水车冲洗，并由专人负责，定期进行。
8）紧急疏散组、后勤保障组、善后工作组
负责对危险区域人员和重要物资有秩序地疏散；负责为应急处置人员和撤离后的群众提供生活、办公条件；负责处理受伤害人员及其家属的善后事宜，做好社会稳定工作。
项目部制定并执行汛期安全生产制度，实施汛期施工组织方案，建立以项目经理为组长的防汛小组，成立现场防洪救险队，并派专人负责汛期的巡查。
加强汛期安全检查工作，做到及时发现问题，及时整改问题，消除安全隐患。
汛期到来之前准备足够的防洪物资和抗洪机具，并设置抢险救援通道，保证通道畅通。
与当地相关部门保持密切联系，做好防汛、抗洪应急准备工作。
12）施工现场所有用电设备，必须在设备负荷线的首段设置漏电保护装置。
3.2.6防风措施
雨季常伴随大风天气，在大风天气到来前，门吊禁止使用，并使用小于直径14mm的钢丝绳将门吊、水泥罐等较高机械或构件做揽风处理，揽风绳的底部与粗钢筋绑扎牢固，伸入地面以下1m。
高铁隧道雨季施工方案设计
高铁隧道雨季施工方案设计一、工程概况与特点本工程为一高铁隧道建设项目，位于多雨地区，具有明显的季节性气候特点。
隧道穿越地形复杂，地质条件多变，施工难度大。
在雨季施工时，需特别考虑降雨对施工进度和质量的影响，确保施工安全。
二、雨季施工原则与目标在雨季施工中，我们将遵循“安全第一、预防为主、科学施工、合理安排”的原则。
目标是确保隧道施工质量，加快施工进度，降低雨季施工带来的风险，并保障施工人员和设备的安全。
三、前期准备工作对施工区域进行详细的气象和地质勘查，了解雨季降雨规律和地质条件。
制定雨季施工专项方案，明确施工步骤和安全措施。
准备必要的排水设备、防雨材料和抢险物资，确保施工现场排水畅通。
加强施工人员的雨季施工安全培训，提高安全意识和应急处理能力。
四、施工区域围护措施在隧道进出口设置挡水墙，防止雨水倒灌。
对隧道内部进行防水处理，减少渗水对施工进度和质量的影响。
在隧道洞口设置防水帷幕，减少雨水对洞口的冲刷。
五、施工工艺调整根据雨季施工特点，调整土方开挖、支护和衬砌等施工工艺，确保施工质量和安全。
采用先进的排水技术，减少隧道内部积水。
加强施工现场的通风和照明，提高施工效率。
六、安全风险控制定期对施工区域进行安全检查，及时发现和排除安全隐患。
加强施工现场的安全管理，严格执行安全规章制度。
建立健全的应急预案和响应机制，确保在发生突发事件时能够及时应对。
七、应急预案与响应机制制定详细的雨季施工应急预案，包括防汛、防泥石流等措施。
设立专门的应急响应队伍，负责处理突发事件。
与当地政府和气象部门保持密切联系，及时掌握气象信息，做好预警工作。
八、施工后期总结与评估在雨季施工结束后，对施工过程进行全面总结，分析雨季施工中的经验和教训。
对施工效果进行评估，包括工程质量、施工进度和安全等方面。
将总结和评估结果纳入项目档案，为今后的类似工程提供参考。
通过以上措施的实施，我们将确保高铁隧道雨季施工的安全、质量和进度，为项目的顺利完成奠定坚实基础。
隧道工程雨季施工专项方案
隧道工程雨季施工专项方案一、施工条件分析隧道工程是一项复杂、艰巨的工程，尤其在雨季施工更为困难。
雨季的到来会带来大量的降水和泥石流等自然灾害，给隧道工程带来诸多挑战。
因此，制定一套科学合理的雨季施工专项方案对确保隧道工程的顺利进行具有重要意义。
二、雨季施工存在的问题1. 降水增多，给开挖和支护工作带来困难；2. 泥石流、滑坡等自然灾害频繁发生，威胁到施工区域的安全；3. 施工人员的工作条件恶化，安全风险增加；4. 隧道内部积水增多，对隧道内部施工造成影响。
三、雨季施工专项方案1. 降水预测和排水工作在雨季施工期间，需要加强对降水情况的监测和预测工作。
及时掌握降水预报，制定合理的排水方案，进行排水设施的建设和维护。
在施工现场设置抽水泵等设备，确保施工区域的排水畅通。
2. 支护工程的加固雨季因大量的降水导致支护结构的稳定性下降，需要对现有支护结构进行加固和维护。
