公路改造设计_1
道路工程改造建设方案模板
道路工程改造建设方案模板一、前言随着城市化进程的不断加快，道路交通成为了城市发展的重要支撑。
目前，许多城市的道路交通已经面临着拥堵、安全隐患和环境污染等问题，需要进行改造和提升。
本文就某市XX区域道路交通状况进行分析，提出了相应的道路工程改造建设方案，以期改善道路交通状况，提高城市交通运输效率。
二、现状分析1.道路交通状况该区域道路交通呈现出以下几个特点：部分主干道拥堵严重，通行能力不足；道路安全隐患较多，存在交通事故频发的情况；城市公交线路分布不够合理，导致乘坐公交车的出行效率低下。
总体来看，道路交通工程存在着一定的改善空间。
2.环境影响道路交通拥堵导致排放尾气增多，加剧了空气污染；车辆噪音也会对周边居民生活造成一定的干扰。
因此，道路改造建设需要考虑对周边环境的影响，加强环境保护。
3.城市规划根据城市规划，该区域未来将有更多的居民、行车和商业活动出现，因此需要对现有的道路进行重新规划和设计，以适应未来的城市发展需求。
三、改造建设方案1.道路扩建针对拥堵严重的主干道，可考虑进行道路扩建工程。
通过扩宽车道、增加交叉口通行能力、完善交通信号系统等措施，以提高通行效率。
2.道路改造对于安全隐患较多的道路，可进行道路改造工程。
例如，在交叉口增设交通标志、提供行人过街设施；施工合适的交通标线、减速带等，以增强交通安全性。
3.公交线路优化通过对公交线路的重新规划和优化，增加公交车辆的数量，调整公交站点等措施，提高乘坐公交车的出行效率。
同时，建设快速公交系统，进一步提升公交服务水平。
4.大数据分析利用大数据分析技术，对道路交通状况进行监测和分析，以帮助交通管理部门更好地掌握交通流量、拥堵情况等信息，从而更有效地进行路网调度和规划。
5.环境保护在道路改造建设过程中，注重环境保护。
采取绿化种植、污水治理、噪音隔离等措施，减少施工对周边环境的影响，提高道路交通系统的环境友好程度。
四、实施计划1.规划设计制定详细的改造建设规划，其中包括道路扩建、改造路段、公交线路优化等具体内容，根据城市发展规划，做好长期规划。
浙江省公路桥梁大修与改造工程设计编制指南1
浙江省公路桥梁大修与改造工程设计文件编制指南浙江省公路管理局二〇〇九年十二月前言近年来，我省公路事业快速发展，截止2008年底，全省共有公路桥梁41953座（包括高速公路），计1904150延米。
目前，随着公路交通量的不断增加，桥梁营运时间的不断延长，我省公路桥梁将大面积进入老化期，部分老旧桥梁如何适应当前车辆荷载要求等方面的问题日益突出，尤其是近年来桥梁垮塌事件的时有发生，桥梁安全问题已成为全社会关注的焦点，公路桥梁养护任务极为艰巨。
桥梁是公路的重要组成部分，直接影响着行车安全和畅通。
因此，桥梁的维修与改造(拆、重建)已成为当前一项重要的公路工作。
自“十五”开始,我省积极开展公路危病桥梁维修与改造(拆、重建)工作，进一步改善了路况,保障了公路桥梁的行车安全。
根据交通部“十一五”公路养护管理事业发展纲要和省公路局“建设大路网、打造五型路”等纲领性文件精神，全面加强预防性养护、周期性养护，提高科学养护水平，逐步实现公路路况良性循环，将成为今后我省公路养护的发展方向。
随着我省养护经费保障水平不断提升，公路桥梁维修与改造(拆、重建)工程将逐步进入周期性安排的正常轨道。
公路桥梁维修与改造(拆、重建)项目量多、面广。
因此，规范公路桥梁维修与改造(拆、重建)工程的设计，把好工程质量第一关，提高养护工程资金使用效率显得极为迫切。
