起重机制动器的特点及应用
解析桥式起重机的制动器
解析桥式起重机的制动器制动器在桥式起重机上的功能是非常重要的，如果桥式起重机上没有了制动器，就相当于汽车没有了刹车，后果是很严重的。
我们常用的制动器有很多种，但不管是哪一种，它们的功能都是一样的，用来控制电机转动以及惯性运动。
起重上面的电机不同于其他地方使用的，在放下重物的时候绝对不允许刹车失灵，否则它的惯性将随重物的降落越来越大，轻则砸坏设备，重则伤及人身安全。
为了避免一些不必要的损失，了解和学习制动器是非常必要的。
本文就桥式起重机制动器进行探讨。
1、桥式起重机制动器的分类及调整方法制动器习惯上叫做“闸”，用来使起重机实现准确可靠地停车，并能阻止悬挂物品下落，是保证起重机安全工作的重要部件之一。
起重机采用的制动器是多种多样的。
制动器按结构特性可分为块式、带式和盘式3种。
其中，块式制动器在卷扬式起重机中被广泛使用。
盘式制动器多用于电动葫芦的制动及电动葫芦类型起重机的大、小车运行机构的锥形电动机中。
制动器按工作状态可分为常闭式和常开式2种。
对于桥式起重机行走制动器的调整来说：(1)首先调整正反拉杆，使制动瓦的制动片贴紧制动轮；(2)调整力矩弹簧，控制在额定力矩的1/8范围（检验方法：用12寸活扳手卡住制动轮联轴器上的螺栓，转动制动轮，用一点力可转动制动轮即可；转不动，为过紧，松动力矩弹簧，直到适宜即可）；(3)双驱或四驱的制动器调整必须调整相同的状态；(4)动车检验：空车运行，断电停车时，大车滑行2m左右，小车滑行500 mm 左右；行走制动器可采用YWL型两步式制动器，第一步小力矩制动，减速作用；第二步比第一步晚几秒制动，起稳定制动作。
2、桥式起重机械制动器检测内容及要求(1)桥式起重机制动器动作灵活、可靠，调整应松紧适度，无裂纹，弹簧无塑性变形、无端边。
桥式起重机制动器制动轮松开时，制动闸瓦与制动轮各处间隙应基本相等。
制动带最大开度(单侧)应≤1 mm，升降机应≤0.7mm。
制动轮的制动摩擦面不得有妨碍制动性能的缺陷，不得沾涂油污、油漆。
起重机制动器的调整与维护
起重机制动器的调整与维护摘要：随着现代工业的发展，起重机的应用越来越广泛。
但由于使用频繁，故障较多，严重影响生产进度，在机械化施工中，起重机是一种比较重要的设备，起着不可替代的作用。
由于起重机使用企业覆盖面广、使用环境复杂、使用对象多样、作业类型多、协同作业多等特点，起重机制动器经常突然失灵，发生安全事故的概率增大。
为了保证起重机操作的安全，避免起重机上的制动问题，制动器必须灵活可靠。
在此基础上，探讨了不同类型起重机制动器的调整与维护。
关键词：起重机；制动器；调整维护1起重机制动器的作用与结构1.1制动功能刹车是由摩擦产生的。
为了用较小的制动器到达较好的制动作用，制动器通常装置在传动组织的高速轴上，即电机或减速器的输入轴上。
在低速轴或鼓形轴上装置了一些安全制动器，以防止传动系统折断轴和落物。
制动器不仅是一种作业设备，也是一种安全设备。
它的功能和可靠性直接关系到起重机的安全运转。
起重机制动器的作用是：中止动作——使运动部件在一定的时间或行程内敏捷中止运动；支撑动作——使起重机负载或起重机吊臂停留在静止的空气中的任何方位；下降动作——坚持制动力和重力的平衡，使物体匀速向下运动1.2制动结构依据制动器的结构，可分为块式、带式、盘式和锥式。
依据运转条件可分为常闭式、常开式和综合式。
