城市轨道交通商业资源经营模式研究
简析城市轨道交通运营模式
简析城市轨道交通运营模式城市轨道交通是指在城市内建设的地下、高架或地面的轨道交通系统，包括地铁、轻轨、有轨电车等。
随着城市化进程的加快和人口规模的不断增加，城市轨道交通成为城市中不可或缺的交通工具。
城市轨道交通的运营模式直接关系到城市交通运输的效率和便利性。
本文将从不同角度简析城市轨道交通的运营模式，并探讨其优势和不足之处。
一、政府投资建设，企业运营城市轨道交通的建设往往由政府投资，由政府主导和规划，包括线路的选址、站点的设置、设施的建设等。
政府在建设过程中负责资金的筹措和管理，也要对工程进度和质量进行监督。
而运营方面则由企业承担，一般会进行竞争性招标，政府选择具备相关资质和经验的企业承担轨道交通的运营管理服务。
这种模式可以有效整合社会资源，提高轨道交通的运营效率和服务水平。
优势：政府作为市场的规制者和最大的投资者，能够更好地保障城市轨道交通的长期稳定发展。
企业作为运营方，能够更灵活地运用市场化手段，提高服务质量和管理效率。
不足：政府对轨道交通的决策和规划可能受到政治、经济和社会因素的影响，因此可能出现一些管理上的问题。
企业作为运营方，可能会因为市场竞争而陷入盲目追求利润和效益，而忽视了公共交通的社会责任。
在一些国家，城市轨道交通的运营模式是政府投资建设，政府自行或委托相关部门进行运营管理。
这种模式下，政府既是投资者也是运营者，可以更好地实现城市轨道交通的规范化管理和统一调度。
政府能够更好地掌握轨道交通的运营情况，提高对市民出行的服务水平。
优势：政府对轨道交通的建设和运营具有更大的控制权，能够更好地保障市民的出行需求。
政府在运营过程中可以更加注重公益性，而不是追求商业利润。
不足：政府自行运营可能会受到政府部门体制内部的约束和管理限制。
政府对市场的竞争能力和市场化运营手段可能不如企业，运营效率和管理水平可能会受到一定的影响。
在一些国家和地区，城市轨道交通的建设由政府投资，运营则由民营企业承担。
民营企业以商业化的运营模式在市场上为政府提供轨道交通服务，通过市场竞争来提高运营效率。
简析城市轨道交通运营模式
简析城市轨道交通运营模式【摘要】城市轨道交通作为城市重要的公共交通运输系统，对城市的发展和居民生活质量起着至关重要的作用。
本文从城市轨道交通的基本性质、运营模式划分、特点、管理体制和盈利模式等方面进行了简析，指出了城市轨道交通在城市发展中的重要性和运营模式的多样性。
对城市轨道交通运营模式的发展趋势和启示进行了总结，为城市轨道交通的未来发展提供了有益的参考和建议。
通过对城市轨道交通运营模式的深入研究，可以更好地促进城市轨道交通系统的健康发展，提升城市的交通效率和居民的出行体验。
【关键词】城市轨道交通、运营模式、管理体制、盈利模式、发展趋势、启示、重要性、研究目的、基本性质、特点1. 引言1.1 城市轨道交通的重要性城市轨道交通作为城市交通体系的重要组成部分，扮演着连接城市各个区域的重要角色。
随着城市化进程的加速，城市人口的增长以及城市规模的扩大，传统的道路交通已经无法满足城市居民的出行需求。
城市轨道交通以其快速、便捷、环保的特点，成为解决城市交通拥堵问题的重要手段。
城市轨道交通不仅可以提高城市居民的出行效率，缓解道路交通压力，还能减少交通事故，改善空气质量，促进城市经济的发展。
在现代城市中，城市轨道交通已经成为城市交通体系中不可或缺的一部分，是城市可持续发展的重要支撑。
