汽轮机盘车原理图

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汽轮机工作原理及结构(共38张PPT)

汽轮机工作原理及结构(共38张PPT)

叶轮的结构型式
主轴加工成阶梯形,中间直径大,只适用于中、低参数的汽轮机和高参数汽轮机的中、低压部分,其工作温度一般在400℃以下。 新蒸汽经汽轮机前几级作功后,全部引至加热装置再次加热到某一温度,然后再回到汽轮机继续作功。 焊成整体后转子刚性较大等。
超高压汽轮机 新蒸汽压力为12. 汽轮机通流部分的动、静机件之间,为了避免碰磨,必须留有一定的间隙,而间隙的存在又会导致漏汽,使汽轮机效率降低。 随着动叶片的圆周速度和长度的不同,其叶根所受的作用力也不同,这就需要采用不同的叶根结构型式。 在隔板体的内孔壁有安装汽封环的槽道。 运转平稳、事故率较低、充分提高了设备利用率 根据各段的工作条件不同,在同一转子上,高压部分采用整锻结构,中、低压部分采用套装结构,从而兼得整锻转子和套装转子的优点。 运转平稳、事故率较低、充分提高了设备利用率 根据各段的工作条件不同,在同一转子上,高压部分采用整锻结构,中、低压部分采用套装结构,从而兼得整锻转子和套装转子的优点。
孔,其作用是:①去掉锻
件中残留的杂质及疏松部分 ;②用来检查锻件的质量;
③减轻转子的重量。高参 数或超高参数机组的高压 转子,防止高温下松动是 主要的,因此广泛采用整 锻转子。
组合转子
根据各段的工作条件不同 ,在同一转子上,高压部 分采用整锻结构,中、低 压部分采用套装结构,从 而兼得整锻转子和套装转 子的优点。组合转子广泛 用于高参数、中等功率的 汽轮机上。
叶片与叶轮装配实例
拉金联接方式
拉金用来将叶片连成叶片组 ,其作用是增加叶片的刚性 以改善其振动特性。拉金通
常作成棒状(实心拉金)或 管状(空心拉金),穿在叶
型部分的拉金孔中。拉金与
叶片之间有 焊接的(焊接拉 金) ,也有不焊接的(松拉 金或阻尼拉金)。在一级叶 片中一般有1~2圈拉金, 最多不超过3圈。 用拉金 连接叶片的方式有:分 组联接、整圈联接及组 间连接等方式,

