街景规划设计要点
街景建筑提升设计方案
街景建筑提升设计方案街景建筑提升设计方案为了提升街景建筑的形象和品质，我们提出以下设计方案，旨在打造一个宜居、绿色、美观的城市环境。
一、绿化景观设计1. 引入更多的绿植和花卉，增加街道的绿意，以改善空气质量和视觉感受。
2. 设计绿地和公园，为居民提供休闲和娱乐的场所，促进社区交流与互动。
3. 增加垂直绿化，将绿植悬挂在建筑立面上，使建筑更加生态友好，美化街景。
二、建筑外观设计1. 对街景建筑进行统一规划，使建筑风格和色彩相协调，营造良好的城市形象。
2. 采用现代化、简洁的设计理念，注重建筑细节的处理，使建筑更具现代感和美感。
3. 添加艺术装饰，如雕塑、壁画等，为街景建筑增添艺术氛围。
三、户外设施设计1. 增设休息椅、凉亭、休闲区等设施，为居民提供舒适的户外活动场所。
2. 增设自行车停放点和步行道，鼓励低碳出行，减少汽车排放对环境的影响。
3. 增加儿童娱乐设施，如游乐场等，满足家庭的需求，增加居民的幸福感。
四、夜景照明设计1. 采用节能、环保的LED照明设备，提升夜间街景的亮度和品质。
2. 设计照明景观，如投光灯、彩灯等，营造浪漫、温馨的夜间氛围。
3. 突出建筑的特色，利用照明手法将其独特的形象展现出来，提升城市夜景的观赏性。
五、交通规划设计1. 设计合理的人车分流道路，确保行人和车辆的安全共享道路空间。
2. 建设更多的人行道和人行过街设施，提升行人的便利性和安全性。
3. 增设公共交通站点，提供更便捷的公共交通服务，减少私家车使用。
六、环境整治1. 定期清理垃圾，保持街道整洁，并设置垃圾分类设施，倡导居民环保意识。
2. 加强环保设施建设，如垃圾桶、污水处理设施等，减少污染源对环境的影响。
3. 加强环境监测和治理，确保街景建筑周围环境的安全和健康。
综上所述，街景建筑提升设计方案包括绿化景观设计、建筑外观设计、户外设施设计、夜景照明设计、交通规划设计和环境整治。
通过这些设计方案的实施，将能够打造一个宜居、绿色、美观的城市环境，提升居民的生活品质和城市形象。
现代步行商业街景观规划设计
现代步行商业街景观规划设计
步行商业街是一种现代的城市商业形态，它强调行人优先，为人们提供一个安全、便利、舒适的购物和娱乐环境。
步行商业街景观规划设计需要考虑以下几个方面：
适宜的尺度和比例是步行商业街景观设计的基础。
步行商业街通常应设置一定的宽度，以容纳足够多的行人和商店，并保证行人的舒适性。
商店的大小和密度也需要合理安排，
以保持景观的整体平衡。
步行商业街景观设计需要注重人们的行走体验。
为了提供舒适的步行环境，可以设置
适当的休息点、绿化带和景观小品，使行人能够在步行过程中感受到自然和文化的氛围。
步行商业街景观设计还应注重交通组织和流线。
通过合理布置人行道、过街设施和交
通导向标识，可以使人们更加方便地行走和购物，并且降低交通事故的风险。
步行商业街景观设计还需要考虑一些细节，比如照明设计、排水系统和噪音控制等。
良好的照明设计可以提高夜间步行街的亮度和安全性，排水系统可以确保在下雨天气时不
积水，噪音控制可以减少噪音对人们的干扰。
步行商业街景观设计需要融入当地的文化和历史特色。
通过选择合适的建筑风格和装
饰元素，可以打造一个具有独特魅力的商业街景观，吸引更多的人来购物和娱乐。
步行商业街景观规划设计需要考虑到人们的行走体验、交通组织、细节处理和文化融
合等方面。
只有通过综合考虑这些因素，才能打造出一个真正适合人们居住和消费的现代
商业街景观。
街景改造工程方案设计规范
街景改造工程方案设计规范一、总则为了提升城市的整体形象，改善市民的生活质量，促进城市的发展和保护环境，制定本规范。
二、项目概况本项目为对某市区主要街道的整体改造工程，包括道路、绿化、景观等方面。
改造范围涉及东西主干道和次干道，总长度约20公里，改造内容包括路面铺设、景观美化、设施完善等。
