汽车照明的发展史
汽车灯具的设计趋势与创新
汽车灯具的设计趋势与创新随着科技的不断进步和汽车行业的快速发展，汽车灯具的设计也在不断演变和创新。
汽车灯具不仅扮演着提供照明的功能，更成为了车辆的美观装饰和识别标志。
本文将探讨当前汽车灯具设计的趋势以及创新的方向。
一、智能化设计的趋势随着人工智能和自动驾驶技术的快速普及，汽车灯具的设计也趋向于智能化。
智能化设计使得汽车灯具能够更好地适应驾驶场景和环境，提供更加舒适和安全的驾驶体验。
例如，自动调节亮度和灯光颜色的LED灯具，能够根据行驶速度和周围光照情况自动调整亮度，提高夜间驾驶的可见性；智能高度感应系统可以根据车辆载重情况自动调节前大灯的照明角度，确保行车安全。
二、LED技术的创新随着LED技术的不断成熟和应用，LED灯具已经成为当前汽车灯具设计的主流。
LED灯具具有高亮度、低能耗以及寿命长的特点，可以提供更加明亮和清晰的照明效果。
同时，LED技术的创新也为汽车灯具的设计提供了更多的可能性。
例如，智能矩阵LED大灯可以根据驾驶场景和环境自动调整光束的形状和亮度，提供更加精准的照明效果；可变色温的LED灯具可以根据驾驶者的喜好和需求调节灯光的颜色，营造更加舒适和个性化的驾驶空间。
三、人性化设计的关注在汽车灯具的设计过程中，越来越多的注意力被放在了人性化设计上。
人性化设计考虑到驾驶者和乘客的舒适感和视觉需求，提供更加贴合人体工程学的照明效果。
例如，头灯和尾灯的设计注重灯光的柔和性和均匀性，减少对眼睛的刺激和疲劳；车内灯光设计上则注重营造舒适的氛围和提供良好的阅读条件。
人性化设计的关注使得汽车灯具不仅仅是功能性的装置，更是为驾驶者和乘客提供舒适和愉悦的灯光体验。
四、可持续发展的创新在当前注重环保和可持续发展的背景下，汽车灯具的设计也不断追求创新和节能减排。
绿色能源的应用成为汽车灯具设计的一个重要趋势。
例如，采用太阳能和动力回收技术的汽车照明系统可以减少车辆对传统能源的依赖，降低能源消耗和排放；采用可降解材料的灯具外壳能够实现灯具的可回收和再利用。
灯具从古至今发展史(收藏)
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灯具从古至今发展史（精选）
四、高强度气体放电灯(high intensity discharge lamp-HID) 高强度气体放电灯有：荧光高压汞灯、高压钠灯和金属卤化物灯。 (1)荧光高压汞灯 特点：寿命长、成本相对较低。 用途：道路照明、室内外工业照明、商业照明。 (2)高压钠灯 特点：寿命长、光效高、透雾性强。 用途：道路照明、泛光照明、广场照明、工业照明等。 (3)金属卤化物灯 特点：寿命长、光效高、显色性好。 用途：工业照明、城市亮化工程照明、商业照明、体育场馆照明以及道
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灯具从古至今发展史（精选）
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灯具从古至今发展史（精选）
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灯具从古至今发展史（精选）
隋唐时期是中国封建社会十分繁荣昌盛的时代。这一时期的制作工艺有了强 烈的时代感，它同整个文化一样，不仅在工艺上攀登了空前的高峰，而且在 装饰艺术上也展现了前所未有的成就。
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灯具从古至今发展史（精选）
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灯具从古至今发展史（精选）
