接发列车ppt
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双线自动闭塞接发列车作业 ppt课件

发车或接车作业。 六. 列车出站,填写《行车日志》,向列调报点
双线自动闭塞接发列车作业
一.服从车站值班员的指挥 二.通知调车区长停止影响进路的调
车作业 三.办理进路,开放信号 四.通过联锁设备,监视列车出站或
进站、通过,并报告车站值班员
双线自动闭塞接发列车作业
一.服从车站值班员的指挥 二.在发车线或接车线,指示发
3、将“发车站开车通知”通知信号员 (标准用语):“×(次)开过来(了) ×道停车”
信号员复诵(标准用语):“×(次) 开过来(了)×道停车”
将“发车站开车通知”通知助理值班员 (标准用语):“×(次)开过来(了) ×道停车”
助理值班员复诵(标准用语):“× (次)开过来(了)×道停车”
三人均按规定填写占线板“+”
车或接车。 三.监视列车出发或进站
双线自动闭塞接发列车作业
➢车站值班员填写行车日志 ➢在填写时,旅客列车用红笔填写 ➢填写出发或到达列车车次,占用的股道 ➢出发站,填写发出预告时刻、出发实际
时刻、邻站通知的到达时刻 ➢接车站,填写接受预告时刻、发站通知
的列车出发时刻、实际到达时刻、
• 以上内容就是双线自动闭塞接发列车作 业的具体作业内容,接发列车工作人员
要严格按照铁路行业标准:双线自动闭 塞接发列车作业标准(TB/1500.1— TB/1500.2)进行接发列车作业。三个
岗位的工作人员即要密切配合,还要相 互监督,保证作业的准确性和高效率。
双线自动闭塞接发列车作业
TB/T1500.1—2009
双线自动闭塞接发列车作业
一、接车预告
(一)、接受发车预告(车站值班员)
标准用语 口呼:“信号好(了)”
车站值班员确认信号正确,应答:“× 道信号好了”。
双线自动闭塞接发列车作业
一.服从车站值班员的指挥 二.通知调车区长停止影响进路的调
车作业 三.办理进路,开放信号 四.通过联锁设备,监视列车出站或
进站、通过,并报告车站值班员
双线自动闭塞接发列车作业
一.服从车站值班员的指挥 二.在发车线或接车线,指示发
3、将“发车站开车通知”通知信号员 (标准用语):“×(次)开过来(了) ×道停车”
信号员复诵(标准用语):“×(次) 开过来(了)×道停车”
将“发车站开车通知”通知助理值班员 (标准用语):“×(次)开过来(了) ×道停车”
助理值班员复诵(标准用语):“× (次)开过来(了)×道停车”
三人均按规定填写占线板“+”
车或接车。 三.监视列车出发或进站
双线自动闭塞接发列车作业
➢车站值班员填写行车日志 ➢在填写时,旅客列车用红笔填写 ➢填写出发或到达列车车次,占用的股道 ➢出发站,填写发出预告时刻、出发实际
时刻、邻站通知的到达时刻 ➢接车站,填写接受预告时刻、发站通知
的列车出发时刻、实际到达时刻、
• 以上内容就是双线自动闭塞接发列车作 业的具体作业内容,接发列车工作人员
要严格按照铁路行业标准:双线自动闭 塞接发列车作业标准(TB/1500.1— TB/1500.2)进行接发列车作业。三个
岗位的工作人员即要密切配合,还要相 互监督,保证作业的准确性和高效率。
双线自动闭塞接发列车作业
TB/T1500.1—2009
双线自动闭塞接发列车作业
一、接车预告
(一)、接受发车预告(车站值班员)
标准用语 口呼:“信号好(了)”
车站值班员确认信号正确,应答:“× 道信号好了”。
铁路教学课件:接发列车作业知识