三、设计原则1. 道路安全与畅通：保障道路通行的安全性和畅通性是首要原则。
2. 环境友好与可持续：在景观设计和设施选用上，要遵循环保原则，最大限度减少排放和浪费。
3. 文化传承与创新发展：在建设中融入地方文化元素，提升城市面貌，突出城市的历史风貌和当代特色。
4. 经济合理与社会效益：在综合成本考虑的前提下，尽可能提高改造效果，满足市民需求。
四、设计要求1. 道路铺设在道路铺设方面，应选择经久耐用的材料，能够承受车辆和行人的频繁使用。
道路工程应符合国家相关标准，并保障道路质量。
2. 绿化景观在绿化改造中，要注重生态植被的选择和合理搭配，保持绿化的多样性。
同时，要采用自动灌溉系统和环保肥料，保证绿化的生长和维护。
3. 公共设施公共设施包括垃圾桶、休息座椅、自行车停放点等，在布置上应考虑到周边环境和人流量，尽可能满足市民的需求。
4. 路灯及交通设施在路灯和交通设施的设置上，要注意光线的舒适性和艺术性，确保道路通畅和安全。
五、方案效果本次改造工程应达到以下效果：1. 提升市区整体形象2. 优化交通组织3. 营造宜居环境4. 增加市民休闲娱乐场所六、项目管理本项目分为设计、施工、验收三个阶段，每个阶段应严格按照相关标准和规范开展工作。
1. 设计阶段设计阶段要遵循市政规划、土地利用等相关规划文件，确定改造方案，并提出详细图纸和施工图。
2. 施工阶段施工阶段要按照设计方案和相关规范要求开展工程，并及时做好施工日志和工程进度报告。
3. 验收阶段验收阶段要对工程成果进行检查，并出具验收报告，确保工程质量和安全。
七、安全与保障在改造工程中，要加强安全管理，确保施工过程中的安全。
街区形态设计策略
街区形态设计策略一、空间布局在街区形态设计中，空间布局是关键。
应充分考虑地形的特点，合理规划街道、广场、建筑等空间元素，形成有机的空间结构。
同时，要注重空间的开放性和层次感，以满足人们的不同需求。
二、交通组织交通组织是街区形态设计的重点之一。
应合理规划道路网络，确保交通流畅、安全。
同时，要注重人行道、自行车道等步行交通设施的设计，提高步行出行的舒适度和安全性。
三、绿化景观绿化景观是街区形态设计中不可或缺的一部分。
应注重绿化带、公园、广场等公共空间的设计，提高街区的绿化覆盖率，创造宜人的环境。
同时，应注重植物的选择和搭配，以营造出丰富的景观效果。
四、建筑风格建筑风格是街区形态设计的重要组成部分。
应注重建筑物的外观、材料、色彩等方面的统一协调，形成和谐统一的街区风貌。
同时，应尊重历史文化遗产，保留有价值的建筑，并融入新的设计元素。
五、设施配套街区设施是保障人们生活质量的重要基础。
在设计中应注重公共设施的配套和分布，如公厕、垃圾桶、照明等，以满足人们的基本需求。
同时，应注重设施的实用性和美观性，提高街区的整体品质。
六、文化传承文化传承是街区形态设计的灵魂。
应尊重当地的历史文化传统，挖掘和传承优秀的文化元素，将其融入街区设计中。
这有助于提高街区的文化内涵和吸引力，使人们更好地认识和认同自己的文化。
七、可持续性可持续性是现代街区形态设计的重要原则之一。
应注重节能、环保、资源循环利用等方面的设计，降低能源消耗和环境负荷。
同时，应注重绿色出行、生态修复等方面的规划，促进街区的可持续发展。
八、人性化设计人性化设计是街区形态设计的核心理念。
应从人的需求和行为习惯出发，注重细节设计，提高街区的便利性和舒适度。
例如，合理设置座椅、指示牌等公共设施，满足人们的需求；营造宜人的街道氛围，使人们愿意在街区内停留和活动。
通过人性化设计，可以提高街区的吸引力和活力，为人们创造更加美好的生活环境。
现代步行商业街景观规划设计
现代步行商业街景观规划设计一、引言现代都市生活中的商业街区，是城市发展的重要组成部分。
在大城市尤其是中心城区，商业街拥有独特的地理位置和文化底蕴，成为集休闲、购物、娱乐等多种功能于一体的重要场所。