汽机盘车原理

汽机盘车原理

上图中,
油缸里的活塞4在油压P1和P2的作用下上下运动带动机构实现盘车。

P2是盘车油压,正常P2>1,泄压时当然<1了,P2的原理下面说。

当P2>1时,活塞在压力下上移,带动拉杆6和框架7上移,插销9同样上
移,卡入荆轮中,荆轮带动转子转动,盘车一次,盘了一定的角度。

这样周而复始,实现盘车。

活塞指示杆2同时上移,到达上止点后,触动位置开关1到100,OK了,此时给下图的电磁阀11信号,进行P2的泄压。

位置开关1的0和100是负责控制电磁阀的,给它开或关的信号。

再来下图:
下图中各机构名称和作用不解释,一看就知。

继续说油压和电磁阀。

当位置开关100时,电磁阀逻辑判断为关,溢流阀18泄油压,此时,P1>2,活塞下移,插销脱开荆轮,一直到位置开关为0。

当位置开关为0时,电磁阀判断为开,P2升油压,P2>1,顶活塞上移,插销
进荆轮,盘车。

当位置在0~100之间时,电磁阀不改变状态。

汽轮机结构:第七节盘车装置

汽轮机结构:第七节盘车装置

5、对盘车装置的要求
• 既能盘动转子,又能在汽轮机转子冲转 后转速高于盘车转速时自动脱开,并使 盘车装置停止转动。
二、盘车装置的组成及工作原 理
(一)国产引进型300MW汽轮机的盘车装置
1、盘车装置传动齿轮系统展开图
• 1-盘车大齿轮;2-主齿轮轴;3-减速齿轮;4-惰轮;5-第一级小齿轮;6-蜗轮; 7-蜗杆;8-链轮;9-链条;10-主动链轮;11-电动机机通过链轮链条、蜗轮涡杆及几级齿轮传动减 速后带动转子旋转。
3、摆动齿轮的控制
侧板
• 摆动齿轮12支撑在两块侧板上,侧板可以围绕轴2摆动。侧 板的摆动通过连杆和操纵杆相连,操纵杆动作可以控制侧板 的摆动,使摆动齿轮处于不同的位置。当操纵杆移到投入位 置时,摆动轮与盘车齿轮啮合;当操纵杆移到退出位置时, 摆动轮与盘车齿轮退出啮合状态。
• (2)按结构特点分:具有螺旋轴的电动盘车、具有 摆动齿轮的电动盘车和具有链条-蜗轮蜗杆的电动盘 车。
4、盘车投入时间要求
• (1)汽轮机冲转前,要投入盘车装置(因 为有轴封供汽);
• (2)再热机组旁路系统投入前,应投入盘 车装置(因为低压缸的受热);
• (3)停机后,要投入盘车装置; • (4)盘车投入时,油系统必须先投入。
• (2)启动前盘动转子,可以检查动静部件是 否摩擦、润滑油系统工作是否正常及主轴弯曲 是否过大等,用来检查汽轮机是否具备正常启 动条件。
3、分类
• (1)按盘车转速高低分:低速盘车(3~5r/min) 和高速盘车(40~70r/min)。高速盘车时,转子 转速高,可以加快汽缸内的热交换,减小上、下缸 之间及转子内部温差,缩短机组启停时间,并可以 在轴承内较好的建立起油膜,保护轴瓦和轴径。低 速盘车启动力矩小,冲击载荷小,有利于延长部件 的使用寿命。

汽轮机的工作原理和结构-附图

汽轮机的工作原理和结构-附图

汽輪機工作原理和結構一、汽輪機工作原理汽輪機是將蒸汽の熱能轉換成機械能の蝸輪式機械。

在汽輪機中,蒸汽在噴嘴中發生膨脹,壓力降低,速度增加,熱能轉變為動能。

如圖1所示。

高速汽流流經動葉片3時,由於汽流方向改變,產生了對葉片の衝動力,推動葉輪2旋轉做功,將蒸汽の動能變成軸旋轉の機械能。

圖1 衝動式汽輪機工作原理圖1-軸;2-葉輪;3-動葉片;4-噴嘴二、汽輪機結構汽輪機主要由轉動部分(轉子)和固定部分(靜體或靜子)組成。

轉動部分包括葉柵、葉輪或轉子、主軸和聯軸器及緊固件等旋轉部件。

固定部件包括氣缸、蒸汽室、噴嘴室、隔板、隔板套(或靜葉持環)、汽封、軸承、軸承座、機座、滑銷系統以及有關緊固零件等。

套裝轉子の結構如圖2所示。

套裝轉子の葉輪、軸封套、聯軸器等部件和主軸是分別製造の,然後將它們熱套(過盈配合)在主軸上,並用鍵傳遞力矩。

圖2 套裝轉子結構1-油封環2-油封套3-軸4-動葉槽5-葉輪6-平衡槽汽輪機主要用途是在熱力發電廠中做帶動發電機の原動機。

為了保證汽輪機正常工作,需配置必要の附屬設備,如管道、閥門、凝汽器等,汽輪機及其附屬設備の組合稱為汽輪機設備。

圖3為汽輪機設備組成圖。

來自蒸汽發生器の高溫高壓蒸汽經主汽閥、調節閥進入汽輪機。

由於汽輪機排汽口の壓力大大低於進汽壓力,蒸汽在這個壓差作用下向排汽口流動,其壓力和溫度逐漸降低,部分熱能轉換為汽輪機轉子旋轉の機械能。

做完功の蒸汽稱為乏汽,從排汽口排入凝汽器,在較低の溫度下凝結成水,此凝結水由凝結水泵抽出送經蒸汽發生器構成封閉の熱力迴圈。

為了吸收乏汽在凝汽器放出の凝結熱,並保護較低の凝結溫度,必須用迴圈水泵不斷地向凝汽器供應冷卻水。

由於汽輪機の尾部和凝汽器不能絕對密封,其內部壓力又低於外界大氣壓,因而會有空氣漏入,最終進入凝汽器の殼側。

若任空氣在凝汽器內積累,凝汽器內壓力必然會升高,導致乏汽壓力升高,減少蒸汽對汽輪機做の有用功,同時積累の空氣還會帶來乏汽凝結放熱の惡化,這兩者都會導致熱迴圈效率の下降,因而必須將凝汽器殼側の空氣抽出。