目前，桥梁维修与改造(拆、重建)工程设计存在的主要问题是对其特殊性认识不足，理念欠清晰，文本欠统一规范。
“内容全面、技术合理、注重实效”的设计可以达到指导施工、提高工程质量、合理有效利用资金的目的。
为了进一步提高我省公路桥梁维修与改造(拆、重建)工程的设计水平，使维修与改造(拆、重建)工程设计更显规范化、标准化，浙江省公路管理局和浙江省交通规划设计研究院组织专业技术人员，进行了大量的调查和研究工作，在参照《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发［2007］358号）的基础上，编写了《浙江省公路桥梁大修与改造(拆、重建)工程设计指南》。
公路改建工程施工专项技术方案
公路改建工程施工专项技术方案1. 引言公路改建工程是指对现有公路进行改建和提升，以适应交通需求的变化和提高道路的安全性、通行效率的工程项目。
本文档旨在制定施工专项技术方案，确保公路改建工程的顺利实施。
2. 工程概述2.1 工程背景描述公路改建工程的背景信息，包括改建的原因和目的。
同时，分析改建工程对交通和周边环境的影响。
2.2 工程范围准确定义公路改建工程的范围，包括改建的路段、涉及的交通设施和其他配套工程等。
2.3 工程目标明确公路改建工程的目标，包括提高道路的通行能力、减少交通事故、提升交通安全等。
3. 施工准备3.1 工程规划制定详细的施工计划，包括施工时间、施工区段划分、施工机具和设备的调配等。
3.2 施工人员培训对施工人员进行培训，使其了解施工安全规范、工程要求和施工方法等。
3.3 材料准备确保所需施工材料的充足供应，包括水泥、沥青、砂石等。
同时，对材料的质量进行检测和验收。
4. 施工方案4.1 施工流程详细描述公路改建工程的施工流程，包括前期准备、路面铺设、交通标志和标线设置等。
4.2 施工方法选择合适的施工方法，包括挖掘、铺路、填充、压实等，以确保施工效率和质量。
4.3 施工安全措施制定详细的施工安全措施，包括工人防护、施工现场管理、交通疏导等，确保施工过程中的安全。
4.4 环境保护措施制定环境保护措施，包括对施工产生的粉尘和噪音的控制，保护河流和生态环境等。
5. 质量控制5.1 施工质量要求明确公路改建工程的施工质量要求，包括路面平整度、交通标志的正确性等。
5.2 质量检查与验收设立质量检查机构，对施工过程进行监督和检查。
同时，对施工质量进行验收，确保工程达到预期效果。
6. 进度控制制定施工进度计划，监控施工进度，及时调整资源和工期，确保工程按时完成。
7. 工程安全7.1 施工现场安全制定施工现场安全规范，包括防火、防爆、防污染等措施，确保施工现场的安全。
7.2 交通安全制定交通安全措施，包括交通标志、标线设置、交通疏导等，确保施工过程中保持道路交通的畅通和安全。
道路工程方案设计内容
道路工程方案设计内容一、工程概述本工程是针对XX省XX市某条城市主干道进行改造和升级工程，主要包括路面改造、交通信号灯升级、路灯更换、景观绿化等内容。
工程总长度约XX公里，范围涵盖XX区域，该路段交通流量大，路面硬化程度较低，存在交通拥堵，车辆事故率较高等问题。
为了提高交通运输效率，减少交通事故发生率，提升城市形象，特此进行道路工程改造设计。
二、设计标准1. 道路设计标准：按照《城市道路工程设计规范》规定，路面按照地面道路设计，满足城市主干道标准。
2. 交通信号灯设计：按照《交通信号灯安装和运行规范》规范，合理设置交通信号灯，提高道路通行效率。
3. 路灯设计：根据《城市道路照明设计标准》要求，合理设置路灯，确保夜间道路亮度和安全。
