深圳地铁调查报告
2023年深圳地铁行业市场调查报告
2023年深圳地铁行业市场调查报告深圳地铁行业市场调查报告一、市场概况深圳地铁作为深圳市主要的城市交通工具之一，已经迅速发展壮大。
截至2020年底，深圳地铁总里程达到473.7公里，共有9条运营线路，覆盖深圳市的各个区域。
深圳地铁每天的客流量也在逐年增加，2019年全年客运量超过10亿人次。
二、市场规模根据深圳市交通运输委员会公布的数据，深圳地铁2020年的运营收入为100亿元，同比增长约8%。
深圳地铁的票务收入占整体运营收入的80%，其他收入主要来自于广告及商业租赁等。
三、市场竞争格局目前深圳地铁行业存在较为激烈的竞争格局。
深圳地铁是市场的主导者，拥有最多的线路和车站，具有明显的优势。
此外，还存在部分私营地铁公司，如深圳地铁集团、中体地铁等，它们在深圳地铁运营市场上也有一定的份额。
四、市场需求分析1.便捷性：随着深圳市人口的不断增加和城市化进程的加快，市民对出行便利性的需求越来越高。
地铁作为一种快速、便捷的交通工具，能够满足市民的出行需求，因此市场需求较为旺盛。
2.舒适性：随着经济的发展和人民生活水平的提高，人们对出行的舒适性要求也越来越高。
深圳地铁不断提升服务质量，如加装空调、扩大车厢容量等，进一步增加了市民对地铁的需求。
3.环保性：随着环保意识的不断提高，越来越多的市民开始选择地铁作为主要交通工具，以减少汽车尾气的排放，保护环境。
五、市场前景深圳地铁作为深圳市重要的交通工具，未来的发展前景十分广阔。
根据深圳市交通运输委员会提出的“十四五”规划，到2025年深圳地铁总里程将达到600公里以上，预计将有更多的线路开通，更多的车站投入运营。
同时，深圳地铁还将继续提升服务质量，提高运营效率，满足市民的多样化出行需求。
六、市场发展建议1.加大投资力度：深圳市政府应继续加大对地铁行业的投资力度，加快新线路的规划和建设，以满足不断增长的市民出行需求。
2.提升服务质量：地铁公司应不断提升服务质量，加强车站设施维护和环境卫生，提供更好的乘车体验。
深圳地铁乘客满意度调查与分析
开题报告题目：深圳地铁乘客满意度调查与分析报告人：XXX 2018年 7 月 20日一、文献综述现代大城市的公共交通系统由道路交通、轨道交通和其他交通构成，是一个多元化、立体化的复杂系统。
因为轨道交通具有运送量大、快速、准点、低能耗、少污染、乘坐方便舒适，以及能够缓解地面交通拥挤和有利于环境保护等技术经济方面的优点，世界各国的大中城市都把发展立体化的快速轨道交通作为解决口益恶化的城市交通问题的主要途径。
因而，轨道交通在城市交通的可持续发展中发挥了重要作用，逐步成为城市客运交通的大动脉。
地铁作为城市轨道交通的一种方式迅速发展起来。
到2004年为止，世界已有115个城市建成了长达7000公里的地铁线路。
在国内外许多城市交通运输中，地铁肩负着重要作用，已成为一个城市综合经济实力强、城市化进程加快、居民生活水平提高的重要标志。
地铁运营服务的基本任务是满足乘客的出行需求，安全、迅速、准确、便利地运送乘客到达目的地。
但作为服务性行业，城市的对外窗口，在近年来经济的飞速发展下，地铁的服务质量逐渐引起乘客的关注，乘客的要求越来越高。
对于地铁运营公司来说，乘客是地铁服务的对象，是公司的利润源泉，他们对地铁服务质量的满意程度至关重要。
只有让乘客感到满意，地铁才能长久获得乘客的青睐，保证公司的持续发展。
