汽车发动机发展史see讲解
汽车发动机发展史see演示教学

详细描述
涡轮增压技术通过强制进气,增加了发动 机的进气压力和流量,从而提高了发动机 的功率和扭矩。这种技术有助于提高发动 机性能,但同时也增加了发动机的复杂性 和成本。
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汽车发动机的环保技术
柴油机清洁技术
• 柴油机清洁技术:随着环保意识的提高,柴油机清洁技术不断发展,以满足更 严格的排放法规要求。目前,常见的柴油机清洁技术包括废气再循环(EGR) 、柴油机颗粒物捕捉器(DPF)和选择性催化还原(SCR)等。这些技术的应 用有助于降低柴油机尾气中的污染物排放,提高燃油效率和减少对环境的影响 。
详细描述
在20世纪的大部分时间里,化油器是汽车发动机的标准燃油 供给设备。它通过将空气和燃油混合,然后将其送入发动机 气缸内,以产生动力。然而,化油器时代的发动机存在燃油 效率低、排放污染较严重等问题。
电喷时代
总结词
电喷时代是指汽车发动机使用电子燃油喷射系统的时代。
详细描述
随着技术的发展,人们开发出了电子燃油喷射系统,取代了传统的化油器。电喷 系统能够更精确地控制燃油和空气的混合比例,从而提高燃油效率和减少排放污 染。此外,电喷系统还提供了更好的冷启动性能和加速性能。
缸内直喷技术
总结词
缸内直喷技术是一种将燃油直接喷射到发动机气缸内的技术。
详细描述
缸内直喷技术通过将燃油直接喷入气缸内,实现了更精确的燃油喷射和更高的 燃油效率。这种技术有助于进一步提高发动机性能和减少排放。
涡轮增压技术
总结词
涡轮增压技术是一种利用涡轮增压器来 增加发动机进气压力和流量的技术。
VS
教学目的
了解汽车发动机的发展历程和关键技术进 步; 理解不同类型发动机的工作原理和特点;
掌握未来汽车发动机的发展趋势和挑战。
汽车小知识:汽车发动机历史

汽车小知识:汽车发动机历史————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:汽车小知识:汽车发动机简史发动机是汽车的动力源。
汽车发动机大多是热能动力装置,简称热力机。
热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。
往复活塞式四冲程汽油机是德国人奥托(Nicolaus A.Otto)在大气压力式发动机基础上,于1876 年发明并投入使用的。
由于采用了进气、压缩、做功和排气四个冲程,发动机的热效率从大气压力式发动机的11%提高到14%,而发动机的质量却降低了70%。
1892 年德国工程师狄塞尔(Rudolf Diesel)发明了压燃式发动机(即柴油机),实现了内燃机历史上的第二次重大突破。
由于采用高压缩比和膨胀比,热效率比当时其他发动机又提高了1 倍。
1956年,德国人汪克尔(F.ankel)发明了转子式发动机,使发动机转速有较大幅度的提高。
1964年,德国NSU公司首次将转子式发动机安装在轿车上。
1926 年,瑞士人布希(A.Buchi)提出了废气涡轮增压理论,利用发动机排出的废气能量来驱动压气机,给发动机增压。
50 年代后,废气涡轮增压技术开发动机是汽车的动力源。
汽车发动机大多是热能动力装置,简称热力机。
热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。
始在车用内燃机上逐渐得到应用,使发动机性能有很大提高,成为内燃机发展史上的第三次重大突破。
1967 年德国博世(Bosch)公司首次推出由电子计算机控制的汽油喷射系统(ElectronicFuel Injection,EFI),开创了电控技术在汽车发动机上应用的历史。