4. 景观绿化：根据《城市道路景观绿化设计规范》，对路边绿化进行设计，提升城市环境。
三、设计内容1. 路面改造：采用XX型号沥青混凝土进行路面改造，确保路面平整、坚实，提高行车舒适度和安全性。
2. 交通信号灯升级：在重点路口设置新型交通信号灯，可以实现智能交通控制，减少交通拥堵。
3. 路灯更换：更新旧有路灯，采用LED路灯替换传统灯具，提高能效，增加亮度，降低能耗。
4. 景观绿化：在路边进行景观绿化设计，种植绿化植物，打造美丽的城市景观。
四、工程施工方案1. 路面改造施工工艺：采用“刨削-铺筑-压实”工艺进行路面改造，确保路面平整、耐磨。
2. 交通信号灯升级施工：根据现场实际情况，合理选择施工方案，确保施工过程中不影响交通。
3. 路灯更换施工：采用分段更换的方式进行施工，确保道路夜间照明不受影响。
4. 景观绿化施工：选取适合当地气候条件的绿化植物，合理分布，确保植物成活率。
五、工程成本及计划1. 工程成本：根据设计要求，计算工程施工成本，包括材料费、施工费、设备费、人工费等，预估总成本为XX万元。
2. 工程计划：制定详细的工程施工计划，包括施工时间、阶段性工程验收节点等，确保工程按时完成，达到预期效果。
公路改建项目实施方案
公路改建项目实施方案一、项目背景。
随着经济的快速发展和城市化进程的加快，公路交通成为城市和乡村之间联系的重要纽带。
然而，随着时间的推移和交通量的增加，许多公路设施已经老化，需要进行改建和升级，以满足日益增长的交通需求。
二、项目目标。
本项目的主要目标是对现有公路进行改建和升级，以提高公路的通行能力、安全性和舒适度，促进区域经济的发展，改善人民群众的出行条件。
三、项目范围。
1. 项目地点，本项目将主要针对城市周边和乡村地区的公路进行改建，包括但不限于XX县、XX乡镇等地区的公路。
2. 改建内容，主要包括路面修复、交通标志和标线更新、道路设施改善、桥梁和隧道加固等内容。
四、项目实施步骤。
1. 踏勘勘测，首先，需要对需要改建的公路进行踏勘勘测，确定改建的具体范围和内容。
2. 规划设计，根据踏勘勘测结果，制定详细的改建方案和施工图纸，确保改建工程的顺利进行。
3. 施工准备，准备施工所需的人力、物力和机械设备，并制定详细的施工计划和安全预案。
4. 施工实施，按照设计方案和施工计划，对公路进行改建和升级，确保施工质量和进度。
5. 竣工验收，完成施工后，对改建的公路进行竣工验收，确保改建工程符合相关标准和规定。
五、项目保障措施。
1. 资金保障，确保项目资金的到位和使用，保证改建工程的顺利进行。
2. 安全保障，加强施工现场的安全管理，确保施工过程中的安全生产。
3. 质量保障，严格按照相关标准和规定进行施工，确保改建工程的质量达标。
4. 进度保障，制定详细的施工计划，加强施工进度的监督和管理，确保改建工程按时完成。
六、项目效益。
1. 提高公路通行能力，缓解交通拥堵，提升交通效率。
2. 提高公路安全性，减少交通事故发生，保障人民群众的生命财产安全。
3. 改善公路舒适度，提升行车体验，促进旅游和经济发展。
4. 促进区域经济的发展，改善人民群众的出行条件，提升生活品质。
七、总结。
公路改建项目的实施对于改善交通状况、促进经济发展、提升人民群众的生活水平具有重要意义。
道路工程方案
道路工程方案引言道路建设在城市的发展中具有至关重要的作用。
它不仅是城市基础设施的组成部分，也是改善人民生活和促进经济发展的重要手段。
本文将介绍一份道路工程方案。