为了提升商业街的吸引力和活力，景观规划设计显得尤为重要。
本文将探讨现代步行商业街景观规划设计。
1. 提升商业街形象商业街是都市生活的重要场所，好的商业街景观规划设计能够提升商业街的形象和品位，吸引更多的消费者和游客前来参观和购物，从而带动商业街的发展和繁荣。
2. 提升商业街的人气和活力商业街需要具有独特而吸引人的景观设计，通过景观的魅力吸引更多人流量，使商业街成为人们休闲娱乐的首选地点，从而提升商业街的人气和活力。
3. 塑造城市文化氛围商业街的景观设计需要与当地的历史文化和城市形象相结合，营造独特的城市文化氛围，使商业街成为城市的文化名片，增强城市的特色和魅力。
4. 促进商业与文化的融合商业街景观规划设计需要注重商业与文化的融合，打造文化与商业并重的商业街，创造出更多涵盖购物、餐饮、文化、娱乐等多元化商业服务的消费空间，拉近商业与市民、游客的联系，形成良性的互动关系。
1. 城市景观设计商业街的城市景观设计是商业街景观规划设计的核心要素之一。
在城市景观设计中，需要考虑商业街的地理环境和城市风貌，使商业街的建筑、绿化、道路等元素与城市的整体环境相协调，形成统一的城市景观。
2. 艺术装饰设计商业街的艺术装饰设计是商业街景观设计的重要组成部分。
通过艺术装饰设计，可以为商业街增添时尚、艺术的气息，提升商业街的美感和品位，吸引更多的目光和人气。
商业街的绿化景观设计是商业街景观规划设计的重要环节。
通过合理的绿化设计，可以为商业街创造绿色、清新的环境，提升商业街的整体品质和舒适度，给人以愉悦的感受。
商业街的灯光景观设计是商业街景观规划设计中不可忽视的一环。
通过灯光的设计与布置，可以为商业街带来独特的夜景效果，提升商业街的夜间吸引力和浪漫气息，营造愉悦的夜间消费氛围。
现代步行商业街景观规划设计
现代步行商业街景观规划设计
随着现代生活的不断发展和城市化进程的加速，步行商业街成为人们生活、购物、休闲的重要场所，也成为城市美化的重要组成部分。
因此，步行商业街景观规划设计是城市定位成功的一项重要因素。
步行商业街景观规划设计需要考虑到的因素有很多，包括景观设计、社会经济、功能需求等等。
其中，景观设计是影响步行商业街美观与否的关键因素。
在景观设计方面，要关注以下几个方面：
1.建筑外观的设计：通过建筑的设计、色彩的运用以及其他装饰手段，能够增强街道的视觉效果和品质。
如：摩天大楼、别墅、民居等，在建筑形式上尽可能的多变化。
2.景观绿化的设置：人工和自然景观绿化应该在步行商业街中得到合理的配置，不仅要能够美化视觉效果，还需要为行人提供一个良好的生活环境。
如：花坛、绿化带、树木等的合理布置能够减少噪声和空气污染，同时也是一种环保的方式。
3.公共艺术装置：如雕塑、墙画、雕刻等，能够增强步行商业街的文化内涵和文化层次，丰富环境特色，增强区域品牌形象，并丰富市民的文化娱乐生活。
同时，通过公共艺术作品的设置，可以改善环境的美观度，提高商业街的吸引力和知名度。
4.灯光设计：夜幕降临后，灯光的设计将直接影响步行商业街的美感和安全。
通过灯光的巧妙设计，能够创造不同的氛围、提高人们对街道的熟悉感和喜爱度。
总之，现代步行商业街景观规划设计需要做到有机结合市民需求、自然环境、文化传承、商业经济等方面。
只有充分运用多种设计手段，才能打造一条处处充满生机、吸引人们前来欣赏的城市步行商业街，为广大市民带来更加舒适、便利、美好的生活体验。
城市商业步行街景观设计的要点
城市商业步行街景观设计的要点1、合理的布局设计在城市商业步行街中，购物者的主要行为是休闲及寻找、观赏商品，这就要求在进行布局设计时考虑合理的空间尺度关系。
宜人的尺度，方可聚拢人气。
街道宽度要适宜，使购物者步行其间感觉舒适而不压抑。
因此布局设计合理，才能达到形象与效益的统一。
2、完善的交通体系设计设计中应做到畅达便捷、人车分流。
通过人车分离，把商业活动从机动车的威胁下解脱出来，创造安全、舒适的步行环境。
