东风日产描述

+ 日本产业集团是鲇川义介将久原矿业改组后于1928年出 资5000万日元创立的控股公司，其麾下拥有日本矿业、 日立制作所、户田铸物等企业。为了能够与美国的轿车 工业相抗衡，鲇川义介将主要精力集中在日产汽车这一 日本第一家真正的汽车企业的建设之中。
日产汽车公司标志释义
+ 日产汽车公司标志，圆表示太阳，中间的 字是“日产”两字的日语拼音形式，整个图案 的意思是“以人和汽车明天为目标”。
+ 1999年，该公司开始生产和销售全新的皮 卡。
+ 2000年8月，日产与东风集团公司的风神汽 车有限公司签订了在中国生产蓝鸟汽车的 技术使用协议。2001年，蓝鸟的本地产量 已经达到了18，505台。
+ 此外，日产还在北京和广州建立了销 售和服务培训中心，旨在提高售后服务的 质量。截至2002年5月底，日产在中国已经 拥有了42家授权服务中心和27家零部件授 权代理商。
东风日产
NISSAN LOGO
刘志峰制作
目录
+ 公司简介及发展 + 日产汽车在中国 + 品牌介绍
+ 日产汽车公司（英文全称：NISSAN MOTOR COMPANY,LTHale Waihona Puke Baidu，日语：日产自动车株式会
简 社，东京证券交易所股票代码：7201）是 介 日本的第二大汽车制造商（仅次于丰田），
也是世界十大汽车公司之一。自创立至今，
日产汽车建立品质第一的模式
+ 日产汽车的高明之处，在于它采取和零件 供货商合作的模式，促其提升质量。
日产汽车公司在中国
发展历程
+ 日产汽车公司现已成为全球最成功、最具 活力的汽车制造商之一，目前正在计划在 中国大力发展业务。日产在中国市场早已 家喻户晓，自1972年首辆公爵车出口到中 国后，日产一直致力于扩大在中国的生产 和销售业务。目前，日产的一些车型已经 由不同的中国合作伙伴来生产，而且日产 在中国的客户群也在不断壮大。
+ 1994年6月，日产汽车(中国)有限公司在香 港成立，目的是加强销售和市场营销活动。 该公司现在正在中国建立一个销售网络基 础，为未来市场的进一步开放作好准备。 2002年4月份，日产公司总部设立中国事业 室，该部门直接对日产首席执行官负责。
+ 现在，在中国的公路上，人们可以看到越 来越多的日产车，其中包括豪华型的风度 以及普及型的阳光轿车。享誉全球的运动 型多功能车奇骏(X- Trail)即将进入中国市场， 对于那些喜欢越野车，同时又追求驾驶的 豪华和舒适的驾驶员来讲，这将是一款理 想的车型。目前已经实现本地化生产的乘 用车包括美观、舒适的蓝鸟，和将要生产 的Paladin运动型多功能享(SUV)。
最早产品
+ 日产公司最早的产品便是由户田铸造汽车 部出产的名为DATSUN的小型货车，其后又 动用其研发力量开发了同名轿车，但年产 量都不大。直至1936年横滨工厂的建成投 产，年产量才首次突破5000辆，达到6163 辆。
最早产品
扭转不利经营局面
+ 二战期间，由于政治军事等原因，日产的 发展受到严重影响，直至20世纪40年代末， 公司才通过 “突破危机运动”等一系列举措恢 复了部分中、小排量汽车的生产，扭转了 不利的经营局面。
持续热销
1
+ 1957年后日产公司进一步加大了试验、检 测、改型等工作力度，推出了全新的轿车 产品——蓝鸟系列。蓝鸟310、蓝鸟1000、 蓝鸟1200等车型先后在国内外上市并持续 热销，成绩的取得无疑归功于其详尽的市 场分析、精湛的技术开发以及完善的销售 服务。
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+ 上世纪五、六十年代是日本经济的休整、 复苏期。此间日本政府通过一系列的国际 经济动作为本国企业营造了良好的发展空 间。1964年，日产公司在世界汽车企业的 排名已升至第十三；1966年，日产通过并 购PRINCE汽车公司使其规模进一步扩大到 月产量6万辆。同时，在产品类型上新增了 GLORIA、SKYLINE等4个系列的轿车以及9个 系列的商用车，产品的市场竞争力进一步 增强。
合作提升产品技术
+ 日产公司开始通过与英国奥斯汀汽车等海 外力量合作来提升产品技术。改型升级后 的DATSUN 210以其出色的性能勇夺澳大利 亚汽车拉力赛桂冠，极大地鼓舞了公司员 工的士气。公司也以此为契机，通过大规 模的市场调查和需求分析，对该车型存在 的不足进行积极改进，并开始酝酿其产品 出口计划。
成为国际汽车业巨头
+ 2002年以来，日产公司通过提升技术研发 能力、加强产品开发、造型设计以及成本 管理，提出和实施“180计划”、“价值增值”等 计划实现了利润的高涨和全球市场占有率 的持续上升。与雷诺的合作实现了双方的 优势互补，通过进一步开拓国际市场，目 前，日产-雷诺集团公司的全球占有率已升 至 9.1%，成为名副其实的国际汽车业巨头。
创造了汽车商业史奇迹
+ 经过40余年的快速发展，到了上世纪90年代，全球经济一 体化脚步加快，各跨国公司、企业之间的兼并收购案层出 不穷，国际汽车市场格局也发生急剧变化：克莱斯勒、马 自达等著名汽车公司先后被戴姆勒、福特公司所并购。 1999年5月28日，连续7年亏损的日产不失时机地选择了与 法国第二大汽车公司——雷诺联手，以图东山再起。日产 将其36.8%的股权以48.6亿美元的价格出售给了雷诺；2001 年10月，双方成立了雷诺-日产有限公司，日产公司又向 雷诺增发了5.4亿股新股，使雷诺在日产的股权份额升至 44.4%。通过新任营业主管、原雷诺副总裁、素有“商业奇 才”之称的卡洛斯·戈恩发起的“复兴计划”等一系列改革， 日产汽车在2000年财政年度即实现了扭亏为盈，创造了汽 车商业史上的又一个奇迹。
+ 1984年，根据中国政府七五期间导入小型 商用车制造技术的政策，日产与中国政府 签署了技术和贸易方面的协议。根据该协
议，日产为一汽提供了Atlas和Caravan的本 地制造技术。一汽在1993年年初开始了小 型货车和面包车的本地化生产。
+ 1993年3月，日产与郑州轻型汽车公司组建 了合资企业，并达成了技术支持协议。双 方建立的合资企业郑州日产汽车有限公司 于1995年10月开始生产皮卡。
日产汽车公司在全球累计生产销售了超过1 亿辆汽车。 公司总部位于东京，现有雇员
总数近13万人，现任总裁纠米丰。
前身
1933.12 汽车制造（株） 在横滨成立，公司注册资 金1,000万日元
+ 日产汽车公司的前身是鲇川义介于1933年12月26日在户 田铸造汽车部基础
+ 上创立的“汽车制造股份公司”，1934年5月30日更名为 “日产汽车公司”。