城市轨道交通在提高城市形象、吸引人才、带动产业发展等方面也起着积极作用。
加强城市轨道交通建设，优化运营模式，提高服务质量，将有助于提升城市的整体竞争力，推动城市可持续发展。
1.2 研究目的研究目的是深入探讨城市轨道交通运营模式的相关问题，分析其基本性质、划分及特点，探讨不同管理体制下的运营情况，并对盈利模式进行研究。
通过对不同城市轨道交通运营模式的比较分析，总结出其发展趋势和启示，为城市轨道交通的可持续发展提供参考和建议。
通过研究城市轨道交通运营模式的相关问题，可以帮助政府部门和企业更好地制定发展策略和规划，提高城市轨道交通的运营效率和服务质量，促进城市交通运输系统的健康发展。
宁波轨道交通商业资源经营模式创新实践与探索
宁波轨道交通商业资源经营模式创新实践与探索一、宁波轨道交通商业资源背景作为中国东部沿海城市，宁波是一座具有悠久历史和现代发展并存的城市。
随着城市化进程的加速和经济的快速发展，宁波的交通拥堵问题也日益突出。
为了改善城市交通状况，宁波市政府于2009年启动了轨道交通建设项目。
经过几年的建设和改造，宁波轨道交通已经逐步完善，成为城市居民日常出行的重要交通工具。
在轨道交通建设的过程中，宁波市政府也开始注重商业资源的开发与经营，以期通过轨道交通来促进城市商业的发展。
商业资源经营模式的创新和探索成为关键问题之一。
二、宁波轨道交通商业资源经营模式创新实践1. 全方位商业开发宁波轨道交通在建设初期，就着眼于商业开发的前景。
在车站周边，特别是那些旅客流量大的车站周边，轨道交通公司积极引进商业资源，包括餐饮、零售、购物等。
通过与商业公司的合作，推动车站周边商业资源的全方位开发，提高车站的商业价值。
2. 多元化商业服务除了传统的餐饮、购物服务外，宁波轨道交通还积极推动多元化商业服务的发展。
引入一些非传统的商业模式，如健身房、文化娱乐等，通过多元化商业服务的发展，提高车站周边的商业吸引力，为乘客提供更加丰富的出行体验。
3. 促进商业与城市融合宁波轨道交通还积极推动商业与城市的融合发展。
通过引入一些有特色的商业项目，如文化创意产业、科技创新等，促进商业与城市资源的融合，推动城市产业的升级和转型。
三、宁波轨道交通商业资源经营模式创新的效果经过多年的努力，宁波轨道交通商业资源经营模式创新已取得了一定的成效。
从商业收入来看，轨道交通的商业收入已占到整体收入的一定比例，成为轨道交通公司的主要收入来源之一。
从乘客满意度来看，乘客对轨道交通车站周边的商业环境和服务质量普遍表示满意，商业资源的引入和开发为乘客提供了更加便捷和丰富的出行体验。
从城市经济效益来看，轨道交通的商业资源开发也为城市经济发展和就业创造了一定的贡献，促进了城市商业繁荣和城市形象提升。
简析城市轨道交通运营模式
简析城市轨道交通运营模式【摘要】城市轨道交通作为城市公共交通系统的重要组成部分，对于城市发展和居民生活具有重要意义。
本文首先分析了城市轨道交通的重要性，探讨了其在缓解交通拥堵、减少污染、提高运输效率等方面的作用。
接着介绍了城市轨道交通的运营模式和盈利模式，探讨了不同的经营模式对城市交通发展的影响。
本文也探讨了城市轨道交通与城市发展的关系，以及城市轨道交通运营模式对乘客的影响。
总结了城市轨道交通运营模式的关键特点，展望了未来发展趋势，并提出了对城市轨道交通运营模式的建议，以期为城市轨道交通的可持续发展提供参考。