加固方案应根据实际情况，采用钢架支护、喷锚支护等方法，确保施工区域的安全。
3. 防止自然灾害的发生针对雨季容易发生的泥石流、滑坡等自然灾害，需要加强对施工区域的监测和防范工作。
在施工现场设置监测设备，及时发现自然灾害风险，采取措施进行防范。
4. 施工人员的安全保障在雨季施工期间，需要加强对施工人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和应急处置能力。
同时，加强对施工区域的安全巡查，及时发现隐患并进行处理。
5. 隧道内部积水处理雨季会导致隧道内部积水增多，影响施工进度。
因此，需要加强对隧道内部积水的处理工作。
可以利用抽水泵等设备进行排水处理，确保隧道内部的施工条件。
6. 施工进度的调整在雨季施工期间，由于天气等因素的影响，可能会导致施工进度的延迟。
因此，需要根据实际情况及时调整施工计划和进度，合理安排施工工序，确保施工质量和安全。
四、雨季施工的技术要求1. 施工监测技术雨季的施工环境较为复杂，需要加强对施工区域的监测工作。
包括地质监测、降水监测、支护结构监测等方面。
盾构区间防水施工方案要点
盾构区间防水施工方案要点在盾构区间的施工中，防水工作是一个至关重要的环节。
合理的防水施工方案不仅可以保障工程质量，还可以延长地下结构的使用寿命。
本文将针对盾构区间的防水施工方案要点进行探讨。
1. 盾构区间防水材料的选择在盾构区间防水施工中，首先要选择合适的防水材料。
通常情况下，常用的盾构区间防水材料包括聚氯乙烯（PVC）防水卷材、改性沥青防水卷材等。
在选择防水材料时，需考虑其抗压强度、抗穿刺性能以及耐化学腐蚀性能等方面的指标。
2. 防水施工方案设计在确定了合适的防水材料后，需要设计详细的防水施工方案。
施工方案应考虑盾构区间的结构特点、地质条件以及施工工艺等因素。
合理的施工方案能够提高施工效率，降低施工风险。
3. 施工工艺要点3.1 预处理工作在施工前，需要对盾构区间进行充分的预处理工作。
包括清理施工面、修补裂缝、填充空隙等。
确保施工面平整干净，有利于防水材料的粘结和固定。
3.2 防水材料铺设在铺设防水材料时，应遵循一定的工艺要求。
确保防水材料的接缝处牢固密合，并且要避免出现损坏或错位现象。
3.3 保护层施工在防水材料铺设完成后，需要对其进行有效的保护。
可采用混凝土保护层或其他有效的保护措施，以防止防水材料受到机械损伤或化学侵蚀。
4. 质量验收要点完成防水施工后，应进行严格的质量验收。
包括对防水层的厚度、密实度、平整度等指标进行检查，确保防水效果符合设计要求。
结语盾构区间防水施工是地下工程中的重要环节，只有做好防水工作，才能有效保障工程的安全和持久性。
合理选择材料、设计施工方案、严格控制施工工艺以及做好质量验收是确保盾构区间防水施工质量的关键要点。
希望本文对相关领域的从业人员有所帮助。
盾构区间联络通道降水方案
目录一、设计原则及设计依据 (1)（一）设计原则 (1)（二）设计依据 (1)二、工程概况 (1)（一）联络通道结构设计 (1)（二）降水工程环境条件 (1)三、工程地质与水文地质条件 (1)（一）场地地层概述 (1)（二）场地水文地质条件 (2)四、降水及排水设计方案 (2)（一）降水设计方案 (2)1、降水范围 (2)2、降水方法 (2)3、降水设计参数 (3)（二）降水监测方案 (3)五、降水施工主要技术要求 (3)（一）施工准备 (3)（二）成井方法 (3)（三）井位要求 (3)（四）管井井身结构误差 (4)（五）管井填料 (4)（六）洗井 (4)（七）抽水 (4)（八）排水 (4)六、降水工程的辅助措施和补救措施 (4)（一）建立地下水动态监测网 (4)（二）建立沉降监测网 (4)（三）局部异常水处理措施 (4)（四）潜水残留水处理 (5)（五）局部加深部分的承压水影响分析及处理 (5)（六）防止沉降的地下水回灌措施 (5)（七）备用电源措施 (5)七、降水设施的后期处理 (5)（一）降水井（管井、辐射井竖井） (5)（二）暗埋排水管线、电缆的后期处理 (5)八、其它 (5)一、设计原则及设计依据（一）设计原则1、由于工程场地地层透水性强、地下水丰富、需要降低水位大，而地铁工程具有施工周期长、暗挖施工为主、工程场地位于城市繁华地段、既有建筑和地下管线构筑物密集等特点，因此必须以“安全至上、质量第一”为准则确保施工安全。