只有通过对乘客满意度进行调查分析与评价，及时了解乘客需求和感受，分析乘客的满意度情况，找出地铁服务的不足之处或函待改进的方面进行改善，才能够在市场竞争中立于不败之地，最大限度地吸引客流，增加效益，才能实现提升服务品质、营造自身品牌、增强市场竞争力、创造一流企业的追求目标。
二、选题的目的和意义地铁作为服务行业，服务质量的重要性是不言而喻的。
除了必须提供的基本服务可以体现服务质量外，还要考虑到乘客主体的感受，真正做到以顾客为中心，实现顾客满意。
本文在分析影响地铁乘客满意度的相关因素的基础上，以深圳地铁为例，对我国地铁乘客满意度进行调查分析评价。
2023年深圳地铁行业市场调研报告
2023年深圳地铁行业市场调研报告1. 引言深圳地铁是深圳市最重要的公共交通方式之一，也是全球最发达的地铁系统之一。
随着深圳人口的持续增长和城市化进程的不断加速，深圳地铁在承担城市交通量的同时，也逐渐成为了城市经济发展和社会进步的重要推动力量。
本报告旨在对深圳地铁行业市场进行调研分析，探讨深圳地铁市场的现状、存在的问题以及未来的发展趋势。
2. 深圳地铁行业市场现状2.1 市场规模截至2021年末，深圳地铁运营里程已达271.78公里，共有11条地铁线路，117个车站。
2021年，深圳地铁全年客运量达到26.02亿人次。
从市场规模上来看，深圳地铁市场呈现出快速增长的态势。
2.2 效益深圳地铁在保证城市交通畅通的同时，也为城市经济注入了新的活力。
截至2021年末，深圳地铁累计为深圳市带来的直接经济总收入已达到2913.59亿元。
同时，深圳地铁还为城市就业创造了大量岗位，为居民出行提供了方便快捷的交通方式。
2.3 竞争态势目前深圳地铁市场存在一定的竞争态势。
除了深圳地铁，深圳还有其他公共交通方式，如公交车、出租车、共享单车等。
此外，随着出租车和私家车联网出行的普及，私家车以及网约车也成为了深圳地铁的潜在竞争者。
3. 深圳地铁行业市场问题3.1 运营成本高随着深圳地铁的不断扩建和运营，其运营成本也在不断增加。
2019年，深圳地铁运营成本达到了71.06亿元，其中一项重要的支出是人工成本。
随着城市经济的发展，人工成本的不断上升也成为了地铁行业的一大难题。
3.2 运营效率低深圳地铁虽然是全国最发达的地铁系统之一，但是在高峰期仍然存在拥堵的情况。
此外，在车站进出站的速度、换乘的便捷度等方面，也存在一定的问题。
3.3 规划滞后深圳地铁的规划设计不够及时、科学、合理，不能满足城市发展需要，同时缺乏长远规划和战略。
在未来的城市交通发展中，需要更多的科学规划以及长远眼光。
4. 深圳地铁行业未来发展趋势4.1 系统优化升级深圳地铁未来的发展趋势应该是系统的升级和优化。
深圳地铁调研报告
深圳地铁调研报告报告标题：深圳地铁调研报告一、引言深圳地铁作为深圳市内主要的公共交通工具，经过多年的发展和改善，已经在市民生活中发挥了不可替代的作用。
本次调研旨在了解深圳地铁的运营状况、用户满意度以及未来发展趋势，为进一步提升深圳地铁的服务水平提供参考。
二、调研方法本次调研采用问卷调查法，共收集了1000份有效样本，并在深圳市内的多个地铁站进行了随机调查。
问卷内容涵盖了地铁线路、车站设施、乘坐体验、安全管理等多个方面。
三、调研结果与分析1.运营状况根据调研结果显示，深圳地铁的运营状况良好，覆盖面广。
调查显示，超过80%的受访者认为地铁线路布局合理，方便市民出行。