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• 09年“12.3”事故概况 2009年12月3日18时34分,日照西站发生一起将单机接 入封锁线路的事故。 • 主要原因分析: • 造成事故的直接责任者日照西站车站值班员刘全杰,既没 有认真核对57124号调度命令,也没能对57113号调度命 令中的“含下行正线”准确把握。致使接到51175次列车 预告后,在日照西至日照站间下行线仍处于施工的情况下, 误认为奎山镇站至日照西站下行区间开通了,日照西站站 内下行正线也就开通了。奎山镇站发出51175次预告时, 正值日照西站准备交接班的时间,车站值班员刘全杰在忙 于填记交接班资料台帐的同时,盲目开放了下行进站信号, 办理了51175次接车作业,是造成这起事故的主要原因。 同时刘全杰从施工开始到接51175次列车过程中多处存在 违反作业标准问题:
接发列车作业知识
• • • • 一、接发列车工作的定义 二、有关名词术语解释 三、规章条款 四、案例
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一、接发列车工作的定义
1.接发列车工作:车站(线路所)根据行车 闭塞方式及技术设备条件,按规定程序办 理列车接、发、通过的整个过程。 2.接发列车作业程序:车站在办理接发列车 过程中所进行的办理闭塞、布置进路、开 闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车 和发车等一系列作业。
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• 8.交付行车凭证:向列车(或出站调车)司 交付行车凭证: 交付行车凭证 机交付(或传送)占用区间的行车凭据。 需要交付的行车凭证包括路票、绿色许可 证、红色许可证、出站(跟踪)调车通知 书、进入封锁区间的调度命令等。 • 9.接送列车:接发列车有关人员将列车接入 接送列车: 接送列车 和送出车站(线路所)的作业过程。
• 09年“12.3”事故概况 2009年12月3日18时34分,日照西站发生一起将单机接 入封锁线路的事故。 • 主要原因分析: • 造成事故的直接责任者日照西站车站值班员刘全杰,既没 有认真核对57124号调度命令,也没能对57113号调度命 令中的“含下行正线”准确把握。致使接到51175次列车 预告后,在日照西至日照站间下行线仍处于施工的情况下, 误认为奎山镇站至日照西站下行区间开通了,日照西站站 内下行正线也就开通了。奎山镇站发出51175次预告时, 正值日照西站准备交接班的时间,车站值班员刘全杰在忙 于填记交接班资料台帐的同时,盲目开放了下行进站信号, 办理了51175次接车作业,是造成这起事故的主要原因。 同时刘全杰从施工开始到接51175次列车过程中多处存在 违反作业标准问题:
接发列车作业知识
• • • • 一、接发列车工作的定义 二、有关名词术语解释 三、规章条款 四、案例
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一、接发列车工作的定义
1.接发列车工作:车站(线路所)根据行车 闭塞方式及技术设备条件,按规定程序办 理列车接、发、通过的整个过程。 2.接发列车作业程序:车站在办理接发列车 过程中所进行的办理闭塞、布置进路、开 闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车 和发车等一系列作业。
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• 8.交付行车凭证:向列车(或出站调车)司 交付行车凭证: 交付行车凭证 机交付(或传送)占用区间的行车凭据。 需要交付的行车凭证包括路票、绿色许可 证、红色许可证、出站(跟踪)调车通知 书、进入封锁区间的调度命令等。 • 9.接送列车:接发列车有关人员将列车接入 接送列车: 接送列车 和送出车站(线路所)的作业过程。
《接发列车作业》课件

定期对信号设备进行检查和维护,确保设备正常运行。
案例二:某铁路局列车错排事件分析
总结词
列车错排事件
详细描述
某铁路局在接发列车作业中,由于作业人员失误、设备故障等原因,导致列车错排事件发生。
案例二:某铁路局列车错排事件分析
作业人员失误
