日产新奇骏CVT型轿车起动控制故障检修
日产新奇骏CVT型轿车起动控制故障检修作者：文／吴明山余兵
来源：《时代汽车》 2018年第10期
摘要：系统介绍了日产新奇骏CVT型轿车起动控制系统的组成、原理及用万用表配合试灯对其进行检修的过程，万便读者对此类车型起动控制系统的整体认识，为维修起动控制故障提供参考。
关键词：新奇骏；CVT；起动；控制；故障；检修
1起动控制部件组成及控制原理
与起动系统控制相关的部件主要由蓄电池、点火开关(START)、起动机、起动机控制继电器(JB)、起动机继电器(JA)、CVT档位开关、车身控制模块(BCM)、发动机舱智能配电模块(IPDME/R)、熔断器／线及相关连接线束组成，主要部件在车上安装位置如图1，起动控制原理图如图2，原理框图如图3。
1.1起动机操作条件：
(1)防盗解除（正常起动）。
(2)蓄电池电压满足要求。
(3)变速箱档位开关置于‘P’或‘N’。
(4)START开关闭合（该车型起动操作为：制动开关ON+点火开关ON）。
1.2起动控制工作过程（图2）：
(1)点火开关‘START’，点火继电器(JC)线圈通过ECM搭铁，JC触点吸合，蓄电池电源通
过JC触点、熔断器83供应给CVT档位开关1脚。
(2)当选档杆在‘P’或‘N’档时，电源通过CVT开关供应给起动机继电器(JA)。
(3)当满足起动机操作条件时，起动机继电器(JA)控制信号端通过IPDME/R内部02导通使
线圈搭铁，JA继电器触点吸合；起动机控制继电器(JB)控制信号端通过BCM内部Ql导通使线
圈搭铁，JB继电器触点吸合；
(4)电源通过JB和JA闭合的触点供应给起动机（‘S’端子），起动机开始工作，发动机
正常起动。
(5)松开‘START’开关或发动机被起动后BCM接受到由ECM通过CAN传来的起动机切断信号，BCM内部oi、IPDME/R内部02截止，断开了继电器JA、JB的线圈回路，JA、JB触点释放，故S端子供电中断。
电磁开关衔铁在复位弹簧作用下回位，完成主触点断开及驱动齿轮与飞轮
齿圈的脱离，起动过程完成。
2起动控制故障的检修(图2图3)当执行起动操作，出现起动机无反应，测试‘S’端子对
地电压小于0.2V，用短接线连接蓄电池+与起动机‘S’端子起动机能正常工作的现象，就可以
确定为该故障为‘起动控制故障’。
‘起动控制故障’可以用日产专用工具CONSULT（日产原装解码仪）读取故障代码，并通
过对相关元件主动测试来确定故障范围或元器件。
现以使用万用表和试灯配合检测的方法介绍
该故障的检修过程。
2.1故障原因分析
从图2、图3可以看出，‘S’端子(F47)供电来源于蓄电池+一JB闭合的触点(3/5)-JA闭
合触点(3/5)。
因此，继电器JA、JB自身损坏或者不满足工作条件、相关连接导线断路等都有
可能出现‘S’端子对地电压小于0.2V的情况。
2.2检修思路
通过确认BCM、IPDME/R是否工作、继电器JA、JB是否满足工作条件、继电器触点是否有效、连接导线是否虚接、断路及是否对地短路来确定故障部位或元件。
2.3检测步骤及方法
检修前先对起动机操作条件进行确认，确认蓄电池电压、START开关、制动开关功能、防
盗解除正常后，进行下面步骤。
(1)IPDME/R输出确认：点火开关置于‘ON’，测试IPDME/R的81脚对搭铁电压，若正常
则执行(2)，否则执行(3)(2)‘S’端子控制导线导通性检查：
点火开关置于‘OFF’，用欧姆档测试‘S’(F47)与IPDM插接器F73的81脚导线端对端阻值，若大于2欧姆，更换该导线。
(3)确认BCMIPDME/R是否工作：
点火开关置于‘ON’，操作车窗升降器、电动后视镜等，若正常，则BCMIPDME/R满足工作条件；否则，检查其供电和搭铁电路。