然而，仍有一小部分受访者对运营时间较短有所不满意，希望地铁能延长运营时间。
2.车站设施绝大多数受访者对深圳地铁的车站设施表示满意，特别是对无障碍设施的设置非常认可。
然而，还有一些受访者提出了一些建议，如在车站增加儿童娱乐设施、提供更多的座位等，以满足不同人群的需求。
3.乘坐体验关于乘坐体验问题，调查显示大多数受访者对地铁的车辆空调、车厢座椅、车内广播等方面表示满意。
然而，仍有一些受访者对车厢拥挤、车辆空调温度过低等问题提出了不满意见。
这需要地铁运营方在保证稳定运营的同时，提升座椅舒适性，增加列车运量。
4.安全管理安全管理是地铁运营的核心之一。
调查显示，大部分受访者对深圳地铁的安全管理工作表示肯定，认为地铁的安全措施得到了很好的保障。
然而，还有一部分受访者认为有关“拥挤安全”和“突发事件处理”两个方面仍然有待完善。
四、问题与建议通过对调研结果的分析，我们可以看到一些问题和改进空间。
基于此，我们提出以下建议以改进深圳地铁的服务水平：1.延长地铁运营时间，以满足部分市民的需求。
2.增加车站设施，满足不同人群的需求，如儿童娱乐设施、更多座位等。
3.加大车辆和列车运量以减少拥堵，改善乘坐体验。
4.加强对突发事件的处理能力，提高拥挤安全的管理水平。
5.加强与市民的沟通，收集反馈意见，并及时解决问题。
关于深圳地铁服务满意度调查报告
关于深圳地铁服务满意度调查报告自1980年经国务院批准，深圳成为中国第一个经济特区以来，深圳以举世瞩目的“深圳速度”从一个偏远荒凉发展为一个现代化的国际性都市。
而随着深圳的发展，深圳人口也随着日益增加，深圳市路面压力亦不断增大，以致路面塞车情况经常发生。
而地铁，现代城市交通系统的重要组成部分，有节省徒弟、减少噪音、减少污染等优点，是有效地减轻都市的交通问题的重要手段。
深圳地铁自2004年12月28日正式通车以来已经为公众服务了七年之久，就此，我们组三个成员对深圳地铁的服务满意度进行一次调查，具体情况如下： 1调查目的了解公众对深圳地铁的服务的满意度，以及在公众心目中深圳地铁仍需改进的地方 2调查对象曾经搭乘过深圳地铁的网友3调查方式本次调查采取的是随机问卷调查。
在问卷星网站发布问卷，由曾经搭乘过深圳地铁的网友进行填写4调查时间20011年11月28日——2012年4月9日5调查内容主要调查深圳地铁的服务满意度，深圳地铁的服务的满意程度主要受深圳地铁的基础设施、收费、车厢环境和线路等问题的影响。
问卷共向乘客提出了23问题。
（见附1） 6调查结果在这次调查中，共有60名网友参与，其中有53人为深圳常住居民，占本次调查总人数的88.3%；而在60名网友中，多为40岁以下，占本次调查总人数的96.64。
6.1市民较少乘坐地铁从乘坐地铁的频率来看，每周能乘坐地铁一次以上的人数仅占总人数的的33.33%，可见虽然深圳地铁已经运行了长达七年之久，但依旧未能成为市民外出选择的常用公共交通工具。
6.2市民更多选择乘坐公交车那么相对于传统的公共交通工具公交车，市民更愿意选择哪种交通方式呢？从公众搭乘地铁和公交的比例上看（表1），与新建成的地铁相比，公交车明显依旧是大众的日常交通工具。
表一市民乘坐地铁和公交的对比但是当面对地铁和公交车的服务哪个更让人满意时，65%的人选择地铁，仅1 0%的人选择了公交车。