作业人员对列车编组计划不熟悉,导致 列车错排。
VS
设备故障
编组站设备出现故障,导致列车无法正常 编组。
《接发列车作业》PPT课件
目 录
• 接发列车作业概述 • 接发列车作业流程 • 接发列车作业安全保障措施 • 接发列车作业常见问题及处理方法 • 接发列车作业案例分析
01
接发列车作业概述
接发列车作业的定义
接发列车作业
包括
指在车站办理列车到达和出发的技术作业 。
接车作业和发车作业。
接车作业
发车作业
列车进入区间(闭塞分区)的作业,包括 迎送列车、车辆摘挂、列车技术检查等。
列车由车站发出及出站跟踪的作业,包括 列车车次的确认、车票核对、发车预告、 发车信号的开放、出站信号的关闭等。
接发列车作业的重要性
确保列车运行安全
保障旅客和货物安全
接发列车作业是铁路运输生产的重要 组成部分,是确保列车运行安全的关 键环节。
案例二:某铁路局列车错排事件分析
解决方案 加强作业人员培训,提高对列车编组计划的熟悉程度。
定期对编组站设备进行检查和维护,确保设备正常运行。
案例三:某铁路局列车漏排事件分析
总结词
列车漏排事件
详细描述
某铁路局在接发列车作业中,由于作业人员 疏忽、作业流程不规范等原因,导致列车漏 排事件发生。
案例三:某铁路局列车漏排事件分析
案例二:某铁路局列车错排事件分析
总结词
列车错排事件
详细描述
某铁路局在接发列车作业中,由于作业人员失误、设备故障等原因,导致列车错排事件发生。
案例二:某铁路局列车错排事件分析
作业人员失误
作业人员对列车编组计划不熟悉,导致 列车错排。
VS
设备故障
编组站设备出现故障,导致列车无法正常 编组。
《接发列车作业》PPT课件
目 录
• 接发列车作业概述 • 接发列车作业流程 • 接发列车作业安全保障措施 • 接发列车作业常见问题及处理方法 • 接发列车作业案例分析
01
接发列车作业概述
接发列车作业的定义
接发列车作业
包括
指在车站办理列车到达和出发的技术作业 。
接车作业和发车作业。
接车作业
发车作业
列车进入区间(闭塞分区)的作业,包括 迎送列车、车辆摘挂、列车技术检查等。
列车由车站发出及出站跟踪的作业,包括 列车车次的确认、车票核对、发车预告、 发车信号的开放、出站信号的关闭等。
接发列车作业的重要性
确保列车运行安全
保障旅客和货物安全
接发列车作业是铁路运输生产的重要 组成部分,是确保列车运行安全的关 键环节。
案例二:某铁路局列车错排事件分析
解决方案 加强作业人员培训,提高对列车编组计划的熟悉程度。
定期对编组站设备进行检查和维护,确保设备正常运行。
案例三:某铁路局列车漏排事件分析
总结词
列车漏排事件
详细描述
某铁路局在接发列车作业中,由于作业人员 疏忽、作业流程不规范等原因,导致列车漏 排事件发生。
案例三:某铁路局列车漏排事件分析
《接发列车作业》课件

具备相关知识和技能
接发列车作业人员需具备相关的铁路知识和技能,熟悉列车运行 规律和作业流程。
良好的沟通能力
接发列车作业人员需具备良好的沟通能力,能够与其他铁路工作 人员和乘客进行有效的沟通和协调。
严谨细致的工作态度
接发列车作业人员需具备严谨细致的工作态度,能够认真执行各 项安全措施和操作规程。
接发列车作业人员的培训与考核
《接发列车作业》PPT 课件
目 录
• 接发列车作业概述 • 接发列车作业流程 • 接发列车作业安全 • 接发列车作业人员职责与要求 • 接发列车作业案例分析
接发列车作业概述
01
接发列车作业的定义
接发列车作业定义
接发列车作业是指铁路运输过程中,办理列车到 达和出发的技术作业过程,包括接车作业、发车 作业和列车编组计划等工作。
接发列车作业的合理组织可以提高铁 路运输效率,减少车辆在车站停留时 间,加速车辆周转,降低运输成本。
接发列车作业的基本要求
01
02
03
严格遵守规章制度
接发列车作业应严格遵守 国家和铁路部门的相关规 章制度,确保作业的规范 性和安全性。
快速准确