汽轮机盘车装置PPT课件

汽轮机盘车装置PPT课件

啮合机构及啮合原理:
先看一段视频。
其中盘车啮合机构主要由手柄拉杆+油缸+缓冲弹簧+ 摆轮+转子齿环组成。
投入原理:投入机构采用旋转式 油动机, 输出力偶矩。操纵滑阀、
回转活塞构成一个解除自锁、进 油、到位后排油的程序机构。液 压机构的进油由二位三通电磁换 向阀控制,当投入盘车时,电磁 换向阀通电时开启,液压机构进 油。曲柄由油缸带动(或手动)反时 针转动,带动连杆压缩推紧弹簧, 同时拉杆和摆杆下降,摆动壳和 摆动齿轮向下摆动直到摆动齿轮 与转子齿环接触,此时摆动齿轮 接近垂直位置,起动电机,摆动 齿轮实际上沿着转子齿环滚动, 带动摆动壳向右摆,直到碰上顶 杆,这时摆动轮与转子齿环已充 分啮合。
紧急启动盘车:⑴紧急盘车在手动方式进行,钥匙开 关放在手动位置;⑵注意紧急盘车是以轴瓦发生额外 磨损或损坏为代价,防止转子热弯曲,保护转子盘车 过程;⑶紧急盘车也必须满足润滑油压正常及相关条 件情况下,按下紧急盘车按钮,电磁阀动作①电磁阀 动作指示灯亮②紧急盘车指示灯亮,其他操作同手动 操作⑸⑹⑺步骤;⑷注意紧急盘车是发生危急汽轮机 转子时,选用盘车过程,平时严禁使用。
退出原理:当蒸汽冲转汽轮机转子使转速超过盘车转速 后,摆动齿轮转速突升,使摆动齿轮带动摆动壳向左迅 速弹出,推动拉杆和摆杆上升,当拉杆上端点超过水平 位置时,连杆在推紧弹簧的作用下,推动曲柄继续顺时 针转动,直到到达甩开位置。
三、盘车的投运时间与方法
1、投运时间: (1)汽轮机启动准备送轴封蒸汽前,要投入盘车装置
4、记住停机后停运条件:高压缸金属最高温度(调节级 金属温度)小于150℃,转子偏心小于0.075mm,上下缸温 差小于50℃时可以停止盘车。
5、在以上讲解基础上理解并熟记汽机规程第七章。

汽轮机盘车和轴承PPT演示文稿

汽轮机盘车和轴承PPT演示文稿
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(二) 推力轴承
图4-70 推力轴承 1—球面座;2—挡油环;3—调节套筒;4—推力轴承瓦块安装环;5—反 向推力瓦;6—正向推力瓦;7—出油挡油环;8—进油挡油环;9—拉弹簧
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图4-71 国产引进型300MW汽轮机推力轴承 1—瓦块;2—调整块调整螺钉;3、8—调整块;4—瓦块支托;5—支承 环;6、12—垫片;7、13—油封环;9—定位销;10—支承环键;11— 支承环键螺钉; 14—轴承壳体
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2、降低润滑油粘度

3、调整轴承间隙

三、轴承的结构
• (一)支持轴承

支持轴承的型式很多,常用的有圆筒形
轴承、椭圆形轴承、三油楔轴承和可倾瓦
轴承等。

1、圆筒形轴承
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图4-65 圆筒形支持轴承 1、3—轴瓦;2—螺钉;4、7—垫片;5、10—轴承 垫块;6—定位销;8—轴承限位销;9—热电偶
3
图4-61 盘车装置啮合原理图 1、2—触点;3—活塞;4—气缸;5—操纵杆
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第七节 轴承
汽轮机的轴承有推力轴承和支持轴承两种类 型。
支持轴承的作用是承担转子的重量及转子不 平衡质量产生的离心力,并确定转子的径向位置, 保证转子中心与汽缸中心一致,以保持转子与静 止部分间正确的径向间隙;
推力轴承的作用是承受转子上未平衡的轴向 推力,并确定转子的轴向位置,以保证动、静部 分间正确的轴向间隙。
7
(二)产生油膜振荡的原因
8
(三)油膜振荡的防止和消除
K OO ' Rr
因此,降低轴心位置以增大轴颈相对偏心率,可以防 止和消除油膜振荡。主要措施如下:
1、增加轴承比压 轴承载荷与轴瓦垂直投影面积(轴承长度×直径)之