经过30年的发展,以电子计算机为核心的发动机管理系统(Engine ManagementSystem,EMS)已逐渐成为汽车、特别是轿车发动机上的标准配置。
由于电控技术的应用,发动机的污染物排放、噪声和燃油消耗大幅度地降低,改善了动力性能,成为内燃机发展史上第四次重大突破。
发动机发展史简介(一)2024

发动机发展史简介(一)引言概述:发动机是现代工业化社会不可或缺的关键技术,它在人类社会发展中起到了举足轻重的作用。
本文将对发动机发展史进行简要介绍,从早期的蒸汽机到内燃机的出现,再到如今的高级燃烧技术,将整个发动机的发展历程进行梳理和总结。
正文内容:一、早期蒸汽机的出现1. 蒸汽机的发明及应用范围2. 早期蒸汽机的工作原理3. 蒸汽机的改进与优化4. 蒸汽机对工业革命的影响5. 蒸汽机的局限性与发展停滞二、内燃机的问世与发展1. 内燃机的诞生背景与历程2. 第一台内燃机的设计与性能3. 内燃机与工业革命的关系4. 内燃机的进一步改进与应用扩展5. 内燃机的效率提升与环保要求三、现代发动机技术的突破1. 高压缩比技术的发展2. 增压技术的应用3. 直喷燃油系统的发展4. 电动力传动技术的应用5. 先进燃烧技术的创新四、发动机的应用领域扩展1. 汽车发动机的发展与优化2. 航空发动机的进步与革新3. 船舶发动机技术的演进4. 能源领域中的发动机应用5. 发动机在新兴领域的创新应用五、面临的挑战与发展方向1. 燃料问题与可持续发展2. 排放标准的提高与适应3. 节能与高效技术的需求4. 新能源替代与发展前景5. 发动机技术创新与未来趋势展望总结:发动机发展史是一个不断创新与改进的过程,从早期的蒸汽机到如今的先进内燃机,再到高级燃烧技术的应用,发动机在不同领域扮演着重要角色。
面临的挑战与发展方向,如燃料问题、环境保护、节能等,将推动发动机技术的不断进步和演变。
未来的发展趋势将更加注重能源的可持续发展以及新能源的应用,为人类社会带来更加高效、环保的动力源。
汽车发动机的发展史

汽车发动机的发展史发动机,汽车中最重要的部分,可以说没有发动机的存在,就不存在汽车。
发动机的发展即是汽车的发展。
发动机作为汽车的心脏,为汽车的行走提供动力和汽车的动力性、经济性、环保性。
简单讲发动机就是一个能量转换机构,即将汽油(柴油)的热能,通过在密封气缸内燃烧气体膨胀时,推动活塞做功,转变为机械能,这是发动机最基本原理。
发动机所有结构都是为能量转换服务的,虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史,无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高,其基本原理仍然未变,这是一个富于创造的时代,那些发动机设计者们,不断地将最新科技与发动机融为一体,把发动机变成一个复杂的机电一体化产品,使发动机性能达到近乎完善的程度,各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点。
所以可以说发动机的发展史即是汽车的发展史。
而发动机的发展也经历了无数人的努力,无数人的智慧与汗水。
发动机是汽车的动力源。
汽车发动机大多是热能动力装置,简称热力机。
热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。
往复活塞式四冲程汽油机是德国人奥托在大气压力式发动机基础上,于1876 年发明并投入使用的。
由于采用了进气、压缩、做功和排气四个冲程,发动机的热效率从大气压力式发动机的11%提高到14%,而发动机的质量却降低了70%。
1892 年德国工程师狄塞尔发明了压燃式发动机(即柴油机),实现了内燃机历史上的第二次重大突破。