接发列车作业要求快速准 确,确保列车按时到达和 出发,提高运输效率。
列车到达监控
监控列车的运行状态和位置,确 保列车按照规定的时间和地点到
达。
办理到达手续
与司机办理列车到达手续,确认 列车的安全和完整性,并及时向
相关部门汇报。
接发列车作业安全
03
安全防护措施
列车运行前安全检查
对列车进行全面检查,确保列车设备正常、无安全隐患。
列车运行中安全监控
通过列车运行监控系统实时监测列车运行状态,确保列车安全运行 。
接发列车作业人员需具备相关的铁路知识和技能,熟悉列车运行 规律和作业流程。
良好的沟通能力
接发列车作业人员需具备良好的沟通能力,能够与其他铁路工作 人员和乘客进行有效的沟通和协调。
严谨细致的工作态度
接发列车作业人员需具备严谨细致的工作态度,能够认真执行各 项安全措施和操作规程。
接发列车作业人员的培训与考核
《接发列车作业》PPT 课件
目 录
• 接发列车作业概述 • 接发列车作业流程 • 接发列车作业安全 • 接发列车作业人员职责与要求 • 接发列车作业案例分析
接发列车作业概述
01
接发列车作业的定义
接发列车作业定义
接发列车作业是指铁路运输过程中,办理列车到 达和出发的技术作业过程,包括接车作业、发车 作业和列车编组计划等工作。
接发列车作业的合理组织可以提高铁 路运输效率,减少车辆在车站停留时 间,加速车辆周转,降低运输成本。
接发列车作业的基本要求
01
02
03
严格遵守规章制度
接发列车作业应严格遵守 国家和铁路部门的相关规 章制度,确保作业的规范 性和安全性。
快速准确
接发列车作业要求快速准 确,确保列车按时到达和 出发,提高运输效率。
列车到达监控
监控列车的运行状态和位置,确 保列车按照规定的时间和地点到
达。
办理到达手续
与司机办理列车到达手续,确认 列车的安全和完整性,并及时向
相关部门汇报。
接发列车作业安全
03
安全防护措施
列车运行前安全检查
对列车进行全面检查,确保列车设备正常、无安全隐患。
列车运行中安全监控
通过列车运行监控系统实时监测列车运行状态,确保列车安全运行 。
非正常情况接发列车(接发列车工作课件)

2.操作过程
(4)开放引导信号 申请并接收引导接车的调度命令后,登记运统一46,破封按压该 咽喉区引导信号按钮。控制台接车进路亮白光带(故障轨道区段 仍亮红光带),进站(接车进路)信号机的引导信号开放。
2.操作过程
(5)列车到达后解锁进路 当列车第一轮对越过进站信号机后,引导信号自动关闭。列车按 进路方向对轨道区段逐段占用(亮红光带)、逐段出清(红光带 熄灭)。列车过后,亮红光带的故障轨道区段,在工、电人员没 有修复以前,始终亮红光带。列车整列到达接车线警冲标内方后, 控制台上接车进路仍亮白光带,说明进路还在锁闭状态。
目录
01
适用范围
02
操作过程
0
Part One
1
适用范围
1.适用范围
当进站、接车进路信号机发 生故障不能开放允许信号或 接车进路上(含延续进路) 某一轨道区段发生故障(出 现红光带)时,采用引导进 路锁闭方式接车。
02
操作过程
2.操作过程
(1)检查确认接车进路空闲 派人现场检查确认进路空闲。对出现红光带的轨道区 段,必须派人现场检査无车占用。按规定登记运统— 46,报告列车调度员,通知工务、电务部门处理,通 知站长到岗。
引导接车的定义和使用情况
目录
01
概念及分类
02
需要引导接车的情况
0
Part One
1
概念及分类
1.概念及分类
1.引导接车的概念 引导接车是指凡进站或接
车进路信号机不能正常使用 或双线反方向无进站信号机 时,以引导信号或引导手信 号接车的办法。
1.概念及分类
• 2.引导接车的分类 引导接车可分为信号机引导和人工引导两类。 信号机引导:使用进站或接车进路信号机显示的引导信号接车,根据使
《接发列车工作》教学课件 项目二 正常情况接发列车

