起重机制动器安全性能的探讨
机械制动器安全要求
机械制动器安全要求
机械制动器是工业设备中应用广泛的一种安全设备，用于停止
或控制机械运动。
为确保机械制动器的安全性能能够符合工作要求，必须考虑以下几方面的机械制动器安全要求。
1.符合安全标准：机械制动器必须符合国家和行业安全标准，
并获得相关的产品认证证书，比如CE认证、ISO9001:2015认证等。
同时，机械制动器的使用必须符合国家和行业相关的安全法规。
2.采用可靠的制动方式：机械制动器的制动系统必须采用可靠
的制动方式，确保机械设备在停止时不会产生惯性运动，保证操作
人员和设备的安全。
3.制动器应有足够的制动力矩：机械制动器的制动力矩必须足够，以便能够控制机械设备的速度和停止时间，同时保证不会发生
滑移等不安全情况。
4.制动器必须定期维护：为了保障机械制动器的安全性能，机
械制动器应该定期进行维护和保养。
维护内容包括制动器的清洁、
润滑、检查和更换磨损零部件，以及定期进行性能检测。
5.制动器必须有报警装置：机械制动器需要有报警装置，如声
光警报、限位开关等，以警示操作人员注意机器的运行状况，避免
在不安全情况下使用设备。
6.固定制动器必须可靠：机械制动器必须正确安装，且固定可靠，以免在使用过程中发生移动或松动等情况，引起不安全情况。
7.测试制动器性能：机械制动器应该周期性进行性能测试，以
确保其可靠性和安全性。
测试内容应包括制动力矩、制动时间、制
动距离等因素。
总之，机械制动器的安全性能是机械设备安全的重要保障之一。
只有通过定期维护、检验和测试，以及安装实用报警设备等安全措施，才能确保机械制动器的安全性能。
论起重机制动器的安全使用及研究
论起重机制动器的安全使用及研究作者：赵晋来源：《电子世界》2013年第12期【摘要】现如今，具备优质的动力系统才能够将起重机的工作性能发挥出来，并且需要将起重机的制动系统进行安全的运行。
由于社会经济不断进步，动力系统也跟随脚步迅速发展，因此在一定程度上对制动系统要求了更完善的改进措施。
为了将起重机的安全性提升，大部分的大型起重机都将安全制动系统改善为即安全又独立的系统。
制动器在制动系统中可以作为最核心的组成部分，为了将优质的制动性能添加在起重机中，一定要将制动器的维修检查和稳定性做好。
本文就起重机制动器的安全使用及研究为关键点，进行详细的分析。
【关键词】起重机；制动器；安全使用；研究一、安全制动器大型的起重机想要加强其安全性，就要在卷筒的部位合理的增加数组盘式制动器的安装数量，同时要对卷筒进行直接的制动，这样一系列的流程称之为安全制动器。
安全制动器是具备独立性的，并且是相对安全的制动系统，安全制动器极大的将起重机的运行状态加强了安全的可靠性。
起重机就算产生了溜钩或者脱档的情况，也就是减速箱、工作制动器、传动轴以及启动电机都受到损坏，对于卷筒部位中的安全制动器，也会将有效的制动合理实现，能够使事故有效缓解或者防止住。
二、制动器的相应特点制动器在目前所常见到的型式分为两种，其一为块式制动器，其二为盘式制动器。
图1为块式制动器，在性能上能够将稳定制动实现。
在图1中可以了解到制动器的结构部分，都能够和电机固定，在固定的部位要进行制动力矩以及制动间隙的调整，运用制动的力矩将固定的部分与刹车片产生相应的摩擦，最终将制动的目的达成，这一系列的流程都是在电机的位置制动。
块式制动器设置的位置，一般会在减速箱与电机之间将轴快速运转，并且是在减速箱附近的位置，通过停止或起动油泵，或者电磁铁的放或者吸，形成制动弹簧中的弹力释放或者压紧，制动瓦就会紧贴在制动轮上，或者与制动轮分离，能够达到制动或者开闸的需求。
所谓盘式制动器是具备制动原理的，即可靠又简洁，并且还包含着合闸非常快的特点。