按驱动方式可分为手动式、脚踏式、电磁式、液压式、电磁液压组合式等。
2调整和保护中的问题在对起重机的定时查看中，笔者发现在制动器的调整和保护中存在着几个问题：一是起重机只运用制动器而忽略了日常的调整和保护；二是起升组织和起重机操作组织的制动器的重要性不在同样；第三是刹车的调整过于依赖经验和作业需要，不能起到刹车的作用。
这些问题在起重机的运用中或多或少地存在，构成了起重机安全运用和企业安全出产的重大安全隐患。
因此，制动器的调整和保护有必要依照起重机安全规程的要求，定时查看制动器，合理调整和保护。
3起重机制动器的类型及特色起重机制动器的主要功能是操控电动机的滚动和惯性运动，使操控设备在一定的运动状况下能够中止、加速或减速。
桥式起重机 制动器 标准
桥式起重机制动器标准
一、制动器类型与构造
桥式起重机使用的制动器通常分为以下几种类型：
1. 块式制动器
2. 盘式制动器
3. 鼓式制动器
这些制动器的主要构造包括以下几个部分：
1. 制动器支架
2. 制动器线圈
3. 制动器杠杆
4. 制动器拉杆
5. 制动器闸瓦
6. 制动器调节螺栓
二、制动器性能要求
桥式起重机制动器的性能应满足以下要求：
1. 制动力矩足够，能够保证在载荷和摩擦系数变化时，仍能可靠地刹住重物。
2. 制动器应无冲击，噪音低，磨损小，寿命长。
3. 制动器应能自动调节制动力矩，以适应不同的载荷和摩擦系数。
4. 制动器应具有一定的耐高温性能，能够在高温环境下正常工作。
5. 制动器的安装和维护应方便，调节螺栓调节方便，闸瓦更换方便。
三、制动器试验方法
桥式起重机制动器的试验方法包括以下步骤：
1. 将制动器安装在起重机上，确保安装牢固。
2. 在额定载荷下进行试验，测量制动力矩是否符合要求。
3. 在不同速度下进行试验，检查制动器的灵敏度和可靠性。
4. 在不同摩擦系数下进行试验，检查制动器的适应能力。
5. 在高温环境下进行试验，检查制动器的耐高温性能。
6. 对制动器的调节螺栓、杠杆等进行检查，确保其调节方便、动作准确。
7. 检查制动器的噪音和磨损情况，确保其性能良好。
四、制动器安装调试规范
桥式起重机制动器的安装调试规范如下：
1. 根据起重机型号和载荷选择合适的制动器类型和规格。
2. 按照制造商提供的图纸和技术要求进行安装，确保安装牢固可靠。
起重机二级制动器工作原理
起重机二级制动器工作原理
1.电气部分工作原理：
当起重机运行时，电源通过起重机电控系统供电给制动器电磁铁。
制动器电磁铁通电后，产生磁力，将制动器电磁离合器上的电磁铁拉合，使制动器片和摩擦片分离，断开制动器。
此时，起重机可以自由运动。
2.机械部分工作原理：
当电源断开，制动器电磁铁失去电力供应时，制动器片和摩擦片之间的压簧会使其重新接触，将制动器牢固地固定，以达到制动效果。
这能够有效地防止起重机在停止工作时发生突然运动。
3.二级制动器的特点：
除了上述基本工作原理外，二级制动器还具有以下特点：
-具有两个制动器片和两个摩擦片，比一级制动器的制动效果更加可靠。
-制动器片和摩擦片的材料通常选择高强度合金钢，能够承受较大的压力和摩擦力，以确保制动器的可靠性和耐用性。
-制动器片和摩擦片之间采用间隙调节装置，能够根据使用条件对制动器进行调整和维护。
-制动器鼓内还可以注入润滑油，以减少制动器片和摩擦片之间的摩擦，并延长其使用寿命。