要考虑自行车与公交换乘的停车场，设置小车与中巴车专用道，使公交与自行车联系更密切。
在步行街旁增加城市支路，引导非购物人流通过。
此类道路既可作为它的辅助道路进货，也作为步行街的疏散道路和消防通道。
即：人车分流、以汽车道（仅考虑公交线路、专用车辆、必须的货运等）为联系路，与城市道路网相联。
独立形成网络状，加上必备的环境设计，可形成环境质量高.集购物、娱乐、文化、包含一体化的城市新型商业步行街区。
3、了解宗地的历史文化传统及生态环境，尊重、尽可能的保护并传承。
许多步行商业街都规划在有历史传统的街道中，在这些地段设计步行商业街时，要注意保护原有风貌，不进行大规模的改造。
而对于宗地的分析后再行规划，最大限度保持自然形态，是商业街景观乃所有景观的设计之本。
4、分析大众行为，满足人性化需求步行商业街的服务对象终究是人，人在其中的需求应该贯穿设计始终。
何处行走、何处休憩、何处需要引导；老人、儿童、残疾人的无障碍设施是否完善，与其他设施之间有无矛盾冲突，使用率是否足够；材料选择是否环保、耐久，休游设施是否合理。
5、艺术与美感步行商业街一般都处于繁华地段，开发者希望最大化的利用场地。
但不能因此而牺牲街道的绿化系统与设施空间。
软质景观与硬质景观的比例，决定着观赏者身在街中的感受；小品的艺术性与主题，决定着购物者对商业街的印象与认知；地面铺装的图案化与引导性，决定着步行者被心理暗示后的行为趋向。
所以，在基本功能的设计之上，艺术与美感对人的引领不可忽视，代表了一个商业街景观设计的格调与品位。
商业街景观设计要点
商业街景观设计要点商业街景观设计是城市规划与建筑设计中一个重要的方面，它不仅仅关乎美观和舒适性，还涉及市场需求和商业活力。
在商业街景观设计中，有几个要点需要特别关注，以确保设计的成功和有效。
本文将探讨这些要点，并提供一些建议和思考。
1. 路线规划与连接商业街作为一个在市中心的核心地区，必须具有良好的路线规划和连接。
商业街应该与周边地区、道路和交通网络相连接，并考虑到人行通道、自行车道和公共交通站点的布局。
这样可以方便居民和游客进入商业街，同时提高商业街的可达性和吸引力。
2. 建筑风格和立面设计商业街的建筑风格和立面设计是整个街道形象的体现。
商业街的建筑风格应该与周边环境协调，并考虑到历史和文化传统。
立面设计应该创造一个独特和吸引人的外观，以激发人们的兴趣，并符合商业活动的需要。
使用适当的材料、颜色和细节可以增加建筑的质感和视觉效果。
3. 街道绿化与景观元素绿化和景观元素是商业街景观设计的重要组成部分。
商业街应该有足够的绿化带、花坛和树木来增强街道的美观度，并提供阴凉和休息的场所。
选择适应当地气候和土壤条件的植物，并定期进行养护和保养。
此外，可以在商业街设置艺术品、雕塑和水景等景观元素，增加街道的趣味性和吸引力。
4. 光线与照明设计商业街的光线和照明设计对于创造舒适和热闹的氛围至关重要。
白天，要充分利用自然光线，通过窗户和天窗将阳光引入商业空间。
夜晚，应在商业街道两侧设置适当的照明设施，以确保人们的安全和舒适感。
灯光可以使用不同色温和亮度来创造不同的氛围，同时突出商业建筑和特色。
此外，可以利用灯光设计增加街道的视觉亮点，吸引人们的注意力。
5. 配套设施与商业活动商业街应提供多样化的配套设施和商业活动。
例如，可以设置休息区、咖啡馆、餐馆和商业广场等公共场所，以满足人们的休闲和社交需求。
商业活动如街头表演、市集和文化活动也可以增加商业街的吸引力和活力。
此外，商业街应提供充足的停车位和自行车停放点，以方便消费者到访。
景观街道排版方案
景观街道排版方案在城市规划和设计中，景观街道是一种越来越受到关注的城市公共空间。
景观街道不仅是交通动脉，也是市民休闲、社交和文化交流的场所。
因此，景观街道排版方案在城市规划和设计中具有重要意义。
本文将介绍景观街道的设计原则和排版方案。