起重机钢丝绳、吊钩、制动器安全注意事项
起重机钢丝绳、吊钩、制动器安全注意事项起重机在工业生产中扮演着重要的角色，它能够高效地完成吊装、装卸、运输等工作任务。
而起重机的核心部件之一就是钢丝绳、吊钩和制动器。
为了保障起重机的安全运行，必须要严格遵守相关的安全注意事项。
下面将详细介绍起重机钢丝绳、吊钩和制动器的安全注意事项。
一、起重机钢丝绳的安全注意事项1. 选用合适的钢丝绳：根据起重机的使用环境和工作条件，选择适用于其承重要求的钢丝绳。
在选择钢丝绳时，应注意其材质、直径、构造等参数是否符合要求，并确保钢丝绳没有明显的磨损、断丝等缺陷。
2. 定期检查钢丝绳的使用状态：钢丝绳在使用过程中会受到各种外力的作用，容易磨损和疲劳断裂。
因此，需要定期检查钢丝绳的使用状态，包括表面是否有裂纹、腐蚀、磨损等情况，钢丝绳的弯曲半径是否合适，连接是否牢固等。
3. 避免超载使用：钢丝绳的承载能力有限，超过其承载能力使用会导致断裂危险。
因此，在使用起重机时必须遵循其额定承载能力，严禁超载使用。
一旦钢丝绳有明显的破损、变形等情况，应立即更换。
4. 提前判定使用寿命：钢丝绳有一定的使用寿命，在使用过程中要严格按照规定的寿命进行更换，以避免在使用过程中出现断裂或其他事故。
判定钢丝绳使用寿命的标准一般包括外观状态、应变率、断丝率和弯曲半径等指标。
5. 注意钢丝绳的储存和保养：钢丝绳在停止使用时应妥善存放，避免沾染腐蚀性物质或受到严重的湿度和高温等环境影响。
同时，在存放期间要定期检查钢丝绳的状态，保证其在下次使用时能够正常工作。
二、起重机吊钩的安全注意事项1. 吊钩装配正确：在使用吊钩之前，要确保其装配正确，严禁出现螺栓松动、零部件缺失等情况。
同时，还要注意吊钩的使用状态，包括是否有明显的磨损、裂纹等缺陷。
2. 吊钩额定承载能力的合理使用：吊钩的额定承载能力是根据其设计、材质和结构决定的，严禁超过其额定承载能力进行使用。
在吊装过程中，要确保吊钩的荷载均匀分布，避免产生集中荷载导致吊钩破坏。
港口起重机安全制动器探讨
器摩擦 片 与制动 盘 不 能进 行 充 分 的磨合 ， 致 于制 以
动器 对制 动盘施 加 的力形成 的制动力 矩小 于制 动器
样本 标定 的值 。
（ ） 全制 动器摩 擦 片 ， 许 用 速度 、 用 比压 ５安 在 许 下 的摩擦 系数 是第 一要 素 （ 即单 位 面积 允许 功 率 ） ，
盘 式制 动 器 》 标 准 。本 文 围绕 我 国港 口起 重 机 安 全 制动 器 的作用 、特 点及配 套液 压站 的相互 关 系作
一
探讨 。
ｌ 安 全 制 动 器 的作 驱 动装置 、 动装置 、 传 卷
力 幅 、 高疲 劳强 度考 虑 ， 簧变形 量应 在 总变形 量 提 碟
之 后 ， 闭合 安 全制动 器 。在此 起升 机构 组成 中 ， 再 当 出现 电机轴 断裂 、 电机 与减 速机 之 间联 轴 器断裂 、 减
磨耗 已不 成 为 主 要 性 能 指 标 。因 为 正 常 工 作 情 况
下， 安全 制动 器是 在起 升 机 构 卷 筒停 止状 态 下 进 行 闭合 的 ， 只有 在紧 急 状 况 下 ， 摩擦 片才 在 瞬 间 做 功 ， 吸收大 量 的热 ， 擦 片 会 出现烧 焦 损 坏 现 象 。这 样 摩
Ｐ ｒ Ｏｐ ｒｔ ｎ ２ １ ． ． Ｓ ｒａ ． ０ ） ｏｔ ｅａｉ ０ ２ Ｎｏ ２（ ｅｉｌ ｏ Ｎｏ ２ ３
港 口 起 重 机 安 全 制 动 器 探 讨
焦 作 制 动 器 股 份 有 限公 司 崔 麦香
我 国物 流业 的发 展 以及 市 场竞 争 的加 剧 ， 动 推 接制 动 ， 确保人 员 生命和 货物 安全 ， 避免 恶性 事故 的