二、卤钨灯（tungsten halogen lamp） 填充气体内含有部分卤族元素或卤化
物的充气白炽灯。具有普通照明白炽灯的 全部特点，光效和寿命比普通照明白炽灯 提高一倍以上，且体积小。
用途：会议室、展览展示厅、客厅、 商业照明、影视舞台、仪器仪表、汽车、 飞机以及其它特殊照明。二、气体放电灯 (discharge lamp) 1.低气压放电灯( low pressure (vapor) discharge lamp) (1) 荧光灯(fluorescent lamp)
汽车灯发展史
汽车灯发展史1. 前言汽车灯作为车辆的重要组成部分，不仅在夜间行驶中提供照明，还起到了美化车辆外观、提高行车安全的作用。
本文将带领读者回顾汽车灯的发展历程，从最早的油灯到现代的LED大灯，让我们一起探索汽车灯的演变和创新。
2. 油灯时代在汽车出现之前，人们已经开始使用油灯作为照明工具。
汽车的问世使得油灯也被引入到了汽车中作为照明装置。
最早期的汽车油灯采用火焰点燃油料来产生光亮，但这种方式存在着很多问题，比如光线不稳定、易熄灭等。
随着技术的进步，人们开始使用镁丝和酒精来改进油灯，使其能够更加稳定地发光。
3. 看见电光——电气化时代20世纪初期，电气化技术逐渐应用于汽车领域。
首先出现的是电气化点火系统，取代了传统的手摇曳火器。
随后，人们开始将电气化技术应用于汽车灯光系统中。
最早的电气化汽车灯是由碳丝灯泡和干电池组成。
这种灯泡通过通电使碳丝发光，但由于碳丝易断且寿命短，不太适合作为汽车灯使用。
随后，人们开始使用钨丝来制造灯泡，钨丝具有更高的熔点和更长的寿命。
20世纪30年代，氙气放电灯问世。
这种新型灯泡利用氙气的高温和高压来产生强烈的光线，比传统的碳丝和钨丝灯泡更加亮度高、寿命长。
然而，由于制造成本较高，这种新型灯泡在当时并没有得到广泛应用。
4. 升级换代——卤素大灯20世纪50年代初期，卤素大灯问世，彻底改变了汽车照明技术。
卤素大灯采用了卤素循环原理，在高温下提供更强亮度的光线，并能够延长灯泡的使用寿命。
与传统灯泡相比，卤素大灯具有更高的亮度和更长的使用寿命。
这种技术的引入使得汽车灯光在夜间行驶中能够提供更好的照明效果，大大提高了行车安全。
5. LED革命近年来，LED技术的发展引领了汽车灯光的新一轮革命。
LED（Light Emitting Diode）是一种半导体器件，具有耐用、节能、亮度高等特点。
LED大灯相比传统灯泡具有多个优势。
首先，LED大灯的亮度更高，能够提供更好的照明效果；其次，LED寿命长，减少了更换灯泡的频率和维修成本；此外，LED还可以通过调整电流来实现不同亮度和颜色的变化，为汽车设计师提供了更多创意空间。
led发展历史与现状 -回复
led发展历史与现状-回复"LED发展历史与现状"引言：随着科技的不断进步，LED（发光二极管）已经成为我们生活中不可或缺的一部分。
无论是家庭照明、商业广告牌、汽车照明还是电视显示屏，LED 都在起到重要的作用。
本文将向您介绍LED的发展历史并探讨其现状，以及对未来的前景进行展望。
第一部分：LED的发展历史1. 发现LED的早期LED的历史可以追溯到20世纪20年代早期，当时俄国科学家Oleg Losev 发现了以硅碳化物和氧化锆为主要组成物的物质可以发光。
他观察到当电流通过这种物质时，它会以微弱的亮光发出，并意识到它的潜在应用价值。
2. 初期应用：指示器和数字显示20世纪60年代，美国科学家Nick Holonyak Jr.发明了第一个实用化的红光LED。
这种红色LED可以用于指示灯和数字显示。
然而，由于其低亮度和有限的颜色选择，LED在当时的商业应用中并不流行。
3. 高亮度LED的出现20世纪90年代，日本科学家Isamu Akasaki、Hiroshi Amano和ShujiNakamura发现了一种新的LED材料：氮化镓（GaN）。