总结起来，起重机二级制动器通过机械和电气两种方式实现制动功能，确保起重机在停止工作时不会发生运动。
它具有制动效果可靠，使用寿命
长等特点，在起重机运行中起到了重要的安全保护作用。
起重机的安全装置
起重机械安全装置一、制动器起重机所用的制动器是多种多样的。
按结构特性可分为块式、带式和盘式三种，其中块式用得最多。
块式的按工作状态，可分为常闭式和常开式两种。
从工作安全出发，起重机的各工作机构都应采用常闭式制动器，常闭式制动器经常处于合闸状态，当机构工作时，可用电磁铁或电力液压推杆器等外力的作用使之松闸。
起重机的常用制动器有：短行程电子块式制动器、长行程瓦式制动器、液压推杆瓦式制动器、液压电磁瓦块式制动器等。
二、起重量限制器起重量限制器是自动防止起重机起吊超过规定的额定起重量的限制装置。
超载限制器按其功能型式可以分为自动停止型、报警型、综合型等三大类型。
按结构型式可以分为机械式、电子式和液压式等。
综合型超载保护装置是在起升质量超过额定起重量时，能停止起重机向不安全方向继续动作，并发出声光报警信号，同时能允许起重机向安全方向动作。
三、起重力矩限制器常用的起重力矩限制器有机械式和电子式等。
臂架式起重机的工作特点是它的工作幅度可以改变，工作幅度是臂架式起重机的一个重要参数。
起重量与工作幅度的乘积称为起重力矩。
当起重力矩大于允许的极限力矩时，会造成臂架折弯或折断，甚至还会造成起重机整机失稳而倾覆或倾翻。
臂架式起重机在设计时，已为其起重量与工作幅度之间求出了一条力矩极限关系曲线，即起重机特性曲线。
起重量与工作幅度的对应点在该曲线以下时该点为安全点；对应点在该曲线以上时该点为超载点；对应点在该曲线上时该点为极限点。
四、极限力矩限制器极限力矩限制器主要作用为防止回转驱动装置偶尔过载，保护电动机、金属结构及传动零部件免遭破坏。
极限力矩限制装置通常选择两种：①弹簧和凸台结构的配合，是可恢复和重复作用的一种力矩限制机构。
这个可以调节弹簧压力改变力矩限制值。
②使用保险销钉结构，作为防止重要机构损坏的预防装置，属于不可恢复的最终保护。
重新使用需要另行配置销钉。
五、起升高度限制器起升高度限制器，用于限制起升高度的安全保护装置，也称吊钩高度限位器。
港口起重机第三章 起重机主要零部件-3
带式制动器特性
2017/10/8
6
（4）块式制动器的种类 1）制动电磁铁： ① 短行程电磁铁制动器
②长行程电磁铁制动器
2）电磁液压推杆制动器：电磁铁+液压 3）电动液压推杆制动器
3．带式制动器 （1）构造和工作原理
（2）带式制动器特点 1）带的包角大，制动力矩较大 2）制动带的绕入、绕出端张力的合力 不为“0”，制动轮轴受较大弯矩 3）制动带磨损不均匀 4）M正≠M反（可以） （3）带式制动器的类型 1）简单式：带一端固定在铰轴上，另一端固定在杠杆上 2）综合式：带两端固定在铰轴的同侧；制动时，带两端都拉紧 3）差动式：带两端固定在铰轴的两侧； 制动时，带一端放松、另一端拉紧
三．制动器 使起重机机构减速、停止或防止其运动的装置 电力制动——减速，机械制动——减速、停止、支持 1．概述 （1）制动器的作用：停止、支持、调速 （2）制动器的分类 1）根据制动器的工作状态 上闸→制动、松闸→解除制动 ① 常闭式制动器：机构不工作时→上闸制动，机构工作时→松闸 ② 常开式制动器：经常处于松闸状态；需要制动时→施加外力上闸制动 ③ 综合式制动器：常开式和常闭式的综合体 机构不工作时→制动——自动上闸 机构工作时→松闸，可随时控制上闸力→制动 2）根据制动器的动作方式 ① 自动式制动器：自动上闸或松闸、制动转矩恒定——常闭式 ② 操纵式制动器：操纵上闸或松闸、制动转矩的大小可控制——常开式 ③ 综合式制动器：机构断电→自动上闸——常闭式 2017/10/8 1 机构工作→可操纵——常开式
