美国城市桥梁的倒塌案例
塔科马大桥垮塌事件心得体会
塔科马大桥垮塌事件心得体会国庆长假，美国亚利桑那州发生一起重大交通事故，连接美国两个城市的著名的跨越峡谷的一座大桥，竟然突然崩塌，让人们意外地失去了安全保障。
最令人吃惊的是：该桥自2000年开始动工修建以来，从未使用过……至于为什么要投入使用，我也不知道。
因此，许多专家认为：这样巨大而昂贵的工程的垮塌肯定与它设计、施工及材料有关系。
由于缺乏详细的数据和资料，目前还无法判断，究竟哪些原因引起了这次垮塌。
可能导致如此严重后果的只是某种偶然性因素罢了！塔科马大桥的垮塌有很多原因：施工质量差；违反技术规范；监理单位对此负责；施工方将工期压缩到极限，加快进度；偷工减料等等。
其中可能比较直接的原因就是违反技术规范所带来的危害。
这次桥梁坍塌事件给人类敲响了警钟，以后再做任何大型工程项目都必须严格按照相应的标准执行。
“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”。
从古到今，这句话不但适合中华民族，同时更加适合世界各国。
因为每个国家、每个企业都会遇到各种各样的困难或问题。
正像一棵参天大树，只有根深蒂固才能枝繁叶茂。
而我们一旦遇上挫折，就容易倒下，即便暂时没有跌倒，恐怕早已摔得遍体鳞伤、血肉模糊。
这一事故在世界造成了恶劣影响。
欧盟紧急召集会议讨论解决办法，并且暂停实施《马斯特里赫特条约》中涉及亚太地区的军事协作政策。
美国总统布什说他会立刻返回华盛顿与国会商讨解决方案，并向中国政府提出抗议。
日本官员则表示：美国高速公路的质量管制仍未达到日本要求，日本将研究其有关内容。
韩国也是如此，国防部召开紧急会议检讨有关预算编列的措施。
东南亚国家联盟、阿拉伯联盟均呼吁双方尽快恢复邦交。
西方七国首脑会议和北约都强调必须避免这类灾祸再次发生。
技术灾难魁北克大桥垮塌(详细分析“大桥”共8张)
技术灾难魁北克大桥垮塌 于是，这一枚枚戒指就成为了后来在工程界闻名的工程师之戒(Iron Ring)。 1900年，连接加拿大Winnipeg市和Moncton市的魁北克 大桥开始修建，这座桥横跨圣劳伦斯河，是加拿大国家横贯大陆铁路的一局部。 事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。 在如今这个桥梁建造业高速开展的时期，分一架桥梁出现一点点小失误就会带来无法挽回的后果，所以更要求桥梁设计者认真对待每个 环节，不可像库帕那样。 然而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。 不过为了表达是代表桥坍塌的残骸，戒指被设计成被扭曲的钢条形状，用来纪念这起事故和在事故中被夺去的生命。 技术灾难魁北克大桥垮塌 桥梁是交通运输的咽喉,是抗震减灾的生命线工程,在城市建设中具有非常重要的地位。 在如今这个桥梁建造业高速开展的时期，分一架桥梁出现一点点小失误就会带来无法挽回的后果，所以更要求桥梁设计者认真对待每个 环节，不可像库帕那样。 事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。 由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了这场事故。 工也很完善。 设计失误、构造尺寸不当、施工失误、材料质量低下、养护缺乏和外部诱因是引发桥梁倒塌的原因 工也很完善。
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1913年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再次发生。1916年9月， 中间跨度最长的一段桥身在被举起过程中突然掉落塌陷。结果至少10名工人 被夺去了生命。事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成 的。