的 ２ ％ ～６ ％ 之 间 。 ５ Ｏ
讨论起重机制动器的安全使用及研究
１ 、制动器在起重机上 的作用及其构
造
１ ． １ 制 动 器 的 作 用 制动 器是依靠摩 擦而产 生制 动作用 的， 为 了 能 用 较 小 的 制 动 器 达 到 较 好 的 制 动 效 果 ，通 常会把制动 器装在传 动机 构的高速轴 上 ，即设在 电机 或减速机 的输 入轴上 。某些 安全制动器则 装在低速轴或 卷简轴上 ，以防 止传动系统 断轴使物件坠 落 制动器 既是工 作装置 ，又 是安全装置 ，其性能和可靠 性对 起重作业 安全关系极 大。起重机制动 器的功 能是 ：停止 作用— —使运 动部分在一 定时间 或行程 内迅速 停止运 动；支持作用—— 使 吊 载或起重机 臂架可 以静止停 留在 空中任意位 置 ；落 重作用——保 持制动力和 重力平衡 ， 使物体匀速 向下运动 。 １ ． ２制动器的构造 根据制 动器 的构 造分为块式 、带式 、盘 式 、圆锥式 。根据 操作情况分 为常闭式 、常 开式 、综合式等 。根据驱动方式分为 自动式、 操纵 式和综合 式。根据动力来 源的不 同分为 手动式 、脚动 式、 电磁式 、液压式 、电磁液 压联合 式等 。
２ 、制动器的安全检查
２ ． １ 制动器整体检查 首先检查整个制动 器动作是否 灵活 ，不得有 卡塞现象 。电磁铁 的动 、静铁 芯应接触 良好 。检验方法 ：①用 扳手压 电磁铁铁芯 （ 短行程 ） ，观察各部分的 活动是 否灵活 ，制动轮 与两个制动 瓦间隙是 否相等； ②用 手摇 晃制动臂，观察其销轴磨损 情况，销轴磨损量达 名义 直径 的 ３ ％～５ ％时， 应更换新件或修补 ： ⑨长行程制动器要特别注 意检查 动静铁芯之 间部分 ，将底 框架所涉及 的基础水泥保护层去掉，同时采用特种水泥 ， 对垫铁部分进行锚固 ，更换限位座 及各拉杆 、 采用防松拉杆、更换新型过渡器等 。 ２ ． ２ 制动带的检查 。正常运转的制动器 ， 不允许 铆钉露 出制 动带 。制动轮 工作表面不 光滑 ，或者制动轮 与制动带配 合不 良时，都 会产 生严重 的磨 损 ，从而使制 动力矩减少 ， 甚 至使制动器 失去作用 。当制动带磨损达 到 原厚度 的 ５ ０ ％ 时，应更换新制动带 。 ２ ＿ ３制动轮 的检查 。制动轮不得有缺陷和 裂 纹。在使用过 程中 ，制 动轮 表面如 果出现 大于 ２ ｍｍ 的凹陷或抓痕， 则应将制动轮按标 准重新加工 。制动轮 的锥 孔与轴不得有相 对 转动 ，如发现 有相对转 动，则应拆 开检 查轴 键 是否被挤扁 或键槽是否 扩大 。制动轮 工作 表面的工作温度 不应超过 ２ ｏ ０ ℃ 。工 作表 面 制 动 力 不 足 制 动轮磨损过 大导致弹簧 过松 ，轮 间有 油垢 ，叶轮旋 转不灵等 ，导致不能及 时刹 住 悬挂 的重物 或车体 的运行 。 ３ ． ２制 动 器 突 然 失 灵 这可能是 由于制动带 磨损严重或 脱掉， 也有弹簧 失效或制动架损 坏等原 因，致使制
起重机制动器的调整使用及维护问题探讨
动器 ， 就 相 当于 汽车 没有 了刹车 ， 后 果 是很 严重 的 。 我 们常 用 的制 动器 有很 多
种， 但 不管 是哪 一种 ， 它们 的功 能都 是 一样 的 ， 用 来控 制 电机 转动 以及 惯性 运 动。 起重 上面 的 电机不 同于其 他地 方使 用的 ， 在放 下 重物 的时候 绝对 不允 许刹