3）根据制动器的构造型式
① 块式制动器
② 带式制动器
③ 盘式制动器：钳盘式、多Hale Waihona Puke 式、锥盘式2017/10/8
2．块式制动器 （1）组成：制动轮、制动瓦块、制动弹簧、制动臂、松闸装置、 调节螺母等
讨论起重机制动器的安全使用及研究
１ 、制动器在起重机上 的作用及其构
造
１ ． １ 制 动 器 的 作 用 制动 器是依靠摩 擦而产 生制 动作用 的， 为 了 能 用 较 小 的 制 动 器 达 到 较 好 的 制 动 效 果 ，通 常会把制动 器装在传 动机 构的高速轴 上 ，即设在 电机 或减速机 的输 入轴上 。某些 安全制动器则 装在低速轴或 卷简轴上 ，以防 止传动系统 断轴使物件坠 落 制动器 既是工 作装置 ，又 是安全装置 ，其性能和可靠 性对 起重作业 安全关系极 大。起重机制动 器的功 能是 ：停止 作用— —使运 动部分在一 定时间 或行程 内迅速 停止运 动；支持作用—— 使 吊 载或起重机 臂架可 以静止停 留在 空中任意位 置 ；落 重作用——保 持制动力和 重力平衡 ， 使物体匀速 向下运动 。 １ ． ２制动器的构造 根据制 动器 的构 造分为块式 、带式 、盘 式 、圆锥式 。根据 操作情况分 为常闭式 、常 开式 、综合式等 。根据驱动方式分为 自动式、 操纵 式和综合 式。根据动力来 源的不 同分为 手动式 、脚动 式、 电磁式 、液压式 、电磁液 压联合 式等 。
２ 、制动器的安全检查
２ ． １ 制动器整体检查 首先检查整个制动 器动作是否 灵活 ，不得有 卡塞现象 。电磁铁 的动 、静铁 芯应接触 良好 。检验方法 ：①用 扳手压 电磁铁铁芯 （ 短行程 ） ，观察各部分的 活动是 否灵活 ，制动轮 与两个制动 瓦间隙是 否相等； ②用 手摇 晃制动臂，观察其销轴磨损 情况，销轴磨损量达 名义 直径 的 ３ ％～５ ％时， 应更换新件或修补 ： ⑨长行程制动器要特别注 意检查 动静铁芯之 间部分 ，将底 框架所涉及 的基础水泥保护层去掉，同时采用特种水泥 ， 对垫铁部分进行锚固 ，更换限位座 及各拉杆 、 采用防松拉杆、更换新型过渡器等 。 ２ ． ２ 制动带的检查 。正常运转的制动器 ， 不允许 铆钉露 出制 动带 。制动轮 工作表面不 光滑 ，或者制动轮 与制动带配 合不 良时，都 会产 生严重 的磨 损 ，从而使制 动力矩减少 ， 甚 至使制动器 失去作用 。当制动带磨损达 到 原厚度 的 ５ ０ ％ 时，应更换新制动带 。 ２ ＿ ３制动轮 的检查 。制动轮不得有缺陷和 裂 纹。在使用过 程中 ，制 动轮 表面如 果出现 大于 ２ ｍｍ 的凹陷或抓痕， 则应将制动轮按标 准重新加工 。制动轮 的锥 孔与轴不得有相 对 转动 ，如发现 有相对转 动，则应拆 开检 查轴 键 是否被挤扁 或键槽是否 扩大 。制动轮 工作 表面的工作温度 不应超过 ２ ｏ ０ ℃ 。工 作表 面 制 动 力 不 足 制 动轮磨损过 大导致弹簧 过松 ，轮 间有 油垢 ，叶轮旋 转不灵等 ，导致不能及 时刹 住 悬挂 的重物 或车体 的运行 。 ３ ． ２制 动 器 突 然 失 灵 这可能是 由于制动带 磨损严重或 脱掉， 也有弹簧 失效或制动架损 坏等原 因，致使制