这种材料具有高电子迁移率和优异的光电性能，使LED的亮度大大提高，进一步推动了LED技术的发展。
4. 白光LED的突破通过在蓝色发光二极管上涂覆磷化物荧光粉，科学家们成功地将蓝光转换为白光。
这是一项重大的突破，使得LED在照明领域得到了广泛应用。
这一发明也使得人们不再受限于传统的白炽灯和荧光灯，而能够使用更加环保和节能的照明方式。
第二部分：LED的现状1. 照明领域的广泛应用LED照明在家庭、商业和公共场所广泛应用。
由于其高效能、长寿命和低功耗的特点，LED灯泡已经逐渐取代传统的白炽灯和荧光灯。
此外，舞台灯光、路灯以及室内和室外广告牌也采用了LED技术，为人们提供更好的照明效果和节能效益。
2. 电子显示领域的发展LED已经成为电子显示领域的主导技术。
2.4 汽车电器发展史
侧灯和尾灯。
第二章 汽车的发展简史 2.3 汽车电器发展史
汽车照明装置
直到荷兰飞利浦发明了 HID 氙气灯。带来了二十一 世纪汽车照明革命。这种含有氙气的新型前大灯， 又称 高强度气体放电灯或金属卤化物灯 ，英文简称 HID 。
第二章 汽车的发展简史 2.3 汽车电器发展史
第四代——不对称近光前照灯
双光灯芯前照灯系统属于对称近光系统，近光光型的左右 两侧完全相同，因而左、右两侧行驶皆适用。但由于行车光(远 光)变到会车光(近光)时，视见距离缩短，迫使车速降低。为解 决在会车过程中，前照灯既不产生炫目，又能保证对道路具有 良好的照明，1932年美国发明了不对称前照灯，它是以基准 轴为中心，将光束一分为二，靠近来车一侧的落地距离短(即光 束压低，从而防炫)，而另一侧光束的落地距离长(即光束抬高， 从而增加视见)。
第二章 汽车的发展简史 2.3 汽车电器发展史
第二章 汽车的发展简史 2.3 汽车电器发展史
汽车空调
第二章 汽车的发展简史 2.3 汽车电欧洲发明了双光灯芯前照灯之后，美国也出现了 带双丝灯泡的前照灯。然而，欧洲和美国具备不炫目近光的前照 灯的光学系统结构原理不尽相同。近光系统分为欧洲系统和美国 系统两种，两大系统的协调问题是当今世界汽车灯光发展的重大 课题之一。
第1代汽车仪表是基于机械作用力而工作的机械式仪 表，即机械机心表；
第2代汽车仪表的工作原理基于电测原理，即通过各 类传感器将被测的非电量变换成电信号加以测量，称之为 电气式仪表；
第3代为模拟电路电子式； 第4代为步进电动机式全数字汽车仪表。
目前汽车仪表正在经历由第3代向第4代转型时期。
灯具发展历程
灯具发展历程
灯具的发展历程始于远古时代，当时人们利用火把和动物脂肪制成的灯具来照明。
然而，这些灯具存在诸多局限，如光线昏暗、火灾危险等。
随着科技的进步，人们开始使用油灯。
最早出现的油灯是用油脂、植物油或动物脂肪燃烧的。
此后，人们逐渐改用石油作为燃料，并发展出了各种形状和款式的油灯。
19世纪末至20世纪初，电气照明技术的出现改变了灯具的发
展方向。
第一种商用电灯是由托马斯·爱迪生发明的碳丝灯泡。
然而，由于其能效低和易损坏，后来被更加先进的电灯替代。
20世纪初，气体照明开始流行。
人们使用气体放电灯、气体
燃烧灯和气体发光二极管照明。
这些灯具的特点是能够较好地集中光线，且照明效果良好。
随后，荧光灯和白炽灯成为主流的照明技术。
荧光灯具有较高的能效和寿命，广泛用于室内照明。
白炽灯则以其温暖的光线而备受欢迎。
进入21世纪，LED灯具开始崛起。
LED灯具以其高能效、长
寿命和可调光优势，逐渐取代传统照明技术。
如今，LED灯
具已成为主流，广泛应用于各种场景，如家庭、商业和户外照明。
未来，随着科技的不断进步，灯具将继续发展。
人们对能效更
高、更环保的照明技术有着更高的期待。
同时，智能照明系统也将成为一个重要的发展方向，为人们提供更加智能、便捷的照明体验。
汽车灯具知识ppt课件
涂胶槽 的作用。