起 重机 采用 的制动 器是 多种 多样 的。 制 动器 按结构 特性 可分 为块 式 、 带式 和盘 式３ 种。 其 中， 块 式制动 器在 卷扬 式起重 机 中被广 泛使 用 。 盘式 制动器 多用 于 电动葫 芦 的制 动及 电动 葫芦 类 型起 重机 的大 、 小车 运行 机 构 的锥形 电动机 中。 制 动器 按工 作状 态 可分 为常 闭 式和常 开 式２种 。 对 于桥 式起重 机行走 制动器 的调整 来说 ： （ １ ） 首先调 整正反 拉杆 ， 使制 动瓦 的 制动 片贴 紧制 动 轮 ； （ ２ ） 调 整 力矩 弹簧 ， 控 制 在额 定力 矩 的１ ／ ８ 范 围（ 检 验 方 法： 用ｌ ２ 寸活扳 手卡 住制动 轮联轴器 上 的螺栓 ， 转动 制动 轮， 用 一点力 可转动 制 动轮 即可 ； 转不 动 ， 为过 紧 ， 松 动力矩 弹簧 ， 直 到适宜 即可 ） ； （ ３ ） 双 驱或 四驱的制 动器 调整必 须调整 相 同的状态 ； （ ４ ） 动 车检 验 ： 空车 运行 ， 断 电停 车 时 ， 大 车滑行 ２ ｍ左 右 ， 小 车滑 行５ ０ ０ ａｍ左 右 ； ｒ 行 走制 动器 可 采用 江西 华 伍制 动器 厂 生产 的 ＹｗＬ 型两 步 式制 动 器 ， 第 一步 小 力矩 制动 ， 减速 作 用 ； 第 二步 比第 一 步 晚几 秒 制动 ， 起 稳 定制 动作 。
起重机制动器的设计和选用
起重机制动器的设计和选用摘要：加强起重机制动器设计与选用十分重要，其是确保起重机安全运行的基本条件，也是提高起重机工作效率的关键。
为此，相关人员需对起重机制动器的设计与选用高度重视，促使其存在的价值与效用充分发挥出来。
以下主要分析起重机制动器的设计与选用。
关键词：起重机；制动器；设计；选用1起重机制动器设计与选用需遵守的原则1.1起重机制动器设计分析一般状况下，起重机制动器都选择运用摩擦式制动器，尤其是在减速器和电动机运行速度较快的状况下，可以充分发挥摩擦式制动器的实效性，所以，此设备被人们当作一种通用的起重机产品，具有较强的标准性。
另外，对标准化的起重机制动器而言，在实际设计中，一定要严格遵守相关原则，如此才可以切实提升起重机运用的稳定性、安全性、可靠性。
1.2起重机制动器选用原则第一，安全性原则。
在选用起重机制动器时，需着重考虑起重机制动器的运用状况，确保起重机制动器的安全性与稳定性。
另外，需全面考虑起重机制动机的建造材质，加强判断和检查起重机制动器的刚硬度与安全性，尤其是部分起重机制动器内的安全构件，一定要确保其使用年限在标准范围之内，包含弹簧、制动壁以及制动拉杆等。
第二，标准性原则。
在应用起重机时，起重机制动器已实现了全面运用，除了对起重机制动器的特殊要求之外，一定要确保选用的制动器的标准性，即起重机制动器选择一定要满足有关标准。
尤其是起重机制动器的衔接尺寸，若是尺寸不满足标准会切实加大应用过程中的安全隐患。
第三，适配性原则。
事实上，起重机制动器在起重机各机构中具有不可或缺的作用，另外也会遇到起重机制动器同构件不符的问题。
所以，在选用起重机制动器时，一定要全面考量起重机各机构之间的匹配问题，比如各机构的性能与应用环境等等。
2起重机制动器设计物料搬运对起重机的运行环境、自身要求非常高。
起重机工作级别分为 A1-A8，机构工作级别为 M1-M8，但是制动器却没有提出明确的级别。
起重机工作级别分为两个形态：（1）荷载状态。
起重机起升机构多制动器设计的探讨
２ ２ 支持 制动器 的选 择 ．
Ｇ ／ ８ ０ ８ 《 Ｂ Ｔ３ １ —２ ０ 起重 机设 计 规 范》 的相 关 １
规定 ：
１ ）起 升 机构 的每 套独 立 的 驱 动装 置 应 装 设 至
动 器 作 为 提 高 起 升 机 构 驱 动 系 统 安 全 性 能 的 重
