IVI-汽车信息系统讲解
汽车电子控制五大域讲解
汽车五大域讲解随着ECU（电子控制单元Electronic Control Unit）的增加，汽车逻辑控制越来越复杂。
域控制器出现的最初逻辑并不是为了减少车辆ECU数量而存在的，而是为了整合数据、增强计算能力而生。
所谓“域”(Domain)即控制汽车的某一大功能模块的电子电气架构的集合，每一个域由一个域控制器进行统一的控制，最典型的划分方式是把全车的电子电气架构分为五个域：动力域、底盘域、车身域、座舱域和自动驾驶域汽车5个主要的功能域：1.动力域∙多种动力系统单元（内燃机，电动机/发电机、电池、变速箱）∙计算和分配扭矩∙变速器管理∙电池监控∙发电机调节支持的通讯类型包括CAN/CAN-FD，GigabitEthernet并对通讯提供SHA-256加密算法支持面向CPUGPU发展，需要支持AdapativeAUTOSAR环境，或支持POSIX标准接口的操作系统。
2.底盘域∙与汽车行驶相关（传动系统、行驶转向、制动系统）∙贴近——控制执行端（感知识别，决策规划，控制执行——智能汽车核心系统）∙在未来自动驾驶车辆上，转向杆、刹车和加速踏板等都将不再保留，更先进的驾驶方式是利用车辆智能感知单元进行分析，工作指令通过线束传递给转向或制动系统来实现自动驾驶。
这项技术就被称为线控技术∙线控底盘5大系统：转向、换挡、油门、悬挂、制动底盘域是与汽车行驶相关，由传动系统、行驶系统转向系统和制动系统共同构成。
随着汽车智能化发展，智能汽车的感知识别、决策规划、控制执行三个核心系统中，与汽车零部件行业最贴近的是控制执行端，也就是驱动控制、转向控制、制动控制等，需要对传统汽车的底盘进行线控改造以适用于自动驾驶。
线控底盘主要有五大系统，分别为线控转向线控制动、线控换挡线控油门线控悬挂，线控转向和线控制动是面向自动驾驶执行端方向最核心的产品。
3.智能座舱域（娱乐，通信）座舱域的常见应用∙语音识别∙手势识别∙显示性能：一芯多屏显示，仪表屏不同尺寸，中控屏，∙虚拟化技术∙安全级别不同的应用进行隔离∙远程控制∙整车OTA智能座舱关键技术：∙基于更高算力的座舱域控制器芯片开发产品集成度更高。
车载ivi技术方案
车载ivi技术方案1. 简介车载ivi（In-Vehicle Infotnment）是指车辆内部的信息娱乐系统，主要通过多媒体设备和互联网技术为驾驶员和乘客提供多种功能，如导航、娱乐、通信等。
车载ivi技术方案包括硬件设备、软件平台和应用程序等多个方面。
2. 车载ivi硬件设备车载ivi硬件设备是车载ivi系统的基础，主要包括以下几个方面：2.1 主机单元主机单元是车载ivi系统的核心，负责处理数据和控制系统的运行。
通常包含高性能的处理器、内存、储存设备和多种接口，如USB、HDMI、WIFI等，用于连接外部设备。
2.2 显示屏车载ivi系统的显示屏通常采用液晶显示技术，能够显示丰富的信息内容，包括导航地图、音乐播放界面、车辆状态等。
根据车辆的大小和设计要求，显示屏的尺寸和分辨率会有所不同。
2.3 声音系统车载ivi系统的声音系统包括音频输入和输出设备，以及音频处理芯片。
音频输入设备可以接受来自收音机、蓝牙等音频源的信号，音频输出设备可以将音频信号输出到车辆的扬声器系统中。
2.4 外部设备车载ivi系统可以连接多种外部设备，如蓝牙耳机、USB设备、手机等，以实现更多的功能。
外部设备通常需要通过接口协议和主机单元进行通信。
3. 车载ivi软件平台车载ivi软件平台是车载ivi系统的核心，主要负责控制硬件设备、提供用户界面和处理媒体数据等。