单线半自动闭塞区间,接车站(线路所)只能在区间空闲时,才能发出同意闭塞信号,并在其发出同意闭塞 信号后,该站(线路所)向该区间的出站或线路所通过信号机才能开放。这样就可避免同时向同一区间发出对向的 列车。所以,在单线半自动闭塞区间任何一端车站(线路所),在开放出站或线路所通过信号机前,必须得到接车 站的同意闭塞信号。
RECEPTION AND DEPARTURE OF TRAINS
接发列车工作
项目二 正常情况接发列车
半自动闭塞 自动闭塞接发 自动站间闭
接发列车
列车
塞接发列车
接发列车作业 相对方向同时接
内容
车和同方向同时
发接列车
01
半自动闭塞接发列车
知识目标:1.了解半自动闭塞技术要求。 2.掌握半自动闭塞的行车凭证。
发车站办理闭塞手续后,列车不能出发时,应 将事由通知接车站,取消闭塞。
(一)正常情况
三 半自动闭塞行车凭证
(一)正常情况
2.规章理解
受到半自动闭塞的联锁关系约束,列车凭出站或通过信号机显示的允许运行的信号进入区间,完全可以保证 列车运行的安全。
双线半自动闭塞区间,前次列车驶过接车站的接车轨道电路,闭塞机就可以解锁并开通区间。所以发车站 (线路所)只要得到前次列车到达前方站(线路所)的到达信号后,就可以开放出站或线路所通过信号机发车。
2.技能任务二:半自动闭塞车站取消闭塞
2)表示灯亮绿灯时取消闭塞 表示灯亮绿灯时表示发车站已按下闭塞按钮请求闭塞,接车站也按下闭塞按钮同意闭塞。 发车站出站信号机尚未开放时的步骤如下。 步骤1:两站值班员互相联系,说明取消闭塞事由。 步骤2:发车站按下复原按钮,两站表示灯熄灭,闭塞机复原。 发车站出站信号机已经开放的步骤如下。 步骤1:两站值班员互相联系,说明取消闭塞事由。 步骤2:发车站值班员与司机、发车人员联系,确认列车没有出发。 步骤3:发车站关闭出站信号机,解锁发车进路。 步骤4:发车站按下复原按钮,两站表示灯熄灭,闭塞机复原。 2.电锁器联锁的车站 电锁器联锁的车站,其出站信号机开放前的取消闭塞手续和集中联锁车站的相同。 出站信号机开放后,发车站先关闭出站信号机,双方站值班员确认列车没有出发,由发车站值班员登记破封,使 用故障按钮办理复原。
RECEPTION AND DEPARTURE OF TRAINS
接发列车工作
项目二 正常情况接发列车
半自动闭塞 自动闭塞接发 自动站间闭
接发列车
列车
塞接发列车
接发列车作业 相对方向同时接
内容
车和同方向同时
发接列车
01
半自动闭塞接发列车
知识目标:1.了解半自动闭塞技术要求。 2.掌握半自动闭塞的行车凭证。
发车站办理闭塞手续后,列车不能出发时,应 将事由通知接车站,取消闭塞。
(一)正常情况
三 半自动闭塞行车凭证
(一)正常情况
2.规章理解
受到半自动闭塞的联锁关系约束,列车凭出站或通过信号机显示的允许运行的信号进入区间,完全可以保证 列车运行的安全。
双线半自动闭塞区间,前次列车驶过接车站的接车轨道电路,闭塞机就可以解锁并开通区间。所以发车站 (线路所)只要得到前次列车到达前方站(线路所)的到达信号后,就可以开放出站或线路所通过信号机发车。
2.技能任务二:半自动闭塞车站取消闭塞
2)表示灯亮绿灯时取消闭塞 表示灯亮绿灯时表示发车站已按下闭塞按钮请求闭塞,接车站也按下闭塞按钮同意闭塞。 发车站出站信号机尚未开放时的步骤如下。 步骤1:两站值班员互相联系,说明取消闭塞事由。 步骤2:发车站按下复原按钮,两站表示灯熄灭,闭塞机复原。 发车站出站信号机已经开放的步骤如下。 步骤1:两站值班员互相联系,说明取消闭塞事由。 步骤2:发车站值班员与司机、发车人员联系,确认列车没有出发。 步骤3:发车站关闭出站信号机,解锁发车进路。 步骤4:发车站按下复原按钮,两站表示灯熄灭,闭塞机复原。 2.电锁器联锁的车站 电锁器联锁的车站,其出站信号机开放前的取消闭塞手续和集中联锁车站的相同。 出站信号机开放后,发车站先关闭出站信号机,双方站值班员确认列车没有出发,由发车站值班员登记破封,使 用故障按钮办理复原。
《接发列车工作》教学课件 项目一 接发列车技术设备运用

(一)列车上下行及车次
三 列车运行方向