(4)确认继电器JB供电：点火开关置于‘OFF’，断开
‘S’连接器，再次点火开关置于‘ON’，用万用表直流电压档检测继电器JB的1或3脚对搭
铁电压，指示值为蓄电池电压执行(5)，否则，执行熔断线L(30A)、连接线F122导通性及对搭
铁短路检查、E8-F122插接情况检查。
(5)确认档位开关供电：万用表直流电压档检测F22插接器1脚对地电压，指示值为蓄电池电压执行(6)，否则执行83号熔断器(10A)检查、F22第1脚到IPDM第70脚导线(F72插接器)
的导通性及对搭铁短路的检查。
(6)确认继电器JA供电：将档位开关置于‘P’或‘N’，用万用表直流电压档检测继电器
JA的1脚对搭铁电压，值为蓄电池电压值，且将档位开关置于‘D’或‘R’，JB的1脚对搭铁电压，值小于0.2V时执行(7)，否则执行插接器F22的2脚到IPDM92脚导线(F74插接器)导通
性及对搭铁短路检查及F22的2脚对电源短路检查及档位开关功能检查。
在执行导线导通性检查、导线对搭铁短路检查、导线对电源短路检查时，先要将点火开关
置于‘OFF’，断开相应连接器，用欧姆档测试，导线端对端电阻值不大干2欧姆为导通性良好；导线对搭铁或对电源线的电阻值小于2欧姆时为导线对搭铁／电源短路故障。
(7)继电器功能检查：以上检测正常或通过处理使继电器JA、JB的1脚供电正常后，执行
继电器功能检查。
在JA继电器5脚与搭铁之间接入5W以上试灯，在2脚与搭铁间用短接线连接，若试灯点亮，且断开短接线试灯熄灭执行(8)，否则执行(9)；用相同方法测试继电器JB。
(8)继电器控制功能检查：在保障起动条件均满足的情况下，在‘S’端子与搭铁间连接试灯，按正常起动方法起动，若试灯被点亮执行(10)；否则在起动的同时，测试BCM的171脚
(E23插接器)对搭铁电压，若大于0.5V，说明BCM内部故障，执行(9)；否则说明BCM的171脚至继电器JB的2脚间导线导通性故障，执行(9)。
用相同方法检测IPDME/R对继电器JA的控制功能。
(9)更换相应故障元器件。
(10)恢复所有插接器，执行正常起动程序，发动机起动，故障排除。
参考文献：
[1]天籁／奇骏轿车新技术解析与电气维修／赵祥玉编一北京：机械工业出版社，2010.8．
[2]日产颐达轿车起动困难故障检修探析／黄文婷．《汽车维修》2012年第6期．
[3]东风日产车系电控系统电路图集及维修精要（双色版）／孔军．化学工业出版社2013.01．。
日产CVT常见故障及解决方案
JF011E变
CVT
1、电磁阀调节阀2、次滑轮控制阀3、锁止控
4、主油压阀5、次级调压阀6、TCC限压和润滑阀 7、
JF010E和JF011E的阀体，其中
6处部位就是这2款阀体的易损部位。虽然它们在两
的油泵上还有一处易损部位。控制所有电磁阀供油的
1容易因磨损而
:1、加速时颤抖或有异响;2、传动比没有了变化;3、
; 4、链条和滑轮磨损的几率增大。由滑轮油压控制
CVT中传动比的变化是靠主滑轮
CVT看到
CVT也是
CVT
锁止控制的常见失效点之一是TCC限压和润滑阀孔，图
#6阀就是这个阀。在里程数较高时，这个滑阀往往会磨损
CVT的锁止控制中，
#3阀——锁止控制阀和阀套。如
P0868相关元件：阀体、次级油压电磁
次级油压传感器，次级油路、输出入转速传感器、电脑、
需重点检查工作如下：阀体、对调油压传感、
；报 P0744-变扭器离合器电磁阀功能故障和P0746-液
。
，尤其是变速箱壳体端的公插头。六、
(其中拨叉容易磨损，磨损后
。七、钢带容易磨，一旦出现
。八、一旦发现
九、JF010E由于与之所配的引擎排
CVT常见故障及解决方案
一、转速传感器容易有问题，量电阻和正常没什么区别，