常用的车载ivi软件平台有以下几种：3.1 Android AutoAndroid Auto是由Google开发的一种车载ivi软件平台，基于Android操作系统。
它能够将手机上的应用程序投射到车载显示屏上，并提供语音控制和导航等功能。
3.2 Apple CarPlayApple CarPlay是由苹果公司开发的一种车载ivi软件平台，与iOS设备完美兼容。
它能够将iPhone上的应用程序投射到车载显示屏上，并提供控制和导航等功能。
3.3 QNXQNX是一种实时操作系统，广泛应用于车载ivi系统中。
IVI技术规范及其工作原理
1.1IVI技术规范及其工作原理1.1.1IVI技术的特点为了进一步提高仪器的可互换性和测试代码的可重用性，降低系统升级的难度和成本，由NI公司、GEC马可尼公司、朗讯技术公司、GDE系统公司等十几家仪器生产厂商成立了IVI基金会并发布了IVI 技术规范。
IVI技术规范是IVI基金会在VPP规范的基础上定义仪器的标准接口、通用结构和实现方法，用于开发一种可互换、高性能、更易于开发维护的仪器的编程模型。
IVI技术主要具有以下特点。
1）通过仪器的可互换性，节省测试系统的开发和维护费用IVI技术提升了仪器驱动器的标准化程度，使仪器驱动器从基本的互操作性提升到了仪器类的互操作性。
通过为各仪器类定义明确的API，测试系统开发者在编写软件时可以做到最大程度的与硬件无关，当替换过时的仪器或采用更高性能的新仪器进行系统升级时，测试程序源代码可以不用做任何更改或重新编译，这大大提高了代码的可重用性，同时也缩短了测试系统开发周期以及系统维护费用。
2）通过状态缓存，改善测试性能IVI引入了属性管理机制，其模型中的IVI引擎可实现状态存储功能。
VPP驱动程序总是假设仪器状态是未知的，因此，每个测量函数在进行测量操作之前都要对仪器进行设置，而不管仪器在此之前是否被配置过。
而IVI驱动器通过状态缓存能自动存储仪器的当前状态。
一个IVI仪器驱动程序函数只有在仪器当前设置和函数所要求的值不一致时，才执行I/O操作，而不是每次都对仪器的所有参数进行重新配置，这样IVI 引擎可以避免发送冗余的仪器配置命令，从而优化程序运行时的性能，极大的缩短测试时间。
3）通过仿真，使测试开发更容易、更经济利用IVI仪器驱动器的仿真功能，用户可以在仪器还不能用的条件下，使用驱动程序建立应用程序，这种情况下，驱动程序不执行仪器I/O而仅利用软拷贝来进行处理，它检查输入参数并且产生仿真的输出结果。
有了这些仿真数据，开发者在没有仪器硬件的情况下也能为仪器开发应用程序代码。
基于英特尔架构的车载信息娱乐(IVI)系统构成
龙源期刊网 基于英特尔架构的车载信息娱乐(IVI)系统构成作者：来源：《计算机世界》2012年第07期基于英特尔架构的车载信息娱乐系统，是一种安装在车内、具备电脑基本功能并结合了汽车驾乘服务与互联网应用的创新计算平台。
利用这一智能化的计算平台，用户不仅能够实现紧急救援、位置服务、信息娱乐、预约维护保养等与汽车相关的应用，更可以享受到众多互联网应用的乐趣与便捷。
第一代采用英特尔处理器的IVI系统基于英特尔凌动处理器，具有多种扩展功能。
该处理器及其I/O芯片经过重新封装，能够满足汽车和嵌入式客户对更高温度和较低百万机会缺陷数(DPM) 的要求，使产品快速进入市场，并通过重复利用生态系统中的产品来轻松提高汽车产品的差异性。
一个基于英特尔架构的IVI系统包括：硬件层：硬件层的核心部分由英特尔凌动处理器和现有的或嵌入式操作系统所需的硬件和固件组成。
包括所有英特尔专有的硬件模块，如：图形/视频、英特尔高清晰度音频模块等。