【关键词】城市轨道交通、运营模式、盈利模式、城市发展、乘客、关键特点、发展趋势、建议1. 引言1.1 简析城市轨道交通运营模式城市轨道交通运营模式是指在城市内建立的地铁、轻轨、有轨电车等交通系统的管理和运营方式。
这些系统在城市交通中扮演着重要的角色，为市民提供快速、便捷、安全的出行方式，缓解了交通拥堵问题，促进了城市的发展。
城市轨道交通运营模式的不同，对城市的交通体系、经济发展和居民生活有着重要的影响。
城市轨道交通的运营模式多样，包括政府运营、混合所有制、特许经营等。
不同的运营模式有着各自的特点和优劣势，需要根据城市的实际情况选择合适的模式。
城市轨道交通的盈利模式也是运营的重要组成部分，需要探索有效的运营模式，保障系统的可持续发展。
城市轨道交通与城市发展密切相关，它不仅能够带动城市经济的发展，提升城市形象，还能改善城市环境，促进城市可持续发展。
城市轨道交通运营模式的选择对城市发展具有重要意义。
城市轨道交通运营模式对乘客也有着重要的影响。
通过合理的运营模式，可以提高乘客的出行体验，提升满意度，增加乘客的忠诚度，推动系统的发展壮大。
城市轨道交通运营模式是城市交通领域的重要组成部分，对城市发展和居民生活都有着重要的影响。
我们需认真研究探讨不同的运营模式，找到适合城市实际情况的方式，以推动城市轨道交通系统的健康发展。
城市轨道交通规划与运营研究
城市轨道交通规划与运营研究随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题日益严重。
城市轨道交通作为一种高效、大运量、环保的公共交通方式，对于缓解交通拥堵、优化城市布局、促进经济发展等方面具有重要意义。
本文将对城市轨道交通的规划与运营进行深入研究。
一、城市轨道交通规划1、规划的重要性城市轨道交通规划是城市交通发展的重要战略决策，它不仅关系到城市交通的畅通与效率，还影响着城市的空间布局、土地利用、经济发展和居民生活质量。
科学合理的规划能够引导城市的有序发展，提高交通资源的利用效率，减少交通拥堵和环境污染，提升城市的综合竞争力。
2、规划的原则（1）整体性原则城市轨道交通规划应与城市总体规划相协调，充分考虑城市的人口分布、土地利用、产业布局等因素，形成一个有机的整体。
（2）前瞻性原则规划要有长远的眼光，预测城市未来的发展趋势和交通需求，预留足够的发展空间，以适应城市的长期发展。
（3）可持续性原则注重资源的节约和环境保护，选择环保型的技术和设备，减少对生态环境的影响，实现城市交通的可持续发展。
（4）人性化原则充分考虑乘客的出行需求和舒适度，设置合理的站点布局、换乘设施和服务设施，提供便捷、安全、舒适的出行体验。
3、规划的内容（1）线路规划根据城市的地形地貌、人口密度、交通需求等因素，确定轨道交通的线路走向和站点分布。
线路规划要考虑与其他交通方式的衔接，形成便捷的换乘体系。
（2）车站规划车站的选址要考虑周边的人口密度、商业活动、土地开发等因素，同时要保证车站的规模和设施能够满足乘客的出行需求。
（3）车辆选型根据线路的客流量、运营速度、运行条件等因素，选择合适的车辆类型和技术参数。
（4）运营组织规划制定合理的运营模式、行车组织方案、票务政策等，确保轨道交通的高效运营。
4、规划的影响因素（1）城市发展战略城市的发展方向和重点区域会影响轨道交通的规划布局，例如新区开发、产业园区建设等。
（2）人口与就业分布人口密度和就业岗位的分布是决定轨道交通线路走向和站点设置的重要因素。
《城市轨道交通运营模式研究国内外文献综述4800字》