20-30公里左右
CVT的ABS轮速传感器容易出问题，
30迈或40迈左右车子像踩制动被拖住一样并伴有轻
,用诊断电脑调不出故障码，这种情况下可以
一般轮鼓ABS感应器和轮速传感器爱出
-P0868次级压力下降（P0868应是电脑监测到
3.5L天籁CVT 3000r跑不到80迈，检测一直处
日产新奇骏CVT型轿车起动控制故障检修
置 于 ‘ＯＮ ’ ， 测 试 ＩＰＤＭ Ｅ／Ｒ 的 ８ｌ脚 对 搭 铁电压 ，若正常则执行 （２） ，否则执 行 （３）
（４）ＳＴＡＲＴ开关 闭 合 （该 车 型起 动操
当执 行起 动操 作 ，出现 起动 机无 反应 ，
（３）确 认 ＢＣＭ ＩＰＤＭ Ｅ／Ｒ 是 否 工 作 ：
１８０ ＡＵＴＯ ＴＩＭＥ
ＡＵＴｏ ＡＦＴＥＲＭ ＡＲＫＥＴ ｌ汽 车 晨 书 ｊ， ＿
Ｅ量 ＿ｌ１』代 Ｌ‘·、ｖ Ｗ ｃ …ｌ￣［ｉｌｌｌｅ ，ｌ１＇
变速箱 ！Ｔｅｓｔ３
档位开关 Ｉ
Ｌ～ 一
ｊ
Ｔｅｓｔ１
●
——
Ｅ／Ｒ内部 Ｑ２截止 ，断开 了继 电器 ＪＡ、ＪＢ的
２．３ 检 测 步 骤 及方 法
线 圈回路 ，ＪＡ、ＪＢ触点释放 ，故 Ｓ端子 供电
检修 前 先对起 动机 操 作条 件进 行确 认 ，
中断 。电磁开关衔铁 在复位弹簧作用下 回位 ， 确 认蓄电池 电压 、ＳＴＡＲＴ开关 、制动开关功
ＡＵＴｏ ＡＦＴＥＲＭ ＡＲＫＥＴ ｌ汽 车 后 市 场
日产新奇骏 ＣＶＴ 型轿车起动控制故障检修
吴明 山 余兵 恩施职业技术学 院 机电工程学院 湖北省 恩施市 ４４５０００
摘 要 ： 系统介 绍 了 日产新奇骏 ＣＶＴ型轿 车起动控 制 系统 的组 成、原理及 用万 用表 配合 试灯对其进行检修 的过程 ， 方便读者对此 类车型起 动控 制 系统的整体认识 ，为维修起 动控制故 障提供参 考。
——
起 动 机 控 制
继电器控制信号 起动机
奇骏车发动机工作不稳故障排除
奇骏车发动机工作不稳故障排除奇骏车发动机工作不稳故障排除当车主开车时，如果发动机运行不稳，会让人感到非常恼火。
奇骏车发动机工作不稳，该如何排除故障呢？首先，我们需要了解奇骏车发动机工作不稳的原因。
浅显易懂地来讲，发动机运作时，所需的燃油、气氛、电气信号等诸多因素都是相互影响的，故障可能与多种因素有关。
因此，排查奇骏车发动机工作不稳的故障，需要全面考虑。
一、查看空气滤清器：空气滤清器是过滤空气的重要的装置，当其长时间运作后可能会出现阻塞现象，导致空气流量不足，进而引起发动机工作不稳等问题。
如果空气滤清器脏了，需要及时清洗或更换新的。
二、检查车辆电气系统：电源系统的不良连接，电池电压过低或线路故障都会造成电阻或电压不稳，进而降低了电子设备的工作效率，致使发动机运行不佳；电瓶电压不稳或者损坏之后，也会直接导致汽车发动机不稳定。
三、更换燃油滤清器：燃油滤清器是防止诸如铁屑，沙石等杂物及各种污染物质进入燃油系统的最后一道防线。
但长期使用后，燃油滤清器可能会因污染物质太多而堵塞，从而导致车辆燃油流量不足，发动机无法获取足够的燃料支持正常工作。
四、查看点火系统：点火系统的电极是否因为长时间使用而磨损，会影响到点火情况，从而导致发动机工作不稳。
此时，排除故障的最简单方法就是及时替换电极。
如果电极被污染，那么需要清理它。
总之，当奇骏车发动机工作不稳时，我们可以按照以上四点来逐一进行检查和排除故障。
当然，如果以上方法都不起作用，还需要通过其他手段进行更深入的检查，以确定故障原因。
从而让我们的爱车运行起来，稳定而愉悦！除了以上四点，奇骏车发动机工作不稳的故障可能还有其他原因造成，我们需要进一步检查。
五、检查节气门：节气门是以气门成为载体，通过开启方式来让空气流入发动机上部，调整空气流量，从而改变电脑控制的燃油喷射量。