既然地铁的服务更为让市民满意，那为什么市民更愿意选择乘坐公交车而不是地铁呢？6.3网友对深圳地铁比较不满意，而且也是希望能够解决的地方6.3.1地铁的出入口设置不尽合理从对于地铁出入口的设置是否合理这个问题的调查看来，45%的人选择了地铁出入口离目的地太远，30%的人选择了地铁的位置正好，25%的人选择了其它，即在市民心目中，深圳地铁的出口设置并不够合理。
深圳地铁一号线沿线商业调查报告
深圳地铁一号线商业调查报告第一章选题意义1.1 深圳市地铁一号线商业发展的典型性第二章深圳地铁一号线商业概况2.1 深圳地铁一号线商业规划2.1.1 地铁公司对地下商业物业运营管理的策略2.1.2 深圳商业物业经营的主要模式2.2 深圳地铁一号线商业特点2.3 深圳地铁一号线商业形态2.3.1 地铁地上商业2.3.2 地铁地下商业第三章深圳地铁一号线商业与其他城市商业对比3.1 上海3.1.1 上海地铁地下商业基本情况3.1.2 上海地铁商业的管理与经营3.2 广州3.2.1 广州地铁站点地下商业基本状况3.2.2 广州地铁公司对于地铁地下商业的经营管理3.3 北京3.3.1 地铁站内商业基本情况及特点3.3.2 北京地铁对地下商业的经营管理3.4 香港的经验和做法3.4.1 香港地铁地下商业3.4.2 香港地铁商业的经营模式和管理方法3.4.3 来自香港地铁商业经营的借鉴3.5 几大城市经验与不足第四章深圳地铁一号线地上商业调研4.1 深圳地铁一号线地上商业现状分析4.2 深圳地铁一号线沿线九大商业区对比4.3 深南中商业区深入调研4.3.1 深南中商业区简介4.3.2 深南中商业区具体商业形态分析4.3.2.1 华润万象城4.3.2.2 中信城市广场4.3.2.3 茂业百货4.3.3 深南中商业区发展的优势与局限性第五章深圳地铁一号线地下商业概况5.1 地铁一号线沿线地下商业物业开发利用的特点5.1.1 地铁地下商业物业开发经营的特点5.1.2 地铁相关资源的开发具有明显的交通优势5.1.3 处于特定时空条件下的地铁站内商业具有市场独占优势5.1.4 地铁内商业的发展与地面商业发展状况密切相关5.1.5地铁内商业和地铁商城运营的局限性5.2 地铁站厅商业物业分析5.2.1. 站厅零星商业物业5.2.1.1 站厅零星商业物业的分布5.2.1.2 站厅零星商铺的人流特点5.2.1.3 地铁站厅零星商业物业5.2.2 地铁站厅商场物业商业街分析5.2.2.1 大剧院站厅商场5.2.2.2 世界之窗站厅商场5.2.2.3 会展中心站厅商业区5.3 地铁地下商业街分析5.3.1 小结5.3.1.1 地铁商业经营分布特点5.3.1.2 来自香港地铁商业经营的借鉴5.3.2市民中心站地下商城5.3.2.1研究对象概况5.3.2.2周边环境特点5.3.2.3 周边人流特点5.3.2.4 商业规划分析第六章深圳地铁与房地产发展分析6.1 地铁引爆房地产三大变局6.1.1 影响深圳地产格局6.1.1.1 地铁效应6.1.1.2 广州地铁效应6.1.2 地铁沿线物业升值潜力不等6.2 当地铁与房产相遇6.2.1 地铁带动房产6.2.2 最佳辐射范围一公里6.2.3 地铁社会效益与经济效益统一6.2.4 地铁概念也有透支6.3 深圳地铁沿线房地产发展6.3.1 深圳地铁房产升值情况6.3.2 深圳地铁对沿线物业的影响6.3.2.1 深圳市地铁交通概况6.3.2.2 深圳地铁1号线（罗宝线）对沿线物业影响情况6.3.2.2.1 对沿线物业价格的影响6.3.2.2.2 地铁1号线沿线个别二手楼盘价格6.3.2.3 