城市轨道交通运营模式研究国内外文献综述1 国外研究现状世界上的城市轨道交通经过一百多年的发展，为国外发达国家所重视，为解决城市交通问题，各国都在规划和实施城市轨道交通。
Jefr Turner等人以雅加达雅博塔派克的城郊铁路为案例，系统地分析了城市轨道交通在不同地区的不同特点，并认为，在规划、筹资、实施、运营、管理等方面，应该把这一差别融入到轨道交通系统的建设之中，以达到社会的可持续发展；为适应日益增加的乘客流量，Hlyun Kim等人指出，随着时间的推移，轨道交通网应由单一的线路系统逐步发展到一个复杂的线网体系，并以汉城的地铁为例，提出线网的动态及四个演化阶段，以引导城市轨道交通的规划与发展，强化其功能，并最终达到均衡、可靠的系统；ElaBabalik-Sutcliffe等将注意力集中在土耳其地铁的经营管理机制上，指出土耳其当局应予在其所属的机构中成立公司，虽然这样的体制改革会使城市轨道交通的计划和运营分崩离析，但这样的改革的确提高了其效率、生产率和利润；MIM Masirin等人相信，高效的公共交通体系有助于降低使用私人汽车所带来的负面影响（如拥挤、空气污染、噪音污染、事故和燃料消耗），同时也能缩短乘客出行时间、区域可达性，并与英国、法国、日本等城市的发展进行比较，提出相应的对策；AE Fazio等人认为，由于统一管理能确保铁路运行的安全性，同时也能为高品质的轨道运输服务提供维修保障，因此能够适用于各种轨道运输业务；RR Dubrevil 等则认为，通过数字化的管理，可以有效的提高城市轨道交通建设和运营的管理效率。
2 国内研究现状轨道交通的运行管理模式，是目前国内外学者和工程界共同关注的一个重要课题。
从可持续发展的角度出发，隋映辉认为，城市轨道交通的发展模式主要体现了不同的发展方式在其的功能和地位，体现了整个城市的发展水平和特征，并以此来指导城市轨道交通的规划、建设、运营和管理。
目前，我国轨道交通的经营管理模式已经在全球范围内出现了多种经营模式，耿幸福、徐新玉根据城市轨道不同的客流密度，提出了在不同的社会背景下，城市轨道交通的发展模式应根据城市发展的实际，进行合理的规划与选择，以保证轨道交通的健康、持续、稳定发展；袁东提出，轨道交通建设应以安全、有序运行、可持续发展为目标，积极构建建设服务运营、运营服务运营和运营服务发展的核心，促进轨道交通项目的同步规划建设、相关资源管理和运营准备。
基于可持续发展的城市轨道交通盈利模式研究
的客流带来的商业价值 ， 有站厅层 商铺 、 主要 站厅层及
通道广告 、 通信资 源 、 站 自助售货 机 、 车 银行 自动取款 机、 各类视 听广告 等 。二是 巨大 的客 流所拥 有 的 巨大 消费能力 ， 车站上盖物业成 为区域商业 中心 ， 使 即车站 上盖物业地租 中包含 了类似 于城 市 中心 区的级 差地租 和垄断地租 。三是 巨大 的无形 资产 带来 的商业 价值 ，
Ｕ Ｂ ＮＲ ＰＤＲ ＩＴ Ｎ Ｉ ９ Ｒ Ａ Ａ Ｉ Ｌ Ｒ Ｓ Ａ Ａ Ｔ
排他性” 非竞 争性 ” 同 ， 和“ 不 城轨具有不 完 全 的“ 非排
收稿 日期 ： ０ ７— ５— ２ 修回 日期 ： ０ ７— ８— ２ ２０ ０ ２ ２０ ０ ２
作者简介 ： 张泓 ， ， 男 博士 ， 高级会 计 师， 正 中国注册 会计 师， 公司 董
３ 地铁 盈利模 式 的来源 和理论 基础
３ １ 地铁 盈利模 式的来源 ．
效益一 成本 分析是 从 整个社会 的角度来 考虑 福利 得失 的 ， 以福利经济学 的基本原 理为基础 ， 对某 一经济