如果节气门出现问题，会影响到整个供油系统，从而导致发动机工作不稳。
六、检查氧气传感器：氧气传感器用于检测引擎排出的废气中氧气浓度的大小，以确定燃油的配比。
日产CVT常见故障根源分析
日产CVT常见故障根源分析作者：齐明来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2017年第04期常见的日产CVT变速器包括REOF09A（JF010E）、REOF10A（JF011E）、REOF11A （JF015E）。
这些变速器广泛用于各款日产车型中，对于它们的维修也日益普遍，一些常见的故障现象都集中在链条和链轮损坏、加速颤抖、异响及发动机转速波动等。
要找出这些故障的根源，就必须有正确的诊断思路和必要的参考数据，而非盲目地更换零件。
本文将对此进行一些介绍。
1.常见故障及原因（1）加速时的颤抖和异响①油压异常油压异常导致加速时颤抖和异响的主要原因包括：油压不足或者过高导致链条损坏或者链条打滑；由于变矩器的锁止油路不正常而导致锁止离合器的接合与释放出现故障：由于前进挡离合器的油压不正常导致其接合和释放出现故障。
维修时应检查主油路的油压、锁止释放油压、前进挡离合器油压和主链轮/次级链轮油压。
②油量不足对于CVT变速器，当油温达到65℃后，油才开始流向散热器，这时油底壳中的液面会显著降低。
过低的液面会造成加速时链条打滑和异响，最终完全损坏变速器。
③轴承失效这是导致异响的常见原因。
即便液压和油量正常，由于轴承失效，加速时也会出现异响。
如果异响随着发动机转速提高而增大，则说明是主链轮的轴承失效了，如果异响不随发动机速度变化，则是次级链轮或末级驱动轴承失效了。
有时异响也会伴随次级链轮油压过低的情况，那是因为失效的轴承使轴偏离了中心而损坏了链轮的输入油封。
（2）怠速时发动机转速波动，或者入挡时发动机熄火这时需要检查前进挡离合器的油压，散热器的流量，以及锁止的接合与释放油压。
（3）变矩器无锁止或者1500r/min时发动机转速无变化这与变矩器的锁止油路有关，需要检查锁止油压以及锁止释放油压。
（4）怠速时有液压异响检查TCC锁止释放油压。
2.解决方案对于此类故障的维修，我们需要知道如何来检测这些关键油路的油压，以及什么是正确的油压值。
日产CVT的常见阀体故障及相关症状
日产CVT的常见阀体故障及相关症状
齐明
【期刊名称】《《汽车与驾驶维修：维修版》》
【年(卷),期】2010(000)011
【摘要】日产公司（NISSAN）是目前主推CVT（无级变速器）的汽车生产厂商之一。
现有2款应用比较广泛的CVT，即用于3．5L大排量发动机的REOF09A （变速器制造厂JACTO称为JF010E）和用于2．5L排量以下发动机的REOF10A（JACTO称为JF011E）。
我们熟悉的3．5L排量日产QUEST和TEANA用的就是JF010E变速器，而一些较小排量的车型．比如轩逸、颐达、奇骏及逍客等，
【总页数】3页(P58-60)
【作者】齐明
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U463.212
【相关文献】
1.2008款东风日产逍客CVT故障 [J], 张杰
2.东风日产天籁公爵CVT变速箱无高速故障排除 [J], 陆开颜
3.日产新奇骏CVT型轿车起动控制故障检修 [J], 吴明山;余兵
4.日产CVT常见故障根源分析 [J], 齐明
5.日产新阳光CVT变速器(JF015E)阀体的常见故障与修复 [J], 齐明
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
汽车起动系统故障的维修方法