重点区域：地铁对南山和宝安楼市影响6.3.2.3.1 南山和宝安区地铁站点及典型楼盘6.4 结论第七章深圳地铁广告7.1 概述7.1.1 地铁广告的概念7.1.2 地铁广告发展策略7.1.3 地铁广告-发展前景7.2 地铁广告优势7.3 广告形式第八章深圳地铁一号线的局限性与建议8.1 长远看好和近期看淡的矛盾及其对经营的困扰8.1.1 地铁不是交通首选8.1.2 定位还在调整阶段8.1.3 兴旺还需要时间8.2 地铁设计与规划不足：8.3 商业定位与后期管理的问题8.4 与地面商业形成竞争，地铁商业主题定位不明确8.4.1 与地面商铺定位雷同8.4.2 地铁商铺未能形成规模效应8.5 周边环境存在较大的变数，使租赁双方都存在较大的经营风险8.6 建议：8.6.1：加快地铁网络体系建设以及地铁商业周边的基础设施及环境建设8.6.2 地铁商业定位要明确，主题鲜明8.6.3充分考虑到后续经营。
深圳地铁调查报告
2 目录3-5 资料6 开题报告7 地铁对深圳交通的影响问卷8问卷答题卡及统计图9-10 问卷分析11 小组总结12 访谈及访谈分析13 综合实践实地考察报告14-16成员感言中文名称：中国广东省深圳市的城市交通轨道系统地点：广东省深圳市开放时间：2004年12月28日全长：178公里车站：117个报站语言：普通话（国语），粤语，英语服务口号：用心服务，贴心一路概况深圳地下铁路轨道交通现时由深圳地铁有限公司、深圳龙岗地铁有限公司（于2011年4月10日和深圳地铁集团合并）、港铁轨道交通（深圳）有限公司负责兴建。
深圳地铁罗宝线罗湖站与港铁东铁线罗湖站接驳，龙华线福田口岸站与港铁东铁线落马洲站接驳，实现深港过关人士及旅客均可通过罗湖口岸和福田口岸地铁换乘。
除此之外，深圳地铁罗宝线亦可到达深圳市宝安机场，是为深圳地铁二期工程罗宝线的终点站机场东站。
开通线路目前深圳地铁已开通5条线路共178公里，包括罗宝线（原1号线）、蛇口线（原2号线）、龙岗线（原3号线）、龙华线（原4号线）以及环中线（原5号线）。
每一条线路均可换乘其他的线路。
未来发展一期工程毕竟只有21.866千米长和有19个车站，覆盖范围有限。
因此，深圳市的轨道网络仍会继续扩展。
二期工程的线路包括罗宝线续建段、蛇口线、龙岗线首期及西延段、龙华线二期以及环中线，所有线路均于2011年6月底全部开通。
深圳市规划局在2007年7月组织编制了《深圳市轨道交通规划》，同时与深圳市发改局共同组织编制了《深圳市城市轨道交通建设规划（2011～2020）》。
规划提出了深圳市轨道交通的近期建设方案及远期线网方案。
在地铁部分，近期方案的重点是在一、二期工程基础上，提出2011年至2020年间的建设方案，其中包括龙华线的北延段（三期），以及8条新建的地铁线路：6－12号线，总长约245.4千米。
远期方案规划了至2030年的16条地铁线路，总长585.3千米，设站357座。
深圳轨道交通满意度调查结果及指标-上书房信息咨询
深圳轨道交通满意度调查结果及指标1.发车间隔、车厢拥挤等满意度上升2.购票秩序和列车平稳性满意度则出现下降3.被市民称为“人最多”的港铁4号线，在此次的调查中满意度排在第二名。
据了解，满意度调查一直是检验地铁线路的一项重要指标。
此次调查中，港铁4号线的满意度评分排在所有线路中第二，实属不易。
众所周知，4号线由于线路规划的特殊性，作为连接深圳龙华与福田中心区的“大动脉”，人流密集，客流量巨大，也一直被市民认为是深圳地铁线路中最堵线路之一。