项 目进行 系统 的、 定量 的评估 ， 以决定 其是否或 在多大
也 因此 由最早 的“ 府全 额投资 的事业 制模式 ” 发展 政 ， 到两大类投融资模式并存 ， 政府全 额投 资的事业制 即“ 模式 ” “ 、 政府主导投资 ＋政府补 偿 的企 业制模 式” 包 （
他性 ” 和不 完全 的 “ 竞争 性 ” 非 。城 轨 的不 完 全 “ 排 非
他性” 主要体现在乘客需 支付票价 ， ， 但票 价相对 低廉 ；
不完全“ 非竞争性” 体现在城轨客 运未达 到满 员之前 ， ，
城市轨道交通商业资源经营模式研究
城市轨道交通商业资源经营模式研究一、城市轨道交通商业资源的种类城市轨道交通商业资源可以分为以下几种类型：车站商业、车辆广告、车厢广告、车站广告、地下商场、车站周边物业租赁等。
车站商业主要指在地铁车站内开设的商店和服务设施，如便利店、咖啡馆、快餐店、书店等；车辆广告是指在地铁列车外部或内部设置的广告牌，对外宣传各种产品和服务；车站广告是指在地铁车站内外设置的广告牌，也是为了对外宣传各种产品和服务；地下商场是指在地铁车站附近或地铁站地下空间内部设立的商场和商业综合体；车站周边物业租赁则是指地铁站周边土地和空间的租赁和开发。
1. 商业综合体开发模式商业综合体开发模式是指在地铁站周边开发商业综合体，将地铁站周边的土地和空间进行全面开发，包括商业、餐饮、娱乐、办公等多种功能。
这种模式可以充分利用地铁站的客流优势，吸引更多的人流进入商业综合体，从而增加商业及其他相关收入。
北京地铁4号线玉泉路站周边的明天新城商业综合体就是一个很好的例子。
明天新城商业综合体位于玉泉路地铁站旁，占地面积近10万平方米，集合了大型购物中心、酒店、写字楼等多种业态，成为了城市轨道交通商业资源的经营典范。
2. 车站商业租赁模式车站商业租赁模式是指将地铁站内的商业空间租赁给商家，由商家自行经营，支付一定的租金和业务税等费用。
这种模式可以丰富地铁站内的服务设施，提高地铁站的商业化水平，增加地铁站的收入来源。
上海地铁1号线上海火车站站就采用了这种模式，其车站内设有多家便利店、快餐店、咖啡馆等，为乘客提供了多样化的服务。
通过车站商业租赁模式，上海地铁1号线上海火车站站不仅提高了乘客的满意度，还增加了地铁站的商业收入。
3. 车辆广告合作模式车辆广告合作模式是指地铁公司与广告商合作，在地铁列车内外设置广告牌，对外宣传各种产品和服务，并通过广告费的收取来增加地铁公司的收入。
中国广州地铁1号线首期工程就是通过与广州市广告公司进行合作，将地铁列车的外部和车厢内部设置为广告位，并通过广告费的收取来增加地铁公司的收入。
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城市轨道交通商业资源经营模式研究
摘要：随着城市轨道交通的发展，轨道交通中的商机也逐渐显示。
在人们走路
无暇顾及高楼林立的LED广告屏的时候，地铁轻轨内的广告已经悄然步入我们的
生活。
不仅仅是广告，甚至是轨道交通发展过程中土地价值的提升，商业中心的
建造，这些都是城市轨道交通的商业资源。
本文就我国城市轨道交通发展过程中
带来的机遇和资源展开讨论，分析轨道交通推动经济发展的合理经营模式。
关键词：城市轨道交通；商业资源；经营利用
引言
城市的发展从轨道交通的发展就能够鉴别。
一线城市的城市规划往往胜于二
三线城市。
因此轨道交通可以说像是城市血管般的存在，轨道交通的存在推动着