谈常见汽车起动系统故障的维修方法hc360慧聪网汽车维修与保养行业频道 2004-01-09 08:35:21汽车起动系统主要由蓄电池、点火开关、起动继电器和起动机等组成。
起动系统工作时，其电流回路是：蓄电池正极—>点火开关起动档—>起动继电器—>起动机电磁开关—>直流电动机—>搭铁，蓄电池负极。
汽车起动系统的常见故障主要有起动机不转，起动机运转无力和起动机空转打滑。
下面以具体车型为例，介绍其起动系统常见故障及排除。
1．起动机不转实例1故障现象：一台刚检查过的金杯SYl32型汽车起动机，进行空载试验时，只“嗡嗡”地叫而不能运转，并闻到一股烧焦气味。
检查与排除：解体检查发现，起动机检修后组装时，电刷引线位置未调整好，因此在进行空载试验时造成绝缘电刷引线与贯穿螟栓相碰，引起搭铁短路，使起动机不能运转。
重新装好起动机，并认真调整绝缘电刷引线的位置，然后再试，故障排除。
实例2故障现象：一辆五十铃货车，进行整车电气设备检修后，接通点火开关起动档起动发动机时，起动机不转，但却能听到电磁开关闭合时发出的响声。
开始以为故障不在电磁开关，但事实并非如此。
用起子短接电磁开关电源接柱与磁场接柱试验，起动机运转正常。
检查与排除：经检查，发现检修时未将活动铁芯限位螺钉的位置调整好，造成活动铁芯行程不足，不能使接触盘与主触点接合，因而无法通电。
调整好活动铁芯限位螺钉的位置，装车再试，故障排除。
实例3故障现象：一辆北京BJl30型货车，大修后试车时，将点火开关置于起动档起动发动机时，起动机不转，但有时电磁开关却发出明显的“哒哒”声响。
检查与排除：用起子短接起动机电源接柱与磁场接柱试验，起动机仍然不转，说明直流电动机电枢主电路没有电流通过。
仔细检查发现，蓄电池搭铁线与机体连接处因大修时除锈不净，加之导线连接松动，造成蓄电池搭铁不良，因而起动机不转。
2．起动机运转无力实例1故障现象：一辆解放牌货车，接通点火开关起动档，起动机运转无力，不能拖动发动机曲轴转动。
cvt变速器电控系统常见故障诊断与维修方法
cvt变速器电控系统常见故障诊断与维修方法
对于CVT变速器的常见故障诊断和维修，主要可以分为以下步骤：
1. 诊断故障：首先要了解故障的症状，例如车辆无法启动、加速缓慢、档位问题等。
然后，使用专业的诊断设备来检测故障，获取故障代码，以确定问题的具体原因。
2. 检查零部件：检查CVT变速器的关键零部件，如液力变矩器、变速器油泵、油管、密封件等，查看是否有损坏或泄漏。
3. 更换部件：如果发现部件损坏，如密封件老化、油泵齿轮磨损等，需要更换相应的部件。
在更换部件后，应重新进行故障诊断，以确保问题得到解决。
4. 调整参数：如果CVT变速器控制系统的参数发生漂移或变化，可能会导
致变速器性能下降或出现故障。
因此，需要使用专业的设备来调整和校准参数，以确保其正常工作。
5. 更换变速器油：CVT变速器的性能和寿命与变速器油的品质和数量密切
相关。
因此，定期更换变速器油是保持变速器良好工作状态的重要措施。
在更换变速器油时，应选择适当的油品和正确的更换方法。
6. 定期检查和维护：为了确保CVT变速器的长期性能和寿命，应定期进行
常规检查和维护。
这包括检查变速器油的状况、更换密封件、检查变速器冷却系统等。
7. 培训和技术支持：对于维修人员来说，接受关于CVT变速器的培训和技术支持非常重要。
他们需要了解CVT变速器的工作原理、常见故障及解决方法，以提供更好的维修服务。
以上就是CVT变速器电控系统常见故障诊断与维修的基本步骤。
在具体的实践中，还需要根据不同的车型和具体的问题进行针对性的处理。
天籁CVTC控制系统故障检测与排除