此前，4号线的满意度调查排名一直比较靠后，而此次排名成绩能大幅提高也并非偶然，与港铁工作人员2015年一系列的服务提升措施分不开。
深圳轨道交通满意度调查结果出炉准点率达99.84%高于世界水平4.5条线运能均有提升5条线运能均有不同程度提升，其中，港铁(深圳)公司全面完成了4号线列车编组“4改6”工作(已完成全部28列车改造，相比4节编组时运能提升50%);地铁集团1号线高峰大小交路行车间隔由3/6分钟缩短为2.75/5.5分钟;3号线高峰大小交路行车间隔由3.5/7分钟缩短为3/6分钟。
5.乘客服务满意度提升明显调查结果显示，乘客服务满意度提升较为明显。
在乘客比较满意的服务内容中，工作人员服务满意度最高，2015年乘客投诉率为百万分之一点二一，远低于百万分之三的国家标准要求，投诉回复率坚持做到100%。
6.列车平均准点率达99.84%列车准点率有保障，2015年深圳地铁全网列车平均准点率达到99.84%，高于国家标准要求的98.5%。
科普时间：地铁运营国标列车正点率≥98.5%列车退出正线运营故障率≤0.4次每万列公里此外，客普遍提出的有待提升的服务内容包括：售检票服务、列车运行服务(车厢拥挤、列车平稳性)、车站环境服务、车站客流秩序、车厢环境服务等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
绿色的箭头，表示可以通过；红色的圆圈加横杠，表示不能通过，一般是另一方向的通道；绿色的轮椅标志，表示轮椅可以通过。
站厅层内铺设了盲道，从各个入口通向残疾人闸机。
深圳地铁采取屏蔽门封闭站台。一个站的屏蔽门（月台幕门）长为136米。在列车尚未到站之前，轨道靠站台的边缘都用电子玻璃屏蔽门关闭，防止有人意外或其他原因掉下轨道。待列车进站，屏蔽门与列车车门同时打开，乘客才可上下。因此，列车必须定点停靠以准确对应屏蔽门和列车门。
5、 对于近期发生的地铁追尾等事件，您认为地铁还需要在什么方面加强？（最主要）
A、设计（近期有网友设计出永不相撞的列车） B、施工
C、安全保障（对于如果发生意外采取的措施及防范措施） D、操控
分析：通过调查，了解到大部分市民都觉得地铁在设计（近期有网友设计出永不相撞的列车） 方面还需要加强。可见地铁也不是很安全，现在的出行工具都是很安全，这让很多市民很困扰。
宝安中心、世界之窗、福田、深圳北等为上下两层（同线路同层）换乘，黄贝岭与老街为同台换乘，同线路为位于上下两层。
设施
地铁站厅层设有自动售票机多部和自动增值机多部（售票机和增值机的使用见上文），同时设有一个或多个客服中心提供咨询、售卖储值票、储值票增值和兑换纸币、硬币业务。
闸机是连接站厅与站台的必经通道。乘车时，需用单程票或深圳通在闸机的电子感应器上扫过，闸口会自动打开，进入闸口后乘客就可以下到乘车站台上。出站时，使用单程票的乘客需要将单程票投入闸机，而深圳通乘客则需将深圳通再次从电子感应器上扫过，此时会自动扣掉票款。
D
C
C
C
C
A
B
10
D
B
C
A
A
C
C
C
A
B
11
B
D
B
D
A
C
D
A
D
D
12
C
D
B
C
A
C
C
C
D
D
13
B
B
B
C
C
B
C
A
D
C
14
B
D
B
D
C
C
C
B
D
D
15
C
D
B
B
C
C
D
B
D
D
16
D
D
A
D
C
C
A
B
D
C17Leabharlann CDAC