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技术灾难魁北克大桥垮塌 于是这些学院只好用其它钢材代替。
环节，不可像库帕那样。
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吊桥实例分析之塔克马桥的坍塌与重建[详细]
![吊桥实例分析之塔克马桥的坍塌与重建[详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/0f508687f111f18582d05a9c.png)
年，新的平行桥通车。
东行桥 1998年，华盛顿州几个县的选
民通过了一项议案，决定建造一座 新的大桥。2007新的大桥(新桥主桥 长1646m、主跨853m)将是一座东行 桥，与原先的大桥平行，2002年10 月4日开工，2007年7月竣工，建成 后，原先的大桥将只作为西行桥使 用。华盛顿州交通部收取每车次3美 元过桥费以收回建造成本。而原先 的西行桥从1965年起就免收过桥费， 未来也将如此。新的大桥也第一次 安装了新型“Good To Go”电子收 费系统。
吊桥实例分析之塔克马桥的 坍塌与重建
【塔科玛桥风毁事故与卡门涡街】 Tacoma Narrows Bridge
一座雄伟的单跨桥，居然被一 阵并不太大的风吹得像波浪一 样起伏，还带有一些摇晃。更 离奇的是，居然有段年代久远 的录像详细地记录了1940年11 月7日，当时享有世界单跨桥 之王的塔科马大桥被风吹垮、 坍塌的全部过程。
人们在调查这一事故收集历史资料时惊异地发现：从1818年到19世纪末， 由风引起的桥梁振动己至少毁坏了11座悬索桥。塔科马海峡吊桥倒塌后第二天， 华盛顿州州长宣布该座吊桥的设计牢靠，计划按同样设计重建。冯·卡门觉得 此事不妥，便觅来一个塔科马海峡吊桥模型带回家中，放在书桌上，开动电扇 吹风，模型开始振动起来，当振动频率达到模型的固有频时，发生共振，模型 振动剧烈。果然不出所料，塔科马海峡吊桥倒塌事件的元凶，正是卡门涡街引 起桥梁共振。其后冯·卡门令助手在加州理工学院风洞内，进一步测试塔科马 海峡吊桥模型，取得数据，然后发一份电报给华盛顿州州长：“如果按旧设计 重建一座新桥，那座新桥会一模一样的倒塌”。
典型桥梁事故案例及教训汇集
典型桥梁事故案例及教训汇集桥梁事故对公共安全造成严重威胁，因此对桥梁事故案例的研究和总结对于提高桥梁建设和维护的质量至关重要。
以下是几个典型的桥梁事故案例及其相应的教训：1.黄浦江大桥事故（中国）黄浦江大桥建于1993年，是中国最长的公路桥。
2024年，一辆超重卡车驶入桥上，导致桥梁坍塌，造成4人死亡。
事故的教训是在桥梁建设中要严格控制车辆的负荷，确保桥梁的结构能够承受各种负荷情况。
2.35W大桥垮塌事故（美国）2024年，美国明尼苏达州的35W大桥垮塌，造成13人死亡、145人受伤。
事故的原因是桥梁设计和维护的瑕疵，导致桥梁的主要支撑结构发生疲劳断裂。
教训是在桥梁建设和维护过程中应加强对结构的检查和修复，确保桥梁的结构安全可靠。
3.莲城大桥事故（中国）莲城大桥是中国福建省的一座公路桥梁，2005年发生的事故导致37人死亡。
事故的原因是由于桥梁设计和施工过程中的瑕疵，导致桥梁支座的移动和倾斜，最终导致桥梁坍塌。
教训是在桥梁建设和维护过程中要严格控制设计和施工质量，确保桥梁的结构稳定和支座的可靠性。
4.莫拉克飓风大桥垮塌事故（美国）莫拉克飓风于2024年席卷美国东海岸，导致北卡罗来纳州的一座桥梁垮塌，造成2人死亡。
事故的原因是飓风引发的强大风力和水流，超过了桥梁的设计和承载能力。
教训是在建设桥梁时要考虑气候条件，确保桥梁能够承受极端天气的冲击。