该层还包括一系列整车厂专用的I/O设备（如MOST/CAN总线），这些设备通过PCI Express 等行业标准的I/O总线进行连接。
操作系统层：该平台继承了英特尔架构一贯的兼容性，因此能够支持多种操作系统，其中包括嵌入式实时操作系统(RTOS)和可运行在标准电脑平台上的商用操作系统。
该层还包括专门针对汽车I/O的驱动程序。
中间件层：英特尔IVI平台中间件包括一系列丰富的组件和接口，能够实现应用层的所有功能，例如支持各种配置的蓝牙以及CAN/MOST 协议堆栈。
应用层：应用层包括许多移动互联网设备(MIDs)或手持设备中配置的应用，如Web浏览器、日历、蓝牙电话、车辆管理功能、多媒体娱乐系统等。
HMI层：人机界面（HMI)是IVI系统用户的中央界面。
它配有对人机界面音响本体显示器的控制功能，并负责对用户在系统中输入的所有信息进行处理和交互，如语音识别和触屏输入等。
汽车总线节点的类型
汽车总线节点的类型一、什么是汽车总线节点？汽车总线节点是指车辆中连接到汽车总线上的各个设备或系统。
汽车总线是一种用于车辆内部各个电子设备之间通信的系统，通过汽车总线节点实现各个设备之间的数据传输和控制。
汽车总线节点的类型多种多样，下面将分别介绍几种常见的汽车总线节点类型。
二、发动机控制模块（ECM）发动机控制模块是车辆中的一个重要节点，它负责监测和控制发动机的各项参数，如燃油喷射、点火时机、进气量等。
ECM通过传感器获取发动机工作状态的信息，并通过执行器控制发动机的工作状态，以保证发动机的正常运行和高效工作。
三、制动控制模块（BCM）制动控制模块是负责控制车辆制动系统的节点。
它接收来自制动踏板传感器的信号，判断驾驶员的制动意图，并根据这些信号来控制制动器的工作。
BCM还可以与其他节点进行通信，如发动机控制模块、车身控制模块等，以实现更加智能化和协调的制动功能。
四、车身控制模块（BCM）车身控制模块是负责控制车辆车身相关功能的节点。
它可以监测车辆的速度、转向角度、车身倾斜等信息，并根据这些信息来控制车辆的各项功能，如车身稳定控制、自动驻车、车窗控制等。
BCM还可以与其他节点进行通信，以实现车身功能的协调和集成控制。
五、仪表盘集成模块（ICM）仪表盘集成模块是车辆中负责显示驾驶员信息的节点。
它接收来自各个传感器和控制模块的信号，将这些信息转化为驾驶员可以理解的显示内容，并显示在车辆的仪表盘上。
ICM的功能不仅仅局限于显示驾驶员信息，还可以与其他节点进行通信，实现更加智能化的驾驶辅助功能。
六、车载娱乐系统（IVI）车载娱乐系统是车辆中提供娱乐和信息服务的节点。
它可以播放音乐、视频，导航、接打电话等，为驾驶员和乘客提供多样化的娱乐和信息功能。
车载娱乐系统通常与其他节点进行通信，如GPS模块、蓝牙模块等，以实现更加丰富和便捷的功能。
七、安全气囊系统（SRS）安全气囊系统是车辆中保护驾驶员和乘客安全的节点。
ivi在车辆中的作用
ivi在车辆中的作用ivi（In Vehicle Infotainment System）是一种车载娱乐系统，它在车辆中扮演着重要的角色。
ivi系统的作用不仅仅是提供车内娱乐功能，它还能为驾驶员和乘客提供诸多便利和安全性能。
ivi系统为车辆提供了丰富多样的娱乐功能。
通过ivi系统，驾驶员和乘客可以随时随地享受音乐、电影、电视节目等娱乐内容。
无论是长途旅行还是日常通勤，ivi系统都能为人们提供愉悦的驾乘体验。
此外，一些ivi系统还支持导航功能，驾驶员可以通过ivi 系统轻松找到目的地，并获得实时交通信息，提高驾驶的便利性和安全性。
除了娱乐功能，ivi系统还能提供丰富的信息服务。
通过与互联网的连接，ivi系统可以获取最新的新闻、天气、股票等实时信息，使驾驶员和乘客始终保持对外界的关注。