2、优先采用技术工艺成熟、施工效率高、成本较低、风险较低的管井降水方法。
在受地面建筑等场地条件限制不能布设管井而距离大的位置，则采用辐射井降水方法。
当管井、辐射井条件均不具备时，与建设指挥部、设计单位协调、召开专项技术论证会，确定降水方案。
3、根据场地地质条件、施工环境，以达到降水目的、确保工程安全为前提，确定合理的井间距和泵量。
4、对于具体站、区间的结构特点、场地环境、水文地质条件，充分考虑结构施工方法和顺序安排进行有针对性的降水设计。
盾构区间防水施工方案
盾构区间防水施工方案1概述1）防水设计原那么盾构区间盾构隧道防水等级为二级，不允许漏水，结构外表可有少量湿渍,总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000;任意lOOn?防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2n?,平均渗水量不大于于0o05 L/ （m2 o d）,任意100 m?防水面积上的渗水量不大于0.15L/ （m2 o d）.盾构区间防水设计应遵循“以防为主、刚柔相济、多道设防、因地制宜、综合治理”的原那么.强调结构自防水首先应保证混凝土、钢筋混凝土结构的自防水能力.为此应采取有效技术措施，保证防水混凝土到达规范的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性.加强变形缝、施工缝、穿墙管、预埋件、预留孔洞、各型接头、各种结构断面接口、桩头等细部结构的防水措施。
以达到技术先进、经济合理、平安使用、确保防水目的。
2）结构防水体系表7T盾构区间防水设计体系2. 1盾构隧道防水1）结构自防水施工（1）管片自防水①管片采用C50高强度混凝土，抗渗等级为P12.混凝土渗透系数不宜大于5X10-13m/s,氯离子扩散系数不宜大于12X10—9cm/s。
②在有侵蚀性介质的地段，管片混凝土可用抗硫酸盐水泥，在强腐蚀性地段需外涂环氧防腐或渗透结晶型涂料。
③在有侵蚀性介质的地段，钢筋净保护厚度不小于50mm。
④按有关规定严格控制混凝土中CI—的含量，在氯盐环境下，混凝土土中CI-含量不应超过胶凝材料总量的0。
1%.每立方米混凝土中各类材料的总碱含量（NalO 当量）不得大于3Kg.硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥的细度（比表面积）不超过350m2/ Kg,选用C3A和C3s少的水泥、其中C3A的含量不大于8%0⑤在混凝土适配工作中，进行混凝土和胶凝材料抗裂性能比照实验，并从中优选抗裂性能良好的混凝土原材料和配合比。
⑥选用低水化热水泥，水泥用量不得少于280Kg/m2 ,水胶比不大于0.45.⑦防水混凝土的骨料应满足以下要求：粒径和级配良好，吸水率低，孔隙率小（粗骨料的松散堆积密度应大于1500Kg/m2,对较致密石子如石灰岩大于1600Kg/m2 ）,即孔隙率不超过40%,公称连续级配的石子应有5〜10mm 颗粒。
雨季施工专项方案