设计原则景观街道的设计应该遵循以下原则：1. 人性化设计景观街道的设计应该考虑到市民的需求和感受。
街道的设计和装饰应该以人为本，追求舒适和美观。
例如，可以增加休息区、花坛、绿化带、喷泉等装饰，提高街道的美观程度。
2. 安全性设计景观街道的设计应该考虑到交通安全。
应该考虑到车辆、行人和骑车者的行进路线、交叉口、路面坡度等因素。
街道应该设计成安全易行的模样，保证市民的安全和生命健康。
3. 功能性设计景观街道的设计应该考虑到其功能。
应该适当考虑到商业、文化和休闲等元素。
例如，应该设置商铺、餐馆、博物馆、公园等公共设施，满足市民的多元化需求。
4. 环保设计景观街道的设计应该考虑到环保因素。
应该运用环保材料、设立绿化带、鼓励公共交通、节约能源等措施，减少对环境的污染。
排版方案景观街道的排版方案应该考虑到以下因素：1. 道路宽度景观街道的道路宽度应该根据交通流量、车道数、停车等情况进行科学合理的规划。
通常，景观街道的车道宽度约为2.5米-3米，人行道宽度约为2米-3米，自行车道宽度约为1米-1.5米。
2. 路面材质景观街道的路面材质应该考虑到行人、自行车和车辆的通行需要。
通常，景观街道采用石板、混凝土等硬质路面材料，为市民提供坚实、平稳的行进道路。
3. 路灯布置为增强景观街道的夜间视觉效果，需要设置合理的路灯。
路灯的布置应该遵循美学原则，营造出一种美丽的夜景。
同时，路灯的亮度、颜色和样式也应该考虑到行人安全和环保等因素。
4. 绿化带设置景观街道的绿化带应该与路面、人行道、自行车道和停车区等相结合，形成一个良好的生态环境。
绿化带的种植应该遵循生态环保原则，选择适合当地气候和土壤条件的植被，增强景观街道的美观和生态价值。
城市街道景观设计方法
城市街道景观设计方法策略一、引言城市街道景观设计是城市规划的重要组成部分，它关乎城市的形象、生态和交通等方面。
本文将详细探讨城市街道景观设计的各个方面，包括空间布局设计、植被与绿化配置、地面铺装与材料选择、街道设施与小品设计、文化元素与特色营造、照明系统与夜景规划、生态与可持续性考虑、人行与车行交通规划、安全与防灾措施以及与周边环境的协调统一。
二、空间布局设计空间布局设计是城市街道景观设计的核心。
应合理规划街道的空间布局，使其满足行人与车辆的通行需求，同时提供丰富的空间层次感。
利用建筑、植被和地形等元素，创造开放、半开放或封闭的空间，提供多样化的活动空间。
三、植被与绿化配置植被与绿化配置是提升街道景观的重要手段。
选择合适的植物种类，进行合理的配置，可以营造出丰富的视觉效果和生态效益。
利用乔木、灌木、花卉等植物，打造层次分明的绿化带，为街道增添生机。
四、地面铺装与材料选择地面铺装与材料选择对于街道景观的品质至关重要。
选择耐用、美观的铺装材料，如石材、瓷砖、沥青等，确保街道的耐久性和安全性。
同时，考虑采用有特色的铺装设计，提升街道的整体形象。
五、街道设施与小品设计街道设施与小品设计是城市街道景观设计的细节体现。
提供完善的街道设施，如垃圾桶、座椅、照明灯具等，满足市民的基本需求。
同时，设计具有特色和美感的小品，如雕塑、喷泉、艺术装置等，提升街道的艺术氛围。
六、文化元素与特色营造文化元素与特色营造是城市街道景观设计的独特之处。
挖掘城市的历史文化特色，将其融入街道景观设计中。
通过建筑风格、文化符号和传统元素的运用，营造具有地方特色的街道景观。
七、照明系统与夜景规划照明系统与夜景规划是城市街道景观设计中不可或缺的一环。
合理设置照明灯具，提供足够的照明强度，保证夜间行人的安全。
同时，利用灯光打造具有特色的夜景，提升城市的夜间形象。
八、生态与可持续性考虑生态与可持续性是现代城市街道景观设计的必然要求。
在设计中应注重环保和节能，选择可再生和环保的材料。
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街道是城市的经脉，没有街道，就没有城市，街道使巨大的城市变成了一个有机体，一个具有活力和生命的有机体。