A
C
D
B
D
C
18
B
D
C
C
D
B
C
C
D
C
19
C
B
B
D
A
C
A
B
D
C
20
B
D
A
D
C
B
D
B
B
D
1、您觉得地铁对于其他交通方式好在哪里？
未来规划线路
根据正在编制的深圳市轨道建设规划(2011—2020年)，初步确定地铁三期工程包括4号线延长段、6—12号线。目前相关线路的详细规划尚未完成，具体走线及站位尚未确定。
乘坐注意事项
深圳地铁靠右行驶，在多数站采取左侧开门。但由于罗宝线国贸站和老街站、蛇口线湖贝站左右线轨道上下重叠，因此开门方向也有变化；龙华线会展中心站、少年宫站、市民中心站、龙岗线福田站、蛇口线景田站、世界之窗站等多个站台采用侧式站台，开门方向为右侧开门。
在科学馆站和华强路站，实现中国国内首次在城市交通干道下，采用大跨度简支钢桁梁临时路面系统盖挖。
罗宝线与龙华线换乘站会展中心站是中国国内首座整体建成的十字形换乘地铁车站。
罗宝线下穿高尔夫俱乐部别墅区地段，采用橡胶支撑式浮置板道床，为中国国内首创。
龙华线部分区间段采用连续现浇金属弹簧隔震器式浮置板道床，其结构形式与施工方法为中国国内首创。
根据深圳市地铁集团的现场初步勘验，故障扶梯的主机固定螺栓松脱，其中一个被切断，使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行的扶梯在乘客重量的作用下下滑，导致乘客多人受伤。地铁集团于14日当晚连夜安排扶梯维保商对地铁同类扶梯逐一进行了针对性的检查，防止同类事件再次发生。
活动主题设计
深圳地铁是大家一直在探讨与关注的话题，直接影响到人们日常的生活，出行方式以及深圳的交通状况，现在渐渐成为社会关注的热点。我们想真正了解地铁对深圳交通的影响，所以决定将活动主题定为“地铁对深圳交通的影响”。希望通过实际调查，掌握第一手材料，从而了解深圳地铁的优劣及对交通的影响。
深圳市规划局在2007年7月组织编制了《深圳市轨道交通规划》，同时与深圳市发改局共同组织编制了《深圳市城市轨道交通建设规划（2011～2020）》。规划提出了深圳市轨道交通的近期建设方案及远期线网方案。在地铁部分，近期方案的重点是在一、二期工程基础上，提出2011年至2020年间的建设方案，其中包括龙华线的北延段（三期），以及8条新建的地铁线路：6－12号线，总长约245.4千米。远期方案规划了至2030年的16条地铁线路，总长585.3千米，设站357座。其中组团快线4条、干线6条、局域线6条。
站台层的墙壁或电梯侧壁上，有用毛笔书写的大号字站名，方便车内乘客查看。
地铁站台上均安装有闭路电视，主要播放深圳地铁乘坐注意事项和深圳地铁的广告，同时显示时间和等候时间等信息。
每个站台至少设置两名保安员执勤，以解决乘客的问题。
此外，站内还设置垂直升降电梯，方便有需要的人士使用。
在深圳地铁车站的500米范围内，均有引导标志引导前往地铁站的方向。
6．对于现在地铁所能及的地方，您满意吗？
B.非常满意，简直完美 B. 满意 C. 一般 D.不满意，需要在加几条路线
分析：通过调查，了解到大部分市民都觉得地铁所能及不是很满意，有些市民离地铁站很近， 很方便，但有些市民离地铁站远，出行很麻烦，所以建议在加几条路线
4、 如果您要去较远的一个地方，让您选择，是选择坐公交车还是的士还是地铁？
A、公交，虽然有些线路比较拥挤，但最便宜
B、的士，虽然价格较高，但安全有较高保障