苏州轨道交通4号线1标项目经理部雨季施工专项方案编制：审核：审批：中铁十九局集团有限公司二零一四年七月十五日目录一、综合说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3编制目的 (1)1.4适用范围 (1)1.5工程概况 (1)1.6雨季施工主要分项工程 (3)1.7 雨季施工管理目标 (3)二、施工准备 (3)2.1组织准各 (3)2.2技术准备 (3)2.3物资准备 (4)2.4现场准备 (4)三、防汛组织机构 (4)四、职责分工 (5)4.1领导小组职责 (5)4. 2领导小组成员职责 (6)五、雨期施工具体措施 (6)5.1降水井的抽水排水及观测 (6)5.2混凝土工程 (7)5.3钢筋工程 (7)5.4模板工程 (8)5.5防水工程 (8)5.6脚手架工程 (8)5.7机电设备防雨 (8)5.8电、气焊施工_ (9)5.9临建工程及其它 (10)5.10雨期施工安全卫生环保措施及文明施工 (10)六、雨期施工注意事项 (11)一、综合说明1.1编制依据(1)苏州轨道交通4号线苏虞张路站工程设计图纸;(2) 苏州轨道交通4号线苏虞张路站岩土工程勘察报告(3)苏州轨道交通4号线元和出入场线工程设计图纸;(4) 苏州轨道交通4号线元和出入场线岩土工程勘察报告(5)苏州轨道交通4号线苏苏蠡路站工程设计图纸;(6) 苏州轨道交通4号线苏蠡路站岩土工程勘察报告(7)现场调查情况;(8)我单位多年从事铁路、地铁、市政等工程的经验;1.2编制原则(1)质量目标、工期日标及安全日标明确;(2)施工进度计划安排合理有序，施工工期满足招标文件要求;(3)施工总体部署合理、施工资源配置科学;（4)施工方案合理、施工方法和施工工艺成熟。
1.3编制目的在雨季施势必会对土方、砂、钢筋等工序施工造成影响，为保障工程的进度及质量，避免无谓的损失，提前做好各方面的准备工作，特制定雨季施工措施。
1.4适用范围本措施适用于苏州轨道交通四号线01标段工程雨季期间各工序的施工。
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3）高空操作人员雨后施工，要注意防滑、穿胶底鞋，不准穿硬底鞋上高空操作。
4）门吊接地电阻值要进行实测，其电阻值不大于4欧姆。
3.1.2管片防水材料粘贴
1）搭建临时防雨棚。遇有降雨时，管片止水条粘贴作业在搭建的防雨棚进行，并注意对粘结剂和止水条的防水保护。
2）降雨时对粘贴好止水条的管片及时用防水布遮盖，以免止水条遇水膨胀。
图2.2地区各月降水量柱状分析图
第3章雨季施工保证措施
3.1雨季施工影响要素分析
考虑到雨季会给盾构施工带来一定的不便，现对雨季施工的影响要素进行分析，以便提前做好预防与准备，保证雨季施工过程的顺利性、连续性。根据本工程进度安排，2016年至2017年雨季所带来的影响有以下几点。
3.1.1吊装作业
1）门吊雨天后应及时检查，观察基础沉陷情况，并作好观测记录。如有沉降应立即进行处理，保证门吊使用时的安全。
2.3气象情况
市地处我国中原腹地，为东部沿海向陆过渡地带，地处中纬度，属亚热带湿润性东南季风气候区，具有四季分明、气候温和、雨量充沛的气候特征。冬夏温差大，历年7月份气温最高，平均气温为28.8℃～31.4℃，极端最高气温41.3℃(1934.8.10)；历年最低气温为1月，平均为2.6℃～4.6℃，极端最低气温-18.1℃（1977年11月30日）。每年7、8、9月为高温期，12月至翌年2月为低温期，并有霜冻和降雪发生。
3）遇有大雨、暴雨时应停止管片止水条粘贴作业。
3.1.3始发井防洪
1）准备一定量的防洪沙袋放于始发井适当位置，并储备编制袋、砂、铁锹等防洪材料及用具。
2）定期检查污水泵工作状态及管路通畅情况，保证遇有情况随时启用，做好检查记录，并配备足量的备用防洪泵。
3.1.4盾构隧道防洪
1）按照编制防汛预案，对人员进行演练，以保证遇有突发情况能及时反应。
2）在隧道安装一路排水管路，在盾构工作面放一台潜水泵及时抽排工作面的积水。积水抽至排水管送至工作井由工作井渣浆泵抽送至地面排水沟。
3）在隧道洞门附近储备一定数量的防洪沙袋，储备充足编制袋、砂、铁锹等防洪材料及用具。
4Байду номын сангаас定期检查潜水泵工作状态及排水管路保持通畅，并检查防洪沙袋堆放状态，并做好记录。