此外，一些ivi系统还集成了语音助手功能，驾驶员可以通过语音指令实现对手机、音乐等功能的控制，提高驾驶的便捷性和安全性。
ivi系统还在车辆安全性能方面发挥着重要作用。
一些ivi系统配备了倒车影像系统，驾驶员可以通过ivi屏幕清晰地看到车辆后方的情况，避免倒车事故的发生。
此外，一些ivi系统还支持蓝牙电话，驾驶员可以通过ivi系统实现免提通话，提高驾驶的安全性和便利性。
除了以上功能，ivi系统还可以与车辆的其他系统进行集成，实现更多的智能化功能。
例如，ivi系统可以与车辆的发动机管理系统进行连接，实时监测车辆的燃油消耗情况，提醒驾驶员合理驾驶，节约能源。
此外，ivi系统还可以与车辆的车载诊断系统进行连接，及时检测车辆的故障，并提供相应的维修建议，提高车辆的可靠性和安全性。
ivi在车辆中扮演着不可忽视的角色。
它不仅提供车内娱乐功能，还能为驾驶员和乘客提供丰富的信息服务和安全性能。
随着科技的不断发展，ivi系统的功能将会越来越多样化和智能化，为人们的驾乘体验带来更多的便利和安全。
车载信息交互系统信息安全技术要求及试验方法
车载信息交互系统信息安全技术要求及试验方法随着信息化技术的飞速发展，以及智能化产品在汽车领域的大量应用，车载信息交互系统（In-Vehicle Infotainment System，IVIS）也成为汽车行业的一个重要组成部分，它不仅提高了汽车的使用便捷性，也为车主们提供了更多休闲娱乐的功能。
然而，IVIS也有一定的风险，其中最为重要的就是信息安全。
因此，确保IVIS的信息安全，防止可能出现的信息泄露，成为一项重要的课题。
IVIS信息安全技术要求主要包括网络安全、操作安全和数据安全三个部分。
首先，IVIS系统应具备良好的网络安全，通常采用安全加密方式，确保了车辆与后台服务器的数据传输过程的安全性，如采用https协议。
此外，IVIS系统还应支持多种鉴权机制，以确保不同用户登录的安全性，如WPA/PSK、SIM卡鉴权等。
其次，IVIS系统也应具备良好的操作安全。
IVIS系统应能够防止未经授权的操作，如不授权登录、非法改变系统设置或数据等，保证系统的操作安全性。
可采取有效措施，如实施角色划分、实施两种鉴权模式（节点认证和接入认证）、加强系统日志管理等，以确保系统的可靠性和安全性。
最后，IVIS系统应具备良好的数据安全。
IVIS系统的数据安全主要指的是数据的完整性、机密性和可靠性。
具体而言，应采取有效措施，如实施数据加密、采用多种完整性检验算法（如MD5、SHA算法等）、强化系统存储安全性等，以确保数据的安全性。
IVIS系统的信息安全试验则可以从以下几个方面进行：首先，应确保系统内部功能模块之间相互独立，并且每个功能模块之间的数据传输过程要能够遵循安全无线协议或安全密码技术；其次，应对系统的登录功能、安全设置、身份鉴权等功能加以测试，确保IVIS系统可以有效地防止未经授权的操作；第三，应对IVIS系统中的数据安全功能进行测试，以确保系统中数据存储的安全性，防止数据泄露。
总之，IVIS系统的信息安全是汽车行业的重要课题。
IVI技术规范及其工作原理
IVI技术规范及其工作原理IVI（In-Vehicle Infotainment）是指车载信息娱乐系统，即车内娱乐及信息服务。
它是现代汽车的重要组成部分，为驾驶员和乘客提供广泛的娱乐、导航和通信功能。
在硬件方面，IVI系统需要具备高性能的处理器，用于运行庞大的娱乐和导航软件。
同时，它还需要支持多点触控屏幕，用于用户交互和操作。
此外，还需要具备高保真音频输出和高清视频显示功能，以提供出色的音视频体验。