目的本道路工程方案旨在改善X区的城市道路交通状况，提高市民的生活质量，促进经济发展。
方案内容1. 道路拓宽：对主干道、支路进行拓宽，提高车辆通行能力，缓解交通拥堵状况。
道路拓宽：对主干道、支路进行拓宽，提高车辆通行能力，缓解交通拥堵状况。
2. 交通信号控制：在重要路口设置交通信号灯，以减少事故和减少交通堵塞。
交通信号控制：在重要路口设置交通信号灯，以减少事故和减少交通堵塞。
3. 垃圾分类站点：在主干道和交通节点设置垃圾分类站点，方便市民参与环保事业。
垃圾分类站点：在主干道和交通节点设置垃圾分类站点，方便市民参与环保事业。
4. 公共自行车站点：在主干道、支路、公园等地区设置公共自行车站点，鼓励市民绿色出行。
公共自行车站点：在主干道、支路、公园等地区设置公共自行车站点，鼓励市民绿色出行。
5. 停车场建设：在主要商业区、交通节点等区域，加大停车场建设，让车辆有规范的停放场所，解决停车难问题。
停车场建设：在主要商业区、交通节点等区域，加大停车场建设，让车辆有规范的停放场所，解决停车难问题。
实施计划1. 环境评估：进行环境评估，确定建设方案，并取得相关证明。
环境评估：进行环境评估，确定建设方案，并取得相关证明。
2. 征地拆迁：进行征地拆迁工作，为道路的拓宽、停车场、垃圾分类站点等建设争取空间。
征地拆迁：进行征地拆迁工作，为道路的拓宽、停车场、垃圾分类站点等建设争取空间。
3. 道路建设：按计划进行道路的拓宽、交通信号控制等建设工作。
道路建设：按计划进行道路的拓宽、交通信号控制等建设工作。
4. 配套设施建设：配合上述工程建设，进行停车场、垃圾分类站点、自行车站点建设。
配套设施建设：配合上述工程建设，进行停车场、垃圾分类站点、自行车站点建设。
5. 监管与保障：严格把控工程进度和质量，确保工程按照规划落实，同时通过政府配合，提供后续的监管和保障。
道路改造工程专项方案
道路改造工程专项方案一、前言道路交通是城市交通的重要组成部分，它对城市的发展起着至关重要的作用。
然而，由于城市发展、车辆增加等原因，一些道路已经出现拥堵、路面损坏、安全隐患等问题，迫切需要进行改造。
本文结合某城市实际情况，拟定了一份道路改造工程专项方案，旨在提升城市道路的交通能力，改善道路环境，保障交通安全，提高交通效率。
二、改造目标1. 提升道路通行能力。
解决现有道路拥堵问题，缓解交通压力，保障市民出行。
2. 改善道路环境。
美化道路景观，提升市容市貌，增强城市品位。
3. 提高交通安全。
消除道路安全隐患，减少交通事故发生率，保障市民生命财产安全。
4. 提高交通效率。
优化道路交通组织，提高交通流畅度，提升城市整体交通运行效率。
三、改造内容1. 车道拓宽。
对部分狭窄的道路，拓宽车道，增加通行能力。
2. 路面修复。
对现有路面进行修复，消除破损，保障行车平稳。
3. 新建交通设施。
在繁忙路段增设人行天桥、地下通道，提高行人通行效率。
4. 路灯照明改造。
在道路两侧增设路灯，提升夜间照明效果，增强交通安全。
5. 交通标线更新。
对现有交通标线进行更新，提高交通组织效率。
6. 公交站点优化。
对现有公交站点进行优化布局，提高公交线路覆盖率。
7. 绿化景观提升。
在道路两侧增加绿化带，美化道路环境，净化空气。
8. 智能交通系统。
在重要路段引入智能交通系统，提高交通管理水平。
四、改造方案实施步骤1. 规划设计阶段。
依据城市整体交通规划，结合各项改造内容，制定道路改造规划设计方案。
2. 立项审批阶段。
提交道路改造规划设计方案，进行相关审批手续，取得立项批复。