这些典型桥梁事故案例提醒我们，在桥梁建设和维护中，无论是在设计阶段还是施工和维修阶段，都必须始终注重安全性和可靠性。
1.强化设计阶段的质量管理，确保桥梁能够承受正常和意外负荷；2.加强对桥梁结构的定期检查和维护，及时发现和修复潜在问题；3.考虑气候因素，确保桥梁能够适应各种极端天气的冲击；4.提高工程人员的技能和专业水平，确保工程质量和施工安全；5.加强对桥梁使用者的教育和意识，要求他们严格遵守桥梁的负荷限制和使用规定。
总的来说，学习和总结桥梁事故案例能够帮助我们更好地了解桥梁的脆弱性和安全隐患，从而更好地预防桥梁事故的发生。
桥梁垮塌案例
桥梁垮塌案例桥梁作为现代交通和基础设施建设的重要组成部分，扮演着连接城市和地区的关键角色。
然而，由于多种原因，桥梁的垮塌事件时有发生。
这些事故不仅造成人员伤亡和财产损失，还对交通和经济活动产生了严重影响。
本文将介绍几个发生在不同国家的桥梁垮塌案例，揭示其中的原因和教训。
案例一：意大利葛诺亚桥垮塌2018年8月14日，意大利北部葛诺亚市一座跨越贝加米河的高速公路大桥突然发生垮塌，造成43人死亡和多人受伤。
这座桥，由一系列斜拉索和钢筋混凝土构成，是该地区的重要交通枢纽。
调查结果显示，桥梁垮塌的主要原因是维修不善和设计缺陷。
多年来，桥梁未经及时维护，腐蚀和疲劳损害导致了承重钢索的断裂。
此外，设计中的缺陷也被认为是事故发生的重要原因之一。
案例二：美国明尼阿波利斯大桥垮塌2007年8月1日，美国明尼阿波利斯市一座跨越密西西比河的大桥突然坍塌，造成13人死亡和145人受伤。
这座桥，由钢桁架和钢筋混凝土构成，是市区的重要交通干线。
调查发现，桥梁垮塌的主要原因是设计缺陷和结构疲劳。
该桥的支撑结构在设计时并未完全考虑到水下沉积物的冲刷效应，导致桥墩的基础受到严重破坏。
此外，桥梁的结构疲劳问题也被发现是事故发生的一个重要因素。
案例三：中国唐山大桥垮塌2011年7月26日，中国河北省唐山市一座桥梁垮塌，造成3人死亡和5人受伤。
该桥是一座悬索桥，负责连接两个重要的工业区。
调查显示，这起事故是由于桥梁斜拉索的故障所引起的。
斜拉索在使用多年后出现断裂现象，导致桥梁失去了平衡。
此外，对桥梁的维护管理也被认为是事故发生的重要原因，相关单位没有及时发现和修复斜拉索的问题。
从这些案例中可以得出一些教训和启示。
首先，桥梁的维修和维护至关重要，只有经常检查和及时修复潜在问题，才能确保桥梁的安全运营。
其次，设计阶段必须充分考虑各种因素，包括材料的抗老化性能、结构的稳定性和自然环境的影响等，以避免设计缺陷。
此外，桥梁的结构应该经过充分的疲劳试验和评估，以确保其能够承受长期使用带来的应力。
工程坍塌事故案例及其原因
工程坍塌事故是指在建筑、桥梁、道路、隧道等工程项目中，由于结构、设计、施工或其他因素导致建筑结构或设施发生倒塌、崩溃或损坏的事件。
这些事故通常会导致人员伤亡和财产损失。
以下是一些工程坍塌事故案例以及其主要原因：
汶川地震（2008年，中国）：这是一次强烈的地震，导致数千座建筑物崩塌，造成大规模破坏和成千上万人的死亡。
主要原因是地震的强烈性质，以及某些建筑的不合格设计和施工。
伊塞夫曼建筑坍塌（1970年，美国）：这起事故发生在波士顿的伊塞夫曼大楼，造成123人死亡。
原因包括设计不当、施工材料质量问题和施工过程中的结构缺陷。
布里奇托河大桥坍塌（2018年，意大利）：这座大桥坍塌造成43人死亡。
主要原因是桥梁的维护不善、老化和设计缺陷。
乔治华盛顿大桥坍塌（2007年，美国）：这座大桥的坍塌导致13人死亡。
原因包括桥梁的老化、维护不善和缺乏必要的检查。
孟加拉国拉杰沙希建筑坍塌（2013年，孟加拉国）：这起坍塌事故中，一座多层建筑倒塌，导致超过1,100人死亡。
主要原因包括建筑不合格、施工材料劣质和违规施工。
这些事故的原因涉及到多个因素，包括设计、施工、材料质量、维护和监管等。
工程坍塌事故的发生通常是多个因素的复杂结果。
