承台技术交底记录

④砼振捣
根据墩身高度选用合适长度的振动棒。振动棒间距为30cm左右，振捣深度一般插入前层5～10cm,振捣程度直至砼表面泛浆并不再冒气泡、水泡。振捣时不得碰撞钢筋和模板，防止过振和少振现象。
⑤收面
当砼浇注至设计标高时用木抹子抹平，在初凝前进行第二次收面抹光。严禁超低、顶面砼出现收缩裂缝现象。
⑥拆模养护
2.施工现场安全教育:
施工前，按照有关施工安全的规定，制定相应的施工安全措施，组织全体施工人员认真学习，并贯彻执行，使项目经理部各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。了解安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，保证施工按计划、有秩序的进行。
技术交底记录
编号：
工程名称
江阴市澄东大道A标段澄鹿立交桥
施工时间
分部分项工程名称
承台施工
交底时间
交底内容：
一、承台(系梁)施工方案
1．基坑的开挖
基坑开挖施工前，对承台处灌注桩桩顶进行剔凿，剔凿至设计桩顶，并露出好的砼面进行无破损检验，经技术人员经检验合格后方可在桩基上展开承台的施工。根据墩台的中心位置放出承台边线、基坑的边线、基顶边线，采用机械配合人工开挖的方式开挖基坑。先用机械开挖至距离承台垫层砼底标高10-20cm，在基础施工前以人工突击挖除,并迅速检验,随即进行基础施工。根据地质条件﹑基坑深度对基坑坑壁进行放坡。严禁超挖回填，若出现地下水采用潜水泵将基底水排出基坑以外，并对基坑底进行清污平整处理，保证无淤泥及杂物。
3.施工现场安全生产技术管理
①.施工员在安排生产任务的同时，结合分项工程的施工特点，实施安全技术交底，操作人员要签证认可，并保持记录。
交底人
参加人：
注：含设计和施工方案交底记录人：
技术交底记录
SZY/E/Q7.5.1-7.5.2-04编号：
工程名称
江阴市澄东大道A标段澄鹿立交桥
施工时间
分部分项工程名称
d.对于机械的操作与管理，严格按照安全操作规程进行，杜绝出现因起重、打桩、运输、坠落、触电等导致身亡，把事故隐患消灭在萌芽之中。
补充说明：
1、I匝道桥桥墩处承台钢筋构造图中③号筋中的148.7改为133.7
2、施工中严格控制保护层厚度，如图纸上发现问题及时与项目部技术人员沟通。
交底人
参加人：
注：含设计和施工方案交底记录人：
④使用吊斗或泵车浇注砼，当采用泵车浇注时用软管或导管制作下料管。
2.墩身钢筋绑扎、焊接
①在绑扎钢筋时认真校对图纸，根据图纸确定钢筋品种、规格、数量,并由测量人员测量出墩身钢筋下料的实际尺寸，给出墩柱钢筋位置和高程,对墩柱钢筋进行绑扎、焊接。
②搭设脚手架和钢筋定位架，以保墩柱钢筋的位置和垂直度，并不得与墩柱钢筋拼联。
墩柱模板采用装配式整体钢模板，汽车吊整体吊装就位。模板拼装过程中要认真检查，采用十字线吊吊砣测的中心位置，并注意模板的上下顺序，保证尺寸准确、接缝严密。
将墩身和承台接茬面上的焊渣等杂物清理干净，按照已画好的外模线，在安装柱顶帽钢筋前，人工配合起重机将钢模安装就位，上紧钢模螺栓，螺栓采用正反交错设置。再用钢管双层架将其加固，保证施工人员和检查人员的安全。四角用缆绳（带拉力器）拉紧，以便控制墩身模板的垂直度和端定性。
4.砼施工
①砼施工前在灌注桩顶面周围墩柱模板底座处或承台顶面的模板底座处以M10砂浆堵漏，防止振捣时发生漏浆，要求砂浆量必须保证充塞密实。要求现场控制坍落度，以避免产生砼表面灰线。
②上料
砼浇注采用料斗上料，如果要求工期加快则可以加设一辆90B砼泵车浇注。
③浇筑墩柱砼
砼由罐车运输至现场，用砼泵车输送浇筑，用插入式振捣器分层振捣，每层不超过30cm。砼浇筑自由下落高度严格控制小于2m，故采用半桶和导管的形式下料，为防止砼发生离析和水泥浆溅到钢筋和模板上，每次浇筑高度30cm左右，接柱砼必须一次连续浇筑完，及时养护，确保砼外观质量优良。
a.在土方机械施工中，现场设专人指挥、调度，确保机械车辆有合适的行走路线，并设立明显的标志，防止互相干扰和碰撞。
b.施工地点设立施工牌，必要时可设临时栅栏拦住基坑、泥浆池、水池等，设立警告牌、警示灯或派专人看守，避免人员伤亡及其它事故发生。
c.遇有暴雨或六级以上大风，将停止一切高空、起重等作业，并做好防洪、防风准备。
③墩柱钢筋采用闪光对焊，保证钢筋笼同一断面上35d（不小于50cm）范围内对焊接头不大于钢筋总数的50%。
④钢筋绑扎完后须加塑料垫块，保证保护层厚度的误差值在规定值以内。
由测量人员根据设计图纸在已完工的承台顶面放出线位，准确无误后，绑扎台身钢筋，严格控制主筋和箍筋的间距，误差小于规范要求。
3.模板的支设安装
6.桥台钢筋预埋
浇注砼前测量人员给出桥台钢筋位置，将桥台钢筋准确插入承台中，与承台主筋焊接定位。钢筋上端与脚手架子绑紧，以保证桥台钢筋的垂直度。
7.砼浇注及养护