3. 施工准备阶段。
制定具体施工方案，准备施工所需材料和人员。
4. 施工实施阶段。
按照规划设计方案，有序进行道路改造工程施工。
5. 完工验收阶段。
对改造工程进行全面验收，确保改造效果达到预期目标。
6. 投入使用阶段。
完成改造工程的全部工作，正式启用新的道路交通设施。
五、改造效果评估1. 交通通行情况。
道路改造工程方案
道路改造工程方案1. 引言道路交通是现代社会的重要组成局部，对于城市的开展和居民的生活都起着重要的作用。
然而，随着城市化进程的加快和车辆数量的快速增长，道路交通压力日渐加大，道路设施老化、根底设施不完善等问题也日益凸显。
因此，为了提高交通效率、减少交通拥堵、保障交通平安，进行道路改造工程是非常必要的。
本文将围绕道路改造工程方案展开讨论，包括道路改造的目的、实施方式以及预计效果等方面，旨在为道路改造工作提供参考和指导。
2. 道路改造的目的道路改造的目的是为了解决城市面临的交通问题，提高道路交通的效率和平安性。
具体包括以下几个方面：•缓解交通拥堵：通过改善道路设施，优化道路网络布局，减少交通瓶颈，提高道路通行能力，从而减少交通拥堵现象的发生。
•提升交通平安：修复破损的道路，增设交通信号灯、标志和路牌等，提高道路交通平安性，减少交通事故的发生。
•改善道路环境：美化道路景观，增设绿化带和人行道，提高城市道路的美观度和居民的出行体验。
•促进经济开展：改善道路交通状况，优化运输流通，提高物流效率，为经济开展提供有力支撑。
3. 道路改造的实施方式道路改造的实施方式主要包括以下几个方面：3.1 道路设施维修与升级通过对已有道路设施进行维修与升级，保证道路的平整度和通行条件。
具体包括：•路面修复：对损坏的路面进行修复，填补坑洞，平整路面，提高行车的平稳性。
•车道标线和交通信号灯修复：更新损坏的车道标线和交通信号灯，确保交通秩序良好。
•管道维修：修复损坏的道路下方管道，确保道路的排水功能正常。
3.2 道路扩建与改造通过对瓶颈路段进行扩建和对交叉口进行改造，提高道路通行能力和交通平安。
具体包括：•道路拓宽：对容量短缺的道路进行拓宽，增加车道数量，提高道路通行能力。
•升级交叉口：对拥堵的交叉口进行改造，增设人行斑马线、红绿灯和行人过街天桥等，提高交通平安性。
•构建快速通道：在主要交通干道上设置单独的快速通道，用于疏散交通流量，缓解交通拥堵。
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公路改造设计
: 近年来，随着国民经济的快速发展，交通量迅猛增长，现有的公路已不堪重负，难以承担交通运输发展的需求，因此国家、地方各级部门加大了对交通基础设施的投入，江苏省提出对干线公路网实施网化改造工程，扬州市提出了通达工程和131工程，对区域内干线公路逐步实施改造。
笔者参加了区域内多条公路改造的设计，对公路改造设计有一定的体会和认识。
关键字:公路改造
1 老路现状调查
由于是对原有公路改造，对老路现状调查十分重要，老路的现状直接影响到改造方案、工程投资。
1.1平、纵线形现状
本区域内老路一般建于20世纪六、七十年代，建造时一般无正规的平、纵线形设计，所以老路的平纵线形通常达不到设计要求，需要部分调整。
只有对老路的平纵线形有基本了解，才能决定线形调整的幅度，一般情况下，对老路平面需测试弯道数、偏角大小、弯道半径、交点间距等，对老路纵断面需测试坡度、坡长等指标。
老路如果线型较好或者可以通过微调能达标的，在平纵面设计中均考虑充分利用老路；如果老路线形极差，如弯道多、偏角大、半径小、交点间距极短，且受地形、地物的限制，则考虑改线。