汽轮机盘车原理

汽轮机盘车原理

汽轮机盘车装置的故障分析与处理1系统概况滦南热电厂一期工程采用了哈尔滨汽轮机厂生产的型汽轮机,机组均选用了哈尔滨汽轮机厂提供的配套低速盘车装置。

该盘车装置既能手动投入,又能自动投入;既能手动盘车,又能电动盘车。

盘车电动机为Y225S-8型封闭式三相异步电动机,功率18.5 kW,转速730 r/min,经过二级减速后,盘车减为额定转速4.7 r/min。

2盘车装置的工作原理及性能盘车装置工作时,电动机通过蜗杆、蜗杆轮缘、主动齿轮带动汽轮机转子上的齿轮环转动,从而带动汽轮发电机转子转动。

2.1盘车的投运盘车的投运方式又分为:手动投盘车和自动投盘车。

手动投盘车时,一面旋转蜗轮杆一端的手轮,一面推手杆,使主动齿轮进入啮合位置,然后启动盘车电机,盘车进入工作状态。

盘车装置的自动投入,依靠装置中的油动机、油动机滑阀和电磁铁。

油动机活塞直径170mm,活塞最大行程81mm。

采用“O”型密封圈橡胶活塞环。

使活塞杆向下运动的油压是由润滑油作用在活塞上部产生的,当压力油泄掉后,活塞下的弹簧使活塞拉动活塞杆复位。

油动机的进、排油是由油动机滑阀控制的。

滑阀套筒和滑阀套杆由不锈钢制成。

滑阀杆和电磁铁拉杆相接。

盘车装置自动投入时,按下“启动”按钮,顶轴油泵启动,转子被托起,电磁供油阀开启向滑阀供油,电磁铁线圈带电,拉杆拉起,滑阀杆上移15 mm,润滑油经过滑阀错油口流至油动机活塞上,活塞推活塞杆向下顶曲拐,使其绕拉杆轴转动,通过拉杆轴上的辊子使主动齿轮向啮合的方向移动,盘车电机按照自动操作程序连续点动,使其主动齿轮与转子上的大齿轮啮合,待完全啮合后,手杆接触行程开关,电机电路完全接通,盘车启动。

同时电磁阀断电,油动机滑阀下移,油动机活塞上压力油泄掉,油动机活塞下弹簧复位,使活塞拉动活塞杆复位。

2.2盘车的停运在机组盘车过程中,如停止盘车,只须按“停止”按钮,电动机停转,由于汽轮发电机转子转动惯性很大,仍在低速转动,此时主动齿轮变为被动,使其受一个和啮合方向相反的作用力,此力以及弹簧套内的弹簧力使主动齿轮退出啮合,此时拉杆轴随之转动,拉杆轴上的辊子复位,活塞杆下的曲拐也同时复位。

汽轮机的工作原理和结构-附图

汽轮机的工作原理和结构-附图

汽轮机工作原理和结构一、汽轮机工作原理汽轮机是将蒸汽的热能转换成机械能的蜗轮式机械。

在汽轮机中,蒸汽在喷嘴中发生膨胀,压力降低,速度增加,热能转变为动能。

如图1所示。

高速汽流流经动叶片3时,由于汽流方向改变,产生了对叶片的冲动力,推动叶轮2旋转做功,将蒸汽的动能变成轴旋转的机械能。

图1 冲动式汽轮机工作原理图1-轴;2—叶轮;3-动叶片;4-喷嘴二、汽轮机结构汽轮机主要由转动部分(转子)和固定部分(静体或静子)组成。

转动部分包括叶栅、叶轮或转子、主轴和联轴器及紧固件等旋转部件.固定部件包括气缸、蒸汽室、喷嘴室、隔板、隔板套(或静叶持环)、汽封、轴承、轴承座、机座、滑销系统以及有关紧固零件等。

套装转子的结构如图2所示。

套装转子的叶轮、轴封套、联轴器等部件和主轴是分别制造的,然后将它们热套(过盈配合)在主轴上,并用键传递力矩.图2 套装转子结构1-油封环2-油封套3—轴4—动叶槽5—叶轮6—平衡槽汽轮机主要用途是在热力发电厂中做带动发电机的原动机。

为了保证汽轮机正常工作,需配置必要的附属设备,如管道、阀门、凝汽器等,汽轮机及其附属设备的组合称为汽轮机设备。

图3为汽轮机设备组成图。

来自蒸汽发生器的高温高压蒸汽经主汽阀、调节阀进入汽轮机.由于汽轮机排汽口的压力大大低于进汽压力,蒸汽在这个压差作用下向排汽口流动,其压力和温度逐渐降低,部分热能转换为汽轮机转子旋转的机械能。

做完功的蒸汽称为乏汽,从排汽口排入凝汽器,在较低的温度下凝结成水,此凝结水由凝结水泵抽出送经蒸汽发生器构成封闭的热力循环。

为了吸收乏汽在凝汽器放出的凝结热,并保护较低的凝结温度,必须用循环水泵不断地向凝汽器供应冷却水。

由于汽轮机的尾部和凝汽器不能绝对密封,其内部压力又低于外界大气压,因而会有空气漏入,最终进入凝汽器的壳侧。

若任空气在凝汽器内积累,凝汽器内压力必然会升高,导致乏汽压力升高,减少蒸汽对汽轮机做的有用功,同时积累的空气还会带来乏汽凝结放热的恶化,这两者都会导致热循环效率的下降,因而必须将凝汽器壳侧的空气抽出。

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