由于采用高压缩比和膨胀比,热效率比当时其他发动机又提高了1 倍。
1956年,德国人汪克尔发明了转子式发动机,使发动机转速有较大幅度的提高。
1964年,德国NSU公司首次将转子式发动机安装在轿车上。
1926 年,瑞士人布希提出了废气涡轮增压理论,利用发动机排出的废气能量来驱动压气机,给发动机增压。
50 年代后,废气涡轮增压技术开始在车用内燃机上逐渐得到应用,使发动机性能有很大提高,成为内燃机发展史上的第三次重大突破。
汽车发动机的发展史

汽车发动机的发展史发动机,汽车中最重要的部分,可以说没有发动机的存在,就不存在汽车。
发动机的发展即是汽车的发展。
发动机作为汽车的心脏,为汽车的行走提供动力和汽车的动力性、经济性、环保性。
简单讲发动机就是一个能量转换机构,即将汽油(柴油)的热能,通过在密封气缸内燃烧气体膨胀时,推动活塞做功,转变为机械能,这是发动机最基本原理。
发动机所有结构都是为能量转换服务的,虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史,无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高,其基本原理仍然未变,这是一个富于创造的时代,那些发动机设计者们,不断地将最新科技与发动机融为一体,把发动机变成一个复杂的机电一体化产品,使发动机性能达到近乎完善的程度,各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点。
所以可以说发动机的发展史即是汽车的发展史。
而发动机的发展也经历了无数人的努力,无数人的智慧与汗水。
发动机是汽车的动力源。
汽车发动机大多是热能动力装置,简称热力机。
热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。
往复活塞式四冲程汽油机是德国人奥托在大气压力式发动机基础上,于1876 年发明并投入使用的。
由于采用了进气、压缩、做功和排气四个冲程,发动机的热效率从大气压力式发动机的11%提高到14%,而发动机的质量却降低了70%。
1892 年德国工程师狄塞尔发明了压燃式发动机(即柴油机),实现了内燃机历史上的第二次重大突破。
由于采用高压缩比和膨胀比,热效率比当时其他发动机又提高了1 倍。
1956年,德国人汪克尔发明了转子式发动机,使发动机转速有较大幅度的提高。
1964年,德国NSU公司首次将转子式发动机安装在轿车上。
1926 年,瑞士人布希提出了废气涡轮增压理论,利用发动机排出的废气能量来驱动压气机,给发动机增压。
50 年代后,废气涡轮增压技术开始在车用内燃机上逐渐得到应用,使发动机性能有很大提高,成为内燃机发展史上的第三次重大突破。
发动机发展历史

《发动机发展历史》嘿,朋友们!你有没有想过,我们生活中那些风驰电掣的汽车、翱翔蓝天的飞机,它们的核心动力来自哪里呢?没错,就是发动机!今天,就让我来给你讲讲发动机那波澜壮阔的发展历史,保证让你大开眼界,直呼过瘾!一、古老的起源:你能想象吗,早在古代,人们就已经对动力有了初步的探索。
那时候,没有高科技,没有精密的仪器,但人类的智慧可是无穷的。
就像我们的祖先发明了轮子,这可是个了不起的开端,为后来的交通工具奠定了基础。
而发动机的雏形,也在那个时候悄然萌芽。
比如说,古代的水车,那就是利用水流的力量来转动轮子,从而带动其他装置工作。
这就好比是发动机的早期“祖先”,虽然简单粗糙,但却蕴含着动力转化的原理。
想象一下,在潺潺的溪流边,水车慢悠悠地转动着,为农田灌溉提供着动力,是不是很神奇呢?这就是人类智慧的结晶啊!二、蒸汽时代的轰鸣:随着时间的推移,我们来到了蒸汽时代。