要 举 措 ，在 辽 宁 铁 岭 “ ． ８钢 水 包 事 故 ” 后 ， ４１
１ 问题 的提 出
在 我 国 ，在 一 般 的使 用 场 合 下 ，起 重 机 的起 升 机构 通常 是 在 高 速 轴 上 只 装 设 １个 制 动 器 （ 高
速 轴制动 力矩 最小 ） ，该 制动 器 通 常 又称 为 支持 制 动 器或 工 作 制 动 器 。它 既是 起 重 机 主 要 的 工 作 部
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ａ ｐｙ ｎ ｍｈ ｐ ｅ ｂ ａ ｅ ｎ ｅ ｃ ｒ ｅ ｓ ｓ ｍ ｆｔ ｅ ｃ ａ ｅ ｈ ｉｔ ｇ ｍｅ ｈ ｎ ｓ ｉ ｏ ｅ ｏ ｍｐ ｒ ｎ ａ ｓ ｓｒ ｃ ： ｐ ｌｉ ｇ ｎ ｉｌ ｒ ｋ ｓｉ ａ ｈ ｄ ｉ ｙ ｔ ｏ ｈ ｒ ｎ ｏｓｉ ｃ ａ ｉｍ ｓ ｎ ｆｉ ｏ ｔ ｔｍｅ ｎ ｖ ｅ ｎ ａ
在 正常 工 作 制 停 时 ，该 工 作 制 动 器 实 际上 还 具 有
一
定 的减 速 制动 作用 （ 从低 速 到 零 速 ） ；作 为 安全
全 保 护 功 能 也 随 之 消 失 ；二 是 其 保 护 范 围 有 限 ，
一
保 护装 置 ，当 电气 安 全 保 护 开 关 等 动 作 时 ，支 持 制动 器起 着 减 速 制 动 和 支 持 制 动 的 双 重 作 用 。 作
动器 一旦失 效 ，起 升 机 构 不 仅 不 能 正 常 停 车 ，安
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起重机制动器安全性能
的探讨
集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
起重机制动器安全性能的探讨 1 起重机制动器失控造成人员伤亡
2003-03-09，大化水力发电总厂在承包左江电厂检修工程的施工作业中，按工作计划进行转轮回装。
召开班前会后，进行作业前的工作安排和安全技术交底，相关工作人员准备就绪，开始工作。
在吊装好泄水锥，整体试吊转轮无异后，10：28开始往机坑吊装，10:30当转轮吊至机坑并下放约3 m时，桥机突然失控，转轮加速下落。
在此过程中，桥机上制动器发生爆裂，减速箱齿轮崩裂，钢丝绳拉断，转轮落至机坑。
事故造成在桥机上负责监护的工作人员1人死亡，2人受伤。
事故原因初步分析为桥机在吊物下放时脱档，造成桥机失控。
2 起重机制动方式不合理
据了解，目前绝大多数起重机制动器，都是轮毂式制动器，当需要开闸或制动时，通过电磁铁吸、放或油泵的起动、停止，将制动弹簧的弹力压紧或释放，使制动瓦离开制动轮或贴合夹在制动轮上，达到开闸或制动的要求。
而现在的起重工作，特别是在起吊大型重物时，往往在起重机上配备数名负责监护的工作人员，其目的是在起吊中发生脱档、溜钩事故时，须用撬棍等工具加大制动瓦对制动轮的施压，从而达到紧
急制动的目的，以减少事故的损坏程度。
在"3.9"事故中，桥机上负责监护的工作人员也采取了这样的措施，但没有取得相应的作用，反而却因为制动器发生崩裂，制动器碎片飞出致使监护人员伤亡的重大事故。
为什么付出了人员伤亡的惨痛代价却没能减少事故的损坏程度呢？
首先，负责监护工作的机械工作人员使用撬棍等工具加大制动瓦对制动轮的施压，从而达到紧急制动目的的工作方法值得商榷。
当起重机在起吊大型重物而又发生脱档、溜钩事故时，起动电机、传动轴会随着重物的加速下滑产生飞逸转速，传动轴上的制动轮也随之产生强大的径向振动力。
此时，起重机制动器动作合闸，制动瓦会受到巨大的径向冲击力，若再人为的加大制动瓦对制动轮的施压，制动瓦本身所受到的巨大冲击力也就会更大，制动瓦发生崩裂的危险性随之升高，在制动器前施压的工作人员的危险性可想而知。