1.2路基、路面现状
路基、路面现状调查包括路基、路面宽度、结构形式及近几年大修改造情况等。
只有对老路路基、路面情况充分了解，在路面结构补强设计时才能心中有数，设计方案才能经济合理。
1.3弯沉测试
为评价老路路面结构的整体强度，应对老路面进行弯沉测试，对测试结果应根据弯沉值大小、路面结构情况分段整理计算，以便于下阶段路面结构补强设计。
1.4桥涵现状
区域内河网密集，一般公路上桥涵较多，对老桥涵拓宽改造还是拆除重建由老桥涵现状决定，所以应对老桥涵的跨径、净宽、荷载标准、结构形式、使用情况、是否为碍航建筑物、桥头接线线形等做充分、详细的调查，对大、中桥荷载标准不能确认时，应做承载能力试验。
2 主要技术指标的选用
2.1公路等级
公路等级应根据公路网的规划和远景交通量，结合公路的功能、性质从全局出发综合确定。
2.2设计车速
设计车速一般根据公路等级采用，但是在实际应用中，应结合公路的功能、性质、交通组成等综合确定，特别是对于老路改造工程，应顺应地形地物，在保证行车安全、舒适的前提下，从经济合理的角度出发，
灵活地选用。
对位于城市出入口的一级公路，混合交通严重，车速不宜太快，可参照城市道路标准，采用80km/h的设计车速；对于二级公路，一般情况下应采用80km/h设计车速。
2.3路基标准横断面
路基横断面直接影响到工程的规模和投资，路基标准横断面应根据公路等级、交通量预测分析结果选择，同时又应综合考虑路段功能性质及交通组成，结合地形、地物、城镇规划，注意到绿化美化和环保，采用既能满足道路通行能力、与城镇规划相适应又经济合理、适应地形地物的横断面。
2.3.1一级公路路基标准横断面
区域内改造为一级公路的均为区域间干线公路，不但交通量大，而且本区域内一般公路沿线村庄密集，混合交通比较严重，根据《公路工程技术标准》和本地区经验，为适应集镇城市化的发展，一般采用快慢行道分开的三块板形式。
快车道采用双向4车道，单向行车道宽23.75m，中央采用双黄实线分隔对向行驶的交通流，两侧各2m的绿化分隔带，25m慢车道，21m路肩，路基全宽为32m。
见图1。
2.3.2二级公路路基标准横断面
二级公路路基横断面一般采用一幅路形式，宽度根据交通量及交通组成采用，一般分三种情况：⑴、如交通量较小，混合交通也不太严重，则路基全宽12m，路面宽9m；⑵、如交通量一般，混合交通一般，则路基全宽15m，路面宽12m；⑶、如交通量较大，混合交通也较严重，则路基全宽17m，路面宽14m，并且用车道线划分快慢行道。
路肩可根
据实际情况采用土路肩或采取硬化措施。
3 路线线形设计
3.1设计原则
公路是一种带状构造物，在保证使用任务和经济合理的前提下，应尽可能保持较高的安全性和舒适性。
公路线形是三维的立体线形，为方便设计施工操作，将其简化为平、纵、横三方面描述，线形设计应对这三方面进行综合设计，保持各要素间的协调一致，做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理。
公路的线形运用在很大程度上取决于工程投资与线形舒适性的平衡。
在线形设计中应着重考虑线形的连续流畅和立体线形设计，并应顺应地形，地物，注意和环境协调一致，对于老路改造工程应灵活运用线形设计指标，在困难地段适当调整，在满足线形要求的前提下，充分利用老路。
3.2平面线形设计