1.《技规》(普速铁路部分)原文
第234条 在双线区间,列车应按左侧单方向运 行。仅限于整理列车运行时,方可使列车反方向运行, 但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自 然灾害或因事故中断行车等特殊情况下,经铁路局调 度所值班主任准许,方可反方向运行。
(二)列车在双线区间反方向运行
二 列车分类及等级
(二)规章理解
旅客列车是指为运送 旅客开行的列车。
02
军用列车是指为运 送军事人员及军用 物资开行的列车。
路用列车是指不以营
业为目的,专为完成
铁路本身任务而开行
04
的列车。
旅客列车
特快货物班车
01
特快货物班列是指使用
行李车或邮政车等客车
车辆,根据需要编组,
整列装载行李、包裹和
邮件等的列车。
双线或多线站间区间分别以各该线 的进站信号机柱或站界标的中心线为车 站与区间的分界线,如图1-3所示。
图1-3 双线区段站间区间界限示意图
一 区间及闭塞分区划分
(二)规章理解
2.所间区间2.规章理解
所间区间是指两线路所间或线路所与车站 间的线路。
所间区间以该线上的线路所通过信号机柱 的中心线为分界线。设有进站信号机的线路所, 所间区间的分界方法与站间区间相同。
(一)列车上下行及车次
三 列车运行方向
2.规章理解
2)列车车次 列车车次有利于区别列车的种类、性质和运行方 向。根据《列车运行图编制管理规则》,每种列车均规 定一定的车次范围,每一列车均对应一个车次。各局管 内划分的车次范围不足时,需向总公司申请车次,不得 自行确定。为确保列车车次全路统一性及有关行车设备 和信息系统正常运行,列车车次编排仅限于使用大写汉 语拼音字母和阿拉伯数字。列车编用车次,旅客列车在 全路范围、货物列车在铁路局管内不得重复,旅客列车 车次由总公司确定。各铁路局不得超出规定的车次范围 擅自编造、自造使用车次。季节性、特定时间段开行的 动车组、临时旅客列车,可使用相应等级的图定车次。
《接发列车工作》教学课件 项目三 非正常情况接发列车

对跨局的列车,接车铁路局列车调度员可委托发车铁路局列车调度员发布调度命令。更换机车或变更限速条 件时,应由有关铁路局列车调度员重新发给相关调度命令。途中乘务人员换班时,应将调度命令内容交接清楚。
使用计算机、传真机、调度命令无线传送系统发布调度命令时,命令接受人员确认无误后应及时反馈回执。 使用电话发收调度命令时,应填记《调度命令登记簿》(附件7),指定受令人员中一人复诵,并记明发收人员姓 名及时刻。
(1)封锁或开通区间。 (2)向封锁区间开行救援列车或路用列车。 (3)临时变更或恢复原行车闭塞法。 (4)双线反方向行车及由双线改为单线或恢复双线行车。 (5)变更列车径路。 (6)发出在区间内停车或由区间返回的列车。 (7)开往区间岔线的列车。 (8)发出临时由区间内返回后部补机的列车。 (9)列车需临时降弓运行。 (10)列车临时限速运行。
(1)使用绿色许可证或半自动闭塞发车进路通知书发出列车时。 (2)自动闭塞区间一架通过信号机故障。 (3)旅客列车在技术停车站(不办理客运、通勤业务和技术作业)临时变更通过。 (4)使用引导信号接车(使用引导手信号除外)。 (5)站内采用调车方式救援。 (6)已发布运行揭示调度命令的变更旅客列车固定走行径路。 (7)接发动车组列车变更固定股道。 (8)区间内机车信号、列车运行监控装置(LKJ)、轨道车运行控制设备(GYK)发生故障,运行至前方站 停车处理。 (9)列车退行。 (10)自轮运转特种设备自走行时因自身设备原因限速。 (11)旅客列车发生制动关门,依据《旅客列车制动关门限速证明书》限速;货物列车编入关门车数超过现 车总辆数的6%,依据《制动效能证明书》限速。
(2)严格按列车运行图指挥行车,遇列车发 生晚点时,应积极采取措施,组织有关人员恢复正 点。
(3)注意列车在车站到发及区间内的运行情 况,正确、及时地处理临时发生的问题。