因此，笔者以为工作人员使用撬棍等工具加大制动瓦对制动轮的施压，从而达到紧急制动目的的工作方法不可取。
其次，制动器只设置在传动轴上不够完善。
因为假如发生脱档而制动器却又机械性损坏的时候，就没有任何办法能减少事故的损失了。
那么应如何减少起重机因为脱档而产生的事故损失呢？笔者认为升船机的制动方式可以借鉴。
3 改进起重机制动器安全性能的探讨
以岩滩电厂垂直入水式升船机的制动方式为例，其承船厢重1 430 t，配重混凝土重1 100 t，主提升机制动形式为液压盘式制动器，包括工作制动器和安全制动器两套系统。
升船机每次需要动作时，安全制动器首先开闸，开闸到位后主提升电机出力达到一定的扭矩后工作制动器开闸，升船机开始运行；需要停机时，工作制动器配合主提升电机先合闸制动，延时6 s后安全制动器合闸制动，完成运行过程。
发生故障和事故时，还能按照编制的制动动作程序，安全地紧急制动停机。
整个过程可靠安全，在升船机的安装调试及这几年的运行中得到可靠的验证。
因此，如果起重机采用以下制动方式，可以达到安全可靠的效果。
3.1 采用液压盘式制动器
和轮毂式制动器相比，液压盘式制动器具有制动原理简洁可靠，合闸响应快等特点。
在合闸制动时，制动瓦对制动盘的作用力是轴向的而不是径向的，使制动盘承受的冲击力非常小，让制动失效概率降至最低。
3.2 增加安全制动器
这里所要增加的安全制动器，是指参照垂直升船机的制动设置，在卷筒部分增加制动盘并在相应合适的位置放置数组盘式制动器，使它们成为完全独立的一套安全制动系统。
这样做的优点是显而易见的。
(1) 解放了监护人员的人力操作，减少被伤害的危险性；
(2) 增强了起重机运行的安全可靠性，当起重机发生事故时能有效防止事故的扩大。
通俗说就是假如起重机发生脱档、溜钩事故，即使是在起动电机、传动轴、工作制动器、减速箱都损坏的情况下，卷筒部分的安全制动器都能有效地合闸制动，制止吊钩继续下滑，防止事故进一步扩大；
(3) 在某些需要由变速箱进行机械切换高低速档的特殊桥式起重机上，只需将安全制动器合闸制动，确保卷筒被安全制动器抱紧后，做好相应的防止安全制动器误动措施，就可以根据需要，松开工作制动器进行高速档与低速档的互换工作。
3.3 控制系统的要求
考虑到起重机升降需要频繁动作，并有点动的动作要求，如果安全制动器也频繁动作，就会影响到升降的动作要求，因此，控制系统的设计应满足以下工作状态的要求：
(1) 正常工作状态。
每次启动起重机前，起重机司机按下启动按扭，安全制动器自动开闸，开闸到位后发信号到操作台允许起重机工
作。
起重机工作期间，升降的制动工作由工作制动器完成，安全制动器保持常开状态。
起重作业结束，工作制动器合闸制动，起重机司机检查无异后，在离开操作台前，断掉起重机电源，安全制动器合闸锁定，工作结束；
(2) 起重机发生故障时的工作状态。
发生故障时，起重机司机按应急制动按扭，工作制动器立即合闸制动，安全制动器延迟2～5 s合闸制动，防止发生事故；
(3) 起重机发生破坏事故时的工作状态。
发生事故时，起重机司机按紧急制动按扭，起重机控制电源断开，工作制动器和安全制动器立即失电合闸制动，防止发生事故；
(4) 在特殊情况下(如起重机突然系统失电)，工作制动器和安全制动器也应同时进行紧急合闸制动。
或者将安全制动器设置为常开式安全制动器，平时安全制动器始终保持全开状态，起重机升降的制动工作由工作制动器完成，安全制动器作为一种保护备用。
当起重机发生故障和事故或工作制动器需要检修、需要松开工作制动器进行切换高速档与低速档的时候，安全制动器才投入使用。
其他的工况还可以根据要求，通过电气部分的设定而另行调整。