起重机盘式制动器工作原理
起重机盘式制动器工作原理
起重机盘式制动器是一种常见的制动装置，它主要由制动盘、制动器、制动器弹簧、制动器活塞、制动器活塞密封圈、制动器压盘、制动器压盘弹簧、制动器压盘密封圈、制动器压盘螺钉、制动器压盘螺母等组成。
它的工作原理是利用制动盘与制动器之间的摩擦力来实现制动的目的。
当起重机需要制动时，制动器活塞会受到制动信号的控制，向制动器压盘施加压力，使制动器压盘与制动盘之间产生摩擦力，从而使起重机减速或停止。
制动器活塞密封圈的作用是防止液压油泄漏，保证制动器的正常工作。
制动器压盘弹簧的作用是使制动器压盘与制动盘之间的接触面积更大，从而增加制动力。
制动器压盘密封圈的作用是防止灰尘、水分等杂质进入制动器内部，影响制动器的工作效果。
盘式制动器的优点是制动力大、制动效果稳定、寿命长、维护方便等。
但是，它也存在一些缺点，如制动盘与制动器之间的摩擦会产生热量，需要散热，否则会影响制动器的工作效果；制动盘与制动器之间的摩擦会产生磨损，需要定期更换制动盘和制动器。
起重机盘式制动器是一种可靠的制动装置，它的工作原理简单，但需要注意维护和保养，以确保其正常工作。
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起重机制动器的特点及应用
程金朋
（本钢炼钢厂吊车车间）
摘要: 制动器主要用于各种机械的减速和停车的制动，在起重机的各运转机构中制动器几乎是不可缺少的重要组成部分，针对它的重要性，本文叙述了起重机制动器的结构特点和应用情况。
关键词: 起重机制动器特点应用
1概述
炼钢厂吊车车间现有83台吊车，它们主要肩负着废钢的装卸，钢水、铁水、板坯的吊运，废渣的清理及在线车间的设备检修等任务。
为了确保吊车的稳定运行，我们值班长应该了解吊车的基本性能及掌握正确的故障处理方法，使设备故障停机时间降低到最低。
起重机械是一种间歇式动作的机械,它的工作特点是经常启动和制动。
通常起重机械的运动形式有升降运动、俯仰运动、旋转运动和平移运动等,每一套工作机构的传动装置都设置安装制动器,以保证起吊负荷能在任意位置停留,因而钢厂、港口码头和工厂用的起重机械正在广泛配用各种类型的制动器。
制动器按结构特征分有鼓(块) 式制动器、盘式制动器、带式制动器、防风制动器和锥盘式制动器等;按工作状态分有常闭式制动器和常开式制动器。
常闭式制动器就是经常处于闭闸状态,只有工作需要时可通过人力、气动、电磁铁和电力液压推动器等设施使制动器开闸工作;而常开式制动器却与此相反,它经常处于开闸状态,当工作需要时施加外力使制动器闭闸工作。
制动器按用途又可分为停止式和调速式两种制动器,前者通常只起停止或支持重物悬在空中的作用,如铸造吊车、斗轮式卸船机、港口岸边起重机和集装箱码头用轮台吊起升机构上的制动器都属于这一种;而后一种也叫恒力矩制动器,它主要起停止运动和调节机构运动速度双重作用,如工厂淬火用起重机和岸边桥吊上的电缆卷筒制动器都是属于这一种。
所有机械传动式制动器的工作原理,都是依靠机构中摩擦副间的摩擦而产生制动作用,即当机构运动需要停止时,在制动正压力作用下使摩擦面相互接触压紧,摩擦面就能产生足够大的制动力矩,消耗机构运转动能,使机构逐渐减速并达到停止的目的。