哇哦,这可是发动机发展史上的一个重要里程碑!蒸汽机的出现,简直就像一场革命,彻底改变了人们的生活和生产方式。
你知道吗,蒸汽机的原理其实就是利用蒸汽的力量来推动活塞运动,从而产生动力。
就像一个大力士,在蒸汽的“鼓舞”下,不停地发力。
当时,蒸汽机被广泛应用于工厂、矿山、交通运输等领域。
最著名的例子就是火车啦!那冒着滚滚浓烟的蒸汽火车,拉着长长的车厢,在铁轨上呼啸而过,气势磅礴。
坐在火车上,感受着那强烈的震动和轰鸣声,仿佛能听到时代前进的脚步。
我记得有一次去参观一个老式火车博物馆,看到那台巨大的蒸汽机,心中充满了敬畏之情。
它虽然已经老旧,但却仿佛在诉说着当年的辉煌。
旁边的一位老人还兴致勃勃地给我讲起了他年轻时坐火车的经历,那眼神里充满了对过去的怀念和对科技进步的感慨。
这就是蒸汽时代的魅力,它不仅带来了动力的飞跃,还承载着人们的回忆和情感。
三、内燃机的崛起:蒸汽时代过后,内燃机闪亮登场啦!这可是发动机家族中的一颗璀璨明星哦。
内燃机的出现,让动力变得更加小巧、高效,也为现代交通工具的发展铺平了道路。
汽车发动机的发展史

汽车发动机的发展史一、蒸汽机时代19世纪末到20世纪初,汽车发动机的发展刚刚起步。
当时最常见的发动机是蒸汽机。
蒸汽机利用水蒸气的压力产生动力,推动车辆运行。
然而,蒸汽机存在着体积庞大、重量沉重、启动困难等问题,限制了汽车的使用范围和性能。
二、内燃机的诞生1886年,德国工程师卡尔·本茨发明了第一台可供商业使用的汽车,搭载的是一台内燃机。
内燃机利用燃料在内部燃烧产生高温高压气体,通过活塞运动将热能转化为机械能。
相比蒸汽机,内燃机具有体积小、重量轻、启动快的特点,大大提升了汽车的性能。
三、早期汽油机在内燃机诞生后的几十年里,汽车发动机的核心技术逐渐完善。
早期的汽油机使用点火器将燃料点燃,产生爆炸推动活塞运动。
然而,这种点火方式不够精确,容易引起爆燃、功率不稳定等问题。
四、电喷技术的引入20世纪60年代,电子技术的快速发展为汽车发动机的革新提供了可能。
电喷技术的引入使得燃料的喷射更加精准,燃烧效率得到提高,从而提高了发动机的动力性和燃油经济性。
电喷技术的应用使得汽车发动机的性能得到了质的提升。
五、涡轮增压技术的应用20世纪80年代,涡轮增压技术的应用进一步推动了汽车发动机的发展。
涡轮增压器通过利用废气的能量推动涡轮,从而增加进气量和压力,提高发动机的动力输出。
涡轮增压技术的引入使得小排量发动机能够获得与大排量发动机相当的动力,同时还能减少燃油消耗。
六、电动机的兴起随着环保意识的增强,电动汽车逐渐成为汽车发展的热点。
电动机利用电能转化为机械能,无排放、低噪音,成为未来汽车发展的重要方向。
目前,电动汽车的技术仍在不断进步,电池容量的提升、充电设施的完善将进一步推动电动汽车的普及。
七、混合动力技术的应用为了进一步提高燃油经济性和减少排放,混合动力技术逐渐应用于汽车发动机。
混合动力发动机结合了传统内燃机和电动机的优点,通过智能控制系统实现两者的协同工作。
混合动力汽车在燃油经济性和环保性能上都具有较大优势,是汽车发展的重要方向之一。
从古至今发动机的发展史

从古至今发动机的发展史发动机的发展史可以追溯到公元前2世纪的古希腊,那时人们发现蒸汽可以用来产生动力。
然而,真正的发动机的诞生可以追溯到18世纪末和19世纪初的工业革命时期。
蒸汽发动机蒸汽发动机的发展可以追溯到18世纪末的工业革命时期。
1769年,苏格兰工程师詹姆斯·瓦特(James Watt)改良了早期的蒸汽机,使其效率大幅提高。
瓦特的蒸汽机变得更为实用,被广泛应用于矿井、工厂和铁路运输等领域。
内燃机19世纪末,内燃机的发明使得发动机技术迈入了一个新的时代。