天籁CVTC控制系统故障检测与排除作者：来源：《文化研究》2014年第12期摘要：在传统的汽车发动机运行过程中，气门正时和气门升程都是固定不变的，在设计气门正时时，对某一定型的发动机来说，它只在某一运行范围内最为有利，发动机的性能最佳，而其他运行状态下发动机的性能并没有得到充分的发挥，为了提高发动机的功率，设计的气门正时往往对高速、大负荷有利、以后因注重减低油耗和排放，气门正时趋于对低转速较为有利，为了改变这一制约，人们把电子控制这类先进的控制传统装入了发动机，形成了可变正时电子控制系统。
本文主要介绍一辆新世代天籁2.5小轿车，由于进气VTC点火正时控制系统内部机械故障，导致点火正时调节不稳定，引起发动机冷车启动后会熄火。
功能失效分析产生故障的原因及检测方法。
关键词：日产天籁 CVTC控制系统中央锁止控制故障检测与排除一、进气正时控制CVTC控制系统是日产的独有技术，能够实时将发动机负荷的大小、行驶的路况、油门开启的变化程度以及发动机对加速的反应等等信息，传送到高智能型引擎监控系统，经由ECU 的计算机程序持续不断地进行精密的计算之后，计算机会依据引擎转速去决定进气门在开启与关闭时的最佳时间点，而改变CVTC连续汽门正时控制的开闭位置，并且对凸轮轴的驱动机构进行控制来提升燃烧室的进气效率，并且让废气完全的自汽缸中排出，以在各种转速之下，提供最佳的燃烧效率。
CVTC系统在固定进气门操作角的情况下，以液压的方式连续地控制凸轮相位。
ECM接收到诸如曲轴位置、凸轮轴位置、发动机转速和发动机冷却液温度之类的信号，ECM根据驾驶状态向进气门正时控制电磁阀发送ON/OFF 脉冲占空比信号。
这样，就有可能对进气门的开/关正时进行控制，以在低/中速范围提高发动机扭矩，高速范围增加发动机的功率输出。
二、进气门正时中央锁止控制1、锁止/解锁启用ECM 启用进气门正时中央锁止控制电磁阀时，通过控制阀的油压通道排放在油泵中产生的油压，ECM启用进气门正时中央锁止控制电磁阀时，通过控制阀的油压通道排放在油泵中产生的油压，ECM停用进气门正时中央锁止控制电磁阀，解锁作用在各锁止键上的油压，锁止键因链轮旋转力而处于负荷状态，锁止键1未释放。
日产CVT常见故障及解决方案
日产CVT常见故障及解决方案
首先，CVT油温过高是一个常见的问题。
当CVT油温过高时，可能会导致传动系统的损坏，甚至整个变速器的故障。
解决这个问题的办法是检查变速器油的容量和质量。
如果发现油量不足或油质不佳，应及时更换或添加油液。
第二个常见问题是CVT变速箱滑动。
在驾驶过程中，如果感觉到变速箱滑动或打滑，这可能是由于CVT带的磨损所致。
解决方案是更换磨损严重的CVT带。
此外，还应检查CVT带的张力，如果张力过大或过小，也会导致滑动问题。
第三个常见问题是CVT挂档困难。
有时候，在挂D档或R档时，可能会遇到挂档困难的情况。
这可能是由于CVT档位控制单元故障所致。
为解决这个问题，需要检查和更换故障的控制单元。
第四个常见问题是CVT异响。
当CVT内部零件磨损或损坏时，可能会产生异响。
这种情况通常需要全面检查CVT内部的零件，并对磨损或损坏的零件进行更换。
此外，日产CVT还会出现一些其他常见故障，如CVT滑移、扭矩转矩变化不稳定等。
对于这些问题，一般需要到专业的维修中心进行检查和维修。
为了避免CVT故障，推荐以下几点注意事项：
1.定期更换变速箱油。
CVT油作为变速器的重要润滑剂，应定期更换以保持油液的良好状态。
2.避免长时间高速行驶。
长时间高速行驶可能导致CVT油温过高，进而引发故障。
3.注意驾驶规范。
避免剧烈加减速和急停急启动，以减少对CVT的负担。
4.注意时时观察CVT的工作状态。
如发现任何异常，应及时检查和维修。
日产CVT常见故障36页PPT
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