同时街道本身也是一个有机整体，是一个包罗万象的巨型建筑物，是一个没有封闭点和终结点的开放场所。
城市在街道上表达它清晰的世俗生活，也表达它暖昧的时尚生活。
街道承受了城市的噪音和形象；承受了商品和消费；承受了历史和未来；也承受了时代的气质和生活的风格；不同地域文化、自然环境、社会政治、经济因素的影响，表达出不同的景观特征。
所有这些构成了街道的景观——街景。
街景规划设计是改变城市面貌提升城市品位的重要途径，也是城市更新的重要内容。
目前，街景规划设计已在全国范围内展开，以下就是街景规划工作谈二点：一、主要规划内容1、街道交通及平面整治规划用地功能调整。
根据现状条件确定切实可行的规划设计对策和方法。
针对不同类型地块采用多种规划设计方式，优化土地功能结构，确定科学的容量指标和土地使用强度，使规划设计更具可操作性。
建筑性质调整。
道路规划：主要包括路面交通组织；机动车、非机动车数量统计、预测；停车场需求分析（公共、单位、临时）；公交线路规划；公交站点设置等。
绿化设计：行道树、花坛、垂直绿化、小花园建设、草皮种植。
2、沿街建筑立面规划设计根据现状建筑质量、外观条件，立面规划分为三个级别：保留：目前质量尚好，门窗墙面均未破损的予以保留。
采取清洗、粉刷、去污除垢的整治措施，使立面整洁一新。
整治：对立面有一定破损、受其它构筑物遮挡、使用不当、以及由于建筑性质改变的建筑立面进行整治改造。
除采取清洗、粉刷等措施外，对临街晒衣架、遮阳（雨）蓬、花架、空调架、钢（木）窗统一改造、设计、翻新。
更新：临街违章建筑、有碍于景观的临时建筑及构筑物的拆除；随用地调整需重建、改建的建筑，按整治规划相关要求委托有关单位进行建筑设计。
重建内容要有完整的申报文件。
3、公共空间环境规划市政设施：包括电力、电信、通讯杆线、街灯、路灯、装饰灯、环卫设施等的改建和增加。
交通设施：设机动车、非机动车停车场，规划单位内部停车场，新增公交线路，设候车亭，铺设盲道等。
广告牌匾及灯箱：根据广告性质，决定设置位置、尺寸、材质、色彩等。
商业店面设计。
根据店面性质、建筑形式及街道色调设计橱窗、门匾。
统一设计各类围墙。
城市小品：主要包括路灯、垃圾分类收集箱、邮筒、公用电话亭、街牌、信息标识牌等。
二. 完成规划内容，就要考虑街景的规划设计1、道路绿带设计①分车绿带设计分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。
乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0．75m。
中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路面高度0．6m至1．5m 之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。
两侧分车绿带宽度大于或等于1．5m的，应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合。
其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。
分车绿带宽度小于l．5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。
被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其端部应采取通透式配置。
②行道树绿带设计行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带。
在行人多的路段，行道树绿带不能连续种植时，行道树之间宜采用透气性路面铺装。
树池上宜覆盖池箅子。