城市资源的合理分配。
轨道交通的发展可以为住宅区、商业区的规划打开新的发
展方向。
我们常说要致富先修路，其实很好的体现轨道交通的重要性。
不可否认
轨道交通带给我们的全新的商业机会，但是如何利用好这样的机会，推动城市资
源的合理分配和合理利用，仍然是当前轨道交通商业资源经营的主要问题。
1.城市轨道交通的商业资源
城市轨道交通拥有一个核心的优势，就是它汇集着来自城市各个角落的人。
每个地铁站、火车站都是人流量巨大的地方。
较高的人流量能够带来的就是商业
机遇。
什么地方最需要人流量？大型的购物中心，居住的小区，都是汇集人口的
区域。
人流量代表的就是消费资源，人流量增长消费就会随之增长。
因此轨道交
通的第一优势，人流量，就是城市轨道交通的商业资源。
其次，城市轨道交通的搬运能力，决定了某一地区的发展程度。
简单的来讲，一个村庄的人每年都种苹果，但是如果没有那一条通往城市的道路，这个村庄的
苹果永远不可能卖出去，那么这个村庄也不会发展。
道路可以说是经济的搬运工，它连接了各个社会资源的发展。
[1]轨道交通的发展，为那些不被人熟知的土地，
带来了发展的机遇。
人为什么不到那一片土地去，是因为他不知道那有一块地吗？是因为他没有同往到那一片地的道路。
很多城市中心非常拥挤，但是城郊大片土
地却无人理会，这其实就是一种资源浪费。
通过轨道交通的发展，开辟新的土地，增长土地利用率，把来自城市中心的一部分人搬运到新的土地上去，既减少了城
市压力，又提高了土地利用率。
2.城市轨道交通的商业资源特征分析
城市轨道资源与传统的商业资源之间是有着千差万别的，但从轨道交通的搬
运能力来看，其流动性就已经不是传统商业资源所能比拟的。
传统商业资源受限
制较多，但是城市轨道资源就较为灵活多变，不易出现传统商业堆积拥堵等问题。
2.1产业链多样性
城市轨道交通的商机是多样的，不同于传统的商业资源，由于多种地理条件
限制了土地是发展居住区还是发展商业。
但是城市轨道交通自身的灵活性，既可
发展商业，做商业街，也可以发展为居民区，可以利用的资源是多样性的。
这是
传统产业无法比拟的，对于传统的商业资源来说，使用者要考虑到未来的发展前景，人流量，交通通达度等多方面问题。
但是城市轨道交通的发展无需考虑这样
的问题，因此产业链可以进行多样的选择。
2.2城市轨道交通商业资源的可挖掘性
我国目前城市轨道交通的发展目前还有很多的潜力，我们目前能够可利用的
资源只是一小部分，在将来的发展中城市轨道交通的还能够产生哪些新的商机我
们还无法估量。
因为轨道交通的商业空白仍然很多，要弥补这些空白需要几年甚
至十几年，商业前景非常可期。
2.3 城市轨道交通的盈利性
城市轨道交通商业的发展，其盈利性质是传统商业无法比拟的。
由于地理条
件限制，传统商业发展过程中很容易产生亏损，因为我们无法预估小区或是商业
中心建立起来后是否会有人流等多方面问题。
但是城市轨道交通的人流是固定的，每个地方的人流量都是可以以数据形式体现的，通过对数据的计算可以精准的预
估某一地段的盈利。
因此目前看来在城市轨道交通之中发展商业几乎是不会亏损的。
2.4 城市轨道交通资源的稳定性
很多商业区经过一段时间城市的发展或是市中心的迁移逐渐远离人流量地区，亏损就会逐渐显现，并且同一地区主要的资源在不断变动，因此传统商业的资源
非常不稳定。
但是城市轨道交通是既定的，线路一旦设立好就能够产生固定人流，并且这个人流量会随着某个地方的发展而逐渐增多，并不会逐渐减少，因此城市