为了预防工程坍塌事故，需要采取严格的质量控制、定期维护和监督，以确保工程结构的安全性和可靠性。
此外，地震、自然灾害和气候变化等外部因素也可能对工程结构的稳定性产生影响，需要相应的防护措施。
典型桥梁事故
世界十大最恶劣的塌桥事故1加拿大魁北克大桥二度坍塌事故时间：1916年9月11日坍塌原因：由于设计上的缺陷，导致桥体实际承载量远低于设计承载量，并导致该桥两度坍塌。
首次坍塌时间为1907年。
死亡人数：95人。
图1 加拿大魁北克大桥原貌图2 加拿大魁北克大桥塌桥现场2美国连接西佛罗里达州波因特普莱森特与俄亥俄州Kanauga的吊桥发生坍塌事故时间：1967年12月15日坍塌原因：历时39年的高负荷运作，使得该桥靠近俄亥俄州一面的一个链环不堪重负而断裂。
死亡人数：46人。
图 3 美国一座吊桥坍塌现场3美国堪萨斯州海厄特-雷根西饭店的高架人行桥突然断裂事故时间：1981年7月17日坍塌原因：当时桥上挤满了人群，部分人们正在跳舞。
建筑学家认为一个原因是跳舞的人们有节奏的振动引发人行桥结构断裂，另一个原因就是桥面人员过多，负荷过重。
死亡人数：114人。
图 4 美国一座高架人行桥突然断裂4美国康涅狄格州格林威治镇米勒斯大桥坍塌事故时间：1983年6月28日坍塌原因：桥体一个铁栓发生松动造成。
死亡人数：3人。
图 5 米勒斯大桥坍塌现场5韩国首尔桑苏大桥坍塌事故时间：1994年10月21日坍塌原因：大桥主干的钢筋在上午上班高峰时间突然断裂，瞬间塌入汉江。
大桥在维护过程中出现的焊接失误及大桥的设计缺陷和施工建筑期间的种种问题导致大桥坍塌。
死亡人数：31人。
图6 韩国首尔桑苏大桥坍塌现场6重庆綦江步行桥垮塌1999年1月4日晚6点50分，重庆市綦江县城区一座步行桥突然整体垮塌，数十名过桥者随大桥坠入桥下的綦河，造成了严重伤亡事故。
截至1月5日下午6点，记者了解到死亡人数已达24人，轻重伤16人，并有十多人失踪。
图7 重庆綦江步行桥原貌图8 重庆綦江步行桥塌桥现场1图9 重庆綦江步行桥塌桥现场2图10 重庆綦江步行桥塌桥现场37葡萄牙北部的Hintze-Ribeiro大桥坍塌事故时间：2001年3月4日坍塌原因：引起该桥坍塌的原因至今仍为确定下来，然而葡萄牙法官判处该桥的设计单位在在安全设计方面存有缺陷。
纽约双子塔结构连续倒塌的原因
双子塔的连续倒塌2001年的纽约双子塔倒塌事件就是典型的连续倒塌事件。
在袭击的开始，飞机的的撞击以及爆炸造成的伤亡人数尚为几百人，但后续发生的楼体倒塌使死亡人数上升到2751人。
首先，让我们对双子塔的结构及其倒塌的整个过程做了一个初步的了解。
双子塔的工程师莱斯利·罗伯逊采用筒状结构的设计方案，塔中心用47个钢柱支撑，外部用网状的钢柱包围，之间用桁架梁连接，并在其上铺上压型钢板和水泥。
隔板墙采用轻而脆弱的石膏材料，钢材防火层使用石棉泡沫材料。
这种结构的优点是内部空间的大，整体重量轻，比当时的其他的高层建筑节省近50%的钢材用量。
其缺点是防火措施不到位，此外楼梯的设计也不合理，过于集中。
由于当时的建筑规范在许多方面还是空白，许多问题在设计中都未被考虑到。
这也为日后安全问题埋下隐患。
2001年9月11日美国当地时间早上8点46分恐怖分子劫持的波音767正中撞进北塔的93层至98层中间，在北塔上撞出一个六层楼高的大洞，撞击面2/3的钢柱被切断，中心47个钢柱破坏严重，此外所有楼梯间被破坏。
撞击没有立即导致大楼倒塌，但随后爆炸引起的建筑内部燃烧却是当年的工程师没有料想到的。
风通过巨大的缺口吹入室内，将桁架及中心钢柱上的石棉吹落，致使钢材直接裸露在高温下，虽然钢材的熔点高达一千五百多度，但当温度升到四百度的时候钢材就已丧失承载能力。
人们开始开始从北塔撤离，但98层以上的人们发现他们无法通过已完全损毁的楼梯，这对他们而言是生命的通道。
9点02分，就在北楼被袭击15分钟之后另一架被劫持波音767撞进南塔78层和84层之间，与北塔不同，这次撞击的部位并非中心位置而是偏向大楼的一个角，撞击同样引起了爆炸和燃烧。