行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4m。
行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0．75m。
种植行道树其苗木的胸径：快长树不得小于5cm，慢长树不宜小于8cm。
在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。
③路侧绿带设计路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持在路段内的连续与完整的景观效果。
路侧绿带宽度大于8m时，可设计成开放式绿地。
开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70％。
路侧绿带与毗邻的其他绿地一起辟为街旁游园时，其设计应符合现行行业标准《公园设计规范》(CJJ48)的规定。
濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。
滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线。
道路护坡绿化应结合工程措施栽植地被植物或攀缘植物。
2、建筑夜景照明① 照明设计的目的结合本建筑的特点，通过照明设计使本建筑在夜空中得以再现，营造出与白天不同的建筑效果，并使其成为地区夜间的标志性建筑；照明设计应突出展示其庄重的行政办公形象，要庄重而又平易近人、既亮丽而又拒绝奢华；考虑到建筑所处街及商业区的独特的地理位置及建筑本身机构，灯光设计既要考虑自身特点又要和周围建筑相互协调，以标新立异为主，力求新意，力争做到亮丽壮观、独特脱俗。
② 照明设计的要求灯具的隐蔽性高，做到见光不见灯，这样才不会造成光污染，不会给人们带来眩光。
通过光源色温的变化来突出建筑的的特色。
综合考虑道路照明及前休闲广场平面照明对立面照明的影响，选择合适的景观照明灯具，使之对立面照明及通过车辆不产生影响。
③ 重点照明部位的表现屋顶部分：对于漂浮感极强的屋顶，用加装在大屋顶下方的小功率投光灯（钠灯）照亮，同时，屋顶外檐口处选用条状泛光灯具将外沿四周打亮，使得从屋顶平面冲出的光在檐口得以收住。
灯光色温选择在2000K-3000K。
对于所采用灯具达到的设计效果，选定的灯具配光能达到效果图的要求。
立柱照明：大屋顶檐口下立柱的照明，经过反复试验，同时选用特殊配光的灯具，采用了从上向下的照明方式，这样的效果使得整个屋顶有一种强烈的向上的动感。
特殊配光的灯具有效避免了从下部看上去的眩光。
灯光色温选择在2000K-3000K。
灯具的安装位置在与建筑设计师多次磋商后，最终定在柱子装饰环的上方，贴近柱子的一侧，每个柱子为钠灯。
值得注意的是，此灯投光角度的调整是非常有讲究的，如果投光角度调地靠近柱子的一侧，那么就会出现柱子的顶部过亮，而下面很暗，亮度差别太大；如果投光角度调地靠外侧，那么柱子的亮度太低，整体效果出不来。
因此，投光灯角度的调整是非常重要的。
楼体的节点部分：建筑主立面的主体部分的组合，通过色温的对比使建筑整体的外照明有一定动感和变换。
圆弧部分的特殊处理：在圆筒部分，由于其正面不能安装灯杆照明，所以全部采用在建筑结构上安装灯具的方法实现。
在与建筑设计师协商同意的情况下，按照灯具的尺寸在铝型材上开孔，将灯具整体嵌入铝型材内，灯具的出光面与铝型材的上表面平齐，四周作好密封处理，以防漏水。
3、公共空间设计。
主要包括沿街市政、绿化、环卫设施等，根据市容标准，进行统一改建改建。
①街道公共空间存在的主要问题a、设计追求形式、缺乏个性许多街道的公共空间形式单一、似曾相识、没有个性，缺乏应有的特色和生活氛围，2 0世纪50年代我国城市中心的布局采用了统一的模式，派生出市中心广场布局的千篇一律，在构图上严格的规则、对称，尺度上追求大、气氛上追求宏伟，象征性太重，这就造成当今建设活动中一味地求多、求大、求快，不顾人们的实际需求。