内燃机分为两种类型:汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机的发明归功于德国工程师尼古拉斯·奥托(Nikolaus Otto)。
1876年,奥托成功发明了四冲程汽油发动机,被称为“奥托循环”。
这种发动机以其高效、可靠以及对汽油的广泛适用性而成为主流。
汽油发动机的发展在20世纪初得到进一步改进,包括火花塞点燃系统的发明和进气门控制的改进。
柴油发动机的发明归功于德国工程师鲁道夫·迪波尔(Rudolf Diesel)。
1892年,迪波尔成功发明了柴油原理,创造出了高效的柴油发动机。
柴油发动机以其高热效率和燃油经济性而在20世纪逐渐流行。
柴油发动机的发展也经历了多次改进,如增压和喷射技术的引入,使其更加高效和可靠。
现代发动机20世纪以来,发动机技术一直在不断发展。
汽油发动机的改进包括可变气门正时技术、燃油喷射系统和涡轮增压技术等。
这些改进提高了发动机的动力性能、燃油经济性和环境友好性。
柴油发动机的改进主要集中在减少尾气排放和提高燃油经济性方面。
例如,尾气再处理系统和颗粒捕捉器等技术的引入,将柴油发动机的排放水平降至最低。
此外,随着电动汽车和混合动力技术的兴起,发动机技术也在朝着更高效、环保的方向发展。
这些技术包括电动发动机、燃料电池和氢燃料技术等。
总结起来,发动机的发展史经历了从蒸汽发动机到内燃机的演变,再到现代发动机的不断改进和创新。
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杜兰特、斯隆及通用汽车公司
阿尔弗莱德·斯隆 斯隆出生于一个商人家庭,1897年从麻省理工学院
毕业。 斯隆以他的聪明才智为通用汽车公司构筑起一套完整
的组织机构,建立了一整套的管理,财务制度,为通用汽 车公司日后的大发展打下了坚实的基础。
斯隆对社会最杰出的贡献是他成功地创造了一整套大 型工业公司组织管理体系。他不仅在组织管理体系上创造 了丰功伟绩,而且在具体的生产管理、销售经营等领域均 取得了辉煌的业绩。他是“世界上最伟大的董事长”。
自走式车辆的原动力 应该是一个稳定的、源源 不断的动力。
第一台实用蒸汽机
煤是最早被大量使用的能源。煤在开采过程中,坑 道严重积水,地下水成了矿井和矿工的最大威胁。采用 什么样的动力装置抽掉地下水,已成为煤炭工业发展必 须要解决的最大问题。
早期人们用煤来烧水时,发现水壶中的水烧开后, 蒸汽可以将壶盖顶起来。最早的蒸汽机设想方案就是用 水蒸汽推动活塞并产生动力。
1774年11月,他俩又合作研制出世界上第一台真正 意义上的动力机械——蒸汽机。
第一台实用蒸汽机
瓦特发明的高效率蒸汽机一出现立即用到采矿、纺 织、冶金、机械加工、运输业,极大地提高了劳动生产 率。掀起了18世纪轰轰烈烈的世界第一次工业革命,使 人类进入“蒸汽时代”。
蒸汽机的诞生,无疑是人类利用动力机械的一 大突破。从此,人们靠燃料的燃烧就可以得到源源 不断的动力。
在此期间,汽车的发展主要体现在汽车车速的提高。
汽车产品多样化
汽车车速提高 ●增加发动机功率:增加发动机功率的办法只是简单的 增加汽车发动机缸数,发动机由单缸变成四缸、六缸、 八缸,而且是一列排开,因而发动机罩随之变长。 “长头”汽车始于1920年,1930年前后达到高潮之后, 便很快消失。
汽车产品多样化
内燃机的诞生
奥托内燃机 1876年,奥托对四冲程内燃机又作了改进,试制 出第一台实用活塞式四冲程内燃机。1877年8月4日取 得专利,并成批投入生产。
内燃机的诞生
奥托内燃机 奥托还提出了内燃机的工作原理,即“奥托循 环”,他利用活塞的四个冲程,把进气、压缩、作功 及排气融为一体,使内燃机的结构紧凑和简化,从而 推动了小型内燃机的实用化。奥托创建的内燃机工作 原理,一直在现代汽车发动机上沿用至今。 不过,奥托的内燃机以煤气为燃料,体积较大, 重量约1t,还不能用在汽车上。