砼采用集中搅拌砼，用砼搅拌运输车从承台中间向两侧浇注，用插入式振捣器分层振捣，分层厚度不大于30cm，宽度不可大于振捣器工作范围（禁止一次性注满后振捣的情况发生）。砼坍落度应满足设计及规范要求。浇注完毕后用木抹子抹面，并用铁抹子压光。砼初凝开始后开始养护，用塑料薄膜覆盖浇水保持湿润。浇水养护七天后用还填土以土壤水份进行自然养护（在桥台处砼面进行拉毛处理）。
墩柱模板采用符合设计截面形式定型钢模，施工支撑架用碗扣型支架搭成，钢管做斜向支撑。钢筋绑扎完毕后，将预先组拼成型的模板用吊车吊装到位，模板使用前要除锈、涂脱模剂，模板的缝隙采用企口形式设置。支模前将灌注桩顶面周围或承台顶面的模板底座内用用高标号纯水泥浆涂刷1~2cm，外用水泥浆堵实，防止内砼漏浆，保证模板的垂直度，防止墩柱根部砼出现烂根现象。
3．桩头施工
浇注承台(系梁)前必须对钻孔桩进行破桩头处理，且不应损伤桩身混凝土和主筋，以保证桩基与承台的连接。
4．钢筋施工
按要求在超出承台底面15cm处将灌注桩主筋向外弯15°角（系梁底面将灌注桩主筋向内弯15°角）,然后将箍筋与其主筋绑扎。钢筋在垫层上绑扎施工，绑扎钢筋前检查钢筋种类、直径、长度是否与设计图一致。然后，进行有序的绑扎，绑扎时应依据设计及规范要求进行施工。绑扎接头间距离不小于1.3倍的搭接长度,并且接头处的截面面积占总截面面积的百分率不能超过50% ,焊接接头处与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍的钢筋直径,施工完毕自检合格后向技术人员申请报验合格后方可进行模板施工。钢筋要进行保护，注意除锈。
2．.垫层施工
承台(系梁)基坑开挖平整夯实后，依照设计图纸尺寸要求支设垫层砼四周模板。混凝土浇注前，基底表面必须保持干净、无淤泥及杂物。浇注5～10cm厚C15的砼垫层时，垫层铺筑须均匀，振捣密实。当垫层混凝土达到一定强度后，对灌注桩桩顶标高进行复测，并将散落到桩头上的垫层砼清除干净，保证桩头平整完好。
5.模板施工
承台(系梁)的模板采用普通220cm×150cm和30cm×150cm钢模板及竹胶板组合模板。为保证钢模板的平面光滑，在浇注混凝土之前应在模板表面涂刷脱模剂，模板拼缝需严密，防止漏浆。模板外用方木支撑，内用对销螺栓紧固，钢模板外侧立双根10×15cm的方木，横向用15×15cm的方木横放。安装模板时，为防止模板移位和凸出，用Φ16拉杆拉紧，所有方木必须双根拼用，拉杆分上下两层，横向间距为1.2m，在模板的外围10×15cm方木支顶垫在基坑两侧坡上的木板上，以保证模板的整体稳定性。外层钢筋与模板间绑扎垫块以保证保护层厚度。
拆模时间应根据当时气温及砼特性，应防止拆模时砼强度过低被粘落或砼强度过高而破坏模板。砼浇灌完达到初凝后于柱顶浇水、覆盖塑料薄膜进行初步养护。模板在砼强度达到5Mp时拆除，宜在当天温度较低时。拆模后墩身砼洒水并缠绕塑料薄膜，进行养护7d以上，如出现少量麻面，报监理工程师同意后进行修补，确保外观，同时注意在拆模时保护砼棱角及表面。
下部结构施工
交底时间
交底内容：
②.安全管理人员随时检查施工安全，定期不定期召开安全生产会议，分析事故易发点，制定防范措施和安全规划，把事故消灭在萌芽之中。
③.建立安全岗位责任制，做到奖罚分明。采用经济手段对各级施工人员层层签订安全生产责任书，实行重奖重罚。
④.在施工中需特别重视并做好以下工作，保证施工人员及机械设备、工作实物的安全:
二、墩柱的施工方案
1.准备工作
①对进场的定型钢模按照墩身尺寸进行检验、磨光刨光、试拼装。并填写模板检验表，数据真实、可靠。
②配备16T起重机2台。
③放墩身（纵横）中心线并及时作好护桩工作。测承台（系梁）顶标高，再根据墩身钢模宽度画出外模线，为墩身模板的就位及浇注前模板的验收作好前期工作，同时将墩柱范围内的砼面凿毛，清洗干净，然后搭设脚手架，进行钢筋绑扎焊接施工。
五、施工安全保证措施
项目经理部成立以项目经理为组长、主管施工生产的项目副经理和项目技术负责人为副组长的安全生产领导小组，由安全质量监督部负责本合同工程的全部安全监督和管理工作。各施工队设专职安全员，各班组设兼职安全员，各作业点设安全监督岗，组成一个自上而下严密的安全生产组。
1.建立安全生产责任制
部门、管理人员、技术人员及操作人员均应认真贯彻执行国家劳动保护政策、法令、法规和上级指示、决议，认真落实安全生产负责制。
交底人
参加人：
注：含设计和施工方案交底记录人：
技术交底记录
SZY/E/Q7.5.1-7.5.2-04编号：
工程名称
江阴市澄东大道A标段澄鹿立交桥
施工时间
分部分项工程名称
下部结构施工
交底时间
交底内容：
模板与钢筋安装工作应配合进行，如果有妨碍钢筋绑扎的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接，避免引起模板变型。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系以及纵横向稳定性进行检查，报技术人员验收合格后方可浇注混凝土。浇注时，发现模板有超过允许偏差变形值得可能时，应及时纠正。