使用计算机、传真机、调度命令无线传送系统发布调度命令时,命令接受人员确认无误后应及时反馈回执。 使用电话发收调度命令时,应填记《调度命令登记簿》(附件7),指定受令人员中一人复诵,并记明发收人员姓 名及时刻。
(1)封锁或开通区间。 (2)向封锁区间开行救援列车或路用列车。 (3)临时变更或恢复原行车闭塞法。 (4)双线反方向行车及由双线改为单线或恢复双线行车。 (5)变更列车径路。 (6)发出在区间内停车或由区间返回的列车。 (7)开往区间岔线的列车。 (8)发出临时由区间内返回后部补机的列车。 (9)列车需临时降弓运行。 (10)列车临时限速运行。
(1)使用绿色许可证或半自动闭塞发车进路通知书发出列车时。 (2)自动闭塞区间一架通过信号机故障。 (3)旅客列车在技术停车站(不办理客运、通勤业务和技术作业)临时变更通过。 (4)使用引导信号接车(使用引导手信号除外)。 (5)站内采用调车方式救援。 (6)已发布运行揭示调度命令的变更旅客列车固定走行径路。 (7)接发动车组列车变更固定股道。 (8)区间内机车信号、列车运行监控装置(LKJ)、轨道车运行控制设备(GYK)发生故障,运行至前方站 停车处理。 (9)列车退行。 (10)自轮运转特种设备自走行时因自身设备原因限速。 (11)旅客列车发生制动关门,依据《旅客列车制动关门限速证明书》限速;货物列车编入关门车数超过现 车总辆数的6%,依据《制动效能证明书》限速。
(2)严格按列车运行图指挥行车,遇列车发 生晚点时,应积极采取措施,组织有关人员恢复正 点。
(3)注意列车在车站到发及区间内的运行情 况,正确、及时地处理临时发生的问题。
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三 接发列车作业的主要人员
• 车站值班员 • 信号员 • 助理值班员 • 扳道员 • 现场监督干部
2 双线自动闭塞发车作业程序图(图 2)
一、发车预告
1. 发车预告
发车
二、开放信号
三、发
车
四、列车出发
Hale Waihona Puke 2. 开放信号 3. 准备发车 4. 确认发车条件 5.(指示)发车 6. 监视列车 7. 汇 报
信号员(长)也 可在进路序列表中, 选中相应的列车进 路序列,口呼:“× 次×道进站(通 过)”。用鼠标右键触 发进路。确认光带、 信号显示正确,口 呼:“信号好(了)”。
在采用系统自 动触发进路时,信号 员(长)监视进路触 发、信号开放情况, 确认光带、信号显示 正确,口呼:“×次 ×道进站(通过)信
单双线半自动闭塞接车(通过)作 业程序
• 一 承认闭塞:1确认区间空闲 2办理闭塞手续
• 二 开放信号:3听取开车通知 4确认接车线 5开放信号
• 三 接车:6列车接近 7接送列车
• 四 列车到达:8列车到达 9开通区间 10报点
单双线半自动闭塞发车作业程序
• 一、请求闭塞:1确认区间空闲 2办理闭塞手续
到
检信号)后
达
返回。
︵
9.通过 CTC 车务终
通 13. 应 答 :“ 好 端确认列车整列进
过 (了)”。
入(通过)接车线,
︶
口呼:“×(次)到
达(通过)”。
5. 对 通 过 列
车擦(划)
掉占线板
(簿)记载。
14.确认 CTC 系统自 动采点正确。列车 有异状时,向列车 调度员报告。
不正确时,车站值 班员在 CTC 系统 中用人工报点功 能向列车调度员 报点。
到开)”,并填 同)。
3 来(了),×道停车
写占线板
确 (通过或到开)”,并
认
听6.取按《复站诵细。》规定通 知有关人员。
(簿)。
二 开 放
接 车 线
7.确认 接车线路空 闲。
3.复诵:“停止影响 8.通知信号员(长):
信 号
进路的调车作业”。 “停止影响进路的 确认停止后,报告: 调车作业”,并听取
列车通过时,应办 理有关发车作业 程序。
10.确认信号正确, 应答:“×道进站信 号好(了)”。通过时 应答:“×道进、出 站信号好(了)”。