蒸汽汽车的盛衰
到20世纪,随着内燃机汽车、电动汽车的大量涌现 和性能的不断提高,蒸汽汽车开始退出历史舞台。
由于使用蒸汽机作为汽车的动力存在着许多不足, 它不符合汽车灵活机动这一基本要求。为了获取更灵巧、 更方便、更经济的发动机,又有许多科学家和工程师献 身这一领域。
内燃机的诞生
内燃机的先驱 蒸汽机的燃料在锅炉中燃烧把水 烧开,将蒸汽送进气缸,推动活塞和 曲柄连杆机构工作,所以蒸汽机也称 为外燃机。它的热量损失大,热效率 低,仅10%左右,能源浪费严重。 如果让燃料在气缸里直接燃烧产 生的气体膨胀力推动活塞作功,就可 大大提高气缸压力和热效率,这就是 所谓的内燃机。
汽车产品多样化
大众汽车公司
第二次世界大战期间,大众为德国法西斯政府生 产了大量的越野汽车、坦克、炸弹等,正因如此,二 战后期被盟军作为重要的军事目标而轰击,其中三分 之二的厂房被摧毁,机器设备遭到严重的破坏,损失 约达1.56亿马克。
1911年,杜兰特和路易 斯·雪佛兰创建了雪佛兰汽车公 司,并且经营得非常成功,获得 了巨额利润。
杜兰特、斯隆及通用汽车公司
威廉·杜兰特
1916年6月,杜兰特再次出任通用汽车公司的总经理。 在重新获得了通用汽车公司领导权以后,杜兰特完全 凭个人的力量经营公司,只热衷于公司规模的扩大,忽视 公司的管理和生产效率的提高,分公司各自为政,产品重 复……杜兰特的一系列失误,导致1920年公司再次出现严 重危机。 1921年杜兰特又被迫离开了通用汽车公司,但谁也不 能否认杜兰特是通用汽车公司的创始人。
汽车车速提高 ●减小空气阻力:减少空气阻力开始采用降低高度减小 正面迎风面积的方法来克服空气阻力。随后采用采用流 线型车身。
美国 克莱斯勒 气流 牌(1934年)首先采用流线 型,对以后流线型车的设计 产生深远影响。
汽车产品多样化
大众汽车公司
费迪南德·波尔舍的主要功 绩是成功地设计了甲壳虫汽车, 促进了汽车的大众化,所设计的 赛车体现了高超的汽车设计水平。 波尔舍被誉为“汽车设计大师” 和“赛车大王”。
沃尔特·汉烤克造蒸汽公 共汽车(英国1835年)
蒸汽汽车的盛衰
蒸汽汽车为达到一定的输出功率,就需要很大的锅 炉和较大的气缸;为了达到一定的行驶里程,就需要备 足水和煤。因此其车架要结实,车轮要坚固,这样就使 蒸汽汽车自重增加,显得十分笨重,操纵与制动困难, 转向不灵活,路面也常遭到破坏。
另外蒸汽汽车的迅速发展引起马车商人的不满,他 们利用自己的各种势力使政府不支持蒸汽汽车的发展, 并对蒸汽汽车横加指责。
内燃机的诞生
内燃机的先驱 1862年,法国铁路工程师罗彻斯,发表了等容燃烧 的四冲程发动机理论,即进气、压缩、作功、排气,并 指出压缩混合气是提高热效率的重要措施。 1862年1月16日他的发明获得法国专利,他并没有造 出实物来说明他的理论。
内燃机的诞生
奥托内燃机 德国工程师尼古拉斯·奥托, 22岁时弃商,开始从事煤气发动机 的试验工作。 1866年,奥托研制出具有划时 代意义的立式活塞式四冲程奥托内 燃机。翌年,此物荣获巴黎博览会 金质奖章。
内燃机的发明为汽车的诞生奠定了坚实的基础。
汽车的诞生
卡尔·本茨的三轮汽车 卡尔·本茨最初在德国的曼海姆经营 奥托四冲程煤气机,后来投入到汽油机的 的研制。 1879年,本茨首次试验成功一台二冲 程试验性发动机。 1883年10月,成立奔驰公司
汽车的诞生
卡尔·本茨的三轮汽车 1885年,造出第一辆三轮汽 车。 这辆车外形与当时的马车差 不多,其车速和装载质量不比马 车优越,受到人们的讥讽及怀疑。 1888年8月,本茨夫人为了回击一 些人的讥讽,带领两个儿子驱车 试验。