轨道交通商业资源[2]是相当稳定的。
3.城市轨道交通商业资源的主要经营模式
城市轨道交通商业资源的经营模式也是因地而异的，不同的地区不同的地段，主要的经营模式是不一样的。
通过对人流量的把控，地区地段的估算，地区面积
的整合，能够产生多种不同的商业模式，这些不同的商业模式也就发展出了多种
经营模式。
综合来讲，城市轨道交通的商业资源大致可以分为五类，我们可以简
单的对六类模式进行分析。
3.1连锁经营的模式
城市轨道交通的站点非常多，就拿长沙举例，长沙的地铁线路当前运营是两条，除去交叉点，剩余的站点加起来超过一个中学的所有班级，因此多站点就可
以发展相同的连锁店。
这其实是一种规模经营，不同的站点开发相同的网店，这
样的连锁方式达成了一站式服务并且方便管理，能够降低经营的风险成本。
但是
这样的经营模式只适应于小型的连锁店面，对品牌的知名度和销量要求比较高，
要求品牌本身具有一定的影响力，能够确保本身具有群众基础。
3.2自营方式
也有很多城市讲轨道交通周边的商业资源卖给或租给任意公司或企业。
这样
的方式，一般收取企业或公司一定的租用额度，至于公司的发展主要由自身负责。
这样的经营方式由于没有整体管理，需要公司靠自身的努力抓好商机，期间出现
的不固定的各种因素无法预计，风险性要相对较高，但是更为灵活。
3.3整体承包
为了方便管理，很多城市会选择用整体承包的方式，讲地铁出的商店全部租
给一个公司，由公司确定如何利用资源。
这样方式管理简单，仅靠租金收入稳定，但是资源的利用全部不用于操控，并不利于资源的利用。
因为具体的资源划分由
承包公司划定，本身承担的风险较少，所以利润也会随之减少。
3.4分割出租
这样的出租方式是为了解决很多大型的区域一家无法拿下的情况下的经营方式，本质和整体承包并无区别，但是分割出租的方式给了更多公司发展的机遇，
多个公司会还产生良性竞争，更利于资源的整合和利用。
3.5合资经营
合资经营多见于一些大型的区域，业主本身具有一定的能力，并且与投资商
共同完成整个经营过程。
这样的方式对业主来说有一定的挑战性，但是通过与投
资商合作经营，能够弥补业主自身能力不足的问题，这是一种完全双赢的办法。
3.6委托经营
这种的经营方式其实在生活中非常常见，就像是大型企业和高校的食堂和卫
生都会用委托的方式一样，城市轨道交通的商业经营也可以进行委托。
很多企业
的发展过程中无暇顾及一些较小但是无法放下的部门。
[3]在业主的经营中，也有
一些地铁站点无暇顾及，那就可以用委托管理的方式，能够帮助业主解压，更方
便业主对难以管理的站点进行管理。
4.结语
综上所述，城市轨道交通的商业资源非常之多，现有的和未来能够利用的商
机能够迅速推动城市经济的发展。
这样的发展是我们乐意见到的，但是正是因为
商业资源过多，需要系统的管理和经营才能够做到利用好每一个资源，不浪费资源。
在城市轨道交通商业发展的过程中，我们总结了共五类经营模式，每种经营
模式都有各自的特点和优势。
根据每个地域的资源的不同采用不同的经营模式能
够很好的推动城市轨道交通资源的发展。
参考文献：
[1]宋乎，徐立奇，邱实等，城市轨道交通广告资源开发经管的探讨[J].铁道运
输与经济，2014.36（6）：82-86.
[2]王梦怒，发展城市轨道交通应注意的若开问题[J].城市轨道交通研究，2004，7（6）：1-2.
[3]魏熙媛，轨道交通资源一体化开发战略内涵与模式[J].市场周刊•理论研究，2013，（11）：139-141.。