C、地铁，虽然拥挤而且价格较高，但较为安全和凉爽
D、看情况。有些地方离地铁站很远，找不到的士和公交站。
分析：通过调查，了解到大部分市民都会看情况而定，少数市民会选择公交，虽然有些线路比较拥挤，但最便宜 。地铁对于低收入人群来说，还是比较贵的。
2005年5月，一场大雨导致了大剧院站C3出口的地砖出现塌陷，不少市民认为这是偷工减料所导致的後果，而深圳地铁公司则解释说地砖的损毁只是一个小问题，一星期内便能修复。然而，到了2005年末，该处的地砖依然没有完全修复。
2010年12月14号上午9点左右，深圳地铁国贸站第一层站台通往站厅之间的一部OTIS扶手电梯，在上行时突然逆行，电梯上的乘客没站稳，纷纷滚下电梯摔到地上，事故导致25人送医院救治。
在到达站台前，部分车门上方的开门指示灯会闪烁指示，龙岗线无开门提示，请乘客注意。此外，各线路的终点站开门方向不定，且使用的站台也不确定，请注意站厅的指示，以免走错站台。
竹子林站、西乡站、塘坑站、百鸽笼、坂田、长岭陂等多个站台是双岛式站台设计，有三股轨道，下到站台前应看清列车行驶方向及站台指示。
换乘提示
隧道内焊轨采用移动式无缝线路钢轨接触焊施工方法，为中国国内首创。
是中国国内首次对站台每条地铁轨道的两侧都建造屏蔽门的地铁。
在中国国内首次采用ATC（自动列车控制装置）系统，保证列车不发生追尾事故。
售检票系统是中国国内第一个拥有完全自主知识产权的自动售检票系统。
在国内首次自己研发、施工地铁。
事故
2005年1月，地铁在隧道中停车。
开通线路
目前深圳地铁已开通5条线路共178公里，包括罗宝线（原1号线）、蛇口线（原2号线）、龙岗线（原3号线）、龙华线（原4号线）以及环中线（原5号线）。每一条线路均可换乘其他的线路。
未来发展
一期工程毕竟只有21.866千米长和有19个车站，覆盖范围有限。因此，深圳市的轨道网络仍会继续扩展。
二期工程的线路包括罗宝线续建段、蛇口线、龙岗线首期及西延段、龙华线二期以及环中线，所有线路均于2011年6月底全部开通。
A、公交，虽然有些线路比较拥挤，但最便宜
B、的士，虽然价格较高，但安全有较高保障
C、地铁，虽然拥挤而且价格较高，但较为安全和凉爽
D、看情况。有些地方离地铁站很远，找不到的士和公交站。
5、 对于近期发生的地铁追尾等事件，您认为地铁还需要在什么方面加强？（最主要）
A、设计（近期有网友设计出永不相撞的列车） B、施工
蔡佳慧找资料问卷分析5-10问卷调查访谈活动感受
陈春兰问卷分析1-5问卷调查访谈活动感受
路宏开题报告文件夹小组总结问卷调查访谈活动感受
陈怡然打印实地考察照片整理问卷调查访谈活动感受答题卡
活动步骤
1、查找有关资料，初步了解课题情况，制定调查计划，设计调查问卷。
2、访谈，了解市民心目中的“深圳地铁”。
3、实地考察，亲身体会。
C、便利 D、舒服
2、 您觉得现在深圳地铁不足在哪里？
A、技术不足 B、有许多规则漏洞
C、服务态度 D、有些设施不够方便
3、 您认为地铁能真正的缓解交通压力吗？
A、可以缓解很多 B、可以缓解一点
C、没有影响 D、增加了交通压力
4、 如果您要去较远的一个地方，让您选择，是选择坐公交车还是的士还是地铁？
A、外来人员的增多 B、商业的发展
C、减少私家车辆，生活环境的提升 D、智能技术的提升
人数
题号
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1