Hale Waihona Puke 汽车发动机发展史世界汽车发展史
马车时代
自从人类发明了车轮并制造出车后,就用驯化了的马、 牛拉车。马车是运输、代步和打仗最主要的工具。
由于没有其他合适的动力取代马,马车时代一直延续了 约3000~4000年。
马车时代
除了动力系统和传动系统以外,马车已具备了早期 汽车的基本结构,为汽车的诞生创造了条件。随着机械 化大生产和贸易的迅速扩展,马车的速度和装载重量越 来越无法适应日益繁重的运输任务。人们渴望着能制造 出多拉快跑的自走式车辆。
福特及汽车流水生产线
福特新的设计观点受到公司的反对。因此,福特 1903年脱离底特律汽车公司,而成立自己的汽车公司,积 极研制简易普及型轿车。
1907年,福特吸收当时 的各种设计思想和先进的技 术,研制出普及型轿车T型并 正式投入生产。
福特及汽车流水生产线
T型车开始售价在1000美元以上,比当时一般轿车 便宜多了,销售很好。
内燃机的诞生
戴姆勒的小型内燃机 1883年8月15日,戴姆勒和迈巴赫在奥托四冲程发 动机的基础上,通过改进开发出了第一台卧式汽油机。
内燃机的诞生
戴姆勒的小型内燃机 他们再接再厉,把发动机的体 积尽可能缩小,终于制成了世界上 第一台轻便小巧的化油器式、电点 火的小型汽油机,转速达到了当时 创记录的750r/min。 这也是世界上第一台立式发动 机,取名为“立钟”。他们在1885 年4月3日取得德国专利。
1913年,福特建成全世界第一条汽车总装生产流水 线,即各地分散生产零部件,而在一个地方组装成车。
1916年, T型车售价降到360美元。 1926年, T型车停产前,年产200万辆,售价仅为 290美元 。
杜兰特、斯隆及通用汽车公司
威廉·杜兰特 1908年,威廉·杜兰特在别克汽车公司处于困境时以 别克汽车公司为核心创建了通用汽车公司。 1910年,通用汽车公司出现了严重的经济危机后,他 第一次离开了通用。
内燃机的诞生
戴姆勒的小型内燃机 戴姆勒长期担任奥托创建的道 依茨发动机公司技术工作。戴姆勒 对汽油机更感兴趣,并认为奥托内 燃机虽质量大、转速低,但只要稍 加改进就可装在汽车上使用。奥托 看到煤气机销路好,并认为内燃机 在汽车上应用没有前途,不同意戴 姆勒对他的内燃机进行改进。
内燃机的诞生
戴姆勒的小型内燃机 1881年,戴姆勒辞去道依茨公司的一切职务,同他 的同事威廉·迈巴赫合作开办了当时第一家汽车工厂, 开始研究一种“轻便快速”发动机的设计方案。
汽车的诞生
戴姆勒的四轮汽车 1886年,戴姆勒和他的助手迈巴赫也制成了一台高速 四冲程汽油机,排量0.462L,功率0.8kw,转速为 665r/min。
福特及汽车流水生产线
汽车文明从欧洲传到美国后,这个年轻而富有创造 力的国家对它表现出极大的关注。
1893年,自行车商杜里埃兄弟经过不懈努力,造出美 国第一辆汽车。
内燃机的诞生
戴姆勒的小型内燃机 戴姆勒把这台发动机装在一辆自行车上,1885年8月 29日、戴姆勒取得了这辆“骑式双轮车”的德国专利。 这实际上是世界上第一辆摩托车。
内燃机的诞生
通过近一百年的努力,到19世纪80年代,小型内燃 机终于在技术上取得了突破,已经可以实用化了。内燃 机的发明与完善为内燃机汽车的发明提供了动力来源。
汽车产品多样化
大众汽车公司
德国政府决定成立一个专门生产国民车的汽车公司, 由波尔舍选择厂址,最后选定在萨克森州的沃尔夫斯堡。
1937年5月28日,大众汽车公司成立。 1938年,举行了新厂开工典礼,当天参加典礼的共有7 万多人,场面非常浩大,希特勒专程出席并发表演说。 1939年8月15日,波尔舍的甲壳虫牌汽车正式投产,当 时预计每年生产150万辆,但是,由于第二次世界大战爆发, 只生产了630辆就中断了。