殊不知，地段内的历史性、地方性，才是最吸引人的要素，才能创造出有个性的空间。
b、环境设计不足、缺乏人情味当前许多公共空间忽略对空间的环境品质的塑造，规模过大、尺度失调，缺乏吸引力、开放性、人情味不足，空间布局不合理，功能单一，休息、游戏、信息服务及景观等公用设施考虑甚少，不适应行为需求，仅为观赏不能参与。
有些广场周围多安排行政建筑，不能吸引人流，其大片光秃秃的硬质铺地，夏季炎热，冬季寒冷又缺少行为活动的依靠物，各种草地也禁止人们进入其内，于是，人流往往一掠而过，难以驻足，造成空间巨大浪费，成为没有公众活动参与的象征性的公共空间。
从表面上看，城市也许变“美”了，变“气派”了，但城市的机能是否得到改善，群众是否真正从中得到了实惠却不得而知。
②改善街道公共空间的切入点a、注重空间系统布局公共空间的建设应纳入城市系统来考虑，一个城市是否机能运作顺畅，景观是否舒适美观，那就得看它的城市公共空间系统的大小、多少、分布是否恰当。
一个良好的城市应是由宏观、中观、微观等不同层次的城市公共空间共同组成，它们在形态上表现为点、线、面的特性。
点是指城市的微型公园、街头绿地、道路交叉口、区域性小广场等节点空间；线指的是商业街、步行街、滨江路、林荫道等线性空间；面指的是城市中心广场、站前广场、码头、航空港等，街景设计在对以上形态的街道公共空间设计要从定位、定量、定形、定调四个方面来把握，分析街道的布局特点和性质，研究街道分布的状况，购物能力，传统习惯，交通组织等各方面制约因素，对各种规模的公共空间进行统筹安排，这样不仅能使街道公共空间的发展在短期内见效，并且系统化的操作，可以避免好大喜功的盲目以及随之带来的不必要的浪费。
利用自然条件城市中的自然生态要素对净化空气、改善小气候、平衡生态环境起着重要的作用，是开辟街道公共空间时应十分珍惜的资源。
b、创造空间个性特色在街道公共空间的开发与利用中应尊重历史，延续文脉。
考虑与该城市的传统文化、社会经济以及地貌、环境、风俗习惯相协调的因素。
运用形式、色彩、光影、地形、风貌等综合手段建构城市公共空间的个性。
个性特色的创造包括此空间与城市中心空间体系的特定关系，公共空间在特定现状及交通等条件下所限定的形状、公共空间中标志物或纪念物的主题、铺地材料及图案的特征以及植物的地方性等等，这些因素对于我们的设计不是束缚和妨碍，而好好利用会成为我们避免当前千篇一律、毫无特色的城市设计的动力源泉。
比如绍兴鲁迅文化广场，它采用不对称的布局，以鲁迅先生的雕像为主体，通过传统民居、小河、小桥、埠头的有机结合，将故乡、故居、故情融为一体，广场台阶的形式反映出江南水乡的特点，渗透出当地的文脉气息。
c、塑造空间的“人性化”“以人为本”是当今社会一切活动的基础城市是人创造的，也是为人而建造的，然而，中国的城市发展仍然在重复着西方“城市化”的过程，管理者对城市街道发展的控制心有余而力不足。
目前国内各城市街道建设的大型公共空间的做法，也是忽略了人的因素，失去了与人的亲密关系。
因此，我们在塑造城市公共空间环境时，应满足人们的生理、心理、行为、审美、文化等的需求，达到安全、舒适、愉悦的目的。
注重宜人的尺度，增强空间的亲切感和认同感；考虑空间形态的多样化，满足不同阶层、年龄、职业、爱好和文化背景的人群需求与活动规律；强调参与性，环境设施不仅应具有观赏性，更应创造条件让人们参与活动，使审美、参与、娱乐渗透与结合，同时要考虑无障碍设计，为老年人和残疾人提供便利的条件；提倡开放性，建筑总体应打破那种“划地为牢”的设计方法，拆除不必要的围栏护墙，还空间于公众。
审视当今急剧变化的、大规模的城市规划建设走过许多弯路，付出了昂贵的代价。
如今，我们已经意识到高质量的城市公共空间的建设和维护需要开发商、设计者、实施者、管理者之间的共同协作。