四、汽车灯具主要结构
1、反射型前照灯组成
1.5.1 通气孔：
作 用：实现了灯具内外空气的流动、 交换，保证灯具内部、外部的 压力平衡。
设计要点：通气不通水，可利用通气孔本 身和灯体截面的突然过渡，也可将 通气孔布置成类似迷宫的形式，且 每两个通气孔应布置在不同的水平 面上，以避免形成“过堂风”。 一般情况至少留有2个通气孔。
二、汽车灯具常识
3、眩目光
◆ 定义：前照灯发出的光强度超过 了人的眼睛适应范围的光。
◆ 原因：1.光束分布；2.光源周围 的亮度；3.人眼的生理机能 。
◆ 对策：1.加大发光立体角；2.改 变配光；3.改善道路照明条件， 加宽道路。
二、汽车灯具常识
4、汽车灯具的种类
三、汽车灯具法律法规
1、我国法规清单
3、GB 4785-1998
3.4前照灯电路控制：
1）在位置灯、示廓灯、侧标志灯、牌照灯打开 时远光灯或近光灯才能打开（间歇打开远 光时不适用）。
2）远光变近光时远光必须关闭，近光变远光时 近光可开。
3）远光接通指示器必须配备，近光接通指示器 选装。
三、汽车灯具法律法规
4、GB 4599-1994
四、汽车灯具主要结构
1、反射型前照灯组成
1.6 调光机构：
后盖 线束插座
调光装置 排气孔
四、汽车灯具主要结构
1、反射型前照灯组成
1.6 调光机构（设计要点）
1） 调节机构连接可靠，不得引起松动； 2） 在灯光调节过程中，不能引起反光镜变形，
以防止灯具光分布的改变。 3） 灯光调节方便。 4） 调节装置与灯体密封良好。
序号 1 2 3 4 5
6
7 8 9 10 11 12 13
汽车照明的发展史
汽车照明的发展史大体上经过如下四个阶段：汽车灯具的演变随着汽车光源的更迭而发生。
第一代汽车照明系统是由燃料（蜡烛、煤油或乙炔）直接燃烧发光。
但存在发光效率很低、光强弱、性能不稳定、操作复杂等明显缺点。
能满足早期车灯的要求。
第二代汽车照明系统是白炽灯。
1879年爱迪生发明白炽灯。
汽车灯具发生了革命性的变化，1913年美国首先将白炽灯技术应用在凯迪拉克汽车前照灯上。
从此汽车照明进入了电气时代。
接着，先后出现汽车反光镜、启动机、发电机和蓄电池等新技术，1925年开始汽车真正进入白炽灯汽车灯具时代。
20世纪50年代又出现卤钨灯，很快成为汽车强光源的主要灯泡。
将替代白炽灯、卤钨灯成为新型的汽车前照灯的光源。
第三代汽车照明系统是气体放电灯（HID具有高发光效率、高亮度和高可靠性等优点。
第四代汽车照明系统是半导体发光二极管（LEDLED半导体PN结二极管。
使PN结系统受到激发，当一个正向偏压施加于PN结两端时。
载流子由低能态跃迁到高能态，当处于高能态的不稳定载流子回到低能态复合时，根据能量守恒原理，多余的能量将以光子形式释放，就是LED电致发光原理。
汽车灯具从最原始的蜡烛灯。
近年来又出现了新型HID灯以及LED灯。
自从奥迪家族第一款加装LED前灯的车型R8曝光以来，发展到普遍使用的白炽灯。
国际上高档轿车生产商如奔驰、宝马、丰田、福特等纷纷推出配有五彩缤纷的LED灯具的新款式轿车以吸引顾客，尤其是日本汽车对LED应用已相当广泛。
被称为一生不需要更换灯泡的汽车灯，国际上汽车电子化中最耀眼的产品之一。
汽车照明发展到今天，已经慢慢升华到另外一个层次，除了基础的照明之外，装饰成为其另外一个功能，当然，汽车照明灯发展史万变不离其宗，汽车大灯最根本的还是照明，从先前的卤素大灯到后来的氙气大灯，再到现在的LED灯，照明效果和配套的装饰效果越来越突出。
现在汽车灯种类较多，作为汽车外装照明灯，有夜行照明灯、雾灯、转弯时用于弧线照明的曲线灯以及方向指示灯；汽车后部有刹车灯、方向指示灯、与前照灯同时燃点的尾灯、在停车场易于找到的有溯源反射特性的反光镜、倒车灯以及车牌照明灯等。