5.开放进站信号,眼 看,鼠标指针指向进 路始端按钮,口呼: “进站”,点击鼠标 左键;眼看,鼠标指 针指向进路终端按 钮,口呼:“×道”, 点击鼠标左键,点击 “命令下达”并确定 后,确认光带、信号 显示正确,口呼: “信 号好(了)”。正线通 过时,眼看,鼠标指 针指向进路始端按 钮,口呼:“进站”, 点击鼠标左键,眼 看,鼠标指针指向进 路终端按钮,口呼: “出站”,点击鼠标 左键,点击“命令下 达”并确定后,确认 光带、信号显示正 确,口呼:“信号好 (了)”。
四列 车到 达︵
通 过︶
4. 监 视 列 车
进站,于列
车停妥后返
回。通过列
车,于列车
尾部越过接
8.通过 CTC 车务终 车 地 点 , 确 监视列车运行时,
端监视进路、信号及 认 列 车 尾 部 发现问题按规定
列车进(出)站。 标 志 ( 有 运 处理。
转车长值乘
7
的列车,按
列
规定向运转
车
车长显示互
车站值班员 不能从设备上确 认时,由信号员 (长)再次确认正 确后向车站值班 员报告。
6.通过 CTC 车务终端
5
监视信号及进路表
列
示。 7.第二(三)接近铃
三 车 11.再次确认信号正 响(语音提示)、光带
接 接 确,应答:“×(次) 变红,再次确认信号
车 近 接近”。
开放正确,口呼:“×
(次)接近”。
3.确定接车线
信号员(长)
4.通知信号员(长): “×(次)预告”, 并听取复诵。
1.复诵:“×(次) 预告”
助理值班员
说明事项
列车预告后按 《站细》规定通知 有关人员。 如发车站为中心 操作方式或车站 调车操作方式时, 车站值班员根据 列车运行调整计 划,核对车次、时 刻、命令、指示、 进路顺序,必要时 与列车调度员联 系,确定接车线。
“影响进路的调车
报告。
作业已停止”。
停止调车作业时 机,按《站细》规 定。无影响进路的 调车作业时,此项 作业可省略。
4 9.通知信号员(长): 开 “×(次)×道停车 4.复诵:“×(次) 放 ( 通 过 ), 开 放 信 ×道停车(通过), 信 号”。听取复诵无误 开放信号”。 号 后,命令:“执行”。
作业 程序 程项 序目
岗位作业技术要求
车站值班员
信号员(长)
12. 通 知 助 理 值 班 员:“×(次)接近, ×道接车”,并听取 复诵。
6 接 送 列 车
助理值班员
说明事项
动车组、特快旅客 2.复诵:“× 列 车 通 知 助 理 值 (次)接近,
班员接车时机按 ×道接车”。
《站细》规定。
3.到《站细》 规定地点接 车。接通过列 车时,眼看、 手指出站信 号,确认信号 开放正确,口 呼:“×道出 站信号好 (了)”。
5.在 CTC 系统中确
1.复诵:“×
认发车站开车(语音 2.复诵:“×(次) (次)开过来 助 理 值 班 员 是 否
提示)后,通知信号 开过来(了),×道 (了),×道 填写占线板(簿),
员(长)、助理值班 停 车 ( 通 过 或 到 停车(通过或 由车站自定(以下
员:“×(次)开过 开)”。
• 二、开放信号:3开放信号
• 三、发车:4确认发车条件 5指示发车
• 四 列车出发:6监送列车 7报点 8接受到达通知
接车(通过)作业
作业 程序 程项 序目
1 接 受 发 一车 接预 受告 预 告2 准 备 接 车
岗位作业技术要求
车站值班员
1.在 CTC 系统中接 到发车站预告(语音 提示)后,核对车次、 时刻、命令、指示、 进路顺序,不同意时 与发车站、列车调度 员联系。 2. 核 对 正 确 后 , 在 CTC 系统中同意预 告。
重点掌握:
• 接发列车工作的要求? • 接发列车主要工作人员有哪些? • 这些工作人员主要的职责是什么? • 接发列车有哪些程序?
接发列车工作:指车站根据行
车闭塞方式及技术设备条件,按规定程序 办理列车接、发、通过的整个过程。
二 接发列车的要求是什么?
严格按照列车运行图规定的时刻,安全、 正点、不间断的接发列车。
发车作业
作业 程序 程项 序目
岗位作业技术要求
车站值班员