平面线形设计时，在一般较为顺直的路段，尽可能采用较高的指标进行调整，以求改造后的良好行驶条件下；在较困难路段，应充分利用规范允许的曲线组合，在满足技术指标的前提下，充分利用老路；在老路线形极差且又受地形地物限制无法调整时，应考虑改线方案。
对于老路改造工程，路线定线时，应以老路为主要控制物，充分利用老路，同时还应将大型建筑物、大河等作为控制点。
穿越城镇区时，应注意结合地方发展，尽量与城镇规划相协调。
在平面线形方案初步形成后，应征求沿线地方政府及交通主管部门意见，尽量让路线方案使各
方满意。
3.3纵断面设计
纵断面设计时，应注意以下几方面：
1、满足各控制点的高程要求
纵断面控制点一般有桥梁、相交道路、城镇等。
桥梁设计高程应满足桥下通航净空要求及设计洪水频率要求的泄洪断面要求；对立体相交的道路要满足本路和被交路的行车净空要求，对平面交叉的道路要顺适衔接；路线穿越城镇时应尽量和地形、地物相一致。
2、充分利用老路路面结构
在一般路段，路线的纵断面设计与路面结构的补强设计是相辅相成的，纵断面拉坡时，应尽量拟合老路，避免大填大挖。
在老路路面情况较好时，为充分利用老路路面结构，尽量不要开挖老路，使补强厚度最大限度地接近填高。
3、其它
老路改造纵断面设计时，为充分利用老路，一般纵坡较碎，坡长较短，但在有条件时，还应尽可能取较高的指标，以求良好的行驶条件，并适当注意平纵组合，使纵断面方案不但经济合理，而且有良好的线形。
4 路面结构补强设计
路面结构补强设计时，应根据原老路路面结构具体处理。
4.1旧水泥混凝土路面
当老路路面为水泥混凝土路面时，一般先测试混凝土板块弯沉，根
据弯沉测试结果综合路面其它情况先对老路面进行处理。
当老路面较好时，对老路面不予处理；当老路面一般时，对混凝土板块进行钻孔压浆处理；当老路面较差时，应新浇砼板块。
在对老路面处理后，一般要在上面加铺补强层。
本地区一般采用沥青面层作为老路面的加铺层，这种形式的路面结构能吸收两种材料的优点，刚柔相济，即旧水泥砼提供了稳定、坚实的基层，沥青路面提供了行驶舒适的面层。
为防止和延缓旧水泥混凝土板的反射裂缝的发生，通常要在旧水泥混凝土裂缝和接缝位置铺设土工格栅、土工布或粘贴改性沥青油毛毡。
有条件时沥青表面层采用改性沥青SMA结构，其防反射裂缝的效果更好。
4.2旧沥青路面
旧沥青路面对病害较严重路段应根据实际情况处理。
当面层、基层裂缝较严重时，应开挖处理，然后在沥青补块上铺设玻璃纤维格栅；对较大的沉陷，应查明原因，翻挖处理。
一般路段利用老路路表弯沉测定结果，计算出代表弯沉值，并反算成老路路面当量土基回弹模量，再按弹性层状体系理论计算加铺补强层厚度。
在加铺前需刨毛老沥青面层。
4.3旧碎石路面
对泥结碎石、级配碎石路面改建成高级路面时，一般将旧路豁松、打碎，掺灰处理，使其成为底基层，然后再根据弯沉情况加铺补强层。
5 桥涵改造设计
对老路改造工程，桥涵一般需拆除重建或拓宽改造，决定桥涵拆除重建还是拓宽改造主要从以下几个方面考虑：
1、原桥涵是否满足设计荷载标准，不满足，能否通过适当加固达标；
2、原桥涵是何种结构形式，服务年限多长，使用状况如何，利用价值是否大；
3、原桥涵是否满足排洪要求，航道上桥梁是否满足通航要求；
4、是否限制路线平、纵面线形，使路线指标不能满足技术指标，或能满足而导致不能充分利用老路，在经济上得不偿失。
对老桥涵进行上述四方面分析，在经济上、技术上进行比选，根据实际情况决定老桥涵拆除重建或拓宽改造。
本区域内一般老桥涵均荷载标准低，结构形式较差，加固改造技术复杂，工程难度大，而且许多老桥为保证桥梁和河道正交，桥头接线线形较差，所以老路改造时大多数拆除重建，小部分情况较好的拓宽改造。