燃烧产生的高温使地板桁架弯曲变形，从而给桁架的两端产生巨大的拉力。
只能承受垂直荷载的桁架端部最终会被拉断，桁架梁上的地板随之坍塌。
9点59分南塔被撞57分钟后，伴随巨大的爆炸声，南塔开始连续倒塌，上层结构的落下导致下层的结构被逐级破坏，最终南塔以接近自由落体的速度坍塌。
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美国城市桥梁的倒塌案例
在考察中，还对美国近年来发生的城市桥梁倒塌案例进行了调研，其大致情况如下。
1明尼苏达高速公路桥梁
2007年8月1日美国明尼苏达州密西西比河的一座高速公路上的桥梁突然垮塌，近50辆车坠人高约18 m的河中，有9人死亡，数十人受伤，引起全世界的震惊。
经排查排除了恐怖袭击的可能，系一起桥梁结构性垮塌事故。
该大桥修建于 1967年,桥梁为钢结构拱桥，桥面距河面约20 m, 桥长为589 m该桥2005年和2006年分别接受交通部门的检查，均未发现问题。
但2001年由明尼苏达州交通部门的研究感果表明，大桥连接路堤河主桥的引桥“存在老化问题”。
支撑桥梁的主结构桁架也存在“老化问题”，研究显示:按大桥的桁架设计理论，如果大桥一道两个支撑面断裂，则大桥有可能垮塌。
但十分遗憾的是,最终的结论为：“大桥上承式桁架不可能发生老化断裂，大桥可以延后报废”。
如果当初下结论时更慎重些，是否可以避免上述灾难的发生呢？这究竟是属于桥梁风险评价中的不可抗力，还是运营阶段出现失误而出现的案例尚需人们去思考(见图)。
2加利福尼亚一座在建的立交桥发生坍塌事故
2007年8月1日，美国加利福尼亚一座在建的立父桥突然发生坍塌事故，至少有1 辆汽车被掩埋在废墟下面。
汽车内的司机被救出，但伤势严重。
另一名立交桥的建设者在这次事故中受重伤。
据美国加州交通部门发言人表示，事故大约发生在当地时间早上7点30分，有数辆汽车被掩埋在废墟下。
立交桥坍塌事故将不会对工程本身造成太大影响。
美国各界人士对此极为关注，究其原因主要是施工中的排架失稳引起的桥梁倒塌（见图)。
3近年来美国城市桥梁倒塌的案例分析
例如，1967年美国西弗吉尼亚州的锡尔弗(Silver )桥,在交通高峰时段突然倒塌，夺走了 46 人的生命。
这一事故促使美国FHWA建立了全国桥梁数据库，从此记录着全美桥梁的基本信息。
又如，美国某城市桥梁修建于1998年，主梁为预应力混凝土箱梁，桥墩盖梁采用钢结构，也是在交通高峰时发生桥梁坍塌。
调查表明，虽然事故发生造成上部梁体坍落时的冲击，但却损坏不严重。
通过进行一些简单的修复，并在梁底增加新的支撑，即恢复了交通。
再如，2006年，在康捏狄格州布里奇波特也发生了一起因油罐车起火而引发桥梁倒塌的事故。
这座城市桥梁也是预应力钢筋混凝土连续梁桥。
在该事故中,油罐车将桥面板下的钢主梁在高温下软化，导致桥梁严重下挠，并造成严重的火灾 (见图)，但从图中可看出，混凝土梁的耐火性较钢梁好，故而这座桥梁损毁得不太严重。
综上所述,近40 年来，美国历史上曾发生一系列桥梁倒塌事故，造成了重
大的社会影响。
通过考察了解到，前些年美国还没有一个对桥梁倒塌事故进行详细记录的数据库。
经FHWA对 2000-2008年美国发生的桥梁倒塌事故进行统计分析，这期间美国共发生16起桥梁倒塌案例，而引发桥梁倒塌的原因大致可分为6大类，分别为：设计失误、构造尺寸不当、施工失误、材料质量低下、养护不足和外部诱因。
根据这些原因，把 2000-2008年美国发生的16起桥梁倒塌事故进一步分类。
引发桥梁倒塌的原因涵盖了设计与施工失误、养护不足和外部诱因。
其中外部诱因10例，占62. 5% )是导致桥梁倒塌的主要原因。
在其统计结果中，约83%的倒塌事故都是由外因诱发的，这与1989-2000年美国桥梁倒塌原因总结的规律较为接近。