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汽车照明系统的发展史
汽车照明的发展史大体上经过如下四个阶段：汽车灯具的演变随着汽车光源的更迭而发生。
第一代汽车照明系统是由燃料（蜡烛、煤油或乙炔）直接燃烧发光。
但存在发光效率很低、光强弱、性能不稳定、操作复杂等明显缺点。
能满足早期车灯的要求。
第二代汽车照明系统是白炽灯。
1879年爱迪生发明白炽灯。
汽车灯具发生了革命性的变化，1913年美国首先将白炽灯技术应用在凯迪拉克汽车前照灯上。
从此汽车照明进入了电气时代。
接着，先后出现汽车反光镜、启动机、发电机和蓄电池等新技术，1925年开始汽车真正进入白炽灯汽车灯具时代。
20世纪50
年代又出现卤钨灯，很快成为汽车强光源的主要灯泡。
将替代白炽灯、卤钨灯成为新型的汽车前照灯的光源。
第三代汽车照明系统是气体放电灯（HID具有高发光效率、高亮度和高可靠性等优点。
第四代汽车照明系统是半导体发光二极管（LEDLED半导体PN结二极管。
使PN结系统受到激发，当一个正向偏压施加于PN结两端时。
载流子由低能态跃迁到高能态，当处于高能态的不稳定载流子回到低能态复合时，根据能量守恒原理，多余的能量将以光子形式释放，就是LED电致发光原理。
汽车灯具从最原始的蜡烛灯。
近年来又出现了新型HID灯以及LED灯。
自从奥迪家族第一款加装LED前灯的车型R8曝光以来，发展到普遍使用的白炽灯。
国际上高档轿车生产商如奔驰、宝马、丰田、福特等纷纷推出配有五彩缤纷的LED灯具的新款式轿车以吸引顾客，尤其是日本汽车对LED应用已相当广泛。
被称为一生不需要更换灯泡的汽车灯，国际上汽车电子化中最耀眼的产品之一。
汽车照明发展到今天，已经慢慢升华到另外一个层次，除了基础的照明之外，装饰成为其另外一个功能，当然，汽车照明灯发展史万变不离其宗，汽车大灯最根本的还是照明，从先前的卤素大灯到后来的氙气大灯，再到现在的LED灯，照明效果和配套的装饰效果越来越突出。
现在汽车灯种类较多，作为汽车外装照明灯，有夜行照明灯、雾灯、转弯时用于弧线照明的曲线灯以及方向指示灯；汽车后部有刹车灯、方向指示灯、与前照灯同时燃点的尾灯、在停车场易于找到的有溯源反射特性的反光镜、倒车灯以及车牌照明灯等。
夜行照明灯俗称“大灯”，合理使用大灯应做到会车时变成近光，会车后及时变回远光，以放远视线，弥补会车时造成的视线不清。
汽车照明类型
汽车照明从设备商来看，主要分为驻车灯、示宽灯、近光灯、远光灯、前雾灯、后雾灯、转向灯、警示灯、制动灯、倒车灯、车牌灯等等。
示宽灯是用来在夜间显示车身宽度和长度的；驻车灯是停车关闭点火开关后打方向灯开关，显W,公共汽车顶灯有向荧光灯发展的趋势；阅读灯则装于乘员席前部或顶部，聚光时乘员看书不会给驾驶员产生眩目现象，照明范围较小，有的还有光轴方向调节机构。
行李厢灯是装于轿车或客车行李厢内，当开启行李厢盖时，灯自动发亮，照亮行李厢内空间。
门灯则是装于轿车外张式车门内侧底部，开启车门时，门灯发亮，以告示后来行人、车辆注意避让；踏步灯是装在大中型客车乘员门内的台阶上，夜间开启乘员门时，照亮踏板；仪表照明灯，装在仪表板反面，用来照明仪表指针及刻度板，功率为2W.仪表照明灯一般与示位灯、牌照灯并联。
有些汽车仪表照明灯发光强度可调节；报警及指示灯，常见的有机油压力报警灯、水温过高报警灯、充电指示灯、转向指示灯、远光指示灯等，报警灯一般为红色、黄色，指示灯一般为绿色或蓝色；工作灯是车辆维修时可以移动使用的一种随车低压照明工具，电源来自汽车发电机或蓄电池。
功率一般为21W,常带有挂钩或夹钳，插头有点烟器式和两柱插头式两种。
汽车照明更新换代
卤素大灯
卤素大灯灯泡内的惰性气体中掺有某种卤族元素气体。
卤素灯泡尺寸较小，壳体用耐高温、机械强度较高的石英玻璃和硬玻璃制成，充人惰性气体压力较高，掺入的卤素一般为碘或溴。