3.1.5土方外运
第1章编制依据
1.1编制目的
为满足xxx站~xxx站区间、xxx站~xxx站区间隧道正常施工的需要及管片防水设计的要求，快速、有序、高效地开展应急救援工作和科学施工管理，满足施工质量、安全、生产的需要，做到应急措施稳健有序，特制定本雨季施工方案。
1.2编制依据
1）《地铁设计规》（GB50157-2003）；
多年平均降雨量1204.5mm，最大年降雨量2107.1mm，最大月降雨量为820.1mm（1987.6），最大日降雨量317.4mm（1959.6.9），最小年降雨量575.9mm，降雨一般集中在6～8月，约占全年降雨量的40%。最大风速27.9m/s（1956.3.6和1960.5.17）。多年平均雾日数32.9天。年平均绝对湿度为16.4毫巴，年平均相对湿度为75.7%。根据地区多年的实测资料统计，每年各月份的平均降雨量参考下图。
现场集土坑为盾构出土的临时周转场地，降雨会造成集土坑积水，如直接出土将影响沿途环境卫生，对土方外运带来制约，间接影响盾构推进。因此，需提前掌握天气预报情况，做好渣坑的清理。集土坑设有集水坑，当渣池有积水时可用水泵排除。
3.1.6场卫生管理
施工班组进行定岗定责，确保施工围的区域管理具有可追溯性，定期对场排水沟进行清理，确保排水通畅。
3.2.4井下防雨措施
每个端头井设置2台大功率37KW的污水泵，以防止雨量过大或突发性的暴雨，同时备用2台水泵。在隧道进口部位使用红砖抹面设置一道挡水坝，防止雨水倒灌隧道。
3.2.3井上防雨、冲洗设施
管片场设置挡雨棚，雨棚使用钢结构焊接成移动式，保证在雨季过程中防水材料粘贴不受影响。对于地面的材料堆放，在雨天统一使用彩条布覆盖防雨。对于渣土坑，在雨天使用污水泵于集水坑抽水，保证土方外运能够连续进行；土方车辆出厂使用高压水枪在门前的洗车池冲洗车身、车轮，以减少路面的污染。场的地面使用晒水车冲洗，并由专人负责，定期进行。
举世闻名的长江流经地区，汉江是其境最大支流，另有小型河流15条，均流入长江、汉江。整个地区大小湖泊73个，容水面积509.41平方公里。地区长江最高洪水水位29.73m（吴淞高程），最低枯水位8.87m（吴淞高程）。长江历年最大流量76100 m3/s；汉江历年最大流量7960m m3/s；区水系年平均流量7988.9亿m3，其中长江过境流量7428亿m3，汉江过境流量560.9亿m3。
2）《地下工程防水技术规》（GB50108-2008）；
3）《xxx站现场施工平面布置图》；
4）《建筑施工手册（第五版）》相关要求；
5）《盾构区间实施性施工组织设计》。
1.3适用围
适用于xxx项目部xxx站~xxx站区间雨季施工作业。
第2章 工程概况
2.1设计概况
xxx站～xxx站区间，线路出xxx站后，沿xxx路中向东行进至xxx站，线路完全沿xxx敷设。区间隧道左线长度为xxxm（长链2.179m），右线长度为xxxm（长链1.127m）；线间距约为13.0～19.2m，区间设2座联络通道。
3.2雨季施工防护措施
3.2.1场地硬化
对施工场地的通道、材料堆放场等进行硬化处理，混凝土厚度200mm~300mm，重点部位为：渣土坑周边、管片与渣土坑进出场道路。此外，所有排水沟周边必须为混凝土结构，确保长期使用。
3.2.2排水系统
雨季到来前，重新清理排水管路，保证排水通畅，包括地面排水沟和井下排水管，检查沉淀池、洗车槽等部位不堆积淤泥。
区间隧道主要采用盾构法施工，管片设计参数如下：
管片径：5.5m；管片厚度：350mm；管片外径：6.2m；管片宽度：1.5m，最大单块重量约4.54t。
分块数：6块。管片衬砌环为楔形通用环，楔形量为40mm，衬砌环由一个封顶块、两个邻接块和三个标准块组成。
图2.1xxx区间平面布置图
2.2水文情况
地区降水充沛，河流纵横，湖泊密布，为场区流水地貌、湖泊地貌的发育创造了有利条件。