在软件方面，IVI系统需要具备强大的娱乐和导航功能。
它需要预装一系列的应用程序，例如音乐播放器、视频播放器、蓝牙通话等，以满足用户的娱乐需求。
同时，它还需要支持导航功能，包括实时交通信息、路线规划和语音导航等。
为了保证系统的稳定性和安全性，IVI系统还需要具备远程故障诊断和安全更新的功能。
在用户界面方面，IVI系统需要具备直观友好的操作界面，以便驾驶员和乘客可以轻松使用。
一般来说，IVI系统会采用图形化界面，类似于智能手机或平板电脑的界面风格。
用户可以通过触摸屏、旋钮或语音识别等方式进行操作。
为了提高用户体验，IVI系统还需要支持个性化设置和智能推荐功能，根据用户的偏好和行驶习惯进行智能化调整和推荐。
IVI系统的工作原理主要包括四个方面：硬件控制、软件控制、用户交互和数据传输。
首先，硬件控制是IVI系统的基础，主要由处理器、内存、存储和接口等硬件组成。
处理器负责运行操作系统和应用程序，内存用于存储运行时数据，存储用于保存应用程序和多媒体文件，接口用于连接外部设备。
其次，软件控制是IVI系统的核心，主要由操作系统和应用程序两部分组成。
操作系统负责管理硬件资源，提供良好的运行环境；应用程序则是实际提供娱乐和导航功能的软件，包括音乐播放器、视频播放器、导航软件等。
最后，数据传输是IVI系统的基本功能，主要通过蓝牙、USB、Wi-Fi 等方式进行。
蓝牙用于连接手机和其他蓝牙设备；USB用于连接外部存储设备和充电；Wi-Fi用于连接互联网，获取实时交通信息和在线服务。
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IVI-汽车信息系统讲解
本文大纲：
一、IVI简介
二、IVI设计分析：
1.硬件系统设计
2.硬件设计框图
三、IVI软件设计分析
1.IVI中控屏集成的功能汇总
2.IVI仪表集成的功能汇总
一、IVI简介
IVI，英文全称In-Vehicle Infotainment
即智能座舱的信息娱乐系统，也可简称车载信息娱乐系统或车载信息系统
IVI是智能座舱的重要组成部分。
IVI采用车载专用中央处理器，基于车身总线系统和互联网服务，形成的车载综合信息处理系统。
IVI能够实现包括三维导航、实时路况、IPTV、辅助驾驶、故障检测、车辆信息、车身控制、移动办公、无线通讯、基于在线的娱乐功能及TSP服务等一系列应用。
IVI车载信息系统的组成：
内容：声音、图像、文字
媒介：中控屏幕（显示、触控）、仪表显示、语音、方向盘
二、IVI设计分析：
1.硬件系统设计：
IVI的硬件系统以ECU为中心，通过ECU的接口与各个部件实现连接和信号交互。
控制器（ECU）：即电子控制单元，主要作用：提供信号的输入/输出接口，接收信号、处理信号、输出信号。
2.硬件设计框图
三、IVI软件设计分析
1.IVI中控屏集成的功能汇总：
2.IVI仪表集成的功能汇总：
仪表的主要作用是展示车辆状况，以及作为方向盘按键功能的人机反馈。
随着仪表智能化的发展，仪表有自己独立的ECU和系统。
IVI集成的仪表功能有：信号灯、方控功能等
随着智能化进程的深入，让IVI在多屏融合互动、多功能集成、信息安全要求等方面呈现以下趋势：
1.IVI以覆盖更多场景提升用户体验，传统消费电子应用向车端迁移，车内交互界面
由单一中控屏幕，扩展到更多屏幕与界面，人机交互模式不断迭代；
2.IVI功能更加丰富，实现定位导航、交通信息、车身控制、辅助驾驶、汽车信息、
故障检测、无线通讯、移动办公、在线娱乐等一系列车载应用的高度集成；
3.IVI对车辆网络安全、数据安全等信息安全提出更高要求。