因工作温度高，灯内工作气压比其他灯泡高得多。
又利用卤钨再循环原理，因此钨的蒸发受到了有效的限制。
在相同功率情况下，卤素灯的亮度是白炽灯的1.5倍，而寿命是白炽灯的2-3倍。
卤素灯泡从外形上分H1、H2、H3、H4四种，其中H4双灯丝灯泡广泛用于前照灯，H1、H2、H3灯泡为单灯丝灯泡常用作辅助前照灯（如雾灯和探照前灯）。
氙气大灯
氙气大灯的全称是HID（HighIntensityDischargeLamp）气体放电灯，它利用配套电子镇流器，将汽车电池12V电压瞬间提升到23KV以上的触发电压，将氙气大灯中的氙气电离形成电弧放电并使之稳定发光，提供稳定的汽车大灯照明系统。
目前氙气大灯经常被误读“疝气大灯”,“氙”xian一声（阴平），与“仙”字同音，“疝”读shan四声（仄声），与“扇子”的“扇”同音。
氙气灯是一种含有氙气的新型大灯，又称高强度放电式气体灯，英文简称HIDIntensityDischargeamp..氙气灯打破了爱迪生发明的钨丝发光原理，在石英灯管内填充高压惰性气体-Xenon氙气，取代传统的灯丝，在两段电极上有水银和碳素化合物，透过安定器以23000伏高压电流刺激氙气发光，在两极间形成完美的白色电弧，发出的光接近非常完美的太阳光与普通灯泡相比，氙气灯泡有两个显着的优点：一方面，氙气灯泡拥有比普通卤素灯泡高三倍的光照强度，耗能却仅为其三分之二；另一方面，氙气灯泡采用与日光近乎相同的光色，为驾驶者创造出更佳的视觉条件。
氙气灯具使光照范围更广，光照强度更大，大大地改善了驾驶的安全性和舒适性。
汽车HID氙气灯与传统卤素灯不同，这是一种高压放电灯，它的发光原理是利用正负电刺激氙气与稀有金属化学反应发光，因此灯管内有一颗小小的玻璃球，这其中就是灌满了氙气及少许稀有金属，只要用电流去刺激它们进行化学反应，两者就会发出高达
4000K-12000K色温度的光芒。
它采用一个特制的镇流器，利用汽车电池12V电压产生23000V以上的触发电压使灯启动。
启动时0.8秒的亮度是额定亮度的20%,达到卤素灯的亮度，并使大灯4秒以内达到额定亮度的80%以上。
在灯稳定后镇流器向灯提供约85V供电电压保持灯以恒定功率运转。
LED大灯
LED灯在汽车方面应用已相当丰富，例如汽车车内照明、系统状态指示灯、日间行车灯、雾灯以及装备LED的后组合灯的车型目前也越来越多，在这其中最常见的还属刹车灯和转向灯。
目前，装配LED照明灯具的汽车的价格也呈现出越来越低的趋势，例如自主品牌车型比亚迪、奇瑞，合资品牌上汽通用凯悦等车型的后组合灯也越来越多地使用了LED光源，而且LED在汽车信号灯中已经完全进入了市场中低端车型。
LED前照灯作为一种新生事物，市场上反应一直是褒贬不一，但是LED应用于汽车前照灯已被越来越多的汽车生产商和车灯生产商所重视。
其主要原因还在于其相对其它光源具有节能和长寿命的优点。
在当今环保和节能减排的社会环境下，LED的发展前景宽广毋庸置疑。
LED光源与环保低耗永远是紧密联系在一起的，2011年欧洲将全面强制使用昼行灯（DRL），而LED技术主要针对降低CO2排放与燃油消耗的降低。
汽车灯具已经成为汽车漂亮的外形和功能的重要构成，但汽车车灯的最基本作用———安全，在购车时却常常被人忽视。
目前汽车前照灯的远近光灯主要使用卤素与氙气光源等单光源系统，这大大限制了汽车灯具的造型。
但随着大功率LED技术发展，LED作为远近光
灯的光源成为可能。
与此同时，LED可采用多光源组合形式，这将完全改变汽车前照灯的形状和布置方式。
过去用卤素灯或氙气灯光源无法实现的概念车造型，使用LED光源都能得以完美的实现。
例如，LED光源可以使用多颗光源排列，多只反射镜或透镜进行光学设计，让灯具更加紧凑。
设计师们可以使用2颗LED组合成近光灯，也可以用更多的模块来组合出近光灯，而这些模块可以完全的服从造型设计师的要求。