2 常见制动器结构与应用
现有的83台吊车用的制动器主要是鼓(块) 式制动器、盘式制动器两种，而盘式制动器仅在11#225t和老连铸BC跨新260t车上使用，所以下面主要介绍广泛应用的鼓（块）式制动器，现已6#240t吊车为例，见表1。
鼓(块) 式制动器
鼓(块) 式制动器构造相对而言比较简单,主要由制动臂、底座、三角板、连锁退距均等
装置、制动弹簧总成、制动瓦块总成和电力液压推动器(或电磁铁) 组成,常见的鼓(块)
式制动器有YWZ2 , YWZ4 ,YWZ5 ,YWZF , YW, YWB (防爆) , YWW(卧式) , YWH(立式) , YWL
(两步制动) ,MWZA (电磁铁) ,MWZB(电磁铁) 等系列制动器[1～3 ] 。
YWZ2 , YWZ4 ,MWZA
和MWZB 系列制动器使用历史较久,它们的结构特点是制动弹簧横向设计在制动架上中央如
图1 所示。
YWZ5 ,YWZF 和YW系列制动器是国内近20 年发展起来的新型制动器,它的结构特
点是制动弹簧竖向设计在制动架的旁侧如图2 所示。
图1 YWZ2 系列制动器结构图
1-制动臂;2-制动瓦块;3-底座;4-制动弹簧总成;
5-三角板总成;6-推动器
由于YWB , YWW, YWH 和YWL 设计形式与YWZ5 ,YWZF 和YW 系列设计类同不再赘述。
下
面浅述YWZ2 和YWZ4 与YWZ5 ,YWZF 和YW 系列制动器的主要设计区别。
在图1 中,YWZ2 和YWZ4 系列制动器制动主弹
簧杠杆比:
(L1+L2)/L1 (1) 在图2 中,YWZ5 ,YWZF 和YW系列制动器制动主弹簧杠杆比:
( L1 + L2) L5/L1L4 (2) 由于L5/L4>1 (3)
显然有(L1 + L2) L5/L1L4>(L1+L2)/L1 (4)
(1) ～ (4) 式中: L1 , L2 , L3 , L4 , L5 —结构件上孔
与孔之间中心距离。
所以YWZ5 ,YWZF 和YW系列制动嚣在同等制动力矩下,其制动主弹簧比YWZ2 和YWZ2 外
径要小些,而且在制动轮大小相等时YWZ5 和YW 系列制动器瓦块的宽度也要窄20～30 mm ,
还有其它设计尺寸都可随之发生微妙的变化,因而就目前而言YWZ5 ,YWZF 和YW系列制动器
与YWZ2 和YWZ4 系列制动器相比有如下优点:
(1) 重量轻,造价低。
(2) 制动安全可靠,维护调试方便。
(3) 可根据用户需要增加衬垫极限磨损限位装置,制动器开、闭闸指示装置,衬垫磨损补偿装置和手动释放装置等。
图2 YWZ5 系列制动器结构图
1-制动臂;2-制动瓦块总成;3-底座;4-三角板总成;
5-制动弹簧总成;6-推动器
由此可见YWZ5 ,YWZF 和YW系列制动器的新设计,将制动器的结构形式提高到了更高的现代化技术领域,使制动器朝着高级化方向发展。
3 结语
在起重机的各运转机构中制动器几乎是不可缺少的组成部分。
随着起重机械的技术不断创新,制动器的安全制动和连锁电气控制就变得愈来愈重要,今后全新的各种智能型制动器将会更适应于起重机械的需求与发展。
参考文献：
1、张质文《起重机设计手册》中国铁道部出版社,1998.
2、董朝华《起重机械》机械工业出版社,1982.
3、赵明生《机械工程手册》机械工业出版社,1996.
作者介绍：。